1、铁路路基工程质量验收标准二九年三月提提 纲纲 1、相关标准相关标准 2、标准特点标准特点 3、名词术语名词术语 4、地基处理地基处理 5、路基填料路基填料 6、路基填筑路基填筑 7、过渡段过渡段 8、路堑开挖路堑开挖 9、路基边坡路基边坡 10、路基支挡路基支挡 11、路基排水路基排水 12、路基附属路基附属 13、路基相关工程路基相关工程 14、单位工程综合质量评定单位工程综合质量评定 小小 结结铁路路基工程质量验收标准编制考虑的因素铁路路基工程质量验收标准编制考虑的因素（质量指标确定的影响因素）（质量指标确定的影响因素） 客货共线、客运专线 速度目标值 160km/h、 200km/h、
2、200250km/h、 300350km/h 轨道结构形式 无碴轨道、有碴轨道 相关铁路路基质量验收标准相关铁路路基质量验收标准+局部修订文件局部修订文件标准的特点标准的特点 1、24字原则：字原则： 调整地位、验评分离、充实内容、调整地位、验评分离、充实内容、 严格程序严格程序、强化检测强化检测、明确职责明确职责。严格程序严格程序强调过程控制，通过强调过程控制，通过控制好每一控制好每一工序质量工序质量，保证最终结构物质量满足要求。，保证最终结构物质量满足要求。 1. 严格材料和设备进场；严格材料和设备进场； 2. 严格工序交接的检查验收程序；严格工序交接的检查验收程序； 3. 严格检验批和分
3、项、分部、单位工程施工严格检验批和分项、分部、单位工程施工质量的验收程序；质量的验收程序； 4. 严格不合格项目的处理程序。严格不合格项目的处理程序。强化检测强化检测质量检测尽可能利用已经成熟的、质量检测尽可能利用已经成熟的、先进、科学的检测方法和手段，实行量化管理，先进、科学的检测方法和手段，实行量化管理，做到做到质量数据全面、真实、可靠质量数据全面、真实、可靠。质量检测工作主要从三个方面予以强调：质量检测工作主要从三个方面予以强调： 1、对工程材料的检测；对工程材料的检测； 2、施工过程中的检测；施工过程中的检测； 3、对完工后的工程实体的抽查检测。对完工后的工程实体的抽查检测。明确职责明
4、确职责明确建设、设计、施工、监理明确建设、设计、施工、监理等建设各方在等建设各方在工程施工质量控制过程中的具工程施工质量控制过程中的具体质量职责，体现责、权、利的统一体质量职责，体现责、权、利的统一。如：。如：在主控项目中明确监理检验数量和检验方法；在主控项目中明确监理检验数量和检验方法；地基处理、基床以下路堤、基床、路堑边坡地基处理、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加；验收时，勘察设计单位项目负责人应参加；建设单位组织确定预压卸载时间等建设单位组织确定预压卸载时间等 。标准的特点标准的特
5、点 2、合格标准：、合格标准： 验标只规定验标只规定合格质量合格质量要求，不规定优良等要求，不规定优良等级评定方面的内容。级评定方面的内容。 验标是建设过程中建设各方必须遵守的最验标是建设过程中建设各方必须遵守的最低标准。在铁路建设活动中一切合同、技低标准。在铁路建设活动中一切合同、技术文件等均不得低于验收标准。术文件等均不得低于验收标准。 优良等级的评定可以由建设各方通过协商优良等级的评定可以由建设各方通过协商或在承包合同中确定。或在承包合同中确定。标准的特点标准的特点 3、路基工程作为、路基工程作为构筑物构筑物进行施工的概进行施工的概念，将填料作为构筑物原材料进行质念，将填料作为构筑物原材
6、料进行质量控制。量控制。标准的特点标准的特点 4、取消了、取消了 “桥涵缺口路堤桥涵缺口路堤”的概念。增的概念。增加了过渡段的概念和相应的检验内容。加了过渡段的概念和相应的检验内容。标准的特点标准的特点 5、环保的特点。如：取弃土场分项工程的验、环保的特点。如：取弃土场分项工程的验收、对地基处理及其他环节施工过程中废水废收、对地基处理及其他环节施工过程中废水废物回收的规定、排水工程形成完整的系统、对物回收的规定、排水工程形成完整的系统、对河床开挖与环境协调一致的规定、单位工程观河床开挖与环境协调一致的规定、单位工程观感质量检查评定的规定等。感质量检查评定的规定等。名词术语名词术语 l 工后沉降
7、与沉降观测工后沉降与沉降观测 l 过渡段过渡段 l 路基相关工程路基相关工程 l 检验批检验批 l 监理方式监理方式 l 一般规定、主控项一般规定、主控项目与一般项目目与一般项目 名词术语名词术语 1、工后沉降：、工后沉降：有碴轨道：工后沉降指有碴轨道铺轨工程有碴轨道：工后沉降指有碴轨道铺轨工程（包括铺碴）开始时沉降量与最终形成的（包括铺碴）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。沉降量之差。无碴轨道（无碴轨道设计指南）：在铺轨无碴轨道（无碴轨道设计指南）：在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。工程完成以后，基础设施产生的沉降量。 无碴轨道工后沉降无碴轨道工后沉降S S3 3 有碴轨道工后沉降
