1、中山市纵四线工程第一合同段 桂洲水道桂洲水道大桥主桥大桥主桥挂篮挂篮 施工安全施工安全专项专项方案方案 编制： 审核： 广东长宏公路工程有限公司 中山市纵四线工程第一合同段项目经理部 二一七年二月 1 编制依据、编制范围 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制范围 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 2.1 工程简介 - 1 - 2.2 挂篮结构与组成 - 2 - 3 挂篮施工重大危险源 - 7 - 3.1 挂篮施工重大危险源 - 7 - 3.2 安全管理的重点部位 - 7 - 4 施工安全技术措施 - 7 - 4.1 人行步梯、临边防护和塔吊的安全措施 - 7 - 4.2
2、悬臂浇筑法施工的注意事项 - 8 - 4.3 挂篮施工安全措施 - 9 - 4.3.1 挂篮拼装安全措施 - 9 - 4.3.2 挂篮运行状况下的安全措施 - 9 - 4.3.3 挂篮灌注状况下的安全措施 - 10 - 4.3.4 挂篮拆除安全措施 - 11 - 4.4 预应力张拉安全措施 - 11 - 4.5 模板安装及拆除技术安全措施 - 13 - 4.6 混凝土施工安全措施 - 14 - 4.7 施工人员安全防护措施 . - 16 - 4.8 高空作业安全措施 - 17 - 5 安全文明生产保证体系与组织机构 - 17 - 5.1 安全保证体系 - 17 - 5.2 安全管理组织机构 -
3、 18 - 5.3 安全管理职责分配 - 18 - 6 安全管理 - 19 - 6.1 安全技术交底 - 19 - 6.2 安全检查 - 20 - 6.3 安全教育 - 21 - 6.4 班前管理活动 - 22 - 6.5 特殊作业人员管理 - 23 - 6.6 安全标志 - 23 - 7 安全事故应急处理 - 23 - 7.1 应急物资 - 23 - 7.2 应急物资存放地点 - 24 - 7.3 事故应急救援指挥领导小组职责及人员 - 24 - 7.4 事故报告与报警 - 25 - 7.5 应急响应 - 26 - 7.6 现场事故应急措施 - 28 - 7.6.1 火灾事故应急措施 - 2
4、8 - 7.6.2 触电事故救援措施 - 28 - 7.6.3 防暑降温 - 29 - 7.6.4 防台风、防汛、防雷应急措施 - 30 - 7.6.5 吊装事故 - 30 - 7.6.6 高空坠落事故 - 31 - 7.6.7 抢救伤员应急措施 - 31 - 8 挂蓝施工专项应急 - 32 - 8.1 应急处置基本原则 - 32 - 8.2 危险源监控 - 33 - 8.3 预警行动 - 35 - 8.4 信息报告程序 - 35 - 8.5 应急响应 - 36 - 8.6 处置措施 - 36 - 8.7 应急物资与装备保障 - 36 - - 1 - 1 1、编制依据、编制范围编制依据、编制范
5、围 1.11.1 编制依据编制依据 1、中山市纵四线起点工程招标文件及补充文件。 2、中山市纵四线起点工程合同文件及补充文件。 3、依据国家、广东省相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量 检验评定标准。 4、中山市纵四线起点段工程桂洲水道大桥施工图设计文件。 5、现场踏勘调查所获得的有关资料。 6、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 7、公路工程施工安全技术规范JTG F902015 8、木结构设计规范GB 500052003 9、钢结构设计规范 GB 500172003 10、建筑施工安全技术统一规范GB50870-2013 11、公路工程施工安全技术规范（JT
6、GF902015） 12、板模板(承插型盘扣式支撑)(依据 JGJ300-2013) 13、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 14、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督住建部建质2009254 号 15、危险性较大的分部分项工程安全管理办法住建部建质200987 号 16、省住建厅粤建质【2011】13 号、粤建质函【2011】796 号文件 17、本单位的技术水平、装备能力、管理水平以及类似工程的施工经验。 1.21.2 编制范围编制范围 桂洲水道大桥主桥， 起点桩号 K0+924.030， 止点桩号 K1+167.170。 主桥长 243.14m。 2 2、工程概况工程概况
