1、通用标准减速器简介江苏泰隆减速机股份有限公司 日照办事处制作减速机常用出轴形式空心轴1.平行轴硬齿面系列(标准编号:JB/T8853-2001) ZDY（中心距:80560） ZLY（中心距:112710） ZSY（中心距:160710） ZFY（中心距:180710） 代号说明：Z：齿轮 Y：硬齿面 D：单级传动 L：两级传动 S：三级传动 F：四级传动 ZDY速比范围：1.256.3 共共15种（详见样本）种（详见样本） ZLY速比范围： 6.3 20 共共11种（详见样本）种（详见样本） ZSY速比范围：22.4100 共共14种（详见样本）种（详见样本） ZFY速比范围：100500
2、共共15种（详见样本）种（详见样本）现行标准箱体为铸造箱体现行标准箱体为铸造箱体ZDY、ZLY、ZSY装配形式：ZFY装配形式：2.垂直轴硬齿面系列(标准编号:JB/T9002-1999) DBY（中心距:160560） DCY（中心距:160800） DFY（中心距:160710） DBYK（中心距:160560） DCYK（中心距:160800） DFYK（中心距:160710） 代号说明：D:带式输送机 Y:硬齿面 B:两级传动 C:三级传动 F:四级传动 K:空心轴式 DBY（K）速比范围：814 共5种（详见样本） DCY（K）速比范围：1650 共11种（详见样本） DFY（K）速
3、比范围：90500 共16种（详见样本） DBY、DCY装配形式：DFY装配形式：减速机旋转方向 ：顺时针旋转 N:逆时针旋转 L:双向旋转(不标注) 订货时:规格型号、速比、装配形式、是否配带逆止器都必须注明(逆止器要求：带底座、非接触式如图，无标注时，我们配置带底座的逆止器) 任何减速机配带逆止器都必须注明减速机旋转方向例如： DCY315-16-1S(表示第一种装配形式，减速机主旋转方向为顺时针) DCY315-16-1N(表示第一种装配形式，减速机主旋转方向为逆时针) DCY315-16-1(表示第一种装配形式，减速机无主旋转方向可双向旋转) DCY315-16-1S-NZ(表示第一种
4、装配形式，减速机主旋转方向为顺时针，同时配带逆止器) 正常标准减速机DBY、DCY系列无输出轴双出轴形式，如有需求请标明主轴双出，并附图注明旋向，旋向在工作机侧注明。工作机 由于DBY、DCY系列大多数用于皮带运输机，很多情况下需要安装逆止器，而根据用户的要求不同，采用的逆止器型号也不同，常用逆止器有滚珠型、GN型、NF非接触式等等，订货时必须注明旋向和逆止器型号，否则容易订错。现行标准箱体为铸造箱体, 如无明确标注配带逆止器，按标准减速机供货（不配逆止器）。 如有标注配带逆止器的，按我厂标准配置（中间轴配NF非接触式逆止器，输出轴配GN底座式逆止器，旋转方向一定要标明）。三、起重机用硬齿面三
5、、起重机用硬齿面QJYQJY、QYQY系列系列（JB/T10816-2007JB/T10816-2007）减速机型号：减速机型号： QJY （A/ D)2 （中心距：140800） QJY （A/ D)3 （中心距：170800） QJY （A/ D)23 （中心距：170800） QJY （A/ D)34 （中心距：170800）代号说明代号说明: : QJ:起重机减速器 D:底座式 Y:硬齿面 A:空心轴 2:两级传动 3:三级传动 23:三级组合式 34:四级组合式减速机型号：减速机型号： QY3 D (S) (中心距： 160800) QY4 D(S) (中心距： 200800) QY
