1、n 第一节 概述n 第二节沥青路面材料n 第三节 沥青混合料配合比设计n 第四节 沥青混凝土面层施工n 第五节 其它沥青面层施工n 第六节 透层、粘层与封层n 第七节 施工质量管理与检查验收n一、沥青路面的使用条件n沥青路面在使用中承受着各种车辆荷载和环境因素的直接作用。n作用在路面上的行车荷载是比较复杂的。从荷载作用的方向来看，有垂直荷载和水平荷载；n就荷载的动力性质而言，有静荷载与动荷载。n荷载作用的时间和频率不仅有较长时间的作用，而且有瞬时间隙的多次反复作用等。n n在环境因素方面，沥青路面的使用温度可分为:（大部分地区约为010以下）在低温季节，沥青混合料质地脆硬，抵抗变形的能力较差，
2、沥青混合料的降温收缩成为主要问题，温度裂缝在许多地方发生。:（2530以上）在高温季节，沥青路面“软化”，并在车轮荷载的重复作用下，塑性变形逐步积累，导致产生永久变形或车辙，从而使路面平整度降低。这对于渠化交通的高等级道路尤其重要。(中间温度域)在常温季节，沥青路面在车轮垂直荷载的作用下，当基层的整体强度较低（这一季节常伴随着春融或多雨）时，将产生较大的弯拉应力与弯拉应变，在车轮荷载的反复作用下，当应力或应变超过沥青混合料的疲劳极限时，则产生裂缝。 各种自然因素对沥青路面的物理、力学性质有直接的影响，尤其是温度和水这两个因素对沥青路面具有重要的影响。n1温度的影响n沥青的劲度（或粘度）受温度的
3、影响极大，即随着温度的升高，其劲度（或粘度）下降，由低温时的硬脆固体，到常温下的粘弹性体，以及高温时软化呈流动状态。相同的，沥青混合料的强度及刚度受温度的影响也很大。当温度高于脆化点温度时，沥青混合料的强度随着温度的下降而急剧增大；当温度低于脆化点温度以后，沥青混合料的强度则随着温度的降低有所减小。虽然在低温时沥青混合料有较高的强度，但其抵抗变形的能力却显著降低。因而在冬季低温期间，沥青路面常由于面层本身的收缩量超过其极限拉应变而导致开裂。n2水的影响n水对沥青路面的影响主要表现在以下两个方面：n沥青路面在水的作用下会使沥青与矿料剥离，还会将沥青中某些可溶性物质溶解并冲掉，尤其是当水中含有易溶
4、盐时会发生乳化作用，从而加剧了溶蚀作用；n沥青路面长时间浸水后会因含水量增加而发生体积膨胀，强度降低。沥青路面受水影响的程度取决于矿料品种与性质、表面粗糙度，当地的气候、水文情况，路表的排水能力，路面的渗水性，以及沥青路面本身的水稳定性。n3使用过程中的老化n沥青路面在使用过程中，在阳光、温度、空气等大气因素的作用下，沥青中的轻质组分逐渐挥发，并不断发生氧化聚合反应，使沥青中的油分、树脂逐渐减少，沥青质相对增多，且因为沥青质部分地转化为沥青碳，致使沥青混合料粘塑性降低，路面干涩、裂缝、松散相继出现，即发生沥青路面的“老化”。随着老化现象的发展，沥青路面的抗变形能力降低，在行车荷载和冰冻的作用下
5、，极易产生裂缝，最终形成龟裂而导致路面的破坏。n由于我国沥青路面结构设计方法的基本受力模式是常温条件下的疲劳破坏模式。对高温及低温条件下的路面破坏，设计规范还没有规定相应的成熟的方法。目前，主要是依靠施工中对沥青混合料配合比设计的高温性能检验和低温抗裂性能检验来实现。n二、沥青路面的气候分区n沥青路面的物理力学性质与使用环境如气候、温度和湿度关系密切，因此，在选择沥青材料、进行沥青混合料配合比设计、检验沥青混合料的使用性能时，应考虑沥青路面工程所处的环境因素，尤其是温度和湿度因素。所以，应按照不同气候分区特点对沥青及沥青混合料的技术性能提出相应要求。n我国幅员辽阔，各地区气候相差很大，因此对沥
6、青与沥青混合料的使用性能要求也各不相同，各地区应根据当地的气候特点对沥青混合料的技术指标进行分区，并以此作为沥青混合料组成设计的控制指标。在大量的气候要素中选择能够较好地表征我国气候特点对沥青路面使用性能影响的指标：高温、低温和雨量指标。在此基础上，提出了我国沥青路面使用性能气候分区指标及相应的分区图，见教材图151和图152。 n1气候分区指标n （1）设计高温分区指标：采用工程所在地最近30年内年最热月份平均最高气温的平均值，作为反映沥青路面在高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子，并作为气候分区的一级指标。全年高于30的积温及连续高温的持续时间可作为辅助参考值。n （2）设计低温分
7、区指标：采用工程所在地最近30年内的极端最低气温，作为反映沥青路面由于温度收缩产生裂缝的气候因子，并作为气候分区的二级指标。降温速率、冰冻指数可作为辅助参考值。 （3）设计雨量分区指标：采用工程所在地最近30年内的年降雨量的平均值，作为反映沥青路面受水影响的气候因子，并作为气候分区的三级指标。雨日数可作为辅助参考值。 n 2气候分区的确定n 沥青路面的适用性能气候分区由一、二、三级区划组合而成，综合反映该地区的气候特征，见课本P342表15-1）n （1）沥青材料的气候分区（沥青材料的气候分区见P342表15-2)。n （2）沥青混合料的气候分区(沥青混合料的气候分区见课本P343表15-3)
