《汽车电器设备构造与检修》全册配套完整教学课件.pptx

1、汽车电器设备构造与检修汽车电器设备构造与检修全册配套完整教学课件全册配套完整教学课件 课程介绍：课程介绍：课程名称：课程名称：汽车电气系统检修汽车电气系统检修 授课专业：授课专业：汽车电子技术汽车电子技术学学 分：分：5 5学学 时：时：8686 课程介绍：课程介绍： 本课程是汽车运用技术、汽车电子技术等专本课程是汽车运用技术、汽车电子技术等专业的一门专业课，通过本课程的学习学生能了解业的一门专业课，通过本课程的学习学生能了解汽车电气各个系统元件的组成、结构、工作原理，汽车电气各个系统元件的组成、结构、工作原理，掌握各系统元件在汽车上的安装位置，能读懂各掌握各系统元件在汽车上的安装位置，能读懂

2、各系统电路原理图，会分析并能排除汽车电气系统系统电路原理图，会分析并能排除汽车电气系统一般故障，通过相关项目的实验、实训锻炼掌握一般故障，通过相关项目的实验、实训锻炼掌握相应的基本技能，本课程具有较强的理论性，同相应的基本技能，本课程具有较强的理论性，同时具有较强的实用性。时具有较强的实用性。 课程内容：课程内容：序号序号 内内 容容 学学 时时 分分 配配小计小计授课授课实验实验机动机动1 1绪论绪论8 86 62 22 2汽车电源系统汽车电源系统1 16 61 10 06 63 3汽车起动系统汽车起动系统8 84 44 44 4汽车点火系统汽车点火系统6 64 42 25 5汽车照明、信号

3、系统汽车照明、信号系统12126 66 66 6汽车仪表、报警系统汽车仪表、报警系统2 22 27 7汽车辅助电气系统汽车辅助电气系统18188 810108 8汽车空调系统汽车空调系统8 84 44 49 9汽车定位导航系统汽车定位导航系统2 22 21010实操考核实操考核6 66 6 1111机动机动2 22 2总总 计计8686444440402 2 课程目标：课程目标：专业能力专业能力（1 1）具有汽车常规电器拆装、检测、维护的能力具有汽车常规电器拆装、检测、维护的能力（2 2）能看懂汽车全车线路图，会分析线路图的工作过程；能看懂汽车全车线路图，会分析线路图的工作过程；（3 3）能分

4、析、检测、排除汽车电气系统的常见故障；能分析、检测、排除汽车电气系统的常见故障；（4 4）能正确选择使用工具和检测设备；能正确选择使用工具和检测设备；（5 5）注重环保注重环保、工作安全和事故防护规定。工作安全和事故防护规定。 课程目标：课程目标：方法能力方法能力（1 1）能获取诊断和检修汽车电气故障所必须的信息；）能获取诊断和检修汽车电气故障所必须的信息；（2 2）会制定汽车电气系统诊断、检修、保养的作业）会制定汽车电气系统诊断、检修、保养的作业计划，填写各类工作任务单和表格；计划，填写各类工作任务单和表格；（3 3）能对工作结果进行评估。）能对工作结果进行评估。 课程目标：课程目标：社会能

5、力社会能力（1 1）具有良好的职业道德和严谨的工作作风，能用科学的态度）具有良好的职业道德和严谨的工作作风，能用科学的态度对待事物；对待事物；（2 2）具有高度的工作责任感，能吃苦耐劳；）具有高度的工作责任感，能吃苦耐劳；（3 3）具有较强的计划组织能力和团队协作能力，能顾全大局、）具有较强的计划组织能力和团队协作能力，能顾全大局、牺牲个人利益；牺牲个人利益；（4 4）具有良好的语言表达能力，能了解客户要求和车辆问题，）具有良好的语言表达能力，能了解客户要求和车辆问题，有效处理客户异议；有效处理客户异议；（5 5）具有良好沟通和交流能力，能合理提出个人见解；）具有良好沟通和交流能力，能合理提出

6、个人见解；（6 6）具有文明生产，安全生产，环境保护意识和能力。）具有文明生产，安全生产，环境保护意识和能力。 考核方式：考核方式： 1 1、考核性质：、考核性质：考试考试 2 2、考试形式：、考试形式：平时考核平时考核+ +实操考核实操考核+ +理论考核理论考核 3 3、评分标准：、评分标准：总分总分100100分分 平时考核占平时考核占30%30%； 实操考核占实操考核占30%30%； 理论考核占理论考核占40%40%。 要求：要求：守时守时自律自律 学习资源：学习资源：教材：教材：汽车电气设备构造与维修（第二版），胡光辉主编，人民邮电汽车电气设备构造与维修（第二版），胡光辉主编，人民邮电