7、2.12.1 工程简介工程简介 纵四线工程起点段 I 标段桂洲水道大桥主桥北起中山市黄圃镇大岑村，起点桩号 K0+924.030，终点中山市黄圃镇大雁村，终点桩号 K1+167.17，桥长 243.14m。本桥梁 在既有大雁桥右侧新建半幅桥梁跨越桂洲水道，新旧桥之间主桥净距为 8.5m。采用一 级公路标准，设计行车速度为 60km/h，单向三车道。 - 2 - 主桥为（36.07+68.5+138.57）米独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全长 243.14m。 桥幅布置为：1.3m（布索区）+0.5m（防撞栏）+0.75m(路缘带)+10.5m（行车带）+0.75m （路缘带）+0.5m（防撞栏
8、）+3.0m（人行道）+0.25m（栏杆）+1.3m（布索区）=18.85m。 2.1.2、主塔基础采用 8 根2.5m 钻孔灌注桩，桩身采用 C30 混凝土，按嵌岩桩设 计。桩间距为 5.0m，顺桥向 2 排，承台采用整体式钢筋混凝土承台，承台高度为 5.0m， 承台平面尺寸 22.0m9.0m。承台采用 C40 混凝土，承台底设置 100Cm 厚 C25 素混凝土 封底。 2.1.3、主梁纵向按全预应力构件设计，横隔梁按 A 类预应力构件设计，桥面按普 通钢筋混凝土构件设计。根据预设的施工方式（包括支架现浇、挂篮悬浇），主梁划分 为以下梁段：主塔横梁及墩顶 0#梁段长 19m（对称于主塔墩
9、中心线向两侧各 9.5m）,采 用支架现浇施工； 边、 主跨 1#梁段长为 6m， 采用支架现浇施工。 边跨 2#7#、 主跨 2# 15#梁段为标准梁段， 长为 8m， 边跨 8#11#梁段长为 6m， 边跨 2#11#梁段、 主跨 2# 15#梁段均采用挂篮悬浇施工。边跨现浇段长 15.8m，主跨现浇段长 9.8m，采用支架现 浇施工；边、主跨合拢段长为 2.5m，采用吊架现浇施工。 2.1.4、主塔为菱形塔，承台高程为 2.5m；塔顶高程为 84.72m，塔高 82.22m，自桥 面以上塔高 65.00m。整个主塔由下塔柱、横梁、上塔柱及塔尖等部分组成。塔柱为单 箱单室截面，纵桥向宽度：
10、上下均为 6m；主塔横桥向宽度：上塔柱为 2.8m，下塔柱横 梁以下至承台位置从 2.8m 变化到 4.5m。主塔横梁为单箱单室截面。 2.22.2 挂篮结构与组成挂篮结构与组成 根据本桥投入挂篮，属于前支点挂篮。前支点挂篮遵循安全、功能齐备，重量轻、 操作灵活、的原则进行设计，挂篮主体是由钢主梁构件组织的框架结构，结构用材主要 为 Q235、A3 钢，一些构件采用了 40Cr，45 号钢、精扎螺纹钢筋等材料。 根据断面的结构形式，主梁采用前支点挂篮悬臂浇筑施工，与后锚点挂篮相比，其 特点是充分发挥斜拉索的作用改挂篮的悬臂受力状态为简支受力状态， 挂篮施工用材消 耗较小，从而减轻施工荷载。我公
11、司委托了专业厂家进行设计、生成。根据本桥特点， 有 8m 长标准节段，也有 6m 长的节段，因此在设计生产时要同时考虑不同梁段长度的 需求。根据设计图纸要求悬浇挂篮及模板重量按 1200KN 计算。本工程使用挂篮及模 板重量为 111T，小钢管支架（顶板支架）3.2T，其它操作平台约 4.8T，共 119T，能 - 3 - 满足设计要求。 挂篮设计 挂篮由承重系统、模板系统、牵索系统，锚固系统和行走系统五大部分组成，挂蓝 设计依据施工过程不同工况受力分析进行设计。 主要构件 主体骨架：两根纵梁、两根吊钩与三根横梁，纵梁与吊钩采用箱形结构形式，由 A3 钢板焊接而成；横梁采用型钢焊接组成。 悬挂
12、系统：单弯臂悬挂钢梁（吊钩），液压顶升调节。 前支点部分：斜拉索刚性连接，液压装置及定位架构成。 后锚点部位：反支点梁下滚轮行车装置与后锚点液压顶升装置。 行走系统：梁端支架转向、卷扬机牵引前行组合装置。 分布梁：用于顶板支架受力梁，与桁架之间采取 U 型扣连接。 纵梁结构： 纵梁采用 2cm 厚 A3 钢板按箱梁式加工，主体高度为 200cm，宽度为 120cm，总 长 1923cm；分为三个节段加工，节段之间采用 3cm 厚锰钢板作为传力钢板，传力钢 板之间连接采用 M22*75 高强螺丝连接。高底边各一根纵梁。上下盖板与腹板之间采用 单面角焊缝焊接，h=10mm。 横梁结构： 横梁由双排
13、 18#H 型钢焊接而成的桁架组成，两排型钢支架用 A3 钢板焊接连接； 每个挂篮布设 3 个桁架。桁架与主纵梁连接处采用采用 3cm 厚锰钢板作为传力钢板， 传力钢板之间连接采用 M22*60 高强螺丝连接。桁架高度为 300cm，宽度为 58.8cm。 吊钩结构： 采用 2cm 厚 A3 钢板按箱梁式加工，主体长度为 66cm，宽度为 70cm，高度为 533cm；分为 2 个节段加工，节段之间采用 3cm 厚锰钢板作为传力钢板，传力钢板之 间连接采用 M22*75 高强螺丝连接。高每边各一根纵梁。上下盖板与腹板之间采用单面 角焊缝焊接，h=10mm。一根纵梁布设 2 根吊钩，分别用于 6