8、有碴轨道工后沉降S S2 2SnntS2St32tt1ts0PS3工后沉降规定工后沉降规定 工后沉降与沉降观测工后沉降与沉降观测 客专路基验收暂行标准客专路基验收暂行标准1.0.111.0.11条规定路基的工后沉降条规定路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 1 1、路基填筑过程中，应做好沉降观测工作；观测资、路基填筑过程中，应做好沉降观测工作；观测资料应连续、真实、可靠。料应连续、真实、可靠。 2 2、填筑至基床表层后的沉降观测及沉降预测。、填筑至基床表层后的沉降观测及沉降预测。 3 3、通过现场的沉降观测、分析、推算工后沉降。
9、、通过现场的沉降观测、分析、推算工后沉降。 4 4、如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措、如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措施，使铺轨时估算的剩余沉降满足设计工后沉降要求。施，使铺轨时估算的剩余沉降满足设计工后沉降要求。名词术语名词术语 2、过渡段：、过渡段：过渡段是路基与结构物等衔接时需要特殊处理的地过渡段是路基与结构物等衔接时需要特殊处理的地段；是路基不均匀沉降控制的关键。段；是路基不均匀沉降控制的关键。设置目的：线路刚度均匀过渡，满足平顺性要求。设置目的：线路刚度均匀过渡，满足平顺性要求。过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构
10、物过渡段、路基与隧道过渡段、路堤与路堑过渡段过过渡段、路基与隧道过渡段、路堤与路堑过渡段过渡段等。渡段等。基床以下路基基床以下路基A、B组填料和组填料和C组碎石、砾石类组碎石、砾石类填料，改良土填料，改良土 过渡段过渡段过渡段后路基过渡段后路基级配碎石填料级配碎石填料基床表层基床表层基床底层基床底层A、B组填料或改良土组填料或改良土名词术语名词术语 3、路基相关工程、路基相关工程路基相关工程指在路基上修建的不属于路基专路基相关工程指在路基上修建的不属于路基专业的工程项目。业的工程项目。现行客运专线标准中，路基相关工程包括四个现行客运专线标准中，路基相关工程包括四个分项工程：电缆槽（沟）、接触网
11、支柱基础、分项工程：电缆槽（沟）、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线与综合接地。声屏障基础、预埋管线与综合接地。 名词术语名词术语 4 4、检验批：、检验批： 检验批是为了在质量控制过程中及时掌握检验批是为了在质量控制过程中及时掌握质量控制效果、发现存在问题，并及时解质量控制效果、发现存在问题，并及时解决而设定的决而设定的最小检验单位最小检验单位。 实际上，划分检验批的目的： 就是为了做一段验一段，随工验收，及时验收。考虑到不同部位的分项工程的特点，采用规定一考虑到不同部位的分项工程的特点，采用规定一定的长度或一定的工程数量的方法进行划分。定的长度或一定的工程数量的方法进行划分。如： 路基本
12、体、基床表层和底层的检验批：同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。 需要特别说明的是：需要特别说明的是：. . 检验批主要是针对检验批主要是针对工程实体工程实体划分的。划分的。. . 验标中有关材料、构配件和设备进场验收的验标中有关材料、构配件和设备进场验收的批量，是根据相关产品标准的抽样方案和工程批量，是根据相关产品标准的抽样方案和工程施工特点制订的，与检验批没有联系。施工特点制订的，与检验批没有联系。 也就是说，一次进场验收的材料可能用于也就是说，一次进场验收的材料可能用于多个检验批，也可能一个检验批所用的材料经多个检验批，也可能一个检验批所用的材料经过了多次进场验收。过了多次进场验收
