1、电气化铁路安全知识电气化铁路安全知识1 前言 我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有25kv的高压电，接触网附近也存在高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。凡在电气化铁路工作的从业人员，以及广大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟知电气化铁路安全的有关规定，并且必须严格执行。2 电气化铁路人身电气化铁路人身安全和作业安全安全和作业安全3 在电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线居民对接触网及其相连接的零部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强，曾多次发生路
2、内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事故 。4 在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设备上的警告标志习以为常，在接触网送电前，可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备，但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高压电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之后发生意外埋下隐患。56 接触网上是否有电，人们难以直观地判断。所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线职工和群众加强人身安全宣传教育，做到“家喻户晓，人人皆知”，预防触电事故的发生。否则，会因某些人的
3、误解和无知，发生触电伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为时已晚。7 一般铁路局管内的电气化铁路均为新建，在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员，从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习安全规则，并按规定每年对有关职工进行考试。 8 一、人身安全常识一、人身安全常识 (一)安全电压、低压、高压和跨步电压的概念 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800一lM之间，流经人体不
4、致发生生命危险的电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。9 低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。 高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线路、25kV接触网线路等。10 跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨
5、步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。1112 发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。13 (二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触网及其相连的部件 1接触网及其相连的部件； 2电力机车主变压器的一次侧； 3当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。14 二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般
6、规定 1在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。15161718 2手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。19 3为提醒人们对高压带电体的注意，
7、在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。20 4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定: (1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和进行倒装。2122 (2) 在装载货物高度超过2m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道
8、口后，再上车乘坐。 (3) 当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。2324 在道口限界门右侧杆上，供电段设有上述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和行人严格遵守。 5在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏蔽感应电流。 2526 为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。
9、因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。 27 6铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进人电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。28 如列车已进人电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要
10、俯卧式慢慢爬下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕站起来逃跑时触电。29 以上规定不仅所有的铁路从业人员应牢记遵守，还应加大对电气化铁路附近居民的宣传力度，设立标示牌保证人身财产安全以及铁路的正常运输。30 三、有关作业安全的一般规定三、有关作业安全的一般规定 l所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。 2为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件 (包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。3132 3在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严