14、m、8m 梁节段。 后锚吊杆： 后锚吊杆采用40 精扎螺纹钢，分为中部吊杆及后部锚固吊杆。每根纵梁中部位置 对应于吊钩处设置 2 根，往后位移 250cm 处再设置 2 根，作为备用受力杆，后面端部 - 4 - 设置 2 根，作为锚固纵梁使用。 模板系统 底模：两侧纵梁顶板兼作底模。 外侧模：主体模板由调节螺杆固定于挂篮外侧。 横梁模：横梁后侧模为整体钢模，前侧为组合钢模。 顶模：支架平台、木模板组合而成。 (4） 挂篮施工工艺流程 一个标准梁段挂篮施工工艺流程为: 挂篮前移挂篮平面定位、系统检查挂篮立 模标高调节挂篮转动锚座和连杆定位以确定前支点位置斜拉索套筒定位和固定 斜拉索与连杆连接对空
15、挂篮进行第一次斜拉索张拉钢筋、预应力束、预应力筋、预 应力管道、模板、施工预埋件安装浇筑混凝土（浇筑一半时进行斜拉锁第二次张拉） 养生、待强预应力张拉、凿毛解除前支点连接连杆 实现斜拉索锚固力点的转换拆模、降挂篮斜拉索第三次张拉。 2.3 斜拉索安装工艺 斜拉索的的安装顺序也为先安装塔端再安装梁端。 在主塔索塔施工完成后在塔顶拼 装型钢吊架及滑车组活动平台系统，做好塔内外安装、张拉斜拉索的准备工作。 斜拉索采用空间双索面扇形布置，主塔两侧各分布 15 对斜拉索，全桥斜拉索共计 30 对 60 根。 斜拉索在主跨及边跨辅助墩至桥塔范围内梁上的索距为 8m， 边跨主梁梁肋 加宽段，梁上索距为 6m
16、，边跨实心段索距为 3.2m。本桥斜拉索拟选用目前应用较广的 塑包平行钢丝斜拉索。 塔柱爬架施工超过第 1 对索位置 （及塔柱施工超过 58.82m 以后） 以后开始安装。 1）施工准备 每墩梁面设一台 100KN、一台 50KN 卷扬机，分别设于主塔两侧，沿桥中心线布设 一条放索通道。 2）放索 放索、挂索、穿索是斜拉桥施工相对其他桥梁施工的难点之一。 短索直接运至桥下后， 用塔吊将斜拉索吊到桥面。 直接将其置于主梁中心线上的索 盘支撑架上， 利用塔吊抽出塔端上的锚头， 利用主梁上的卷扬机将索头引至主塔再挂索； 长索利用放索船放索， 放索船从滑车支架上穿过， 同样用梁上的卷扬机将索头引至主塔
17、 - 5 - 下进行张挂。索盘支架上设有刹车装置，以控制索盘转动速度，防止索盘因转速过快弹 出受损。放索通道按 5m 间距布置滑车支架。 挂索应根据索的长度、重量划定短索、中索、长索来制定施工方案。短索在 6 吨及 以下，可用塔吊直接放盘，并将塔端索头与塔顶卷扬机的钢丝绳头栓结后，用塔吊配合 完成塔上挂索。中长索，可用在主塔内的卷扬机和滑轮组进行牵引，并与主塔内的拉索 千斤顶牵引钢绞线连接，完成挂索。长索，挂索时注意可能发生钢丝绳旋转、扭曲的现 象。长索挂索仍采用与主塔内的拉索千斤顶牵引钢绞线连接的方法来完成挂索。 3）穿索锚头安装 穿索， 斜拉索的牵引， 采取刚性张拉杆张拉， 在锚头张拉杆与
18、千斤顶钢绞线连接后， 收紧钢绞线，当其牵引完成后拆除钢绞线，安装千斤顶，牵引锚头，直至永久螺母旋转 到位锚固。 为保护斜拉索在桥面移动时不致损坏， 本桥施工时采用在桥面设置滚筒辅助 移动的施工方法。在桥面上摆放多个滚筒，滚筒之间要保持合适的距离，防止拉索因下 垂而与桥面接触，以致刮伤 PE 防护套。滚筒宜固定在桥面上，防止拉索移动时倾倒。 制作滚筒时，要根据拉索的刚柔程度，选择适宜的滚轴半径，以免滚轴弯折；滚轮宜做 成凹槽形，用橡胶或塑料等柔性、半柔性材料制成，以较好地保护拉索 PE 护套。 斜拉索的吊装点为在距锚杯适当位置，安装两个夹具，用以栓钢丝绳。用塔吊或卷 扬机滑车组提升。 在斜拉索锚
19、具牵引并进入拉索钢套管时及拉出索套管时， 均应注意将 千斤顶严格对中，并设导向装置来调正拉索的不同角度入管道，防止拉索锚具碰、撞、 损伤。当塔端斜拉索到位后，若梁端斜拉索在索盘架上还未完全展开，则利用塔吊或汽 车吊将斜拉索另一锚头抽出。 4）梁端索头安装 用卷扬机牵引锚头向梁端牵引。 待锚头到达梁端后， 在斜拉索上安装夹具及滑轮组， 在锚头前端连接 2 根钢绞线， 用塔吊或汽车吊起吊梁端斜拉索头对准导索管， 将钢铰线 穿过导索管,先用倒链将斜拉索拉入导索管内， 同步收紧钢铰线作保险。 当牵引力过大， 用卷扬机牵引困难时， 改用连续千斤顶牵引， 直至将梁端锚头牵引出索导管并戴上螺母。 5）斜拉索
