1、 目录 1、 工程概况 . 1 1.1、危险性较大的分部分项工程概况 1 1.2、施工要求 2 1.3、技术保证条件 3 2、编制依据 . 4 3、施工计划 . 5 3.1、施工组织进度计划 5 3.2、机械设备计划 5 3.4、材料计划 6 4、施工工艺 . 7 4.1、施工流程 7 4.2、施工方法 7 4.3、工艺控制和工序验收 9 4.4、盖梁施工验收 18 5、质量保证措施 . 19 5.1、建立健全质量保证体系 19 5.2、盖梁施工质量检查项目 21 5.3、盖梁质量通病分析及预防措施 22 6、施工安全保证措施 . 29 6.1、组织保证措施 29 6.2、盖梁施工技术保证措施
2、 30 6.3、应急预案 36 6.4、安全培训、技术交底 45 7、劳动力计划 . 46 7.1、专职安全生产管理人员 46 7.2、特种作业人员 46 7.3、现场管理人员及劳动力计划表 47 8、计算书及相关图纸 . 48 2 8.1、计算书 48 8.2、相关图纸 54 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 1 盖梁安全专项施工方案盖梁安全专项施工方案 1、 工程概况工程概况 1.1、危险性较大的分部分项工程概况、危险性较大的分部分项工程概况 本工程为国家高速公路网 XXX高速公路 （编号 G85以下简
3、称 “XXX 高速公路” ） ， 是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56)三条国家高速公路的交通 合流路段的重要组成部分；是 XXX“9210”干线公路骨架网的放射线 XXX 公路中的 一段，其北接 XXX 高速公路（G85)和 XXX 高速公路（G56 和 G60 合流段），XXX 高速 公路（G78 和 G80 合流段）和 XXX 高速公路（在建），在国家和 XXX 省公路网中具 有重要地位。 其建设对于贯彻西部开发战略、 “桥头堡建设”战略规划部署以及 XXX 省“一 级三向五群”和“XXX 城市群”的城市空间开发战略规划，充分发挥路网体系的整 体效益，实现 XXX
4、过境交通流的分离，缓解城区交通压力。并与铁路、航空链接， 行程公路铁路航空综合运输局面，充分发挥联运效益，对缓解 XXX 城市交通压力， 完善 XXX 市综合运输体系，促进 XXX 经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发 利用、基础产业向外拓展，推动经济发展和社会进步具有重要意义。 本合同段为国家高速公路网 XXX 高速公路 XX 高速公路 XX 合同段，起讫桩号 K0+000K4+802.5，线路全长 4.8025km，主要工作内容含：路基工程、桥涵（含交 叉）工程的上、下部结构、路基、桥涵（含交叉）工程排水、防护及附属工程、改 移道路、沟渠及其接顺工程（含接顺的路面、排水及防护等）。其中
5、包括：路基填 方约 34 万 m3， 路基挖方约 29 万 m3； 互通立交一座； 桥梁工程占总工程的 70%以上， 桥梁 13 座：其中特大桥一座，中桥 3 座，小桥 9 座。桩基 1022 根，预制梁、板共 有 831 片，预制钢箱梁共有 8 跨 4 联，现浇箱梁共有 190 跨 56 联。 盖梁统计表 序号 桥名 盖梁（个） 备注 1 XXX 中桥 10 2 XXX 桥 4 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 2 3 XXX 中桥 10 4 XXX 小桥 4 5 XXX 小桥 4 6 XXX 中桥 6
6、7 主线 142 8 XXX 桥 9 9 XXX 桥 19 10 XXX 桥 7 11 XXX 桥 6 12 XXX 桥 3 13 XXX 桥 3 合计 227 1.2、施工要求、施工要求 1.2.1、钢棒安装至预留孔洞位置时，两头外露长度一致并固定。 1.2.2、方柱顶面凿毛，要求露出小石子，再用高压水枪清洗干净。 1.2.3、吊车配合人工安装底模，模板之间用的缝隙用双面胶垫防止漏浆，精确 调整底模平面标高符合设计。 1.2.4、钢筋在加工棚内集中制作，保证钢筋的制作、安装、绑扎必须做到精度 和焊接质量优良，钢筋骨架由吊车吊装就位。 1.2.5、骨架下料：尺寸必须符合设计要求，确定好接头的搭
7、接位置和长度，并 且尽量减少钢筋的损耗。 1.2.6、骨架拼装：按骨架的几何尺寸和各部钢筋位置，用 8#的槽钢和 5#角钢制 作一个骨架片胎模。拼装时焊接的位置用锲型卡卡紧，防止焊接时局部变形。 1.2.7、骨架焊接时 N6 与 N6、N7 与 N7 采用两两焊接，焊接长度不小于 10d。 N1 与 N2、N3、N4、N5、与 N1、N2 钢筋采用双面焊接，焊接长度不小于 5d。 1.2.8、 钢筋骨架安装时不得有变形、 松脱和开焊， 绑扎的扎丝头朝向骨架内部， 不得进入保护层内。 1.2.9、盖梁主筋上每平方米安装不少于 4 个12 的圆饼形高强度砂浆垫块，垫 块中间传入10 圆钢焊接固定在
