1、从畅通到体验-绿色交通发展的几点趋势与实践2019年8月27日 China Sustainable Transportation Center | the Energy Foundation低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY高速机动化小汽车正在我们的城市里“攻城掠地”Cars are taking away every piece of land空间尺度过大500米公共交通？还是开车吧！步行上班？还是开车吧！行人过街？还是开车吧！骑自行车？还是开车吧！低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY9城市扩张
2、尺度过大不利于公交慢行依赖小汽车小汽车倒逼城市进一步扩张盖尔事务所低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY10城市支持生活便捷的公交慢行绿色交通话语权提升城市空间向人倾斜城市吸引力提升盖尔事务所21世纪新的愿景：回归城市“人居”本质低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY重构、智慧、品质低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITYTOD引导下的城市空间系统重构城市功能与公交系统紧密结合TOD廊道与节点的去机动车化 重 构库里蒂巴城市功能与公共交通系统紧密结合高层集中在
3、公交站200米范围内，容积率可达6TOD廊道是城市功能和各类交通设施密切配合的组合系统依据与城市公交走廊的距离对所有的土地利用和开发密度进行分区，沿着城市公共交通主轴的发展地块容积率可以达到6，随着距离公共交通的距离加大，城市密度将逐渐减小，呈现高密度混合发展的轴线区域和远离轴线的低密度发展区域，切实实现城市的开发强度与公共交通的运力相匹配。城市功能与公共交通系统紧密结合厦门马銮湾珠海唐家湾城市功能与公共交通系统紧密结合美里北湖华山西站腊山旧城区洪楼高新区/软件园CBD市政府大剧院新东站主干线直达线快线支线普线郊区线R 线老城主中心新城副中心西客片区王官庄柏石峪山东济南：构建6级线网系统，实现
4、70%以上直达服务。城市功能与公共交通系统紧密结合济南市公交线网优化重构设计 宇恒可持续交通研究中心，2018年城市功能与公共交通系统紧密结合深圳坪山轨道交通十六号线坪山段沿线公交社区建设规划方案宇恒可持续交通研究中心，2019年上海中山北路站北京建国门站TOD中心的“去机动车化”公主坟北站公主坟西站公主坟东站换乘距离340m与机动车道交汇点换乘距离350m换乘距离380m北京北站城铁西直门站西直门外站西直门站西直门内站换乘距离540m换乘距离450m换乘距离530m换乘距离290m与机动车道交汇点轨道为实现快速建设，往往选择道路断面宽的城市快速路布线。不仅造成城市集中商业功能与快速交通相互干
5、扰，也导致轨道站点与立交桥重叠，站点换乘距离长、人车混杂，环境恶劣。5.2城市交通系统优化 5.2.2 轨道廊道应避免与高速公路、城市快速路及交通性主干路重合，有利于优化步行环境，减少与快速通过性机动车交通的相互干扰。TOD中心的“去机动车化”宇恒可持续交通研究中心参与编制1.25 6.0 1.5 5.0 3.0 12.25 2.0 12.25 3.0 5.0 1.5 6.0 1.25 60东纵路断面提升概念方案：结合16号线的开通，将原有断面3车道中的1条机动车道改造成灵活的城市共享空间，并结合不同路段，安排公交站台、城市信息中心、自行车停车、路边咖啡座、绿地、临时停车位等设施。增添街道活力
