1、装备管理科装备管理科 电磁涡流刹车是适应用于海洋和陆地石油电磁涡流刹车是适应用于海洋和陆地石油钻机上的助刹车，它利用电磁感应原理进行无磨损钻机上的助刹车，它利用电磁感应原理进行无磨损制动，具有力矩大、无易损件、使用寿命长、操作制动，具有力矩大、无易损件、使用寿命长、操作维护简单的特点。应用电磁涡流刹车可大幅度减少维护简单的特点。应用电磁涡流刹车可大幅度减少主刹车的磨损，延长刹带刹车轮毂的使用寿命，降主刹车的磨损，延长刹带刹车轮毂的使用寿命，降低钻井工人的劳动强度，通过改变励磁电流来调节低钻井工人的劳动强度，通过改变励磁电流来调节制动力矩，以控制钻杆下放速度。转速降至制动力矩，以控制钻杆下放速度
2、。转速降至5 5转转/ /分分钟，可达最大力矩的钟，可达最大力矩的75%75%，能为，能为500m500m9000m9000m各型钻各型钻机绞车提供机绞车提供23KN23KN110KN110KN辅助制动力矩，工作环境辅助制动力矩，工作环境- -30305555。 概概 述述例：级别为例：级别为4040的水冷涡流刹车型号为的水冷涡流刹车型号为DS40,DS40,级别为级别为5050的风冷涡流刹车为的风冷涡流刹车为DSF50DSF50涡流刹车型号表示方法如下：涡流刹车型号表示方法如下： 电磁涡流刹车技术参数：电磁涡流刹车技术参数：涡流刹车主体最大外型尺寸及轴端尺寸：涡流刹车主体最大外型尺寸及轴端尺
3、寸： 优点：优点： 1 1、制动特性好、制动特性好 ：电磁涡流刹车无论在高速或低速时都：电磁涡流刹车无论在高速或低速时都产生很高的制动扭矩。在钻具下放时，钻具负荷几乎全部由产生很高的制动扭矩。在钻具下放时，钻具负荷几乎全部由涡流刹车承担，最大限度地满足了下钻工艺的要求。涡流刹车承担，最大限度地满足了下钻工艺的要求。 2 2滚筒无级调速，下钻速度任意控制。下钻时，司钻通滚筒无级调速，下钻速度任意控制。下钻时，司钻通过操作司钻开关可平滑地调节激磁电流，就可改变制动扭矩，过操作司钻开关可平滑地调节激磁电流，就可改变制动扭矩，无级地调节滚筒转速。无级地调节滚筒转速。 3 3由于下钻时几乎有效地减小主刹
4、车的刹车力矩，因由于下钻时几乎有效地减小主刹车的刹车力矩，因而主刹车负担大大减轻，刹带片与刹车毂的磨损与消耗大幅而主刹车负担大大减轻，刹带片与刹车毂的磨损与消耗大幅度减少，寿命成倍增长，钻井成本下降，经济效益十分显著。度减少，寿命成倍增长，钻井成本下降，经济效益十分显著。 4 4涡流刹车强有力的制动功能是通过电磁感应原理产涡流刹车强有力的制动功能是通过电磁感应原理产生制动扭矩来实现的，不存在磨擦与磨擦件，这种非磨擦式生制动扭矩来实现的，不存在磨擦与磨擦件，这种非磨擦式刹车工作可靠，寿命长，维护简单。刹车工作可靠，寿命长，维护简单。 缺点：缺点： 1 1、电磁涡流刹车使用电能作为动力，属于耗、电
5、磁涡流刹车使用电能作为动力，属于耗能设备，又由于涡流产生热量，产生的无用功能能设备，又由于涡流产生热量，产生的无用功能耗损失比较大。耗损失比较大。 2 2、涡流刹车强有力的制动功能是通过电磁感、涡流刹车强有力的制动功能是通过电磁感应原理产生制动扭矩来实现的，不存在磨擦与磨应原理产生制动扭矩来实现的，不存在磨擦与磨擦件，这样就不能擦件，这样就不能100%100%的刹住绞车，只能作为辅的刹住绞车，只能作为辅助刹车使用。助刹车使用。一、结构1 1、刹车主体、刹车主体 3 3、可控硅整流装置、可控硅整流装置4 4、司钻开关、司钻开关2 2、冷却系统、冷却系统转动的部分转动的部分称为转子称为转子一、刹车
6、主体一、刹车主体静止的部分静止的部分称为定子称为定子在定子与转子之间在定子与转子之间有一定的气隙，称有一定的气隙，称为工作气隙，为工作气隙，电磁涡流刹车的刹电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢车主体采用外电枢结构的型式结构的型式刹车主体结构图刹车主体结构图 电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢结构的型电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢结构的型式，也就是说，其转子在定子外面旋转。式，也就是说，其转子在定子外面旋转。1. 1. 端盖端盖2. 2. 转子转子3. 3. 机座机座4. 4. 定子定子5. 5. 激磁线圈激磁线圈6.6.上呼吸器上呼吸器7.7.下呼吸器下呼吸器水水冷冷刹刹车车主主体体图图1. 1.