8、。n一、沥青n 沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属（氧、硫、氮）衍行生物所组成的有机混合物。n（一）石油沥青的技术性质 n 1粘滞性：n沥青的粘滞性是指沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移时抵抗剪切变形的能力。它随沥青的组分和温度而定，沥青质含量高粘性大，随温度升高粘性降低。沥青的粘性与沥青路面的路用性能有密切的关系，在重轴载的交通条件下，为防止高温时路面出现车辙及过大的变形，沥青粘度是一个很重要的控制指标，该指标也是目前我国进行沥青标号划分的依据。n粘度的大小反映沥青抵抗流动的能力，粘度越大，沥青抵抗路面抗车辙的能力越强。很多国家沥青技术标准中，就将沥青
9、60粘度作为一个高温指标。为了满足沥青路面高温性能，要求沥青60粘度不小于一定值。但为了保证沥青混合料的正常生产，便于沥青的泵送和沥青混合料的拌和，沥青在施工温度下（135）粘度不能过大。n由于沥青是一种典型的感温性材料，不同的温度下表现出不同的粘滞性，通常以表观粘度表示其粘滞性。粘度的表达和测定方法分为绝对粘度和条件粘度两大类，实际工作中大多采用经验方法，通过测定沥青的相对条件粘度来表示沥青的粘滞性。n（1）绝对粘度：沥青运动粘度试验（毛细管法） ；沥青动力粘度试验（真空减压毛细管法）；沥青标准粘度试验（标准粘度计法） ；沥青恩格拉粘度试验（恩格拉粘度计法） ；沥青赛波特粘度试验（赛波特重质
10、油粘度计） ；沥青布氏旋转粘度试验（布洛克菲尔德粘度计法） 。n（2）沥青的条件粘度针入度n针入度是表征粘稠沥青条件粘度一种的指标。在表示沥青粘稠度大小的同时，针入度还用于沥青标号的划分。针入度值是在规定的温度条件下，以规定质量的标准针经过规定的时间贯入沥青试样的深度，以0.1mm计。通常我国将这些试验条件规定为：温度25、标准针质量l00g、贯入时间5s。 n（3）沥青的软化点n沥青材料是一种非晶质有机高分子材料，它由液态凝结为固态，或由固态熔化为液态时，没有明确的固化点或液化点，通常采用条件的硬化点和滴落点来表示其状态的转变。n由于软化点的高低反映了沥青在一定温度条件下的物理状态，所以软化
11、点高的沥青，说明该沥青在温度较高的条件下，软化变形的程度低；而对于软化点低的沥青，表明这种沥青在温度升高时，易发生软化变形，所以将软化点当作沥青材料热稳定性的指标。n另一方面，试验研究表明，许多沥青在软化点时的针入度值一般为800（0.1mm）单位，因此可以认为软化点是沥青呈现相同粘度时所要达到的温度即“等粘温度”，这样一来将表示沥青热稳定性的软化点指标就与沥青的粘度指标产生了联系。因此，软化点既是反映沥青材料热稳定性的一个指标，也是沥青条件粘度的一种表示方式。n2沥青的可塑性延度n沥青的延度是指当其受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力，是表示沥青内部凝聚力内聚力的一种量度。n通常
12、采用延度作为沥青的可塑性指标，并通过延度试验测定相应的延度值。延度在一定程度上反映了沥青在某一条件下的变形能力。n研究发现，较低温度时的延度（10、5等）大小与沥青在低温时的抗裂性有一定关系。低温延度值大，低温环境下沥青的开裂性相对较小。n3沥青感温性n在不同温度条件下，沥青粘度随温度的改变而产生一定的改变，呈现出明显的状态变化，这种随温度的改变产生粘度变化的特点称为沥青的感温性。对于路用沥青，温度和粘度的关系是沥青的一项极其重要的性能。表示沥青这种感温性常用的指标是针入度指数（PI）。n针入度指数（PI）是应用针入度和软化点试验结果来表征沥青感温性的一种指标，它表示软化点之下的沥青感温性，可
13、采用下式通过计算获得。1050130APIBRsgCTPA5 ,100,25lg800lgn针入度指数愈大，表明沥青对温度的敏感性愈小，也就是说在温度升高时，沥青状态改变的程度较小。表现为夏季高温时沥青不易变软，有一定的抗车辙变形能力；但另一方面冬季沥青较硬，开裂的可能性增加。n所以沥青PI2时，沥青的温度敏感性大；n PI2时，温度敏感性较低。n为了兼顾高低温要求，一般宜选用针入度指数PI为11的沥青作为路用沥青。n4粘附性n沥青克服外界不利影响因素（如环境对沥青的老化、水对沥青膜的剥离等）在集料表面的附着能力称为沥青的粘附性。粘附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性，是评价沥青技术性能的一
