1、汽轮机本体检修工艺汽轮机本体检修工艺汽轮机检修项目l标准项目（大修） 制造厂要求的项目，全面解体、定期检查、清扫、测量、调整和修理的项目，定期监测、试验、校验和鉴定项目，按规定需要定期更换零部件的项目，按各项技术监督规定检查的项目，消除设备和系统存在的缺陷和隐患的项目，设备防磨、防爆、防腐检查及处理消缺项目，机组辅助设备、系统检修项目，执行的年度反措需安排的项目，安全性评价需要整改的项目l特殊项目 标准项目以外，为消除设备先天性缺陷或频发故障，对设备局部结构或零件进行更新或改进，恢复设备性能和使用寿命的检修项目，或部分落实反事故措施及节能措施需进行的项目。 汽轮机检修项目l标准项目汽缸、汽封、
2、转子、轴承、盘车装置、调速系统、油系统、汽水管道系统、凝汽器、抽气器及真空设备、回热系统、水泵、除氧器、循环水系统、附属电气设备、其他汽轮机检修项目l标准项目1.汽缸(1)检查、修理汽缸及喷嘴，清理检查汽缸螺栓、疏水孔、压力表孔及温度计套管。(2)清理检查隔板套、隔板及静叶片，测量隔板挠度，必要时处理。(3)清理、检查滑销系统。(4)测量上、下汽缸结合面间隙及纵横向水平。(5)测量调整隔板套及隔板的洼窝中心。(6)检查更换防爆门膜片，检查去湿装置、喷水装置。(7)高中压进汽短管密封更换。(8)修补汽缸保温层。 汽轮机检修项目l标准项目2.汽封汽封(1)清理、检查、调整、少量更换轴封、隔板汽封。
3、(2)清理、检查汽封套。(3)测量轴封套变形，测量调整轴封套的洼窝中心。 汽轮机检修项目l标准项目3. 转子(1)检查主轴、叶轮及其他轴上附件，测量及调整通流部分间隙、轴颈扬度及对轮中心（轴系）。(2)检查测量轴颈锥度、椭圆度及转子弯曲，测量叶轮、联轴器、推力盘的瓢偏度、晃动度。(3)修补研磨推力盘及轴颈。(4)清理检查动叶片、拉筋、复环、铆钉、硬质合金片，必要时末级叶片防蚀处理。(5)部分叶片测频，叶片、叶根探伤检査。(6)对需重点监视的叶轮键槽、联轴器联结螺栓进行探伤检查。(7)转子焊缝探伤检查。 汽轮机检修项目l标准项目4. 轴承(1)清理检查支持轴承、推力轴承，必要时进行修理，测量、调
4、整轴承及油挡的间隙、轴承紧力。(2)清扫轴承箱。 汽轮机检修项目l标准项目5. 盘车装置检查和测量齿轮、蜗母轮、轴承、导向滑套等部件的磨损情况，必要时修理、更换。 汽轮机检修项目l标准项目6. 调速系统(1)清洗检查调速系统的所有部套，检查保护装置及试验装置，测量间隙和尺寸，必要时修理和更换零件。(2)检查调速器、危急保安器及其弹簧，必要时作特性试验。(3)检查配汽机构。(4)调速系统静态特性、汽门严密性、危急保安器灵敏度等常规试验及调整。 汽轮机检修项目l标准项目7. 油系统(1)清理、检查调速油系统、润滑油系统及其设备部件。测量有关部件的间隙和尺寸，必要时修理及更换零件。冷油器水压试验。(
5、2)清理、检查密封油系统及其设备部件，必要时修理、更换零部件。(3)清理、检查抗燃油系统及其设备部件，伺服阀性能试验。(4)检查修理密封瓦，测量调整间隙。(5)循环过滤透平油、抗燃油。(6)顶轴油系统及滤网清理。 汽轮机检修项目l标准项目8.汽水管道系统(1)检查、修理主汽门、旁路门、抽汽门、抽汽止回阀、调速汽门、安全门。(2)检查、修理高、低压旁路系统管道和阀门。(3)检查、修理空气门、滤水网、减温减压器。(4)主蒸汽管蠕胀测量。(5)检查、调整管道支吊架、膨胀指示器。(6)修理调整阀门的驱动装置。(7)检查、修理高低压疏水扩容器、疏水门等。 汽轮机检修项目l标准项目9. 凝汽器(1)清洗凝
6、汽器，根据需要抽取冷凝管进行分析检查，必要时更换少量损坏的冷凝管。(2)检查、餒理凝汽器水位计、水位调整器等附件。(3)凝汽器水室防腐处理。(4)检查凝汽器喉部膨胀节。(5)检查真空系统，消除泄漏。(6)凝汽器灌水查漏。(7)检查、修理二次滤网和胶球清洗装置。 汽轮机检修项目l标准项目10. 抽气器及真空泵(1)检修主、辅抽气器和冷却器，并进行水压试验。(2)清洗、检修真空泵、射水泵和抽气冷却器。汽轮机检修项目l标准项目11. 回热系统 (1)检查、修理抽汽回热系统。(2)检查修理回热系统设备的附件。(3)加热器筒体、疏水弯头测厚，焊缝探伤。(4)加热器水压试验，消除泄漏。 汽轮机检修项目l标
7、准项目12. 水泵(1)检查、修理凝结水泵、疏水泵、给水泵、升压水泵以及其他水泵，必要时更换叶轮、导叶。(2)检查、修理或更换水泵出入口门、止回阀、入口滤网、油泵。(3)检查汽动给水泵汽轮机、电动给水泵升速箱及液力偶合器。(4)清理、检查润滑油系统。(5)水泵组联轴器找中心。 汽轮机检修项目l标准项目13. 除氧器(1)检查、修理除氧器及其附件，进行水压试验，校验安全阀。(2)检查、修理除氧头配水装置。汽轮机检修项目l标准项目14. 循环水系统(1)检查、修理循环水泵及出口蝶阀。检查、清理循环水管道，检修阀门。(2)检查、修理一次滤网。(3)检查并少量更换水塔填料、配水装置、除水器。(4)冷却
