1、一级建造师_民航机场真题及答案_2015.1一级建造师_民航机场真题及答案_2016.16一级建造师_民航机场真题及答案_2017.29一级建造师_民航机场真题及答案_2018.43一级建造师_民航机场真题及答案_2019.56一级建造师_民航机场真题及答案_2020.68一级建造师_民航机场真题及答案_2015单选题1.飞行区指标 II 为 E的跑道宽度至少为（）。A)35B)45C)60D)90答案:B解析:单选题2.某民航机场拥有两条平行跑道， 磁方位角为 46226，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为（）。A)23L、23RB)23L、05RC)05L、05RD)0
2、5L、23R答案:A解析:单选题3.为满足 B747所有机型的起降，飞行区指标必须是（）。A)4CB)4DC)4ED)4F答案:D解析:单选题4.在一级建造师中机场土面区进行水平角测量时， 除经纬仪外， 需准备的工具是 （） 。A)钢尺B)标杆C)塔尺D)测绳答案:B解析:单选题5.选择挖土方作业时，需要考虑土石的坚硬程度、地形地貌和（）等因素。A)施工质量B)施工工期C)挖填运距D)动力保障答案:C解析:单选题6.下列关于 S模式二次监视雷达的说法中，正确的是（）。A)只能与 S模式应答机配合使用B)采用数据链通信C)编码采用 12 位二进制代码D)与其询问的所有飞行发射相同的询问格式答案:
3、B解析:单选题7.飞行计划来自于（）。A)空管自动化系统B)航行情报系统C)自动转报系统D)卫星通信系统答案:C解析:单选题8.飞机离场手续由（）来办理。A)空中交通服务报告室B)塔台管制室C)管理局调制室D)区域管制中心答案:A解析:单选题9.飞机的配载平衡主要由（）系统来完成。A)航班信息处理B)资源分配C)信息集成D)离港控制答案:D解析:单选题10.在跑道有飞行活动期间，禁止在（）以内的区域进行任何施工作业，信息系统正常运行时， 只有一台服务器处于工作状态， 负责所有业务的处理， 另一台服务器处于待机状态， 时刻监测运行服务器的状态， 一旦服务器出现故障， 则接管其工作，上述备份方式称
4、为（）。A)跑双机热备B)主从热备C)多点集群D)双机双工答案:B解析:单选题11.航班信息显示系统应与 （）的标准时间信号保持同步， 以实现系统自动校时。A)航站楼时钟系统B)地面信息管理系统C)全球卫星导航系统D)北京授时信号系统答案:A解析:单选题12.机坪设备区停放标志的标志文字颜色为（）。A)白色B)红色C)黄色D)黑色答案:A解析:单选题13.飞机机位引导灯中，只有标示停驻位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。A)白色B)黄色C)绿色D)蓝色答案:B解析:单选题14.跑道灯光系统包括（）等。A)跑道末端灯、跑道警戒灯和跑道边灯B)跑道警戒灯、跑道边灯和接地带灯C)跑道边灯、接地带灯和
5、跑道末端灯D)接地带灯、跑道末端灯和跑道警戒灯答案:C解析:单选题15.机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（）以上。A)1000 万B)4000万C)6000 万D)80000万答案:C解析:单选题16.下列一级建造师关于机场的A)民用机场分为运输机场和通用机场B)通用机场是公共基础设施C)民用机场包括临时机场D)军民合用机场管理办法由国务院、中央军委制定说法中，不正确的是（）答案:C解析:单选题17.在飞行区土质地带开挖排水沟槽时， 应保留 （） 的深度不挖， 待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。A)518mB)1030mC)3540mD)4555m答案:B解析:单选题18.
