1、精选 从轮到车从轮到车人类交通的第一次革命人类交通的第一次革命 自走车辆的探索自走车辆的探索人类奔驰的梦想与追求人类奔驰的梦想与追求 现代汽车的形成与发展现代汽车的形成与发展汽车文明与现代汽车文明与现代工业文明的融合推动了汽车工业与人类社会经济工业文明的融合推动了汽车工业与人类社会经济文化的发展文化的发展 现代汽车的未来现代汽车的未来和谐、创新与可持续发和谐、创新与可持续发展成为未来汽车工业发展的主体展成为未来汽车工业发展的主体 1 1 汽车发展简史汽车发展简史精选“车车”从远古走来从远古走来 1 1 汽车发展简史汽车发展简史衡衡轭轭辀辀（车辕）（车辕）舆舆精选“车车”从远古走来从远古走来 1
2、 1 汽车发展简史汽车发展简史甲骨文、金文、篆书、隶书、楷书繁体、楷书简体甲骨文、金文、篆书、隶书、楷书繁体、楷书简体 精选 自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。 由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约约3000300040004000年。年。一、马车时代一、马车时代1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史精选殷墟车马坑殷墟车马坑 一、马车时代一、马车时代1.1 1.1 世界汽车发
3、展简史世界汽车发展简史精选 除了动力系统和传动系统以外，马车已具备了早期除了动力系统和传动系统以外，马车已具备了早期汽车的基本结构，为汽车的诞生创造了条件。随着机械汽车的基本结构，为汽车的诞生创造了条件。随着机械化大生产和贸易的迅速扩展，马车的速度和装载重量越化大生产和贸易的迅速扩展，马车的速度和装载重量越来越无法适应日益繁重的运输任务。人们渴望着能制造来越无法适应日益繁重的运输任务。人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆。出多拉快跑的自走式车辆。一、马车时代一、马车时代精选自走式车辆的探索自走式车辆的探索 自走式车辆应该以一种原动力来驱动。人们寻找自走自走式车辆应该以一种原动力来驱动。人们寻
4、找自走式车辆的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆式车辆的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆船上。船上。 16001600年，荷兰的西蒙年，荷兰的西蒙斯蒂芬造出斯蒂芬造出“风帆车风帆车”，它把，它把车轮装在帆船上。车轮装在帆船上。精选自走式车辆的探索自走式车辆的探索 1649 1649年，德国的钟表匠汉斯年，德国的钟表匠汉斯赫丘制成一赫丘制成一辆以钟表发条为动力的车。该车只相当于现在辆以钟表发条为动力的车。该车只相当于现在小孩的玩具，毫无实用价值。小孩的玩具，毫无实用价值。 自走式车辆的原动力自走式车辆的原动力应该是一个稳定的、源源应该是一个稳定的、源源不断的动力。不断的动力。
5、精选1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史二、蒸汽汽车的诞生二、蒸汽汽车的诞生 煤是最早被大量使用的能源。煤在开采煤是最早被大量使用的能源。煤在开采过程中，坑道严重积水，地下水成了矿井和过程中，坑道严重积水，地下水成了矿井和矿工的最大威胁。采用什么样的动力装置抽矿工的最大威胁。采用什么样的动力装置抽掉地下水，已成为煤炭工业发展必须要解决掉地下水，已成为煤炭工业发展必须要解决的最大问题。的最大问题。精选第一台实用蒸汽机第一台实用蒸汽机 早期人们用煤来烧水时，发现水壶中的水早期人们用煤来烧水时，发现水壶中的水烧开后，蒸汽可以将壶盖顶起来。最早的蒸汽烧开后，蒸汽可以将壶盖顶起来。最早的蒸汽
6、机设想方案就是用水蒸汽推动活塞并产生动力。机设想方案就是用水蒸汽推动活塞并产生动力。 17121712年，英国的一名铁匠年，英国的一名铁匠托马斯托马斯纽科门纽科门利用这一原理发明了蒸汽机，用来驱动抽水机利用这一原理发明了蒸汽机，用来驱动抽水机将矿井中的水抽出，被称为将矿井中的水抽出，被称为纽科门蒸汽机纽科门蒸汽机。精选第一台实用蒸汽机第一台实用蒸汽机 1757 1757年，木匠出身的技工年，木匠出身的技工詹姆斯詹姆斯瓦特瓦特被被英国英国格拉斯戈格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。 1