13、。名词术语名词术语 5、关于监理单位不同监理方式的几个术语、关于监理单位不同监理方式的几个术语见证见证见证检验、见证取样检测、见证试验见证检验、见证取样检测、见证试验等。等。旁站旁站现场监督操作过程。现场监督操作过程。平行检验平行检验利用一定的检查或检测手段，在利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上独立进行检查或检测施工单位自检的基础上独立进行检查或检测。名词术语名词术语 6、一般规定、主控项目与一般项目、一般规定、主控项目与一般项目一般规定：一般规定：其内容主要是规定对工程施工质量有重规定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和要影响的和涉及施工安全、人体健康
14、、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确公众利益的施工工艺方法，明确必须执行必须执行还是还是禁止禁止使用使用，没有具体的质量指标。还包括必要的施工准，没有具体的质量指标。还包括必要的施工准备、工装设备、施工和检测单位的资质等。备、工装设备、施工和检测单位的资质等。 其他由施工单位根据具体情况选择采用的施工其他由施工单位根据具体情况选择采用的施工工艺方法，验标不作规定。工艺方法，验标不作规定。 主控项目：对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。一般项目：除主控项目以外的检验项目。 主控项目和一般项目是按其对工程质量的影响程度划分的，实际上是一个相对的概念。对于大多检验项目来讲，在
15、验收工作中没有区别，质量要求都是合格。主控项目和一般项目都是工程质量控制的重要主控项目和一般项目都是工程质量控制的重要内容内容，主要区别是对于有，主要区别是对于有允许偏差的项目允许偏差的项目。如。如果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点的实测值必须在给定的允许偏差范围以内，不的实测值必须在给定的允许偏差范围以内，不允许超差；如果有允许偏差的项目是一般项目，允许超差；如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有则允许有20%20%检测点的实测值可以超出给定的允检测点的实测值可以超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差不得大于给定的允许偏差范围，但是最大偏差不得大
16、于给定的允许偏差值的许偏差值的1.51.5倍倍。 例如例如客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准标准 如砂桩桩径允许偏差为如砂桩桩径允许偏差为-20 mm-20 mm。 就是要求就是要求80%80%及以上测点的桩径不允许及以上测点的桩径不允许比设计值小比设计值小20 mm20 mm。允许有。允许有20%20%的桩比设计的桩比设计值小值小20 mm20 mm，但最大不允许小，但最大不允许小20201.51.530mm30mm。实际桩径比设计值大的则不控制实际桩径比设计值大的则不控制。 注意：注意： 带有带有0 0的允许偏差的项目：的允许偏差的项目： 如如+1
17、0, 0, +10, 0, 我们平时读做我们平时读做+10,-0 +10,-0 表示不允许出现负偏差。表示不允许出现负偏差。 如如0, -20, 0, -20, 我们平时读做我们平时读做+0,-20 +0,-20 表示不允许出现正偏差。表示不允许出现正偏差。地基处理地基处理 客货共用铁路和客运专线有砟轨道铁路客货共用铁路和客运专线有砟轨道铁路验标：第验标：第4章章 地基处理，都包括地基处理，都包括2020节，节，基本涵盖了当前铁路工程常用的地基处基本涵盖了当前铁路工程常用的地基处理措施。理措施。 客运专线无砟轨道铁路地基处理验收执客运专线无砟轨道铁路地基处理验收执行客运专线铁路路基工程施工质量
18、验行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准收暂行标准地基处理方法地基处理方法 浅层处理：浅层处理：原地面平整、碾压，换填，原地面平整、碾压，换填，抛石挤淤抛石挤淤 复合地基：复合地基：粉体喷射搅拌桩，浆体喷射搅拌桩，高粉体喷射搅拌桩，浆体喷射搅拌桩，高压旋喷桩，砂桩，碎石桩，灰土挤密桩，压旋喷桩，砂桩，碎石桩，灰土挤密桩，CFG桩，桩，打入桩，混凝土灌注桩，桩板帽打入桩，混凝土灌注桩，桩板帽 排水固结：排水固结：袋装砂井，塑料排水板，真空预压，堆袋装砂井，塑料排水板，真空预压，堆载预压载预压 其他：其他：土工合成材料加筋垫层，砂（碎石）垫层，土工合成材料加筋垫层，砂（碎石）垫层，强夯，强夯，
