1、汽车运行材料汽车运行材料邮箱邮箱：课课 程程 目目 标标基本知识的掌握：基本知识的掌握： 了解汽车运行材料的性能和规格，掌握其了解汽车运行材料的性能和规格，掌握其使用技术要求和管理知识，并能够深刻认识到使用技术要求和管理知识，并能够深刻认识到汽车运行材料对充分发挥汽车使用性能，保证汽车运行材料对充分发挥汽车使用性能，保证安全运行，节约能源，减少环境污染，降低运安全运行，节约能源，减少环境污染，降低运输成本有着极其重要意义。输成本有着极其重要意义。 课程教学内容的组织安排课程教学内容的组织安排u课程主要内容及学时分配课程主要内容及学时分配v18课时课时v课程内容特点是课程内容特点是“宽而浅宽而浅
2、”主要内容主要内容v车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。 车用燃料车用燃料 （汽油、柴油、替代燃料）（汽油、柴油、替代燃料） 车用润滑油料车用润滑油料（发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂）（发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂） 车用工作液车用工作液（液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、发（液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、发 动机冷却液、空调制冷剂、风窗玻璃清洗液）动机冷却液、空调制冷剂、风窗玻璃清洗液） 汽车轮胎汽车轮胎 第一章第一章 石油的基本知
3、识石油的基本知识v又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。石油主要是各种液体。石油主要是各种烷烃、环烷烃、芳香烃烷烃、环烷烃、芳香烃的的混合物。石油与煤一样属于化石燃料。混合物。石油与煤一样属于化石燃料。v最早提出最早提出“石油石油”一词的是公元一词的是公元977年中国年中国北宋编著的北宋编著的太平广记太平广记。正式命名为。正式命名为“石油石油”是根据中国北宋杰出的科学家沈是根据中国北宋杰出的科学家沈括（括（1031一一1095）在所著）在所著梦溪笔谈梦溪笔谈中中根据这种油根据这种油生于水际砂石，与泉水相杂，生于水际砂石，与泉水相杂，惘惘而出惘
4、惘而出而命名的。在而命名的。在“石油石油”一词出一词出现之前，国外称石油为现之前，国外称石油为“魔鬼的汗珠魔鬼的汗珠”、“发光的水发光的水”等，中国称等，中国称“石脂水石脂水”、“猛火油猛火油”、“石漆石漆”等。等。v我们平时的日常生活中到处都可以见到石我们平时的日常生活中到处都可以见到石油或其附属品的身影。比如汽油、柴油、油或其附属品的身影。比如汽油、柴油、煤油、润滑油、沥青、塑料、纤维等还有煤油、润滑油、沥青、塑料、纤维等还有很多！这些都是从石油中提炼出来的；而很多！这些都是从石油中提炼出来的；而我们日常所用的天然气（液化气）是从专我们日常所用的天然气（液化气）是从专门的气田中产出的！通过
5、输气管道和气站门的气田中产出的！通过输气管道和气站再到各家各户。再到各家各户。 v目前就石油的成因有两种说法：目前就石油的成因有两种说法：无机论无机论 即石油是在基性岩浆中形成的；即石油是在基性岩浆中形成的；有机论有机论即各种有机物如动物、植物、特别是低等即各种有机物如动物、植物、特别是低等的动植物像藻类、细菌、蚌壳、鱼类等死的动植物像藻类、细菌、蚌壳、鱼类等死后埋藏在不断下沉缺氧的海湾、泻湖、三后埋藏在不断下沉缺氧的海湾、泻湖、三角洲、湖泊等地经过许多物理化学作用，角洲、湖泊等地经过许多物理化学作用，最后逐渐形成为石油。最后逐渐形成为石油。v原油的颜色非常丰富，红、金黄、墨绿、黑、褐原油的颜
6、色非常丰富，红、金黄、墨绿、黑、褐红、甚至透明；原油的颜色是它本身所含胶质、红、甚至透明；原油的颜色是它本身所含胶质、沥青质的含量，含的越高颜色越深。原油的颜色沥青质的含量，含的越高颜色越深。原油的颜色越浅其油质越好！透明的原油可直接加在汽车油越浅其油质越好！透明的原油可直接加在汽车油箱中代替汽油！原油的成分主要有：箱中代替汽油！原油的成分主要有：油质油质（这是（这是其主要成分）、其主要成分）、胶质胶质（一种粘性的半固体物质）、（一种粘性的半固体物质）、沥青质沥青质（暗褐色或黑色脆性固体物质）、（暗褐色或黑色脆性固体物质）、碳质碳质（一种非碳氢化合物）。（一种非碳氢化合物）。一、石油的化学组成