6、塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场（）进行划分。A)飞行程序B)运行等级C)管制方式D)平均起降架次答案:D解析:单选题19.光缆敷设过程中必须检查（）。A)单根光缆耗损值B)光缆接续点折射率C)光缆长度D)光缆弯曲半径答案:D解析:单选题20.机场目视助航灯光系统包括（）的安装工程。A)泊位系统、风向标和灯箱B)标记牌、泊位系统、风向标C)灯箱、标记牌、泊位系统D)标记牌、风向标、灯箱答案:D解析:多选题21.新建机场水泥混凝土道面的施工过程包括（）。A)混凝土拌合运输B)道面混凝土铺筑C)模板支设D)道面养护与灌射E)道面标志喷涂答案:ABCD解析:多选题22.下列一级建造师考试关于
7、导航台建设的说法，正确的是（）。A)导航台选址应符合飞行程序设计的要求B)支线机场导航台可不采用双路市电供电C)导航设备应配置蓄电池作为主用后备电源D)导航台的电源系统中可使用漏电开关E)机房内装修应选用阻燃材料答案:ABCE解析:多选题23.下列航班信息显示系统建设环节中，应在系统初验之前完成的有（）。A)系统联调B)系统接口测试C)操作方法培训D)现场测试E)系统试运行答案:ABD解析:多选题24.航班信息显示系统的施工主要内容包括（）。A)网络接口安装B)报文接口安装C)系统软件安装D)数据库安装E)显示终端安装答案:ACDE解析:多选题25.相对于五类双绞线，六类双绞线具有的特点有（）
8、。A)串扰小B)传输速率小C)编码方式简单D)衰减小E)传输频率低答案:ACD解析:多选题26.下列一级建造师考试机场助航灯具中，采用并联供电的有（）。A)顺序闪光灯B)滑行道中线灯C)A型简易进近灯D)跑道接地带灯E)障碍灯答案:ACE解析:多选题27.强制性指令标记牌包括（）。A)跑到出口标记牌B)跑道等待位标记牌C)方向标记牌D)禁止进入标记牌E)道路等待位置标记牌答案:BDE解析:多选题28.下列工程不属于 A类运输机场工程的有（）的工程。A)飞行区指标为 4F，且批准的可行性研究报告总投资为 1 亿元B)飞行区指标为 4E，且批准的可行性研究报告总投资为 1.5 亿元C)飞行区指标为
9、 4E，且批准的可行性研究报告总投资为 2 亿元D)飞行区指标为 4D，且批准的可行性研究报告总投资为 2.5 亿元E)飞行区指标为 4D，且批准的可行性研究报告总投资为 3 亿元答案:ABDE解析:多选题29.机场场面监视雷达必须探测和覆盖的区域包括（）。A)机坪B)滑行道C)联络道D)塔台E)跑道端延长线答案:ABCE解析:多选题30.民航机场工程中，内容涉及（）的建设项目管理文件需建造师签署。A)现场环保文明施工B)工程监理C)施工组织D)施工进度E)成本费用答案:ACDE解析:问答题31.施工单位甲承建了某机场跑道延长段的道面工程， 由于施工条件差异较大， 项目部将该工程分为 A、B
10、两个施工区段（见图 1），项目部在施工前编制了施工进度计划（见表 1），在施工中定期统计了工程实际完成量，截至 2 月底的实际完成工作量的统计结果（见表 2）。受航班时刻变化影响， 从 4 月 1 日起机场每日无航班时间由 5 小时变为 4 小时。给工程施工带来了不利影响。 为确保工程仍能按原计划完成， 项目部重新安排了相关工作。问题：1、分析 2月底各项工作的进度状况。2、若要在 3 月底实现实际进度与计划进度相符，需要加快哪些工作的施工进度？计算调整工程量。如何协调原地面碾压与土方填筑工作？实施调整前项目部需要与监理机构和业主单位做哪些沟通？3、机场每日无航班时间变化后，若仍按原进度计划完
11、成， 4 月 1 日后需要重新调整哪些工作？说明理由和应采取的主要措施。答案:1、由表 1、表 2 可知，截止 2 月底， A、B两个区段的施工准备、清除地表土及B区段的原地面碾压工作已经完成， B区段土方填筑实际进度与计划进度相符，A区段原地面碾压、土方填筑工作进度滞后。2、若要在 3 月底实际进度与计划进度相符，必须做以下工作：（1）加快 A 区段原地面碾压土方填筑工作进度， 3 月底之前必须完成 22000m3的土方填筑工程量（或 3 月份内必须完成 19000m3的工程量，或 3 月份内追加完成 7000m3的工程量） 和 18000 的原地面碾压工程量（或 3 月份内必须完成 300
12、0的工程量）。（2） 施工过程中要协调原地面碾压与土方填筑的工作进度， 保证原地面碾压超前土方填筑的时间不少于 5 天，避免因原地面碾压滞后， 影响土方填筑的正常运行。（3）实施调整前项目部需要重新调整人员、 设备、材料等配套计划及施工方案，并上报监理、业主等单位，获批后方可执行。3、依据民航局 191 号令的相关规定，机场每日无航班时间改变后，仅对 A区段的施工产生影响，一级建造师教材中若仍执行原计划，需对 A区段的土方填筑、基层铺筑的施工安排做出调整， 通过增加人员、 设备及优化施工组织等， 确保实际工程完成量与计划完成量相符。解析:问答题32.某枢纽机场因使用时间较长、 导航设备需更新，