7、出版社，出版社，20142014、8 8参考资料：参考资料：1 1汽车电路图识读与故障检修刘春辉、曹金静主编机械汽车电路图识读与故障检修刘春辉、曹金静主编机械工业出版社，工业出版社，2. 2. 汽车电气系统实训工单中国工信出版集团机械工业出汽车电气系统实训工单中国工信出版集团机械工业出版社，版社，3.3.汽车电器设备构造与检修胡光辉主编机械工业出版社汽车电器设备构造与检修胡光辉主编机械工业出版社. . 学习资源：学习资源：汽车网站：汽车网站：1.1.太平洋汽车网太平洋汽车网 http:/ 2.2.汽车之家汽车之家 http:/ 3.3.中国汽车网中国汽车网 http:/ http:/ http

8、:/ http:/ http:/ http:/ http:/ CHE16810. CHE168 http:/ http:/ 课程目标：课程目标：汽车维修网站：汽车维修网站：1.1.中车在线中车在线 http:/http:/2.2.笛威欧亚汽车维修网笛威欧亚汽车维修网 http:/http:/3.3.中国汽车检测维修专业网中国汽车检测维修专业网 http:/www.auto-http:/www.auto-4.4.汽车维护与修理网汽车维护与修理网 http:/http:/其它相关网站其它相关网站: :1.1.汽车学习网汽车学习网 http:/ http:/ 1 了解汽车电子技术发展现状 2 2 知

9、道汽车电气设备的组成、特点 3 3 掌握汽车电路检测仪表、仪器的使用方法 4 4 知道国内主流车型电路图 5 5 学会根据电路图查找电器元件项目一 绪论一、汽车电子技术的现状与发展趋势1、汽车电子技术应用现状（1）动力传动电子控制系统（2）底盘电子控制系统（3）车身电子控制系统（4）多媒体娱乐、通信控制系统课题一 汽车电气设备概述项目一 绪论一、汽车电子技术的现状与发展趋势2、汽车电子技术发展趋势（1）传感器：多功能、集成化、智能化、微型化（2）微处理器：32位和64位ECU、大量运用（3）执行器：电磁式、电动式、气/液动式；小、轻、快（4）控制策略：PID（比例积分微分控制）（5）总线技术：

10、LIN（串行通信）；高、低速CAN（局域网）（6）新型供电电源：42V（7）安全技术：主动安全装置（8）多媒体娱乐与智能通信：娱乐、智能交通、物联网课题一 汽车电气设备概述项目一 绪论二、汽车电器设备的组成课题一 汽车电气设备概述项目一 绪论三、汽车电器设备的特点课题一 汽车电气设备概述1、低压电源：6V；12V；24V2、直流电源：易于储存。蓄电池3、单线制：用电设备全并联，共用车身作为负极（搭 铁）4、负极搭铁：国家规定项目一 绪论一、汽车电路图册课题二 汽车电气维修基础1、汽车电路图册简介车型出厂时编制的图册车型改型时编制的图册项目一 绪论一、汽车电路图册课题二 汽车电气维修基础汽车电路

11、图册中主要包含：（1）如何使用本手册（2）电路图（3）部件位置图（4）插接器图（5）线束布置图（6）总电路图项目一 绪论一、汽车电路图册课题二 汽车电气维修基础汽车电路图册中主要包含：（2）电路图项目一 绪论一、汽车电路图册课题二 汽车电气维修基础汽车电路图册中主要包含：（3）部件位置图项目一 绪论一、汽车电路图册课题二 汽车电气维修基础汽车电路图册中主要包含：（4）插接器图项目一 绪论一、汽车电路图册课题二 汽车电气维修基础汽车电路图册中主要包含：（5）线束布置图（6）总电路图项目一 绪论一、汽车电路图册课题二 汽车电气维修基础2、汽车电路图册的运用项目一 绪论二、汽车电气维修常用工具课题二

12、 汽车电气维修基础1、常用检测工具（1）跨接线（2）测试灯 （3）自带电源测试灯项目一 绪论二、汽车电气维修常用工具课题二 汽车电气维修基础项目一 绪论二、汽车电气维修常用工具课题二 汽车电气维修基础2、常用电工仪表（1）电流表（2）电压表（3）指针式万用表（4）数字式万用表项目一 绪论二、汽车电气维修常用工具课题二 汽车电气维修基础3、汽车专用测试仪表（1）汽车专用数字式万用表（2）汽车专用示波器（3）汽车故障诊断仪项目一 绪论一、大众车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读1、大众车系汽车电路图的特点（1）用不同的线条表示不同的连接电路（2）用符号或代号表示电气元件（3）汽车电气系统线