7、 端盖端盖两侧端盖两侧端盖 安装安装2. 2. 转子转子 刹车的转刹车的转子通子通过齿式离合器与绞车过齿式离合器与绞车滚筒轴相联，由绞车滚筒轴相联，由绞车滚筒驱动，与滚筒同滚筒驱动，与滚筒同速旋转。转子既是磁速旋转。转子既是磁路的一部分，又是电路的一部分，又是电路的一部分，采用电路的一部分，采用电工钢制成。它和定子工钢制成。它和定子磁极、工作气隙构成磁极、工作气隙构成刹车的完整磁路。刹车的完整磁路。 3. 3. 机座机座 4. 4. 定子定子 刹车的定子由刹车的定子由磁极和激磁线圈构成。磁极和激磁线圈构成。5050、7070型成对使用，磁型成对使用，磁极是磁路的一部分，采极是磁路的一部分，采用
8、电工钢成，这种材用电工钢成，这种材料的导磁系数高，矫顽料的导磁系数高，矫顽力小，以满足下钻时制力小，以满足下钻时制动扭矩大，而起空吊卡动扭矩大，而起空吊卡时无用制动扭矩小的要时无用制动扭矩小的要求。求。 此图为烧毁后的线圈此图为烧毁后的线圈 5. 5. 激磁线圈激磁线圈 激磁线圈是刹激磁线圈是刹车的电路部分，工作时车的电路部分，工作时通以直流电流，它固定通以直流电流，它固定于磁极上，与磁极组成于磁极上，与磁极组成一个整体成为定子。刹一个整体成为定子。刹车在运行时要产生大量车在运行时要产生大量的热量，因此激磁线圈的热量，因此激磁线圈采用了耐高温的电磁线采用了耐高温的电磁线与相应的绝缘材料，以与相
9、应的绝缘材料，以保证线圈在高温下仍具保证线圈在高温下仍具有良好的绝缘性能。有良好的绝缘性能。水冷水冷水冷水冷水冷水冷 结构紧凑，体积小结构紧凑，体积小 重量轻，维护方便重量轻，维护方便 输出功率大、升温慢、输出功率大、升温慢、环境适应能力强环境适应能力强 水冷涡流刹水冷涡流刹车与绞车的滚筒可以共车与绞车的滚筒可以共用一个水冷却系统，由用一个水冷却系统，由一个水泵供应冷却水，一个水泵供应冷却水，流经刹车的冷却水返回流经刹车的冷却水返回水箱以便散热，不同型水箱以便散热，不同型号的刹车需用的冷却水号的刹车需用的冷却水量要符合要求以确保涡量要符合要求以确保涡流刹车的进出水温度在流刹车的进出水温度在规定
10、的范围内（冷却水规定的范围内（冷却水量见前面参数表）。量见前面参数表）。7070型电磁刹车推荐冷却水系统的流程图型电磁刹车推荐冷却水系统的流程图 从刹车排出的冷却水经过一个漏斗从刹车排出的冷却水经过一个漏斗返回水箱，漏斗与排水接头稍离一段距离以返回水箱，漏斗与排水接头稍离一段距离以保证排水流畅。当无回水泵时，水箱安装的保证排水流畅。当无回水泵时，水箱安装的位置应与涡流刹车内的冷却水有足够的水位位置应与涡流刹车内的冷却水有足够的水位差，使冷却水能自流返回。差，使冷却水能自流返回。 水质要求含有较低的矿物质（水质要求含有较低的矿物质（PHPH值值不超过不超过7 77.57.5），与内燃机水套内的水
11、质要），与内燃机水套内的水质要求相近，如果水质不合要求，则需进行化学求相近，如果水质不合要求，则需进行化学处理，当刹车用于海洋时，也可以装置专门处理，当刹车用于海洋时，也可以装置专门的海水冷却器。的海水冷却器。 风冷式电磁涡流刹风冷式电磁涡流刹车下钻时由电磁能转换的巨车下钻时由电磁能转换的巨大热能不是用水来冷却和吸大热能不是用水来冷却和吸收，而是强迫通风进行冷却收，而是强迫通风进行冷却和吸收。和吸收。 采用了风源为离心式通风机采用了风源为离心式通风机的轴向通风冷却结构。的轴向通风冷却结构。 工作时，冷工作时，冷却空气从离心式通却空气从离心式通风机进风口吸入，风机进风口吸入，进入刹车，从刹车进入
12、刹车，从刹车另一端排出。另一端排出。 应应当指出，为了保证当指出，为了保证涡流刹车正常运行，涡流刹车正常运行，在整个下钻过程中，在整个下钻过程中，必须使离心式通风必须使离心式通风机不停地运转机不停地运转。 这样不仅简化了冷却系统，缩小这样不仅简化了冷却系统，缩小了冷却系统的体积，减轻了重量，更重要了冷却系统的体积，减轻了重量，更重要的是不受水冷时水质、水源及低温的影响的是不受水冷时水质、水源及低温的影响和限制，提高了适应性，避免了水冷时经和限制，提高了适应性，避免了水冷时经常发生的水垢、堵塞、锈蚀、设备冻裂冻常发生的水垢、堵塞、锈蚀、设备冻裂冻坏等不良后果。坏等不良后果。 它由整流变压器它由整