8、水塔水池清淤。 汽轮机检修项目l标准项目15.附属电气设备(1)检修电动机和开关。(2)检查、校验有关电气仪表、控制回路、保护装置、自动装置及信号装置。(3)检修配电装置、电缆和照明设备和通信系统。(4)预防性试验。 汽轮机检修项目l标准项目16. 其他(1)按照金属、化学监督及压力容器监察的规定进行检查。(2)汽轮机效率试验。 汽轮机检修项目l特殊项目1.汽缸(1)更换部分喷嘴组。(2)修刮汽缸结合面。(3)补焊汽缸大量裂纹。(4)更换隔板套、隔板。(5)吊开轴承箱，检查修理滑销系统或调整汽缸水平。(6)更换高温合金钢螺栓超过30%。 汽轮机检修项目l特殊项目2. 汽封更换汽封超过30%。
9、汽轮机检修项目l特殊项目3. 转子(1)叶片调频。(2)联轴器铰孔。(3)更换全部联轴器螺丝。(4)转子动平衡。(5)轴内孔探伤。(6)直轴。(7)重装或整级更换叶片。(8)更换叶轮。 汽轮机检修项目l特殊项目4. 轴承重浇轴承乌金或更换轴承。 汽轮机检修项目l特殊项目5. 盘车装置更换整套盘车装置。 汽轮机检修项目l特殊项目6. 调速系统(1)更换调速保安系统整组部套。(2)机组调速系统甩负荷试验。 汽轮机检修项目l特殊项目7. 油系统(1)冷油器换芯。(2)更换润滑油或抗燃油。(3)清扫全部油管道。(4)密封瓦更换。 汽轮机检修项目l特殊项目8. 汽-水管道系统(1)更换主蒸汽管、给水管及
10、其三通、弯头。(2)大量更换高、中、低压管道。(3)大规模调整、更换运行20万h以上的主蒸汽管道的支吊架。 汽轮机检修项目l特殊项目9. 凝汽器(1)更换冷凝管20%以上。(2)凝汽器酸洗、预膜及大规模防腐。 汽轮机检修项目l特殊项目10. 抽气器及真空泵(1)更换真空泵转子。(2)更换抽气器。 汽轮机检修项目l特殊项目11.回热系统(1)更换热交换管子超过20%。(2)加热器疏水系统改进。 汽轮机检修项目l特殊项目12. 水泵(1)更换水泵叶轮、轴。(2)汽动给水泵汽轮机换叶片。(3)汽动给水泵汽轮机动平衡试验。 汽轮机检修项目l特殊项目13. 除氧器(1)除氧器超压试验。(2)除氧头改造。
11、(3)处理大量焊缝。(4)更换除氧器填料。 汽轮机检修项目l特殊项目14. 循环水系统(1)更换叶轮、轴。(2)循环水管道大面积防腐。(3)大规模更换循环水管道、阀门。(4)大量更换水塔填料、配水装置、除水器。(5)水塔筒体、立柱防腐。 汽轮机检修项目l特殊项目15. 附属电气设备(1)大量更换电力电缆或控制电缆。(2)更换高压电动机绕组。 A.汽轮机本体检修l检修范围：汽轮机转子、汽缸、隔板、轴承等。l检修等级：A、B、C、D A级检修：机组进行全面解体检查和修理，以保持、恢复或提高设备性能。 B级检修：针对机组某些设备的问题，对机组部分设备进行解体检查和修理。 C级检修：根据设备的磨损、老
12、化规律，有重点地对机组进行检查、评估、修理和清扫。 D级检修：仅对主要设备的附属系统和设备进行消缺。A.汽轮机本体检修l检修时间间隔机组类型A级检修间隔检修等级组合方式进口汽轮发电机组6-8年两次A级一间安排一次B级检修，每年安排一次C级检修，并视情况每年增加一次D级检修。如：AC(D) C(D) BC(D) A国产汽轮发电机组4-6年A.汽轮机本体检修l检修停用时间机组容量MW检修等级（天）ABCD100-20032-3814-229-125-7200-30045-4825-3214-167-9300-50050-5825-3418-229-12500-75060-6830-4520-269
13、-12750-100070-8035-5026-309-15B.汽缸检修l汽缸解体基本技术条件l汽缸结合面螺栓检修l汽缸大盖的起吊l汽缸的清理与检查l汽缸的测量与调整l汽缸检修特殊问题处理 B.汽缸检修l汽缸解体基本技术条件 （1）汽轮机调节级外缸壁金属温度降到150以下停止盘车装置运行； （2）金属温度降到120以下时拆除汽缸及导汽管保温材料； （3）金属温度降到80以下时可以拆除导汽管、汽封供回汽管及其他附件，拆卸汽缸结合面螺栓，进行汽缸检修。B.汽缸检修l汽缸结合面螺栓检修 1. 螺栓拆装工艺 低压汽缸结合面螺栓，特别是低压外汽缸结合面螺栓尺寸规格一般较小，拆卸和紧固没有特殊的工艺，但需
