1、 中铁十四局集团有限公司济青高速公路改扩建中铁十四局集团有限公司济青高速公路改扩建工程工程 项目主体工程第一项目主体工程第一合同段合同段 桩基安全专项 施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司济青高速公路改扩建工程项目 主体工程第一合同段项目经理部 二一六年六月 目目 录录 一、编制说明 1 二、编制依据 1 三、安全目标 2 四、工程概况 2 五、自然地理概况、地质条件及运输条件 3 5.1 地形地貌 . 3 5.2 气象特征 . 3 5.3 工程地质条件 . 3 5.4 水文条件 . 4 5.5 运输条件 . 4 六、组织体系 4 6.1 组织机构设置 . 4 6.2 安全
2、保证体系 . 6 6.3 质量保证体系 . 8 6.4 文明施工保证体系 . 9 七、施工计划 9 7.1 施工进度计划 . 9 7.2 材料与设备计划 . 10 八、施工准备 11 8.1 场地平整 . 11 8.2 机械设备进场检查 . 11 8.3 钻机就位 . 11 九、劳动力计划 12 9.1 专职安全管理人员 . 12 9.2 劳动力需求计划 . 14 十、施工工艺技术 15 10.1 施工工艺流程 . 15 10.2 钻孔方案 . 16 10.3 放样定位 . 19 10.4 埋设护筒 . 19 10.5 钻孔护壁 . 20 10.6 钻孔工艺 . 22 10.7 清孔与检验 .
3、 22 10.8 钢筋笼制作 . 23 10.9 钢筋笼下放 . 25 10.11 灌注水下混凝土 . 28 10.12 检查验收 . 29 10.13 施工注意事项 . 31 十一、桩基础施工安全控制要点 36 十二、便道、便桥安全防护 37 十三、施工安全保证措施 38 13.1 安全检查制度 . 38 13.2 安全管理制度措施 . 39 13.3 加强安全生产教育培训，提高全员安全意识 . 39 13.4 建立安全岗位责任制 . 39 13.5 做好安全技术交底工作 . 39 13.6 抓好施工现场秩序管理，坚持文明施工 . 39 13.7 施工现场安全用电措施 . 40 13.8 施
4、工现场防火用电措施 . 40 13.9 施工现场安全标准化建设 . 42 十四、不测事件发生时的处理应急方案 43 14.1 应急救援处置预案机构 . 43 14.2 几种意外事故的应急救援程序 . 43 14.3 施工常见事故的应急救援程序 . 44 十五、加强安全、质量危险源的处置 45 15.1 钻机就位及钻进 . 45 15.2 施工机械安全管理 . 45 15.3 钢筋笼及导管吊装 . 47 15.4 塌孔 . 47 15.5 泥浆池 . 47 15.6 电缆、管线保护 . 47 十六、实行环保工作责任制 48 16.1 加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 . 48 16.2 严格
5、执行环保规定及管理办法 . 49 16.3 建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划 . 49 16.4 环境保护措施 . 49 十七、施工安全卡控措施 53 十八、应急机构、物资、流程 54 18.1 应急处置领导小组 . 54 18.2 应急物资设备 . 54 18.3 应急处理工作流程 . 54 十九、路侧施工安全维护 55 19.1 基本要求 . 55 19.2 路侧施工安全小组 . 56 19.3 安全管理措施 . 57 19.4 路侧安全巡查 . 59 19.5 人员上下班安全 . 60 19.6 建立沟通渠道 . 60 19.7 施工过程中的现场文明措施 . 60 二十、路侧施工
6、安全保证措施 61 20.1 成立路侧施工安全领导小组 . 61 20.2 路侧施工安全领导小组职责 . 61 20.3 路侧施工期间施工人员保证措施 . 62 20.4 路侧施工期间机械、设备的安全保证措施 . 63 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 1 桩基安全专项施工方案 一、编制一、编制说明说明 依据济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标文件的内容及 要求，我项目经理部经研究决定选择旋挖钻机、冲击钻机进行本标段 的桩基施工。 本桩基专项安全施工方案的编制范围为济南至青岛高速 公路改扩建工程 JQSG-1 合同段（K36+388K100+400）的招标文件所