13、流变压器和可控硅半控桥式整流和可控硅半控桥式整流电路组成。用以将钻机电路组成。用以将钻机交流发电机或交流电网交流发电机或交流电网供给的交流电压变成可供给的交流电压变成可调直流电压，给激磁线调直流电压，给激磁线圈通以可调直流电流。圈通以可调直流电流。 考虑到使用电磁涡流刹车进行下钻作业考虑到使用电磁涡流刹车进行下钻作业时，其下钻速度的调整精度、调节系统的稳时，其下钻速度的调整精度、调节系统的稳定性以及过渡过程动态品质方面的指标都要定性以及过渡过程动态品质方面的指标都要求不高，因此采用比较简单的闭环调节系统求不高，因此采用比较简单的闭环调节系统即可满足钻井工艺的要求。通过调节激磁线即可满足钻井工艺
14、的要求。通过调节激磁线圈的直流电流，便可调节刹车的制动扭矩，圈的直流电流，便可调节刹车的制动扭矩，从而改变钻具的下放速度。从而改变钻具的下放速度。 电源柜的交流电源进线采用三相四线制或三相五线制，采电源柜的交流电源进线采用三相四线制或三相五线制，采用三相四线制时，其电缆规格不宜小于用三相四线制时，其电缆规格不宜小于VV3x16+1x10mm,并需要另设单独的并需要另设单独的PE线（接地线），线（接地线），PE线截面不宜小于线截面不宜小于10 mm，接地电阻，接地电阻10欧，三相四线电源线分别接柜内主接线端欧，三相四线电源线分别接柜内主接线端子排上的子排上的A、B、C、N及及PE端子。端子。 直
15、流输出线建议采用或型直流输出线建议采用或型通用像套软电缆，规格不小于通用像套软电缆，规格不小于x（mm）或）或x（mm）。）。 它实际上是一台可调的差它实际上是一台可调的差动变压器，由铁芯、线圈、调节机动变压器，由铁芯、线圈、调节机构等部分组成。构等部分组成。p-活动衔铁p-导磁外壳p-骨架p-匝数为W1初级绕组p-匝数为W2a的次级绕组p-匝数为W2b的次级绕组 将铁芯位置的变化转换成交流信号电压的变化，经将铁芯位置的变化转换成交流信号电压的变化，经桥式整流作为给定信号电压，去控制可控硅的导通角，桥式整流作为给定信号电压，去控制可控硅的导通角，以改变直流电压，从而改变激磁线圈直流电流，改变制
16、以改变直流电压，从而改变激磁线圈直流电流，改变制动扭矩，调节滚筒转速的目的。动扭矩，调节滚筒转速的目的。 这种无触点司钻开关，不但操纵方便灵活，线性度这种无触点司钻开关，不但操纵方便灵活，线性度好，无接触磨损，而且给定信号的大小比较直观，便于好，无接触磨损，而且给定信号的大小比较直观，便于司钻掌握。司钻掌握。 差动变压器是一种将位置量的变化转为电感量变化的传感器，初级线圈做为差动变压器激励用，相当于变压器原边。次级线圈由两个结构尺寸和参数相同的线圈反相串接而成，相当于变压器副边。差动变压器是开磁路，工作是建立在互感基础上的， 当没有位移时，衔铁处于初始平衡位置，它与两个铁芯的间隙为a0 =b0
17、=0，两个次级绕组的互感电势相等，即e2a=e2b。由于次级绕组反向串联，因此，差动变压器输出电压0222baeeU 0222baeeU 电压的大小反映了被测位移的大小，通过用相敏检波等电路处理，使最终输出电压的极性能反映位移的方向。 当被测体有位移时，与被测体相连的衔铁的位置将发生相应的变化，使ab两次级绕组的互感电势e2ae2b，输出电压 当一次侧线圈接入激励电压后，二次侧线圈将产生感应电压输出互感变化时，输出电压将作相应变化。 电磁涡流刹车又称电磁涡流制动电磁涡流刹车又称电磁涡流制动器。它是一种将钻具下钻时产生的巨大器。它是一种将钻具下钻时产生的巨大机械能转换成电能，又将电能转换为热机械
18、能转换成电能，又将电能转换为热能的非摩擦式能量转换装置。这种能量能的非摩擦式能量转换装置。这种能量的转换及强有力的制动过程，是通过电的转换及强有力的制动过程，是通过电磁感应原理完成的，而不是通过摩擦式磁感应原理完成的，而不是通过摩擦式的或其他形式的磨擦付完成的，没有任的或其他形式的磨擦付完成的，没有任何磨损件。制动时产生的巨大热量，通何磨损件。制动时产生的巨大热量，通过水介质和冷却风进行吸收与交换。过水介质和冷却风进行吸收与交换。实验 如图把接有电流计的导体框如图把接有电流计的导体框ABCDABCD放在均匀的稳恒磁场中放在均匀的稳恒磁场中, ,使导体框平使导体框平面跟磁场方向垂直。线框的面跟磁