13、 首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统为 II 类。一级建造师备考攻略中其中机房、供电、通信、地网、预埋管已旧， 天线和铁塔基础需要拆除重做， 采用不停航施工方式施工。 建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。建设指挥部通过招标选定 A单位为承包方。本工程总概算为 1900 万，其中基本预备费为 50 万元。合同签订后， A 单位报送了施工组织设计，并参与不停航施工组织管理方案的编制，方案中要求室外施工区域期间必须设置围栏。施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网，根据现场条件地新网只能建在下滑台临界区的相反方向。 A单位报
14、价需增加 30 万元。施工过程中， A 单位的施工人员在布防航向天线阵射频同轴电缆用尺测量电缆的长度后就进行敷设。 为了便于进离场， 每次除携带若干假负载外， 还携带有通过式功率计等仪表。问题：1、不停航施工组织管理方案的编制，除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与？2、 按不停航施工管理规定， 对施工区域围栏设置有哪些要求？本案例中需要设置围栏的施工区域有哪些？3、业主方关于该地网重建增加费用的处理程序有哪几步？4、A单位施工人员布防电缆的做法是否妥当？说明理由。5、如何使用通过成功率计测量发射机功率？答案:1、机场管理机构、建设单位、空中交通管理部门。2、施工区域围栏设置的要求：（1）围
15、栏应当能够承受航空器吹袭；（2）围栏上应当设旗帜标志，夜晚应该予以照明；设置围栏的施工区域有： 航向天线阵、 航向台近场监控天线、 航向台远场监控天线、下滑台铁塔（天线）、下滑台近场监控天线和下滑台地网重建施工区域。3、（1）地网重建属于重大设计变更事项，先由设计单位做出设计变更；（2） 业主将设计变更等相关材料报原初步设计审批部门审批， 因增加的费用没有超过基本预备费，审批部门可进行调改批复；（3） 业主根据批复的文件， 连同设计变更和施工单位报价等材料交给造价部门审核，根据审核的结果与施工单位的协商施工增加事宜。4、不妥。视频电缆的布防不但要测量物理长度，同时要测量视频电缆的电气长度。5、
16、 通过机柜输出端口与输出缆线之间串接功率来测量功率， 但要注意连接相匹配的假负载。解析:问答题33.某新建机场飞行区指标为 4E，机场建设指挥部于 2015 年 7 月 1 日发布指标公告如下：标段一：航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VHF通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录 / 重放系统、 GPS时钟系统、塔台调度电话、自动通播信息系统等，招标控制价为 2950 万元。标段二：航站楼弱电工程。主要包括综合布线系统、信息集成系统、离港系统、航显系统等。招标控制价为 2465 万元。标段三：导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统，招标控
17、制价为 1830 万元。一级建造师备考攻略（注：机场属高电阻率地区，导航台防雷接地电阻要求 4 以下，按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。 于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案，方案建议不限） 。标段四：目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2200万元。甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。问题：1、甲单位能投哪几个标段？说明理由。2、乙单位能投标段四？说明理由。3、投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中
18、标？说明理由。4、 在本航管塔台系统工程中， 自动通报系统的信号源从哪个系统引接？又通过哪个系统播放？5、除航管塔台系统所列的设备， 背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台？答案:1、标段二和标段三。按资质管理规定，民航空工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质的企业，可承担单项合同额 2000 万元以下的民航空管工程和单项合同额 2500 万元以下的机场弱电系统工程的施工。2、不能。乙单位为民航机场目视助航工程专业承包二级资质企业， 按资质管理规定， 二级资质可承担飞行区指标为 4E以上，单项合同额 500 万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为 4D 以下的目视助航工程的施工。此案例