7、列项目的实施和完成过程中所有的桩基工程。 二、编制依据二、编制依据 1、济南至青岛高速公路改扩建工程施工招标文件； 2、国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准： 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 土建工程）； 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 钢筋焊接及验收规程(JGJ 18-2012)； 公路勘测规范（JTJ061-2007）； 公路工程测量规范（GB500026-2007）； 施工现场临时用电安全技术规范（JTG46-2005）； 公路工程施工安全规范（JTGF90-2015）； 公路养护安全作业
8、技术规程（JTGH30-2015）。 3、高速公路施工标准化技术指南（第一册至第四册）； 4、山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 2 5、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例 等工程建设安全生产有关管理规定。 6、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他 条件，依据我公司现有的技术力量、机械设备、劳动力的情况。 7、国内外现场调查报告；近年来高速公路类似工程施工经验、 施工工法、科技成果；国内外相关公路的施工工艺及科研成果。 8、山东省公路建设文明工地标准、山东省高速公路建设标准化 管理规定以及
9、业主、总监办下发的管理文件、当地政府在环境保护等 方面的具体规定和要求。 三、安全目标三、安全目标 严格执行安全责任体系，杜绝安全责任事故。 四、工程概况四、工程概况 济青高速公路是山东省己建成的 “两纵两横”四大运输通道之 一，是国高网青银高速公路的起点部分。 济南至青岛高速公路改扩建工程起于青岛即墨市朱家官庄的新 主线收费站，自东向西依次经过滩坊、淄博、滨州，经唐王枢纽互通 立交与 G35 （济广高速公路） 连接， 终于济南零点立交， 路线全长 309.2 公里，其中青银高速段 286.947 公里，济广高速段 22.210 公里。既 有高速公路采用双向四车道，改扩建后来用高速公路标准，设
10、计速度 120 公里小时，采用“两侧拼宽 为主，单侧分离为辅”的加宽方 式，标准路基宽度 42 米。济青高速公路在改扩建期间，保持正常通 行。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 3 中铁十四局第一合同段（JQSG-1）起止桩号为 K36+388 至 K100+400，主线长 64.012km。主要施工内容为里程范围内的路基、 桥涵、路面及交通安全设施等的施工及缺陷修复等全部内容。 五、自然地理概况、地质条件及运输条件五、自然地理概况、地质条件及运输条件 5.15.1 地形地貌地形地貌 本标段属于胶州、即墨剥蚀堆积准平原地貌。 堆积平原地貌分布在中部的胶莱河、大沽河
11、、桃源河及其西、东 部的墨水河、洪江河两侧，主要有粉质粘土组成，地势平坦。 剥蚀准平原地貌分布在本区域西、东部，具有微弱起伏地形，表 面主要由粉质粘土组成，下伏基岩主要为粉砂岩、泥岩。 5.25.2 气气象象特征特征 本段处于暖温带，气候温和适宜，地区年平均气温 1214， 夏季较为凉爽。全年平均降水量 500mm700mm，降水集中在七月和 八月，冬季干旱少雨，春季多大风，秋季多雾，冰冻期约 40 天。 5.35.3 工程地质条件工程地质条件 线路经过高密、海阳坳陷区，属新华夏系第二隆起带之局部沉降 区，在区域地壳处于上升阶段之中的局部坳陷地段，上升活动相对稳 定。 胶州地质构造属于华北陆块
12、，位于郯庐断裂地带东侧，跨胶南隆 起的北缘与胶莱坳陷的南缘，主要为断裂构造和褶皱构造。 即墨地质由碎屑岩、喷出岩组成的丘陵谷地亚区，构造简单，地 壳相对稳定。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 4 项目沿线部分地段存在液化层外，无不良地质及特殊岩土发育。 5.45.4 水文条件水文条件 路线经过区域河网发达，河流众多，为季风区雨源性河流，主要 有桃源河、大沽河、南胶莱河、墨水河，均不通航。 5 5.5.5 运输条件运输条件 乡村道路网密布，但路况一般，且线路两侧近距离基本没有伴行 路。 六、六、组织体系组织体系 6.16.1 组织机构设置组织机构设置 项目部管理采
13、用“项目部、分部、架子队”三级管理。项目部及 各分部均下设五部一室， 分部职能部室直接负责本分部工程项目的施 工技术、安全质量、计划、财务、物资设备保障、行政管理等工作。 各组织机构见图 6-1、图 6-2。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 5 图图 6 6- -1 1 项目部组项目部组织机构图织机构图 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 6 根据设计图纸、 现阶段本标段的生产能力及本标段的结构物布置 状况和工程量大小， 路基施工全线划分按照三个分部划分： K36+388 K48+561 设置为第一分部；K48+561K68+850
