1、 热拌沥青混凝土路面四、热拌沥青混凝土路面标准化要求（1分析5工序1重点）拌和运输摊铺碾压接缝首件分析零污染1.首件分析四、热拌沥青混凝土路面u1、选取100-200米米试验路段，宜选在正线上。u2、通过试验路段，确定配合比，机具选择、摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式，碾压温度、碾压方式，松铺系数、接缝方法，每一作业段的合适长度等，作为今后施工控制依据。u3、应根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告，试验路总结报告，并并报监理工程师审查批准，作为正式开工的依据。2.拌和标准化四、热拌沥青混凝土路面u1、应采用间歇式沥青混合料拌和楼拌和楼，必须具备密封性能，除尘、检查温度等功能，同
2、时不低于3000型。四、热拌沥青混凝土路面u2、对各种使用原材料必须进行试验试验，并据此进行目标配合比设计和生产配合比设计。u3 3、粗集料、粗集料应采用具有足够强度和耐磨性的碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。四、热拌沥青混凝土路面u4、沥青混合料每盘的拌和周期拌和周期一般不少于45s，其中干拌时间一般不少于5s；改性沥青混合料拌和时间适当延长。拌和时间应根据具体情况由试拌确定，保证沥青均匀裹覆。出厂混合料必须均匀一致，无花白、离析、结块现象，不符合要求时应废弃。四、热拌沥青混凝土路面u5、严格控制沥青和集料的加热温度温度，集料温度比沥青温度高10-15，即沥青加热温度控制在150170 ，
3、集料加热温度控制在160180 ，混合料出厂温度控制在140165 ，出厂时逐车检测沥青混合料的出厂温度，当混合料出厂温度过高时应废弃。3.运输标准化四、热拌沥青混凝土路面u1、一套拌和性能良好的拌和楼，运输车不应少于20辆。u2、运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，沥青混合料运输时应用篷布覆盖篷布覆盖在车顶上，保温、防雨、防污染。u3、已硬化、离析在车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。沥青混合料运输到场待卸车应不少于5辆摊铺现场应检查混合料质量，如温度是否满足要求，有无离析等。运输途中用篷布覆盖四、热拌沥青混合料路面u卸料过程不掀篷布。常见问题未覆盖未覆盖帆布：沥青
4、混合料温度下降快、易受污染帆布：沥青混合料温度下降快、易受污染四、热拌沥青混合料路面4.摊铺标准化四、热拌沥青混凝土路面u1、必须使用机械摊铺，摊铺机应具备自动找平自动找平功能。u2、沥青面层应在不低于10气温下进行施工，同时严禁雨天、路面潮湿的情况下施工。施工期间，应注意天气变化，已摊铺的沥青层因遇雨未进行压实的应予以铲除。雨天过后，等下卧层完全干燥干燥后方可进行沥青面层的施工。u3、沥青混合料摊铺时，下承层表面应保持洁净洁净，以保证层间粘结效果。四、热拌沥青混凝土路面u4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续摊铺，禁止停机待料，保证施工的连续性。不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度摊铺速度宜控制在2
5、-6m/min。四、热拌沥青混凝土路面u5、混合料施工温度一般控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查施工温度并做好记录。u6、摊铺前熨平板加热至不低于65。u7、采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020米（避免相互干扰），两幅应有510cm宽度的重叠（消除接缝）。u8、摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采用人工摊铺施工。四、热拌沥青混凝土路面u1、碾压应要做到“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的方法，不得在碾压区内转向、调头、中途停留或突然刹车。u2、不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油等活动，以防污染路面。5.碾压标准化5.碾压标准化四、热拌沥青
6、混凝土路面u3、应选择合理的压路机组合方式及碾压工艺，保证混合料在较高温度下进行碾压，具体压路机数量及碾压遍数，以试验段确定的工艺为准。u以下表格只作为参考：四、热拌沥青混凝土路面u4、密级配沥青混凝土的复压宜优先选用25t以上重型的轮胎压路机进行搓揉碾压。四、热拌沥青混凝土路面u5、路缘处采用小型压路机进行碾压。6.接缝标准化四、热拌沥青混凝土路面u1、纵向接缝：梯队作业时采用热接缝，施工时将先铺筑的混合料预留2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分摊铺完成后立即骑缝碾压，以消除缝迹。u2、纵向接缝不能热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝，边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青，摊