13、路铰接点和接地点清晰项目一 绪论一、大众车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读2、大众车系汽车电路图的标注说明项目一 绪论二、丰田车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读1、丰田车系汽车电路图的特点（1）电路图中的电气元件用文字标注（2）整车电路图各系统电路标示明确（3）线路搭铁点标示明确（4）元件插接端子标示清楚项目一 绪论二、丰田车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读2、丰田车系汽车电路图标注说明项目一 绪论三、通用车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读1、通用车系汽车电路图的特点（1）电路图中标有特殊的提示符号（2）电路中标有电源接通说明（3）电路图中标有电路编号项

14、目一 绪论三、通用车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读2、通用车系汽车电路图标注说明项目一 绪论四、雪铁龙车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读1、雪铁龙车系汽车电路图的特点（1）电路图原理图与线路布置图标识相同（2）原理图标示导线颜色和所在的线束（3）电路图标示插接器及插头护套的颜色（4）线路搭铁点位置明确项目一 绪论四、雪铁龙车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读2、雪铁龙车系汽车电路图标注说明项目一 绪论五、现代车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读1、现代车系汽车电路图的特点（1）电路图电源在上、搭铁在下，所有元件在中间，易于读图（2）原理图依据工作原理绘制，

15、易于电路分析（3）导线标注颜色、规格（4）元件旁边标注部件名称、位置信息，查找方便项目一 绪论五、现代车系汽车电路图的识读课题三 汽车电路图的识读1、现代车系汽车电路图标注说明思考与练习1. 汽车电气设备由哪几部分组成？2. 汽车电气设备有何特点？3. 如何检查汽车电路的断路、短路、搭铁故障？检查时应注意哪些事项？汽车电源系统学习目标1 1了解蓄电池、交流发电机、电压调节器的结构和工作原理 2 2 掌握蓄电池技术状况的检查方法 3 3 掌握交流发电机的检测方法 4 4 掌握电压调节器的检测方法 5 5 学会电源系统故障的诊断方法项目二 汽车电源系统一、交流发电机的功用与类型1、功用 对除起动机

16、以外的所有用电设备供电，并向汽车上的蓄电池充电。2、分类 1)按总体结构形式可分为普通式（发电机与电压调节器独立安装）、整体式（电压调节器安装在发电机内部）、带真空泵式、无刷式、永磁式等； 2)按励磁绕组的搭铁方式可分为内搭铁式和外搭铁式两种； 3)按整流器的形式可分为6管整流、8管整流、9管整流、11管整流等课题五、交流发电机的结构项目二 汽车电源系统一、交流发电机的功用与类型3、型号课题五、交流发电机的结构 第一部分为产品代号。交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB、JFW 4种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带真空泵交流发电机和无刷交流发电机。 第二部分为电压等级代号。其用1

17、位阿拉伯数字表示，1代表12V；2代表24V；6代表6V。 第三部分为电流等级代号。其用1位阿拉伯数字表示，含义见表2.7。 第四部分为设计序号。按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。 第五部分为变型代号。交流发电机以调整臂的位置作为变型代号。从驱动端看，Y代表右边；Z代表左边；没有变型代号则表示无调整臂或调整臂处于中间位置；若发电机被驱动的旋转方向为逆时针旋转方向，则最后一个字母为N。项目二 汽车电源系统二、交流发电机的结构 整体式交流发电机主要由定子、转子、电刷、整流器、前后端盖、风扇及带轮等组成课题五、交流发电机的结构项目二 汽车电源系统二、交流发电机的结构 1、定子总成 作用：产生和输出

18、三相交流电课题五、交流发电机的结构项目二 汽车电源系统二、交流发电机的结构2、转子总成 作用：产生磁场课题五、交流发电机的结构3、整流器 作用：将三相交流电转变为直流电项目二 汽车电源系统二、交流发电机的结构4、前后端盖 作用：安装基础课题五、交流发电机的结构5、电刷与电刷架 作用：通过滑环为转子绕组提供电流6、皮带轮和风扇 作用：为转子提供动力，冷却发电机项目二 汽车电源系统一、交流发电机的工作原理1、交流电动势的产生课题六、交流发电机的工作原理2、整流过程 3、励磁方式E ? = 4.44KfN ? = Cn ?Uav = 2.34 U?项目二 汽车电源系统二、交流发电机的工作特性1、输出