14、按要求松紧的顺序操作。拆装螺栓基本按照先中间、后两侧，由内向外、左右对称的顺序进行。髙中压汽缸及低压内汽缸结合面螺栓所处位置的温度和压力较低高，其尺寸规格较大，因此拆卸和紧固一般按照要求顺序采用热拆装工艺。B.汽缸检修l汽缸结合面螺栓检修 1. 螺栓拆装工艺汽轮机高压缸合理的松紧螺栓顺序B.汽缸检修l汽缸结合面螺栓检修 1. 螺栓拆装工艺某工业汽轮机汽缸中分面螺栓的拧紧顺序B.汽缸检修l汽缸结合面螺栓检修 2. 螺栓检修工艺 1）螺栓、螺母清扫 螺母拆下要进行清扫工作。用螺栓松动剂或清洗剂、煤油浸泡螺纹约20min，然后用钢丝刷与毛刷配合清扫螺杆和螺纹部分。清扫要全面、彻底，不能留有死角。清扫
15、干净、用热风吹扫烘干，摆放整齐，为进一步检验做准备。B.汽缸检修l汽缸结合面螺栓检修 2. 螺栓检修工艺 2）螺栓检查 一是用放大镜进行宏观检查，主要检查螺纹有无碰伤、变形及螺栓有无明显裂纹、弯曲等；二是金属技术监督检查，主要进行着色或磁粉探伤、超声波探检查及金相组织检查。根据发现的缺陷情况，分析出产生缺陷的原因，找出处理的方法。如发现螺栓存在裂纹，则需要更换新螺栓。B.汽缸检修l汽缸结合面螺栓检修 2. 螺栓检修工艺 3）球面垫检修 常见问题是裂纹和划伤。裂纹一般采用着色或磁粉探伤，如有裂纹就必须进行更换。工作表面划伤很容易修复的方法是研磨划伤部位，对工作面划伤严重的球面垫，应予以更换。 B
16、.汽缸检修l汽缸大盖的起吊 1. 起吊工艺 1）根据汽缸质量，选择专用起吊工具，并确认各吊具完整无损。 在汽缸四角的上缸吊耳下或上缸专用凹窝内各放置一只液压千斤顶顶牢，并用临时标尺测量汽缸四角高度，在转子两轴颈处各装一块百分表，并派专人监视。B.汽缸检修l汽缸大盖的起吊 1. 起吊工艺 2）顶缸时，由一人指挥，四人同时操作千斤顶，汽缸四角同时慢慢顶起，当均匀顶高510mm时，确认缸内有无卡涩和掉落。当无异常时，继续用千斤顶将汽缸顶至螺栓的销子部位，并随时用标尺测量汽缸四角高度，使其偏差不大于2mm，防止螺栓卡涩。 用行车大钩微速起吊，待钢丝绳完全吃力后，进行校平、找正，然后缓慢起吊，起吊时不允
17、许在大盖不平的情况下强行起吊，应仔细倾听汽缸内有无金属的碰撞、摩擦声，并检査转子上百分表的变化，确认转子不随大盖同时吊起时，方可继续起吊大盖。 当汽缸吊起100150mm时，暂停起吊，仔细检查缸内情况，应无卡死、无物件掉落和其他异常时，再缓慢起吊汽缸。B.汽缸检修l汽缸大盖的起吊 1. 起吊工艺 3）上缸吊出后，平稳地放在指定位置，结合面下垫好约500mm高的枕木，以便检查。 仔细检查汽缸水平结合面有无蒸汽泄漏痕迹，若有蒸汽泄漏痕迹应详细记录，特别是穿透性痕迹，应检查涂料中有无硬质杂物，并做好记录。B.汽缸检修l汽缸大盖的起吊 1. 起吊工艺 4）上缸吊出后，平稳地放在指定位置，结合面下垫好约
18、500mm高的枕木，以便检查。 仔细检查汽缸水平结合面有无蒸汽泄漏痕迹，若有蒸汽泄漏痕迹应详细记录，特别是穿透性痕迹，应检查涂料中有无硬质杂物，并做好记录。B.汽缸检修l汽缸大盖的起吊 1. 起吊工艺 5）检查后用帆布等物品将内、外缸夹层和各进、出汽口挡好，做好安全保护措施。 6）对于低压内外缸和高压内缸起吊，可不用千斤顶，一般用顶丝将汽缸顶起24mm，并保持四角上升高度均匀一致。若顶丝无法使用，需用吊车直接吊缸时，应由经验丰富的司机操作，起吊时微量启动，随时检查行车和钢丝绳状况，如有异常过载，应查明原因，不可强行起吊。 B.汽缸检修l汽缸大盖的起吊 2. 起吊注意事项 1）汽缸大盖起吊前都必
19、须正确安装好专用导杠。导杠要清扫干净，不能有毛刺。导杆的粗细要适中；导杠表面要涂上润滑剂，防止导杠与汽缸孔干摩擦而划伤。 2）确认吊车吊钩制动器好用，要求吊钩制动迟缓距离不能超过0.05mm；另外确认吊缸用钢丝绳无异常。 3）检查确认汽缸上、下缸之间无任何连接件。 4）起重作业只能由一名经验丰富的专业起重人员指挥；用千斤顶顶缸时，也要由一人指挥。B.汽缸检修l汽缸大盖的起吊 2. 起吊注意事项 5）在顶汽缸时，四角顶起高度的误差不能大于2mm，以免汽缸偏斜造成卡涩。 6）起吊过程中要随时用框式水平仪检查汽缸的水平情况，防止汽缸偏斜，造成螺栓螺纹损坏。 7）汽缸四角应有专人扶稳，特别注意汽缸脱离
20、导杆时突然摆动，碰伤叶片。 8）如果汽缸起吊过程中出现卡涩现象要及时停止起吊工作，查明原因、处理后方可起吊。B.汽缸检修l汽缸的清理与检查 （1）用未淬硬的刮刀、细砂布和电动圆盘钢丝刷清扫汽缸结合面、隔板套（静叶环）及汽封套的定位凸台和凹槽。高、中压内缸及外缸的高温部分可用砂轮或用胶布黏牢砂皮后装在风动砂轮上将氧化皮磨去。对毛刺等微小缺陷可用细锉刀或油石消除。使用刮刀清扫汽缸结合面时，应沿结合面周边方向纵向进行，不准由缸外侧向缸内侧或由缸内侧向缸外侧横向刮削，更不允许刮削起结合面金属或刮出纹路，以免损坏结合面的严密性。B.汽缸检修l汽缸的清理与检查 （2）用钢丝刷清除汽缸内表面的锈垢和氧化皮，
