1、汽车车轮基本知识汽车车轮基本知识一、车轮的分类一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语二、车轮和轮辋的术语三、车轮类型和轮辋型式三、车轮类型和轮辋型式四、车轮和轮辋规格代号：四、车轮和轮辋规格代号：五、汽车轮辋规格系列五、汽车轮辋规格系列六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸七、汽车车轮安装面平面度要求七、汽车车轮安装面平面度要求八、汽车车轮跳动量的要求八、汽车车轮跳动量的要求九、汽车车轮不平衡量要求九、汽车车轮不平衡量要求十、汽车车轮双轮中心距十、汽车车轮双轮中心距十一、车轮性能要求十一、车轮性能要求十二、汽车车轮表面涂层要求十二、汽车车轮表面涂层要求十三
2、、弹性挡圈或锁圈开口十三、弹性挡圈或锁圈开口十四、车轮生产工艺介绍十四、车轮生产工艺介绍十五、轮辋主要项目检验方法十五、轮辋主要项目检验方法十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十八、车轮常见的质量问题十八、车轮常见的质量问题十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析目录目录 一、车轮的分类一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐组成。介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮
3、辐组成。轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。车轮上安装和支承轮胎的部件。3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。 轮辋轮辋 挡圈挡圈 轮辐轮辐5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮
4、辐安装平面重合的车轮。结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。10、双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮 彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。11、双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间车轮成对安装时构成所要
5、求的双胎间距的两轮辋中心平面之间 的距离。的距离。 12、轮辋体：轮辋主体部分。轮辋主体部分。 13、轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。14、胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。15、轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安 装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。16、锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。17、锁圈：对挡圈或
6、座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。18、座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。19、斜座挡圈：带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈，如：三瓣式轮辋。带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈，如：三瓣式轮辋。 轮辋标定宽度轮缘宽度胎圈座宽度轮缘高度槽底深度胎圈座角度轮辋标定宽度轮缘宽度轮缘高度胎圈座宽度胎圈座宽度锁圈槽胎圈座宽度轮辋标定直径胎圈座角度轮辋标定直径20、轮辋主要的几个名称及位置三：车轮类型和轮辋型式1、车轮类型有： 辐板式车轮、对开式车轮、辐条式车轮、组装轮辋式车轮、可反辐板式车轮、对开式车轮
7、、辐条式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、可调式车轮。装式车轮、可调式车轮。2、轮辋型式有： 一件（深槽）式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋、五一件（深槽）式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋、五件式轮辋。件式轮辋。四、车轮和轮辋规格代号：四、车轮和轮辋规格代号： 1 1、轮辋名义直径、轮辋名义宽度目前用英寸表示。、轮辋名义直径、轮辋名义宽度目前用英寸表示。 1 1英寸英寸=25.4=25.4毫米。毫米。 2 2、轮辋形式：、轮辋形式：“”表示一件式轮辋，表示一件式轮辋，“”表示多表示多 件式轮辋。件式轮辋。 3 3、轮辋形状：用一个或几个字母表示轮辋的轮缘轮廓、轮辋形状：用一