7、一、石油的化学组成v组成石油的化学元素主要是碳组成石油的化学元素主要是碳 （83% 87%）、氢（）、氢（11% 14%），其余为硫），其余为硫（0.06% 0.8%）、氮（）、氮（0.02% 1.7%）、）、氧（氧（0.08% 1.82%）及微量金属元素（镍、）及微量金属元素（镍、钒、铁等）。由碳和氢化合形成的烃类构钒、铁等）。由碳和氢化合形成的烃类构成石油的主要组成部分，约占成石油的主要组成部分，约占95% 99%，含硫、含硫、 氧、氮的化合物对石油产品有害，氧、氮的化合物对石油产品有害， 在石油加工中应尽量除去。在石油加工中应尽量除去。 v不同产地的石油中，各种烃类的结构和所不同产地的石
8、油中，各种烃类的结构和所占比例相差很大，占比例相差很大， 但主要属于但主要属于烷烃、环烷烷烃、环烷烃、芳香烃烃、芳香烃三类。三类。 通常以烷烃为主的石油通常以烷烃为主的石油称为称为石蜡基石油石蜡基石油；以环烷烃、芳香烃为主；以环烷烃、芳香烃为主的称的称环烃基石油环烃基石油；介于二者之间的称；介于二者之间的称中间中间基石油基石油。二、石油产品提炼的基本方法二、石油产品提炼的基本方法v常减压蒸馏常减压蒸馏 v催化裂化催化裂化v加氢裂化加氢裂化v催化重整催化重整v烷基化烷基化v延迟焦化延迟焦化炼厂的一、二、三次加工装置炼厂的一、二、三次加工装置v把原油蒸馏分为几个不同的沸点范围把原油蒸馏分为几个不同
9、的沸点范围(即馏分即馏分)叫一次加工；将一次加工得到的馏叫一次加工；将一次加工得到的馏分再加工成商品油叫二次加工；将二次加分再加工成商品油叫二次加工；将二次加工得到的商品油制取基本有机化工原料的工得到的商品油制取基本有机化工原料的工艺叫三次加工。一次加工装置；常压蒸工艺叫三次加工。一次加工装置；常压蒸馏或减压蒸馏。二次加工装置：催化、加馏或减压蒸馏。二次加工装置：催化、加氢裂化、延迟焦化、催化重整、烃基化、氢裂化、延迟焦化、催化重整、烃基化、加氢精制等。三次加工装置：裂解工艺制加氢精制等。三次加工装置：裂解工艺制取乙烯、芳烃等化工原料。取乙烯、芳烃等化工原料。v1、常减压蒸馏、常减压蒸馏v常减
10、压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子常减压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，使汽液两相进行充分的热量交换和质量交使汽液两相进行充分的热量交换和质量交换，以达到分离的目的，从而制得汽油、换，以达到分离的目的，从而制得汽油、煤油、柴油等馏分。煤油、柴油等馏分。v2、催化裂化、催化裂化v在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压馏分、焦化柴油及蜡油等为原料，也有用馏
11、分、焦化柴油及蜡油等为原料，也有用预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂化汽油性质稳定、辛烷值高，故用作航空化汽油性质稳定、辛烷值高，故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基本组分。汽油和高辛烷值汽油的基本组分。v3、加氢裂化、加氢裂化v在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺叫加氢裂化。加氢裂化是生产优质工工艺叫加氢裂化。加氢裂化是生产优质航空喷气燃料和优质轻柴油采用最广泛的航空喷气燃料和优质轻柴油采用最广泛的方法。方法。v4、延迟焦化、延迟焦化v延迟焦化是
12、为了充分利用能源，以获得更延迟焦化是为了充分利用能源，以获得更多的轻质油，对减压渣油进行深度加工的多的轻质油，对减压渣油进行深度加工的一种炼制方法。原料油受热后的生焦现象一种炼制方法。原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的过程叫延迟焦化。焦化的原料主要是减压过程叫延迟焦化。焦化的原料主要是减压渣油，延迟焦化的产物主要是汽油、柴油、渣油，延迟焦化的产物主要是汽油、柴油、焦化蜡油、石油焦、焦化气等。焦化蜡油、石油焦、焦化气等。v5、催化重整、催化重整v在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中的烃类分子结构进行重