21、并用压缩空气吹净。注意不得损伤精加面，不能将脏物吹入各抽汽孔和疏水孔。外表面指定部位清扫，应按要求见到金属光泽，以便进行金属技术监督检査。 B.汽缸检修l汽缸的清理与检查 （3）汽缸检查项目：汽缸水平结合面及其螺孔附件；下汽缸各抽汽、疏水、热工测点孔洞的内外侧附近；上、下缸的内、外侧圆角过渡区、制造厂原补焊区；上、下缸的喷嘴弧段附近、导向环和汽封隔板槽等部位；其他温度变化剧烈，断面尺寸突变，峰谷等部位有无裂纹、脱焊、吹损等缺陷，若有可疑时应用放大镜进一步检查，发现问题时可用着色法、酸浸法、超声波探伤法检查确定。对裂纹的检查方法通常用的有浸煤油试验法，腐蚀试验法等。 B.汽缸检修l汽缸的清理与检
22、查 （4）低压汽缸防爆门法兰结合面应无毛刺及贯通槽沟，接触应良好，垫片应完整无损， 其厚度应保证排汽缸压力大于大气压力时能动作为宜。各制造厂使用垫片的材质不同，有高压纸箔、铝皮、薄铅板等。 B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 1汽缸结合面水平的测量工艺 （1）将待测部位用细砂布清扫干净，确保无毛剌、划痕。 （2）用合像水平仪安放在规定测量位置上，测量各内、外汽缸的纵、横向水平：将合像水平仪放稳，并用手按对角，检査水平仪有无未放平的现象。合像水平仪的使用要正确， （3）将测得的数值与上次大修记录和安装记录相比较，看其有无变化，若有变化，应认真检查，分析产生的原因，并采取适当措施，防止其发展。B.汽缸
23、检修l汽缸的测量与调整 2汽缸严密性检查 （1）高、中压内、外缸在大修中均须在空缸情况下，检查结合面间隙。 （2）合空缸时，应在汽缸结合面清理好后进行，避免因毛刺、污垢影响测量的准确性。 （3）汽缸合上时应打入定位销，并重点检査以下部位：上、下缸的各凸肩、槽道在轴向有无错位现象；外缸对内缸的限位凸肩是否顶牢；内缸有无上抬现象。B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 2汽缸严密性检查 （4）确认无误后，用塞尺检查空缸自由状态下和冷紧1/3结合面螺栓时汽缸结合面间隙，汽缸内、外两部分的间隙数值应标明范围，用粉笔写在下缸上，对高温区域应重点检查。一般情况下，自由状态时0.25mm的塞尺应塞不进；冷紧1/3螺
24、栓后不得有任何间隙。 （5）当汽缸结合面间隙超过标准时，应根据全面分析结合面接触不良和变形的原因，制定修刮方案。修刮合格后，用精细专用油石将结合面打磨光滑。B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 3汽缸洼窝中心的测量B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 4汽缸洼窝中心的调整 1）上、下方向的调整 在四只猫爪上各打一块百分表监视，百分表对准零位后，用千斤顶将汽缸顶起以改变安装垫片或垫块的厚度，当调整结束松开千斤顶落下汽缸时，检查百分表反映的数值变化应与所调整的数值基本一致。B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 4汽缸洼窝中心的调整 2）左、右方向的调整 四角装好百分表用来监视左、右移动的数值，百分表对准零位后，拉出
25、汽缸前、后立销两侧的调整垫块，检查百分表数值，看有无移动，若有移动应与所需调整数值综合考虑。用千斤顶将外缸移动，达到要求后测量各立销两侧垫块间隙，重新配制调整垫块。新垫块打入后再次测量左右洼窝尺寸，应与需要调整到的尺寸误差不大于0.05mm；若变化较大应重新调整汽缸位置及配制立销垫块。对于普通立销可将立销与缸的配合面一面磨去需调整的数值，另一面补焊加工即可。B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 5汽缸变形及静垂弧的测量工艺方法 B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 5汽缸变形及静垂弧的测量工艺方法 1）吊去上汽缸及下汽缸内的部分隔板和前、后轴封套，以便检修人员在汽缸内进行测量工作。 2）吊进假轴承和假轴，