20、张拉 根据设计要求斜拉索张拉和调索均在塔端进行， 但为了施工方便及说索力调整， 建 议在梁端挂篮处张拉。斜拉索张拉工艺、索力及标高的施工控制，是斜拉桥施工的关键 所在，应按设计及监控的指令进行施工。斜拉索的张拉，应注意对于主塔两侧平衡、对 - 6 - 称、同步张拉。 当砼强度达到设计要求强度时， 按施工顺序依次安装撑脚、 千斤顶、 牵引杆、 垫块、 螺母等，利用千斤顶往复张拉。根据主梁线型及索力监控小组提供的索力及线型标高， 分批逐级张拉斜拉索，并做好张拉应力及伸长量记录。张拉顺序应按设计要求实施。张 拉记录应完整齐全。张拉工作完成后拆除张拉设备，转运至下一索使用。斜拉索张拉施 工全过程应根据
21、监控要求做好主梁线型、 塔柱偏移测量工作， 并将有关测量数据资料及 时报送监控小组， 为斜拉索张拉和主梁线型控制提供依据。 施工监测应按施工作业规范 有关规定由业主委托专业监测科研单位承担。 6）斜拉索施工有关注意事项: 斜拉索出厂质量证明资料应齐全，斜拉索进场后应组织专人检查验收。不合格 的应拒收。 斜拉索装卸应平稳小心、轻起轻落，不得摔、碰、挤、压。避免损伤聚烯护套 及锚杯丝扣。斜拉索有可能相碰地方均应采取防护措施，如铺设麻袋，钢结构部分除净 毛刺、锐边磨圆等。斜拉索的起吊重量为厂方提供，不得两盘或以上同时起吊，吊点位 置必须牢固可靠，对有伤索必须及时汇报。 对斜拉索两端安装处的导管内的水
22、泥砂浆、焊渣和孔口处毛刺应事先清除。测 量塔柱锚槽尺寸， 凡是因胀模使锚槽缩小而防碍千斤顶安装部分应凿除。 清除锚板上的 砂浆焊渣等， 保证锚固螺母与锚板能密贴。 在锚固板上放出孔道十字中心线， 以便对中， 防止锚头安装偏位。检查、清除锚头、锚杯内外螺纹上的杂物，修整由于运输及吊装等 原因碰损的锚头丝扣及聚烯护套。 斜拉索从进场存放开始，必须作好保护工作，存放场应注意防火、防雨，斜拉 索索盘倒运、吊装时，吊装设备、吊点应可靠、安全，避免损伤斜拉索及锚杯。 严禁用钢丝绳直接捆绑斜拉索， 起吊斜拉索时必须使用特制夹具， 夹具内垫 5mm 橡皮板，夹具夹斜拉索时应除去斜拉索外包装带，夹具螺栓应上满上
23、紧，以保证夹具受 力后不滑脱。 经常检查滑车组、倒链、夹具、钢丝绳、张拉杆等受力构件的使用情况，如出 现破损、裂纹、断裂等不利情况应及时报告，并采取措施更换或其他补救措施。 张拉杆、过渡套、牵引杆等受力结构丝扣连接部位应注意保护，不得随意摔、 碰，丝扣应经常涂油、防锈。 - 7 - 塔外张拉平台应设有防火、防雷、防风、防电等设施。高空作业应带安全带， 经常检查挂梯、脚手板等安全情况。 斜拉索聚烯护套的外包装在施工过程中不要打开，以保护斜拉索在施工过程中 不受损坏，待全部斜拉索预应力调整后再统一拆掉。 3 3 挂篮施工重大危险源挂篮施工重大危险源 3.13.1 挂篮施工重大危险源挂篮施工重大危险
24、源 根据该施工的实际情况，主桥连续刚构施工的重大危险源为： （1）挂篮运行、灌注过程中的垮塌、倾倒事故； （2）人员从高处坠落； （3）落物伤人（物体打击）； （4）不当操作事故（碰撞、闪失等）； （5）施工用电事故； （6）预应力张拉事故； （7）塔吊运行过程中的触电、倒塌、吊物坠落事故。 3.3.2 2 安全管理的重点部位安全管理的重点部位 （1）施工用电防护； （2）人行步梯和操作平台； （3）施工车辆、机械、人员的防护； （4）防坠落和抛掷防护； （5）箱梁挂篮滑移作业； （6）挂篮吊杆及各部件的安装； （7）箱梁预应力筋张拉； （8）预应力孔道压浆； （9）施工中保持悬臂两端的荷载均
25、衡； （10）大风等恶劣天气条件下的施工作业； （11）塔吊等施工机械作业。 4 4 施工安全技术措施施工安全技术措施 4.1 4.1 人行步梯、临边防护和塔吊的安全措施人行步梯、临边防护和塔吊的安全措施 - 8 - 人行步梯：主桥连续刚构施工人员由主墩柱人行步梯进入，人行步梯按墩身施工 专项安全方案第 10 点（人行步梯和操作平台安全技术措施）变更后的方案实施。 临边防护：临边防护采用16 螺纹钢筋焊接搭设两道防护栏杆形式（下道栏杆离 地 600mm，上道栏杆离地 1200mm）。立杆间距应不超过 2000mm，立杆焊接在桥梁护拦 预埋筋内侧。临边防护栏杆内侧满挂密目安全网，危险处在夜间设置
26、红色标志灯,防护 栏杆上悬挂警示标志，以防人员坠落。 塔吊：主桥桥面最高达到 82m，为方便施工，拟在主墩和过渡墩之间较高处设置塔 吊，主要用于主桥悬浇箱梁施工的材料运输。根据起吊高度及单件吊物的重量，本工程 将采用 1 台 QTZ80 塔式起重机，可以满足施工的需要，塔吊利用刚性扶壁与墩身相连， 塔吊安装及拆除方案另行设计。 4.2 4.2 悬臂浇筑法施工的注意事项悬臂浇筑法施工的注意事项 （1）施工前作好安全技术交底工作，并签字确认。 （2）悬臂浇筑法施工时，应遵守下列规定： a 施工前，制定安全技术措施；挂篮组拼后，要进行全面检查，并做试压试验； b 在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施