14、项重要指标。n目前沥青与集料之间粘附性好坏的常规评价方法是水煮法或水浸法，通过一定条件下考察集料表面的沥青膜抵御水的剥离能力来确定沥青粘附性的好坏。n5耐久性n道路沥青在储运、加热、拌和、摊铺、碾压、交通荷载和自然因素的作用下，会产生一系列的物理化学变化，从而使沥青逐渐改变其原有性能而变硬变脆，使沥青的路用性能明显变差，这种变化称为沥青的老化。修筑高等级沥青路面，其设计寿命要长达十年以上，要求沥青材料具有较好的抗老化性，即良好的耐久性是沥青路用性能的又一重要指标。n目前评价沥青抗老化能力的试验方法大多是模拟沥青在拌和过程中加热条件下产生的老化效果。具体方法有：沥青薄膜烘箱加热试验（或旋转薄膜烘
15、箱加热试验）。该试验的基本原理都是采用一定的加热试验条件，通过不同的评价指标考察经历加热后沥青性能状态的变化程度。n6与施工有关的性质n（1）沥青密度：沥青密度或相对密度与沥青道路性能并无直接关系。测定沥青密度的主要目的是为计算沥青混合料最大理论密度供配合比设计和沥青贮存中的体积与质量换算。n（2）沥青闪点：沥青材料在使用时必须加热，当加热至一定温度时，沥青材料中挥发的油分蒸气与周围空气组成混合气体，此混合气体遇火焰则易发生闪火。若继续加热，油分蒸气的饱和度增加，此种蒸气与空气组成的混合气体遇火极易燃烧，而引起溶油车间发生火灾或使沥青烧坏产生损失。因此为了保证生产施工安全，必须测定沥青闪点。闪
16、点是保证沥青加热质量和施工安全的一项重要指标。n（3）沥青溶解度：沥青溶解度指标是为测试沥青产品的纯净程度，即含杂质情况。n（二）我国道路石油沥青的技术要求n 我国道路石油沥青目前仍采用针入度指标对沥青进行等级划分，沥青等级划分除了根据针入度的大小以外，还要以沥青路面使用的气候条件为依据，在同一气候分区内根据道路等级和交通特点，并根据我国的沥青使用和生产水平将沥青划分为A、B、C三个不同的等级(我国道路石油沥青的技术要求可参照课本P348表15-4)。道路石油沥青适用范围如表15-5.n道路石油沥青适用范围 表15-5沥青等级 适用范围 A级沥青 各个等级的公路,适用于任何场合和层次 B级沥青
17、 高速公路、一级公路沥青层上部约80100mm以下的层次,二级及二级以下公路的各个层次;用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青 C级沥青 三级及三级以下公路的各个层次 n（三）其它品种沥青的技术要求:改性沥青是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。(各类聚合物改性沥青的技术要求见课本P350表15-6) ：乳化石油沥青适用于冷拌沥青混合料路面、沥青贯入式路面及沥青表面处治路面，也可用于浇洒透层和粘层油，并可用于对现有道路的养护与维修工程。 :适用于透层、
18、粘层及拌制冷拌沥青混合料，根据使用目的和场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青。(液体石油沥青的技术要求见课本P352表15-7) :煤沥青是煤经干馏后得到的煤焦油再经加工后得到的产品，适宜于浇洒沥青路面的透层及粘层油。(煤沥青的技术要求见课本P354表15-9）。 n二、集料n 沥青混合料的集料包括粗集料、细集料及矿质填充料等三种。 1粗集料n 粗集料形成沥青混合料的主骨架，对沥青混合料的强度和高温稳定性影响很大。洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗能力，与沥青有良好的粘附性能(沥青混合料用粗集料规格见课本P355表15-10 、沥青混合料用粗集料质量技术要求见课
19、本P355表15-11)。n 高等级道路沥青路面的表面层（或磨耗层）的粗集料得磨光值应符合表15-12的要求。 粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求 表1512雨量气候区名称潮湿区湿润区半干区干旱区年降雨量(mm)10001000500500250250高速公路、一级公路表面层，粗集料的磨光值PSV 不小于42403836粗集料与沥青的粘附性不小于高速公路、一级公路表面层5443高速公路、一级公路其他层次及其他等级道路的各个层次44332细集料 n 细集料指粒径小于2.36mm的天然砂、机制砂、石屑 。洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。n 天然砂包括河砂、山砂、海砂，其规格和细