8、主筋上，上下层错开，梅花型布置，垫块数量不小 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 3 于 4 个/，保证保护层厚度符合设计要求。 1.2.10、混凝土浇筑：采用吊车配料斗入模。按照一定的顺序分层浇筑，分层厚 度不大于 30cm，振捣器快插慢拔，时间控制在 20-30s，差点交错式插入振捣，均匀 排列振捣，不得遗漏；不得碰触模板，与模板保持 10cm 距离。 1.2.11、钢筋的交叉点宜采用直径 0.72.0mm 的扎丝扎牢，梅花型布置，必要 时可采用点焊焊牢。 1.2.12、模板在使用前必须将钢模内表面打磨光
9、滑平整干净，不得有锈斑，无明 显凹凸痕迹。 模板使用前应清除表面上杂物和锈斑,可采用先涂后擦的的工艺在板面 上涂脱模剂,以形成油膜为准,如放置时间过长,应进行二次处理。保证拆模后外观质 量。 1.2.13、模板支立牢固，防止振捣和混凝土倾落冲击后，模板发生跑模和变形, 混凝土表面线形不顺。 1.2.14、盖梁模板和墩柱结合紧密,防止混凝土中的水泥浆会漏出而污染立柱 1.2.15、模板拆除周转时必须妥善保管，光面朝上水平置 1.2.16、混凝土养生采用土工布覆盖包裹，养生桶滴漏养生。 1.3、技术保证条件、技术保证条件 1.3.1、严格按照现行标准、规范、规程要求编制专项施工方案。 1.3.2、
10、 专项施工方案报监理审批， 审批完成后施工中严格按照方案组织实施。 1.3.3、施工前应对每个作业班组进行详细的安全技术交底。 1.3.4、选择有相应资质及类似工程施工经验的施工队伍进行施工，确保施工 质量及安全。 1.3.5、盖梁施工过程中由 2 个专业工程师负责现场技术指导及管理。 2、编制依据、编制依据 （1）国家法律、法规及规范标准及 XXX 省地方性安全生产条例、规定及管理 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 4 办法、指导性意见等。 （2）XXX 高速公路施工标准化实施要点及指挥部施工安全管理办法
11、。 （3）XXX 高速公路 XXX 合同 XX 两阶段设计图及设计文件。 （4）XXX 高速公路第 1 合同 XX 段工程招投标文件及施工合同。 （5）工程实施过程中有关文件（含指挥部、监理与施工单位的有关会议纪要、 下发的指导性文件、监理工程师下发的工作指令等） 。 （6） 公路桥涵施工技术规范 JTG/T50-2011。 （7）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004。 （8）公路工程施工安全技术规程 JTG F90-2015。 （9）合同文件要求以及实际组织施工、技术能力和机械配置。 (10)公路工程技术标准JTJB01-2003 (11)钢筋焊接及验收规程JGJ18-20
12、12； (12)公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 (13)建设工程安全生产管理条例 (14)工程测量规范GB50026 (15)施工临时用电安全技术规范JGJ46-2005 (16)安全生产法 （2014 年修订） 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 5 3.1、施工组织进度计划、施工组织进度计划 按照合同工期要求，盖梁工程自 2015 年 9 月 20 日开始，2016 年 4 月 20 日结 束。此时间为拟建计划时间，具体以总监办的开工令为准。 根据盖梁施工进度计划，计划安排 3 个施工队，下
13、设 3 个钢筋加工班组，3 个 模板施工班组，3 个混凝土施工班组。 序号 施工班组 岗位职能 人数 备注 1 钢筋加工 钢筋加工、安装 50 2 模板施工 模板安装、拆除 24 3 混凝土施工 混凝土浇筑 24 4 机械操作 吊车、混凝土罐车等操作 18 5 其他 6 3.2、机械设备计划、机械设备计划 机械设备进场计划表机械设备进场计划表 序号 机械名称 规格型号 单位 设备情况 1 混凝土拌合站 90 型 2 套 良好 2 混凝土运输车 12m3 10 辆 良好 3 吊车 徐工 25T 6 辆 良好 4 钢筋调直机 1-HD-32 4 台 良好 5 钢筋切割机 CBM-12A 8 台 良