14、设置为第二分部； K68+850K100+400 设置为第三分部。 图图 6 6- -2 2 分部组织机构图分部组织机构图 6.6.2 2 安全保证体系安全保证体系 根据安全生产管理办法的规定，成立安全生产领导委员会， 项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工程安全生产 负有全面责任。安全总监为副组长，职能部门和分部负责人为组员。 设立专门机构负责工地安全生产现场管理， 配备专职安全监督管理人 员，配备专职安全工程师，组织日常检查。安全保证体系见图 6-3。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 7 施工现场按工程造价每 5000 万配置一名专职安全人员，项
15、目部 设专职安全工程师，分部设专职安全员，架子队设专职安全员，全员 参与管理。 图图 6 6- -3 3 安全保证体系安全保证体系 技术保证 组织保证 制度保证 经济保证 安全技术措施 安全生产委员会 各项安全生产制度 奖罚制度 安全环保部 安 全 检 查 和 奖 罚 制 度 安 全 施 工 方 案 审 批 制 度 安 全 规 则 教 育 分部安全生产小组 实现安全目标 工班安全检查员 经 济 兑 现 安 全 技 术 交 底 制 度 制 定 针 对 性 安 全 预 案 安 全 岗 位 责 任 制 度 队安全生产小组 安全保证体系 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案
16、8 6.36.3 质量保证体系质量保证体系 项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组， 做好施 工期间的质量管理，技术质量部为日常的管理机构，质量保证体系见 图 6-4。 图图 6 6- -4 4 质质量保证体量保证体系系 合格 不合格 后勤保证 计划保证 施工保证 物 资 材 料 机 械 设 备 施 工 计 划 工 艺 方 法 测 量 地 质 核 查 图 纸 核 对 方 法 培 训 接 口 协 调 技 术 交 底 实现质量目标 项 目 经 理 总工程师 项目副经理 财务部、计划合同部 工程技术部 安 全 环 保 部 缺 陷 纠 正 物资设备部 性 能 检 验 进 货 检 验 施工作业
17、 现场质量控制 考 核 奖 罚 资 金 保 证 工 程 技 术 部 技术保证 工艺 审定 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 9 6.6.4 4 文明施工保证体系文明施工保证体系 项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组， 做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。文 明施工保证体系，见图 6-5。 图图 6 6- -5 5 文明施工保证体系文明施工保证体系 七、施工计划七、施工计划 7.17.1 施工进度计划施工进度计划 本标段桥涵桩基分项工程计划工期为 2016 年 7 月 1 日2017 年 3 月 31 日。 项目经理 文明施工
18、督查小组 文明施工责任制 文明施工管理体系 文明施工教育 文明施工工作检查 岗 位 责 任 制 文 明 施 工 活 动 文 明 施 工 奖 惩 各职能部门 各级文明施工监察员 各班组文明活动人员 义务文明活动队 岗 位 责 任 制 文 明 施 工 活 动 岗 位 责 任 制 文 明 施 工 活 动 奖惩兑现 提高文明施工 预控能力 提高文明施工 意识与能力 消除不文明施工 实现文明施工目标 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 10 7.27.2 材料与设备计划材料与设备计划 为了保证施工过程各工序的衔接紧密， 项目部混凝土拌合站会提 前充分备足原材料， 确保桥梁桩基
19、施工满足进度要求。 根据工程需要， 桩基所需材料计划见表 7-1。 表表 7 7- -1 1 桩基材料表桩基材料表 序号 分项工程 材料名称 单位 数量 1 桩基 C30 砼 m 62179 2 钢筋 t 4661 为确保施工的有序进行，项目部将配备充足的施工机械设备，以 满足桩基施工需要。施工机械设备配备见表 7-2。 表表 7 7- -2 2 主要施工机械设备配备表主要施工机械设备配备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC220 台 6 桩基 施工 现场 2 旋挖钻机 SR280R 台 12 冲击钻机 K6 十字型 台 12 3 装载机 50 台 6 4 汽车吊