13、新排列成新的分子的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整。催化重整按所用结构的过程叫催化重整。催化重整按所用催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重整可以是生产高辛烷值汽油的一种加工方整可以是生产高辛烷值汽油的一种加工方法。法。v6、烷基化、烷基化v烷基化指在催化剂作用下，烷烃与烯烃之烷基化指在催化剂作用下，烷烃与烯烃之间发生的化学反应。烷基化的原料是异丁间发生的化学反应。烷基化的原料是异丁烷烷-丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它烃丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它烃类组成的混合
14、物，叫烷基化油。将烷基化类组成的混合物，叫烷基化油。将烷基化油进行分馏，切割油进行分馏，切割50-180的主要成分可的主要成分可得到工业异辛烷，是航空汽油和高级车用得到工业异辛烷，是航空汽油和高级车用汽油的高辛烷值组分。汽油的高辛烷值组分。v、调合、调合v调合是生产润滑油或为了改善某种油品组调合是生产润滑油或为了改善某种油品组分和质量而常用的一种生产工序。调合的分和质量而常用的一种生产工序。调合的方法分为罐式调合和管道调合两种，我国方法分为罐式调合和管道调合两种，我国目前大都采用罐式调合，调合的工序是按目前大都采用罐式调合，调合的工序是按计算出的数量用泵将各种组分油从原料油计算出的数量用泵将各
15、种组分油从原料油储罐中抽入调合罐，然后再加入各种添加储罐中抽入调合罐，然后再加入各种添加剂进行调合。剂进行调合。三、石油产品介绍三、石油产品介绍 v石油产品可分为：石油燃料、石油溶剂与石油产品可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等油焦等6类。其中，各种燃料产量最大，约类。其中，各种燃料产量最大，约占总产量的占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，；各种润滑剂品种最多，产量约占产量约占5%。各国都制定了产品标准，以。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。适应生产和使用的需要。 第二章第二章 汽车燃料及其使用汽车燃料及其使用
16、燃料通常是指能够将自身贮存的化学能通过化学反应（燃烧）转变为热能的物质。汽车燃料主要有车用汽油和轻柴油，另外还有一些正在开发中的代用燃料车用汽油车用汽油一、车用汽油的性能指标一、车用汽油的性能指标 1、蒸发性蒸发性 汽油由液体状态转化为气体状态的性能汽油由液体状态转化为气体状态的性能 评定汽油挥发性的指标：评定汽油挥发性的指标：v 馏程馏程 v 饱和蒸气压饱和蒸气压v 馏程馏程 用石油产品馏程测定仪对用石油产品馏程测定仪对100ml油品蒸馏时，油品蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围和残留量从初馏点到终馏点的温度范围和残留量 汽油的馏程一般用初馏点、汽油的馏程一般用初馏点、10%、50%、90%
17、馏馏出温度、终馏点和残留量表示出温度、终馏点和残留量表示 v 初馏点是对初馏点是对100ml汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴汽油的气相温度。表示汽油中最轻组分的沸点。汽油的气相温度。表示汽油中最轻组分的沸点。v 10%蒸发温度是对蒸发温度是对100ml汽油在规定条件下蒸馏时，流出汽油在规定条件下蒸馏时，流出10ml汽油的气相温度。表示汽油中轻质馏分的含量。汽油的气相温度。表示汽油中轻质馏分的含量。10%蒸发温度与汽油机最低起动温度的关系如下表：蒸发温度与汽油机最低起动温度的关系如下表：10%蒸发温度/3653718898107115122汽油机最低起动气温/
18、-29-18-7-5051015v 50%蒸发温度是对蒸发温度是对100ml汽油在规定条件下蒸馏时，流出汽油在规定条件下蒸馏时，流出50ml汽油的气相温度。表示汽油中中质馏分的含量，代汽油的气相温度。表示汽油中中质馏分的含量，代表汽油的平均蒸发能力。对汽油机启动后到正常工作温度表汽油的平均蒸发能力。对汽油机启动后到正常工作温度的预热时间、加速性能和工作稳定性有很大影响。的预热时间、加速性能和工作稳定性有很大影响。v 90%蒸发温度是对蒸发温度是对100ml汽油在规定条件下蒸馏时，流出汽油在规定条件下蒸馏时，流出90ml汽油的气相温度。表示汽油中重质馏分的含量。汽油的气相温度。表示汽油中重质馏分