14、好 6 直螺纹滚丝机 HGS-40B 8 台 良好 7 电焊机 350 16 台 良好 8 发电机 30KW 4 台 良好 9 振动棒 50mm 16 台 良好 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 6 3.4、材料计划、材料计划 为保证设计要求的盖梁混凝土强度， 本项目混凝土采取集中拌合的方式， 盖梁模 板支护完成以后及时通知现场技术员从项目拌合站发配同等强度的混凝土进行浇筑。 同时为保证本项目盖梁施工进度要求，盖梁队伍配备钢模板：6 套底模，2 套侧模， 能够满足 6 个盖梁同时施工。项目钢筋加工场备足盖梁
15、钢筋原材料，同时墩柱施工 展开后就开始提前进行盖梁钢筋的制作。项目物资部门随时关注现场施工材料使用 情况，和项目工程部门建立良好的沟通渠道，保证所需物资、材料及时进场。盖梁 施工主要所需材料规格如下： （1）普通钢筋：采用热轧 HPB300、HRB400 钢筋，其技术标准须符合国家标准 GB1499.1-2008、GB1499.2-2007 的规定。 （2）其他材料：砂、石、水的质量要符合 JTG/T F50-2011 的有关规定。 （3）盖梁除型墩和门架墩采用 C50 混凝土外其他盖梁都采用 C30 混凝土。 碎石、砂、水泥、钢筋等外购材料，经试验室及监理工程师验收检测合格方可 用于工程施工
16、。 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 7 4、施工工艺、施工工艺 4.1、施工流程、施工流程 盖梁主要施工流程见下图 4.2、施工方法、施工方法 根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。盖梁支架托架的承托采用采用穿钢棒 法，钢棒安装好后，放置通长槽钢，靠近墩身的地方采用拉杆对拉固定，槽钢上安 装千斤顶，千斤顶中心和钢棒中心必须在共一条轴线上，然后安装承托梁，承托梁 采用 56b 工字钢，安装好后采用拉杆对拉固定，千斤顶调整好高度后，铺装16 槽 钢，即可铺设底模板。具体施工方案见后附计算书。施工爬梯设置在右幅
17、32-1# 32-2#墩中间，爬梯采用专业加工的安全爬梯-龙门梯，模板采用专业工厂加工的定 型钢模，模板的结构尺寸符合设计图纸和结构尺寸，制作模板的钢板均采用 Q235 钢板， 型钢均采用正规厂家生产的正品材料。 采用吊车分块吊装拼组， 设拉杆固定。 墩柱顶凿毛清理 测量放样 工作平台搭设 设置底模 整理预埋钢筋 钢筋安装 侧模安装 混凝土浇筑 拆除模板 拆除底板及支架 养生 制作砼试件 钢筋制作 支撑体系安装 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 8 底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。示意图如下： 施工平台
18、立面图施工平台立面图 施工平台平面图施工平台平面图 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 9 千斤顶支架千斤顶支架 4.3、工艺控制和工序验收、工艺控制和工序验收 4.3.1、墩柱顶凿毛、清理、墩柱顶凿毛、清理 方柱混凝土达到设计强度强度后，人工对方柱所对应的位置砼进行凿毛，要求 露出坚硬并连接牢固的小石子。凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗 干净，保证凿毛的混凝土面清洁。 4.3.2、施工测量、施工测量 墩柱顶凿毛、清理后，对盖梁进行测量放样，具体施工测量放样时均采用全站 仪以三维极坐标法进行。测量
19、主要作业如下： （1）定出盖梁纵、横轴线及基线； （2）测出盖梁中心线并对各拐点复核； （3）检查盖梁平面位置及标高。 4.3.3、工作平台搭设、工作平台搭设 1）预留孔：立柱施工时测好预留孔的标高位置，钢棒位置要准确安装位置（盖 梁底标高-底模模板厚度-16a 槽钢厚度-I56b 主梁高度-卸荷装置高度-钢棒半径） ， 误差不大于 5mm，距离柱顶 122cm 预埋直径 110mm 硬质 PVC 管或钢管，施工时需将 有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 10 2）插入钢
20、棒：柱顶插入一根直径为 10cm，长度为 300cm 的钢棒，作为 56b 号 工字钢的支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装卸荷装置：钢棒安装完成后在钢棒上焊接 16mm 厚 20cm*20cm 钢板，钢 板上安装机械式千斤顶， 千斤顶上焊接 16mm 厚 20cm*20cm 钢板， 机械式千斤顶安装 时必须安装平稳， 千斤顶伸长到最高位置， 顶面钢板四个钢板控制在同一水平高度。 4） 吊装 56b 工字钢： 用吊车将两根 17m 长的 56b 工字钢安全平稳对称的吊装在 钢棒上，用拉杆将工字钢固定，锁好横向联系，用 U 型螺栓把工字钢和钢棒锁紧。 5）安装定型钢模板：安装 27 根每根长 3