6、，鼓励健康出行与健康生活。TOD中心的“去机动车化”与轨道重合的交通性廊道生活化改造（深圳坪山东纵路）：梳理优化东西向干道，增加2分路，疏解东纵路通过性交通功能，将东纵路功能聚焦为生活性道路，将道路资源还给公共交通、行人、和健康活力的城市生活。轨道交通十六号线坪山段沿线公交社区建设规划方案宇恒可持续交通研究中心，2019年 咖啡座1.25 6.0 1.5 5.0 8.0 3.75 3.5 2.0 3.5 3.75 8.0 5.0 1.5 6.0 1.25 60 休闲绿地 公交站 临时停车 自行车停车 信息亭 公交站 咖啡座 休闲绿地 休闲绿地东纵路断面提升概念方案：结合16号线的开通，将原有断
7、面3车道中的1条机动车道改造成灵活的城市共享空间，并结合不同路段，安排公交站台、城市信息中心、自行车停车、路边咖啡座、绿地、临时停车位等设施。增添街道活力，鼓励健康出行与健康生活。TOD中心的“去机动车化”与轨道重合的交通性廊道生活化改造（深圳坪山东纵路）：梳理优化东西向干道，增加2分路，疏解东纵路通过性交通功能，将东纵路功能聚焦为生活性道路，将道路资源还给公共交通、行人、和健康活力的城市生活。轨道交通十六号线坪山段沿线公交社区建设规划方案宇恒可持续交通研究中心，2019年北欧的枢纽：公平、绿色交通发展模式在枢纽周边建立交通保护环和绿色出行区（限制小汽车进入枢纽核心区）交通保护环自行车道共享道
8、路主干道路铁路TOD中心的“去机动车化”TOD中心的“去机动车化”从门厅到客厅低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY基于体验的智能共享出行服务 智能共享出行重塑街道面貌 响应式公交服务提升出行体验 响应式定制化服务平台 智 慧低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY共享出行“1.0阶段”以传统城市公共交通出行方式/出租车和租车出行方式为代表；基本特征是以统计学为基础的需求规则供给服务共享出行“2.0阶段”以网约车/分时租赁/共享单车为代表；基本特征是以移动互联技术为基础的需求吸引供给服务智能共享出行内涵
9、智能共享出行是共享出行的高级阶段，是在共享经济大趋势下，人们增长的出行需求和丰富的出行供给方式共同作用下的产物，具体是指在共享出行方式基础上，以具备PA级以上智能化水平的自动驾驶车辆为载体，通过与智能化道路交通基础设施、ICT基础设施进行高效协同，实现高等级智能化载运工具的出行供给与交通出行需求的高效连接、实时匹配，从而形成一种需求即供给服务的出行生态系统。该系统的本质是以满足多元化出行需求的数据流为核心，构建出的交通出行需求与交通管理服务、车辆运行之间的强耦合生态。基于体验的智能共享出行服务解读低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY更为功能混合的
10、用地布局减少路侧停车位缩窄车道更多步行和公共生活空间增加充电设施增加共享汽车落客区共享街道智能共享出行重塑街道面貌低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY特殊节点-智能共享汽车停靠点可在路内或街边口袋公园设置路内设置的智能共享汽车换乘点应设置在机动车道和非机动车道之间，可结合绿化带或设施带设置。非机动车道与智能共享汽车换乘点之间应宜设置开门区，且开门区的宽度不应宜小于0.5m 。智能共享汽车换乘点配置充电桩 智能共享出行重塑街道面貌广州花都花都智能共享出行城市发展规划数城未来科技有限公司/宇恒可持续交通研究中心，2019年低碳规划 宜居城市LOW C
11、ARBON PLANNING. LIVABLE CITY风貌型中运量智能公交廊道设计p 设置智能公交专用道路中式专用道宽3-3.5mp 智能共享信息亭p 提供市政道路与绿道的便捷联系p 沿街提供座椅等供人停留、活动的场地p 提供充足的人行道和自行车道照明必备元素可选元素广州花都智能共享出行重塑街道面貌2929充分引入人工智能来参与公交线路的规划设计，实现公交线路自动生成、人工辅助干预。总体思路：根据乘客出行需求的具体分布，以乘客的总出行时间最低和线路的总运营成本最低为目标，在线路长度、车辆满载率、换乘系数、站台通行能力等约束条件下，求解最优公交线路设计路线集合。公交线路自动规划总体目标：MIN