19、特性 I=f ( n ) 输出特性也称负载特性或输出电流特性，是指交流发电机输出电压保持一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。 在实际工作中，通常是测试交流发电机输出电压为14V（标称电压12V；标称电压为24V时，输出电压为28V），输出电流为额定电流时，满载转速是否符合技术要求。课题六、交流发电机的工作原理项目二 汽车电源系统二、交流发电机的工作特性2、空载特性 I=0, U=f ( n ) 空载特性是指无负荷时，发电机输出电压与转速的变化规律。 在实际工作中，通常是测试交流发电机输出额定电压14V（标称电压12V；标称电压为24V时，输出电压为28V）时，空载转速是否符合要求。课题六

20、、交流发电机的工作原理项目二 汽车电源系统二、交流发电机的工作特性3、外特性 n=常数，U=f ( I ) 外特性是指发电机转速保持一定时，发电机的输出电压与输出电流的关系。课题六、交流发电机的工作原理项目二 汽车电源系统一、交流发电机的正确使用1、交流发电机的正确使用（1）汽车交流发电机均为负极搭铁，蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。否则蓄电池将正向加在整流二极管上使二极管烧坏。（2）发电机运转时，不能短接交流发电机的“B”、“E”端子（即采用搭铁试火的方法）来检查发电机是否发电，否则容易烧坏整流二极管。（3）发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时找出原因并排除故障。如果继续运转，故障会扩大

21、。例如，1个二极管短路后，会导致其他两个二极管和定子绕组被烧坏。（4）当整流器的6个整流二极管与定子绕组连接时，禁止使用220V交流电源检查发电机的绝缘情况，否则将会损坏二极管。课题七、交流发电机的维修项目二 汽车电源系统一、交流发电机的正确使用（5）交流发电机在与调节器配用时，电压等级必须一致。否则充电系统不能正常工作。 内搭铁 外搭铁（6）汽车停驶时应断开点火开关，以免蓄电池长时间向励磁绕组放电。课题七、交流发电机的维修项目二 汽车电源系统二、交流发电机的维护 汽车每行驶3万千米，应将交流发电机从车上拆下检修一次，主要检查电刷和轴承磨损情况。新电刷高度为14mm，磨损至78mm时，应当换用

22、新电刷；轴承如有显著松动，应换用新轴承。汽车每行驶1.5万千米，应当进行以下检查。1检查V形驱动带外观2检查V形驱动带挠度 一般为1015mm3检查导线连接4检查有无噪声课题七、交流发电机的维修项目二 汽车电源系统一、电压调节器的功用和分类 1、电压调节器的功用 功用：使交流发电机的输出电压保持稳定。 E=C n ?2、电压调节器的分类 电压调节器可分为机械式和电子式两大类。 机械式根据触点个数可分为单触点式和双触点式；根据是否与其他继电器联动可分为单联式、双联式、三联式。 电子式根据电子元件的型式可分为晶体管式、集成电路式和晶闸管式；根据搭铁形式可分为内搭铁式和外搭铁式；根据安装位置分可为内

23、置式和外置式。课题八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统一、电压调节器的功用和分类3、电压调节器的型号 FT126C表示12V的双联机械电磁振动式调节器，第6次设计，第3次变形； FTD152表示12V集成电路调节器，第二次设计。课题八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理1、双触点式电压调节器的工作原理1）电路组成 课题八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理1、双触点式电压调节器的工作原理2）工作原理（过程）（1）他励（2）自励（3）一级节压（n1kn12）（4）失控区（n12n2k）（5）二级节压（n2k）课题八、电压调节器及

24、工作原理项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理2、晶体管电压调节器的工作原理1）内搭铁式晶体管电压调节器 组成课题八、电压调节器及工作原理R1和R2组成分压器项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理2、晶体管电压调节器的工作原理1）内搭铁式晶体管电压调节器 工作原理（1）他励（2）自励（3）电压调节课题八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理2、晶体管电压调节器的工作原理2）外搭铁式晶体管电压调节器 组成课题八、电压调节器及工作原理R1和R2组成分压器项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理2、晶体管电压调节器的工作原理2）外搭铁式晶体管电压调节器 工

25、作原理（1）他励（2）自励（3）工作原理课题八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理3、集成电路电压调节器的工作原理1）集成电路电压调节器的电压检测方法（1）发电机电压检测法课题八、电压调节器及工作原理BLPURRRURRRU212212项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理3、集成电路电压调节器的工作原理1）集成电路电压调节器的电压检测方法（2）蓄电池电压检测法课题八、电压调节器及工作原理蓄URRRUP212项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理3、集成电路电压调节器的工作原理1）集成电路电压调节器的电压检测方法（3）具有保护电路的蓄电池电压检测法课题