19、中标段四招标控制价2200 万元远远大于 500 万元，乙单位不能低于成本去招标，所以乙单位不能投标段四。3、投标人可采用多方案投标报价法。达到降阻的要求，可采用换土、加降阻剂、深钻井或增加辐射网等方案， 但每种方案对应的工程造价不一定相同， 所以投标人为了提高中标的概率， 可采用多方案投标报价法。4、从自动转报系统引接，通过 VHF通信系统播发。5、 导航集中监控系统显示终端或导航监控面板， 助航灯光计算机监控系统显示终端或助航灯光监控面板。解析:问答题34.某施工单位中标 A省某机场航站楼牌标识引导系统。 该引导系统由一系列标示牌组成，部分标示牌有方向要求，且有部分标示牌样式、尺寸接近。施
20、工单位组建了现场项目部， 项目经理为一级建造师甲。 本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项目部描述（见表 3）开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故潜在的风险按企业职业伤亡事故分类（ GB6441-1986）进行分类调查，并采取相应管理措施。 一级建造师备考攻略中同时要求针对本工程所处环境， 为员工配备必要的个体职业健康保护用具。工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。 该施工单位拟将仅在B省某项目担任一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理， 并将变更为资料报送项目监理机构审批。 监理工程师在工程巡视工程中，发现安装工经常将引
21、导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因， 并查阅了标示牌采购合同， 发现该合同中对所采购的标示牌包装仅有如下描述：“各批次标示牌应每片独立塑料包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单”。于是，监理工程师向项目经理建议： 对尚未出厂的其他标示牌， 修订对其包装约定， 此后各批次标示牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。第一批标示牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标示牌货款， 但未被监理机构签认。 监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单的招标阶段， 应提出针对性澄清要求。问题：1、监理机构对施工单位项目部的安全检查包括哪些工作？2、按企业职业伤亡事故分类 （GB
22、6441-1986）标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故？3、本项目环境中，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施？4、施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定？说明理由。5、简述监理工程师关于引导标示牌包装时调整的建议内容。6、 说明监理机构对第一批标示牌贷款不予签认的理由。 监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样的澄清要求？答案:1、监理的安全检查包括：（1）查组织结构及管理人员到位情况；（2）查各岗位职责；（3）查安全管理制度；（4）查特种作业人员从业资格；（5）查工人三级安全教育是否进行；（6）查工人的安全交底是否进行。2、按企业职业伤亡事故分类（ GB6441-1986
23、）标准，可分为：（1）高处坠落：高处作业；（2）物体打击：高空落物；（3）触电：各种用电环节；（4）车辆伤害：各种交通工具意外伤害；（5）机械伤害：物品搬运环节；（6）火灾：意外火灾；（7）坍塌：航站楼或内部建筑物、堆置物或脚手架坍塌。3、应采取的个体保护措施：（1）躯干保护用具：如工作服；（2）呼吸系统保护用具：如口罩；（3）头部保护用具：如安全帽；（4）防坠落用具：如安全带；（5）四肢保护用具：如手套。部分用具可有可替换用品，如防坠落用具中可以安全绳代安全带。4、合理。因为乙并不是承担其他项目的项目负责人（包括例外情况）。5、监理工程师对引导标示牌包装形式的建议是： 将每片引导标识牌的安装
24、位置、方向张贴于其独立塑封上。6、监理机构不予签认的理由：监理机构仅签认工程量清单标明的，并已经验收合格的实物工程量。建议在招标阶段提出以下澄清要求：将类似的项目清单拆分为以下项目特征描述的两个清单项。解析:问答题35.某新建支线机场，空管工程的主要内容有：建设 I 类仪表着陆系统一套，气象雷达站，微波系统， ADS-B，自动转报系统，记录仪系统，内话系统， VHF遥控台，东北某机场站坪扩建项目分为 A、B两个标段，面层为水泥混凝土，属不停航施工。设计要求道面混凝土采用隔舱施工法按南北方向浇筑。 在施工单位进场后， 业主介绍了原站坪存在的突出质量问题： 在冬季时， 站坪道肩与站坪道面相接处因道