19、场方向垂直。线框的CDCD边可以沿着边可以沿着ADAD和和BCBC边滑动并保持接触。实边滑动并保持接触。实验表明验表明, ,当使当使CDCD边朝某一方向边朝某一方向( (如朝右如朝右) )滑动时滑动时, ,电流计的指针发生偏转电流计的指针发生偏转, ,即在线框即在线框ABCDABCD中产生感应电流。中产生感应电流。CDCD边滑动越快，电流计指针偏转的角度边滑动越快，电流计指针偏转的角度越大越大, ,即感应电流越大。当即感应电流越大。当CDCD边朝反方向边朝反方向( (即朝左即朝左) )滑动时，感应电流的滑动时，感应电流的方向相反。在这个实验里，磁场是恒定的，所以当方向相反。在这个实验里，磁场是
20、恒定的，所以当CDCD边滑动时，线框所边滑动时，线框所在处的磁场并没有变化。在处的磁场并没有变化。CDCD边的移动只是使线框的面积发生了变化，产边的移动只是使线框的面积发生了变化，产生了感应电流。生了感应电流。结论：当穿过闭合回路当穿过闭合回路(如线框ABCD等)的磁通量发生变化时的磁通量发生变化时，回路中就产生感应电流回路中就产生感应电流。这也就是产生感应电流的条件产生感应电流的条件。1 1、产生感应电流的条件、产生感应电流的条件几个概念几个概念THANK YOUSUCCESS2022-5-2138 图图a a所示把极插入线圈，磁棒的磁感应线的方向朝下，可所示把极插入线圈，磁棒的磁感应线的方
21、向朝下，可以看出磁棒插入过程中穿过线圈的向下的磁通量增加。根据右手定则可以看出磁棒插入过程中穿过线圈的向下的磁通量增加。根据右手定则可知，这时感应电流所激发的磁场方向朝上，其作用相当于阻止线圈中磁知，这时感应电流所激发的磁场方向朝上，其作用相当于阻止线圈中磁通量的增加。在图通量的增加。在图b b所示把极拔出的情形所示把极拔出的情形, ,穿插过线圈的磁通量减少，穿插过线圈的磁通量减少，而这时感应电流所激发的磁场方向朝下，其作用相当于阻止磁通量的减而这时感应电流所激发的磁场方向朝下，其作用相当于阻止磁通量的减少。少。2 2、楞次定律、楞次定律结论：闭合回路中感应电流的方闭合回路中感应电流的方向向,
22、总是使得它所激发的磁场来总是使得它所激发的磁场来阻止引起感应电流的磁通量的变阻止引起感应电流的磁通量的变化化( (增加或减少增加或减少) )。这个结论叫做楞次定律楞次定律。 我们还可以从另一个角度来理解上述实验结果。我们还可以从另一个角度来理解上述实验结果。当把磁棒的极插入线时当把磁棒的极插入线时, ,线圈因有感应电流流过时也相当线圈因有感应电流流过时也相当于一根磁棒，如图所示，线圈的极出现在上端，与磁棒的于一根磁棒，如图所示，线圈的极出现在上端，与磁棒的极相对，两者相排斥，其效果是反抗磁棒的插入。同样极相对，两者相排斥，其效果是反抗磁棒的插入。同样, ,当把磁棒的极从线圈中拔出时当把磁棒的极
23、从线圈中拔出时, ,如图所示如图所示, ,线圈的极出现线圈的极出现在上端在上端, ,它和磁棒的极互相吸引，其效果是阻止磁棒的拔它和磁棒的极互相吸引，其效果是阻止磁棒的拔出。这个例子表明出。这个例子表明, ,楞次定律还可以表述为：楞次定律还可以表述为：感应电流的效果总是反抗引起感应电流产生的原因。这里所说的。这里所说的“效果”, ,既可以理解为感应电流所激发的磁场既可以理解为感应电流所激发的磁场, ,也可以理解为因感应也可以理解为因感应电流出现而引起的机械作用；这里所说的电流出现而引起的机械作用；这里所说的“原因”，既可指，既可指磁通量的变化，也可指引起磁通量变化的相对运动或回路的磁通量的变化，
24、也可指引起磁通量变化的相对运动或回路的形变。值得指出，在某些问题中并不要求具体确定感应电流形变。值得指出，在某些问题中并不要求具体确定感应电流的方向的方向, ,而只需要定性判明感应电流所引起的机械效果，这而只需要定性判明感应电流所引起的机械效果，这时用楞次定律的后一种表述来分析问题时用楞次定律的后一种表述来分析问题, ,更为方便。更为方便。l3 3、涡流、涡流l 在许多电磁设备中常常有大块的金属存在在许多电磁设备中常常有大块的金属存在( (如发电机和变压器中的铁如发电机和变压器中的铁芯芯) )，当这些金属块在变化的磁场中或相对于磁场运动时，在它们的内部，当这些金属块在变化的磁场中或相对于磁场运
25、动时，在它们的内部也会产生感应电流。也会产生感应电流。 例如，在圆柱形的铁芯上绕有线圈，当线圈中通上交变电流时，铁芯就处在交变磁场中。铁芯可看作是由一系列半径逐渐变化的圆柱状薄壳组成，每层薄壳自成一个闭合回路。在交变磁场中，通过这些薄壳的磁通量都在不断地变化，所以沿着一层层的壳壁产生感应电流。从铁芯的上端俯看，电流的流线呈闭合的涡旋状,因而这种感应电流叫做涡电流,简称为涡流涡流。由于大块金属的电阻很小,因此涡流可达非常大的强度。l4 4、电磁阻尼。、电磁阻尼。l 把铜把铜( (或铝或铝) )片悬挂在电磁铁的两极间，片悬挂在电磁铁的两极间，形成一个摆。在电磁铁线圈未通电时，铜片可形成一个摆。在电