19、的含量。v 终馏点是对终馏点是对100ml汽油在规定条件下蒸馏时，流出最后一汽油在规定条件下蒸馏时，流出最后一滴汽油的气相温度。表示汽油中重质馏分的含量。滴汽油的气相温度。表示汽油中重质馏分的含量。v 残留量是对残留量是对100ml汽油在规定条件下蒸馏时，不能被蒸发汽油在规定条件下蒸馏时，不能被蒸发的残留物质与的残留物质与100ml汽油的体积百分比。表示汽油中不易汽油的体积百分比。表示汽油中不易蒸发的重质馏分和贮存过程中氧化生成的胶质物质的含量。蒸发的重质馏分和贮存过程中氧化生成的胶质物质的含量。v 饱和蒸气压饱和蒸气压 在规定条件下，汽油在适当的试验仪器中达在规定条件下，汽油在适当的试验仪器
20、中达到液气两相平衡时汽油蒸气所显示的最大压力到液气两相平衡时汽油蒸气所显示的最大压力 汽油常用汽油常用雷德饱和蒸气压（雷德饱和蒸气压（RVP）表示，其物表示，其物理含义是：在理含义是：在38C测得的汽油与其蒸气的体积测得的汽油与其蒸气的体积比为比为1:4时的汽油最大蒸气压力时的汽油最大蒸气压力饱和蒸气压主要用来控制车用汽油饱和蒸气压主要用来控制车用汽油挥发性的上限，下限由馏程控制挥发性的上限，下限由馏程控制2、抗爆性、抗爆性 汽油在发动机的汽缸内燃烧时防止产生爆燃汽油在发动机的汽缸内燃烧时防止产生爆燃的能力的能力评定抗爆性的指标：评定抗爆性的指标：v 辛烷值辛烷值v 抗爆指数抗爆指数v 辛烷值
21、辛烷值 表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。用表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。用ON表表示。示。 在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准进行比较来测定，用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示燃料中异辛烷的体积百分数表示 测定方法有马达法（测定方法有马达法（MON）和研究法（）和研究法（RON）在发动机转速较高、在发动机转速较高、温度较高，点火提前温度较高，点火提前角在上止点前角在上止点前14261426的苛刻实验的苛刻实验条件下测得的辛烷值条件下测得的辛烷
22、值在发动机转速较低、在发动机转速较低、温度不限制，点火提温度不限制，点火提前角小的缓和实验条前角小的缓和实验条件下测得的辛烷值件下测得的辛烷值v 抗爆指数抗爆指数 汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值之和的汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值之和的 也叫平均辛烷值，可反映在一般条件下汽油也叫平均辛烷值，可反映在一般条件下汽油的平均抗爆性能的平均抗爆性能抗爆指数抗爆指数=RON+MON23、氧化安定性、氧化安定性 汽油在在正常的贮存和使用过程中，抵抗氧汽油在在正常的贮存和使用过程中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不发生永久变化的能力化生胶而保持自身性质不发生永久变化的能力评定氧化安定性的指标：评定氧化安定性的指
23、标：v 实际胶质实际胶质v 诱导期诱导期v 实际胶质实际胶质 在规定条件下，对汽油进行快速蒸发后所测在规定条件下，对汽油进行快速蒸发后所测得的汽油蒸发残渣中的正庚烷的不溶物。得的汽油蒸发残渣中的正庚烷的不溶物。 mg/100mlv 诱导期诱导期 在规定的加速氧化条条件下，油品处于稳定状在规定的加速氧化条条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期。态所经历的时间周期。 min4、防腐性、防腐性 汽油阻止其相接触的金属被腐蚀的能力汽油阻止其相接触的金属被腐蚀的能力 汽油中主要腐蚀成分有：硫及其化合物、有汽油中主要腐蚀成分有：硫及其化合物、有机酸、水溶性酸或碱。机酸、水溶性酸或碱。汽油腐蚀性的评定指标
24、：汽油腐蚀性的评定指标：v 硫含量硫含量v 铜片腐蚀试验铜片腐蚀试验v 硫醇硫含量硫醇硫含量v 水溶性酸和碱水溶性酸和碱v 硫含量硫含量 指存在于油品中硫及其衍生物的含量，以质指存在于油品中硫及其衍生物的含量，以质量的百分数表示量的百分数表示v 铜片腐蚀试验铜片腐蚀试验 把一块已磨光的铜片浸没在一定量的试样中，把一块已磨光的铜片浸没在一定量的试样中，并按要求维持并按要求维持50C的温度，保持的温度，保持3h，取出经洗，取出经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较涤后与腐蚀标准色板进行比较v 硫醇硫含量硫醇硫含量v 水溶性酸和碱水溶性酸和碱 无机酸和低分子有机酸无机酸和低分子有机酸5、无害性和清洁性、无害
