1、CRH3动车组车体结构简介动车组车体结构简介2022-4-221CRH3动车组基本结构及参数动车组基本结构及参数 CRH3型电力动车组，是中华人民共和国原铁道型电力动车组，是中华人民共和国原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德德国西门子国西门子公司和公司和中国北车集团唐山轨道客车中国北车集团唐山轨道客车有限责有限责任公司订购的任公司订购的CRH系列高速动车组。系列高速动车组。CRH3型列车的型列车的原型为德国铁路的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子列车（西门子Velaro），中），中国以国以引进西门子公司先进技术并吸收引进西门子公司先进
2、技术并吸收的方式，由北的方式，由北车唐山轨道客车在国内生产实现车唐山轨道客车在国内生产实现国产化国产化。2022-4-222CRH3动车组基本结构及参数动车组基本结构及参数 CRH3为为8节编组，采用节编组，采用4M+4T动力分散式的动力配置动力分散式的动力配置2022-4-223CRH3动车组基本结构及参数动车组基本结构及参数编组重量：编组重量：380t；转向架轴重：转向架轴重：15t；动轴数：动轴数：16；定员：定员：557人；人；总牵引功率：总牵引功率：8800kW；单电机功率：单电机功率：550kW；吨均功率：吨均功率：21.05kW/t；最高运营速度：最高运营速度：350km/h；试
3、验速度：试验速度：394.3km/h；车体宽度：车体宽度：3.265m；车体高度：车体高度：3.890m；头车长度：头车长度：25.860m；中间车长度：中间车长度：24.825m；编组长度：编组长度：200.67m；适应站台高度：适应站台高度：1.25m；转向架轴距：转向架轴距：2.500m；转向架中心距：转向架中心距：17.375m；车钩高度车钩高度：1000mm；紧急车钩高度紧急车钩高度：880mm；车轮直径（新轮车轮直径（新轮/磨耗到限）磨耗到限）：920mm/860mm；2022-4-224CRH3动车组基本结构及参数动车组基本结构及参数受流电压制式：受流电压制式：AC25kV，50
4、Hz；车体型式：大型中空型铝合金车体车体型式：大型中空型铝合金车体；转向架：转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧；制动方式：直通式电空制动制动方式：直通式电空制动+再生制动；再生制动；辅助供电制式：辅助供电制式：3相相440V、80Hz，DC110V；列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统；列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统；2022-4-225CRH3动车组基本结构及参数动车组基本结构及参数一等车内座椅一等车内座椅2+2方式布置，二等车以方式布置，二等车以2+3方式方式布置；首尾的头车设有布置；首尾的头车设有司机室司机室，可双向驾驶，一等，可双向
5、驾驶，一等车和酒吧车在最中间；车和酒吧车在最中间；除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转；座椅靠背可调节，提高了车辆的乘座舒均能旋转；座椅靠背可调节，提高了车辆的乘座舒适性；设有残疾人和婴儿设施；采用航空式供餐设适性；设有残疾人和婴儿设施；采用航空式供餐设施；功能完备的卫生设施；每辆车设电开水炉；设施；功能完备的卫生设施；每辆车设电开水炉；设有透明玻璃行李架和大件行李存放区；设有影音系有透明玻璃行李架和大件行李存放区；设有影音系统及可折叠茶桌，充电插座等旅客设施。采用独特统及可折叠茶桌，充电插座等旅客设施。采用独特的降噪设计，时速的降噪设计，时