20、25t 台 6 5 变压器 500kw 台 5 6 电弧焊机 BX1-500 型 台 5 7 钢筋弯曲机 GW40 套 5 钢筋 加工 厂 8 数控钢筋调直切断机 GT5-10 型 套 5 9 数控钢筋笼滚焊机 CJ-1500 台 3 10 钢筋切断机 GQ40 台 5 11 打磨砂轮 台式砂轮机 台 6 12 交流弧焊机 BX1-500 型 台 8 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 11 13 砼罐车 10m 台 18 其他 14 平板车 15t 台 6 八、施工准备八、施工准备 8.18.1 场地平整场地平整 按照征地界桩，进行清表、碾压，保证场地所需平整。查
21、清地下 管网情况，清除地下障碍物，回填土应夯打密实。 8.28.2 机械设备进场检查机械设备进场检查 机械设备进场认真检查机械设备的性能，填写检查记录、产品合 格证、或法定检验检测合格证，带病残缺的机械设备禁止投放到施工 现场。 （1）传动部分灵话可靠，离合器灵活，制动器可靠，限位保险 装置有效。 （2）电气设备安全可靠，漏电保护器灵敏可靠，接地接零保护 正确。 （3）安全防护装置完好，安全防火距离符合要求。 （4）机械工作构件无损坏；运转正常，紧固件牢固。 （5）开机手持证上岗，并实行定人、定机、定岗制度，按照规 定进行安全教育培训后方可上岗。 8.8.3 3 钻机就位钻机就位 钻机的安装就
22、位控制包括桩机在平面位置的控制和钻桩机本身 的垂直度控制。 施工前应对施工场地整平压实，机架要平直，机座要垫稳，不能 软硬不均，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 12 陷。当场地为深水区或淤泥层较厚时，应搭设工作平台。钻机完成一 桩孔后一般不应直接到邻桩位施工而应实行跳打原则， 这是为了防止 因钻机荷载或成孔的应力释放而影响到刚灌注完砼的邻桩的质量， 实 在无法调整桩位时，应停顿 36 小时以后才可在邻桩上进行施工。 九、劳九、劳动动力力计划计划 9.9.1 1 专职安全管理人员专职安全管理人员 为了能够保质、保
23、量、顺利完成桩基工程，根据本工程规模以及 施工技术特点，施工现场按工程造价每 5000 万配置一名专职安全人 员，项目部设专职安全工程师，分部设专职安全员，架子队设专职安 全员，全员参与管理，专职安全管理人员见表 9-1。 表表 9 9- -1 1 专职安全管理人员表专职安全管理人员表 序号 姓名 职务 1 徐金领 专职安全员 2 王枫 专职安全员 3 卢子平 专职安全员 4 王海波 专职安全员 5 周猛 专职安全员 6 卓艳光 专职安全员 7 陈永强 专职安全员 8 韦雨奇 专职安全员 9 吴昊 专职安全员 10 王士博 专职安全员 11 张强 专职安全员 12 周华山 专职安全员 13 裴
24、敬军 专职安全员 14 高照 专职安全员 15 曹燕青 专职安全员 16 郭建良 专职安全员 17 郭鹏 专职安全员 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 13 18 栾怀振 专职安全员 19 王红斌 专职安全员 20 赵春滔 专职安全员 21 田鹏 专职安全员 22 孟凡义 专职安全员 23 李玉龙 专职安全员 24 李宇 专职安全员 25 李亮 专职安全员 26 孙裕新 专职安全员 27 孙鹏飞 专职安全员 28 王强 专职安全员 29 夏琰 专职安全员 30 张菁 专职安全员 31 朱宝平 专职安全员 32 钟李李 专职安全员 33 张振鲁 专职安全员 34 张
25、群 专职安全员 35 阳雄 专职安全员 36 王岩 专职安全员 37 王岳 专职安全员 38 丁文辉 专职安全员 39 高卫兵 专职安全员 40 蒋文玉 专职安全员 41 闫广磊 专职安全员 42 王俊侠 专职安全员 43 陈立全 专职安全员 44 李明 专职安全员 45 刘霞 专职安全员 46 田亮 专职安全员 47 龚剑 专职安全员 48 马建东 专职安全员 49 张洪玮 专职安全员 50 白坤 专职安全员 51 张庆宏 专职安全员 52 陈帅华 专职安全员 53 陈兵 专职安全员 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 14 54 崔光利 专职安全员 55 刘顺波
26、 专职安全员 56 张军磊 专职安全员 57 杜恩从 专职安全员 58 闵德斌 专职安全员 59 王德福 专职安全员 60 刘小勇 专职安全员 61 彭龙杰 专职安全员 62 李燕群 专职安全员 63 李孝泰 专职安全员 64 高军 专职安全员 65 范秀平 专职安全员 66 郝晓春 专职安全员 67 张金树 专职安全员 68 张学锋 专职安全员 69 赵海涛 专职安全员 70 葛晓燕 专职安全员 71 肖成孝 专职安全员 72 谷少杰 专职安全员 73 边栋涛 专职安全员 9.29.2 劳动力需求计划劳动力需求计划 根据本工程的特点和施工进度的实际需要， 工班及参与施工人数 随施工进度和需要