7、铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将重叠部分混合料人工清走，再充分将接缝碾压密实（碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后碾压新铺部分，再伸过已压实路面1015cm)。6.接缝标准化四、热拌沥青混凝土路面u3、横向接缝：各层横向接缝均应采用垂直的平接缝，端头处采用3m直尺检查平整度，用切缝机切出立茬。施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热，去高补低，并采用双驱双振（不振动）压路机沿路横向碾压。u4、接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已碾压好的路面上，在路面和熨平板之间应垫钢板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。 u5、上、下层的横向接缝应错开1m以上、纵向接缝应错开15cm以上。四、
8、热拌沥青混凝土路面接缝效果对比接缝效果对比四、热拌沥青混凝土路面不正确的接缝方式不正确的接缝方式7.“零污染”标准化要求四、热拌沥青混凝土路面u1、沥青面层施工层间污染是管理的通病，直接影响沥青混凝土路面的使用寿命。应结合工期，提前策划，科学组织，加强协调，减少交叉施工，控制好各种污染源；施工中，认真完善预防污染的措施，及时清理下承层表面污染物，保证表面洁净。u2、面层推行“零污染”施工，重要管理有：工序安排、中分带处理、上路口硬化、车轮冲工序安排、中分带处理、上路口硬化、车轮冲洗、路口交通管制洗、路口交通管制等措施。四、热拌沥青混凝土路面用高压水枪冲洗下承层表面粘附的尘土和其它污染物用高压水
9、枪冲洗下承层表面粘附的尘土和其它污染物四、热拌沥青混凝土路面用肩背式风干机吹干用肩背式风干机吹干四、热拌沥青混凝土路面上路口硬化及交通管制上路口硬化及交通管制车轮冲洗车轮冲洗四、热拌沥青混凝土路面洗车台洗车台四、热拌沥青混凝土路面保证工作面清洁保证工作面清洁常见问题现场未设置洗车池或采取防污染措施，沥青路面污染严重现场未设置洗车池或采取防污染措施，沥青路面污染严重四、热拌沥青混凝土路面8.沥青路面的病害防治u沥青沥青路面病害分类永久变形车辙、拥包、搓板裂缝纵裂、横裂、网裂、龟裂水损害松散、剥落、坑槽、唧浆表面功能衰减泛油、磨光四、施工工艺标准化（1）永久变形类 车辙 a结构性车辙 包括土基在内
10、各结构层的永久变形 宽度较大，两侧无隆起，横断面呈凹形 b失稳性车辙 沥青面层的压密及侧向流动变形 车轮作用部位下凹，同时两侧向上隆起 半刚性基层沥青路面多为此类 c磨损性车辙 冬季镀钉轮胎造成的磨损性车辙四、施工工艺标准化 拥包 推移导致隆起（横向、侧向） 多发生在车辆变速和停站处 搓板 又称波浪、是一种紧挨而呈步长规律的 纵向起伏（波长一般小于2米） 多发生在基层松散而沥青面层较薄处四、施工工艺标准化原因分析沥青粘度太小，感温性差；沥青用量过多；粗集料较少；集料的棱角性差，表面光滑；矿粉用量较少；混合料剩余空隙率过小；集料离析或压实不足；沥青面层厚度不适，层间结合较差；交通荷载影响（减速、
11、刹车、重载等）。四、施工工艺标准化防治对策 提高沥青混合料的高温稳定性是防治路面永久变形最有效的途径，具体措施有： 选用高粘度沥青 用塑料类改性剂或SBS改性沥青 适当增大粉胶比（增加矿粉或减少沥青含量） 合理调整级配（增加粗集料含量、间断级配） 加强压实，提高路面的整体强度 加强层间结合四、施工工艺标准化（2）裂缝纵向裂缝 路基不均匀沉陷 道路拓宽时处理不当 沥青面层铺筑时接缝处理不当 车辙边缘纵向开裂 水泥混凝土板的反射裂缝横向裂缝 沥青面层低温收缩裂缝 反射裂缝 路基低温收缩开裂引起 地下公共设施沟槽的反射引起 四、施工工艺标准化（2）裂缝网状裂缝 疲劳裂缝发展的初期 水泥混凝土板的反射
12、裂缝 呈一系列矩形块，其尺寸通常超过20cm 龟裂 类似鳄鱼皮的互相交错的裂纹 其交叉网络单元的尺寸通常小于15cm 属荷载疲劳开裂或沥青老化脆裂 多发生在行车道的轮迹带上或裂缝的周边四、施工工艺标准化原因分析沥青的劲度过大沥青含量过低或沥青混合料的空隙过大 路面整体强度不足路面材料抗裂性能较差交通繁重冬季温度低或日温差大 四、施工工艺标准化防治对策使用低温延展性好的沥青或采用橡胶类改性剂改性沥青或掺加聚脂纤维提高路面的整体强度提高基层的抗裂性能提高沥青混合料的密实度采用适宜的应力消减层及时封填裂缝四、施工工艺标准化（3）水损害松散：水的浸蚀或冻融作用使沥青膜从集料表面脱落造成松散。剥落：松散
13、的颗粒被汽车轮胎带走所致。坑槽：剥落进一步向深度发展而形成。唧浆：水从沥青面层裂缝处渗入基层顶面，在汽车荷载作用下，动水压力冲刷基层致使细料溶解成泥浆，从裂缝处被唧出。四、施工工艺标准化原因分析 使用与沥青粘附性较差的矿料，且未 掺加抗剥落剂； 路面排水系统不良； 沥青面层空隙率过大； 路面裂缝未及时封填； 冬季路表积雪未及时清除； 沥青用量偏少； 施工时沥青加工温度过高； 雨天或低温期间施工。四、施工工艺标准化防治对策选用与沥青粘附性好的矿料，或添加抗剥落剂；做好路面排水系统；控制沥青路面的空隙率；严格控制沥青加工温度；避免雨天和低温季节施工；及时填封裂缝；提高施工质量，避免混合料离析和压实
14、度不足。四、施工工艺标准化（4）表面功能衰减 泛油：夏季沥青膨胀且变稀，在车辆的反复作用下，多余的沥青被挤向路表面，形成光面。 原因分析 a沥青用量过多； b混合料的剩余空隙率过小； c透层或粘层沥青喷洒过量。 防治对策 a控制沥青用量； b控制混合料的剩余空隙率； c透、粘层沥青喷洒量适度，且喷洒均匀。四、施工工艺标准化 磨光：在车辆反复作用下，路面表面石料被磨光，致使表面纹理深度减小，摩擦系数降低。 原因分析 表面层所用石料磨光值较低。 防治对策 表面层使用强度和磨光值较高的石料 。四、施工工艺标准化u热拌沥青混凝土路面严把四道四道质量关质量关，即原材料关、混合料设计关、混合料生产关、混合料铺筑关，严控四个关键因素个关键因素，即：混合料的级配、沥青用量、路面空隙率、全过程温度控制。外观方面应做到：表面平整密实，不应有松散、裂缝、泛油和离析等现象，搭接处应紧密、平顺，不得有积水或漏水现象。四、热拌沥青混凝土路面小结