6、34 D(S) (中心距： 200800)代号说明代号说明: : Q:起重机 Y:硬齿面 D:底座 S:三支点 3:三级传动 4:四级传动 34:四级组合式现行标准箱体为钢板焊接箱体。四、三合一减速机: QS(0625) QSC(1025) 因该减速机是电机直接联结型，订货时需配上电机，所以订货时需标明电机具体型号及防护等级，如订货时自配电机，则需说明电机具体型号保证减速机与电机的安装尺寸。 现行标准箱体为铸造箱体现行标准箱体为铸造箱体QS(C)QS(C)装配简图装配简图 零部件及工艺 高精尖设备1 高精尖设备2五、软齿面减速机（Q/321283JBJ11-2004）平行轴系列：平行轴系列：
7、ZQ（H）（2501000） （传动比：850共9种） ZD（H）（1080 ） （传动比：26.3共11种） ZL（H）（25130） （传动比：7.145共17种） ZS（H）（50165） （传动比：50280共16种） 代号说明： Z：齿轮 D：单级传动 L：两级传动 S：三级传动 H：圆弧齿形现行标准箱体为铸造箱体现行标准箱体为铸造箱体 由于ZQ减速机是我国早期最通用的减速机型号，生产的厂家刚开始没有规范，所以现在市场上存在几家标准，这几家标准中箱体安装尺寸相同，主要表现在输入、输出轴尺寸及键槽尺寸上有区别 案例1.ZQ50020.491机械部标准（Q/321283JBJ112004
8、）输入轴：50 80 键宽：16输出轴：80 125 键宽：24山起、大起（厂标）输入轴：50 85 键宽：12输出轴：80 130 键宽：22ZQ、ZSC、ZQA系列减速机输出轴因厂家设计变更，经常出现输出轴加粗现象，订货时请注意，未标注的全部按照机械部标准供货。其他系列软齿面其他系列软齿面 立式系列 ： ZSC（L）（350750） ZSC（D）（400+75.8600+125） 套装式系列： ZSC（A）（320800） ZQ型大传动比系列：ZQ（350+1001000+250） 齿轮减速电机系列：YTC（5090） ZSC为机械部标准，JSC为大起标准，外形安装尺寸与机械部标准区别于输
9、入、输出的键槽尺寸 案例2. ZSC60037.91 机械部标准（Q/321283JBJ102004）输入轴：35 55 键宽：10输出轴：80 115 键宽：24 JSC60037.91 大起（厂标）标准输入轴： 35 55 键宽：10输出轴： 80 130 键宽：22 ZSC材质执行标准为：软齿面 JSC材质执行标准为：中硬齿面六、中硬齿面减速机起重机中硬减速机起重机中硬减速机 地脚安装系列（JB/T8905.2-1995-9）： QJR（B）-D（中心距: 140-1000） （传动比：10-31.5共6种） QJS（C）-D（中心距: 140-1000） （传动比： 40-200共8种
10、） QJRS（D）-D（中心距: 140-1000） （传动比：40-200共8种） 三支点系列（JB/T8905.1-1995-9）： QJR（B）（中心距: 140-1000） （传动比：10-31.5共6种） QJS（C）（中心距: 140-1000） （传动比： 40-200共8种） QJRS（D）（中心距: 140-1000） （传动比：40-200共8种） 立式套装系列（JB/T8905.3-1995-9）： 企业标准：QJ-L（中心距: 140-400） QJ-T（140-400） 行业标准：QJG-L（中心距: 140-400） QJG-T（140-400） 传动比：（16-1
11、00共17种）代号说明代号说明: QJ:起重机 D:底座 L:立式 T:套装 G:国家标准 R（B）:两级传动 S（C）:三级传动 RS（D）:三级组合式传动标准箱体为钢板焊接箱体ZQAZQA系列减速机系列减速机 ZQA（250-1000）（传动比： 8-50共9种） 由于ZQA系列减速机是在ZQ系列的基础上改进设计的，在外形、轴端和安装尺寸不变的情况下，改变了材质，因此也存在和ZQ系列同样的问题，即与大起标、山起标轴端、键槽尺寸不符的情况，所以在订货时必须注意一下。 现行标准箱体为铸造箱体七、行星减速机普通型普通型NGW系列系列 单级NGW（11121） 双级NGW（42122） 三级NGW