25、肩而形成明显的错台。 对比业主要求本次扩建工程要避免类似事情发生。A标段施工单位进场后及时完成了拌合站料场的建设， 率先展开混凝土施工，施工展开顺序从标段分界出开始时间向南浇筑。待 B标段如图 2 所示 ab 线至标段分界处部位的混凝土施工时， 由于土面区已建成的砌石明沟道面仅为 4m， 混凝土运输车辆无法掉头进入所需浇筑的仓格内卸料，导致该部分的道面无法施工。鉴于上述情况， 标段施工单位提出运输车辆通过 A标段道面完成该部位的施工，A标段施工单位考虑到成品保护而予以拒绝。一级建造师教材中在监理机构的协调下， B标段施工单位承诺相应的保护措施，在道面具备承重能力并经 A标段施工单位同意后，B标
26、段施工单位使用 A标段道面完成了该部位的混凝土浇筑。问题：1、不停航施工时，对施工临时通道的管理有哪些规定？2、分析原站坪道肩抬高产生错台的主要原因。说明本次施工时应采取的预防措施。3、说明拌合站料场建设应达到的标准。4、针对 A、B标段在标段分界处出现的问题，若两个标段施工单位事先进行协调，A标段施工单位应采取浇筑方案可避免该问题的发生？该方案可节省哪种材料？5、 B标段施工单位混凝土运输车通过 A标段道面时， 应采取何种保护措施？并说明理由。答案:1、（1）施工临时通道均需设机场专职人员或保安 24h 值岗，进行人员、车辆、机具及证件查询；（2）无关人员、车辆不得入内，以确保空防安全；（3
27、）施工临时通道要制定详实的通道口警卫管理规定， 并报机场管理机构备案。2、因道肩混凝土厚度薄，在夏天温度应力作用下，伸长量较大，而站坪道面较厚，伸长量较小， 所以道肩与道面交界处的嵌缝料产生错动。 一级建造师教材中当错动量大于嵌缝料的最大伸长量时，必然引起嵌缝料与缝壁的粘结失败而脱开，造成外来水由此进入道肩基础内，到冬季时，因结冰冻胀而将道肩抬高。为防止该问题的发生， 应采用聚硫类或硅酮类等延伸率大且粘结力强的材料进行嵌缝， 以保证其密封效果。3、（1）料场应进行硬化处理；（2）料场排水应畅通；（3）不同材料之间应设隔离墙。4、A标段应从 B标段 ab 处开始向南浇筑混凝土，所以替代 B标段浇
28、筑的混凝土工程量可以从两标段相接的其他部位进行置换。这样，即可避免问题的发生。A标段因减少了相应部位的施工缝，即可节省该部位的传力杆钢筋。5、（1）混凝土运输车辆必须按指定路线行驶，且行驶通道应铺设如无纺布等耐磨的柔性材料；（2）行驶通道应设专人清扫运输车辆散落的碎石等硬质材料；目的：防止硬质材料因运输车辆的碾压而破损道面。解析:一级建造师_民航机场真题及答案_2016单选题1.关于跑道入口下列说法正确的是（ ）。A)跑道入口必定位于跑道端B)跑道入口通常位于跑道端C)跑道入口通常内移D)跑道入口必定内移答案:B解析:单选题2.某民用机场跑道一端磁方位角为 326 ，常年主导风向为西北风，则通
29、常用于着陆的跑道端号码为（ ）。A)33B)32C)15D)14答案:C解析:单选题3.跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（ ）。A)防吹坪B)净空道C)停止道D)跑道端安全区答案:C解析:单选题4.在飞行区土（石）方施工中，挖方区诸项施工开始的顺序是（ ）。A)清除腐殖土、挖运土、平整、压实B)清除腐殖土、挖运土、压实、平整C)清除腐殖土、压实、挖运土、平整D)压实、清除腐殖土、挖运土、平整答案:A解析:单选题5.空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（ ）。A)地空数据链B)VHF 通信C)ATM 网D)卫星通信答案:D解析:单选题6.广播式自动相关监视的
30、数据源是由（ ）提供的。A)卫星数据链B)机载设备C)场面监视雷达D)航行情报系统答案:B解析:单选题7.下列关于空中交通管制的说法中，正确的是（ ）。A)进近管制阶段是事故多发时段B)空中交通管制必须配置雷达等监视设备C)区域管制负责起落航线上的飞机管制D)航空器在地面的活动需要地面管制员负责答案:A解析:单选题8.实现航站楼登机口分配的系统是（ ）。A)离港控制系统B)信息集成系统C)航班信息系统D)旅客处理系统答案:B解析:单选题9.国内分散式托运行李安全检查系统中，第一级安检设备是（ ）X 射线机。A)高速自动B)计算机断层扫描C)多视角D)双通道答案:D解析:单选题10.下列航班显示
31、系统机房工程中，属于信息弱电工程的有（ ）系统工程。A)综合布线、出入口控制、环境监控B)环境监控、综合布线、消防C)消防、环境监控、出入口控制D)出入口控制、消防、综合布线答案:A解析:单选题11.类精密进近灯光系统由（ ）和顺序闪光灯组成。A)中线短排灯、横排灯、侧边短排灯B)横排灯、翼排灯、中线短排灯C)侧边短排灯、中线短排灯、翼排灯D)翼排灯、侧边短排灯、横排灯答案:A解析:单选题12.滑行道边灯的发光颜色为（ ）。A)黄色B)蓝色C)绿色D)红色答案:B解析:单选题13.简化精密进近航道指示器（ APAPI ）由（ ）急剧变色的灯具组成。A)四个B)三个C)二个D)一个答案:C解析:
32、单选题14.下列工程属于民航专业工程的是（ ）。A)航站楼土建工程B)航站楼供电工程C)航站楼消防工程D)航站楼工艺流程项目答案:D解析:单选题15.在依法划定的机场净空保护区域内， 焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、 垃圾等物质，将受到（ ）的处罚。A)机场安保管理部门B)民航管理部门C)机场所在地县级以上人民政府D)机场所在地人民政府答案:C解析:单选题16.水泥混凝土中的细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜选用（ ）。A)机制砂B)河砂C)海砂D)山砂答案:B解析:单选题17.在拌制水泥混凝土时，搅拌机装料顺序宜为（ ）。A)细集料、水泥、粗集料B)细集料、粗集料、水泥C)粗集料、细集料、水泥D
33、)水泥、细集料、粗集料答案:A解析:单选题18.机载设备中的无线电罗盘与（ ）配合使用，引导航空器沿预定航线飞行。A)全向信标B)测距仪C)无方向信标D)仪表着陆系统答案:C解析:单选题19.穿管布放电缆时，管口与电缆间应衬垫（ ）。A)铜皮B)铝皮C)铅皮D)铁皮答案:C解析:单选题20.机场目视助航灯光系统工程质量控制资料检查不包括（ ）。A)设备、设施的测量定位记录B)隔离变压器性能测试记录C)电源系统调试记录D)顺序闪光灯闪光顺序检查记录答案:D解析:多选题21.改善新拌混凝土流变性的外加剂有（ ）。A)塑化剂B)减水剂C)流化剂D)引气剂E)早强剂答案:ABC解析:多选题22.民航通
34、信导航监视设施进行防雷保护时，需进行电涌保护的有（ ）。A)雷达天线B)供配电系统C)下滑台铁塔D)天馈系统E)全向信标反射网答案:BD解析:多选题23.对于集中控制模式的闭路电视监控系统， 前端设备控制优先权的分配方式有 （ ） 。A)按使用单位优先权划分B)按区域优先权划分C)以云台为主的优先权分配方式D)以摄像机为主的优先权分配方式E)按驻场单位及机场各部门使用优先权划分答案:ABDE解析:多选题24.信息标记牌包括（ ）。A)跑道号码标记牌B)位置标记牌C)道路等待位置标记牌D)跑道脱离标记牌E)目的地标记牌答案:BDE解析:多选题25.一级民航机场工程承包企业资质在（ ）方面均有要求
35、。A)企业资产B)企业主要人员C)企业大型施工设备D)企业工程业绩E)企业获奖项目答案:ABD解析:多选题26.工地试验室应对进场的每批水泥及时进行检测，主要检测项目包括（ ）。A)细度B)凝结时间C)安定性D)强度E)SO3 含量答案:ABCD解析:多选题27.根据测距仪台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的有（ ）。A)测距仪和仪表着陆系统相配合时，应设置在中指点信标台B)测距仪台与机载设备配合工作为航空器提供距离信息C)测距仪和全向信标配合时，测距天线必须与全向信标中央天线同轴安装D)测距仪台周围场地的地形地物会影响其测距精度E)测距仪台单独设台时，进入测距仪台内的电源线应埋入地下答
36、案:BDE解析:多选题28.航班显示系统电缆敷设方式有（ ）。A)暗管敷设B)电缆直埋C)电缆桥架敷设D)线卡明敷E)沿电缆线槽敷设答案:ACDE解析:多选题29.目视助航灯光系统工程质量情况实测检查的内容包括（ ）。A)接地电阻测试B)灯光回路绝缘电阻测试C)电源系统切换试验D)抽测灯具和设备的安装位置E)检测灯具的发光颜色和电气接线答案:ABCD解析:多选题30.下列民航机场工程属于大型工程的是（ ）。A)空管工程单项合同额达 2000 万元B)航站楼弱电工程单项合同额达 2000 万元C)机场目视助航工程单项合同额达 2000 万元D)飞行区指标为 4D 机场场道工程单项合同额达 400
37、0 万元E)飞行区指标为 4E 机场场道工程单项合同额达 4000 万元答案:ABCE解析:问答题31.甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、 跑道加长（45M 600M ）及旧道面加铺沥青面层 （45M 2400M ）的工程。其中跑道加长工程预算单价为 500 元/M2 。跑道加长位置见图 1。项目部在施工前编制了施工进度计划（见表 1），并于跑道加长施工开始后第一个月的月底对其施工进度与费用使用进行了统计，统计结果为：已完成实际费用 500万元、已完成工作量 9000M2 。施工中有电焊需问题1计算跑道加长施工开始后第 1 个月底的费用偏差与进度偏差。依据计算结果，判断施工费用的超支与节约、