20、度模数应符合课本P356表1513的技术要求。 n 石屑是采石场碎石加工后粒径为2.364.75的筛下部分，其规格（s15、s16）应符合表15-14的要求。n 沥青混合料用机制砂或石屑规格 表15-14规格 公称粒径(mm) 水洗法通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 S1505 100 90100 6090 4075 2055 740 220 010 S1603 100 80100 5080 2560 845 025 015 n 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，与沥青有良好的黏附能
21、力，质量符合表15-15得技术要求。 沥青混合料用细集料质量技术要求 表1515指标高速公路、一级公路城市快速路、主干路其它等级公路与城市道路观相对密度 不小于(t/m3)2.502.45坚固性(0.3mm部分)不大于(%)12-含泥量(0.075mm含量)不大于(%)35砂当量 不小于(%)6050亚甲蓝值 不小于(g/kg)25-棱角性(流动时间) 不大于(s)30-注:坚固性检验根据需要进行。 3填充料n 在沥青混合料中，矿质填料通常是指矿粉，沥青混合料用矿粉质量技术要求见表15-16.n 沥青混合料用矿粉质量技要求 表1516 指 标高速公路、一级公路与城市快速路、主干路其它等级公路与
22、城市道路表观相对密度 不小于(t/m3)2.502.45含水量 不大于(%)11粒度范围0.6mm(%)1001000.15mm(%)90100901000.075(%)7510070100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数44纤维稳定剂n 宜选用木质素纤维、矿物纤维等，木质纤维素的质量技术要求见表15-17.木质纤维素的质量技术要求 表1517试验项目指标试验方法纤维长度6 mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%5%,无挥发物高温590650燃烧后,测定残留物pH值7.51.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后,放在筛网上,经振敲后称量含水率5%(以质量计)105
23、烘箱烘2h后,冷却称量n三、沥青混合料n 沥青混合料是由集料（包括碎石、石屑、砂等）和填料（矿粉）与沥青结合料经混合拌制而成的混合料的总称。其中集料起骨架作用，沥青与填料起胶结填充作用。沥青混合料经摊铺、压实成型后成为沥青路面。沥青混合料是现代道路路面结构材料的主要形式之一，它具有优良的力学性能，良好的耐久性和抗滑性等特点，并便于分期修筑及再生利用，且修成的路面具有减振吸声、行车舒适等多方面的优点。 n（一）沥青混合料的类型n 1按集料级配类型和设计空隙率分：连续密级配 、间断级配 、开级配 、半开级配沥青混合料。 n 2按集料的公称最大粒径分：特粗式 、粗粒式 、中粒式 、细粒式 、砂粒式沥
24、青混合料 。各类沥青混合料类型汇总见课本P359表15-18）n（二）沥青混合料结构类型n由于各组成材料用量比例的不同，压实后沥青混合料内部的矿料颗粒分布状态、剩余空隙率也会呈现出不同的特点，形成不同的组成结构：悬浮密实结构；骨架空隙结构；骨架密实结构，三种结构图示如图15-1所示：n（三）沥青混合料的路用性能 1高温稳定性：通过马歇尔稳定度试验方法和车辙试验法进行测定和评价,（1）马歇尔试验稳定度指标 （2）车辙试验动稳定度指标。 2低温抗裂性:沥青混合料应具备一定的低温抗裂性能，即要求沥青混合料具有较高的低温强度或较大的低温变形能力。 3耐久性及水稳性 4抗滑性:抗滑性是保障道路交通安全的
25、一个很重要因素，特别是行驶速度很高的高速公路及城市快速路，确保沥青路面的抗滑性要求显得尤为重要。 5防渗能力:沥青路面的防渗能力，不仅影响到沥青面层本身的水稳定性，而且还会影响到基层的稳定性。滞留在基层表面的水将使基层表面的半刚性基层材料产生唧浆、软化，并导致承载能力降低。沥青路面的防渗能力主要取决于沥青混合料的水密性，沥青混合料的空隙越大，其抗渗能力就越差。 6施工和易性:影响沥青混合料施工和易性的因素首先是材料组成。另一个影响和易性的因素是施工条件，例如施工时的温度控制。 n（四）热拌沥青混合料的体积参数 1沥青混合料密度沥青混合料的密度是指压实沥青混合料试件单位体积的质量。 2沥青混合料
26、的空隙率 式中： 沥青混合料试件的表观密度或毛体积密度， ；n t沥青混合料试件理论最大密度， 。 100)1 (tsVV s3gcm3gcm3沥青混合料的沥青体积百分率采用油石比计算：n采用沥青含量计算：n以上式中： 沥青的相对密度；n 常温水的密度， 。n 沥青混合料试件的表观密度, ；4沥青混合料的矿料间隙率 5沥青混合料的沥青饱和度 或 100)100(waaaaPPVA100waabPVAVVVAVMA 100VMAVAVFA100VVVAVAVFA3gcm3gcmn（五）热拌沥青混合料的技术标准n 1热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准(见课本P364表15-20）n 2沥青混合料的高