19、重锤夯实，毛细水隔断层，复合土工膜隔断重锤夯实，毛细水隔断层，复合土工膜隔断层层 洞穴、陷穴处理洞穴、陷穴处理地基处理地基处理 地基处理现场监控的主要内容有：地基地基处理现场监控的主要内容有：地基处理范围，地基处理深度（包括地质及处理范围，地基处理深度（包括地质及地基条件核对），施工工艺，复合地基地基条件核对），施工工艺，复合地基承载力等。承载力等。 以下对部分标准条文给予说明：以下对部分标准条文给予说明：地基处理地基处理 1、关于原地面处理标准及地基条件、关于原地面处理标准及地基条件 客运专线验标客运专线验标4.1.4条条地质核查地质核查+地基条件地基条件 在原地面处理前应对地基地质资料进行
20、核查，当核查在原地面处理前应对地基地质资料进行核查，当核查的地质条件与设计资料不符，应提交设计单位重新评的地质条件与设计资料不符，应提交设计单位重新评价地基条件、确定地基处理措施。价地基条件、确定地基处理措施。 检验数量中要求勘察设计单位现场确认是指施工单位检验数量中要求勘察设计单位现场确认是指施工单位核查发现问题后，要提交勘察设计单位重新评价地基核查发现问题后，要提交勘察设计单位重新评价地基条件时，勘察设计单位必须到达现场确认施工单位的条件时，勘察设计单位必须到达现场确认施工单位的地质核查结果。地质核查结果。200Km/h验标2.1 原地面平整、碾压 2.1.3 路堤高度小于2.5m的低路堤
21、，基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值应大于1.5MPa 或地基允许承载力 应大于0.18MPa。不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。 200Km/h200Km/h验标验标:2.1 :2.1 原地面平整、碾压原地面平整、碾压2.1.4 原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合设计及表原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合设计及表2.1.4的要求。的要求。表表2.1.4 路堤基底处理技术要求路堤基底处理技术要求 2006年局部修订：年局部修订： 2.1.4 路堤地基条件符合设计要求时，原地面处理后的压实路堤地基条件符合设计要求时，原地面处理后的压实质量应符合设计要求。质量应符合设计要求。
22、160Km/h验标验标 4.1 原地面平整、碾压原地面平整、碾压 4.1.3规定规定 当路堤高度小于当路堤高度小于2.5m时，其地基压实质量时，其地基压实质量应符合本标准附录应符合本标准附录B的规定。的规定。路基基路基基床压实标准床压实标准地基处理地基处理 2、关于陡坡地面沿线路纵向开挖台阶宽度（客运专、关于陡坡地面沿线路纵向开挖台阶宽度（客运专线验标线验标4.1.6条）条）考虑压路机工作的有效性，当原地面坡度陡于1:5时，规定沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。160Km/h中，中，4.1.4规定：规定： 地面横坡陡于地面横坡陡于1:5时，应按设计在原地面开挖台阶，时，应按设计在原地面开挖台
23、阶，台阶宽度不小于台阶宽度不小于1m2m。 地基处理地基处理 3、抛石挤淤、抛石挤淤很少设计很少设计 尽可能分层检验。尽可能分层检验。 地基系数检验时应注意，承载板应避开地基系数检验时应注意，承载板应避开集中大石块，表面用小碎石垫平集中大石块，表面用小碎石垫平。地基处理地基处理 4、复合地基处理：包括：搅拌桩（粉喷桩、浆喷复合地基处理：包括：搅拌桩（粉喷桩、浆喷桩）、高压旋喷桩、砂桩、碎石桩、灰土挤密桩、桩）、高压旋喷桩、砂桩、碎石桩、灰土挤密桩、CFG桩、打入桩，是当前铁路路基地基处理的主要桩、打入桩，是当前铁路路基地基处理的主要措施。说明措施。说明5个问题：个问题：复合地基检验批的划分：采
24、用了以桩的数量划分，复合地基检验批的划分：采用了以桩的数量划分，这是考虑到由于不同的桩间距、不同的路基宽度的这是考虑到由于不同的桩间距、不同的路基宽度的地基，桩的数量差异比较大，不便于统一采用路基地基，桩的数量差异比较大，不便于统一采用路基的长度划分检验批。的长度划分检验批。复合地基处理复合地基处理n 成桩工艺性试验成桩工艺性试验 由于复合地基的主要施工参数对复合地基的由于复合地基的主要施工参数对复合地基的施工质量影响较大，在复合地基的一般规定施工质量影响较大，在复合地基的一般规定中均对复合地基施工前的工艺性试验提出了中均对复合地基施工前的工艺性试验提出了明确的要求。明确的要求。 不少于不少于