6、速350公里公里运行时车内噪声水平：运行时车内噪声水平：一等车不大于一等车不大于65dB，二等车不大于，二等车不大于68dB。2022-4-226CRH3动车组头车及司机室结构动车组头车及司机室结构 头车结构图头车结构主头车结构主要由要由司机室司机室、底架底架、车顶车顶、左右侧墙左右侧墙、端墙端墙等几部等几部分组成。分组成。2022-4-227CRH3动车组头车及司机室结构动车组头车及司机室结构司机室三维视图 司机室侧视图 序序号号部位名称部位名称1司机室罩板组成司机室罩板组成3司机室桌司机室桌4司机室座椅司机室座椅8雨刷安装雨刷安装9司机室上部遮阳窗安装司机室上部遮阳窗安装10司机室前部遮阳
7、窗司机室前部遮阳窗12司机室电气布线司机室电气布线16逃生梯逃生梯17司机室辅助装置司机室辅助装置18排水装置排水装置19风挡玻璃风挡玻璃30司机室面板司机室面板2022-4-228CRH3动车组头车及司机室结构动车组头车及司机室结构司机室司机室俯俯视图视图 司机室后视图司机室后视图 2022-4-229CRH3动车组头车及司机室结构动车组头车及司机室结构头车设计时，首先满足司机室的头车设计时，首先满足司机室的空间要求空间要求，使头部趋，使头部趋于于扁扁形，以减小列车交会形，以减小列车交会表面压力冲击波表面压力冲击波，并改善，并改善尾部涡流尾部涡流影响；同时将端部鼻锥部分设计成影响；同时将端部
8、鼻锥部分设计成椭圆形椭圆形，以减少列车运行，以减少列车运行时的时的空气阻力空气阻力；在设计完成后，使头部外形与车身外形；在设计完成后，使头部外形与车身外形严格严格相切相切，以保证头部外形的，以保证头部外形的光滑性光滑性。头车的车体结构能给司机提供一个头车的车体结构能给司机提供一个安全空间安全空间，一旦撞，一旦撞车，车体在挡风玻璃以上的区域能够承受车，车体在挡风玻璃以上的区域能够承受300kN的力。的力。2022-4-2210CRH3动车组中间车车体结构动车组中间车车体结构 中间车结构图中间车是中间车是基基础车础车，主要，主要由、由、底架底架、车顶车顶、左右左右侧墙侧墙、内外内外端墙端墙等几部等
9、几部分组成。分组成。2022-4-2211CRH3动车组中间车车体结构动车组中间车车体结构 车顶结构由车顶结构由大型中空铝合金大型中空铝合金拼焊而成，把拼焊而成，把车顶车顶组装成一个单元，在安装组装成一个单元，在安装完完大型车内设备大型车内设备（如地板如地板）后，再后，再与与其他其他车体车体构件焊在一起构件焊在一起；车顶端部设加强车顶端部设加强结构，它由横梁、纵梁、盖板等构成。结构，它由横梁、纵梁、盖板等构成。车顶结构图 2022-4-2212CRH3动车组中间车车体结构动车组中间车车体结构 侧墙：侧墙：由大型中空铝合金拼焊而成，由大型中空铝合金拼焊而成，在型材内侧有在型材内侧有T型槽或型槽或
10、L型导轨，用来安装内装件或设备；附件的生根型导轨，用来安装内装件或设备；附件的生根方式有方式有粘接粘接、铆焊铆焊和和焊接焊接等；其铆接的吊码与侧墙之间有等；其铆接的吊码与侧墙之间有塑料垫板，具有塑料垫板，具有减振减振的功能。的功能。 侧墙上开有开口，用于固侧墙上开有开口，用于固定车窗定车窗、车门柱、车门安装托架等也是侧墙的一部分。车门柱、车门安装托架等也是侧墙的一部分。2022-4-2213CRH3动车组中间车车体结构动车组中间车车体结构端墙：端墙：主要由四部分组成：主要由四部分组成：门框、角柱、端墙板和端墙附门框、角柱、端墙板和端墙附件组成。件组成。 在车顶横梁下焊接内端墙，在车顶横梁下焊接
11、内端墙，其与端部车顶、底架通过台部其与端部车顶、底架通过台部分形成整体承载框架结构，分形成整体承载框架结构，增增加整车刚度。加整车刚度。2022-4-2214CRH3动车组中间车车体结构动车组中间车车体结构底架前端结构 底架：底架：主要由主要由支持车体重量和转向架相接的枕支持车体重量和转向架相接的枕梁；传达前后方向力的侧梁、端梁、中梁；支持梁；传达前后方向力的侧梁、端梁、中梁；支持客室设备和乘客等并吊装地板下机械部分的横梁客室设备和乘客等并吊装地板下机械部分的横梁几大部分组成。几大部分组成。2022-4-2215CRH3动车组中间车车体结构动车组中间车车体结构2022-4-2216CRH3动车
