1、2019版国家一级建造师港口与航道工程管理与实务综合检测C卷 附解析考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、对于变更的估价，工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照（ ）的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。A.成本B.成本加利润减管理费C.成本加利润D.成本加利润加管理费2、航道整治水下炸礁工程
2、，为保证药柱不浮出钻孔的正确做法是（ ）。A选用粒径大于等于2.5cm的卵石、碎石堵塞，堵塞长度0.4mB选用粒径小于2cm的碎石堵塞，堵塞长度0.8mC选用粒径大于2cm的卵石堵塞，堵塞长度0.4mD选用粒径小于2cm的卵石和沙堵塞，堵塞长度0.4m3、水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（ ）。A大气区B浪溅区C水位变动区D水下区4、工程勘察报告中综合工程地质图以（ ）为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。A、地形图B、海图C、航道图D
3、、地貌图5、海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（ ）。A设计高水位至设计低水位间的区域B设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域6、沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于（ ），颗粒间无粘结力；在高潮线附近，泥沙颗粒较粗，海岸剖面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。A.001mmB.05mmC.01mmD.10mm7、水上水下活动通航安全监督管理工作的负责单位是（ ）。A.国务院交通运输主管部门B.各地安全监督部门C.国家
4、海事管理机构D.各地港务监督8、水运工程建设项目施工单项合同估价在（ ）万元人民币以上的工程，必须进行招标。A.200B.300C.400D.5009、进行水下抛石基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用（ ）填充。A. 550mm碎石B. 3070mm碎石C. 二片石D. 混合石10、砂垫层抛填时，应考虑水深、水流和波浪等自然条件对砂粒产生漂流的影响，抛砂应（ ）施工。A.分层B.分段C.分区D.分条11、高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。A.历年最
5、低水位B.历年平均水位C.设计低水位D.设计高水位12、疏浚与吹填工程竣工后，条件许可时，竣工测量宜在（ ）d完成。A.3B.5C.7D.1013、为保证混凝土的耐久性，要求（ ）。A.水灰比有最大限制B.水灰比有最小限制C.水灰比无限制D.水灰比只要满足混凝土的强度要求14、在已有建筑物附近进行基槽开挖时，应选择（ ）。A.绞吸式挖泥船B.链斗式挖泥船C.小型抓扬式挖泥船D.大型铲斗式挖泥船15、流沙(土)与管涌是由动水力引起的两种主要的（ ）形式。 A. 结构破坏B. 化学破坏C. 膨胀破坏D. 渗透破坏16、潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工，宜将弃土排入（ ）或导堤外围造地。A. 涨潮流
6、主槽B. 落潮流主槽C. 坝田围堰内D. 坝田围堰外17、采用爆破排淤填石法改良地基，在确定一次爆破药量时，应按要求进行（ ），当不能满足时，可采用多段微差爆破工艺减少一次爆破药量，或采取气幕防护措施降低爆破地震波与冲击波对建筑物的影响。A.作业距离核算B.运输距离核算C.安全距离核算D.推进距离核算18、我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（ ）。(注：结构箍筋直径为8mm)A. 30mmB. 70mmC. 55mmD. 65mm 19、工程项目事故隐患排查治理的责任主体是（ ）。A.县以上安全监督部门B.公路水运施工企业C.水运建设单位D.安全监理工程师20、岸坡结构采用
7、板桩时，锚碇结构回填顺序应符合设计要求。回填时首先应回填 （ ）的区域。A. 板桩结构前B. 板桩结构后C. 锚碇结构前D. 锚碇结构后 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、进行使船舶航行能力受到限制的（ ）物品拖带作业，必须事先向所涉及的海区区域主管机关申请发布海上航行警告、航行通告。A.易燃B.超长C.易爆D.笨重E.超高2、港口与航道工程安全生产要求中，施工现场技术负责人应向（ ）进行施工安全技术措施交底，所有参加人员必须签到，并应做好记录。A. 参加施工的水上作业人员B. 工程部管理人员C. 参加施工的水下作业人员D. 在岗人员E. 参加施工的工程船舶3、陆上
8、水泥搅拌桩钻孔取样的数量为（ ）。A.桩总数的1B.桩总数的2C.桩总数的3D.取芯桩数不少于2根E.取芯桩数不少于3根4、施工组织设计的主要内容包括（ ）。A.施工的组织管理机构B.施工的总体部署和主要施工方案C.业主、监理、质量监督应承担的责任D.施工进度计划E.施工索赔计划5、钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用（ ）的方法进行调整。A调整打桩架侧向斜度B调整导向架C调整导向梁D修凿桩尖斜度E加楔形板桩6、高桩码头工程施工组织设计编制中，“沉桩施工方案”包括障碍物的探摸清除，（ ），编制运桩图和落驳图，桩船(桩架)、桩垫木和替打的选用，锚缆和