38、进度的超前与滞后情况。2 该扩建项目哪个区域施工不受航班影响？在该区域， 对施工机具与车辆高度的要求是什么？说明依据。3机场哪个管理部门可以批准使用电焊？说明依据。4确定跑道加长与沥青混凝土加铺之间的流水步距及道肩加宽的流水节拍。答案:1费用偏差（ CV）= 已完成工作预算费用（ BCWP ）已完成工作实际费用（ ACWP ）=9 0.5 106 元 5106 元= 0.5106 元由于（ CV）0 ，跑道加长施工实际费用超出预算费用。进度偏差（ SV）= 已完成工作预算费用（ BCWP ）计划工作预算费用（ BCWS ）=9 0.5 106 元 90.5106 元=0 元由于（ SV）=0
39、，跑道加长施工计划进度与实际进度相符。2依据民用机场运行安全管理规定 （191 号令）中“在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端 300m 以内，跑道中心线两侧 75m 以内进行任何施工”及“跑道端300m 以外施工时， 机具与车辆高度不得穿透障碍物限制面”的规定， 该机场扩建中，只有跑道端 300m 以外的跑道加长施工不受航班影响，施工机具与车辆的高度不得超过障碍物限制面（净空面）的高度。3依据民用机场运行安全管理规定 （191 号令）中的“未经机场消防管理部门的批准， 不得使用明火，不得使用电、气焊作业”之规定，施工中若使用电焊须获机场消防部门批准。4跑道加长与沥青面层加铺之间的流水步距是 1
40、5 天（ 0.5 个月）。道肩加宽施工的流水节拍是 60 天（ 2个月）。解析:问答题32.A 施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务， 系统的机柜与服务器由业主提供。该工程 4月 1 日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：14 月 3 日起，因业主原因停工 3 天。24 月 3 日上午上班时， 项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于 7 天后到货安装。因停工和机柜晚到， 乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4 月 6 日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟 7 天到货，乙为此又向监理工程师提出了新增 7 天的工期索赔。 该服务器必须在机柜安装开始2 天
41、后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其它相关工作依次顺延。3为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。4在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。5施工单位对全部 2001 条双绞线自检时发现有 11 条信道不合格、 3 条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过 1% ，自检结论为合格。施工单位对全部 216 条光纤信道自检时发现有 1 条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过0.5% ，自检结论为合格。问题：1计算乙在 4 月 3 日可提出的累计工期索赔天数，监理工程师能否接受乙于 4 月6 日提出的工期索赔天数。分别说明
42、理由。2乙为追赶进度采取的做法存在什么问题？简述正常的工作程序。3说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法？4监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗？简述原因。答案:14 月 3 日提出工期索赔天数为 7 天（ 2 分）。原因：由于到货推迟影响工期 7 天。监理工程师不能接受乙于 4 月 6 日提出的新增索赔天数为 7 天的要求。原因：机柜迟到 7 天， 4 月 10 日可以开始安装， 4 月 12 日已具备安装服务器的条件。服务器晚到 7 天，即 4 月 13 日到货， 14 日可以开始安装，故对工期造成的新增影响只有 2 天。2乙的做法存在的问题：缺少到货验收环节
43、。正常工作程序：设备到货后，施工单位应组织监理、业主、设备供应商共同进行设备到货验收。3制备后的光纤端面应：平整、无毛刺、无缺损，且与轴线垂直。制备端面有三种方法： （1）刻痕法（ 2）切割钳法（ 3）超声波电动切割法。4光纤系统的结论不能被认可。原因：光纤信道只要有一条不合格的，就判定光纤系统不合格。双绞线系统的结论可以被认可。原因：双绞线布线全部检测时，无法修复的链路、信道或不合格线对数量有一项超过被检测总数的 1%，则判为不合格。本次自检无法修复的链路、信道或不合格线对数量未超过被检测总数 1% ，可以判定为合格。解析:问答题33.某施工单位承担国内某运营机场机坪目视助航系统和视频监控系