26、并将假轴中心线调到与转子中心线一致。架好百分表，测量缸内各部位的洼窝中心数值，做好记录。 3）扣内上缸，读出百分表数值，同时测量前、后轴封及中间部分隔板或静叶环洼窝中心, 做好记录。B.汽缸检修l汽缸的测量与调整 5汽缸变形及静垂弧的测量工艺方法 4）冷紧1/3汽缸螺栓，确保内缸结合面无间隙，再冷紧外缸法兰螺栓至结合面无间隙，读出百分表数值，并在同一位置再次测出前、后轴封及中间部分隔板洼窝中心，做好记录。 5）对原始数据和最后数据进行比较，两者之差，即为汽缸静垂弧或汽缸变形对洼窝中心的影响值。B.汽缸检修l汽缸检修特殊问题处理 1汽缸裂纹 1）部位：各种变截面处，如调节汽门座、抽汽口与汽缸连接
27、处、汽缸壁厚突变处等。汽缸法兰结合面，多集中在调节级前的喷嘴室区段及螺孔周围，缸上的制造厂原补焊区。 B.汽缸检修l汽缸检修特殊问题处理 1汽缸裂纹 2）原因：铸造工艺不当。汽缸各处壁厚不同，凝固速度不同，产生的应力也不同，这个铸造应力可把汽缸拉裂（形成表面裂纹或隐形裂纹）；铸造缺陷、如夹渣、气孔等亦可造成裂纹。补焊工艺不当。补焊工艺不当或焊条使用不当及补焊中的缺陷，如未焊透、夹渣、气孔等也易造成裂纹。汽缸时效处理不当。不能消除材料内部的应力。运行操作不当。运行中起动、停机、负荷变化过速，参数波动过大等，会使汽缸各部分产生过大温差应力，此温差应力容易引起裂纹；运行时机组振动过大也可导致汽缸裂纹
28、。 B.汽缸检修l汽缸检修特殊问题处理 1汽缸裂纹 3）处理：打磨法、打磨补焊法和钻孔止裂法 B.汽缸检修l汽缸检修特殊问题处理 2螺母丝扣咬死 1）浇松动剂 2）破坏螺母：一种是用液压劈开器将螺母对称劈开；另一种是在没有劈开器的条件下，用割炬将螺母割开。用割炬切割螺母时，一定要注意不能将螺栓的丝扣碰伤。用破坏螺母的方法解体的螺栓，在检修过程中必须进行金属探伤检查，必要时要热处理， 同时要用车床或专用扳手将螺栓丝扣修复。 B.汽缸检修l汽缸检修特殊问题处理 3汽缸泄漏 1）部位：汽缸泄漏多数发生在上下缸水平接合面高压轴封两侧 。 2）原因：汽缸法兰螺栓预紧力不够。汽缸法兰涂料不佳。如涂料内有杂
29、质、涂刷不均匀或漏涂，涂料内有水分，涂料用错等。汽缸法兰变形严重，接合面间隙较大。 B.汽缸检修l汽缸检修特殊问题处理 3汽缸泄漏 3）处理：用适当的填料密封；接合面处加密封带 ；汽缸接合面加装齿形垫；汽缸接合面堆焊；汽缸接合面涂镀 ；汽缸接合面研刮 。 B.汽缸检修l汽缸检修特殊问题处理 4汽缸膨胀不畅 1）原因：轴承箱底部与台板之间的摩擦阻力偏大 ；推拉结构不合理 。 2）处理：减小轴承箱底部与台板之间的摩擦阻力 ；改进推拉装置 。C.隔板检修l隔板起吊l隔板的清理与检查l配合间隙的检查与测量l隔板检修特殊问题处理C.隔板检修l隔板起吊隔板起吊专用工具C.隔板检修l隔板的清理与检查 （1）
30、隔板（静叶环）解体后，可采用人工直接清扫、喷砂和化学去垢方法去清扫叶片的正反面。 （2）严禁用砂轮机或角向磨光机进行清扫，防止增加叶片表面的粗糙度，改变中片型线和挂耳的调整压板螺钉，上隔板的压块螺钉必须拆下清理，螺孔均用丝锥重新过丝、装复。 （3）对隔板（静叶环）与隔板套或与汽缸的轴向配合面均用砂布清理干净，各部位可钢丝刷将浮垢清除。C.隔板检修l隔板的清理与检查 （4）对隔板 （静叶环）逐级宏观检查，重点检查进、出汽侧有无与叶轮、叶片摩擦的痕迹；铸铁隔板的静叶片铸入处有无裂纹和剥落现象；静叶片有无伤痕、卷边、松动、腐蚀、裂纹或组合不良现象；隔板（静叶环）、隔板套的挂耳有无松动、损伤现象；焊接
31、隔板中分面处的两端静叶应重点检查有无脱焊、开裂、漏焊或腐蚀吹薄等现象；隔板套有无裂纹并进行隔板（静叶环）严密性检查。 （5）用小锤逐片轻敲静叶片作音响检查，是否发音清脆，衰减适当，对有疑问的静叶片应用放大镜或着色法作进一步检查。C.隔板检修l隔板的清理与检查 （6）对静叶片裂纹、缺口等缺陷进行整修，小缺口或小裂纹用圆锉修成圆角，裂纹较长时应在裂纹顶端打止延孔，出口边卷曲严重应作必要的热校正，较大缺口应补焊。 （7）宏观检查喷嘴片和喷嘴室，用小铜棒轻击喷嘴片作音响检查，并检查喷嘴固定端的销钉和靠近汽缸平面处的密封键。C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 1.隔板挂耳间隙 1）前提条件：隔板中心经过
32、调整及挂耳松动重新固定后；压销螺钉在运行中断裂；隔板、隔板套结合面不严密，怀疑是挂耳间隙不正确所致。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 1.隔板挂耳间隙 2）测量方法 方法一：将上下隔板组合，拧紧隔板套螺栓，然后测量。用千斤顶将上半隔板顶起前后均用塞尺分别测出隔板结合面靠近外缘处的间隙，间隙的变化值便是挂耳上部间隙。测量挂耳下部间隙，可以在隔板套结合面上放置适当厚度的垫片，紧固对口螺栓，使隔板套出现明显间隙，这时用千斤顶顶起隔板前后分别测量间隙的变化值，即为挂耳上下部间隙之和，再减去挂耳上部间隙，即得挂耳的下部间隙。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 1.隔板挂耳间隙 2）测量方法 方法二