26、磁铁线圈未通电时，铜片可以自由摆动，要经过较长时间才会停下来。一以自由摆动，要经过较长时间才会停下来。一旦当电磁铁被励磁之后，由于穿过运动导体的旦当电磁铁被励磁之后，由于穿过运动导体的磁通量发生变化，铜片内将产生感应电流。根磁通量发生变化，铜片内将产生感应电流。根据楞次定律，感应电流的效果总是反抗引起产据楞次定律，感应电流的效果总是反抗引起产生感应电流的原因，因此，铜片摆锤的摆动便生感应电流的原因，因此，铜片摆锤的摆动便受到阻力而迅速停止。受到阻力而迅速停止。 在许多电磁场仪表中，为了使测量时指针的摆动能够迅速稳定下来，就是采用了类似的电磁阻尼。 当刹车工作时，在它的激磁线圈内通入直流电当刹车
27、工作时，在它的激磁线圈内通入直流电流，于是在转子与定子之间便有磁通相链，使转子处在磁场流，于是在转子与定子之间便有磁通相链，使转子处在磁场闭合回路中。磁场所产生的磁力线通过磁极闭合回路中。磁场所产生的磁力线通过磁极 气隙气隙电枢电枢气隙气隙磁极。形成一个闭合回路磁极。形成一个闭合回路。l 下钻时，绞车滚筒旋转，通过离合器驱动转子以相同下钻时，绞车滚筒旋转，通过离合器驱动转子以相同转速在定子所建立的磁场内旋转。在这个磁场中，磁力线在转速在定子所建立的磁场内旋转。在这个磁场中，磁力线在磁级的齿部磁级的齿部( (凸极部分凸极部分) )分布较密，而在磁极的槽部分布较密，而在磁极的槽部( (齿间部齿间部
28、分分) )分布较稀，因此随着转子与定子的相对运动，转子各点分布较稀，因此随着转子与定子的相对运动，转子各点上的磁通便处于不断重复的变化之中。换句话说，转子沿工上的磁通便处于不断重复的变化之中。换句话说，转子沿工作气隙的圆周上的磁极的齿部和槽部的磁导尺寸不等，便在作气隙的圆周上的磁极的齿部和槽部的磁导尺寸不等，便在空间建立脉动磁场，根据电磁感应定律，转子上便产生感应空间建立脉动磁场，根据电磁感应定律，转子上便产生感应电势，在这个感应电势作用下，转子中产生涡流。涡流与定电势，在这个感应电势作用下，转子中产生涡流。涡流与定子磁场相互作用产生电磁力，力的方向由左手定则确定，该子磁场相互作用产生电磁力，
29、力的方向由左手定则确定，该力沿转子的切线方向，并且与转子旋转方向相反。这个力对力沿转子的切线方向，并且与转子旋转方向相反。这个力对转子轴心形成的转矩称为电磁转矩，也就是电磁涡流刹车阻转子轴心形成的转矩称为电磁转矩，也就是电磁涡流刹车阻止滚筒旋转的制动扭矩。司钻通过调节司钻开关手柄位置，止滚筒旋转的制动扭矩。司钻通过调节司钻开关手柄位置，便调节了激磁电流的大小，改变了制动转矩的大小，从而达便调节了激磁电流的大小，改变了制动转矩的大小，从而达到了控制钻具下放速度的目的。到了控制钻具下放速度的目的。涡流刹车的特性涡流刹车的特性 电磁涡流刹车的机械特性:如图所示，与并激直流发电机的M-n特性相似。除去
30、一小部分低速段外，中、高速段具有较大的几乎不变的止动扭矩。当转速变化时，止动扭矩可以保持恒定，图中的曲线为100%激磁。通过改变激磁电流的大小，可以改变较低的M-n特性曲线。也就是在任何下钻载荷下，可调得任意的下钻速度，并可以不用带式刹车就可以将钻柱刹慢，但由于有转速差才能产生电磁力矩，因而不能刹死。平滑调节激磁电流，改变制动力矩，实现无级调速。调节激磁电流非常灵活省力。电磁涡流刹车产生的制动力矩M制始终与滚筒轴的旋转方向相反，因而轴的转向改变无需改变激磁电流方向。（二）刹（二）刹车力矩减小车力矩减小（一）刹车（一）刹车不能工作不能工作（一）、电磁刹车不能工作（一）、电磁刹车不能工作1、机械故
31、障、机械故障2、电气故障、电气故障 1 1、机械故障、机械故障转转子与定子表面擦碰，导致磁极间短子与定子表面擦碰，导致磁极间短路。路。（1）产生的原因：）产生的原因：与绞车滚筒轴不同与绞车滚筒轴不同轴度太大。轴度太大。刹车腔内水位过高刹车腔内水位过高使轴承密封工作使轴承密封工作恶化。恶化。轴承缺乏适当地润轴承缺乏适当地润滑。滑。A、进水排量过大。、进水排量过大。B、排水管被堵塞。、排水管被堵塞。C、排水口背压过、排水口背压过高。高。 刹车轴与绞车滚筒轴之间用齿式离合器联接刹车轴与绞车滚筒轴之间用齿式离合器联接 安安装时必须保证涡流刹车轴与绞车滚筒轴轴线严格找正，其装时必须保证涡流刹车轴与绞车滚