9、地笼的布设，桩的运输和堆放，斜坡上沉桩技术措施及岸坡稳定，桩的高应变和低应变动测。A.确定梁板安装顺序B.锤的选用C.确定制桩顺序D.确定沉桩顺序E.确定测量顺序7、高桩码头工程施工组织设计编制中，“各项资源的需用计划”包括：劳动力需用计划、材料需用计划、（ ）等。A.工资计划B.预制构件和半成品需用计划C.施工船舶和机械需用计划D.分期分批竣工项目计划E.混凝土试验计划8、施工组织设计的主要技术经济指标包括（ ）。A. 工期指标B. 质量指标C. 安全指标D. 成本指标E. 业绩(形象)工程指标9、航道整治工程施工总平面图设计的原则有（ ）。 A. 尽量减少施工用地及水域平面布置紧凑合理B.
10、 合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅C. 各种生产生活设施应便于工人的生产和生活D. 各种设计资料齐全E. 满足安全防火、正常通航要求10、板桩建筑物锚碇系统的拉杆要承受拉力，采用钢拉杆时，材料应具有出厂合格证书，并按有关规定抽样对其（ ）进行检验。A. 物理性能B. 力学性能C. 机械性能D. 化学成分E. 化学性能 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m 22m 19.5m(宽长高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3
11、m，计算超宽值取1.0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，
12、三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?
13、2、某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万1323。合同规定：堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大
14、于10%时，综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。问题1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。2.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?4.实际完成的堤心石工程款是多少万元?3、我国南方某码头工程，采用1200mmPHC桩作为桩基。桩身混凝土强度为C80。管桩设 置钢桩尖，在粘性土中沉桩。问题1.PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。2.画出12项主要工序施工流程图。3.张拉的控制要点及张拉应力取值，离心成型的控制指标，常压蒸养时混凝土强度控制 值，以及高压蒸养的控制指标。4.简述打桩前主要
15、准备工作?5.简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。6.沉桩时如何控制桩的极限承载力?当沉桩主要控制指标已达到设计要求，但辅助指标 仍不满足要求时，如何确定是否达到桩的设计承载力。4、某吹填工程，吹填总面积为2.5km2，吹填总工程量为2000万m3，分为A、B、C三个区吹填。A区吹填面积0.9km2，吹填量750万m3;B区吹填面积0.75km2，吹填量550万m3;C区吹填面积0.85km2，吹填量700万m3。现采用大型绞吸挖泥船直接吹填，取土区土质上层为可塑黏土，取土量900万m3;下层为中密与密实砂，可取土量1600万m3。因吹填土荷造成的吹填区原地基沉降量为50万m3，超填工程量不计，可
16、塑黏土和中密及密实砂的吹填流失率分别为5%和7%。问题1.本吹填工程应如何划分单位工程?2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。5、某吹填工程，吹填区面积2.54万，吹填总容量2000万m，分为ABC三个区。A区0.9k， 容量750万m。B区0.9k，容量550万m。C区0.85k，容量700万m.选用大型绞吸船直接吹 填施工，土质上层为可塑粘土900万m，下层为中密与密室砂，1500万m，经计算吹填荷载造 成沉降量50万m。超填不计。可塑粘土和沙的流失率分别为5%和7%。问题1.本吹填工程应如何划分单位工
17、程?2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。(不考虑固结与搅松)第 18 页 共 18 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、【答案】C2、B3、B4、【答案】A5、D6、【答案】C7、【答案】C8、【答案】A9、C10、【答案】B11、C12、【答案】C13、【答案】A14、【答案】C15、D16、C17、【答案】C18、B19、【答案】B20、C二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、【答案】B,D,E2、A,C,E3、【答案】B,E4、【答案】A,
18、B,D5、DE6、【答案】B,D7、【答案】B,C8、A,B,C,D9、A,B,C,E10、C,D三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1.依题意绘简图：(1)自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5+2.0)。(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0-0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。2.依题意绘简图：计算断面底宽：(1/3)-0.332+28=28.2(m)计算断面顶宽：28.2+(7+0.3)32=72(m)码头基槽挖泥的计算断面面积是：28.2+72(7+0.3)/2=365.73(m2)3.(1)抛石基床整平
19、范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。(2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。5.2000000/(410240.65)=313(d)6.在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：