33、：将上隔板套翻转至水平面朝上，此时上隔板挂耳上部间隙a变为零。拆隔板压销，用深度尺测量压销槽深度e隔板套水平面与挂耳表面的距离d以及隔板与隔板套水平结合面的髙度差f1和f2，此时d-e为挂耳上下部间隙总和，（f1+f2）为上挂耳上部间隙a。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 1.隔板挂耳间隙 2）测量方法1上隔板；2下隔板；3上隔板套；4下隔板套；5千斤顶；6木板C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 1.隔板挂耳间隙 3）调整 间隙测量完毕后与标准值进行比较，若需要进行调整时，可以增减挂耳调整垫片的厚度；无调整垫片时，可直接在挂耳上或者压销上修锉或补焊。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 2
34、. 隔板内圆椭圆度 合拢后，隔板汽封内圆单面错口不大于0.30mm，中心错口不大于0.10mm，轴向偏差不大于0.05mm。 若上下隔板左右错口较大，可通过对隔板中分面定位圆销重新钻孔的方法校正。C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 3. 轴向配合间隙 1）测量 将隔板吊入隔板套或汽缸内，在隔板轴向平面上左右各打一块百分表， 棍沿轴向来回撬动隔板，此时百分表读数差即为轴向间隙。也可用塞尺直接测量，但准确度不高。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 3. 轴向配合间隙 2）调整 若轴向间隙偏大，一般在进汽侧点焊几点修平；若需在出汽侧加厚时，应加入半环形垫或整圆满焊配合面。总之，在调整轴向间隙时一定
35、遵守下列原则：要保证出汽侧配合面严密；保证动静间隙合格。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 4. 径向膨胀间隙 隔板及隔板套的径向膨胀间隙一般在大修中不作测量，只有在隔板和隔板套中心位置作较大的调整，隔板套或汽缸结合面经过大量研刮后才进行测量检查 。 径向膨胀间隙可用压铅丝方法测量。若间隙小，可将隔板或隔板套放在立车上用偏心车旋方法车成椭圆。C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 4. 径向膨胀间隙 （b）下缸或下隔板套水平（a）上缸或上隔板套翻身C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 5. 隔板挠度 各级隔板的挠度值与上次大修记录比较应无明显的变形，一个大修间隙变形量应小于0.05mm，若累计变形
36、量大于1.0mm时，应做隔板挠度试验或汇报上级研究处理方案。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 6. 隔板洼窝中心 1）测量水平方向的偏心差是左右间隙差的一半，即（a-b）/2，垂直方向的偏心差是下部间隙与左右间隙平均值之差，即c-（a+b）/2。若a-b为正值，说明被测隔板中心线偏向左侧，反之偏向右侧；若c-（a+b）/2为正值时，说明被测隔板中心线偏低，反之则偏高。C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 6. 隔板洼窝中心 2）调整 垂直方向偏差时靠增减两侧挂耳下的调整垫片来调整； 水平方向偏差时，一侧加偏差值的1/2，另一侧减偏差值的1/2，其影响值为单侧调整量的一半，一般情况下综合考虑上
37、下左右的偏差。若水平方向偏差大于0.30mm，则需处理底键，可将底键一侧补焊，另一侧修锉以达到水平移动的目的。C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 6. 隔板洼窝中心 2）调整 调整时应核对汽缸转换安装垫片时的偏差值以及汽缸的垂弧，适当修整调整量。 隔板洼窝中心调整后，要重新测量调整挂耳间隙和径向膨胀间隙。C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 7. 隔板、隔板套（静叶环）结合面严密性 1）隔板、隔板套（静叶环）清扫、修整工作结束，各部位挂耳间隙已调合格，隔板轮缘与槽道、密封键配合间隙符合标准值，确认无误后方可进行严密性检查工作。 2）将上下半隔板套（或静叶环）组合，紧固1/3结合面螺栓，用塞尺检査
