1、1中国汽车市场2中国汽车售后市场31前言 汽车工业产生一百多年以来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。 从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国强国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程与历史使命的，如美国、日本、德国、法国等等。 一方面，汽车工业创造了巨大国民生产总值，且带动交通运输、军事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等；另一方面，发展汽车工业可不断改善人类的生活水平和推动社会进步，只有建立一个强大的汽车工业体系，一个国家才能成为大国强国。中国汽车市场2第一阶段第二阶段第三阶段中国汽车工业发展
2、进入新阶段后，大致可以分成三个阶段中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体系。 2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右。 国际轿车市场发展历史表明：一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的。人均人均G
3、DP车价车价R值值= 未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为汽车大量进入家庭提供了保证。 从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP两个因素共同作用的。在未来10年内，价格和人均GDP这两个因素将同时朝着有利于R值快速降低的方向发展。车价车价人均人均GDP20062020年均增长年均增长9%仍有下降的空间与压力仍有下降的空间与压力R值值= 近十多多年来，汽车保有量持续增加，2012年已突破11280万台。但经历2002、2006、2009年三次井喷式增长后，汽车新车增速放缓，售后市场正逐渐成为具有可持续性的利润增长点。1802205323832694316036974538
4、510062287802935011280R&D制造衍生业务销售服务车身设计整车定型应用技术研究零部件开发汽车制造零部件制造汽车再制造汽车销售汽车保险汽车金融汽车维修二手车汽车改装汽车租赁汽车美容汽车延保2、零部件生产企业数量多规模普遍小。据中国汽车工业协会统计，全国共3万余，其中规模以上企业共8000左右。企业围绕整车集团在浙江、江苏、广东、湖北、长春、山东、重庆等省成板块分布 。整车制造企业（含低速车、改装车等）有机动车公告备案的超过1000，2011年底在产的有106家。汽车再制造处于探索阶段 。1、国内汽车企业积累了一定的车身设计能力 ，目前正处于由逆向开发向主动研发的过渡期 。就整体
5、技术能力而言，商用车企业强于乘用车企业，自主品牌强于合资企业 。核心零部件技术和应用技术依赖国外输入 。3、中国汽车经销模式以4S店为主，大卖场、露天店等形式在商用车经销领域仍大量存在 。4S体系已逐渐显现出一些弊端，汽车经销模式正在向多元方向发展 。大中型城市的汽车销售网络覆盖良好，小城市、城镇的覆盖度低 。汽车维修网点覆盖度很高，但经营规范程度低，路边店大量存在，多种模式正在兴起，快修、连锁维修服务处于起步阶段 。汽车金融开始快速发展 。4、国内大约有5000 家汽车租赁企业，其中员工人数少于5 名、运营车辆不足50 辆的企业超过70 。二手车需求远远低于新车，二手车市场尚未得到规范化管理
6、 。汽车延保是一个全新衍生服务，延长车辆质保期，更好的为客户服务。部分企业将被兼并或淘汰新能源汽车将大力发展二手车市场发展迅速“散、乱、差”问题是中国汽车市场发展中长期没有完全解决的问题。而国务院颁布的国务院关于促进企业兼并重组的意见曾明确指出，要推动汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等重点行业的，优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组。六大重组行业中，汽车业被放到了首位，监管层对其整合的重视程度已显而易见，因此随着汽车产业快速发展我国将有规模经营向品牌经营转变。 随着社会的不断发展，汽车产业链的不断成熟与完善，中国汽车市场的重心已经由单纯售前转变为多元化的售后服务以及汽车衍生业务（汽车延
7、保、车险、金融等），同时越来越来多的人关心的享受的安心、便捷的服务。欧美汽车产业链处于成熟阶段，售后服务利润大于整车销售利润；而在中国，汽车产业链还在发展和变化中，售后服务利润所占比重还比较低，有很大发展空间。 在美国，售后市场被誉为“黄金产业”，可占据总利润的60%至70%左右。目前，我国新车销售仍然是国内经销商的主要利润来源，所占比重约为50%左右，售后服务和零部件大概占到40%。另外10%涵盖了金融保险、二手车销售等其他业务。 中国汽车售后市场3汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义。 定义之一，是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改