21、m 的16a 槽钢，间距为 50cm 作为分布 梁，然后安装定型钢模板，按预拱度要求调整模板底标高，底标高满足盖梁底标高 要求。钢模板由专业厂家生产，按要求加工钢撑脚支撑，以方便安装； 4.3.4、支架的预压及验收、支架的预压及验收 4.3.4.1 预压的目的预压的目的 （1）通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保支 架在施工过程中绝对安全。 （2）通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准确 地掌握支架的刚度等力学性能，控制立模标高，确保盖梁施工质量、标 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX
22、 标段 11 高满足设计和规范要求。 4.3.4.2 预压方案预压方案 （1）预压超载系数取 1.1，盖梁的总计压重量 60t。 （2）底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约 50 均匀布置堆放在底模上，总数为 1500 袋。 （3）预压荷载分级为： 100%预压、120%加载预压，预压时间为 7 天。 加载完 100%荷载后持荷 1 小时，观测各测点并作好记录，同时对数 据作出分析比较，掌握支架变形情况。 加载完 120%荷载后持荷 1 小时，观测各测点并作好记录，同时对数 据作出分析比较，掌握支架变形情况。 （4）支架预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正 常的按设
23、计和规范要求施工。 （5）卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做 好观测和检查工作。 4.3.4.3 施工注意事项及支架验收施工注意事项及支架验收 （1）对支架各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；符合规范 及设计图纸要求，以保证正常使用。 （2）准备好预压材料并运至吊运附近，安排好施工人员。 （3）加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识 并有效的进行保护，同时测定其初始数据。 （4） 建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。 4.3.4.4 临边防护临边防护 （1） 盖梁施工必须制作安全施工平台， （2） 盖梁平台四周，必须有可靠的临边防护措施，
24、上、下必须通道梯。 （3）安装临时安全防护栏杆，临边防护高度不低于 1.2 米，设二道横杆，长 度大于 2 米时，应设置立柱。 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 12 （4）悬挂安全网及警示标志，平台底部悬挂防坠网，并且平台必须竹夹板进 行满铺并紧固 4.3.5、上下扶梯及脚手架搭设、上下扶梯及脚手架搭设 纵梁外伸出部分 0.8m 作为平台，满铺 5cm 厚木方并于纵梁捆绑牢固，防止踩翻 发生安全事故。外缘焊接钢筋头，插50mm 钢管做防护栏杆，挂满安全网防护。用 门式支架搭设通道便于上下。盖梁施工为高空作
25、业，施工现场须搭设上下扶梯及工作 平台脚手架供人员上下，作业人员不得从支撑系统爬上爬下。上下扶梯及工作平台脚 手架采用钢管搭设，在搭设支架前，为了保证支架稳固，必须对脚手架地基处进行压 实处理。井字结构，脚手架高宽比不大于 2m，脚手架四面均设置剪刀撑，围安全网， 下部设置斜撑。扶梯层高 2*2m，45斜角，梯宽 0.9m，阶高 0.25m，台阶用短钢管 搭设。歇脚平台宽 1.0m，钢管为梁，间距 0.25m，其上满铺木板。扶梯设扶手，与正 下方台阶边缘距离为 0.9m。工作平台栏杆高 1.2m，中间加密一道钢管。所有钢管交 叉均用活动扣连接，立杆底部坚实，垫木板，立杆接长用连接器连接，横杆与
26、立杆以 活动扣连接，不得悬空设置。脚手架搭设用钢管必须为国标材料，壁厚 3.5mm。脚手 架及安全爬梯按总监办(2015)14 号关于加强施工脚手架（人行塔梯）与支架模板 支撑系统进行验收挂牌的通知，实行验收挂牌制度，搭设完成后，经安全、质检部 长验收后，方可投入使用。扶梯及工作平台搭设如下图所示： 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 13 脚手架的验收程序如下： （1）脚手架搭设前，施工负责人应按照施工方案要求，结合施工现场作业条 件和队伍情况，做详细的交底，并有专人指挥。 （2）脚手架搭设完毕，应由施工负
