1、1奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训课程名称：课程名称：7-7-疑难案例故障讲解疑难案例故障讲解奥迪A4L基础课程2奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训培训内容7.1 疑难故障一：发动机失火7.2 疑难故障二：静电流过大7.3 疑难故障三：总线系统故障7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用7-7-疑难故障案例讲解疑难故障案例讲解3奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7.1 7.1 疑难故障一：发动机失火疑难故障一：发动机失火奥迪A4L基础课程4奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训1. 故障描述：06款A6L 3.0 CVT，行驶2万公里，客户反映车辆在怠速、低速时一切正常，高速行驶（150Km/h）以上超过1
2、0分钟发动机开始抖动2. 维修流程：首先验证故障现象，怠速、低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动，有六缸断火的故障，除非灭车或删除故障码，否则即使怠速也开始抖。读取数据块15、16，6缸断火计数器不断增加，计数器累积到一定数值故障码出现，此时怠速也开始抖；7.1 7.1 疑难故障一：发动机失火疑难故障一：发动机失火5奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训3. 启示：a. 失火的判断方法（加速度分析法、扭矩分析法）失火检测是通过转速传感器精确感知来自曲轴上飞轮靶盘的发动机转速信号波动来判断是否出现失火的；当失火发生时，发动机扭矩会突然下降，并引起发动机曲轴上飞轮靶盘的“齿加速度”发生变化，因
3、此系统可以用“齿加速度”的变化来表示发动机运转的粗糙度水平进行失火检测；7.1 7.1 疑难故障一：发动机失火疑难故障一：发动机失火6奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训将6缸的点火线圈、火花塞、喷油嘴分别与四、五缸交换；故障转移显示4缸断火；检查4缸的火花塞（原来6缸的）裙部处有轻微裂纹更换火花塞试车故障排除7.1 7.1 疑难故障一：发动机失火疑难故障一：发动机失火7奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训3. 启示：b. 失火达到一定数量级后，系统会断油以防止对三元系统造成损害，这点可在出现故障时连接示波器看出；c. 判断故障时，尽量不要更换新件，以防引入新的不确定因素4. 扩展：OBDII尾气灯报
4、警，系统显示混合气过稀，请分析故障可能出现的故障点以及简要判断方法；如果只反映气缸列1混合气过稀，在出现上述故障时哪些部件可以通过交换来判断故障？7.1 7.1 疑难故障一：发动机失火疑难故障一：发动机失火8奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流过大奥迪A4L基础课程9奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训1. 故障描述：06款A4 3.0 quattro，行驶里程1.2万公里。客户反映车辆偶发性全车无电；2. 维修流程：a. 首先验证客户报修故障： 询问客户，观察车辆； 充满电，检查电瓶； 短时静电流测量； 长时静电流测量；7.2 7.2 疑难故障
5、二：静电流过大疑难故障二：静电流过大10奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训 短时静电流测试（规程）删除全部故障；关闭内部监控功能；关闭点火开关及所有用电设备；关闭四门两盖接触开关；不得断开电瓶，接上电流钳（校准）；等待30分钟，直至系统休眠；标准：静电流不大于50mA7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流过大11奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训 长时静电流测试方法针对偶发性故障；准备工作同前述；利用5051B示波器功能下长时测量功能，最长可达48小时；7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流过大12奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训b. 此车辆短时测量静电流不超过
6、50mA，将车留下连续3天将电流钳卡在车上并接上示波器进行存储；c. 偶发性电流峰值达到20A；d. 故障出现时车上的双闪指示灯并没有亮起，也就是说此电流消耗并非总线唤醒控制单元进行通讯；e. 观察外部灯光并没有常亮的；f. 分析20A的大电流一般都是由加热装置引起，比如说座椅加热、风挡加热等；并未急于打开车门，而是根据20A的电流进行判断；g. 发现后风挡很热（故障方向），空调控制器在不断发出加热的控制指令，于是我们在检查了空调电脑线束后更换了空调电脑7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流过大13奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训h. 车辆试验一周，故障未再现，故障排除，交车