38、结合面间间隙，0.1mm塞尺塞不进为合格（这些工作在汽缸内、外均可进行）。 3）隔板套结合面严密性合格后，再检查隔板结合面严密性。 C.隔板检修l配合间隙的检查与测量 7. 隔板、隔板套（静叶环）结合面严密性 修复：隔板压销或挂耳是否凸出结合面，按标准间隙修复；定位销及销孔是否存在毛剌和杂物，设法消除；结合面上有无毛剌、机械损伤部位，或法兰发生变形，若变形严重应更换密封键，重新调整配合间隙。 C.隔板检修l隔板检修特殊问题 1. 上隔板压销螺栓拆不出 对于难以拆卸的螺栓，不可硬拆，应先浇注煤油或松动剂, 浸泡一段时间，然后用螺丝刀、手锤轻敲螺栓，可正反方向施力使其松动或用小铜棒轻敲压块，待松动
39、剂渗入明显、有气泡外冒时再松螺栓，对位置不方便且难以拆卸的，可用一个螺孔小于螺栓头的螺母与螺栓施焊后，用扳手将螺栓拆下。但对于实在拆不下的螺栓，可用钻头钻孔，取出螺栓再攻丝。 C.隔板检修l隔板检修特殊问题 2. 隔板卡涩 1）用行车吊住隔板，用紫铜棒对其敲振，在不是很紧的情况下一般可以慢慢取出。若隔板套内隔板吊不出时，可将隔板套带起少许，隔板套平面垫以紫铜棒，用大锤向下敲击水平面，使隔板与隔板套脱开 。 C.隔板检修l隔板检修特殊问题 2. 隔板卡涩 2）隔板套内隔板拆卸时可对隔板套适当加热，也可将隔板套对应位置打孔攻丝，用螺栓将其顶出，然后将隔板套的螺孔堵住 。 C.隔板检修l隔板检修特殊
40、问题 2. 隔板卡涩 3）实在难以拆卸的隔板，可用专用工具固定在汽缸或隔板套平面上，用螺栓将隔板拉出，或用千斤顶顶出 。 1隔板套；2隔板；3垫块；4横梁；5螺栓；6千斤顶C.隔板检修l隔板检修特殊问题 3. 上、下隔板或隔板套中分面有间隙 检查下隔板或下隔板套的挂耳是否和上部相碰，在修整中，此处间隙应作测量。检查隔板中分面横向定位键有无装错或变形，必要时进行修锉处理，并检查其螺钉有无高出横键的现象。检査隔板压销和螺栓是否高出隔板套，如存在应修锉。 C.隔板检修l隔板检修特殊问题 4. 隔板静叶出现裂纹、脱焊 静叶边缘的小裂纹，可将有裂纹处的部分修去，低压缸的较大静叶也可根据其位置打直径4mm
41、止裂孔，对较大的裂纹应顺纹路磨出坡口，用奥507焊条冷焊。焊接隔板的脱焊可用角向磨光机，风动砂轮将裂纹清除，用奥507焊条冷焊。 C.隔板检修l隔板检修特殊问题 5. 铸铁隔板缺陷 裂纹较多或严重时，应考虑更换新隔板。在更换隔板前，为了在运行中防止裂纹继续发展和静叶片脱落，通常用钻孔后攻螺纹，拧入沉头螺钉的方法来加固。如取直径为56mm的螺钉，间距约1015mm，拧入后必须铆死锉平，并做好防松措施。若裂纹已发展到覆盖在静叶上的铸铁脱开，甚至剥落的程度，则可将脱开或剥落部分车去一环形凹槽后，镶入一相应的碳钢环带，并用螺钉固定点焊。 C.隔板检修l隔板检修特殊问题 6. 隔板磨损 如磨损轻微，可不
42、作处理，但必须查明原因，采取相应的措施，防止再次发生磨损。如发生严重的磨损，会使隔板产生永久弯曲或裂纹，应仔细清除磨损的金属积层，检查隔板本身有无裂纹，并测量隔板的挠度，裂纹可进行补焊处理。已产生永久弯曲的隔板，在隔板强度允许时，可将凸出部分车去，以保证必须的隔板与叶轮的轴向间隙。必要时还应做隔板的强度核算及打压试验。严重损坏及强度不足的隔板应予以更换。 C.隔板检修l隔板检修特殊问题 7. 隔板静叶局部缺损 1）如果缺损的面积超过300mm2 ，就需要进焊，补焊的方法比较复杂，首先需要将缺损部位打磨平滑，并用酒精清洗干净；然后根据制定的焊接措施进行加热，选取合适的焊条进行补焊，补焊以后要进行
43、热处理；在补焊前后要隔板变形情况，应采取防止隔板变形的措施，如加工必要的工具将隔板固定后进行补焊。C.隔板检修l隔板检修特殊问题 7. 隔板静叶局部缺损 2）如果缺损的面积在300mm2范围内，则无需补焊。一般情况下，检修现场采取的方法是，将伤口用直磨机磨成平滑过渡的形式。1隔板体；2隔板外缘；3隔板静叶片；4缺损部位D.汽封检修l汽封的检查与修整l汽封间隙的测量方法l汽封间隙的调整l汽封检修特殊问题处理D.汽封检修l汽封的检查与修整 （1）检查汽封套、隔板汽封凹槽、汽封块、弹簧片时，确保无污垢、锈蚀、断裂、弯曲变形和毛刺等缺陷。汽封套在汽封洼窝内不得晃动，其各部间隙应符合制造厂的规定，以确保