27、温稳定性指标：对用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面上面层和中面层的沥青混合料进行配合比设计时，必须进行车辙试验检验。具体技术标准见表15-21. n 沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求 表1521气候条件与技术指标相应下列气候分区所要求的动稳定度 (次/mm)七月平均最高温度及气候分区302030201.夏炎热区2.夏热区3.夏凉区111213142122232432普通沥青混合料,不小于8001000600800600改性沥青混合料,不小于24002800200024001800SMA混合料非改性,不小于1500改性,不小于3000OGFC混合料1500(一般交通路段)、30
28、00(重交通路段)n3沥青混合料的低温抗裂性指标：为了提高沥青路面的低温抗裂性，应对沥青混合料进行低温弯曲试验，试验温度为10，加载速度为50mm/min。其中沥青混合料的破坏应变应满足表1522的要求。n 沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（）技术要求 表1522气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的破坏应变()年极端最低温度()及气候分区37.021.537.09.021.591.冬严寒区2.冬寒区3.冬冷区4.冬温区323232323232323232普通沥青混合料,不小于260023002000改性沥青混合料,不小于300028002500n 4沥青混合料的水稳定性指标：在规定条件下
29、进行沥青混合料的浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验（技术要求见课本P366表15-23)。 n 5渗水系数检验指标，沥青路面表面渗水系数要在路面成型后立即测定，渗水系数检验应采用利用轮碾成型的车辙试件，脱模架起进行渗水试验，并符合表1524的要求。 沥青混合料试件渗水系数（ml/min）技术要求 表1524级配类型密级配沥青混凝土,不大于SMA混合料,不大于OGFC混合料,不大于渗水系数要求(ml/min)12080实测n一、沥青及沥青混合料类型的选择n 要铺筑高质量的沥青路面，除使用质量符合要求的沥青和矿料外，必须进行混合料配合比设计，确定沥青混合料的最佳组成，设计结果作为控制沥青路面施工质量的依
30、据。（沥青路面混合料类型选择及最小压实度厚度关系见课本P368表15-25）n（一）沥青的选择n 采用的沥青标号，应按照道路等级、气候条件、交通条件、等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。n（二）沥青混合料类型的选择n （1）沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大,并与压实层厚度相匹配。n (2)沥青面层一般应采用双层或三层式结构，各层之间应联结成为整体，为此在沥青层下必须浇洒透层油，沥青层与沥青层之间必须喷洒粘层油。 n (3)沥青路面应满足耐久性、抗车辙、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工，并应根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。 n n (4)可对上面层或
31、中面层沥青结合料采取改性措施，或采用SMA等特殊的矿料级配。n（5）保证各层的组合不致发生早期破坏，并在此基础上优先或侧重考虑各层的服务功能做出选择。 n（6）高速公路的紧急停车带（硬路肩）沥青面层应采用与车行通相同的结构，但表面层一般应采用密级配沥青混凝士混合料铺筑。n （7）各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并连结成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时，应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。 n二、沥青混合料级配设计n（一）设计级配范围的确定原则n 应符合工程设计规定的级配范围 ；考虑不同层位的功能需要 ；按工程设计文件