8、个或几个字母表示轮辋的轮缘轮廓 （如如J J、LBLB、T T、V V），通常置于轮辋名义宽度之后。，通常置于轮辋名义宽度之后。4 4、代号示例：、代号示例： 型钢：7.50 V - 20 轮辋名义直径 多件式 轮缘轮廓代号 轮辋名义宽度 滚型：22.5 X 8.25 轮辋名义宽度 一件式 轮辋名义直径五：汽车轮辋规格系列：五：汽车轮辋规格系列：（GB/T34872005）1、5深槽轮辋（5DC） 5深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、 E型、F型等轮廓形式。 如：产品14X5J、15X6JJ、15X4J、16X8LB。2、15深槽轮辋（15DC） 如：产品17.5X
9、6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、 22.5X14。3、5半深槽轮辋（5SDC） 5半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。 如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。 4、5斜底轮辋（5FB） 5斜底轮辋分FB型和FB型，每一型都有固定端（轮缘与轮辋体是一整体）和可拆端（轮缘是单独的）。 FB型和FB型的固定端和可拆卸端是可以任意组合使用的（与相应型号的挡圈配合）。 FB型，如产品:6.5-20、7.5-20、8.5-20 、 9.0-20 。 FB型，如产品:7.00T-20、7.50V-20、8.00V-20、8.25V
10、-20六：商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸六：商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸 （GB/T40952005GB/T40952005） 表一：中心孔定位表一：中心孔定位D3D1D4D5D60.8D2轮 毂 （ 参 考 ）螺栓数目螺栓孔分布圆直径D1螺栓孔直径D2+1 0中心孔直径D3+0.2 0轮辐平面最小直径D4min螺栓直径轮毂D50 -0.2D60 -562052116125518160.8250245202295201.82908222.252416428020163.8277275221325220.832010285.752622034522219.8340335281390
11、280.8385 表二：螺母座定位（表二：螺母座定位（GB/T40951995）D3D1D4dD2D3D1D4dD2SR注：此表在注：此表在GB/T40952005GB/T40952005中已删除，只用其他方式为中已删除，只用其他方式为 目前采用目前采用螺栓孔数螺母座分布圆直径D1螺母座位置度螺栓孔直径D2螺母座中心孔直径D3min轮辐平面部分直径D4min直径d+0.5 0球面半径SR锥角5139.70.2515+0.5 017.860110203.229+0.8 034221462506139.715+0.5 017.8609317017.5+0.5 020.86013319020.5+0
12、.8 0272214026020529+0.8 03422161275222.2532+0.8 0372216327082750.3032+0.8 0372221432510285.7532+0.8 0372222224533527+0.8 03218281390七：汽车车轮安装面平面度要求七：汽车车轮安装面平面度要求 （QC/T2432004QC/T2432004） 1 1、载货汽车车轮双轮安装面（外侧安装面）平面度要求为、载货汽车车轮双轮安装面（外侧安装面）平面度要求为 小于或等于小于或等于0.50mm0.50mm。2 2、载货汽车车轮单轮安装面和双轮内安装面（内侧安装面）、载货汽车车轮单
13、轮安装面和双轮内安装面（内侧安装面） 平面度要求为小于或等于平面度要求为小于或等于0.40mm0.40mm。3 3、轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于、轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于0.20mm0.20mm。4 4、轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于、轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于0.10mm0.10mm（中（中 心下凹）。心下凹）。八：汽车车轮跳动量的要求八：汽车车轮跳动量的要求（QC/T7172004QC/T7172004） 1 1、5 5DCDC、SDCSDC和和FBFB汽车车轮跳动量要求汽车车轮跳动量要求项次车轮类型乘用车车轮商用车车轮5DC5DC、SDC1