44、其自由膨胀。 （2）弹簧片要用砂布擦干净，检查其弹性。良好的弹簧片应能保证汽封块在对应凹槽内弓良好的退让性能，不合格的应更换备件。注意核对弹簧片材质和规格，避免将低温处的弹簧片用到高温处。检査弹性的方法是：用手将汽封块压入，松手后又能很快复位，并听到清脆的“嗒”声为好。D.汽封检修l汽封的检查与修整 （3）汽封块梳齿轻微磨损、发生卷曲时，应用钢丝钳扳正扶直，并用汽封专用刮刀将梳刮薄、削尖，尽量避免将齿尖刮出圆角。如果汽封块磨损严重，应更换备品。 （4）对于可调式汽封块，检查时应拆除汽封块背弧的压板及螺栓，将其清理干净，螺孔应用丝维重新过丝，螺栓涂高温防锈剂后装复。 （5）对于通流部分汽封，检查
45、径向汽封齿（阻汽片）是否松脱、倒伏、缺损、断裂，齿尖是否磨损。对轻度摩擦、碰撞造成的磨损、倒伏，应将其板直去除毛刺；对损坏严重的，应重新镶齿。D.汽封检修l汽封的检查与修整 （6）J型汽封，最容易损坏，应根据损坏程度，予以更换。J型汽封损坏的原因有两个：一是因为蒸汽中带有的铁屑和杂质进入汽封片中所致；二是因为检修中多次反复平直，造成根部断裂。D.汽封检修l汽封间隙的测量方法 1. 塞尺测量 一是测量结合面处汽封齿径向间隙，二是测量结合面处汽封齿轴向间隙，三是测量汽封块的膨胀间隙。 测量汽封齿径向间隙时，在汽封块背弧处用一个特制的斜块（铜质、木质或塑料材质）将其楔死，防止塞汽封间隙时，汽封块向后
46、退让，产生假间隙。在测量间隙之前，转子应放在工作位置，即转子推力面要靠在推力工作瓦的工作面上。 测量轴向间隙要用到特殊液晶显示楔形尺，用楔形尺测量时，推拉杆要放平，斜面要插到位，否则测出的尺寸不准确。D.汽封检修l汽封间隙的测量方法 1. 塞尺测量 测量膨胀间隙时，应将汽封块组装在汽封槽内，并靠在一起且推向一侧，检查汽封块后面的弹簧片要全部弹起，使得汽封块靠紧汽封槽内侧外弧。测量另一侧汽封块与结合面的高度差，测量高度差时，结合面上放一刀口尺，使得刀口尺与结合面充分接触，用塞尺塞刀口尺与汽封块端部的间隙，即为半圆上汽封块的膨胀间隙；再用同一种方法测量另半圆汽封块的膨胀间隙，两个膨胀间隙之和就是本
47、环汽封的膨胀总间隙。D.汽封检修l汽封间隙的测量方法 2. 压铅丝测量 测量汽封上、下结合面处左下、左上、右下、右上以及四个45角部位的汽封间隙。 前提条件：汽封块背弧侧要先用竹楔、塑料楔或铜楔挤死，使得汽封齿与铅丝之间有作用力时汽封块不向后退让。 D.汽封检修l汽封间隙的测量方法 3. 粘胶布测量 胶布放置在上、下、左、右四个角度上，胶布一般用白色医用胶布，现场使用的胶布一般是1层0.25mm、2层0.55mm、3层0.80mm、4层1.10mm。在粘胶布前，汽封表面要清扫干净。胶布粘好以后，转子汽封凸凹台涂一层红丹粉。D.汽封检修l汽封间隙的测量方法 3. 粘胶布测量 吊回转子到工作位置，
48、组合上半汽封套及隔板套，将转子盘动2圈及以上，在盘动过程中始终都要保持转子在工作位置。吊出转子，检查胶布摩擦痕迹情况。 根据胶布和红丹粉接触程度，判断汽封间隙大小。下面以三层胶布为例介绍：当三层胶布未接触时，表明汽封间隙大于0.75mm；三层刚见红色痕迹为0.75mm；三层有较深红色痕迹为0.650.70mm；三层表面压光颜色变紫为0.550.60mm；三层表面磨光呈黑色或磨透，第二层刚见红色为0.450.50mm。 D.汽封检修l汽封间隙的调整 1. 间隙调整原则 1）运行时，汽缸上下总存在温差，下缸温度低于上缸温度，故下部汽封间隙应大于上部汽封间隙，且越靠近汽缸中部，下部间隙应越大。 2）
49、转子正常顺时针旋转，使左侧间隙应大于右侧间隙。 3）由于转子静挠度存在，使得静挠度最大处的汽封下部间隙应最大，上部为最小。 4）为了防止汽封与转子之间摩擦，汽封块应留有足够的退让间隙。 D.汽封检修l汽封间隙的调整 2. 径向间隙调整 1）汽封径向间隙过大 由于汽封齿损坏或汽封块严重变形使间隙严重超标时应更换新汽封块，若汽封间隙超出标准值不是很大时，一般采取加工汽封块定位内弧的方法。1立式车床转盘；2专用卡具；3汽封；4刀具；5汽封压板；6调整垫块；7调整垫片；8需加工的定位内内 D.汽封检修l汽封间隙的调整 2. 径向间隙调整 2）汽封径向间隙过小 由于汽封套或汽封 块变形或更换新汽封块时，
50、会使部分汽封间隙过小， 因此最合理的调整的方法是加工修整汽封齿，但这种方法要求加工精确度较髙、难度较大，而且耗费时间较长。 另一种比较简单、有效的方法是捻挤汽封定位内弧。 D.汽封检修l汽封间隙的调整 3. 轴向间隙调整 采用轴向移动汽封套或汽封环的方法，也可采用局部补焊或加销钉的方法进行调整。当调整汽封轴向间隙需使汽封套向进汽侧方向移动时，必须加装与凸缘宽度相同的环形垫圈用沉头螺钉固定或满焊后加工方法进行，以确保进汽侧端面的严密性。 对于隔板汽封，不允许用改变隔板轴向位置的方法来调整，可采用将汽封块的一侧车去所需的移动量；另一侧补焊的方法来调整轴向间隙。当隔板汽封轴向间隙与隔板轴向通流间隙调
