1、 物流运输管理物流运输管理第五章第五章 水路运输水路运输n第一节第一节 水路运输概述水路运输概述n第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施n第三节第三节 船舶运输与组织船舶运输与组织n第四节第四节 港口生产组织港口生产组织n案例案例第一节第一节 水路运输概述水路运输概述n一、水路运输的特点一、水路运输的特点 优点：运输能力大；运输成本低；建设投资优点：运输能力大；运输成本低；建设投资省；劳动生产率高；平均运距长；通用性能省；劳动生产率高；平均运距长；通用性能好；好； 缺点：运输速度慢；受自然条件的影响大；缺点：运输速度慢；受自然条件的影响大；可达性差。可达性差。n什么是TEU？nTEU是
2、英文Twenty Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 第一节第一节 水路运输概述水路运输概述n二、水路运输基本条件二、水路运输基本条件第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施一、自然与航道条件一、自然与航道条件n1、自然因素：、自然因素：风风、海浪海浪、雾雾、潮汐、潮汐n2、航道条件、航道条件 航道的航运条件有深度、宽度、曲度、流速、航道的航运条件有深度、宽度、曲度、流速、流向和流态流向和流态6个因素组成。个因素组成。 海上航道海上航道 内河航道
3、内河航道n3、航标、航标专栏：龙卷风的灾害n 2003年10月21日下午，一股龙卷风突袭长海县獐子岛镇褡裢岛，造成6条渔船和18条养殖舢舨（含尾挂机）翻沉，2名渔民失踪。 专栏：海啸的灾害n印尼爪哇省南部2006年7月17日发生7.3级强震，地震引发海啸，导致近百人死亡。n一名自称为泰蒂的妇女告诉“新塔”电台，海啸发生时她正好在陪来自荷兰的游客游玩，她说：“海滩上所有房屋都被毁了小一些的旅馆被彻底夷平，至少一家餐馆被冲走船被大浪抛进了旅馆。”专栏：重庆市海事局因长江雾情重庆市海事局因长江雾情严重要求快速船限速严重要求快速船限速n本报讯 （记者杨道彬）昨日记者从重庆市海事局了解到，进入第四季度以
4、来，长江上游航段雾天增多，雾情加重，该局要求各快速船限速航行。n该局还要求各海事处加强安全信息收集，为船舶提供咨询服务、加大对快速船冒雾航行和夜航的打击力度，依法处罚违法船舶。专栏：浓雾行船险浓雾行船险 长江铜陵段发长江铜陵段发生生7起撞船事故起撞船事故 n 人民网合肥03年7月27日电24日凌晨4时，铜陵段长江江面因突然发生浓雾导致7起撞船事故，一艘船沉没，因抢救及时，无人员死亡。n据了解，凌晨4时，江面突起大雾，能见度极低，一只船搁浅后，接连发生7起撞船事故，事故波及船只达12条，均有不同程度损伤，在太平老观嘴处有一艘船只沉没，几百方木材漂走。3名相关船员受。事发现场有3条船逃逸，现已查获
5、2条。事故发生后，该市采取积极措施处理事故。专栏：长江南京段浓雾禁航一船长江南京段浓雾禁航一船员落水正在搜救员落水正在搜救 【金陵晚报报道】昨晨5时38分，南京海事局交管中心发布航行警告，宣布长江南京段禁止任何船舶航行，长江大桥、二桥和三桥通航水域临时关闭，大量船舶抛锚避雾，给长江航运带来了不小的麻烦。n据南京海事局交管中心介绍，昨天早晨5点多，一场大雾突袭南京，江面上能见度迅速下降，只有50米的视距，不能满足航行要求。交管中心紧急发布航行警告，关闭了南京大桥、二桥以及三桥通航水域，提醒船舶及时抛锚。n上午8时左右，“寿县货1578”船舶在仪征水厂附近抛锚时，被一船碰擦，剧烈晃动之后，船上一名
6、船员落水，目前搜寻工作仍在进行之中。第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施一、自然与航道条件n4、水路运输线路等级 水路运输线路按照自然地理环境可分为海运航线和内河航线。海运航线根据航运的范围又可分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线。n5、我国水路运输线路的发展第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施二、船舶n1、船舶种类 杂货船 散货船 冷藏船 木材船 滚装船 集装箱船 载驳船 油槽船n杂货船杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
7、n散货船散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大多为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 中国出口美国散货船交付中国出口美国散货船交付(图图)n2005年1月4日，上海外高桥造船公司为美国福茂航运公司建造的17.5万吨好望角型散货船“安梅”号正式交付。此次交付的“安梅”号散货船，是美国福茂航运公司订造的4艘同型船中的第二艘。自上世纪90年代初以来，美国福茂航运公司先后向我国船厂订造船舶80多万吨。 n冷藏船冷藏船，是专门用于装载鲜活易腐货物的船舶。船上设有冷藏系列，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温