7、7691769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。冷凝器的蒸汽机。 17741774年年1111月月，他俩又合作研制出世界上第，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械一台真正意义上的动力机械蒸汽机。蒸汽机。精选第一台实用蒸汽机第一台实用蒸汽机 瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提高了劳动生产率。掀起了高了劳动生产率。掀起了1818世纪轰轰烈烈的世界世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入第一次工业革命，使人类进入“
8、蒸汽时代蒸汽时代”。 蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。可以得到源源不断的动力。精选1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史二、蒸汽汽车的诞生二、蒸汽汽车的诞生 汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。上交通工具。17701770年法国人年法国人尼古拉斯尼古拉斯 古诺古诺（Nicolas Joseph Cugnot；1725-18041725-1804）将将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，蒸汽机装在板车上，
9、制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。精选二、蒸汽汽车的诞生二、蒸汽汽车的诞生 燃料为柴禾，两个汽缸，无曲轴，活塞的作用力通燃料为柴禾，两个汽缸，无曲轴，活塞的作用力通过车爪传给前轮。试车时，速度为过车爪传给前轮。试车时，速度为3.6km/h3.6km/h，只行驶，只行驶1km1km就发生了锅炉爆炸，汽车失去控制，结果车仰人翻，还就发生了锅炉爆炸，汽车失去控制，结果车仰人翻，还撞坏路边的墙壁。撞坏路边的墙壁。 这辆车经过修整作为世界的第一辆汽车，至今珍藏这辆车经过修整作为世界的第一辆汽车，至今珍藏在巴黎的在巴黎的国家技术及机械品博物馆
10、国家技术及机械品博物馆内。内。精选伦敦街头的公共汽车伦敦街头的公共汽车 这一时期可算是蒸汽汽车的黄金年代，标这一时期可算是蒸汽汽车的黄金年代，标志着蒸汽汽车已进入实用化时期。志着蒸汽汽车已进入实用化时期。精选1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史二、内燃机汽车的诞生二、内燃机汽车的诞生内燃机的发明内燃机的发明 1838年，英国人巴尼特（Barnett）研制了原始的两冲程煤气机，后来英国人克拉克（Clerk）试图进一步完善它，但未能投入实际应用。精选二、内燃机汽车的诞生二、内燃机汽车的诞生内燃机的发明内燃机的发明 1860年，法国人雷诺尔（Etienne Lenoir）终于研制成了第一
11、辆可供实用的常压煤气机。但热效率很低。 1862年，法国人罗彻斯（Beau de Rochas）发表了四冲程发动机循环理论，并取得四冲程的专利。精选二、内燃机汽车的诞生二、内燃机汽车的诞生内燃机的发明内燃机的发明 1876年，一直从事煤气机试验的德国人奥托奥托（Nieolaus August Otto）运用循环理论，试制成功了第一台活塞与曲柄相结合，将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机，为提高内燃机热效率开辟了新途径。（奥托本人的那个试制车间后来发展为道依茨发动机公司)精选二、内燃机汽车的诞生二、内燃机汽车的诞生内燃机的发明内燃机的发明 1883年德国人戴姆勒（Dai
12、mler）研制出一台比以往大型低速煤气机的转速（通常为200r/min以下）高得多的小型高速汽油机（当时达800r/min以上）。热效率被大幅提高了。精选二、内燃机汽车的诞生二、内燃机汽车的诞生戴姆勒发明的汽油机驱动的自行车戴姆勒发明的汽油机驱动的自行车 18851885年，戴姆勒将其年，戴姆勒将其制作的汽油机装在一辆制作的汽油机装在一辆自行车上进行了试验，自行车上进行了试验，车速约车速约12km/h12km/h，行驶了，行驶了6km6km左右。这辆车至今保左右。这辆车至今保存在斯图加特的存在斯图加特的戴姆勒戴姆勒本茨博物馆本茨博物馆内内。 精选戴姆勒四轮汽车戴姆勒四轮汽车 18861886年
13、，戴姆勒将他制造的排量为年，戴姆勒将他制造的排量为0.46L0.46L，功率功率0.82kW0.82kW，转速，转速650r/min650r/min的发动机装在由美的发动机装在由美国制造的马车上，最高车速达到国制造的马车上，最高车速达到18km/h18km/h。精选奔驰三轮汽车奔驰三轮汽车 18861886年德国人年德国人本茨或奔驰（本茨或奔驰（Carl BenzCarl Benz）研制成功了第一辆三轮汽车研制成功了第一辆三轮汽车精选奔驰三轮汽车奔驰三轮汽车 将一台单缸两冲程汽油机（排量将一台单缸两冲程汽油机（排量0.576L0.576L，输出功率，输出功率0.52kW0.52kW，转速，转速