12、(公交乘客总出行时间+总运营成本）约束条件：线路长度约束车辆满载率80%乘客换乘系数1.5站台高峰小时停靠车辆数约束线路发车间隔约束响应式公交服务提升出行体验山东济南济南市公交线网优化重构设计 宇恒可持续交通研究中心，2018年3030在线路运营层次，设计开发公交班车预约APP，为每位乘客量身定制公交班车线路和站点，实现班车化的高品质公交服务。乘客只需输入起点、终点和出发时间，APP会及时反馈乘客出发站点、车辆到达时间、乘坐车辆编号和座位号，确保乘客到站有车、路上有座、心中有数。公交班车预约APP响应式公交服务提升出行体验山东济南济南市公交线网优化重构设计 宇恒可持续交通研究中心，2018年初
13、始位置观众需求公交需求/运营自动匹配系统生成班车组织方案持证人员需求酒店位置高铁班次赛时智慧交通组织设想观众出行引导交通管理部门高铁班次观赛场次出行模式选择出行计划推荐赛场接驳巴士赛场接驳巴士住宿引导自驾+停车跨区域公交赛场接驳巴士地图导航系统乘车位置与时间群体身份识别出行计划推荐赛场接驳巴士抵离班车群体专用巴士赛场专线班车持证人员出行引导步行系统引导突发信息推送地图导航系统司机信息步行系统引导班车乘车位置与座位响应式定制化服务平台冬奥MAAS服务平台宇恒可持续交通研究中心低碳规划 宜居城市LOW CARBON PLANNING. LIVABLE CITY完整街道的设计实践 完整街道的设计演进
14、 完整街道的管理探索 完整街道的设计应用 品 质传统街道设计时考虑的街道元素完整街道的设计演进完整街道元素完整街道的设计演进完整街道将整个U型道路空间统筹考虑完整街道的设计演进明确各元素在街道U型断面中的分布完整街道的设计演进3737从道路到街道完整街道的设计演进序号设施要素权责部门1无障碍设施2公共艺术规划局（城市雕塑建设管理办公室）3绿化植被园林绿化局4地上的市政设施（电力、电信）各行业主管部门 5夜景照明 6自行车停车 7道路交通交通运输局8标识系统公安局、交通运输局9广告牌匾 10城市家具11交警岗亭交警12安全监控公安13共享单车城管14路面、人行道住建15果皮箱环卫16公交站台公交
15、集团17消防栓公安消防支队完整街道的管理探索除红线内外权属的不同之外，街道内的各个设施要素的建设、维护也分属不同部门，但相互之间缺乏统一协调。探索1+6+1应用模式：导则+部门版+自评表，方便部门管理完整街道的管理探索1个导则，站在统筹的高度上给出街道相关要素的设置建议1张自评表，项目单位按照导则要求，从各方面对方案进行自评，不符合要求的说明理由宇恒可持续交通研究中心 6个分部门精编版：按照管理权责提取相关条文形成6个部门精编版，便于各部门管理查阅。园林规划交通城管交警城建完整街道的管理探索探索1+6+1应用模式：导则+部门版+自评表，方便部门管理4141规划管理的有效性从控规到城市设计完整街
16、道的设计应用低碳宜居 持之宇恒T O W A R D S A L I V A B L E U R B A N F U T U R E到现实完整街道的设计应用低碳宜居 持之宇恒T O W A R D S A L I V A B L E U R B A N F U T U R EABCD建筑前区、人行道各自为政建筑前区、人行道一体化设计，提高空间效率盆景式封闭公园阻碍通行可穿越的开放公园，鼓励人们使用单一的功能与同质化的街道空间结合建筑功能设置多元空间“正面”与“背面”激发公园人行道与建筑双侧活力设计补位完整街道的设计应用深圳坪山创新广场片区街区设计宇恒可持续交通研究中心，2018年低碳宜居 持之宇恒T O W A R D S A L I V A B L E U R B A N F U T U R E社区休闲型完整街道的设计应用低碳宜居 持之宇恒T O W A R D S A L I V A B L E U R B A N F U T U R E完整街道的设计应用THANKTHANKYOUYOU