27、责人组织，有关人员参加，按照施工方案 和规范分段进行逐项检查验收，确认符合要求后，方可投入使用。 （3） 检验标准:(应按照相应规范要求进行) 钢管立杆纵距偏差为50mm 钢管立杆垂直度偏差不大于 1/100H，且不大于 10cm(H 为总高度)。 扣件紧固力 矩为:40-50N.m，不大于 65N.m。抽查安装数量 5%，扣件不合格数量不多于抽查数量 的 10%。 扣件紧固程序直接影响脚手架的承载能力。试验表明当扣件螺栓扭力矩 为 30N.m 时，比 40N.m 时的脚手架承载能力下降 20%。 （4）对脚手架检查验收按规范规定进行，凡不符合规定的应立即进行整改，对 检查结果及整改情况，应按
28、实测数据进行记录，并由检测人员签字。 4.3.6、钢筋制作及安装、钢筋制作及安装 4.3.6.1 钢筋加工制作钢筋加工制作 盖梁主筋钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 14 进行抽样试验和接头连接试验。在钢筋加工车间进行滚轧直螺纹加工，先将钢筋一 端装上连接套筒，另一端在现场连接，其余钢筋均加工成半成品，分类编号堆放， 按需运至现场。所有套筒连接器均要加装保护盖。钢筋吊运过程中，对丝头和套筒 进行保护，严禁碰撞。 盖梁钢筋在加工车间制成半成品，用平
29、板车运至现场，履带吊或汽车吊配合人 工绑扎成型，直径 32mm 的主筋采用直螺纹接头连接，其余钢筋根据现场情况采用 搭接或焊接。 （1）钢筋加工 按照盖梁图纸施工，且根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，本 着既满足设计、规范要求的同时,尽量减少钢筋损耗的原则，确定钢筋的下料长度。 （2）直螺纹接头 钢筋的切割采用砂轮切割机进行。切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄 形或者挠曲，并采用砂轮机对切口端面进行打磨以消除毛刺。严禁用剪断机剪断或 用气割切割下料。 （注：一定要先打磨、找平后滚丝，禁止滚丝后打磨、找平减小丝 头有效长度） 。 钢筋丝头长度公差应为 02.0p(不大于 2 个丝)
30、：钢筋丝头的螺纹应与连接套 筒的螺纹相匹配；完整螺纹部分牙形饱满，牙顶宽度超过 0.25 倍螺距的秃牙部分， 其累计长度不超过 2 个丝扣。 在同一部位内，同一钢筋不宜有两个接头，同一断面积不超过 50%，两接头 断面间距不小于 35d 或 50cm（视钢筋直径而定） 。 钢筋加工允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋加工后全长 长度方向： 10，宽度方向： 5 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 10 直螺纹接头丝头 不超过 2p 4.3.6.2 钢筋绑扎钢筋绑扎 （1）对盖梁钢筋的制作、安装、绑扎必须做到精准。 （2）骨架片下料：必须在设置的专用平台上放出大样图，根据大样图尺寸与施 中交 XXX
31、 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 15 工图设计尺寸相比对，准确计算出骨架各部位钢筋的准确尺寸。确定好接头的搭接 位置，搭接形式，经相关人员确认无误后方可下料加工。 （3）骨架片拼装：按骨架片的几何尺寸和各部钢筋位置，采用 8#槽钢和 5#角 钢制做一骨架片胎膜，就近桥墩位置进行组合拼装。拼装时，在需要焊接的位置用 锲形卡卡紧，防止焊接时局部变形。 （4）骨架片焊接采用单面焊焊接，焊缝长度不小于 10d。两根钢筋相重叠段应 增加，其焊缝间距为 100cm，焊缝长度为 2.5d。 （5） 骨架片焊接时，不同直径钢筋的中心
32、线应在同一平面上。较小直径的钢 筋在焊接时， 下面宜垫以厚度适当的钢板。 施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行， 先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次 焊成。 钢筋焊接骨架质量标准钢筋焊接骨架质量标准 项 目 允许偏差（mm） 骨架的宽及高 5 骨架长度 10 箍筋间距 10 4.3.6.3 盖梁钢筋的安装盖梁钢筋的安装 骨架片运输采用加长平板车运输，吊装时采用双机抬吊或采用铁扁担配动滑 轮，多点提吊的形式提吊防止在吊装中使骨架片扭曲变形，影响安装质量。 安装盖梁钢筋时，应保证其位置准确。钢筋绑扎的铁丝头不应进入混凝土保 护层内。 钢筋骨架不得有变形，松脱和开