14、300r/min300r/min，车速为，车速为15km/h15km/h）装在一）装在一辆三轮车上，于辆三轮车上，于18861886年进行了公开年进行了公开试车。这辆车可以说是近代车的原试车。这辆车可以说是近代车的原型。被保存在型。被保存在慕尼黑科学博物馆慕尼黑科学博物馆内。内。精选1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工业第一次变革 德国人发明了汽车，但促进汽车初期德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。汽车出现以后，各国发展的却是法国人。汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本上是对
15、汽车发展不利的（如英国的上是对汽车发展不利的（如英国的“红旗红旗法案法案”），只有在法国汽车才能自由发展。），只有在法国汽车才能自由发展。精选三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工业第一次变革 1887 1887年年奔驰奔驰汽车公司成立；汽车公司成立；18881888年年戴姆勒戴姆勒汽车公司成立；汽车公司成立； 18881888年年标致标致汽车公司创立；汽车公司创立；18891889年年雷诺雷诺汽车公司成立；汽车公司成立；18971897年年菲亚特菲亚特汽车汽车公司创立。公司创立。19041904年，年，罗尔斯罗尔斯罗伊斯罗伊斯汽车公司汽车公司成立。成立。 在汽车发展的早期，强大的社会需求促
16、使在汽车发展的早期，强大的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展，欧洲汽车名人和汽车技术得到了空前的发展，欧洲汽车名人和名车如同夜空中的星星绚烂多彩。名车如同夜空中的星星绚烂多彩。精选三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工业第一次变革 在欧洲，汽车诞生以后的设计指导思想主在欧洲，汽车诞生以后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐需求，所以研制的汽车都要是为了人们的娱乐需求，所以研制的汽车都是轿车，而且是豪华型轿车，售价昂贵，一般是轿车，而且是豪华型轿车，售价昂贵，一般人经济条件难以承受，销售市场受到限制，产人经济条件难以承受，销售市场受到限制，产量不能大幅度提高。另外，汽车是一种结构复量不能大幅度
17、提高。另外，汽车是一种结构复杂的大型机械产品，当时世界上还缺乏大量生杂的大型机械产品，当时世界上还缺乏大量生产这种大型机械产品的技术条件，不可能形成产这种大型机械产品的技术条件，不可能形成汽车工业。汽车工业。精选三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工业第一次变革 18931893年，弗兰克年，弗兰克迪利亚制造出美国第一辆汽迪利亚制造出美国第一辆汽油汽车，现保存在华盛顿的史密逊博物馆里。油汽车，现保存在华盛顿的史密逊博物馆里。 18971897年美国第一家汽车公司年美国第一家汽车公司奥兹莫比尔奥兹莫比尔成立。成立。 19031903年，大卫年，大卫别克创立了别克创立了别克别克汽车公司。汽车公司
18、。 19031903年，汽车大王亨利年，汽车大王亨利福特创立福特创立福特福特汽车公汽车公司。司。 19081908年，威廉年，威廉杜兰特创建杜兰特创建通用通用汽车公司汽车公司 汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而富有汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而富有创造性的国家对它表示了极大的兴趣。创造性的国家对它表示了极大的兴趣。精选三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工业第一次变革 19141914年，他将年，他将泰勒泰勒的流水生产线技术运用到汽的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线。车上，这种技术被后人称为装配线。 亨利亨利福特用一种新的社会组织制度和生产设备福特用一种新的社会组