11、禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。在站场施工时，装卸湿粉石灰，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。33 4在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有 “高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。 5在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。在接触网未停电接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。3435 6在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等
12、靠近接触网的作业。 7在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上上下。3637 8各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。 9在带电的接触网下禁止的作业有： (1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。3839 (2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。 (3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。 (4)抛掷测量工具 (如钢卷尺、皮尺等)、索具及其他非绝缘工具物件等，在
13、接触网下使用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设备物件等。40 10在距接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理： (1)施工领导人向设备所属接触网工区提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。41 (2)只有在接到供电调度员许可停电施工的命令，并由接触网工区指定的接触网工装设临时接地线后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。 (3)施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并
14、通知供电调度员施工已完成。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。42 11在距接触网带电部分2 4m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可以不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。 12支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更换钢轨或进行养路需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。43 13发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或供电调度员派人处理。在接触网检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m以外。如接触网已断导线等侵人建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据铁
15、路技术管理规程的规定进行防护处理。4445 四、电气化铁路发生火灾时的消防措施四、电气化铁路发生火灾时的消防措施 (一)电气化铁路附近发生火灾时 电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。46 用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电。使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2m以外，接触网可以不停电。 用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。 47为此，消防人员
16、最好站在接触网同一侧，向接触网相反方向喷水灭火。站在消防车上灭火时，要注意人体、消防器材与接触网带电部分保持2m安全距离。 (二)接触网或其他带电设备着火时 接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火。二氧化碳 (千粉)灭火器适用于扑灭600V以下的各种电器火灾。48 四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。由于四氯化碳灭火器是将一定数量的药液以800kPa的压力储于灭火器筒内，而且四氯化碳的绝缘性能高达l2kV，故特别适用于扑灭高压电器发生的火灾，但其药液蒸气有毒，灭火时注意严防射人其他消防人员眼睛。喷射时，应先由火焰边缘开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以防药液
17、伤人，同时在灭火后应及时通风，防止人员窒息。49 五、人体触电后的应急措施五、人体触电后的应急措施 (一)触电对人体的伤害 电流通过人体叫触电。常见的触电形式有:人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳;带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电;人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。 触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。50 电击是指电流流经人体内部，引起疼痛发麻、肌肉抽搐，严重的会引起强烈的痉挛、心室颤动或呼吸停止，甚至由于人体心脏、呼吸系统以及神经系统的致命伤害，造成死亡。绝大部分触电死亡事故是电击造成的。51 电伤是指触电时人体被带电体接触不良部分发生的
18、电弧灼伤，或者人体与带电体接触部分的电烙印，或者是由于被电流熔化和蒸发的金属微粒等侵入人体皮肤引起的皮肤金属化。这些意外会给人留下伤害，严重时也可致人于死地。电伤通常是由电流的热效应、化学效应或机械效应造成的。 电击和电伤也可同时发生，这在高压触电事故中是常见的。52 (二)低压触电事故的应急措施发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施:1关断电源闸刀。2使用绝缘钳截断导线。3使导线与被害者分开 (用干燥的木棍或绳索)。4把触电者脱离导线 (抓住衣服干的部分或用干绳索把他拖开)，使触电者和土地分离 (把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面)。53急救时，急救者必须做好自己的防护工作