33、焊，钢筋安装质量应符合下表规定 钢筋安装质量标准钢筋安装质量标准 项 目 允许偏差 受力钢筋间距 两排以上排距 5 同排 梁、板、拱肋 10 基础、锚碇、墩台、柱 20 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 16 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 10 钢筋骨架尺寸 长 10 宽、高或直径 5 绑扎钢筋网尺寸 长宽 10 网眼尺寸 20 弯起钢筋位置 20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 5 基础、锚碇、墩台 10 板 3 4.3.6.4 垫石钢筋预埋垫石钢筋预埋 按照设计图纸预埋支座垫石钢筋网架 （钢筋网架必须保持不
34、变形的） ， 与盖梁钢 筋固定；注意预埋时纵轴线横轴线都得很准确，平面误差不能超过 5 毫米；然后进 行周边的模板按装。垫石的底面是有坡度的，而每个垫石上面是水平的，误差不能 大于 2 毫米；当盖梁混凝土浇筑完毕，在继续对垫石混凝土浇筑前，再进行一次平 面纵面的校核后方可对垫石混凝土浇筑；养护：在混凝土为凝固之前，还要对垫石 上面进行水平操平，保持水平和标高的符合。 4.3.6.5 保护层控制保护层控制 在盖梁主筋上每平米安装不少于 4 个15.2cm 的圆饼形高强度砂浆垫块， 垫块 中间采用10 钢筋穿入，以便焊接固定在主筋上。上下层错开，梅花型布置。模板 安装完毕，重新检查，有脱落的及时补
35、上，保证保护层厚度符合设计和规范要求。 4.3.7、模板试拼及安装、模板试拼及安装 （1）盖梁模板采用在工厂精加工的钢模，采用整体安装的方法。以确保混凝土 表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内） ，色泽一致。盖梁模板 首次使用前在平整场地进行试拼，消除模板错台等缺陷，并逐一编号，以后模板倒 用均以此编号顺序拼装。 （2）模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置 正确、模板构造简单，支设方便、稳固。 （3）模板安装前，放出模板内侧线及外侧控制线作为安装基准，合模前将模板 内部杂物清理干净； 模板脱模剂要涂刷均匀并适量， 以混凝土不粘模且不流淌为宜。 （4）
36、模板间的拼缝要平整、严密，模板拼缝安装时粘贴密封条，防止漏浆，保 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 17 证结构物外露面美观，线条流畅。 （5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性 进行检查，自检合格后报请监理验收，并对模板进行复测，符合要求后方浇筑混凝 土。 （6）浇筑时，应派责任心较强的木工看护模板，看模人应勤检查，浇筑现场的 负责人应加大巡查力度，以便做到有问题尽早发现，尽早解决。 （7）浇筑时，加强振动人员技术素质培训，遵循砼操作规程，严禁振动棒触碰 模板及预埋件，防止模
37、板变形及预埋件位移。 （8）注意支座螺栓预留孔的预留位置的准确性，严禁后用水钻掏眼，以防伤及 盖梁主筋。 4.3.8、混凝土浇筑、混凝土浇筑 混凝土施工方法： 采用拌和站集中拌和、 吊车配漏斗入模、 插入式振捣器振捣。 （1）浇筑前准备工作 混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、 内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。检查模板接缝是否严密， 隔离剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规 格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。 （2）混凝土浇筑及振捣 混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输至施工
38、现场。混凝土运输至施 工现场时，要检查其塌落度，每节段施工至少制作 3 组混凝土试件。浇筑过程中， 要按一定的顺序和方向分层进行， 分层厚度不大于 30cm。 振捣方式采用插入式振动 器，插点交错式布置。插点间距以不超过 1.5 倍作用半径为宜，振捣按一定方向依 次进行， 不得进行跳跃式振捣。 振捣过程中注意振捣器要快插慢拔， 插点均匀排列， 逐点移动， 顺序进行， 不得遗漏， 做到振捣密实。 振捣上一层时应插入下层 5-10cm， 以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保 持 5cm 至 10cm 的间距。每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般控制在 2