20、(1)码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。2、1.爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程。(1)堤头端部排淤推进(端部爆填)：在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆破形成石舌，使抛石堤向前推进，并使堤身中部坐落在硬土层上，如图1所示。(2)侧坡拓宽排淤(边坡爆填)：按体积平衡要求把抛石堤向两则
21、抛填加宽，并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包，爆破形成侧向石舌，使堤身两侧抛石体落底，增强堤身稳定性，如图2所示。(3)边坡爆夯：在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包，爆破夯实边坡，形成平台与设计要求的坡度，如图3所示。2.(1)工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。一般一次推进距离宜为57m，最大不应超过9m。(2)扭王字块自上而下规则安放的方法是错误的。应是自下而上随机定点的安放。3.设优化前混凝土的水泥用量为x(kg/m3)则优化后的粉煤灰用量是：1.3x15%优化后的水泥用量是：(1-15%)x依题意：(1-15%)x+1.3x15%=376.2，解得x=360
22、(kg/m3)所以优化后混凝土的水泥用量为：3600.85=306(kg/m3)4.依题意，单价为65元/m3的工程量应为：80(1+10%)=88万m3单价为60元/m3的工程量应为：100-88=12万m3总工程款应为：6588+6012=6440万元3、1.工艺特点：PHC桩的生产制作：PHC桩采用先张法预应力高强混凝土(C80)，高速离心 成型，经过常压和高压蒸气养护而成，1d即可获得自然养护28d龄期的强度。材料特点： 1)材料：水泥：52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;骨料：中砂，5-25mm 碎石，强度150MPa，压碎指标5%;外加剂：高效减水剂，掺量为水泥重的1%;钢筋：符
23、 合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa的高强度，低松弛预应力混凝土钢筋; 2)混凝土:配 合比1:1.22:2.11，水灰比：0.3;2.3.张拉的控制要点：以应力控制为主，应变控制为辅; 张拉应力取值：张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度; 常压蒸养时混凝土强度控制值：45MPa; 高压蒸养控制指标：脱模后进入压力为1MPa、温度为180度的高压釜中蒸养。4.沉桩前要的准备工作为：(1)结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;(2)根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否 符合沉桩要求;(3)检查沉桩区有无障碍物;(4)沉桩区附近建筑物和沉桩施工互
24、相有无影响。5. 裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。 在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况， 如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。6. 一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的平均贯人度)，即“双控”。 本工程土质为粘性土，故应以标高控制为主，贯入度可作校核。 当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验(动测
25、)桩的极限承载力并同设计研究解 决。4、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。该工程应划分3个单位工程，分别对应A、B、C三个区域。2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。3. 一级建造师教材中可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。4.上层可塑黏土900万m3取土工程量所形成的吹填土方量为：900(1-5%)=855万m3;所需要的吹填总土方量为：2000+50+0=2050万m3;下层砂土应形成的吹填土方量为：2050-855=1195万m3;考虑流失量，实际下层砂土的取土量
26、为：1195/(1-7%)=1285万m3。吹填工程的取土量总计为：900+1285=2185万m3。5、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。该工程应划分3个单位工 程，分别对应A、B、C 三个区域。2. 排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。吹填区管线间距除考虑上述因素外，还应根据施工现场、影响施工因素的变化等及时调 整。3. 可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。4. 根据题意，吹填只考虑50万m沉降量，则吹填区总土方量为2000+50=2050万m 吹填取土时，应先取上层可塑黏土，再取下层砂土。 900万m上层可塑黏土所形成的吹填土方量为：900(1-5%)=855万m; 故下层砂土应形成的吹填土方量为：2050-855=1195万m;将砂土形成的吹填土方量换算成水下自然方：1195/(1-7%)=1285万m; 所以该吹填工程的设计工程量为：900+1285=2185万m。