32、或招标文件的规定执行（沥青混合料矿料级配范围可参考课本P370表15-27）。n 密级配沥青混合料应根据道路等级、气候及交通条件，按表1526选择采用粗型（C型）或细型（F型）混合料 粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率 表1526混合料类型公称最大粒径(mm)用以分类的关键性筛孔(mm)粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率(%)名称关键性筛孔通过率(%)AC2526.54.75AC25C40AC25F40AC20194.75AC20C45AC20F45AC16162.36AC16C38AC16F38AC1313.22.36AC13C40AC13F40AC109.52.36AC10
33、C45AC10F45n（二）设计级配范围的调整原则n （1）根据道路等级和施工设备的控制水平确定设计级配范围上限和下限的差值。 n （2）根据施工地区的气候特点，确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。n （3）高温要求和低温要求发生严重矛盾时，应以提高高温抗车辙能力为主，兼顾提高低温抗裂性能的需要。n （4）在雨水、冰雪融化水对路面有严重危险的地区，还应重视密水性的需要。 n （5）对等级较高的道路，沥青层厚度较厚时，可采用较粗的级配范围；反之，可采用较细的级配范围。 n四、沥青混合料配合比设计方法n 沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确
34、定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。n 我国沥青混合料的配合比设计是采用马歇尔试验配合比设计方法。n（一）目标配合比设计流程n (密级配沥青混合料的目标配合比设计流程图如图15-2所示），混合料的拌和温度和试件制作成型温度应通过在135及175条件下测定的粘度温度曲线按表1528的规定确定。 确定沥青混合料拌和及压实成型温度的适宜粘度 表1528粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实成型的沥青结合料粘度表观粘度(0.17+0.02)Pas(0.280.03) Pas运动粘度(17020)mm2/s(28030)mm2/s赛波特粘度(8510)s(14015)sn（二）材料
35、选择与准备n 配合比设计的各种矿料必须按现行集料试验规程规定的方法，从工程实际使用的材料中取代表性样品。进行生产配合比设计时，取样至少应在干拌5次以后进行。n 配合比设计所用的各种材料必须符合气候和交通条件的需要。其质量应符合规范规定的技术要求。当单一规格的集料某项指标不合格，但不同粒径规格的材料按级配组成的集料混合料指标能符合要求时，允许使用。n（三）矿料配合比设计n矿料级配曲线示例如图：n（四）马歇尔试验马歇尔试验马歇尔试验1马歇尔试验技术标准马歇尔试验技术标准 2沥青混合料试件的制作温度（普通沥青混合沥青混合料试件的制作温度（普通沥青混合料如缺乏粘温曲线时可参照表料如缺乏粘温曲线时可参照
36、表15-31执行，改性执行，改性沥青混合料的成型温度在此基础上再提高沥青混合料的成型温度在此基础上再提高10-20）3确定矿料混合料体积参数确定矿料混合料体积参数4取不同的油石比分别成型马歇尔试件取不同的油石比分别成型马歇尔试件5测定沥青混合料试件的毛体积相对密度和吸测定沥青混合料试件的毛体积相对密度和吸水率水率6确定沥青混合料的最大理论相对密度确定沥青混合料的最大理论相对密度7计算沥青混合料试件的体积指标计算沥青混合料试件的体积指标8进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值。进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值。 热拌普通沥青混合料试件的制作温度（） 表1531施工工序石油沥青的标号50号7
37、0号90号110号130号沥青加热温度160170155165150160145155140150矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高1030(填料不加热)沥青混合料拌和温度150170145165140160135155130150试件击实成型温度140160135155130150125145120140n（五）确定最佳沥青用量（或油石比）n 1绘制马歇尔试验结果图n以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标，将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线：n n 2初步确定最佳沥青用量OAC3调整确定最佳沥青用量OACn 根据实践经验和公路等级、气候条件、交通情况，调整确定最佳沥青用