25、性和清洁性 无害性指汽油在发动机内燃烧后的燃烧产物无害性指汽油在发动机内燃烧后的燃烧产物不对机动车排放、人体健康和生态环境产生不不对机动车排放、人体健康和生态环境产生不利影响的性能。利影响的性能。 有害的汽油组分有铅、锰、铁、铜、磷、硫有害的汽油组分有铅、锰、铁、铜、磷、硫等，及苯、芳香烃、烯烃等有机物。等，及苯、芳香烃、烯烃等有机物。 清洁性指汽油中不应含有机械杂质和水分清洁性指汽油中不应含有机械杂质和水分 机械杂质和水分会造成油路堵塞，磨损加剧机械杂质和水分会造成油路堵塞，磨损加剧等严重后果等严重后果二、车用汽油的牌号和规格v 我国生产的汽油是用研究法辛烷值来划分牌号的v 车用汽油主要有9
26、0、93和97三个牌号v 90号车用汽油是一种普通汽油，以催化裂化汽油为主要成分v 97号为优质汽油项目质量指标试验方法909397抗爆性：研究法辛烷值 不小于抗爆指数 不小于908593889792GB/T 5487GB/T 503铅含量，g/L 不大于0.005GB/T 8020馏程： 10%蒸发温度 不高于 50%蒸发温度 不高于 90%蒸发温度 不高于 终馏点 不高于 残留量，% 不高于701201902052GB/T 6536汽油规格汽油规格三、车用汽油的选择与使用1、车用汽油的选择 根据发动机压缩比进行抗爆性的选择，压缩比越根据发动机压缩比进行抗爆性的选择，压缩比越大，汽油的牌号越
27、高大，汽油的牌号越高 装有催化转换器和氧传感器的汽车选择含铅量低装有催化转换器和氧传感器的汽车选择含铅量低的汽油的汽油 区分季节选择汽油的蒸发性，冬季应选择蒸气压区分季节选择汽油的蒸发性，冬季应选择蒸气压较大的汽油，夏季应选择蒸气压较小的汽油较大的汽油，夏季应选择蒸气压较小的汽油2、汽油使用注意事项、汽油使用注意事项 发动机长期使用后，使压缩比发生变化，爆燃倾向增加，此时可考虑更换汽油牌号 原用低牌号汽油改用高牌号汽油时，可适当提前点火提前角；反之，应适当推迟，以免发生爆燃 汽车从平原驶到高原地区后，可换用较低辛烷值汽油，或适当调前点火提前角 不要使用长期存放变质的汽油，易结胶、积炭严重，对电
28、喷发动机工作的影响更大 汽油易燃、易爆、易产生静电，使用中注意安全车用轻柴油 v柴油分为轻柴油和重柴油，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机，车用柴油属于轻柴油车用柴油属于轻柴油。v与汽油比，柴油具有馏分重，自燃点低，馏分重，自燃点低，黏度大，蒸发性差，贮存和运输过程中损黏度大，蒸发性差，贮存和运输过程中损耗少，使用安全耗少，使用安全等特点。v柴油机与汽油机比，具有耗油量低，能量耗油量低，能量利用率高，废气排量小，工作可靠性好，利用率高，废气排量小，工作可靠性好，功率使用范围宽功率使用范围宽等优点。v对柴油机的性能要求有对柴油机的性能要求有： 1、良好的燃烧性、良好的燃烧性 2、良好
29、的低温流动性、良好的低温流动性 3、良好的雾化和蒸发性、良好的雾化和蒸发性 4、良好的安定性、良好的安定性 5、对机件等无腐蚀性、对机件等无腐蚀性 6、柴油本身的清洁性、柴油本身的清洁性 1 1、低温流动性、低温流动性 柴油在低温条件下所具有的一定流动状态的能力。柴油在低温条件下所具有的一定流动状态的能力。 轻柴油的低温流动性，除了对柴油机燃料供给系轻柴油的低温流动性，除了对柴油机燃料供给系在低温下能否正常供油有影响外，还影响低温下的贮在低温下能否正常供油有影响外，还影响低温下的贮存、运输、倒装等作业正常进行。存、运输、倒装等作业正常进行。评定指标：评定指标：v 凝点凝点v 浊点浊点v 冷滤点
30、冷滤点v 凝点凝点 在规定条件下，将装柴油的试管倾斜在规定条件下，将装柴油的试管倾斜45C，经过，经过1min液面不流动，此时的温度即为柴油的凝点液面不流动，此时的温度即为柴油的凝点 我国柴油牌号按凝点划分我国柴油牌号按凝点划分v 浊点浊点 柴油中开始析出石蜡晶体，柴油出现混浊的最高温度柴油中开始析出石蜡晶体，柴油出现混浊的最高温度v 冷滤点冷滤点 柴油在规定条件下冷却，以柴油在规定条件下冷却，以2kPa的真空压力抽吸，其不的真空压力抽吸，其不能以能以20ml/min的流量通过一定规格过滤器的最高温度的流量通过一定规格过滤器的最高温度 冷滤点要高于凝点冷滤点要高于凝点4C6C 模拟发动机实际工