32、筒轴轴线严格找正，其同轴度误差不得大于同轴度误差不得大于0.250.25毫米。找正时可按图所示方法，毫米。找正时可按图所示方法，用百分表检查角度误差和水平偏置误差，借助涡流刹车底用百分表检查角度误差和水平偏置误差，借助涡流刹车底板上的四个顶丝，在刹车与底座间用垫片进行调整。板上的四个顶丝，在刹车与底座间用垫片进行调整。 在现场安装调整时，如果没有百分表，可用在现场安装调整时，如果没有百分表，可用钢板尺和塞规进行检验，也可用指针靠在离合器端面钢板尺和塞规进行检验，也可用指针靠在离合器端面及径向在圆周的四个方向检查其跳动量。如果涡流刹及径向在圆周的四个方向检查其跳动量。如果涡流刹车轴与绞车滚筒轴中
33、心没有找正或误差很大，将造成车轴与绞车滚筒轴中心没有找正或误差很大，将造成轴承负荷增加，导致轴承早期磨损直至损坏报废。除轴承负荷增加，导致轴承早期磨损直至损坏报废。除了保证涡流刹车中心高与绞车滚筒中心高保持一致外，了保证涡流刹车中心高与绞车滚筒中心高保持一致外，还必须保证离合器处于分离状态时其间有还必须保证离合器处于分离状态时其间有15151919毫米毫米的间隙。安装后的离合器应能灵活移动，保证离合器的间隙。安装后的离合器应能灵活移动，保证离合器在挂合与分离时操作自如，没有任何卡阻现象。在挂合与分离时操作自如，没有任何卡阻现象。 风冷电磁刹车风扇叶转向一定要正确，风冷电磁刹车风扇叶转向一定要正
34、确，从外面往电磁刹车中吸风，从另一端排出，风机从外面往电磁刹车中吸风，从另一端排出，风机功率匹配。功率匹配。 水冷电磁刹车将排水控制在水冷电磁刹车将排水控制在560L/min560L/min，排水管直径不得小于排水管直径不得小于4“4“，保证刹车内腔与水箱，保证刹车内腔与水箱的位置差，返回水箱的排出水管线不要过长。的位置差，返回水箱的排出水管线不要过长。 在刹车两侧的轴承腔内注入足够的在刹车两侧的轴承腔内注入足够的锂基润滑脂，用黄油枪打入时保证至少注满锂基润滑脂，用黄油枪打入时保证至少注满轴承腔的三分之二。在正常使用的情况下，轴承腔的三分之二。在正常使用的情况下，一般应每星期注入一次润滑脂。一
35、般应每星期注入一次润滑脂。 在齿式离合器的滑动与转动部分在齿式离合器的滑动与转动部分注入足量机油或黄油，确保内齿圈，外齿圈注入足量机油或黄油，确保内齿圈，外齿圈及拨叉等部件的润滑，使离合器运动自如，及拨叉等部件的润滑，使离合器运动自如，“离离”“”“合合”可靠。可靠。2、手柄损坏手柄损坏 观察直流电流、电压表是否有可控性，转动手柄时电流表是否观察直流电流、电压表是否有可控性，转动手柄时电流表是否在转动，手柄打在最大位置时电流值是否在额定值，手柄在最小位在转动，手柄打在最大位置时电流值是否在额定值，手柄在最小位置时，电流表是否回零。若不能实现按下列方法检查：置时，电流表是否回零。若不能实现按下列
36、方法检查： 检查控制手柄差动变压器线圈是否损坏，接线是错误，使用检查控制手柄差动变压器线圈是否损坏，接线是错误，使用万用表检测四个接头线圈阻值，高压侧万用表检测四个接头线圈阻值，高压侧220VAC阻值约为阻值约为3K,低压低压侧侧018VAC阻值阻值0.52K。 检查控制柜，保险是否烧毁，检查控制柜，保险是否烧毁，SCR工作是否正常。工作是否正常。1、 SCR控制装置损坏控制装置损坏保险烧毁、保险烧毁、SCRSCR击穿、触发电路烧毁击穿、触发电路烧毁 2 2、电气故障：、电气故障：（二）、电磁涡流刹车刹车力矩减小空气隙空气隙恶化恶化刹车过刹车过热热线圈损线圈损坏坏线圈极线圈极性不对性不对 1
37、1、空气隙恶化：、空气隙恶化： 空气空气和铁的氧化物是和铁的氧化物是不良的导磁体，不良的导磁体，稍微增加空气隙稍微增加空气隙或表面沉积锈蚀或表面沉积锈蚀层将会大大减少层将会大大减少穿过转子和磁极穿过转子和磁极间的磁通量。间的磁通量。 使用了使用了高含盐量或高高含盐量或高PHPH值值（7 77.57.5）的冷却水）的冷却水造成转子和磁极表面造成转子和磁极表面有大量的锈蚀层和水有大量的锈蚀层和水垢层。垢层。 （1 1） 产生的原因产生的原因： 磁极上磁极上氧化铁层被剥落，空氧化铁层被剥落，空气隙增大。气隙增大。 注意：测量空气隙前应除去蚀锈层和水垢层，当空气隙达到1.8mm时，制动力矩将下降一半。