27、及时调整，桩基劳动力计划见表 9-2。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 15 表表 9 9- -2 2 桩基桩基劳动劳动力计划力计划表表 工种 人数 备注 钻孔施工 钻机操作员 50 普工 10 修理工 10 电焊工 50 钢筋制作 与安装 钢筋工 60 电焊工 30 电工 50 水下混凝土 灌注 混凝土工 30 汽车司机 10 吊车司机 10 十、施工工艺技术十、施工工艺技术 10.110.1 施工工艺流程施工工艺流程 施工工艺流程，见图 10-1。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 16 图图 1010- -1 1 工艺流程图工
28、艺流程图 1010. .2 2 钻孔方案钻孔方案 当采用旋挖钻机施工时，在护筒埋设完成后，钻机开始就位， 开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。钻进时应先慢后快， 确认地下是否有空洞等不利地层，并做好泥浆护壁工作，泥浆相对密 度控制在 1.11.50 之间，含砂率不大于 2，使其能在始终保持井 壁完整的前提下，具备很好的排渣能力。钻进过程中生成的泥浆，导 入泥浆沉淀池自然下降， 然后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境 造成污染。钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。经常测 测量定位 埋设护筒 施工放样泥浆池开挖 钻机就位 制备泥浆 捞渣取样钻孔作业 成孔 孔径、孔深、垂直度等检查 钢
29、筋笼加工报请监理检查 下钢筋笼、安装声测管 导管检查 安设导管 二次清孔 孔深复查 砼拌和、运输报请监理检查 灌注水下混凝土 成桩 桩检测 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 17 定泥浆相对密度，根据工程钻进地质情况，随时调整泥浆比重，保持 各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。钻进 时及时填写钻孔施工记录， 交接班时应交代钻进情况及下一班的注意 事项。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同 时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、黏度，以防坍孔。 钻机操作要领及注意事项： (1)钻机就位后，必须对钻机的钻杆进行竖直度检测和调整，
30、调 整好后应将钻杆的调整系统锁住，防止钻杆在钻进过程中发生变化。 (2)由于旋挖钻机将孔内土壤直接挖出，钻进速度较快，为及时 调整泥浆相对密度，在钻进过程中，应有专人对地质状况进行检查， 调整加入膨润土及外加剂的数量。 (3)在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度。在黏 土层内，钻机的进尺可快些，在砂土层中，钻机的进尺要控制，以防 坍孔。 (4)在钻进过程中，必须控制好钻杆的提升速度，因为若钻杆提 升过快， 其一： 钻头的下方就容易出现负压区， 若在地下水位较高时， 就容易使地下水渗入钻孔内，使扩壁受到影响而造成坍孔；其二：钻 头上部的泥浆通过切齿之间的空隙快速流动以补充因钻头上提而出
31、 现的空当，会严重冲刷泥浆扩壁，从而出现坍孔的隐患。钻头的下降 速度也不可太快，尤其是在刚入钻孔时，否则会造成泥浆四溅。 当采用冲击钻机施工，开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒 刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 18 过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。 如护筒外侧土质 松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击， 使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进，冲击钻各类土层 中的冲程和泥浆密度选用见表 10-1。在砂类土或软土层钻进时，易 坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲
32、程、稠泥浆钻进。泥浆补充 与净化： 开始前应调制足够数量的泥浆， 钻进过程中， 如泥浆有损耗、 漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层 变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 表表 1010- -1 1 冲击钻各类土层中的冲程和泥浆密度选用表冲击钻各类土层中的冲程和泥浆密度选用表 每钻进 2m 或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土 类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同 时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记 入记录表中以便与地质剖面图核对。成孔检查一般包括孔的中心位 置、垂直度、孔深、孔径、桩长、护筒顶标高等。孔的
33、中心位置允许 偏差50mm，垂直度小于桩长的 1%，且不大于 500mm，孔深、孔径不 项 次 项目 冲程（m） 泥浆密度 （t/m3） 备注 1 在护筒中及 护筒刃脚下 3m 以内 0.9 1.1 1.11.3 土层不好时宜提高泥浆密度，必 要时加入小片石和粘土块 2 粘土 12 1.03-1.1 或稀泥浆，经常清理钻头上的泥 块 3 砂土 12 1.31.5 抛粘土块，勤冲勤掏渣，防塌孔 4 砂卵石 23 1.31.5 加大冲击能量，勤掏渣 5 风化岩 14 1.21.4 如岩层表面不平或倾斜，应抛入 2030cm 厚块石使之略平，然后 低锤快击使其成一紧密平台，再 进行正常冲击，同时加大
34、冲击能 量，勤掏渣 6 塌孔回填重 成孔 1 1.31.5 反复冲击，加粘土块及片石 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 19 小于设计值。 1010. .3 3 放样定位放样定位 根据监理工程师认可的复测导线点， 内业计算各钻孔桩桩位有关 数据，使用全站仪现场放样确定桩位，根据已测定的桩点用十字线法 将桩位外引（见下示意图 10-2），安放定位架，并操作丝杠调节水 平，重新拉十字线使定位架中心 与桩中心重合，复测，合格后锁定 定位架。 图图 1010- -2 2 桩位外引平面示意图桩位外引平面示意图 1010. .4 4 埋设护筒埋设护筒 护筒材料选用厚为 8mm
35、 钢板制作，顶部焊加强筋和吊耳，开出水 口。内径大于桩径至少 200mm，护筒顶面宜高出施工水面或地下水位 2m，还应满足孔内泥浆的高度要求，还应高出施工地面 0.3m。护筒 埋设应符合以下规定：桩基础采用钢护筒节长 2.0-2.5m。护筒安设 采用导向下沉法， 根据测放桩位在钻孔平台采用槽钢上定位出护筒孔 位，再把护筒吊放在护筒孔位内，使护筒中心与钻孔中心位置重合。 顶面要求高出地面不小于 0.3m，护筒周围用粘土分层夯实。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 20 护筒安设的要求：护筒平面位置的偏差不大于 5cm，护筒与桩轴 线的偏差不大于 1%，并严格保持护筒
36、的竖直位置，否则重新安装。 10.510.5 钻孔护壁钻孔护壁 本工程采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁。配制泥浆 前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量， 泥浆量必须大于钻孔的容 积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨 润土，并加入适量的纤维素、火碱。根据施工规范及以往的经验，膨 润土掺量为水的 10%-12%。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，泥 浆技术指标见下表，根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度保持 各项指标符合要求(见表 10-2），不因泥浆过浓影响进度，过稀导致 塌孔等。 表表 1010- -2 2 泥浆组分表泥浆技术指标泥浆组分表泥浆技术指标 1、泥
37、浆拌制 泥浆采用 ZJ80 强制式拌浆机进行配置，造浆时膨润土需充分 搅拌，且应先加水再加膨润土，最后加外加剂搅拌，制备成泥浆。经 过强制式拌浆机拌制的泥浆放入护筒内储存。 在钻孔施工的不同阶段， 通过增加新鲜泥浆或加入少量膨润土的 方法对钻孔泥浆的性能进行不同的调整。 一个钻孔需要的总泥浆量应考虑泥浆充满钻孔和泥浆槽、沉淀 性能 单位 指标 比重 g/ml 1.1-1.5 黏滞度(1500/946ml) Sec 18-22 酸碱值 pH pH 7 含砂量 % 2 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 21 池，还要考虑钻孔的孔径扩大，井孔壁、泥浆槽等处的渗漏，以及泥