27、工平台时，在平台边缘处，应设安全防 护措施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固； c 使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符 合安全规定的严禁使用； d 检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求； （3）双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件工具调落等。 （4）挂篮拼装及悬臂组装中，应根据作业点的具体情况设置安全防护设施。 （5）挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时，应 设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。 （6） 挂篮行走时， 要缓慢进行， 速度应控制在 0.1m/
28、min 以内。 挂篮后部各设一组溜绳， 以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定 系数应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）的规定。 （7）如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立井架、防寒棚等）时，不得损坏挂篮 结构及改变其受力形式。 （8）在底模固定前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况。 - 9 - （9）箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。 4.3 4.3 挂篮施工安全措施挂篮施工安全措施 4.3.14.3.1 挂篮拼装安全措施挂篮拼装安全措施 （1）挂篮组装过程中，施工人员必需佩戴安全帽，安全带，上下层同
29、时作业要做好防 护设施，禁止在直线上下作业，防止上面落物伤人。 （2）在吊装过程中，有专人指挥，禁止无关人员进入吊装作业区范围内。 （3）为确保挂篮施工的安全，应配备挂篮施工班。人员要挑选有挂篮施工经验，安全 意识强，责任心强的人员进行挂篮施工，并配一名有施工经验的指挥人员，进行作业指 挥。 （3）挂篮应进行使用前的调试组拼，调试组拼后，要进行仔细地检查各部件联接牢固 情况，各接头焊缝有没有开裂，杆件是否会变形等现象，各联接配件是否齐全，尺寸是 否按设计要求，发现问题及时整改。 （4）各机具设备的准备与检查 千斤顶：在使用前应对各部位所使用的千斤顶大小，按技术要求准备好，并进行调试 检查，不合
30、格的千斤顶不能使用。 倒链： 使用前要进行仔细地检查倒链的每一个链环接头是否会脱焊， 各齿倒顺要灵活， 吊重的吨位要符合设计要求， 禁止使用小吨位的倒链代替大吨位使用， 确保施工过程中 的安全。 钢丝绳的使用安全： 在挂篮上各部位所使用的钢丝绳粗细要严格按照设计要求 进行准备，不得任意使用不合格的钢丝绳。钢丝绳两头的吊环要用穿绳法，重要部位禁 止使用 U 型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑脱，发生安全事故。 4.3.24.3.2 挂篮运行状况下的安全措施挂篮运行状况下的安全措施 （1）挂蓝前移前，应确认预应力已张拉完毕； （2）挂篮垫枕安装位置应严格按施工图办理； （3）由于箱梁顶面有 2%
31、的横坡，上下游垫枕必须用细砂铺垫抄平，上下游侧走道梁顶 面标高高差3mm； （4）挂蓝移动前，应具体检查以下内容： 底平台、外模是否与砼面间有 5cm 以上的间隙； 外模固定是否牢靠，支承、悬吊系统是否稳定，受力是否均匀； 后锚固点、后吊带等障碍物是否均已拆除确保挂篮走行无障碍； - 10 - （5） 挂蓝移动过程中， 两前支点不同步应小于 3cm， 主梁与底平台不同步应小于 5cm； （6）挂蓝移动过程中，应密切注意前方是否有障碍物，并注意观察挂蓝各部分的变形、 模板支撑等情况； （7）挂蓝前移速度0.1m/min，速度均匀，移动挂蓝作业应连续不间断； （8）为保证挂蓝前移同步，可在走道上明