12、（73123）立式系列立式系列 单级传动NGW-L（11121）双级传动NGW-L（42122）伞齿轮组合式系列伞齿轮组合式系列 双级传动NGW-S倾斜安装系列倾斜安装系列 NGW-QJ（4292）新型新型NGW系列系列 （42122）三级传动NGW-S（73123） NAD（F）（2001000）、 NBD（F）（2501000）、 NCD（F）（3151000）、 NAZD（F）（2001000）、 NBZD（F）（2501000）、 NCZD（F）（3151000）、八、三环减速机1.国际、国内市场三环减速器由重庆钢铁设计院设计研制1990年获国家专利权1991年获国家科技发明二等奖19
13、91年通过冶金部组织的技术鉴定1991年被冶金系统评为十大科技成果之一2.标准及技术 YB/T079-1995九、其他类减速机 减速机种类很多，还包括摆线、蜗轮蜗杆、电动滚筒、模块化组合减速电机等几大类，详细请参照我们的样本或咨询我公司技术部门。K K系列系列S S系列系列R R系列系列P P系列系列减速机订货须知 减速机的型号多种多样，生产的厂家很多，客户的需求不统一，因此产生的简易及一般非标就很多，再加上很多小企业不能很好地执行减速机标准，这就要求我们在订货时必须注意型号的完整性，以免减速机到现场不能使用。 根据目前我公司在其他钢厂出现的一些问题，现做一些小小要求，力求在今后的工作中合作的
14、更愉快： 根据标牌订货 减速机型号中要包括规格型号、传动比、装配形式如果原生产厂家是泰隆，请注明规格型号的同时，注明出厂日期、出厂编号 由于现在减速机配套单位的设计和经营上的需要，很多单位都会在减速机原来的标准的基础上做一些小改动（如输出轴的加粗加长），导致了现在标牌上的型号不能很好的体现减速机的非标情况，我们公司根据情况现在在标牌上做了区分，方便我公司客户在提报减速机备件时能准确订到与原来同样要求的减速机，就要求我们客户在订货时要根据减速机标牌订货，这样我公司可在订货初期前就能了解减速机的具体要求，减少不必要麻烦。 减速机现场有特殊要求时必须在订货时注明，否则在合同生效后货到现场才发现那将会
15、浪费时间和造成不必要的麻烦。例：减速机倾斜安装带润滑 ZQ（A）、ZSC等减速机订货时要注意是哪家标准，尽量避免混淆，如不能确定，可核对我公司样本把不同的地方找出来,并在订货时注明。 电机直联减速机，订货时需配电机，所以需标明电机具体型号及防护等级，如订货时自备电机，也说注明电机的具体型，以保证其互换性。其他厂家标准和我公司标准不一样的可根据 其他厂家标准，如条件允许，尽量和我公司联系，一次性改为我公司标准，这样便于以后的备件互换性；减速机零部件的提报，通常各个厂家有自己的优化设计方案，因此各个厂家的零部件几乎肯定不能通用，所以零部件的计划要注意厂家； 零部件称呼 高速轴、中间一轴、中间二轴、
16、主轴 1. 安装 减速器必须精心安装。必须按装配图中列出的所有技术要求进行准备工作。 2. 减速器为整体供货，整体安装，在现场不必进行重新解件和装配。严禁随意篡改原装齿轮传动结构和任何附件。减速器的工作环境及安装现场应满足以下条件。 1）在高温时，若减速器正常工作的冷却条件不满足（超过许 可的热功率时），允许采用一定的热交换措施。 2）在低温时，要避免在低于允许温度下启动，润滑油要预热。 3）不得使水和污物进入箱体内部。 3.安全提升 执行所有提升和搬运操作时都严禁撞击轴端，以免损坏内部轴承或引起轴向窜动。使用专用吊具或特别设计的吊环螺栓，以确保提升装置具有足够的力量。绝对禁止对吊具进行焊接。