39、030s。混凝土应振捣到浆体停止下沉、无明显气泡上升、表面平坦泛浆，呈现薄 层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，防止产生离析现象。 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 18 4.3.9、模板、支撑拆除、模板、支撑拆除 （1） 模板拆除应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa,且能保证其表面及棱角不致因 拆模而受损坏时方可拆除。模板拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。 （2）拆除模板、支撑时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行，模板 支撑卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整
40、理。钢棒预埋空洞待拆除 完毕使用混凝土填满封洞。 （3）盖梁拆除底模时，先将千斤顶下调 35cm，使底模和混凝土分离。下调 千斤顶时，4 个千斤顶同时下调 ，下调速度基本一致。若千斤顶下调后，底模与混 凝土未分离，需用锤子或撬杠将其分开，使其落于纵梁上。 4.3.10、混凝土养生、混凝土养生 待砼初凝后覆盖土工布等保水材料，洒水养护，混凝土养护用水采用干净水， 盖梁顶设置水桶， 底部设开水口， 不间断向土工布供水， 保持混凝土处于湿润状态。 养护龄期不得少于 7 天。 4.4、盖梁施工验收、盖梁施工验收 盖梁施工完成后，对以下各项指标按照三检制进行验收，验收合格后方可进入 下道工序。 4.4-
41、1 盖梁实测项目盖梁实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录 D 检查 3 2 断面尺寸（mm） 20 尺量： 检查 3 断面 2 3 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经纬仪： 纵横各测量 2 点 2 4 顶面高程(mm) 10 水准仪：测量 35 点 2 5 支座垫石预留位置 (mm) 10 尺量：每个 1 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 19 5、质量保证措施、质量保证措施 5.1、建立健全质量保证体系、建立健全质量保证体系 （1
42、）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针。建立 由项目经理、项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管 理小组，使每道工序始终处于受控状态。 （2）开工前编制比较完善的分项施工方案，报监理审批后，认真组织实施。严 格执行施工分项技术交底制度，将施工内容逐级落实到全体施工人员。 （3） 工地试验室要严格检测手段， 做好材料进场、 标准试验、 工序检测等工作， 认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证成果的真实性、可靠性。 （4）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合设计 要求及规范有关要求，按批准使用的配合比施工。根据具体情况合理优
43、化混凝土配 合比设计。 （5）对原材料、构（配）件、半成品等材料，要建立健全进场前检查验收和取 样送检制度、杜绝不合格材料进入现场。严格做到： “四验” 、 “三把关” ，即“验规 格、验品种、验质量、验数量” ， “材料供应人员把关、技术质量试验人员把关、施 工操作者把关” 。 （6） 严格掌握技术规范和质量评定标准， 对施工过程的每道工序和环节实施有 效的质量标准控制，技术人员随时掌握质量动态，及时指导施工，消除质量隐患。 （7）工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。 （8）拆模后，对混凝土表面进行整修，保证混凝土表面平整，施工缝平顺，棱 角线平直，外露面色泽一致。 （9）加强振捣，减