25、2根根复合地基处理复合地基处理 关于粉喷桩、浆喷桩、旋喷桩完整性、均匀性、无关于粉喷桩、浆喷桩、旋喷桩完整性、均匀性、无侧限抗压强度的检验侧限抗压强度的检验 在桩长范围内垂直钻孔取芯法检验在桩长范围内垂直钻孔取芯法检验，其钻芯取样的，其钻芯取样的工艺是关键；否则，可能因岩芯破碎而造成假象。工艺是关键；否则，可能因岩芯破碎而造成假象。 当有检测结果达不到设计要求时，应另行选桩加倍当有检测结果达不到设计要求时，应另行选桩加倍抽检。抽检。 由于地基处理深度较大、桩径较小，可能仍有检测由于地基处理深度较大、桩径较小，可能仍有检测结果达不到设计要求，应进行单桩及复合地基载荷结果达不到设计要求，应进行单桩
26、及复合地基载荷试验，并以此试验结果作为质量评定的最终依据。试验，并以此试验结果作为质量评定的最终依据。复合地基处理复合地基处理 成桩无侧限抗压强度试验成桩无侧限抗压强度试验 TB10414标准要求复合地基各种桩桩体无侧限抗压强标准要求复合地基各种桩桩体无侧限抗压强度符合设计要求，并规定检验方法：在桩顶度符合设计要求，并规定检验方法：在桩顶1m以下以下截取设计规定龄期的试件作无側限抗压强度试验。但截取设计规定龄期的试件作无側限抗压强度试验。但没有说明如何取样及取样数量。没有说明如何取样及取样数量。局部修订：局部修订：补充钻芯取样试验方法。补充钻芯取样试验方法。“或或采用钻芯取样采用钻芯取样法在桩
27、径方向法在桩径方向1/4处、处、桩长范围内垂直钻芯桩长范围内垂直钻芯，取取3个不个不同深度的芯样试件做无侧限抗压强度试验。同深度的芯样试件做无侧限抗压强度试验。” 注意：注意：标准规定钻芯后的孔洞必须采用水泥砂浆灌注封闭。标准规定钻芯后的孔洞必须采用水泥砂浆灌注封闭。 检验数量检验数量2% 2 2复合地基处理复合地基处理复合地基承载力检验：每个分项工程均在一般规定和主控项目中两复合地基承载力检验：每个分项工程均在一般规定和主控项目中两次出现，但两条的含义有不同：次出现，但两条的含义有不同：一般规定中复合地基承载力试验的含义一般规定中复合地基承载力试验的含义是：连续里程地基条件相似情是：连续里程
28、地基条件相似情况下，采用相同设计处理措施的复合地基在成桩工艺性试验基础上，况下，采用相同设计处理措施的复合地基在成桩工艺性试验基础上，先施工一段（以满足地基承载力试验需要为原则）进行复合地基承载先施工一段（以满足地基承载力试验需要为原则）进行复合地基承载力试验，力试验，验证设计的处理措施验证设计的处理措施是否能满足路基工后沉降的要求，体现是否能满足路基工后沉降的要求，体现的是动态设计的理念。这里没有规定谁来做，应根据具体情况确定，的是动态设计的理念。这里没有规定谁来做，应根据具体情况确定，一般这一阶段的复合地基承载力检验由建设单位组织设计、监理、施一般这一阶段的复合地基承载力检验由建设单位组织
29、设计、监理、施工单位共同参与。工单位共同参与。 主控项目中复合地基承载力检验的含义主控项目中复合地基承载力检验的含义是：在设计的处理措施能满是：在设计的处理措施能满足要求的情况下，针对施工单位足要求的情况下，针对施工单位工程质量进行的检验工程质量进行的检验，这里没有说明，这里没有说明检验单位，主要是考虑现阶段工程管理模式和施工单位进行地基承载检验单位，主要是考虑现阶段工程管理模式和施工单位进行地基承载力检验资质问题，现在很多项目复合地基承载力检验是由建设管理单力检验资质问题，现在很多项目复合地基承载力检验是由建设管理单位指定由检验资质的第三方进行检验。位指定由检验资质的第三方进行检验。 关于复
30、合地基承载力检验试验关于复合地基承载力检验试验当复合地基经动态设计能够在工期范围内满足当复合地基经动态设计能够在工期范围内满足客运专线路基工后沉降要求时，客运专线路基工后沉降要求时，大面积处理后大面积处理后的复合地基承载力必须满足设计要求的复合地基承载力必须满足设计要求。复合地基承载力检验应在设计规定时间检验。复合地基承载力检验应在设计规定时间检验。验标中仅提出复合地基承载力检验要求和检验验标中仅提出复合地基承载力检验要求和检验数量，数量，未规定检验单位未规定检验单位。单桩承载力检验单桩承载力检验 地基处理地基处理 5、CFG桩桩CFGCFG桩验收标准是参考中国建筑科学研究院桩验收标准是参考中
31、国建筑科学研究院的有关资料编写的，由于建筑地基与铁路的有关资料编写的，由于建筑地基与铁路地基不尽相同，其质量控制指标还有待于地基不尽相同，其质量控制指标还有待于实践的检验。实践的检验。两种施工方法：振动沉管法两种施工方法：振动沉管法长螺旋法长螺旋法地基处理地基处理注意注意：客专标准：客专标准4.14.114.14.11条规定检验条规定检验CFGCFG桩桩的桩身质量、完整性应满足设计要求，没的桩身质量、完整性应满足设计要求，没规定断桩率控制指标。规定断桩率控制指标。地基处理地基处理 6、桩帽板分项工程、桩帽板分项工程半刚性桩、刚性桩均有设计采用增大承载面积的混凝土桩帽（板），为便于验收和使用，客