19、织制度和生产设备将汽车工业带入大批量生产的时代。这是汽车发展将汽车工业带入大批量生产的时代。这是汽车发展史上的第一次变革史上的第一次变革-流水线大批量生产流水线大批量生产。 19081908年，福特推出了一种新型汽车年，福特推出了一种新型汽车T T型车型车，T T型车采用了许多先进的制造技术及材料，用以简型车采用了许多先进的制造技术及材料，用以简化生产过程，降低成本，使汽车适应十分简陋的化生产过程，降低成本，使汽车适应十分简陋的乡村条件。乡村条件。精选三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工业第一次变革 19081908年的福特年的福特T T型车型车精选三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工
20、业第一次变革 大批量流水生产方式的成功，不仅使大批量流水生产方式的成功，不仅使T T型车成为有史以来最普通的车种，如同型车成为有史以来最普通的车种，如同亨利亨利福特所说：福特所说：“在工业生产史上，在工业生产史上，它告诉人们新的时代已经来临它告诉人们新的时代已经来临。”至此，至此，福特公司发展成为世界上最大的汽车公福特公司发展成为世界上最大的汽车公司。司。精选三、世界汽车工业第一次变革三、世界汽车工业第一次变革 大批量的生产使得大批量的生产使得T T型车的成本降得很低，型车的成本降得很低，原来卖原来卖800800美元一辆的美元一辆的T T型车，型车，19131913年年19141914年降至年
21、降至500500美元。美元。 19251925年年1010月月3030日，福特公司的工厂里平均日，福特公司的工厂里平均每每10s10s就出一辆就出一辆T T型车，创造了世界汽车生产型车，创造了世界汽车生产史上的奇迹，而车价也降到了史上的奇迹，而车价也降到了300300美元以下。美元以下。到到19261926年，年， T T型车累计生产型车累计生产15001500万辆。万辆。精选1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 世界汽车工业第二次变革世界汽车工业第二次变革-汽车产品的多样汽车产品的多样化化时期从时期从2020世纪世纪5050年代
22、开始至年代开始至2020世纪世纪7070年代。欧年代。欧洲厂商也开始实行洲厂商也开始实行“量产化量产化”。另外，欧洲厂商。另外，欧洲厂商具有卓越的产品设计能力，生产出各式各样的跑具有卓越的产品设计能力，生产出各式各样的跑车，转而销往美国，从而出现欧美两霸并存的局车，转而销往美国，从而出现欧美两霸并存的局面。面。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 20 20世纪世纪5050年代，美国汽车业界已形成通用、年代，美国汽车业界已形成通用、福特、克莱斯勒三大公司鼎立的局面，并且以福特、克莱斯勒三大公司鼎立的局面，并且以压倒的优势雄居世界汽车市场。他们凭借霸占压倒的优势雄居世界汽车市
23、场。他们凭借霸占世界市场的既得利益，疏忽了继续开发新技术世界市场的既得利益，疏忽了继续开发新技术的创造力。的创造力。 20 20世纪世纪5050年代早期，当欧洲经济开始恢复年代早期，当欧洲经济开始恢复的时候，由各式小型汽车厂家组成的汽车工业，的时候，由各式小型汽车厂家组成的汽车工业，只占世界汽车生产的只占世界汽车生产的13138 8，而北美却占，而北美却占85851 1。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 欧洲汽车厂商改进国内生产的产品，欧洲汽车厂商改进国内生产的产品，以适应各国大不相同的市场情况。以适应各国大不相同的市场情况。 欧洲汽车工业的发展主要集中在西欧欧洲汽车工
24、业的发展主要集中在西欧5 5个国家，即德国、法国、英国、意大利、西个国家，即德国、法国、英国、意大利、西班牙等五国。班牙等五国。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 在意大利，国民收入低，燃料税率高，人在意大利，国民收入低，燃料税率高，人们集中在街道狭窄、停车条件受限制的古老城们集中在街道狭窄、停车条件受限制的古老城市。这些条件结合起来导致消费者需求集中在市。这些条件结合起来导致消费者需求集中在小型汽车。小型汽车。 在瑞典，燃料税低，国民收入高，城市人在瑞典，燃料税低，国民收入高，城市人口密度小，冬天的驾驶条件恶劣，消费者要求口密度小，冬天的驾驶条件恶劣，消费者要求大而耐寒
25、的车辆，耗费更多的燃料也在所不惜。大而耐寒的车辆，耗费更多的燃料也在所不惜。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 有的偏爱功率大的发动机，有的在设计别有的偏爱功率大的发动机，有的在设计别出心裁的气缸，有的使用后置式发动机，也有出心裁的气缸，有的使用后置式发动机，也有的集中研究前悬挂式发动机和后轮驱动。竞争的集中研究前悬挂式发动机和后轮驱动。竞争的领域不仅表现在组合车身的设计上，连柴油的领域不仅表现在组合车身的设计上，连柴油发动机也在其中。发动机也在其中。 当时的许多欧洲制造商也在寻求对不同设当时的许多欧洲制造商也在寻求对不同设计要求的多样化技术答案。计要求的多样化技术答案。