31、作，更模拟发动机实际工作，更具实用性具实用性改善柴油低温流动性的途径v脱蜡 使柴油生产率低，成本高v在柴油中掺二次加工柴油馏分和裂化煤油 高含蜡柴油除凝点较低，其他性能较好；往柴油中掺入裂化煤油，能降低凝点，并改善挥发性v加降凝添加剂 能延迟或防止石蜡结晶形成多联结构析出 加入量一般为0.05%0.1%2 2、柴油的雾化和蒸发性、柴油的雾化和蒸发性 指轻柴油在柴油机气缸内经喷油器喷出时指轻柴油在柴油机气缸内经喷油器喷出时分散成液体雾粒及液体雾粒气化蒸发的能力。分散成液体雾粒及液体雾粒气化蒸发的能力。评定指标：评定指标：v馏程馏程v运动黏度运动黏度v闪点闪点 v 馏程馏程 主要有主要有50%、9
32、0%、95%馏出温度馏出温度 50%馏出温度越低馏出温度越低，说明柴油中的轻质馏分越多，说明柴油中的轻质馏分越多，柴油机容易起动柴油机容易起动 90%和和95%馏出温度越低馏出温度越低，说明柴油中的重质馏分，说明柴油中的重质馏分越少，越少，燃烧越完全燃烧越完全，不仅可以，不仅可以提高柴油机的动力性提高柴油机的动力性，减，减少机械磨损，避免发动机过热现象，而且可以少机械磨损，避免发动机过热现象，而且可以降低油耗。降低油耗。国标规定轻柴油国标规定轻柴油90%回收温度不能高于回收温度不能高于355，95%回回收温度不高于收温度不高于365 。v运动黏度运动黏度 粘温性能：油品的粘度随温度的变化而变化
33、的粘温性能：油品的粘度随温度的变化而变化的特性。特性。 液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，单液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，单位为位为mm2/s。轻柴油规格中规定。轻柴油规格中规定20时的运动黏度。时的运动黏度。 运动黏度影响柴油的流动性和雾化质量。对雾化质运动黏度影响柴油的流动性和雾化质量。对雾化质量的影响主要考虑对喷出油束特性的影响。量的影响主要考虑对喷出油束特性的影响。 试验证明，柴油在试验证明，柴油在20时的运动黏度为时的运动黏度为5mm2/s 左右，既能保证柴油流动性和精密偶件的左右，既能保证柴油流动性和精密偶件的润滑要求，也能保证雾化质量和供油量。润滑要求，也能保证雾化质
34、量和供油量。v 闪点闪点 是石油产品在一定实验条件下加热后，当油是石油产品在一定实验条件下加热后，当油料蒸气与周围空气形成混合气接近火焰时，发生料蒸气与周围空气形成混合气接近火焰时，发生闪火的最低温度温度。闪火的最低温度温度。 分为开口闪点和闭口闪点，车用柴油用闭口闪分为开口闪点和闭口闪点，车用柴油用闭口闪点评定，闪点低，蒸发性好，但闪点过低，容易点评定，闪点低，蒸发性好，但闪点过低，容易产生工作粗暴现象。机油、齿轮油采用开口闪点产生工作粗暴现象。机油、齿轮油采用开口闪点评定。评定。 闪点除了影响蒸发性外，对柴油的贮存和使用闪点除了影响蒸发性外，对柴油的贮存和使用的安全性也有影响。如需加热，加
35、热温度应低于的安全性也有影响。如需加热，加热温度应低于闪点闪点20-30。3、良好的燃烧性（点火性）良好的燃烧性（点火性） 柴油在柴油机中是否容易着火，并防止柴油柴油在柴油机中是否容易着火，并防止柴油机发生工作粗暴的能力。机发生工作粗暴的能力。 轻柴油燃烧过程：轻柴油燃烧过程： 着火延迟阶段着火延迟阶段（压缩行程末）（压缩行程末） 速燃阶段速燃阶段（做功行程初）（做功行程初） 缓燃阶段缓燃阶段（做功行程中）（做功行程中） 补燃阶段补燃阶段（做功行程末）（做功行程末） v柴油机工作粗暴：柴油燃烧性差，在压缩柴油机工作粗暴：柴油燃烧性差，在压缩行程末期积存过量柴油，以致造成做功行行程末期积存过量柴
36、油，以致造成做功行程初期有过量柴油同时燃烧，使气缸压力程初期有过量柴油同时燃烧，使气缸压力急剧升高，造成发动机运转不平稳，并产急剧升高，造成发动机运转不平稳，并产生强烈的震击声。这种不正常燃烧现象，生强烈的震击声。这种不正常燃烧现象，称为柴油机工作粗暴。称为柴油机工作粗暴。v 燃烧性过好，自燃点过低，易使混合气混燃烧性过好，自燃点过低，易使混合气混合不均，导致燃烧不完全，使柴油机功率合不均，导致燃烧不完全，使柴油机功率下降，排气冒黑烟。所以燃烧性过好，也下降，排气冒黑烟。所以燃烧性过好，也不利于使用。不利于使用。v 十六烷值十六烷值 表示压燃式发动机燃料燃烧性的一个约定值。表示压燃式发动机燃料
37、燃烧性的一个约定值。缩写为缩写为CN。 它是在规定条件下的标准发动机试验中，通过它是在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测量的，和标准燃料进行比较来测量的， 只表明某一燃料只表明某一燃料的燃烧性与标准燃料相同，并不说明它含有那么的燃烧性与标准燃料相同，并不说明它含有那么多的十六烷值。多的十六烷值。评定柴油燃烧性的指标：评定柴油燃烧性的指标：v 十六烷指数十六烷指数 十六烷指数表示柴油燃烧性能的一个十六烷指数表示柴油燃烧性能的一个计算值，是一种不做发动机试验情况下估计算值，是一种不做发动机试验情况下估计柴油十六烷值的简单方法。计柴油十六烷值的简单方法。4 4、柴油的安定性、柴