32、运专线验标将桩和桩帽（板）分别作为不同的分项工程。 地基处理地基处理 7 7、关于砂、碎石垫层压实质量控制标准、关于砂、碎石垫层压实质量控制标准 砂、碎石垫层作为袋装砂井、塑料排水板等排水砂、碎石垫层作为袋装砂井、塑料排水板等排水固结措施的水平排水层，与作为复合地基的垫层进行固结措施的水平排水层，与作为复合地基的垫层进行设计，其压实质量控制标准不尽相同，一般应由设计设计，其压实质量控制标准不尽相同，一般应由设计提出。当设计没有提出要求时，应按该垫层所处路基提出。当设计没有提出要求时，应按该垫层所处路基部位（基床以下或基床底层）关于碎石土的规定。部位（基床以下或基床底层）关于碎石土的规定。但但作
33、为排水固结水平排水层的砂垫层的地基系数应在填作为排水固结水平排水层的砂垫层的地基系数应在填筑一定高度后进行检验。筑一定高度后进行检验。地基处理地基处理 8、真空预压和堆载预压卸载时间：、真空预压和堆载预压卸载时间： 这两个分项工程的验收均提出这两个分项工程的验收均提出“预压后的总沉降量应符预压后的总沉降量应符合设计要求合设计要求 ” ，检验数量对施工单位和监理单位提出了要，检验数量对施工单位和监理单位提出了要求。在实际应用中应注意，求。在实际应用中应注意，由于地质参数选择与具体工点由于地质参数选择与具体工点有差异、施工时间、方法工艺等原因，设计的卸载时间还有差异、施工时间、方法工艺等原因，设计
34、的卸载时间还需要根据观测资料和工后沉降推算结果进行分析，由于沉需要根据观测资料和工后沉降推算结果进行分析，由于沉降分析方法多样，存在一定差异，降分析方法多样，存在一定差异，在施工单位和监理单位在施工单位和监理单位检验后，应将检验结果报建设单位，检验后，应将检验结果报建设单位，由建设单位组织设计、由建设单位组织设计、监理、施工单位共同确认是否应该卸载监理、施工单位共同确认是否应该卸载。 地基处理地基处理 9、洞穴、陷穴处理、洞穴、陷穴处理 验标验标4.20.1条规定了施工前应对洞穴、陷穴的范围、分布条规定了施工前应对洞穴、陷穴的范围、分布情况及水文地质资料等进行核查。情况及水文地质资料等进行核查
35、。4.20.2条规定了注浆条规定了注浆施工过程中应防止溶隙、溶缝、洞穴渗漏，如有施工过程中应防止溶隙、溶缝、洞穴渗漏，如有“跑浆跑浆”现象，应及时查明原因并处理。这两现象，应及时查明原因并处理。这两条在一般规定中，条在一般规定中，并以黑体字出现，充分体现了工程质量包括设计质量并以黑体字出现，充分体现了工程质量包括设计质量过过程控制的理念程控制的理念，使用中要注意做好这两项工作，并作，使用中要注意做好这两项工作，并作详详细记录，包括核查时间、核查方法、核查范围、核查结细记录，包括核查时间、核查方法、核查范围、核查结果和核查人。果和核查人。地基处理地基处理 10、注意：在表、注意：在表3.4.3中
36、规定，中规定，地基处理分部地基处理分部工程质量验收除施工单位、监理单位参加外，工程质量验收除施工单位、监理单位参加外，勘察设计单位也要参加验收。勘察设计单位也要参加验收。 这是因为地基沉降是路基工后沉降的主要部这是因为地基沉降是路基工后沉降的主要部分，地基沉降能否满足要求，一是设计的处分，地基沉降能否满足要求，一是设计的处理措施应满足路基工后沉降要求，二是地基理措施应满足路基工后沉降要求，二是地基处理施工质量应满足设计要求。处理施工质量应满足设计要求。路基填料 1 1、TB10414TB10414：5.1.75.1.7条、客专条、客专5.2.75.2.7条条 使用不同使用不同种类填料填筑时，上
37、下两层填料的颗粒级配应满种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足足D D15154d4d8585 D D1515较粗一层土的颗粒粒径（较粗一层土的颗粒粒径（mmmm），），小于小于该粒径该粒径的土重占总土重的的土重占总土重的15%15%； d d8585较细一层土的颗粒粒径（较细一层土的颗粒粒径（mmmm），），小于小于该粒径该粒径的土重占总土重的的土重占总土重的85% 85% 。路基填料路基填料 2、关于路基填料的最大粒径、关于路基填料的最大粒径 160Km/h客货共线铁路：路基基床底层及基床以下路基客货共线铁路：路基基床底层及基床以下路基没没有最大粒径要求（有最大粒径要求（5.6.2规