38、 （2）排除方法：尽可能地保证应用干净的冷却水。加入抗锈蚀的化学药品。采用正确的方法检查空气隙，如果空气隙超过额定值，此时刹车应进行大修。 转动转子盘，按下表规定检验气隙值，每转过120，用塞尺分别通过涡流刹车两侧六个观察孔各测量一次间隙值。连续转动3次，每个观察孔按上述规定测取3个间隙值，18个空气隙间隙间隙中应有14个以上符合规定即为合格。 各种规格涡流刹车气息值2 2、刹车过热造成故障、刹车过热造成故障转子内径膨胀引起空气隙增大。转子内径膨胀引起空气隙增大。线圈电阻增大，从而降低了通过线线圈电阻增大，从而降低了通过线圈的电流，但磁通量与安匝数成正圈的电流，但磁通量与安匝数成正比关系，所以
39、磁通量也相应减少，比关系，所以磁通量也相应减少，力矩减小。力矩减小。转子因变形而翘曲，使空气隙局部转子因变形而翘曲，使空气隙局部增大。增大。转子龟裂导致转子不能形成涡流，或转子龟裂导致转子不能形成涡流，或转子产生变形气隙增大转子产生变形气隙增大 (1) (1)产产生生的的原原因因（2 2）排除方法：）排除方法：提高进水排量到推荐值。提高进水排量到推荐值。增加水箱的冷却水或增大水箱容增加水箱的冷却水或增大水箱容积（在极热地区使用时应适当增积（在极热地区使用时应适当增大水箱容积），增大风机电机功大水箱容积），增大风机电机功率或增加一台冷却风机。率或增加一台冷却风机。当转子旋转时，减缓冷却水流畅当转
40、子旋转时，减缓冷却水流畅速度。速度。 处理线圈内腔积聚冷凝水使处理线圈内腔积聚冷凝水使线圈绝缘破坏。线圈绝缘破坏。3 3、一个或一个以上线圈损坏、一个或一个以上线圈损坏磁通量减少磁通量减少加在线圈上的电压过高，导致线圈加在线圈上的电压过高，导致线圈烧毁。烧毁。1 1）、产生的原因：）、产生的原因：（2 2）排除方法：）排除方法：测量线圈阻值，每组线圈约为测量线圈阻值，每组线圈约为5 5。A A、线圈内腔至呼吸器通道堵塞，清、线圈内腔至呼吸器通道堵塞，清理呼吸器。理呼吸器。 B B、从呼吸器排出的水份过多，说明、从呼吸器排出的水份过多，说明线圈护罩已不能很好地密封，此时应进线圈护罩已不能很好地密
41、封，此时应进行大修。行大修。 C C、消除水冷却系统的故障。、消除水冷却系统的故障。（1 1）产生的原因：）产生的原因： 没有按没有按照要求接线，装照要求接线，装在一个定子上的在一个定子上的两个线圈所产生两个线圈所产生的磁通按电流通的磁通按电流通过的方向相互消过的方向相互消弱。弱。4 4、线圈极性不对：、线圈极性不对： 用指针万用表检查找出线圈的头用指针万用表检查找出线圈的头尾，按照图纸重新连接。尾，按照图纸重新连接。 先用万用表电阻挡测出先用万用表电阻挡测出4 4组组绕组，分出左右两侧。绕组，分出左右两侧。（2 2）排除方法：）排除方法： 将万用表选择开关切换到直流电流档（或直将万用表选择开
42、关切换到直流电流档（或直流电压档也可以），量程可小些，这样指针偏转明显。流电压档也可以），量程可小些，这样指针偏转明显。将任意一侧的一组绕组两个线端先标上首端将任意一侧的一组绕组两个线端先标上首端D1D1和末端和末端D3D3的标记并接到万用表上，并且指定首端的标记并接到万用表上，并且指定首端D1D1接万用表的接万用表的“”端上，末端端上，末端D3D3接万用表的接万用表的“”端上。再将同一端上。再将同一侧另一相绕组的一个线端接电池的负极，另一经端去碰侧另一相绕组的一个线端接电池的负极，另一经端去碰触电池正极，同时注意观察表针的瞬间偏转方向，若表触电池正极，同时注意观察表针的瞬间偏转方向，若表针正
43、偏移（向右转动），则与电池正极碰期的那根线端针正偏移（向右转动），则与电池正极碰期的那根线端为首端，与电池负极往连接的一根线端为末端，做好首为首端，与电池负极往连接的一根线端为末端，做好首末端标记末端标记D1D1和和D2D2。若万用表指针瞬间反转移（向左转动。若万用表指针瞬间反转移（向左转动测该相绕组的首末端与上述到别正好相反。测该相绕组的首末端与上述到别正好相反。 用同样的方法测出另一侧的首尾端。用同样的方法测出另一侧的首尾端。 l l涡流刹车的固定螺栓是否有松动，包括刹车涡流刹车的固定螺栓是否有松动，包括刹车与绞车底座的紧固螺栓以及涡流刹车本身的紧固螺栓。如有与绞车底座的紧固螺栓以及涡流刹