38、 浆经过多次使用后，其性能指标降低，需加更换等情况，一般宜按井 孔体积（考虑扩孔数量）计算粘土量，再加 6%左右。 2、泥浆处理 泥浆净化采用布置在钻孔平台上的泥浆净化系统完成。 每套泥浆 净化系统由 1 台旋筛机、1 台 DZX-500 泥浆净化器、1 个泥浆箱、排 渣槽、运渣车组成。 钻渣的排除采用多级沉淀的方法， 即钻机排出的泥浆首先经过泥 浆净化装置顶面的旋筛机进行预筛，将比较大的颗粒或泥块等排除， 然后经过 DZX-500 泥浆净化器将 0.074mm 以上的颗粒排除， 经净化器 处理后的泥浆排到邻近护筒内，经过再一次沉淀，然后再补回孔内。 排出的钻渣最后排到运渣车内，统一运到指定地
39、点。 表表 1010- -3 3 各阶段钻孔中泥浆性能指标各阶段钻孔中泥浆性能指标 项目 阶段 试验方法 新鲜泥浆 钻进泥浆 回流泥浆 清孔泥浆 容重（g/cm3） 1.04 1.20 1.081.20 1.021.06 泥浆相对密度剂 粘度（s） 2635 2528 2426 1822 标准漏斗粘度计 失水量（ml/30min） 10 18 15 10 滤纸、玻璃板 泥皮厚（/30min） 1.0 2.0 1.5 1.0 尺 胶体率（） 100 96 98 100 量筒 含砂量（） 0.5 4.0 0.51.0 0.5 含砂率计 PH 值 1012 910 910 89 试纸 钻孔桩混凝土浇
40、注时，对孔内泥浆均进行回收。回收时将钻孔桩 内干净泥浆通过泥浆泵将泥浆直接泵送到待钻孔内，重复利用。同时 避免了泥浆流入河道，污染河道。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 22 10.610.6 钻孔工艺钻孔工艺 钻机就位前，对钻孔前各项准备工作进行检查，包括场地布置与 钻机座落处平整和加固，主要机具设备的检查、维修与安装，配套设 施的就位及水电供应等。 钻机安装就位后，不得产生位移或沉陷。钻机钻头中心与钢护筒 中心位置偏差不大于 20mm。 在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析 地质变化情况， 以便调整钻进速度和泥浆指标。 同时钻渣要及时清除
41、， 以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快， 钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原 因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。另外还要不断观察孔 内水头高度，检测泥浆指标并及时填写原始记录。 钻孔距设计标高 2.0m 时，应通知监理工程师，到现场进行确认。 注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料。 钻孔深度达到设计要求后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾 斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行终孔检验，并 填写终孔检验记录。 10.710.7 清孔与检验清孔与检验 清孔分两次进行，第一次清孔在成孔后立即进行，清渣过程中， 必须随时
42、补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。第二次在下 放钢筋笼和安装导管后进行。 第一次清孔：钻孔达到设计标高后，采用泥浆泵注入净化泥浆 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 23 置换孔内含渣的泥浆。采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程 师检查确认后，提升钻锥距孔底 1020cm，即继续循环，换浆清孔。 清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位 1.52.0m，注意泥浆面高 度和泥浆比重是否合适，防止坍孔、缩孔。 从孔内取出的泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入 的净化泥浆相近，测量孔底沉淀厚度，本工程采用桩底沉渣厚度不大 于 10cm，检测合格后，即停止清
