1、紧急撤离紧急撤离训练目的 使机组熟练掌握正确的紧急撤离程序。 在运行中飞机遇到紧急情况时机组应采取的相应的措施，以保证机上所有人员安全撤离。非正常操作程序、SOP、标准喊话和CRM管理。一撤离的原则及条件一撤离的原则及条件 紧急撤离的执行由机长最后决定，出现下列不正常情况时，机长必须执行紧急撤离程序。 1) 机上有火警或烟雾，无法熄灭和消除; 2) 飞机严重泄漏燃油； 3) 机身严重损坏； 4) 发生了任何可能危及到机上人员的生命安全时。二：撤离的原则及条件（续） 注：如果机长失去能力，副驾驶应做出决策，如果副驾驶也失去能力，飞行机组其它成员或乘务长决定执行紧急撤离。如果机组成员和乘务长失去能
2、力，乘务员按资历深浅排列，决定执行紧急撤离。一旦机组决定紧急撤离时，乘务员应在15秒钟内将舱门打开，使滑梯充气并可使用。机上人员全部撤离，陆地90秒。水上最大限度13分钟。三：撤离的分类 一：无准备-飞机在地面，机上发生意外情况。如飞机在起飞阶段采取中止起飞，并有直接危及到机上人员安全时，此时需采取紧急撤离的措施，机组成员没有时间去做准备工作。 二：有准备-在空中发生特殊情况，以致飞机紧急着陆为了保障机上人员的生命安全而采取的紧急撤离措施，此时机组成员有时间去做好驾驶舱和客舱的撤离准备工作。撤离的分类（续1）有准备与无准备在地面的程序基本相同。区别在于有准备的空中准备部分。以下是空中准备需完成
3、的项目。机长做出决定后，将乘务长召到驾驶舱向其作简要说明：(1) 飞机紧急情况的类别和程度；(2) 飞行组要采取的措施、计划安排；(3) 预计着陆时间；(4) 分析可能影响到机上人员撤离的因素；(5) 要求乘务组做好客舱的准备工作，并及时汇报。撤离的分类（续2） 2) 机长应将飞机紧急情况的类别、程度以及机组将采取的行动计划通知ATC和公司签派中心并要求地面准备紧急援助。撤离的分类（续3） 如时间允许机长应对旅客进行广播：(1) 机长对旅客中文广播词范例： 女士们、先生们，我是本次航班机长,飞机出现了不正常情况,为了确保您的安全,我们必须进行陆地迫降(水上) 和应急撤离。乘务员将指导您的准备工
4、作及注意事项,请您服从乘务员的指挥,您的配合是至关重要的。谢谢撤离的分类续（4） 机长对旅客英文广播范例： Ladies and Gentlemen ， this is captain speaking.Airplane has a problem.To be safe, we have to do a forced landing /ditching and evacuate after landing /ditching.Please follow flight attendants instructions. Your cooperation is very important. Tha
5、nk you!四：停住飞机后记忆项目四：停住飞机后记忆项目 撤离首先是由中断起飞或落地停稳飞机开始，所以我们先用图片回顾一下中断停住飞机后的程序。四：停住飞机后记忆项目续（1） 机长 油门杆.慢车 反推 .最大可用 飞机停住 反推 .收回 停留刹车 .刹住 乘务(PA) .通知 “乘务组各就各位！乘务组各就各位！ATTENTION CREW! AT STATIONS!” 下口令“ECAM动作” 副驾驶反推 .检查/报告减速. 检查/报告(1) 取消任何音响警告通知ATC翻开地面紧急撤离检查单完四：停住飞机后记忆项目续（2） 减速喊话表示机组感觉到的飞机减速，并且通过PFD上的Vc(控制速度)趋
6、势得以确认。如果自动刹车接通，还可以通过DECEL灯进行确认。不过，此灯只有当实际减速率到达选择减速率的80%时才会亮，因此不能作为自动刹车工作正常的指示灯使用，例如在污染跑道条件下，即使自动刹车正常工作，由于防滞作用，DECEL灯可能不亮。 如果在72节之前中断起飞，扰流板不会放出并且自动刹车不会工作。 如果执行中断起飞并且MAX(最大)方式的自动刹车降低了飞机速度，机长应该避免踩下刹车脚踏板(这可能是一个条件反射的动作)。反之，如果没有感觉到减速，机长应该踩下刹车脚踏板到底。 如果由于发动机失火中断了起飞，应该执行ECAM动作，直到关闭剩余的发动机五：撤离的程序及CRM 一：介绍 - 在中
7、断起飞时，机长喊出 中断。这样做可以确认机长拥有操纵权。 - 在其它情况下，机长按需喊出 我操纵 ，以明确接管操纵。 注: 如可能，考虑风向，调整飞机位置，以避免机身着火。 紧紧急急撤撤离离时时的的任任务务分分工工在中断起飞时，机长喊出STOP(中断）。这确认机长具有控制权。在其它情况下，机长按需喊出 我操纵 ，以明确接管操纵。五：撤离的程序及CRM（续1）二：决断及任务分工只要飞机停住且停留刹车刹住，机长应通知乘务组并且要求执行ECAM动作。在这个阶段，任务分工确定如下：- 副驾驶执行ECAM动作，直到撤离决断点- 机长根据环境因素建立撤离决断。应该基于以下考虑： 释放灭火剂后，火势仍然失控