32、示走行刻度； （9）挂蓝走行过程中，应用拉杆或钢筋等将前后支点临时连接，以确保走行刚度； （10）挂蓝前移时，其前端伸臂上严禁站人和堆放机具材料；悬浇施工时，应尽量减少 挂蓝上的施工荷载； （11）挂蓝前移以及在砼灌注时，除后锚装置外，尚应有其他可靠的保险措施，以保证 挂蓝纵向整体倾覆稳定性。前移就位后，应尽快安装各锚固装置； （12） 为便于内滑梁前移， 施工前一节段时， 应注意预留相关孔尽量利用后锚预留孔） ， 具体位置由施工队伍自行确定； （13）当风力大于 6 级时，不应进行移动挂蓝作业。 4.3.34.3.3 挂篮灌注状况下的安全挂篮灌注状况下的安全措施措施 （1）挂蓝前移到位后，将
33、后锚梁锚固好，用千斤顶将前支点顶起，用钢垫块将前支点 抄垫牢固，落顶使前支点处于良好的受力状态；后支点应利用后锚固装置，使其与走道 梁之间脱空不受上拔力，各吊带限位座底下必须用钢垫板抄垫并楔紧。 （2）混凝土灌注前，应对新老砼交接处进行重点检查，尽量密贴，以免漏浆或出现错 台； （3）混凝土浇注前，除对挂蓝、模板、预应力管道（预应力筋）、钢筋、预埋件、节 段间接缝作检查签证外，还应由各相关部门对混凝土原材料、配合比、机械设备、砼工 厂及输送泵等进行全面检查并汇签，以保证浇注顺利； （4）混凝土浇注过程中，应重点检查挂蓝前支点、后锚点、各吊带锚固点的受力情况； 派专人检查模板， 并对挂蓝沉降进行
34、观测， 以便发现与设计不符时利用各紧缩装置及时 进行调整； （5）悬臂浇注施工两端平衡重控制和监测是主梁悬臂浇注施工中的重要环节，采取的 措施具体有以下几点： 严格控制施工荷载并及时清点； - 11 - 当悬臂两端挂篮、支架、模板等结构采用不同构造形式时，或采用旧料代用料时，对 其重量需进行复核； 模板纵、横、竖向尺寸应严格控制，悬臂两端的模板尺寸误差 应保持同一趋势。 砼灌注过程中，悬臂两端砼应严格计量，相差不超过 7T，（当底板砼因灌注腹板砼 过程中翻浆而变厚时，必需铲除并提到顶板或腹板使用）大雨、6 级风以上天气不应进 行砼灌注工作。 任何增加或减少荷载需经现场值班技术人员认可并做好记录
35、。 拆除模板、 支架时， 不得采用吊机等外力强行拆除， 应采用导链千斤顶以内力作用方式拆除后方可用吊机吊 离。 两悬臂端挂篮移动时，其不同步距离相差不超过 0.5m，从偏轻的一端开始。 悬臂浇注完毕，悬臂两端挂篮应同步拆除，相差不超过 7T，并从偏重的一端开始。 模板定位牢固，不跑模、不漏浆；节段砼质量应得到保证。 施工过程中，应加强不平衡重的监测，宜在 0#块上翼板侧面上布置观测点，根据观 测点的位移推算不平衡弯距，必要时，应测试钢筋或砼的应力，推算不平衡弯矩。 4.3.44.3.4 挂篮拆除安全措施挂篮拆除安全措施 （1）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员
36、通 行或在支架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责，并配备良好的通讯装 置。 （2）仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在支架上，另立 设置。 （3）挂篮的拆除按拟定的程序进行。一般分几个循环拆完，拆除量开始宜小，以后逐 渐增大。不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板和挂篮。 （4）如遇强风、雨等特殊气候，不得进行挂篮的拆除。夜间实施拆除作业，具备 良好的照明设备。挂篮拆除后，及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。 4.4 4.4 预应力张拉安全措施预应力张拉安全措施 （1）由于钢绞线的弹性比较大，下料、运输时应注意人身安全，在穿束前先进行编束， 用扎丝进行绑扎，将
37、预应力束端头用宽胶带进行缠裹。 （2）张拉千斤顶用手拉葫芦进行提升，钢丝绳、挂钩等使用前进行检查，确保安全。 - 12 - （3）张拉时两端头处的工具锚应打紧，严禁在两端头处站人。 （4）张拉时在安全范围处应悬挂警示牌，非作业人员不得入内，安装防护设施。 （5）严格按照机械使用说明进行操作，现场悬挂机械安全操作规程及张拉控制数据。 （6）必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经过考核合格后方可上 岗。 （7）必须按照检测机构检测、编号的配套组使用张拉机具。 （8）张拉时服从统一指挥，严格按照技术交底要求读表，油压不得超过技术交底值， 发现油泵有异常情况时应立即停机。 （9）高压油泵操