17、减速机的维护和保养 4.安全开启 所有安装或维护工作都必须在减速器停止转动时进行，因此防止意外开启驱动电源是一条重要的安全原则。 5安全连接 与轴、带有传动带的接头或皮带轮等旋转件连接时，必须提供适当的事故预防措施。 6轴连接 输入轴与输出轴与动力及配套机械联接时，如用联轴器，则要求轴与轴严格对中，不得有不同心现象，否则将会产生附加弯矩，严重者导致断轴，使用三角皮带和链条不宜过紧或过松。如果误差值过大，请给原动机或减速机加垫片，使其进入允许范围。垫块在高度方向不得超过3块。垫块的配置要避免引起箱体变形，应在地脚螺栓两侧对称排列。拧紧地脚螺栓后，用百分表在螺栓 附近的箱体上检查，当螺栓被松开时箱
18、体移动，说明基础不平或垫块未垫好，应重新对中。冲击载荷的情况应考虑地脚螺栓的防松和防止工作一段时间后对中位置的移动,底座上应设顶紧螺栓,当工作时(热态)和停机时(冷态),减速器和相连接机械的轴心位置有较大变化时,安装时应考虑一定的补偿量以同时满足两种状态的要求,特别是应使热态时有较小的对中误差。 7.安装角度 减速机一般需安装在水平面上，倾斜度不得超过10，如果因特殊需要倾斜度大于10时，使用前请与本公司联系。我们根据实际情况优化设计，增加必要的润滑装置。 8.旋向识别 圆锥圆柱齿轮减速机，采用格利森齿形制锥齿轮，使用时请按铭牌所示方向使用，铭牌所示S时为面对输出轴顺时针旋转，反之为逆时针旋转
19、。 9.联轴器与锁紧盘 往减速器的轴伸上装配联轴器等联接件时，不允许用锤子敲打，应把联接件适当加热后套装上去，但不能加热过高，否则会烧坏油封，必须采用保护措施。对于配有锁紧盘的减速机，锁紧盘请按以下方法安装： A.拆掉运输中起保护作用的外圈中间隔板。 B.取任意三个锁紧螺钉形成一个等腰三角形，并将它们轻轻拧紧，直至内圈仍可转动为止，用力过猛拧紧会导致内圈产生变形。 C.让锁紧盘在轴套上滑动，轴套外圈可加脂润滑。（注意：轴装进轴套之前切记不要拧紧锁紧螺钉）。 D.擦净轴及轴套内孔的油脂。 E.将轴插入轴套并让轴套在轴上滑动。 F.锁紧盘要按规定的力矩用力矩扳手扭紧。 10、试运转 减速器安装好后
20、应按工作转速先进行空载试运转，时间2小时左右。 对带循环油润滑系统的减速器，测油尺或油标仅起参考作用。启动前应将润滑加热到0C以上。先启动润滑油系统，检查给齿轮、轴承的供油是否正常，供油压力是否在规定的范围内，回油是否正常，使润滑油先循环30分钟左右。 11、负载运转 与工作机联动空运转运行2小时后可按25%、50%、75%的负载逐级加载试车，直到满负荷运行。 负载运行一段时间后，应检查一次齿面接触及紧固件是否松动等情况，一切正常后即可转入正常使用。 12、减速机润滑 本减速机一般选用GB5903中的中负荷工业齿轮油L-CK220、L-CKC320。下表给出减速器在不同的环境温度时，推荐采用的
21、润滑油（矿物油）粘度牌号: （1）换油周期 新减速器第一次使时，经运转714天（150300小时 ）的磨合期后，必须更换新油。使用到3个月时必须第二次更换新油，在以后的使用过程中，应定期检查油质，必须随时更换含有杂质、污染、或已分解、老化的变质油品，一般情况下，长期连续工作的减速器可68个月应更换一次油，而每天工作不超过8小时的减速器可1012个月更换一次。 （2）油品 更换的新油必须与原来使用的油品牌号相同，不应把不同牌号和不同类型的油品混用。 注入新油之前，把和运转时所用的相同型号的油加热，然后用它清洗齿轮。 13.润滑方式 减速器一般采用油池润滑，自然冷却。 当减速器工作平衡温度超过90或承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用加冷却管的油路润滑。 当减速器连续停机超过24h后再启动时，应使齿轮和轴承充分润滑正常后方可带负荷运转。针对普遍存在的油封漏油现象： 1.正常的油封使用3-6个月就要进行更换。 2.减速机备件自出厂之日起六个月后使用的，在使用之前要更换新油封，再进行使用。常见故障及排除方法