26、精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 到到2020世纪世纪5050年代和年代和6060年代，欧洲的关税崩年代，欧洲的关税崩溃后，溃后，汽车的多样化汽车的多样化却一下子转变成最大的优却一下子转变成最大的优势。当每一个汽车制造商都能在市场上出售各势。当每一个汽车制造商都能在市场上出售各具特色的产品时，规模经济的优势一下子显示具特色的产品时，规模经济的优势一下子显示出来。从此，欧洲汽车步人世界前列。出来。从此，欧洲汽车步人世界前列。 北美的汽车生产已经标准化，他们的产品北美的汽车生产已经标准化，他们的产品有有6 68 8个气缸，前置发动机后轮驱动，烧汽油，个气缸，前置发动机后轮驱
27、动，烧汽油，采用车架上安装底盘的汽车，目的在于扩大汽采用车架上安装底盘的汽车，目的在于扩大汽车的生产批量，求得更大的经济利益。车的生产批量，求得更大的经济利益。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 1950 1950年，欧洲汽车产量达到年，欧洲汽车产量达到200200万辆。到万辆。到19661966年，欧洲汽车产量突破年，欧洲汽车产量突破1 0001 000万辆，比万辆，比19551955年产量增长年产量增长5 5倍，年均增长率达倍，年均增长率达10106 6，超过北美汽车产量，超过北美汽车产量，成为世界第二个汽车工成为世界第二个汽车工业发展中心业发展中心。到。到19731
28、973年，欧洲汽车产量进一年，欧洲汽车产量进一步提高到步提高到1 5001 500万辆。万辆。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 20 20世纪世纪7070年代，整个欧洲市场与北美市年代，整个欧洲市场与北美市场具有同等规模。可是，欧洲在生产上已超场具有同等规模。可是，欧洲在生产上已超过北美，他们以多样化的汽车产品占据世界过北美，他们以多样化的汽车产品占据世界市场，市场，19501950年到年到19731973年，年，全世界的关税戏剧全世界的关税戏剧性的下降性的下降，又有更多的国家对外开放，进行，又有更多的国家对外开放，进行相对自由的贸易，于是欧洲车很快占据了优相对自由的贸
29、易，于是欧洲车很快占据了优势。势。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革 1973 1973年以后，由于受两次世界年以后，由于受两次世界石油危石油危机机的影响，同时，这时西欧国家已基本普的影响，同时，这时西欧国家已基本普及汽车，随后，东欧经济又出现停滞状态，及汽车，随后，东欧经济又出现停滞状态，汽车需求增长势头锐减，欧洲汽车工业进汽车需求增长势头锐减，欧洲汽车工业进入了徘徊和低速增长状态。世界汽车工业入了徘徊和低速增长状态。世界汽车工业面临新的挑战。面临新的挑战。精选四、世界汽车工业第二次变革四、世界汽车工业第二次变革调整了通货膨胀以后石油价格的走势图（调整了通货膨胀以后石油
30、价格的走势图（1970197020072007）。）。 精选1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 世界汽车工业第三次变革发生在日世界汽车工业第三次变革发生在日本，以丰田汽车公司为代表的日本汽车本，以丰田汽车公司为代表的日本汽车企业采取的企业采取的精益生产方式精益生产方式，使汽车产品，使汽车产品的价格从的价格从2020世纪世纪7070年代开始进入了一个年代开始进入了一个低价格时期低价格时期。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 日本汽车工业的起源，可以追溯到明治末期。日本汽车工业的起源，可以追溯到明治末期。那时的
31、机械工业以初具汽车生产技术能力那时的机械工业以初具汽车生产技术能力( (以西以西欧制造厂商的技术能力为基础欧制造厂商的技术能力为基础) )的造船公司为主，的造船公司为主，包括纺织机械制造厂商、铸造厂商开始模仿生包括纺织机械制造厂商、铸造厂商开始模仿生产，这为日本汽车的出现提供了可能。产，这为日本汽车的出现提供了可能。 第一辆日本国产汽油汽车是第一辆日本国产汽油汽车是19071907年年，吉田，吉田真太郎创办的东京汽车制造所制造的真太郎创办的东京汽车制造所制造的“太古里太古里一号一号”。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 1914 1914年，介入第一次世界大战的日本对德年