19、，特别是手(借助于橡皮手套、毛的、绒的、涂橡胶的织物)和脚 (穿绝缘鞋或站在干的木板或衣服上等)的防护。 (三)高压触电事故的应急措施在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。 1如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。54 2如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。 3采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所10m以外，并注意防止短路电流伤人。5556 4在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防
20、救护者本人也触电。在切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如，触电者触电开始时由于肌肉收缩而紧握带电体，断电时，手就松开，就可能从高处跌落，加重伤势。57 (四)对触电者的急救当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。 1如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。 2如触电者虽已失去知觉，尚可呼吸有脉搏时，应安放在平坦通风的地方，解开衣扣裤带， 58使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其身体发热，并迅 速请医生诊治。 3若触电者失去知觉，已无脉搏，呼吸停止，只能认为是假死，在请医生的同时，应立即进行抢救
21、，只要抢救及时，方法得当，一般都能救活。对触电者的急救是一般是做人工呼吸等方法。5960工务作业安全注意事项61 1.为保证电力机车可靠持续的从接触网取得能量，接触网导线和钢轨在高度以及线路中心线的横向距离都必须保持相对固定。如果接触网导线和钢轨相对高度过小，将导致车辆、货物对接触网安全距离不够，严重影响人身、设备安全;接触网和电力机车受电弓之间压力过大，加快接触网和受电弓的磨损。如果接触网导线和钢轨相对高度过大，将导致接触网和电力机车受电弓不能良好接触，将产生拉弧现象，从而导致弓网故障。 6263 如果接触网导线在钢轨上的投影和线路中心线的横向距离过大，将导致电力机车受电弓发生钻弓、刮弓等恶
22、性弓网故障。 电气化铁路中钢轨作为牵引电流的回流通道，一旦出现电气回路断开将导致电力机车不能正常运行。同时钢轨上将产生高电压，危及人身安全。因此，在钢轨上作业要特别注意保持钢轨电气回路的完整。64 由于电气化铁路线路上空挂有接触网，为保证接触网导线在最大弛度时，与轨顶保持技规要求的有关高度要求以及使导线与线路中心线保持技规的有关技术要求，起道、拨道和其他维修作业受到严格的限制。 如果需要超出技规的有关技术标准，应提前与供电部门进行会签。必要时，工务和供电部门协同施工。65 2为保持接触网导线高度和接触网支柱内侧至线路中心的距离，工务和供电部门应该共同根据线路以及接触网设计的轨面高度，在接触网支
23、柱内侧划一红横线。红横线上面标明轨面至接触网导线的高度，红横线下面标明支柱内侧至线路中心的距离，作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。工务和供电部门每年按照红横线会同复测一次。如果需要对线路或接触网进行施工时，施工前工务和供电部门应会同按路局批准的施工文件测量复核，工程竣工后复查并重新测定。66 3捣固作业时要注意保护通过轨道电流的接续线和车站股道间的跳线;对绝缘接头部位要加强捣固;要防止道床积水;改道作业时撬棍应加装绝缘套管，避免撬棍搭在两根钢轨上造成轨道电路短接。 4在带电的接触网下进行的作业应该注意以下事项:67 (1)搬运长大杆件应该平放放在车上或者两人抬运，严禁在搬运过程中竖立、高举
24、，以防止长大杆件触及带电体，危及搬运人员安全。测量用的花杆、塔尺应该距离带电体2m以上。 (2)尽量避免人体与接触网支柱以及附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘部分损坏导致可能出现的高压短路电流伤人。在接地线损坏时，接地线、回流线与钢轨的连接点可能会出现高压短路电流，不应与之接触。68 (3)在距离接触网支柱以及带电部分5m以内的金属构件上均需装设接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应该去掉余头，以防止尖端放电。距离带电部分不足5m的施工机具应该装设接地线。 (4)接触线断线接地时，接地点10m以内将出现跨步电压，应单足或者并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。发现接触网上有线头、绳索等物品
25、时，严禁使用非绝缘物件与之接触，防止触电，应立即通知接触网工区处理。69 5在进行下列作业时，必须事先通知供电部门采取安全措施后方准进行: (1)更换带有回流线的钢轨。 (2)更换牵引变电所岔线和通往岔线的钢轨以及其主要连接零部件。 (3)在有接触网的线路上，在同一地点，同时更换两股钢轨以及两股钢轨的夹板。 (4)更换整组道岔。70 6维修钢轨两端绝缘接头应该注意以下事项: (1)消灭钢轨爬行，保持钢轨接头处有一定的轨缝。 (2)绝缘接头要严格按照标准图装设，使用的各种配件必须符合钢轨类型，不得使用弯曲的夹板螺栓，钢轨两端面不得有飞边毛刺，防止轨缝缩小，钢轨顶严，造成绝缘失效。 (3)在绝缘接
26、头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头短路，道钉应该反钉在钢轨轨底上。71 (4)单轨小车不能压绝缘接头。 (5)日常维修和巡道过程中，应注意检查轨道绝缘状态，及时更换挤薄或损坏的绝缘纸，防止漏电或短路。 7在道岔上作业的注意事项: (1)在维修道岔时，要注意不要损坏道岔上的连接线和跳线。 (2)尖轨连接杆、通长垫板和轨距杆都必须绝缘，检查支距用的支距尺也应该绝缘，以免造成短接轨道电路。72 (3)不能在道岔区段轨道电路上行驶单轨小车。 (4)更换辙叉心和翼轨时，要设临时连接线。 8养路时需要暂时拆除接地线的处置: (1)在养路工作时需要暂时拆开地线，施工领导人要事先向供电调度员和接触网工区
27、报告，取得其同意后，可暂时拆除地线，并在作业结束后将其装好。73 (2)拆除接地线时，应该尽量使用临时接地线以代替该接地线的工作。拆装接地线的工作要由接触网工或者经过专门培训的工务人员担任。 9在电气化铁路附近开山放炮、处理危石的注意事项： (1)在电气化铁路附近开山放炮要事先与供电段商定，提出停电施工计划，制定安全措施，并报铁路局批准。 (2)处理危石、孤石时，最好采用破石或埋石的方法。74 10在使用机械进行作业时，所有机具上的金属构架距离带电接触网不得小于2m;装卸机械上的所有部分构架不得碰触接触网的任何部位以及支柱;被装卸的货物要有固定的行走路线，距离带电接触网不得小于2m。75 结束语 随着年底电气化开通日期的临近，我希望在电气化铁路上工作的所有从业人员，作业时一定要严格遵守有关规定，严禁违章作业，以免造成人员伤亡事故的发生。以上内容希望能对读者有所启发。76谢 谢!77