14、65DC、SDC、FB16径向跳动量0.81.52.0轴向跳动量1.01.72.0注：SDC车轮轮辋焊接位范围内的跳动量除外，FB车轮轮辋焊接位范围内的跳动量除外。 2 2、1515DCDC汽车车轮跳动量要求汽车车轮跳动量要求项次车轮类型17.517.519.519.524.5平均径向跳动量0.81.31.8平均轴向跳动量1.01.52.0九：汽车车轮不平衡量要求九：汽车车轮不平衡量要求（QC/T2422004QC/T2422004） a a、乘用车车轮动不平衡量要求乘用车车轮动不平衡量要求 单位：单位：gcmgcm 车轮名义直径121314151617181920动不平衡量400450450
15、500650750750b b、商用车车轮静不平衡量要求、商用车车轮静不平衡量要求 单位单位 gcmgcm车轮名义直径121314151617.51819.52022.524.5静不平衡量4005005001700170015002500150025002000200015、16车轮如为一件式车轮，则其静不平衡量最大为700c c、不平衡量的确定、不平衡量的确定不平衡量不平衡量U=U=不平衡量质量不平衡量质量m xm x校正半径校正半径R R。即：。即：U=m x RU=m x Rmm不平衡量质量不平衡量质量 g g ； RR校正半径校正半径cmcm。十：汽车车轮双轮中心距十：汽车车轮双轮中心
16、距（QC/T173511998QC/T173511998）车轮规格轮胎规格最小双轮中心距4JX12145R121725JKX166.50R16215175R162055.50F-157.00-15、7.00R152365.50F-166.50-16、6.50R162207.00-16、7.00R162366.00G-167.50-16、7.50R162556.50H-168.25-16、8.25R162789.00-16、9.00R163016.0-207.50-20、7.50R202546.5-20、6.50T-208.25-20、8.25R202747.0-20、7.00T-209.00-
17、20、9.00R203057.5-20、7.50V-2010.00-20、10.00R203268.0-20、8.00V-2011.00-20、11.00R203458.5-20、8.50V-2012.00-20、12.00R203729.0-20、9.00V-2013.00-20、13.00R2040110.0-2014.00-20、14.00R20443车轮规格轮胎规格最小双轮中心距17.5X5.257R17.520317.5X6.008R17.523417.5X6.759.5R17.527019.5X6.008R19.523419.5X6.759R19.525919.5X7.5010R1
18、9.528622.5X6.759R22.526222.5X7.5010R22.529022.5X8.2511R22.532022.5X9.0012R22.534322.5X9.7513R22.5360十一：车轮性能要求：十一：车轮性能要求： 1 1、载货汽车车轮性能要求（、载货汽车车轮性能要求（GB/T59091995GB/T59091995） 2 2、乘用车车轮性能要求（、乘用车车轮性能要求（GB/T53342005GB/T53342005） 3 3、车轮动态弯曲疲劳试验最低循环次数、车轮动态弯曲疲劳试验最低循环次数摩擦系数强化系数S最低循环次数载货车车轮乘用车车轮0.71.603X104
19、1.335X104 15X104 1.106X104 4 4、车轮动态径向疲劳试验最低循环次数、车轮动态径向疲劳试验最低循环次数强化系数k最低循环次数载货汽车车轮乘用车车轮2.2550X104 2.0（2.2）50X104 100X104 1.870X104 1.6100X104 十二：汽车车轮表面涂层要求十二：汽车车轮表面涂层要求 1 1、漆膜厚度：电泳漆、漆膜厚度：电泳漆18m,18m,面漆面漆35m,35m, 粉末涂层粉末涂层50m 50m 2 2、漆膜附着力、漆膜附着力1 1级（划格法）级（划格法） 3 3、耐盐雾性、耐盐雾性500h.500h. 4 4、漆膜硬度、漆膜硬度H H（铅笔
20、法）（铅笔法） 表面涂层要求也可参照表面涂层要求也可参照QC/T4841999QC/T4841999汽车油漆涂层汽车油漆涂层 TQ4TQ4标准。标准。十三：弹性挡圈或锁圈开口十三：弹性挡圈或锁圈开口 弹性挡圈或锁圈在工作状态下，开口间隙为弹性挡圈或锁圈在工作状态下，开口间隙为3mm-9mm3mm-9mm。十四、车轮生产工艺介绍十四、车轮生产工艺介绍1.型钢车轮生产工艺流程型钢车轮生产工艺流程轮辋生产工艺流程轮辋生产工艺流程轮辐生产工艺流程轮辐生产工艺流程a.旋压轮辐：旋压轮辐：b.冲压轮辐：冲压轮辐：合成生产工艺流程合成生产工艺流程c.农用冲压轮辐：农用冲压轮辐：2. 15DC车轮生产工艺流程