8、度的需要。其吨位一般在几百至几千吨，航速一般在20km/h左右。n木材船木材船，是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于1m的舷墙。船上一般都设有起重量较大的装卸设备。木材船的吨位一般在500020000t，航速在1215km/h。 n滚装船滚装船，主要用来运送汽车和集装箱，这种船本身无需装卸设备，一般在船侧货船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
9、滚装船的吨位一般在500030000t，航速在1822km/h。 n集装箱船集装箱船，是专门装在集装箱或混装集装箱的高速货船。集装箱船具有瘦长的船体外形，为了减少风浪影响，一般都采用球鼻首船型。各种货物在装船前先装入标准货箱内，集装箱的装卸通常由岸上起重机进行，本身一般不配备装卸设备。集装箱的船速多在20km/h以上，最高达33km/h，是最快的货船。 n载驳船载驳船，又称子母船，是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。n油槽船油槽船，是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同可分为油船
10、和液化天然气船。 第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施二、船舶n2 、船舶基本构成 船壳 船架 甲板 船舱 船面建筑第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施三、港口n1、港口组成 港口水域：水域包括进港航道、锚地和港池等。 港口陆域：包括市场、铁路、道路以及为港口作业服务的各种设施及建筑物。 港口水工建筑物 ：是指大部分处于水中，或经常与水接触的建筑物。可分为防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物三大类。 第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施n2、港口种类（1）商港：是以一般商船和客货运输为服务对象的港口，是水路运输的枢纽，如我国的上海港、大连港、，天津港、广州港和湛江港
11、等均属此类，国外的鹿特丹港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。 （2）渔港：是为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产及生活物资补给的港口，如南非开普敦港。 第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施n2、港口种类（3）工业港：是位临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料以及输出制成品而设置的港口，如大连地区的甘井子大化码头，上海市的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头均属此类。（4）军港：是供舰艇停泊并取得补给的港口，是海军基地的组成部分，通常由停泊、补给等工具和各种防御设施，如我国的旅顺港、日本的横须贺港等。（5）避风港：是供船舶在航行途中，或海上作业过程
12、中躲避风浪的港口，如日本九州六连岛。 第二节第二节 水路运输基础设施水路运输基础设施n3、我国主要港口 长江干流的主要港口有重庆、涪陵、万县、宜昌、支城、沙市、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通等。 珠江流域的主要港口有广州、梧州、江门、南宁、柳州、贵州、百色、桂林、桂平、佛山、韶关、肇庆等。 黑龙江沿岸的主要港口有漠河、黑河、萝北、抚远、饶河等，松花江沿岸的主要港口有哈尔滨、佳木斯、通河、富锦、依兰、呼兰、扶余、丰满、齐齐哈尔等。 我国沿海港口主要有天津、秦皇岛、龙口、营口、大连、烟台、青岛、连云港、威海、石岛、上海、宁波、温州、泉州、厦门、福州、汕头、广州、深圳
13、、湛江、北海、防城、海口等。第三节第三节 船舶运输与组织船舶运输与组织一、船舶配积载n1、船舶配积载概念n2、船舶配载的基本原则n3、船舶积载的基本原则第四节第四节 港口生产组织港口生产组织n一、港口装卸工艺n二、港口调度 简称港调，主要工作是按照作业计划派出适当的拖轮，将船舶拖带到指定的码头泊位进行装卸作业，装卸作业完毕时，指定拖船再将其拖离或移泊;掌握各作业区的装卸班组的装卸作业进度和动态；制定船舶进港作业计划和出港计划；写调度日志和绘制港作拖轮作业图等；建立相应的值班工作程序和制度。第四节第四节 港口生产组织港口生产组织n三、港口工作指标 1、货物吞吐量 2、装卸工作指标n四、港口通过能力 是指在一定的时期和条件下，利用现有的工人、装卸机械与工艺所能装卸货物的最大数量。 第四节第四节 港口生产组织港口生产组织n五、港口关键环节的通过能力测算 1、码头通过能力 所有泊位通过能力之和：P码=P泊 每个泊位通过能力： P泊=N船Q船/K不 2、仓库堆场堆存能力 P库=365ADK库/S存K不 3、铁路专线通过能力 P铁=n车24/s停G车S铁/K不