43、孔作业。 第二次清孔是下放钢筋笼、安装导管后，通过导管向孔内输送 泥浆。 清孔后， 泥浆坚硬颗粒的数量须小于 5%， 泥浆比重不大于 1.1， 胶体率98，粘度 17s20s，含砂率2。 10.810.8 钢筋笼制作钢筋笼制作 1、钢筋加工一般规定 1)钢筋试件在监理工程师的监督下取样， 将样品送至工地试验室 检验。 2）钢筋分批检验时，可由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的 钢筋进行组批，每批的质量不宜大于 60t，超过 60t 的部分，每增加 40t（或不足 40t 的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样；钢 筋的进场检验亦可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同 炉罐号组成混合批进
44、行，但各炉罐号的含碳量之差应不大于 0.02%， 含猛量之差应不大于 0.15%。 3）钢筋接头的现场检测应按验收批进行。同一施工条件下采用 同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以 300 个为一个验收批 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 24 进行检验和验收，不足 300 个时亦作为一个验收批。 4)桥梁钢筋加工应在统一的钢筋加工场集中加工成型， 禁止在每 个桥位附近设置简易的钢筋加工场。 5)钢筋原材、钢筋半成品存放于钢筋加工场内。 6)钢筋加工区：根据钢筋加工程序合理安排钢筋加工设备的位 置。 2、钢筋加工施工工序 钢筋加工工序见图 10-2。 图图 1
45、010- -2 2 钢筋加工工序钢筋加工工序 3、钢筋笼加工 1）钢筋笼在钢筋制作场下料，分节制作。钢筋笼的制作需根据 运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度后确定。当桩基较长，采 用分段吊装时，要先在加工厂进行试拼对接合格，再分开吊装，保证 对接钢筋连接质量，钢筋笼主筋为机械连接，直螺纹钢筋接头的加工 应保持丝头平整。 2）钢筋笼制作采用加劲箍筋成型法，制作时按图纸设计尺寸做 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 25 好加劲箍筋和支撑筋，在主筋上按 2m 等分标出加强筋位置，校正加 劲箍筋与主筋的垂直度，然后焊接。在一根主筋焊好全部的加劲箍筋 后转动骨架， 将其余
46、主筋逐根照上法焊好， 然后抬走骨架搁于支架上。 钢筋笼的支架支垫间距为 2m，以防止钢筋笼在堆放过程中变形。 3）钢筋笼加工完成后，存放整齐，并用标识牌标明桩位和型号。 4)钢筋笼保护层采用 M40 圆饼式滚轮砂浆土垫块。 垫块半径不小 于保护层厚度，中孔直径大于所穿钢筋直径，中心所穿钢筋焊在主筋 上。每隔 2m 设一组垫块，每组 4 块均匀设于桩基钢筋四周。 4、钢筋笼的运输和存放 1）钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放场地采 用混凝土硬化地面并高出原地面，下垫枕木，上盖篷布，以免受潮或 沾上泥土。 每组骨架的各节段按桥、 墩号、 节段号排序， 挂牌标志(如 用于几号墩位几号桩基
47、、节段、长度、是否检验过等)，便于使用时 按顺序装车运出。 2）钢筋骨架完成需转运时采用平板车转运至现场。在转运至墩 位的过程中加强筋的设置密度必须保证骨架不变形。按设计每隔 2.0m 焊接加强箍筋，应对每个加强箍筋增设（或每隔一个设置）临 时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。 10.910.9 钢筋笼下放钢筋笼下放 1.钢筋笼中心位置校正 钢筋笼中心位置要与桩位中心位置吻合， 同样通过十字护桩的方 式校正钢筋笼中心，确保钢筋笼中心位置与桩位中心重合。 济青高速公路改扩建工程主体工程第一合同段 桩基安全专项施工方案 26 2.钢筋笼的安装定位措施 1）吊筋和扁担梁的控制 连接钢筋笼的两根吊环一
48、定要对称焊接在钢筋笼的两根主筋上， 且两吊环焊接点到圆环口的长度要等长。这样，钢筋笼才会平稳、两 吊环的受力才能一致，钢筋笼的对中才能得到相对的控制。钢筋笼下 放入孔后，在固定钢筋笼之前，要保证承担钢筋笼的两根槽钢扁担梁 在同一水平面上。扁担梁不在一个水平面上时，会导致钢筋笼上的两 个吊环也不在同一个水平面上。这样，就会导致孔内的钢筋笼倾斜而 偏位。 2）钢筋笼吊放入孔的控制 钢筋笼吊放入孔时， 要保证钢筋笼吊绳的竖直方向要与设计桩孔 的中心方向一致。这样，钢筋笼就会顺着桩孔中心的垂直方向自由落 入孔内，使其达到对中的目的。如果钢筋笼入孔时就发生偏位，最后 一节钢筋笼纠偏时难度就比较大。所以，钢筋笼入孔时就控制中心的 对中精度和钢筋笼的垂直度， 必要时可以采取安放入孔定位支架的措 施控制对中。利用定位支架时，有三点需要注意，一是保证定位支架 的中心准确，这一点可以利用护桩或者护筒对中标记保证；二是保证 支架的刚度，结合钢筋笼的长度进行验算，合理选择槽钢的规格；三 是保证支架内沿与钢筋笼保护垫块