7、；i. 1、2、3个月后回访跟进，故障排除；3. 案例扩展：另一辆另一辆A4B6A4B6偶发性无电偶发性无电：故障频率较高，通常天亮或下雨后容易出现借给客户替换车后，将车辆留厂，连续多日无雨，洗车房长时间冲洗后，进行静电流测试；故障再现，静电流会达到9A，同时电子扇会在关闭钥匙门后常转（故障方向）；7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流过大14奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训J220接收水温信号并与J293进行双向通讯，J271为电子扇供电并由J293控制电子扇的转速；关闭钥匙门电子扇常转时检查J293第2脚有12V电压7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流
8、过大15奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训拆卸检查拆卸检查J271J271，发现有插槽内有锈蚀痕迹，将继电器，发现有插槽内有锈蚀痕迹，将继电器拔下后发现拔下后发现2 2、5 5脚已联通，进一步拆解继电器发现弹脚已联通，进一步拆解继电器发现弹簧片已脱开。更换继电器簧片已脱开。更换继电器并用除锈剂擦拭插槽并用除锈剂擦拭插槽，故障，故障排除排除 7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流过大16奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训4. 启示：偶发性故障需要预留较长时间；详细了解客户车辆状况模拟故障出现条件；故障出现时不急于插拔用电器，根据电流值进行观察、分析；5. 知识扩展：A6L车辆可借助
9、控制单元内存储的历史纪录来判断7.2 7.2 疑难故障二：静电流过大疑难故障二：静电流过大17奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障奥迪A4L基础课程18奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训1. 故障描述：07年A6L 2.0T，行驶里程5000km，客户反映着车后发动机电子扇常转，同时空调不出风，鼓风机也不工作；2. 维修流程：a. 首先验证客户报修故障：故障存在；b. 电脑检测：电脑检测全车无故障码；7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障19奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训3. 分析：鼓风机属于空调系统，电子扇
10、属于发动机管理系统一个故障？两个故障？ 7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障空调控制器空调控制器J255J255鼓 风 机 控鼓 风 机 控制器制器J126J126压力开关压力开关发动机控制发动机控制单元单元J623J623电子扇控制电子扇控制单元单元J293J293温控开关温控开关鼓风机鼓风机V2V220奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障空调控制器空调控制器J255J255鼓风机控制鼓风机控制器器J126J126制冷剂压力制冷剂压力传感器传感器G395G395网关网关J533J533发动机控制发动机控制
11、单元单元J623J623电子扇控制电子扇控制单元单元J293J293 A6L则采用网络结构对此过程进行控制 21奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训鼓风机不转假设因为鼓风机控制单元的损坏导致同样连在LIN线系统上的所有数据都不能正确传输空调的压力状态无法经网络正确传输给发动机控制单元；J623拾取不到压力信号，故将电子扇处于应急常转状态，以确保发动机不致出现温度过高的现象确保系统的安全 重点放在鼓风机控制单元 J126及LIN线的检查上；LIN线电压对地短路；拔掉鼓风机控制单元 J126后LIN线信号正常，电子扇不再常转；4. 结论：更换J126故障排除。 7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障
12、疑难故障三：总线系统故障22奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训5. 案例扩展： 故障现象： A6L 2.4 CVT，刹车灯常亮； 维修过程： J393中故障代码：刹车灯开关信号不可靠；分析信号不可靠的因素，J393收到来自刹车灯开关的两个信号，F-刹车灯开关信号和F47-制动踏板开关信号。通过两者间对比不同步，得出不可靠信号结论；J393进入应急状态点亮了刹车灯 分析电路图： 7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障23奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障30301515J623J623、J104J104J393
13、J393、E415E415J104J104、J623J623 02-08-001；开关F有变化；F47无变化； 电路测量F47输出端12V/0V变化，刹车灯开关本身正常； F47信号直接给J623和J104，由某个控制单元发送到驱动CAN；24奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训提出假设：某个控制单元向总线发送了一个错误信号，验证哪个控制单元发送错误信息：断开J104，故障依旧；断开J623，故障排除；结论：F47的信号被J623错误的处理后发送到CAN总线上，再经网关传到了J393同样错误的信号；导致J393进入应急状态点亮了刹车灯 7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故