21、车轮生产工艺流程轮辋生产工艺流程轮辋生产工艺流程旋压轮辐生产工艺流程旋压轮辐生产工艺流程合成生产工艺流程合成生产工艺流程十五、车轮主要项目检验方法十五、车轮主要项目检验方法1.端径跳动量检验方法端径跳动量检验方法 检具：百分表检具：百分表2.平面度检验方法平面度检验方法 检具：平板、塞尺检具：平板、塞尺3.中心孔直径检验方法中心孔直径检验方法 检具：游标卡尺检具：游标卡尺4.偏距检验方法偏距检验方法 检具：游标深度尺检具：游标深度尺5.球带周长检验方法球带周长检验方法 检具：球带检验尺检具：球带检验尺6.动平衡检验方法动平衡检验方法 检具：动平衡机检具：动平衡机十六：常用产品型号车轮单边最大不
22、平衡量十六：常用产品型号车轮单边最大不平衡量序号型号规格不平衡质量g序号型号规格不平衡质量g1-1579.8118.00V-2083.725.5-1675.3128.25V-2083.736.0-1673.5138.5-2083.446.5-1671.2148.75-2083.456.5-2086.4159.00V-2082.667.00T-2085.61617.563.877.25V-2083.71719.557.687.50V-2083.71822.56797.5-2084.81924.561.8107.75V-2083.720十七：常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十七：常用的钢圈所对
23、应的车型及主要技术参数序号适用车型及产品俗称通用钢圈规格中心孔直径螺栓孔直径螺孔数螺栓孔形状分布圆直径1江淮车型农用5.50F-16140+0.8 020.5+0.8 06球状(SR22)1902五代,小三5.50F-166.00G-166.5-166.5-2019.5X6.00163+0.8 032+0.8 06球状(SR22)222.253东风（EQ151）6.5-207.00T-207.50V-2022.5X7.5022.5X6.75214+0.8 032+0.8 08球状(SR22)2754大三7.50V-208.00V-2022.5X8.2522.5X9.00221+0.8 032+
24、0.8 08球状(SR22)2855乘龙王7.00T-207.50V-208.00V-208.25V-2022.5X8.2522.5X9.00220+0.2 026+1.0 010直孔(1x45)285.756康明斯（EQ153）7.50V-208.00V-208.5-2022.5X8.2522.5X7.5022.5X9.00222+0.8 032+0.8 010球状(SR22)285.757斯太尔7.00T-207.50V-208.00V-208.25V-208.8-208.5-209.00V-2022.5X8.2522.5X9.00281+0.2 026+1.0 010直孔(1x45)33
25、5十八：车轮常见的质量问题十八：车轮常见的质量问题 1 1、钢圈损坏类型、钢圈损坏类型 螺栓孔开裂、风孔开裂、大边焊接位炸裂、小边炸裂、轮辋锁圈槽位炸裂、螺栓孔开裂、风孔开裂、大边焊接位炸裂、小边炸裂、轮辋锁圈槽位炸裂、轮辋焊接位开裂、大边不在焊接位炸裂、轮辋气门孔位开裂、合成脱焊、大边变轮辋焊接位开裂、大边不在焊接位炸裂、轮辋气门孔位开裂、合成脱焊、大边变形。形。 2 2、钢圈没有损坏类型、钢圈没有损坏类型 端径跳超差、动平衡超差、中心孔偏大、中心孔偏小、平面度超差、偏距装端径跳超差、动平衡超差、中心孔偏大、中心孔偏小、平面度超差、偏距装错、偏距超差、球孔深浅不一、球孔偏边、辐板厚度不够、焊
26、渣多、挡圈开口无错、偏距超差、球孔深浅不一、球孔偏边、辐板厚度不够、焊渣多、挡圈开口无间隙、挡圈开口间隙大、辐板表面裂纹、合成焊接气孔、咬边、偏焊、漏焊、焊间隙、挡圈开口间隙大、辐板表面裂纹、合成焊接气孔、咬边、偏焊、漏焊、焊缝不均匀、标识错、真空漏气、掉漆、流漆、漏喷、生锈、轮缘偏小、表面拉伤、缝不均匀、标识错、真空漏气、掉漆、流漆、漏喷、生锈、轮缘偏小、表面拉伤、磕碰伤、无倒角、尖角毛刺多、打磨凹凸不平、表面粗糙、辐板旋压痕迹大。磕碰伤、无倒角、尖角毛刺多、打磨凹凸不平、表面粗糙、辐板旋压痕迹大。1 1、产生炸大边的原因：、产生炸大边的原因： 严重超载，轮胎气压过高，胎趾翘严重超载，轮胎气
27、压过高，胎趾翘起悬空，不能与大边弧面吻合而呈点接触，起悬空，不能与大边弧面吻合而呈点接触，使大边受力集中一点，造成大边损坏。使大边受力集中一点，造成大边损坏。 轮胎与轮辋型号不符，大轮胎配小轮胎与轮辋型号不符，大轮胎配小轮辋，胎趾与大边弧面不能完全吻和，大轮辋，胎趾与大边弧面不能完全吻和，大边集中受力于一点。边集中受力于一点。 轮胎爆破，大边突遭超强外力作用轮胎爆破，大边突遭超强外力作用而损坏。而损坏。 路况恶劣，车身颠簸严重，也能造路况恶劣，车身颠簸严重，也能造成大边的炸裂。成大边的炸裂。 钢圈本身质量问题：如钢圈本身质量问题：如a a：轮辋材质：轮辋材质不合格，不合格，b b：轮辋对焊严重
28、错位，：轮辋对焊严重错位，c c；轮辋；轮辋焊接位强度不够，焊接位强度不够，d d：轮缘轮廓形状不符合：轮缘轮廓形状不符合标准。标准。十九：常出现和用户常反馈问题的原因分析十九：常出现和用户常反馈问题的原因分析2 2、产生炸小边的原因：产生炸小边的原因： 严重超载，轮胎气压过高，严重超载，轮胎气压过高，挡圈受力不合理，小边易炸裂。挡圈受力不合理，小边易炸裂。 大轮胎配小轮辋，挡圈受力大轮胎配小轮辋，挡圈受力不均，小边易炸裂。不均，小边易炸裂。 用旧挡圈，没有弹性，小边用旧挡圈，没有弹性，小边易炸裂。易炸裂。 钢圈本身质量问题：如钢圈本身质量问题：如a a：轮辋材质不合格，轮辋材质不合格，b b