44、统升级改造工程，其中部分工作内容是：（1）在停机坪四角边缘外 1M 处各安装一部全数字式摄像机（分辨率 D1：720 576 、帧速 25FPS）用于监控；（2）用同轴电缆将视频信号上行传输至最近距离约 1.3KM 监控机房；（3）监控机房在原有监控系统存储设备中增加每块存储容量为 300GB（格式化后可用率 90% ）的硬盘若干，以实现 724 小时连续不间断的视频图像存储功能。在图纸会审时，监理工程师认为本工程采用同轴电缆传输视频信号不妥。该机场管理机构认为本工程工期短、影响小，就直接安排施工单位进场施工。正在施工时，被安监机构巡视发现，安监机构要求立即停止施工并撤离现场，同时对该机场理机
45、构进行了处罚。问题1指出云台摄像机最低防水保护等级和该工程所用摄像机的制式。2 计算新增摄像机需要的上行传输总带宽和监控机房应增加图像存储硬盘的最小数量。3简述监理工程师认为采用同轴电缆传输视频信号不妥的原因，并给出解决方案。4安监机构依要求立即停工的依据是什么？应对该机场管理机构采取哪些处理措施。5说明该停机坪上的目视助航设施有哪些？答案:1云台摄像机防水保护等级最低为 IP X5 级（或 5 级）。采用 PAL 制式。2单台全数字式摄像机 D1 格式信息需上行带宽：（或）。累计需要上行带宽：2.1Mbps 4=8.4Mbps （或）。724 小时连续不间断的视频存储总量为：8.4Mbps
46、724 3600s 90% 81024=690GB （或 680GB 、或 700GB ），需要存储量 300GB 的硬盘块数： 690GB300GB=2.3 ，即 3 块。3原因：视频信号接入点在距离 1.3km 的监控机房内，超过了 1km 的限制。解决方案：应采用光缆进行视频信号传输。4安监机构依据规定为： 民用机场管理条例 （国务院令 553 号）。处理措施：责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。5 机坪上的目视助航设施有： 机坪泛光灯、 机位标记牌、信息标志、飞机机位标志、机坪安全线、机位引导标志（灯）。解析:问答题34.某新建机场位于东北地区，跑道工程分为 A、B 两
47、个标段。承建内容：土方、基层及水泥混凝土面层。设计要求跑道面层拉毛平均纹理深度 0.6MM ，其后进行刻槽。A 标段项目部进场后，根据现场实际情况，拟将土方工程划分为四个作业段展开施工，并及时编制了施工组织设计，经项目经理批准、签字并加盖项目部公章后报监理机构审批，监理机构以报审程序不符合要求为由予以退回。B 标段在混凝土试验段施工时，实测拉毛平均纹理深度为 0.5MM ，监理机构要求施工单位改进拉毛工艺，以使拉毛平均纹理深度满足设计要求。施工单位认为：道面还要进行刻槽，拉毛工艺不必改进。该工程在预验收时，验收组指出 B 标段存在以下问题：道面混凝土有三块板发生断裂；道面表面局部存在较小面积发
48、丝裂纹；道面表面局部有粘浆；道面混凝土板有一处存在错台现象。验收组要求施工单位在工程竣工验收前将存在的问题整改完毕。问题1监理机构将 A 标段项目部所报施工组织设计退回是否合理？说明理由。2指出施工组织设计应体现的核心部分。3填方区分段施工时，为了保证搭接部位的填筑质量，相邻段填筑施工应把握哪些原则？4B 标段施工单位对刻槽前拉毛平均纹理深度的看法是否正确？说明理由。5写出本工程道面混凝土所用水泥需具备的主要特性。6针对工程预验收中提出的问题，指出哪些属于一般缺陷，哪些属于严重缺陷。答案:1合理。因为施工单位项目部报监理机构的施工组织设计必须经本单位的技术负责人批准并签字和加盖施工单位公章后，
49、方可报监理机构审批。2施工方案、施工进度计划、质量保证体系的构建、安全保证体系的构建、施工总平面图。3相邻作业段交界处若不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 放坡分层预留台阶。若两个作业段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m 。4不正确。因为跑道道面刻槽主要是为了使跑道在雨天快速排水，不致于在跑道表面形成水膜，以防止飞机起降时产生漂滑现象。而道面拉毛主要是使道面表面具有足够的摩阻力，有效提高道面的抗滑性能，保证飞机的滑跑安全。所以，拉毛平均纹理深度必须满足设计要求。5应具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性。6 道面表面局部存在较小面积的发丝裂纹与道面表面局部有
50、粘浆属于一般缺陷。 道面混凝土板断裂与错台属于严重缺陷。解析:问答题35.某施工单位承建一山区机场新建仪表着陆系统工程， 航向天线阵基础平面尺寸为 2.5M 40M ，断面图如图5 所示，施工组织设计中航向天线阵安装工程的施工工序如表 5 所示。 由于到货的航向分配单元到机房的射频电缆比设计长度少了 2M ，施工单位拟将航向天线阵基础向机房方向平移 2M ，以使射频电缆能连接分配单元与机房的设备。监理单位认为施工单位的方案不符合航向天线阵基础测量定位技术要求。同时，施工单位拟在地面组装下滑铁塔，将其吊装后再安装下滑天线，向监理单位上报了相应安全措施方案后获得批准。航向台电缆沟施工区域为土石方回
