1、第四节降水降水 1999年年4月月7日，土耳其航空公司一架波日，土耳其航空公司一架波音音737-400飞机在土耳其阿达纳机场起飞飞机在土耳其阿达纳机场起飞爬升时坠毁，机上爬升时坠毁，机上6人遇难。人遇难。 事故原因：飞机在附近有暴风雨的情况事故原因：飞机在附近有暴风雨的情况下起飞后不久就失去了控制，下起飞后不久就失去了控制，9分钟后坠分钟后坠毁。毁。降水中的飞行事故降水中的飞行事故一、降水的基本概念 （一）降水和（一）降水和雨幡雨幡 雨滴没有降落到地面叫做雨幡 1. 降水从形态上可分为 ： 固态降水（雪、雪丸、冰丸、冰雹）固态降水（雪、雪丸、冰丸、冰雹） 液态降水（雨和毛毛雨）液态降水（雨和毛
2、毛雨）2.降水按性质可分为连续性降水连续性降水 层状云（雨层云层状云（雨层云 高层云）高层云）间歇性降水间歇性降水 波状云（层积云波状云（层积云 层云）层云）阵性降水阵性降水 积状云（淡积云积状云（淡积云 浓积云浓积云 积雨云）积雨云）3.降水按强度划分 等等 级级降水强度（降水强度（mm/mm/日）日）小小 雨雨10中中 雨雨1025大大 雨雨2550暴暴 雨雨50100大暴雨大暴雨100200特大暴雨特大暴雨200雨量计二、降水的形成 （一）云滴的增长过程（一）云滴的增长过程 （二）不同形态降水的形成（二）不同形态降水的形成（一）云滴的增长过程 1.云滴的凝结或凝华增长过程2.云滴的碰并增
3、长过程当云中出现了体积差异较大的云当云中出现了体积差异较大的云滴后，由于气流的作用，使云滴滴后，由于气流的作用，使云滴之间发生碰撞，大云滴之间发生碰撞，大云滴“吞并吞并”小小云滴，体积进一步增大而形成降云滴，体积进一步增大而形成降水云滴。水云滴。（二）不同形态降水的形成降水的降水的形态形态主要取决于云中和云下的气温：主要取决于云中和云下的气温： 都高于都高于00，则形成液态降水；，则形成液态降水； 都低于都低于00，则形成固态降水或冻雨、冻，则形成固态降水或冻雨、冻毛毛雨；毛毛雨； 云内气温低于云内气温低于00云下高于云下高于00，降水可，降水可以是液态、固态、或二者的混合物。以是液态、固态、
4、或二者的混合物。冻雨冰雹的形成 冰雹是积雨云强烈发展形成的一种冰雹是积雨云强烈发展形成的一种球状、园锥状或其他不规则形状的球状、园锥状或其他不规则形状的降水降水 ； 冰雹出现在强烈发展的积雨云冰雹出现在强烈发展的积雨云。冰雹的形成05年5月31日下午北京突降冰雹三、降水对飞行的影响 （一）降水使能见度减小（一）降水使能见度减小（二）降水会造成飞机积冰（二）降水会造成飞机积冰（三）在积雨云区及附近飞行可能遭雹（三）在积雨云区及附近飞行可能遭雹击击（四）大雨和暴雨使发动机熄火（四）大雨和暴雨使发动机熄火（五）大雨恶化飞机气动性能（五）大雨恶化飞机气动性能（六）降水影响跑道的使用（六）降水影响跑道的
5、使用 降水中的地面能见度降水种类和强度降水种类和强度大雨大雨中雨中雨小雨小雨大雪大雪中雪中雪小雪小雪地面能见度（公里）地面能见度（公里）410100.511在积雨云区及附近飞行可能遭雹击冰雹打坏的飞机沈阳桃仙国际机场降雪天气 降雪造成航班不正常的次数最多；降雪造成航班不正常的次数最多；11、12月为最多月为最多 中雪和大雪时，能见度只有几百米，严中雪和大雪时，能见度只有几百米，严重影响飞机起降重影响飞机起降 1996年年12月月31日，高吹雪天气，短时能日，高吹雪天气，短时能见度仅几十米，机场被迫关闭近见度仅几十米，机场被迫关闭近30小时。小时。 小雪年平均为小雪年平均为12.6天，占全年总降
6、降雪天，占全年总降降雪日数的日数的53。5%；中雪；中雪4.2日。大雪日。大雪5.0日。日。 下雨的影响 小、中雨使飞机速度偏大，小、中雨使飞机速度偏大，大雨和暴雨能使发动机熄火大雨和暴雨能使发动机熄火大雨恶化飞机气动性能空气动力损失空气动力损失飞机动量损耗飞机动量损耗 降水影响跑道的使用 积雪对跑道的使用的影响积雪对跑道的使用的影响 结冰对跑道的使用的影响结冰对跑道的使用的影响 积水对跑道的使用的影响积水对跑道的使用的影响降水中起降的飞机大雪使飞机停飞飞机除雪 飞机滑水现象的产生飞机滑水 飞机在积水的跑道上滑行时，可能产生飞机在积水的跑道上滑行时，可能产生滑水现象，使飞机方向操纵和刹车作用滑水现象，使飞机方向操纵和刹车作用减弱，容易冲出或偏离跑道。各类飞机减弱，容易冲出或偏离跑道。各类飞机都可产生滑水现象，但以喷气运输机发都可产生滑水现象，但以喷气运输机发生最多。生最多。 2004年10月8日，在孟加拉国首都达卡市东南192公里的席尔赫特市，一架飞机在被雨水浸湿的跑道上起 飞后不久因为紧急刹车而机身发生倾斜，冲出跑道。导致几人受伤。这架飞机搭载有87名乘客，其中包括5名机组人员。