44、少蜂窝、麻面等质量通病，提高混凝土的耐久性。表面不得 有空洞和露筋现象，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的 0.2。 （10）在养生期间，盖梁表面必须覆盖薄膜保湿，水桶滴淋，保证表面湿润。 （11）保证施工中的资料完整齐全并整理及时。 （12）杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 20 质量保证体系框图 质量保证体系 思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证 提高质量意识 TQC教育 项目经理部质量管 理小组 分管质量 领导小组 施工质量小组 质 量 第 一 为
45、 用 户 服 务 下 道 工 序 是 用 户 制 定 教 育 计 划 检查落实 改进工作质量 质 量 工 作 检 查 评 比 现 场 QC 小 组 活 动 总结表彰先进 贯彻GB/T19001-2000- ISO9100:2000质量标准，推 行全面质量管理 各项工作制度和标准 岗 前 技 术 培 训 熟 悉 图 纸 掌 握 规 范 技 术 交 底 质 量 计 划 测 量 复 核 应 用 新 技 术 工 艺 技术岗位责任制质量责任制 提高施工技能 创优质工程 检 查 创 优 效 果 制 定 创 优 措 施 明 确 创 优 项 目 标 接 受 业 主 和 监 理 监 督 定 期 不 定 期 质
46、量 检 查 进 行 自 检 互 检 交 接 检 加强 现场 实验 控制 充分 利用 现代 化检 测手 段 质量评定 经济法规 经济责任制 经济兑现 奖优罚劣 优 质 优 价 完 善 计 量 支 付 手 段 制 定 奖 罚 措 施 签 定 包 保 责 任 制 实现质量目标及创优规划反馈 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 21 质量检查程序图 5.2、盖梁施工质量检查项目、盖梁施工质量检查项目 盖梁实测项目盖梁实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准
47、内 按附录 D 检查 3 2 断面尺寸（mm） 20 尺量： 检查 3 断面 2 3 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经纬仪： 纵横各测量 2 点 2 4 顶面高程(mm) 10 水准仪：测量 35 点 2 5 制作垫石预留位置 (mm) 10 尺量：每个 1 各施工班组 作业队主管工程师 驻地监理工程师 经理部质检工程师 试验室 作业队领工员 工地领工员 作业队队长或主管工程师 经理部质检工程师 整 改 下 道 工 序 施 工 不 合 格 不 合 格 不 合 格 不合格 合格 不合格 合格 合格 同意施工 通知施工 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSU
48、LTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 22 5.3、盖梁质量通病分析及预防措施、盖梁质量通病分析及预防措施 5.3.1、支架模板、支架模板 5.3.1.1 模板刚度及稳定性不足模板刚度及稳定性不足 主要产生原因： 1、支撑选配马虎，未经过安全验算，无足够的承载能力及刚度，混凝土浇筑后 模板变形。 2、支撑稳定性差，无保证措施，混凝土浇筑后支撑自身失稳，使模板变形。 防治及应对措施： 1、模板支撑系统根据不同的结构类型和模板类型来选配，以便相互协调配套。 使用时，应对支承系统进行必要的验算和复核，尤其是支柱间距应经计算确定，确 保模板支撑系统具有足够的承载能力、刚度和稳定性。 2、 钢质
49、支撑体系其钢楞和支撑的布置形式应满足模板设计要求， 并能保证安全 承受施工荷载，钢管支撑体系一般宜扣成整体排架式，其立柱纵横间距一般为 1m 左右（荷载大时应采用密排形式） ，同时应加设斜撑和剪刀撑。 5.3.1.2 模板翘曲、变形模板翘曲、变形 主要产生原因： 1、模板暴晒。 2、使用过后未及时清理。 3、堆放散乱。 4、模板接缝错台过大。 5、接缝不严。 防治及应对措施： 1、应试拼模板，发现并解决问题。 2、混凝土应分层浇筑以减少对模板的集中应力。 3、模板拆除后应及时清理并涂防锈剂。 4、模板应经常维修整理，分类妥善存放。钢模下设垫块平放。 5、根据模板周转次数定期检查模板。 中交 XXX 有限公司 CCCC ROAD AND BRIDGE CONSULTANTSXXXX 高速公路 XXX 标段 23 6、正确处理模板接缝位置。 5.3.2 混凝土混凝土 5.3.2.1 裂纹、裂缝裂纹、裂缝 主要产生原因 1、原材料的质量不合格，如水泥安定性不合格，粗细骨料的级配不合理等； 2、水泥用量大、粉磨细，水化热大且快，内部温升不易散发