38、作人员必须佩带护目镜。 （10）作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接，连接件必须完好、紧固，确认安全 后方可进行作业。 （11）张拉时千斤顶行程不得超过技术交底的规定值。 （12）作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯。 （13）此作业属高空作业，操作人员应正确佩带安全带。 （14）正确规范用电，严禁乱拉、乱接电线，操作人员应具有电工证件。 （15）施工预应力所用的设备及仪表由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶 应与油表配套校验， 以确定张拉力与压力表之间的关系曲线， 校验应在经主管部门授权 的法定计量技术机构定期进行。 （16）张拉机具应与锚具配套使用，并应在
39、进场前进行检查和校验。当千斤顶在使用过 程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。 （17）施加预应力前应具备：现场具有预应力知识和正确操作的施工人员；锚具安装正 确；砼强度满足设计要求；具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；施工现场具备确 保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 （18）严格按照张拉控制力进行施工，对应油表读数按照交底数值进行控制。 （19）张拉作业前应明确各束道对应张拉对应数值，认真核对，对不够明确的地方及时 与技术人员进行联系，于第一时间解决。 （20）在张拉前应先检查管道的通畅，预应力筋能否在管道中自由滑动。 （21）正确安装张拉限位板，锚垫板紧密切进槽内，并保证全断
40、面同时接触受力，张拉 采用两端同步进行张拉，穿索时应尽量保证两端钢绞线长度一致。 - 13 - （22） 钢绞线张拉采取双控指标， 即张拉应力与延伸量进行控制， 以锚下张拉应力为主， 延伸量校核。实际伸长量与理论伸长量应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原 因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 （23）箱梁腹板竖向预应力钢筋张拉宜在施工完成每个梁段后尽早进行。 （24）竖向预应力钢筋张拉到设计吨位后锚固，千斤顶回油。确保竖向预应力钢筋的张 拉和孔道压浆的质量以及预应力钢筋锚固应力达到设计要求。 （25） 竖向预应力钢筋张拉后螺帽旋紧不准采用扳手斜向拧紧， 而必须采用套筒配合水 平测力扳手
41、施工。 （26）竖向预应力筋均应通常整根，不得接长，张拉时横向应保持对称，顺桥向张拉应 隔位、跳跃式张拉，成桥阶段对全桥竖向预应力钢筋进行复核张拉，确保预应力钢筋达 到设计要求。 （27）箱梁顶板横向预应力钢束采用扁锚锚固体系，张拉锚具交叉布置在桥梁两侧，张 拉应隔位跳跃，或左右侧分别均匀施加预应力。 （28）张拉前对张拉端钢绞线及锚具进行检查，核实理论延伸量，对一次不能张拉完成 的应分次张拉。钢绞线应分级张拉、量测延伸量。 （29）张拉时应控制好油门，不可进行太快。尤其是回油开始时，为减小预应力筋的回 缩值，应缓慢进行。并实际量测回缩量。 （30）张拉时应注意两端对称、同步张拉，且外腹板对称
42、、同步张拉。 4.4.5 5 模板安装及拆除技术安全措施模板安装及拆除技术安全措施 4.5.1 模板安装技术安全控制措施 （1）进人施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到 高挂低用及系牢固。 （2）模板和支撑一定要按技术方案进行配置，当型号改变时，一定要通知技术负 责人，经过审批后方可进行模板的搭设。 （3）模板必须保证有足够的刚度和强度方可安装。 （4）模板起吊前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆上紧，并带双螺帽，吊点正确 牢固。安装模板时，必须有专人指挥进行安装。 （5）模板安装时应遵循从下往上的原则，每层模板固定牢固后，方可进行上层模 板的安装。 - 14 - （6）
43、相邻模板连接用高强螺栓，并带双螺帽。 （7）模板拉杆采用25 精轧螺纹钢，并带双螺帽。 （8）挂篮在底模上设置一道防抛网，防止人员坠落。模板操作平台用 5cm 厚的木 板满铺并用钢筋固定牢固，临边设置高度不小于 1.2m 的防护栏杆，并挂上密目式安全 网。 4.5.2 模板拆除安全措施 （1）拆模时先松掉连接螺栓，撤除支撑结构，使用手拉葫芦轻拉模板，小撬棍辅 助撬动，反向设防溜绳，防止模板破坏混凝土。 （2）拆模时，拆模时先将内模的支撑卸掉，然后拆下模板的内外 拉杆即可拆除 模板 （3）拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬 砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松