8、装、油品等服务； 定义之二，是整车落地销售后，车主所需的一切服务； 定义之三，是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、汽车延保、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。汽车后市场的定义 汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%； 目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家(不包括路边店)。并且汽车销售市场每年以30%速度递增;每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车
9、后市场面临一个历史的发展机遇，但同时也是中国汽车后市场发展的一个全面洗牌，一个新的转折点。其它1%中国汽车售后市场处于起步阶段相对美国市场，中国的汽车售后市场规模较小。以4S体系为主，其它模式所占比重很低，整体规模还很小。4000480057606912010004000300020007000600050002012201320142015中国汽车售后市场规模估算整车经销商31%修理厂31%专修店13%零部件经销商8%大卖场5%进口商5%轮胎店6%美国汽车售后市场结构售后市场规模2844亿美元单位：亿元人民币8000数据来源：AAIA（美国汽车后市场协会）IV快修连锁店出现 III4S店出现
10、 以美国为代表的售后市场连锁经营模式，近年在我国得到了迅速发展。这种连锁方式在价格服务透明化标准化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容等一条龙服务“4S” 形式， 目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲， 即整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈。随着上海大众等早期汽车合资企业出现，国内出现了“特约维修站”,它们只负责给特定品牌的汽车提供服务我国早期的汽车维修基本都采用这种模式，也是我们通常说的那种综合修理厂 品牌专修店与传统美容店进入售后服务市场，提供汽车保养、维修、快修等服务V品牌维修与美容店进入市场 I独立维修厂 II特约维修站出现 汽车4S店传统大中型维修厂
11、（综合维修中心、一般维修站）连锁维修店（小拇指、手拉手等）快修美容装饰（快车手、月福、车仆等）汽车专项服务店（普利司通、博士等）国内汽车后市场的渠道模式小型汽车维修店（路边店） 类别类别优势优势劣势劣势汽车4S店品牌 技术和设备专业 价格高 一般只服务特定品牌 网点少、距离远 传统大中型汽车维修厂维修车型范围较广 经营灵活 主要从服务公务和商业用车为主的历史背景发展起来 在理念和形象方面存在不足 小型汽车维修店 价格低 便利性好 专业性和配件质量无法让人放心 连锁维修店服务比较专业 通用性服务项目为主 价格比较合理 服务项目相对单一 难以获得原厂配件管理部到位，汽车专项服务店价格合理 统一管理
12、 经营产品单一美容店 价格合理 服务便捷能力较为单一 新近进入市场，接受度较低 这六大类别在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S店和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。但在发展过程最终只有品牌快修保养美容连锁店能长期稳定快速的发展，因为它更加能够被大众所接受。 根据调研发现，去4S店的用户较之2008年有所下降，用户分流至维修公司与连锁店，新出现的专业维修店与美容店也占据了一定的市场份额 。服务机构的选择（2008年）服务机构的选择（2012年） 价格高是车主脱离4S体系的主要原因，用户选择维修保养地点时，技术水平与价格成为主要的衡量点，而增值服务与私人关系看重程度相对较低 。 汽修连锁、普通维修为代表售后服务市场的兴起，将成为目前整车厂主导的4S店模式强有力的竞争者和补充，售后市场呈现百家争鸣的格局 。售后市场成为新的、重要的、有潜力的利润增长“蓝海”，引起广泛关注 国内目前已呈现售后服务市场全面发展态势 国际性售后服务品牌开始全面进入 用户用车经验日趋丰富，消费关注点发生变化 多元 新格局 细分 新业态形式的出现使售后市场更加多元化 不同业态形式竞争推动旧格局发生变化，促进新格局的形成 售后市场更加细分，各种业态形式把握自身特点，开拓不同消费群