29、：轮辋锁圈沟：轮辋锁圈沟槽位轧钢过程存在的微裂纹或严重槽位轧钢过程存在的微裂纹或严重折叠问题，折叠问题，c c：小边厚度不够，：小边厚度不够，d d：辐板高度不够，造成合成焊缝位较辐板高度不够，造成合成焊缝位较低，低，e e：合成焊接电流过大，电压：合成焊接电流过大，电压过高，又偏焊于轮辋，轮辋材料的过高，又偏焊于轮辋，轮辋材料的组织受破坏，组织受破坏，f f：电流太大，电压：电流太大，电压过高，焊速过快，同时操作不当，过高，焊速过快，同时操作不当，产生咬边现象。产生咬边现象。3 3、产生风孔开裂的原因：、产生风孔开裂的原因： 高速行驶，突遭外力作用高速行驶，突遭外力作用（如石块等）造成风孔损
30、坏。（如石块等）造成风孔损坏。 车身过长，转弯角过大，车身过长，转弯角过大，扭力过大，造成风孔损坏。扭力过大，造成风孔损坏。 行驶过程中，突然急转弯，行驶过程中，突然急转弯，扭力过大造成风孔损坏。扭力过大造成风孔损坏。 轴头不平造成风孔损坏。轴头不平造成风孔损坏。 钢圈本身质量问题：如钢圈本身质量问题：如a a：风孔位强度不够，风孔位强度不够，b b：结构形状不：结构形状不合理，合理，c c：材料强度不够，：材料强度不够，d d：冲：冲风孔时产生的撕裂，风孔时产生的撕裂，e e：风孔位尖：风孔位尖角、毛刺大，易产生应力集中，角、毛刺大，易产生应力集中，f f：辐板表面存在微裂纹问题。辐板表面存
31、在微裂纹问题。4 4、产生螺栓孔开裂的原因、产生螺栓孔开裂的原因 螺母松动，造成各螺栓孔螺母松动，造成各螺栓孔受力不均，受力较大者易于损坏。受力不均，受力较大者易于损坏。 严重超载，急刹车或爬陡严重超载，急刹车或爬陡坡，造成螺栓孔开裂。坡，造成螺栓孔开裂。 轮胎气压不足或行驶不慎，轮胎气压不足或行驶不慎，造成单胎受力致使螺栓孔损坏。造成单胎受力致使螺栓孔损坏。 轴头不平，钢圈行走发摆，轴头不平，钢圈行走发摆，易使螺栓孔损坏。易使螺栓孔损坏。 钢圈本身质量问题：如钢圈本身质量问题：如a a：平面度超差，平面度超差，b b：位置度超差，：位置度超差，c c：球孔不合格（球孔深浅不一、球球孔不合格（
32、球孔深浅不一、球状不符、球孔偏边、球孔粗糙），状不符、球孔偏边、球孔粗糙），d d：安装面存在焊渣、飞溅。：安装面存在焊渣、飞溅。5 5、产生合成脱焊的原因、产生合成脱焊的原因 焊接规范不当，电弧热量不足，如：电压太低，电流太小，焊丝焊接规范不当，电弧热量不足，如：电压太低，电流太小，焊丝送进不均匀，焊速太快等造成焊接熔深不够。送进不均匀，焊速太快等造成焊接熔深不够。 焊枪未对正焊缝，偏于一方，另一方出现未焊透或未熔合，即：焊枪未对正焊缝，偏于一方，另一方出现未焊透或未熔合，即：偏焊问题。偏焊问题。 焊接位水分、杂物多，易产生夹渣，气孔假焊和虚焊问题。焊接位水分、杂物多，易产生夹渣，气孔假焊和
33、虚焊问题。 焊丝或工件含硫、磷杂质过多，焊速太快，热应力大，弧坑凹陷焊丝或工件含硫、磷杂质过多，焊速太快，热应力大，弧坑凹陷过大，易产生弧坑裂纹，严重时可导致整条焊缝开裂。过大，易产生弧坑裂纹，严重时可导致整条焊缝开裂。6 6、引起车轮不平衡的主要原因、引起车轮不平衡的主要原因 前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操作性和行驶稳前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操作性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准
34、的信号。因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。 轮胎因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。轮胎因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。 维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。 车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改 变。变。 高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移会造成局部的不均匀磨损。高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移会造成局部的不均匀磨损。 钢圈本身质量问题：钢圈本身质量问题：a a：端径跳严重超差，：端径跳严重超差，b b：风孔间的分布超差大，：风孔间的分布超差大，c c：辐板偏心造成加工后壁厚差相差大，辐板偏心造成加工后壁厚差相差大， d d：轮辋直径过小，即：球带过小造成轮胎：轮辋直径过小，即：球带过小造成轮胎滑移。滑移。