44、动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送 到指定地点集中堆放。 （4）拆模时，工人必须有可靠的立脚点，并系好安全带。 （5）高处模板拆除，应有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出工作面，严 禁非操作人员进入工作区。 （6）模板拆除前必须有混凝土强度报告，强度达到规定要求后方可进行拆模审 批。 （7）拆除模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面 工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 （8）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整 齐。 4.4.6 6 混凝混凝土施工安全措施土施工安全措施 （1）在施工组织设计中，应根据箱梁
45、结构、跨度、现场环境状况规定混凝土的运送与 浇筑方法、程序和相应的安全技术措施。 （2）模板支架、临时支架的地基强度和悬挑支架的支承结构应依施工荷载经计算确 定。 - 15 - （3）浇筑混凝土前应清除模板内的泥土、杂物；采用压缩空气清除时，空压机电力缆 线的引接与拆卸必须由电工操作， 并符合施工用电安全措施要求； 作业中严禁将喷嘴对 向人、设备、设施。 （4） 临边作业必须设防护栏杆， 作业前应对防护栏杆进行检查， 并应符合下列要求： 栏杆的整体构造和栏杆柱的固定。 防护栏杆的底部必须设置牢固的。 高处临街的防护栏杆应加挂安全网，或采取其他全封闭措施。 防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成
46、，上杆离地高度应为 1.2m，下杆离地高 度应为 50cm60cm；栏杆柱间距应经计算确定，且不得大于 2m。 （5）浇筑梁体混凝土应支搭作业平台，作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；上下作业 平台必须设安全梯、 斜道等攀登设施； 作业平台临边必须设防护栏杆； 使用前应经检查、 验收，确认合格并形成文件，使用中应随时检查，确认安全。 （6）采用泵送混凝土应搅拌均匀，严格控制坍落度。当出现输送管道堵塞时，应在泵 机卸载情况下拆管排除堵塞。排除的混凝土应及时清理，保持环境整洁。 （7）浇筑混凝土前，应检查模板、支架的稳定状况，且钢筋经验收合格，并形成文件 后方可浇筑混凝土；浇筑混凝土应按施工设计规定的
47、程序进行，不得擅自变更。 （8）使用混凝土泵车时，现场应提供平整、坚实、位置适宜的场地停放泵车，现场有 电力架空线时，应设专人监护，作业人员不得站位于布料杆下方。 （9） 浇筑现场必须设专人指挥运输混凝土的车辆； 指挥人员必须站在车辆的安全一侧。 车辆卸料处必须设牢固的挡掩。 （10）现场电气接线与拆卸必须由电工负责，应符合施工用电安全具体要求，混凝土浇 筑过程中，应设电工值班。 （11）现浇梁体 a 在基底刚性不同的支架上浇筑连续梁、悬臂梁混凝土时，应采取消除不均匀沉降的措 施。 b 桥上施工采用外吊架临边防护时，应在边梁浇筑时同步完成防护设施的预留孔或预埋 件。 c 移动挂篮，悬臂梁混凝土
48、应达到设计强度的 90%以上，且张拉锚固后方可移动挂篮至 下一节段。 - 16 - （12）混凝土浇筑过程中，应随时检查钢筋、波纹管和预埋件，发现位移或松动必须及 时修复，且应设专人监测模板和支架、挂篮的稳定状况，发现异常必须立即停止浇筑， 并及时采取安全技术措施，经检查确认合格后，方可恢复施工。 （13）混凝土箱梁悬臂浇筑应符合下列要求： a 挂篮的抗倾覆、锚固和限位结构的安全系数均不得小于 2。 b 墩身预埋件等应在施工过程中进行工序检查，确认位置准确和材质、规格符合施 工设计要求。 c 施工前应对墩顶段梁墩锚固、挂篮、梁段模板、挠度控制和合拢等进行施工设计。 d 挂篮行走滑道应平顺、无偏移；挂篮行走应缓慢，速度宜控制在 0.1m/min 以内，并 应由专人指挥。 e 浇筑墩顶段混凝土前，应对支架、模板进行检验和预压，消除杆件连接缝隙、地基沉 降和其他非弹性变形。 f 箱梁分两次浇筑成型时支点横梁两侧预应力束上弯部位应全断面一次浇筑；两次 浇筑接缝处凿毛时混凝土强度不得低于 2.5MPa，且不得损坏波纹管。 （14）箱梁混凝土全断面一次浇筑成型应符合下列要求： a 内模支撑应紧凑，确保箱内空间满足作业要求。 b 人员在箱梁内模中作业时，应有足够的照明，并在人孔顶部设人监护。 4.4.7 7 施工人员安全防护施工人员安全防护措施措施