38、油的安定性 柴油在运输、贮存和使用过程中保持外观颜色、柴油在运输、贮存和使用过程中保持外观颜色、组成和使用性能不变的能力。包括贮存安定性和热安组成和使用性能不变的能力。包括贮存安定性和热安定性。定性。评定指标：评定指标：v 色度色度v 氧化安定性氧化安定性v 10%蒸余物残炭蒸余物残炭v色度：油品颜色的深浅，用色号表示。可直观反色度：油品颜色的深浅，用色号表示。可直观反映油品安定性的好坏。映油品安定性的好坏。v氧化安定性：指氧化安定性：指100ml100ml柴油在规定的条件下氧化后柴油在规定的条件下氧化后所测得的总不溶物的毫克数。所测得的总不溶物的毫克数。v10%10%蒸余物残炭：把柴油馏程试
39、验中馏出蒸余物残炭：把柴油馏程试验中馏出90%90%后的后的蒸余物作为试样，经强烈加热一定时间让其裂解蒸余物作为试样，经强烈加热一定时间让其裂解后，所形成的残留物。残炭值为残留物质量与原后，所形成的残留物。残炭值为残留物质量与原试样质量之比。反映柴油馏分的轻重和精制程度。试样质量之比。反映柴油馏分的轻重和精制程度。5 5、柴油的防腐性和清洁性、柴油的防腐性和清洁性 防腐性指车用柴油中要严格控制腐蚀性物质防腐性指车用柴油中要严格控制腐蚀性物质硫、酸、碱等的含量硫、酸、碱等的含量 评价指标：硫含量、酸度、铜片腐蚀试验评价指标：硫含量、酸度、铜片腐蚀试验 清洁性指严格控制车用柴油中的水分和机械清洁性
40、指严格控制车用柴油中的水分和机械杂质，燃烧不产生灰分等。国标规定不许含有机杂质，燃烧不产生灰分等。国标规定不许含有机械杂质，水分不大于械杂质，水分不大于0.03%0.03%。 灰分指轻柴油中不能燃烧的机械杂质和融于灰分指轻柴油中不能燃烧的机械杂质和融于其内的无机盐和有机盐类经煅烧后的剩余产物。其内的无机盐和有机盐类经煅烧后的剩余产物。国标规定不大于国标规定不大于0.01%0.01%二、轻柴油的牌号和规格二、轻柴油的牌号和规格轻柴油按凝点划分轻柴油按凝点划分共分为共分为10号、号、5号、号、0号、号、-10号、号、 -20号、号、 -35号、号、 -50号七个牌号号七个牌号通常，在低凝点柴油中，
41、还要根据使用性能的通常，在低凝点柴油中，还要根据使用性能的要求，适当调入一些煤油馏分要求，适当调入一些煤油馏分轻柴油的规格轻柴油的规格项目10号5号0号-10号-20号-35号-50号试验方法氧化安定性，不容物总量 不大于2.5SH/T0175硫含量 不大于0.2GB/T380酸度 不大于7GB/T25810%蒸余物残炭不大于0.3GB/T268灰分 不大于0.01GB/T508铜片腐蚀级 不大于1GB/T5096凝点 不高于10 50-10 -20 -35 -50GB/T510冷凝点 不高于12 84-5-14 -29 -44SH/T02248三、轻柴油的选择与使用三、轻柴油的选择与使用 1
42、0号：适用于有预热设备的柴油机号：适用于有预热设备的柴油机 5号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%的最低气温，适宜在的最低气温，适宜在8C以以上的地区使用上的地区使用 0号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%的最低气温，适宜在的最低气温，适宜在4C以以上的地区使用上的地区使用 -10号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%的最低气温，适宜在的最低气温，适宜在-5C以以上的地区使用上的地区使用 -20号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%的最低气温，适宜在的最低气温，适宜在-14C以上的地区使用以上的地区使用 -35号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%的最低气温，适宜在的最
43、低气温，适宜在-29C以上的地区使用以上的地区使用 -50号：适用于风险率为号：适用于风险率为10%的最低气温，适宜在的最低气温，适宜在-44C以上的地区使用以上的地区使用柴油的使用注意事项：柴油的使用注意事项： 在柴油运送、储存、使用过程中应注意严防混入在柴油运送、储存、使用过程中应注意严防混入机械杂质和水分，以免磨损、堵塞和锈蚀柴油机供机械杂质和水分，以免磨损、堵塞和锈蚀柴油机供油系的精密机件油系的精密机件 柴油加入汽车油箱前，要充分沉淀（不少于柴油加入汽车油箱前，要充分沉淀（不少于48h）在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油注意季节气温变化对用油的影响