8、 驾驶舱指示；客舱报告；驾驶舱指示；客舱报告；ATC通知。通知。 机上旅客可能在跑道上撤离 向ATC报告意图或者请示。五：撤离的程序及CRM（续2）三：撤离检查单的使用。 如果释放灭火剂后，火势仍然失控，机长应要求执行紧急撤离检查单。 如果是发动机失火以外的情况下要求撤离，那么飞行机组应当执行紧急撤离检查单。五：撤离的程序及五：撤离的程序及CRMCRM（续（续3 3）( (检查检查单）单）“紧急撤离！紧急撤离！ EVACUATE!”（三遍）三遍）五：撤离的程序及CRM（续4）运行手册中各机组的任务分配1) 机长： (1) 以尽可能用多种方式下达撤离命令，并重复撤离命令。“我是机长，现在紧急撤离
9、，紧急撤离，紧急撤离”。如果内话广播失效，则由进入客舱的飞行机组成员直接下达机长的撤离命令。 (2) 命令副驾驶通知ATC和公司签派并请求地面援助。 (3) 命令飞行机组其它成员迅速到客舱协助乘务员进行旅客撤离。 (4) 如果需要，命令或组织人员抢救受伤或失去能力的机组人员和旅客。 (5) 如果需要，承担无能力机组成员的工作角色，在提供了所有帮助之后，最后撤离飞机。 (6) 将撤离后的旅客集中在飞机的上风处，远离飞机距离100米以外,组织和照顾好旅客，直到营救人员到五：撤离的程序及CRM（续5）2) 副驾驶：(1) 完成“紧急撤离”检查单。(2)带上手电筒和手提式海伦灭火瓶，迅速到客舱后部组织
10、和协调乘务员进行旅客撤离。如有必要，可从座椅靠背上走到客舱的后部进行引导旅客的撤离。(3) 如需要，可先从可用的出口撤离，清除地面障碍，协助滑下的旅客离开滑梯并将他们组织在一起。(4) 救援人员来到后将有关燃油载量，危险物品位置，类别和旅客人数等通知地面救援人员。五：撤离的程序及CRM（续6）3) 飞行机组其它成员： (1) 在机长下达撤离命令后，拿起手电筒迅速的到客舱传达撤离命令，帮助客舱乘务员尽快组织旅客撤离。 (2) 所有的飞行机组成员必须互相协助，当有成员失去能力的情况下应承担或顶替其工作职责，并协助旅客撤离飞机。 (3) 协助无能力的旅客撤离。如残疾旅客、失去能力的旅客失去知觉和受伤
11、的旅客。 (4) 旅客撤离飞机后，机组应将他们集中在一起，最好选择上风头，远离飞机100米以外，避开燃油泄露区和危险区，建立一个指挥中心，协助和照顾好旅客给受伤的旅客，提供医疗救助，等待救援人员到来。 (5) 离机30分钟后，如飞机无异常现象，根据需要机长可以委派少数机组人员回机上取食品、水和必须用品。六：注意事项（1）撤离出口的选择 一：情况不同时，所使用的出口也不同，机组成员必须根据当时的情况，决定使用哪几个出口。机组应将情况如实准确的反映给乘务组以便其根据情况决定哪个出口不可用。（附：乘务手册对出口的选择的要求）六：注意事项（1）图六：注意事项（2）机组通话的注意事项1）机长：使用PA时
12、注意语速和语气沉着。使用中英文以尽可能用多种方式下达撤离命令，并重复撤离命令。“我是机长，现在紧急撤离，紧急撤离，紧急撤离”“NOW EVACUATE.。如果内话广播失效，则由进入客舱的飞行机组成员直接下达机长的撤离命令。2)副驾驶：与ATC的通话中考虑是否使用”MAYDAY“报及是否占用跑道（在国外英文通话可考虑“XXXSTOP ON THE R/W或OCCUPY R/W)六：注意事项（3）特种货物通知单 建议飞行期间将特种货物通知单放在容易看到和取到的位置以便在紧急情况下和通知ATC和撤离前带上交给地面人员方便其了解货物情况便于救援。正常飞行期间也可以提醒自己飞机装载有特殊货物！ 运行手册
13、要求副驾驶职责（救援人员来到后将有关燃油载量，危险物品位置、类别和旅客人数等通知地面救援人员。）“六：注意事项（4）驾驶舱门紧急出口 飞行机组如被堵在驾驶舱内，可以使用驾驶舱门紧急出口或从驾驶舱紧急窗口撤离。所以要熟悉驾驶舱门紧急出口的使用方法：驾驶舱门紧急出口驾驶舱门紧急出口驾驶舱门紧急出口驾驶舱门紧急出口六：注意事项（5）应急设备 五：驾驶舱部分紧急设备的位置应急设备（手电）防烟面罩，灭火瓶，手套（左座背后）衣帽间内的防烟面罩六：注意事项（6）撤离按钮的位置 发布撤离指令时可能驾驶舱黑暗，因此撤离按钮的位置应该熟悉：顶板左侧杆状电门（紧急出口灯选择器）旁。撤离按钮的位置六：注意事项（7）判断是否有火或烟需撤离的条件 判断是否有火或烟建议从以下三方面获取信息 1）驾驶舱内警告 2）乘务员对客舱烟，火的反馈 3）ATC目视飞机外部的反馈六：注意事项（8）机长最后撤离航空器运行手册要求：直到旅客全部撤离后，从就近合适的出口撤离。机长和乘务长应最后撤离。机长职责12条中第11条：未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开民用航空器;机长应当最后离开民用航空器。