44、车本身的紧固螺栓。如有松动，应及时拧紧。松动，应及时拧紧。 2 2经常清除风机进风口及刹车排风口的垃圾、泥经常清除风机进风口及刹车排风口的垃圾、泥石、灰砂、金属铁屑等杂物，石、灰砂、金属铁屑等杂物， 特别是刹车下部的垃圾杂物，特别是刹车下部的垃圾杂物，保持风道整洁畅通。经常检查冷却水管线是否堵塞、破损，保持风道整洁畅通。经常检查冷却水管线是否堵塞、破损，保持冷却水道的畅通，冷却水保持冷却水道的畅通，冷却水PHPH值是否符合要求。值是否符合要求。 3 3每次下钻前，在刹车两侧的轴承腔内注入足够每次下钻前，在刹车两侧的轴承腔内注入足够的锂基润滑脂。的锂基润滑脂。 4 4位于刹车右则上方的呼吸器，是
45、作为线圈受热位于刹车右则上方的呼吸器，是作为线圈受热或冷却时通气用。位于刹车右侧下方的呼吸器，是作为线圈或冷却时通气用。位于刹车右侧下方的呼吸器，是作为线圈受热或冷却时产生的冷凝水排出用。防止在线网中积聚水分，受热或冷却时产生的冷凝水排出用。防止在线网中积聚水分，造成线圈损坏。在搬家安装时切忌碰撞损坏，对呼吸器内的造成线圈损坏。在搬家安装时切忌碰撞损坏，对呼吸器内的垃圾及时清除，保持干净与畅通。垃圾及时清除，保持干净与畅通。 四、维护保养四、维护保养 5 5牙嵌或齿式离合器经常注入机油进行涌滑，牙嵌或齿式离合器经常注入机油进行涌滑，拨叉螺栓不得松动，检查拨叉螺栓不得松动，检查“离离”“”“合合
46、”位置是否正常。位置是否正常。 6 6及时清除转子与定子的空气隙中的垃圾、泥及时清除转子与定子的空气隙中的垃圾、泥浆、砂石、金属铁屑等杂物，保持气隙整洁与无任何卡阻现浆、砂石、金属铁屑等杂物，保持气隙整洁与无任何卡阻现象，确保工作正常。象，确保工作正常。 7 7保持可控硅整流装置整洁、不淋雨、不受潮、保持可控硅整流装置整洁、不淋雨、不受潮、不在阳光下暴晒，保护电器元件不受损伤，确保工作安全可不在阳光下暴晒，保护电器元件不受损伤，确保工作安全可靠。靠。 8 8保持司钻开关整洁，手柄运动灵活，在钻机搬保持司钻开关整洁，手柄运动灵活，在钻机搬家时保护手柄不受机械外力致伤，确保工作安全可靠。家时保护手
47、柄不受机械外力致伤，确保工作安全可靠。 9 9经常检查每根电缆是否受压受伤，绝缘是否良经常检查每根电缆是否受压受伤，绝缘是否良好，如发现绝缘损坏，应及时更换，特别是有接头的电缆，好，如发现绝缘损坏，应及时更换，特别是有接头的电缆，接头处的绝缘是否安全可靠。如有不良情况应及时采取措施，接头处的绝缘是否安全可靠。如有不良情况应及时采取措施，确保人身与设备安全。确保人身与设备安全。习题：填空题：1 1、电磁刹车由、电磁刹车由( )( )、冷却系统、冷却系统、可控硅整流可控硅整流装置、（装置、（ ）组成。）组成。2 2、电磁涡流刹车的刹车主体采用（、电磁涡流刹车的刹车主体采用（ ）结）结构的型构的型式
48、，也就是说，其转子在定子外面旋转。式，也就是说，其转子在定子外面旋转。3 3、司钻开关高压侧、司钻开关高压侧220VAC220VAC阻值约为（阻值约为（ ）, ,低低压压侧侧018VAC018VAC阻值约为（阻值约为（ ）。）。4 4、司钻开关实际上是一台可调的、司钻开关实际上是一台可调的（ ）。）。5 5、电磁刹车每组线圈约为（、电磁刹车每组线圈约为（ ）。）。5 5差动变压器差动变压器3K3K0.52K0.52K外电枢外电枢 刹车主体刹车主体司钻开关司钻开关电磁涡流刹车刹车力矩减小的原因？3、差动变压器结构?1、空气隙恶化。2、刹车过热。3、线圈损坏。4、线圈极性不对。与绞车滚筒轴不同轴度
49、太大。刹车腔内水位过高使轴承密封工作恶化。轴承缺乏适当地润滑。-活动衔铁,-导磁外壳,-骨架,-匝数为W1初级绕组,-匝数为W2a的次级绕组,-匝数为W2b的次级绕组4、刹车过热的后果？刹车过热的后果？5 5、没有正确接线产生的后果及原因？、没有正确接线产生的后果及原因？转子内径膨胀引起空气隙增大。转子内径膨胀引起空气隙增大。线圈电阻增大，从而降低了通过线圈的电流，但磁通线圈电阻增大，从而降低了通过线圈的电流，但磁通量与安匝数成正比关系，所以磁通量也相应减少，力量与安匝数成正比关系，所以磁通量也相应减少，力矩减小。矩减小。转子因变形而翘曲，使空气隙局部增大。转子因变形而翘曲，使空气隙局部增大。转子龟裂导致转子不能形成涡流，或转子产生变形气转子龟裂导致转子不能形成涡流，或转子产生变形气隙增大。隙增大。没有正确接线导致线圈极性不对，刹车力矩减小。没有正确接线导致线圈极性不对，刹车力矩减小。 装在一个定子上的两个线圈所产生的磁通按电流通过装在一个定子上的两个线圈所产生的磁通按电流通过的方向相互消弱。的方向相互消弱。THANK YOUSUCCESS2022-5-2175