12、组中间车车体结构动车组中间车车体结构车体铝结构断面图 整个车身断面呈整个车身断面呈鼓形鼓形，不仅减，不仅减小小空气阻力空气阻力，且有利于缓解列车，且有利于缓解列车交交会压力波会压力波及及横向阻力横向阻力的作用；的作用；采用与车身采用与车身横断面形状相吻合横断面形状相吻合的裙板遮的裙板遮住车下设备，以减小空气住车下设备，以减小空气阻力，防止高速运行带来的沙石击阻力，防止高速运行带来的沙石击打车下设备；打车下设备；车体表面车体表面光滑平整光滑平整，尽量减少，尽量减少突出物；突出物；两车辆连接处采用两车辆连接处采用橡胶大风挡橡胶大风挡，与车身保持与车身保持齐平齐平，避免形成，避免形成空气涡空气涡流流
13、；车体构架采用车体构架采用大型中空型铝合大型中空型铝合金组焊金组焊而成；而成；2022-4-2217CRH3动车组之车端设备CRH3动车组之车端设备EC01TC07IC06FC05TC02IC03BC04EC08过渡车钩过渡车钩自动车钩自动车钩半永久车钩半永久车钩学长，什么是自动车钩呢？学长，什么是自动车钩呢？学妹不要着急！学妹不要着急！自动车钩就是可自动车钩就是可实现铁路车辆自动连挂的车钩。一节车厢实现铁路车辆自动连挂的车钩。一节车厢驶到另一节车厢并对准后，这种车钩即可驶到另一节车厢并对准后，这种车钩即可在无需人工协助的情况下实现车厢的在无需人工协助的情况下实现车厢的连挂。即使在连挂车辆存在
14、水平和连挂。即使在连挂车辆存在水平和垂直角度误差时，这种车钩也可垂直角度误差时，这种车钩也可实现车辆的自动连挂。实现车辆的自动连挂。哦，那它主要由什么构成呢？哦，那它主要由什么构成呢？2022-4-2220哈哈！学妹你真哈哈！学妹你真是问对人了！是问对人了！除此之外呢，自动车钩除此之外呢，自动车钩头部的前表面头部的前表面和和电气连接器中电气连接器中都装有都装有加热器加热器。当当外界温度低于外界温度低于5 5C C时，加热器启动。时，加热器启动。缓冲装置缓冲装置（又名（又名车钩缓冲器车钩缓冲器或或吸能装置吸能装置）满足当）满足当CRH3CRH3型动车组以型动车组以小于小于5km/h5km/h的时
15、速的时速联挂时，对另一组联挂时，对另一组处于静止且制动状态下的处于静止且制动状态下的CRH3CRH3型动车组所带来的冲击一般型动车组所带来的冲击一般不会不会导致导致车钩和车体的永久变形。自动车钩包含一个车钩和车体的永久变形。自动车钩包含一个环簧缓冲器环簧缓冲器作为可恢复能量作为可恢复能量吸收器，超过环簧缓冲器吸收能力的能量会被分散到吸收器，超过环簧缓冲器吸收能力的能量会被分散到车钩牵引杆内的车钩牵引杆内的变形管变形管中，这时，车钩牵引杆的变形管将产生中，这时，车钩牵引杆的变形管将产生永久塑性形变永久塑性形变。2022-4-2221看来同学们课本上的知识都学得不错嘛，看来同学们课本上的知识都学得
16、不错嘛，现在就由老师带你们去现场看看实物吧！现在就由老师带你们去现场看看实物吧！2022-4-2222过渡车钩1.夏芬伯格10型转接器车钩3.中国车钩（AAR型号）钩头2.不同高度的过渡部分2022-4-2223好像遗漏了什么。哦，原来是半永久车钩！动车组除再两头车外侧装设自动车钩外，其余车厢连接处均使用两个半永久车钩相连，其中一个带有缓冲器，另一个没有。两个半永久车钩通过车钩卡环连接在一起，此种连接方式刚性好、无松脱、安全性高，可以满足CRH3型动车组的垂直曲线运动、水平曲线运动以及两连接车辆间的相对旋转运动。车钩牵引杆配备能量吸收装置，一般称该装置为缓冲装置或车钩缓冲器，可以超出给定断开力的情况下分散能量（如受到冲击和碰撞时）。该设备包括一个气-液缓冲器和一个摩擦弹簧缓冲器，它们相结合用于缓和车辆间的纵向冲击和振动，吸收冲击能量。2022-4-2224