26、八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理3、集成电路电压调节器的工作原理2）集成电路电压调节器实例（1）夏利轿车内装集成电路电压调节器课题八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统二、电压调节器的工作原理3、集成电路电压调节器的工作原理2）集成电路电压调节器实例（2）丰田轿车内装集成电路电压调节器课题八、电压调节器及工作原理项目二 汽车电源系统一、电源系统电路的一般形式 目前汽车电源系统电路按电压调节器的安装位置有外装电压调节器式和内装电压调节器式两种。 外装电压调节器式的电源电路有两种形式（见图2.66）：一种是内搭铁式；一种是外搭铁式。课题九、电源系统电路项目

27、二 汽车电源系统一、电源系统电路的一般形式 内装电压调节器式的电源电路有3种形式（如图），即二接柱、三接柱式和四接柱式课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统一、电源系统电路的一般形式 不论电源系统电路采取何种形式，我们都可以将电路分为两部分： 第一部分称为主电路；第二部分称为控制电路。 主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其连接路线是：蓄电池正极熔断器电流表（有些车没有）发电机输出端。如果这一部分电路良好，只要蓄电池与车辆主电路连接好，在发电机输出端（通常标注“+”、“B”、“A”）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明主电路有故障。 控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电

28、流的电路，这一部分电路由点火开关控制，如图2.67所示，通常电源经点火开关后接到发电机“D+”、“L”、“IG”、调节器“+”等端子。如果这一部分电路良好，点火开关闭合时，应能在这些端子上测得蓄电池电压。若不能测得蓄电池电压，说明控制电路有故障。课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统二、电源系统电路举例1、丰田轿车电源系统电路课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统二、电源系统电路举例2、桑塔纳轿车电源系统电路课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统二、电源系统电路举例3、凯越轿车电源系统电路课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统三、外装电压调节器电源系统的故障诊断1、不充电故障的诊断与排

29、除（1）故障现象：汽车发动机在中等转速时，充电指示灯不熄灭。（2）故障所在部位及原因：故障所在部位及原因见表2.11。（3）故障诊断与排除方法：故障诊断与排除可按图2.71所示顺序进行。课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统三、外装电压调节器电源系统的故障诊断2、充电电流过小故障的诊断与排除（1）故障现象：若将发动机转速由低速逐渐升高至中速时，打开大灯，其灯光暗淡或按喇叭其音量小；蓄电池经常存电不足。（2）故障部位及原因：故障所在部位及原因见表2.12。（3）故障诊断与排除方法：故障诊断与排除可按图2.72所示顺序进行。课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统三、外装电压调节器电源系统的故障

30、诊断3、充电电流过大故障的诊断与排除（1）故障现象：蓄电池电解液消耗过快且有气味；灯泡及熔丝易烧坏；点火线圈过热，分电器触点易烧蚀。（2）故障部位及原因。（3）故障诊断与排除方法：故障诊断与排除可按图2.73所示顺序进行。课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统四、内装电压调节器电源系统的故障诊断1、不充电故障的诊断与排除故障诊断与排除可按图2.74所示顺序进行。课题九、电源系统电路项目二 汽车电源系统四、内装电压调节器电源系统的故障诊断2、充电电流过小故障的诊断与排除故障诊断与排除可按图2.75所示顺序进行。课题九、电源系统电路思考与练习1. 交流发电机有何功用？2. 交流发电机由哪几部分组

31、成？各部分各有何作用？3. 简术交流发电机的工作原理。4. 何谓交流发电机的输出特性、空载特性、外特性？了解这些有何指导意义？5. 交流发电机高速运转时突然失去负载有何危害？6. 交流发电机中性点输出有何功用？7. 试分析外搭铁式晶体管电压调节器的工作原理，并说明各主要电子元件的作用？8. 交流发电机使用中应注意什么问题？9. 内搭铁式发电机使用外搭铁式电压调节器时应做哪些改动？汽车电源系统学习目标1 1了解蓄电池、交流发电机、电压调节器的结构和工作原理 2 2 掌握蓄电池技术状况的检查方法 3 3 掌握交流发电机的检测方法 4 4 掌握电压调节器的检测方法 5 5 学会电源系统故障的诊断方法

32、项目二 汽车电源系统一、蓄电池的功用1、发动机起动时，向起动机和点火系统供电。2、发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电。3、发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。4、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。5、蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电气系统电压的稳定。课题一 蓄电池的结构项目二 汽车电源系统二、蓄电池的结构1、极板2、隔板3、电解液4、外壳5、蓄电池盖6、联条7、极桩8、防护板9、加液孔盖10、封口料课题一 蓄电池的结构项目二 汽车电源系统三、蓄电池的型号和选用1、国产蓄电池的型号和规格课题一 蓄电池的结