32、，介入第一次世界大战的日本对德宣战，需要军用卡车运输军需物资。这样，日宣战，需要军用卡车运输军需物资。这样，日本的汽车工业开始向批量生产方向发展。本的汽车工业开始向批量生产方向发展。 1924 1924年，美国福特汽车公司率先在横滨设年，美国福特汽车公司率先在横滨设立日本福特公司，在美国风靡一时的福特立日本福特公司，在美国风靡一时的福特T T型型汽车开始在日本装配生产。汽车开始在日本装配生产。 1926 1926年，美国通用汽车公司也在大阪成立年，美国通用汽车公司也在大阪成立了日本通用汽车公司，着手进行雪佛兰等品牌了日本通用汽车公司，着手进行雪佛兰等品牌汽车的生产。汽车的生产。精选五、世界汽车
33、工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 面对美国两大汽车公司向日本的扩展，日面对美国两大汽车公司向日本的扩展，日本政府不得不实施行政政策以保护国产汽车制本政府不得不实施行政政策以保护国产汽车制造厂商的利益。这些行政保护政策为扶持形成造厂商的利益。这些行政保护政策为扶持形成时期幼稚的日本汽车工业提供了必要条件。时期幼稚的日本汽车工业提供了必要条件。 在此历史背景下，丰田喜一郎在其父丰田在此历史背景下，丰田喜一郎在其父丰田佐吉创办的丰田自动织机公司基础上，于佐吉创办的丰田自动织机公司基础上，于19371937年创建了日后举世闻名的著名企业年创建了日后举世闻名的著名企业丰田汽丰田汽车公司。车公司。
34、精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 二战结束后，日本作为战败国，轿车二战结束后，日本作为战败国，轿车生产被美国占领军司令部禁止，卡车生产生产被美国占领军司令部禁止，卡车生产也只限于使用配给的原材料。战争对日本也只限于使用配给的原材料。战争对日本工业的破坏给汽车工业的恢复带来困难，工业的破坏给汽车工业的恢复带来困难，19451945年年19551955年最艰难时期，日本汽车工年最艰难时期，日本汽车工业以卡车业以卡车3 3万辆、轿车万辆、轿车1 1千辆的规模在战后千辆的规模在战后的废墟中挣扎度日。的废墟中挣扎度日。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 19
35、481948年美占领军对轿车生产限制的解年美占领军对轿车生产限制的解除和除和19501950年年朝鲜战争朝鲜战争的爆发为日本汽车工的爆发为日本汽车工业的复苏注入了强心剂，美军向日本汽车业的复苏注入了强心剂，美军向日本汽车制造公司的大量订货，给日本汽车工业带制造公司的大量订货，给日本汽车工业带来了高额利润，同时也逐渐提高了日本国来了高额利润，同时也逐渐提高了日本国产汽车年产量。产汽车年产量。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 19551955年日本通产省公布了发展一种供国民年日本通产省公布了发展一种供国民使用的使用的微型国民车微型国民车构想，要求：构想，要求： 车身质量车身
36、质量400 kg400 kg以下，时速以下，时速100 km100 km以以上，乘坐上，乘坐4 4人或者乘坐人或者乘坐2 2人，加人，加100kg100kg货物，发货物，发动机排量动机排量350350500mL500mL。1 L1 L燃油行驶燃油行驶30km30km以上，以上，行驶行驶1010万万kmkm无大修，生产成本无大修，生产成本1515万日元以下，万日元以下，售价售价2525万日元以下（约万日元以下（约700700美元）。美元）。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 从从19551955开始，日本经济以两位数的增长开始，日本经济以两位数的增长率高速增长。率高速增长。
37、19601960年人均国民生产总值达年人均国民生产总值达到到500500美元，美元，19661966年人均国民生产总值突破年人均国民生产总值突破10001000美元美元，进入经济高速增长期后，日本，进入经济高速增长期后，日本汽车工业迅猛发展，产量汽车工业迅猛发展，产量19611961年超过意大年超过意大利，利，19641964年超过法国，年超过法国，19661966年超过英国，年超过英国，19671967年超过前西德。年超过前西德。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 日本车以小型、省油、价廉见长。日本车以小型、省油、价廉见长。2020世世纪纪6060年代初期，日本车刚打入