14、障25奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训6. 启示：应急状态：电子扇长转、刹车灯常亮；不要单纯修应急的故障；通过自学手册了解各信号传递过程，哪个是信号主控单元，哪个是从控单元；7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障26奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7. 知识扩展：多功能方向盘都经过哪些控制单元？如果该功能不起作用有可能有哪些问题？7.3 7.3 疑难故障三：总线系统故障疑难故障三：总线系统故障27奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用奥迪A4L基础课程28奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训1. 故障描述：
15、06款A6L 3.0 CVT，行驶里程5.2万公里。客户反映车辆高级钥匙无法启动车辆，其余功能正常。2. 维修流程：a. 首先验证客户报修故障：故障存在，而且点火开关档和启动档用高级钥匙都无法使用，但用钥匙可以正常启动；b. 电脑检测：电脑检测全车无故障码；c. 分析输入信号：作为高级钥匙的输入信号，进入高级钥匙主控单元J518中读取按钮E408的数据块：05-08-002，结果如下图：7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用29奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训1. 如图数据块所示，电脑正确接收到了E408的输入信号7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑
16、难故障四：高级钥匙无法使用E408E408未按下未按下E408E408按下按下30奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训d. 分析输出部件：？谁是高级钥匙功能的输出？谁是高级钥匙功能的输出？高级钥匙天线作为高级钥匙天线作为J723J723的输出：如何检查？的输出：如何检查？天线既作为启动功能的输出，也作为高级钥匙进入功能的输出，因此试验高级钥匙进入功能即可测试高级钥匙进入/锁车功能均正常，即输出正常7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用31奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训e. 检查功能条件正确的编码及匹配编码7，包含自动档+高级钥匙，正确匹配通道：无f. 分析其它条
17、件：结合SSP和GFS在SSP326中有这样一段话：“使用和起动授权开关将这个按钮（E408）信息通过数据线继续传至使用和起动授权控制单元，在这里两个按钮信息进行比较”。分析这段话的含义点火开关E415的优先级高读取数据块观察点火开关E415状态7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用32奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训如图数据块所示，无论钥匙是否插入点火开关E415，控制单元始终显示S触点接通7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用33奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训e. 得出假设及验证：E415始终给出钥匙在点火开关中的信息，
18、由于E415优先级高于E408，致使系统对E408输入信号无响应；问题出现在E415输出端或J518输入端； 测量波形，E415数据线不随S触点状态变化； 更换点火开关，故障排除7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用34奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用钥匙未插入钥匙未插入钥匙插入钥匙插入故障车故障车正常车正常车钥匙未插入钥匙未插入钥匙插入钥匙插入35奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训3. 启示：对于故障现象的验证及拓展，减少对设备的依赖，加快维修进度，提供思路（把钥匙不锁方向盘、遥控不锁车）
19、；通过数据块判断输入信号；通过车辆自身其它系统判断输入、输出；通过自学手册得到功能成立的条件：满足条件A出现结果B；不出现结果B条件A不满足；通过自学手册系统的看待问题；7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用36奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训4. 扩展：A6机油黄灯报警，加满机油后仪表中仍报警，请分析故障可能出现的故障点以及简要判断方法；A6L 2.0T MT巡航功能无法启用，发动机控制单元内无故障，分析故障可能出现的故障点以及简要判断方法；A6L 3.0发动机无法启动，有电，但启动机无反应，分析故障可能出现的故障点以及简要判断方法；7.4 7.4 疑难故障四：高级钥匙无法使用疑难故障四：高级钥匙无法使用37奥迪现场指导培训奥迪现场指导培训Vielen Dank!Vielen Dank!非常感谢您的关注！非常感谢您的关注！