33、构I II III1串联的单格电池数 2电池类型3电池特征 4额定容量5特殊性能 第一部分表示串联的单格蓄电池数，用阿拉伯数字表示，其额定电压为这个数字的2倍。3表示3个单格，额定电压为6V；6表示6个单格，额定电压为12V。 第二部分表示蓄电池的类型，用汉语拼音字母表示。Q表示起动用蓄电池；M表示摩托车用铅蓄电池。 第三部分表示蓄电池特征，用汉语拼音字母表示（无字为干封普通极板铅蓄电池）。有两种特征时，顺序将两个代号并列标示，各代号含义见表2.2。 第四部分表示蓄电池的额定容量，我国目前规定采用20h放电率的额定容量，不带容量单位。 第五部分表示蓄电池的特殊性能，用汉语拼音字母表示。G表示高

34、起动率；S表示塑料槽；D表示低温起动性好。 目前部分国产起动型蓄电池的型号和规格见表2.3。项目二 汽车电源系统三、蓄电池的型号和选用2、进口蓄电池的型号和规格课题一 蓄电池的结构（1）日本蓄电池 NS40ZL 38B20L（相当于NS40ZL） 汤浅NXP100-12蓄电池 汤浅NP100-12蓄电池（2）德国DIN标准蓄电池 以544-34蓄电池为例（3）美国BCI标准蓄电池。 以58-430（12V 430A 80min）蓄电池为例项目二 汽车电源系统一、蓄电池的工作原理1、蓄电池的放电课题二 蓄电池的工作原理PbO22H2SO4PbPbSO42H2OPbSO4项目二 汽车电源系统一、蓄

35、电池的工作原理2、蓄电池的充电课题二 蓄电池的工作原理PbSO42H2OPbSO4PbO22H2SO4Pb项目二 汽车电源系统一、蓄电池的工作原理3、蓄电池的充、放电的结论课题二 蓄电池的工作原理 1）蓄电池在放电时，电解液中的硫酸逐渐减少，水逐渐增多，电解液密度减小；蓄电池在充电时，电解液中的硫酸逐渐增多，而水逐渐减少，电解液密度增大。因此，可以通过测量电解液密度的方法定性地判断蓄电池充放电程度。 2）在充放电时，电解液密度发生变化，主要是由于正极板的活性物质发生化学反应的结果，因此要求正极板处的电解液流动性要好。所以在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着正极板，以便电解液流通。 3）蓄电

36、池放电终了时，极板上尚有70%80%的活性物质没有起作用。因此，要减轻铅蓄电池的质量，提高供电能力，应该充分提高极板活性物质的利用率，在结构上提高极板的多孔性，减小极板的厚度。项目二 汽车电源系统二、蓄电池的工作特性1、蓄电池的静止电动势课题二 蓄电池的工作原理 蓄电池的静止电动势是指蓄电池内部工作物质的运动处于静止状态（不充电也不放电）下的电动势，静止电动势可用直流电压表或万用表直接测量。 静止电动势的大小取决于电解液的密度和温度，在电解液密度为1.0501.300 g/cm3时，静止电动势可用式（2.1）计算。E j = 0.84+25 如果测量电解液密度时的电解液温度不是标准温度25，则

37、需要用式（2.2）进行换算。 25 = t + （t25）项目二 汽车电源系统二、蓄电池的工作特性2、蓄电池的放电特性课题二 蓄电池的工作原理 蓄电池的放电特性是指恒电流放电时，蓄电池端电压Uf、电动势E和电解液密度25、随放电时间变化的规律。第一阶段是开始放电阶段（2.112.0V）第二阶段是相对稳定阶段（2.01.85V）第三阶段是迅速下降阶段（1.851.75V）第四阶段是过度放电阶段（1.75V）蓄电池在放电终了有如下特征。 （1）单格电压放电至终止电压（以20h放电率放电，单格电压降至1.75V） （2）电解液密度降至最小许可值（约1.11g/cm3）项目二 汽车电源系统二、蓄电池的