38、美国市场时，年代初期，日本车刚打入美国市场时，售价相当低售价相当低( (甚至到了保不住成本的地步甚至到了保不住成本的地步) )。后来，日本汽车制造商独自创造出了欧美后来，日本汽车制造商独自创造出了欧美汽车厂商所没有的生产系统，孕育出了举汽车厂商所没有的生产系统，孕育出了举世闻名的丰田生产方式世闻名的丰田生产方式 “ “精益生产方式精益生产方式”的生产方法，在极短的时间里生产出了质的生产方法，在极短的时间里生产出了质量好、性能高、价格廉的小型汽车。量好、性能高、价格廉的小型汽车。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 19601960年，日本汽车出口量不足年，日本汽车出口量不足
39、4 4万辆，到万辆，到19701970年，汽车出口量突破年，汽车出口量突破100100万辆，年均增长率万辆，年均增长率3939。19731973年，汽车出口量达到年，汽车出口量达到200200万辆，万辆，19771977年年, , 汽车出口量达到汽车出口量达到400400万辆，万辆，19801980年年, , 汽车出口量再度猛增到汽车出口量再度猛增到600600万辆。万辆。19601960年年-1980-1980年，汽车年进口量仅为年，汽车年进口量仅为1 16 6万辆。万辆。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 日本实现了汽车国内销售量和出口量双日本实现了汽车国内销售量和出
40、口量双高速增长，创造了世界汽车工业发展的奇迹。高速增长，创造了世界汽车工业发展的奇迹。19601960年，日本汽车产量仅年，日本汽车产量仅1616万辆，远远低于万辆，远远低于当时美国及西欧各主要汽车生产国的水平。当时美国及西欧各主要汽车生产国的水平。但到但到19801980年，汽车产量达到年，汽车产量达到11001100万辆，超过万辆，超过美国的汽车产量，跃居世界第一位。日本成美国的汽车产量，跃居世界第一位。日本成了继美国和欧洲之后，了继美国和欧洲之后，世界上第三个汽车工世界上第三个汽车工业发展中心业发展中心。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 进入进入2020世纪世纪8
41、080年代，日本汽车产量增长速年代，日本汽车产量增长速度有所下降，但产量仍继续提高，度有所下降，但产量仍继续提高，到到19901990年，年，日本汽车产量达到创历史的日本汽车产量达到创历史的13501350万辆万辆。自这。自这以后，国内市场处于徘徊状态，而出口贸易以后，国内市场处于徘徊状态，而出口贸易摩擦加剧，汽车出口量下降，从最高时期的摩擦加剧，汽车出口量下降，从最高时期的600600万辆下降到万辆下降到300300多万辆，汽车产量逐渐下多万辆，汽车产量逐渐下降到约降到约1 0001 000万辆。万辆。精选五、世界汽车工业第三次变革五、世界汽车工业第三次变革 日本有众多知名的汽车生产厂家：日
42、本有众多知名的汽车生产厂家：丰田、日产、本田、马自达、三菱、丰田、日产、本田、马自达、三菱、铃木、大发、富士重工、五十铃、日铃木、大发、富士重工、五十铃、日野和日产柴油机工业公司野和日产柴油机工业公司等。等。精选1.1 1.1 世界汽车发展简史世界汽车发展简史六、世界汽车工业第四次变革六、世界汽车工业第四次变革 长期以来，亚、非、拉广大发展中国长期以来，亚、非、拉广大发展中国家和地区，由于经济发展水平低，汽车工家和地区，由于经济发展水平低，汽车工业没有得到较大发展，所需汽车主要从发业没有得到较大发展，所需汽车主要从发达国家进口。直到达国家进口。直到19701970年，各发展中国家年，各发展中国
43、家汽车产量之和才达约汽车产量之和才达约150150万辆，仅占当年世万辆，仅占当年世界汽车总产量的约界汽车总产量的约5 5。 精选六、世界汽车工业第四次变革六、世界汽车工业第四次变革 发展中国家的汽车工业从发展中国家的汽车工业从2020世纪世纪8080年代起年代起开始快速增长。开始快速增长。 在亚洲汽车工业，主要集中在韩国、中在亚洲汽车工业，主要集中在韩国、中国、印度及东南亚各国。国、印度及东南亚各国。 在中南美洲汽车工业主要集中在巴西、在中南美洲汽车工业主要集中在巴西、墨西哥、阿根廷等国家。墨西哥、阿根廷等国家。 在非洲，南非是非洲惟一在非洲，南非是非洲惟一“有较强汽车有较强汽车工业的国家工业
44、的国家”。 精选六、世界汽车工业第四次变革六、世界汽车工业第四次变革韩国韩国 20 20世纪世纪8080年代以后，韩国经济发展水平有了年代以后，韩国经济发展水平有了较大提高，到较大提高，到19871987年人均国民生产总值突破年人均国民生产总值突破3 3 000000美元，进而出现了普及汽车高潮，国内市场美元，进而出现了普及汽车高潮，国内市场迅速扩大；同时，韩国坚持把汽车工业作为出口迅速扩大；同时，韩国坚持把汽车工业作为出口战略产业，从而推进了汽车工业的高速发展。战略产业，从而推进了汽车工业的高速发展。19881988年汽车产量突破年汽车产量突破100100万辆，万辆，19951995年汽车产