38、定：填料石块的最大尺寸不得大于层规定：填料石块的最大尺寸不得大于层厚的厚的2/3 ），），基床表层最大粒径控制在基床表层最大粒径控制在15cm15cm以内以内。 200Km/h200Km/h客货共线铁路：块石最大粒径不得大于客货共线铁路：块石最大粒径不得大于30cm30cm ，其抗压，其抗压强度不低于强度不低于5MPa5MPa（低于（低于5MPa5MPa的按普通填料检验）。基床底层填的按普通填料检验）。基床底层填料最大粒径不大于料最大粒径不大于10cm 10cm ，基床表层采用级配碎石，基床表层采用级配碎石 。 客运专线基床表层以下：采用客运专线基床表层以下：采用A A、B B组填料或改良土，
39、不同性质组填料或改良土，不同性质的填料应分别填筑，不得混填的填料应分别填筑，不得混填。基床以下路基填料中碎石最大粒径不得大于基床以下路基填料中碎石最大粒径不得大于15cm15cm基床底层填料最大粒径不得大于基床底层填料最大粒径不得大于10cm10cm基床表层采用级配碎石基床表层采用级配碎石路基填料路基填料 3、 关于路基填料的级配关于路基填料的级配 考虑我国填料分类，验标中未明确提出填料级配考虑我国填料分类，验标中未明确提出填料级配要求，但要求要求，但要求每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块较大粒径石
40、块不应集中，应均匀的分布于填筑层中不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。层厚均匀层面平整。 客专标准客专标准5.1.5，TB10414标准标准5.1.2路基填料 4、关于路堤填料检验与使用、关于路堤填料检验与使用 填料取用的地点做好规划，使同一种填料累计厚度不小填料取用的地点做好规划，使同一种填料累计厚度不小于于50cm50cm，以利于对填筑路基的物理力学性能的了解。，以利于对填筑路基的物理力学性能的了解。 填料在碾压前需进行两次检验：填料在碾压前需进行两次检验：在取土场经取样检
41、验在取土场经取样检验确定土的类别，判断是否满足路基填料要求，并进一步确定土的类别，判断是否满足路基填料要求，并进一步进行了最佳含水量、最大干密度试验；为防止非设计进行了最佳含水量、最大干密度试验；为防止非设计取土场的不合格填料运至路基，在填料填筑至路基上后取土场的不合格填料运至路基，在填料填筑至路基上后再次检验，核实运至现场的填料确实是取土场经检验可再次检验，核实运至现场的填料确实是取土场经检验可以用于路基的填料。以用于路基的填料。 当填料土质发生变化或更换取土场时还应重新进行检验当填料土质发生变化或更换取土场时还应重新进行检验. 客专标准客专标准5.2.1，TB10414标准标准5.1.4路
42、基填筑 路基填筑现场监控的主要内容应包括：路基填筑现场监控的主要内容应包括：填筑压实质量、边坡压实质量等。 以下对部分标准条文给予说明： 路基填筑 1、填筑压实工艺性试验（标准、填筑压实工艺性试验（标准TB10414在第在第5章除章除5.2节外、客专验标节外、客专验标5.1.2、8.1.1条一般规定中）条一般规定中） 不同区域的地质成因、气象类型、水文条件等均存在较大差异，填料分类只能按主要因素考虑，不能划分非常细致，因此，可能出现在甲地是可用的填料而在乙地却不能作为填料使用的情况。 施工前应进行填筑工艺性试验，使施工工艺与当施工前应进行填筑工艺性试验，使施工工艺与当地填料条件和施工现场实际情
43、况相匹配，达到施工质地填料条件和施工现场实际情况相匹配，达到施工质量控制的目的。量控制的目的。 注意：注意：工艺性试验结果要报监理单位确认，并在今后工艺性试验结果要报监理单位确认，并在今后施工中作为施工控制的依据。施工中作为施工控制的依据。路基填筑 2、关于路堤压实质量控制指标和压实标准、关于路堤压实质量控制指标和压实标准 除块石类填料外，除块石类填料外，路基压实质量采用物理指标和力学路基压实质量采用物理指标和力学指标双指标控制。指标双指标控制。目前铁路路基采用的物理指标主要有：压实系数K、相对密度Dr、孔隙率n，力学指标主要有：地基系数K30、变形模量Ev2 、动态变形模量Evd TB104
44、14附录B、C 200km/h客货共线2.2.10、2.3.5、2.4.7、2.6.8条等 客专验标5.2.2、6.3.6、6.4.3、8.1.6、8.2.9条路基填筑 TB10414采用了其中的压实系数采用了其中的压实系数Kh 、孔隙率、孔隙率n 、相对密度相对密度Dr三个物理指标三个物理指标,力学指标采用地基系数力学指标采用地基系数K30，不同种类填料压实质量的控制指标为：不同种类填料压实质量的控制指标为： A、细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，采用压实系数和地基系数 B、砂类土（黏砂土、粉砂土除外），采用相对密度和地基系数。 C、砾石类土和碎石土，采用孔隙率和地基系数。 D、块石类混合料