38、工作特性3、蓄电池的充电特性课题二 蓄电池的工作原理 蓄电池的充电特性是指恒流充电时，蓄电池充电电压UC、电动势E及电解液密度25等随充电时间变化的规律第一阶段是开始充电阶段（1.952.11V）第二阶段是稳定上升阶段（2.112.3V）第三阶段是迅速上升阶段（2.32.7V）第四阶段是过充电阶段（2.7V）蓄电池在充电终了时（充足电）有如下特征。 （1）蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象。 （2）端电压上升至最大值，且2h内不再增加。 （3）电解液密度上升至最大值，且23h内不再增加项目二 汽车电源系统一、蓄电池的充电设备1、硅整流充电机2、快整充电机3、充电电源课题三 蓄电池的充电项

39、目二 汽车电源系统二、蓄电池的充电方法1、定电压充电（并联充电）2、定电流充电（串联充电）3、混联充电4、快速充电课题三 蓄电池的充电项目二 汽车电源系统一、蓄电池的正确使用和维护1、蓄电池的正确使用 （1）大电流放电时间不宜过长，使用起动机，每次的时间不超过5s，相邻两次起动之间应间隔15s。 （2）充电电压不能过高，当充电电压升高10%12%时，蓄电池的寿命将会缩短2/3左右。 （3）尽量避免蓄电池过放电和长期处于亏电状态下工作，放完电的蓄电池应在24h内充电。 （4）冬季使用蓄电池要特别注意保持其处于充足电状态，以免电解液密度降低而结冰。在不结冰的前提下，尽可能采用密度偏低的电解液。如液

40、面过低，需添加蒸馏水时只能在充电前进行，尽可能地使水和电解液混合。冷车起动前，注意发动机和蓄电池的预热。2、蓄电池的维护 （1）保持蓄电池外部的清洁。经常清除蓄电池上的灰尘、泥土和极桩、电线头上的氧化物。 （2）经常检查蓄电池在车上安装是否牢靠，极桩是否松动，接线是否紧固。 （3）经常检查蓄电池的放电程度。如低于规定标准，要立即进行补充充电。 （4）定期检查或调整各单格电池内电解液的液面高度，并疏通加液孔盖上的通气孔。 （5）及时根据季节，调整电解液密度。课题四 蓄电池的维修项目二 汽车电源系统二、蓄电池常见故障及排除方法1、蓄电池常见的外部故障及其排除方法 （1）容器破裂 （2）封口胶裂纹

41、（3）极桩腐蚀2、蓄电池常见的内部故障及其排除方法 （1）极板硫化 （2）自行放电 （3）极板短路 （4）极板活性物质脱落课题四 蓄电池的维修思考与练习1. 汽车电源系统由哪几部分组成？2. 蓄电池的作用是什么？3. 试写出蓄电池充、放电过程总的化学反应式。4. 蓄电池充电终了的标志是什么？5. 蓄电池放电终了的标志是什么？6. 蓄电池容量的含义及其影响因素有哪些？7. 蓄电池充电有哪几种方法？各有何特点？8. 蓄电池使用中应注意什么问题？9. 蓄电池的常见故障有哪些？如何排除？汽车起动系统学习目标 1 1 了解起动系统的组成和功用 2 2 了解起动机的构造和类型 3 3 了解起动机的工作原理

42、和性能特征 4 4 掌握起动机的控制过程及控制电路 5 5 掌握起动机的检测与维护方法 6 6 掌握起动系统故障的诊断与排除方法项目三 汽车起动系统一、起动机的功用1、起动系统的功用功用：起动发动机，发动机起动之后，起动系统便立即停止工作课题一 起动机的结构起动系统电路：项目三 汽车起动系统一、起动机的功用课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统一、起动机的功用2、起动机的类型（1）按操纵机构分类。 直接操纵式起动机。 电磁操纵式起动机。（2）按传动机构的啮合方式分类。 惯性啮合式起动机。 强制啮合式起动机。 电枢移动式起动机。 减速式起动机。课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统一、起动机

43、的功用3、起动机的型号课题一 起动机的结构 第一部分为产品代号。起动机的产品代号QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机及永磁起动机。 第二部分为电压等级代号。1代表12V，2代表24V，3代表6V。 第三部分为功率等级代号。“1”代表01kW，“2”代表12kW，“9”代表89kW。 第四部分为设计序号。 第五部分为变形代号。例如，QD27E表示额定电压为24V、功率为67kW、第五次设计的起动机。项目三 汽车起动系统二、起动机的结构起动机一般由串励直流电动机、传动机构和操纵机构3个部分组成课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统二、起动机的结构起动机一般由串励直流电动机、传动机构和操

44、纵机构3个部分组成课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统二、起动机的结构起动机一般由串励直流电动机、传动机构和操纵机构3个部分组成课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统二、起动机的结构1、串励直流电动机 电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。1）电枢 电枢用来产生起动转矩，是直流电动机的旋转部分，主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组、换向器等组成课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统二、起动机的结构2）磁极 磁极用来产生磁场，一般是由4个低碳钢板制成，其内端部扩大为极掌形课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统二、起动机的结构3）电刷架与壳体 电刷架安装在起动机后端盖上