45、量年汽车产量更上一层楼，达到更上一层楼，达到240240万辆，万辆，19971997年进一步达到年进一步达到280280万辆，一跃而成为世界第五大汽车生产国。万辆，一跃而成为世界第五大汽车生产国。韩国有韩国有现代现代、起亚起亚、大宇大宇等汽车公司等汽车公司 精选六、世界汽车工业第四次变革六、世界汽车工业第四次变革巴西巴西 巴西是拉美第一大国，巴西是拉美第一大国，2020世纪世纪5050年代以来，年代以来，大众、奔驰、丰田、克莱斯勒等汽车公司先后进大众、奔驰、丰田、克莱斯勒等汽车公司先后进入巴西，推进了巴西汽车工业的发展。入巴西，推进了巴西汽车工业的发展。 20 20世纪世纪9090年代以来，巴
46、西经济摆脱停滞状态，年代以来，巴西经济摆脱停滞状态，并以较快速度增长，汽车产量也随之呈现高速增并以较快速度增长，汽车产量也随之呈现高速增长态势。长态势。19921992年汽车产量超过年汽车产量超过100100万辆，万辆，19971997年年汽车产量达到汽车产量达到200200万辆万辆 。精选六、世界汽车工业第四次变革六、世界汽车工业第四次变革南非南非 南非汽车工业起步较早，南非汽车工业起步较早，2020世纪世纪2020年代，福年代，福特、通用进入南非，即有汽车工业。后来大众汽特、通用进入南非，即有汽车工业。后来大众汽车公司进入南非，使南非汽车工业有较大发展。车公司进入南非，使南非汽车工业有较大
47、发展。 由于国内及整个非洲对汽车需求增长缓慢，由于国内及整个非洲对汽车需求增长缓慢，南非汽车工业没有得到更大发展。南非汽车工业没有得到更大发展。3030多年来，南多年来，南非汽车产量徘徊在非汽车产量徘徊在30304040万辆之间。万辆之间。 精选六、世界汽车工业第四次变革六、世界汽车工业第四次变革 19801980年，年，300300万辆，占万辆，占9 9； 19901990年，年，600600万辆，占万辆，占1212； 19951995年，年，1 0001 000万辆，占万辆，占2020。 发展中国家汽车产量占世界汽车总产量的比重：发展中国家汽车产量占世界汽车总产量的比重： 世界汽车工业第四
48、次变革世界汽车工业第四次变革是世界汽车工业发展，是世界汽车工业发展，正在从发达国家转向发展中国家，正在向全球化、正在从发达国家转向发展中国家，正在向全球化、本地化发展。本地化发展。精选六、世界汽车工业第四次变革六、世界汽车工业第四次变革 “ “金砖四国金砖四国”（BRICsBRICs，指巴西，俄罗斯，指巴西，俄罗斯，印度，中国）称之四个新兴经济国家印度，中国）称之四个新兴经济国家 。从。从20022002年开始，全球市场年开始，全球市场90%90%以上的新增汽车产量流向以上的新增汽车产量流向了了“金砖四国金砖四国”，而在过去，而在过去5 5年里，年里，“金砖四国金砖四国”的汽车产量每年增加的汽
49、车产量每年增加15%15%以上。以上。 20082008年，年，“金砖四国金砖四国”以以20002000万辆左右的汽万辆左右的汽车产量超越了北美市场（美国和加拿大）的车产量超越了北美市场（美国和加拿大）的17401740万辆，成为全球汽车产业中的重要推动力量。万辆，成为全球汽车产业中的重要推动力量。精选1.2 1.2 中国汽车发展简史中国汽车发展简史一、旧中国的汽车一、旧中国的汽车 1901 1901年匈牙利商年匈牙利商人李恩时从欧洲人李恩时从欧洲购 进 两 辆 汽 车购 进 两 辆 汽 车 ( (Oldsmobile) )到上到上海租界自备使用。海租界自备使用。 精选1.2 1.2 中国汽车
50、发展简史中国汽车发展简史一、旧中国的汽车一、旧中国的汽车 1902 1902年，官拜直隶年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好总督的袁世凯为了讨好慈禧，用慈禧，用1 1万两白银购万两白银购进一辆第二代奔驰牌小进一辆第二代奔驰牌小轿车作为慈禧六十大寿轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。的贡礼送给了慈禧太后。 此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置起来。辛此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置起来。辛亥革命后，又从紫禁城移到颐和园至今。亥革命后，又从紫禁城移到颐和园至今。精选一、旧中国的汽车一、旧中国的汽车 19011901年上海进口了两辆汽车，这是中国使用年上海进口了两辆汽车，这是中国使用汽车的开始。到汽车的开始。