44、注意季节气温变化对用油的影响汽油机和柴油机区别汽油机和柴油机区别v汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。用途。 1.压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃体体积
45、最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为烧室容积。压缩比规定为 压缩比汽缸总容积燃烧室容积压缩比是内燃压缩比汽缸总容积燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为越高。汽油机的压缩比为46。柴油机的压缩比。柴油机的压缩比为为1518。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。大。 2.它们的点火方式
46、不同，汽油机是把吸入气它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。的名称就是由此而来的。 3.汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转积小，重量轻，起动方便，
47、运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。拖拉机、机车和船舰。 排放物的主要区别表现在以下几个方面排放物的主要区别表现在以下几个方面 1) 汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油
48、车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。 2) 汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。油机排放物中汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。油机排放物中有较多的一氧化碳有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物、碳氢化合物(HC)。同时，发动机燃烧室内。同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物的高温，又导致了氮氧化合物(NOx)的产生和排放。因此，汽油车排的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物、碳氢化合物(HC)排放量高，而颗粒物排排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物放量低，氮氧化合
49、物(NOx)排放与柴油车基本相同。排放与柴油车基本相同。 3) 柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。油料在高温缺燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物氧时，易炭化形成炭烟。富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳，而一氧化碳(CO)和碳氢化合物和碳氢化合物(HC)则不容易形成。因此，柴则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物油车排放特点是颗粒物和氮氧化
50、物(NOx)排放量多而一氧化碳排放量多而一氧化碳(CO)和和碳氢化合物碳氢化合物(HC)排放量少。排放量少。 此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。中还有臭味。 汽车使用中的节油措施v 提高汽车的技术状况v 提高和推广节油驾驶技术v 提高维修质量v 加强油料管理汽车节油六条措施汽车节油六条措施 1.保养空滤器保养空滤器 燃油太脏空气受阻易增加燃油消耗燃油太脏空气受阻易增加燃油消耗 空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和燃油太脏，都会阻碍空气畅