45、，一般为框式结构；起动机壳体的后端有4个检查窗口，中部有一个与壳体绝缘的电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端相连课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统二、起动机的结构2、传动机构 传动机构的作用是在发动机起动时，将直流电动机的转矩传递给发动机飞轮齿圈（曲轴），并在发动机起动后使起动机驱动小齿轮与飞轮齿圈及时脱离，防止起动机被发动机反拖而产生“飞散”。传动机构主要由单向离合器、减速机构（有些起动机不具有减速机构）等组成。3、操纵机构 操纵机构的作用是通过控制起动机电磁开关及杠杆机构（或其他某种装置），来实现起动机传动机构与飞轮齿圈的啮合与分离，并接通和断开电动机与蓄电池之间的主电路。有的操

46、纵机构还承担在起动时接入或切断点火线圈附加电阻（传统点火装置）的功能。课题一 起动机的结构项目三 汽车起动系统一、起动机的工作原理1、直流电动机的工作原理课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统一、起动机的工作原理2、起动机的工作特性1）转矩特性 转矩特性是指起动机起动过程中输出转矩与电枢电流之间的关系：M Cm IsCm C1 Is2 实际工作中，是检测起动机在全制动条件下，其输出扭矩与输入电流是否符合规定要求，来考查起动机转矩特性。在起动发动机的瞬间，由于发动机的阻力矩很大，发动机处于完全制动状态下，转速为零，反电动势也为零。此时电枢电流将达到最大值，电动机产生最大转矩，从而使起动机易

47、于起动发动机。这也是汽车上多采用直流串励电动机的主要原因。课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统一、起动机的工作原理2、起动机的工作特性2）转速特性 转速特性是指直流电动机转速与电枢电流之间的关系 n 实际工作中，是检测起动机在空载条件下，其转速与输入电流是否符合规定要求，来考查起动机转速特性。 结合转矩特性曲线可以看出，直流串励电动机具有轻载（输出扭矩小，输入电流小）转速高、重载（输出扭矩大，输入电流大）转速低的特点。重载转速低，可以保证电动机在起动时（重载）不会超出限定值而烧毁，使起动安全可靠。这也是车用起动机采用串励直流电动机的又一原因。但由于其轻载或空载时转速很高，容易造成“飞散

48、”事故，故对于功率较大的串励直流电动机，不允许在轻载或空载下长时间运行。课题二 起动机的工作原理mdssCURIU项目三 汽车起动系统一、起动机的工作原理2、起动机的工作特性3）功率特性 起动机的输出功率由电动机电枢转矩M和电枢的转速n来确定 P 从特性曲线可以看出，在完全制动状态（n0）和空载（M0）时，起动机的功率等于零；电枢电流接近制动电流的一半时，电动机输出功率最大。由于起动机起动时间很短，起动机可以最大功率运转，因此将其最大功率作为额定功率。课题二 起动机的工作原理9550Mn项目三 汽车起动系统二、传动机构的工作原理 作用：在起动发电机时将电动机的转矩传递给发动机的飞轮齿圈，使发动

49、机迅速起动；发动机起动完成后又能自动打滑，防止起动机不被发动机飞轮反拖，保护起动机不致“飞散”损坏课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统二、传动机构的工作原理 1、滚柱式单向离合器课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统二、传动机构的工作原理2、摩擦片式单向离合器课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统二、操纵机构的工作原理 操纵机构（或称为控制机构）主要由起动机电磁开关、拨叉、拔环等组成，如图3.17所示。操纵机构的作用有：一是控制起动机主电路的通断；二是在主电路接通之前使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。起动机电磁开关有两种控制方式：一种是由点火开关直接控制；另一种是由点火开关通过起动

50、附加继电器控制课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统二、操纵机构的工作原理 1、直接控制的电磁开关直接控制的电磁开关电路如图3.17所示。这种电路的控制电路有两条（回路1和回路2），主电路有1条（回路3）。整个起动过程可分为如下3个阶段 1）起动时课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统二、操纵机构的工作原理1、直接控制的电磁开关 2）起动中课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统二、操纵机构的工作原理1、直接控制的电磁开关 3）起动后课题二 起动机的工作原理项目三 汽车起动系统二、操纵机构的工作原理2、起动附加继电器控制的电磁开关 控制回路1：蓄电池正极点火开关起动挡起动附加继