45、，采用地基系数。TB10414 附录附录B 路基基床的压实路基基床的压实标准标准TB10414附录附录C 路基基床以下路基基床以下路堤填筑层压实标准路堤填筑层压实标准 路基填筑 200km/h客货共线铁路客货共线铁路路基压实质量采用2项指标控制：细粒土：地基系数K30和压实系数K粗粒土：地基系数K30和孔隙率n200km/h客货共线客货共线 表表2.2.10基床以下路堤压实标准基床以下路堤压实标准200km/h客货共线客货共线表表2.3.5 基床底层压实标准基床底层压实标准200km/h客货共线客货共线表表2.4.72.4.7 基床表层厚度及压实标准基床表层厚度及压实标准路基填筑 客运专线路基
46、压实质量控制指标客运专线路基压实质量控制指标基床以下路基基床以下路基压实质量采用压实质量采用2 2项指标控制，项指标控制，细粒改良土：地基系数细粒改良土：地基系数K K3030和压实系数和压实系数K K粗粒土：地基系数粗粒土：地基系数K K3030和孔隙率和孔隙率n n基床、过渡段基床、过渡段：地基系数：地基系数K K3030、孔隙率、孔隙率n n和动和动态变形模量态变形模量E Evdvd 3 3项指标控制。项指标控制。无砟轨道无砟轨道增加了一个力学指标增加了一个力学指标E Ev2v2客专验标（有砟轨道）客专验标（有砟轨道） 表表5.2.2 基床以下路堤压实标准基床以下路堤压实标准客专验标（有
47、砟轨道）表客专验标（有砟轨道）表8.1.6 8.1.6 基床底层压实标准基床底层压实标准客专验标（无砟轨道）表客专验标（无砟轨道）表6.2.2 6.2.2 基床以下路堤压实标准基床以下路堤压实标准客专验标（无砟轨道）表客专验标（无砟轨道）表6.2.3 6.2.3 基床底层压实标准基床底层压实标准路基填筑 注意：注意：动态变形模量Evd是从德国引进的铁路路基工程压实质量控制指标，可以快速检查压实质量。 在使用时注意与地基系数K30对照检验路基填筑 注意：注意：由于浸水路堤受水的影响大，提高路基压实质量可有效提高路基的抗冲蚀能力，所以验收标准要求基床以下浸水路堤填筑压实质量按基床底层标准控制。路基
48、填筑 3、关于施工含水量控制、关于施工含水量控制 目前我国击实试验规定土的最大粒径为目前我国击实试验规定土的最大粒径为6cm6cm，而，而客运专线基床以下填料最大粒径为客运专线基床以下填料最大粒径为15cm15cm，基床，基床底层填料最大粒径为底层填料最大粒径为10cm10cm，在施工过程中，对，在施工过程中，对具有可击实性的土的碾压含水量应控制在由试具有可击实性的土的碾压含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内，对不具可验段确定的施工允许含水量范围内，对不具可击实性的土的碾压含水量应根据试验段的试验击实性的土的碾压含水量应根据试验段的试验参数控制，以保证压实质量为前提。参数控制，以保
49、证压实质量为前提。路基填筑 4、关于填层填筑压实厚度的要求、关于填层填筑压实厚度的要求 路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料。路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料。 新的铁路建设理念要求路基压实质量除控制密实度外，要控制路基的刚度，为保证路基填筑整体刚度，且方便过程控制，客专验标要求每种填料压实累计总厚度不宜小于50cm。 客运专线验收标准推荐了不同类型填料填筑压实的最大厚度和最小厚度，便于施工工艺试验时参考，并在填筑过程中注意填筑厚度的计划，避免出现最后填筑层过厚或过薄，影响工程质量。 路基填筑 5、关于改良土施工质量验收、关于改良土施工质量验收施工控制的关键：外掺料剂量、拌和均施工控制的关键：
50、外掺料剂量、拌和均匀程度、压实后的养生措施、运输及施匀程度、压实后的养生措施、运输及施工中的环保措施工中的环保措施。路基填筑 关于改良土生产关于改良土生产 改良土拌和均匀性是改良成功与否的关键，当前改良土拌和均匀性是改良成功与否的关键，当前改良土施工存在的普遍问题就是拌和不均匀和环改良土施工存在的普遍问题就是拌和不均匀和环保问题，为此，保问题，为此，客运专线验收标准要求改良土施工设备客运专线验收标准要求改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌和施工质量要求和环境和工艺应体现先进的原则，满足拌和施工质量要求和环境保护要求，在条件具备时应优先选择厂（场）拌。保护要求，在条件具备时应优先选择厂（