38、量OAC。n4检验最佳沥青用量n（六）配合比设计检验n 1高温稳定性检验n 2水稳定性检验n 3低温抗裂性能检验n 4渗水系数检验n 5钢渣活性检验n 6改变试验条件的检验n（七）配合比设计报告n一、施工准备与施工温度控制n 1铺筑试验路段：对高速公路、一级公路和城市快速路、主干路这工程来说，铺筑试验段是不可缺少的步骤，经过多年实践，现在已经成了习惯。 n 2施工温度控制：石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。（缺乏粘温曲线数据时，可参照课本P382表15-33进行沥青混合料施工温度的选择，SMA路面的正常施工温度见课本P383表15-34） n二、
39、沥青混合料拌和n 沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。 n三、沥青混合料运输n 热拌沥青混合料应采用较大吨位的运料车运输，运料车每次使用前后必须清扫干净，摊铺过程中运料车应在摊辅机前100300mm处停住，空挡等候。 n四、沥青混合料摊铺n 热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，应采用自动找平方式，沥青混合料的摊铺应满足摊铺温度的要求，具体要求见课本P386表15-35)n五、沥青路面的压实及成型n 1、沥青路面压实成型的关键在
40、于，保证满足压实度及平整度的技术要求。在沥青路面施工工序中，压实度、厚度和平整度是三个最重要的指标，在压实及成型过程中一定要得以保证。n 2、提高路面平整度的关键及正确措施包括：从基层做起。保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺。采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置。控制摊铺宽度。科学地安排压路机注意接缝避免摊铺后人工修正。不能在未冷却结硬的路面上停留。n 3、初压，复压，终压 压路机碾压速度（km/h） 表1536压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23(静压或振动)3(静压或振动)34.5(振动)5(振动)36
41、(静压)6(静压)n六、接缝处理及其他注意事项n（一）接缝处理n 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析 n 1纵向接缝n 2横向接缝：横向接缝常用平接缝与斜接缝两种形式 如图n n 图15-3 横向接缝的几种形式 n a)斜接缝;b)阶梯形接缝;c)平接缝n一、冷拌沥青混合料路面n 冷拌沥青混合料是用乳化沥青与一定级配的集料拌和而成的沥青混合料。n 1拌和：采用拌和厂机械拌和及沥青摊铺机摊铺的方式。 n 2摊铺：采用沥青混合料摊铺机。 n 3碾压：混合料摊铺完毕，厚度、平整度、路拱横坡等符合设计和规范要求，即可进行碾压。n 4冷补沥青混合料：用于修补沥青路面坑槽的冷补沥
42、青混合料应采用适宜的改性沥青结合料，并具有良好的耐水性。n 冷补沥青混合料的矿料级配可参照表1537的要求执行。 冷补沥青混合料的矿料级配 表1537类 型通过下列筛孔(mm)的百分率(%)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式LB-10-10080100306010405200150120805细粒式LB-13-100901006095306010405200150120805中粒式LB-10-1009010050904075306010405200150120805粗粒式LB-1010090100801007010060903070104
43、05200150120805注:粘聚性试验方法:将冷补材料800g装入马歇尔试模中,放入4恒温室中23 h,取出后双面各击实5次,制作试件,脱模后放在标准筛上,将其直立并使试件沿筛框来回滚动20次,破损率不得大于40%。冷补沥青混合料马歇尔试验方法:称混合料1180g在常温下装入试模中,双面各击实50次,连同试模一起以侧面竖立方式置110烘箱中养生24h,取出后再双面各击实25次,再连同试模在室温中竖立放置24h,脱模后在60恒温水槽中养生30min,进行马歇尔试验。n二、沥青表面处治路面n（一）沥青表面处治路面的适用条件n 定义：用拌和法或层铺法施工的路面薄层，主要用于改善行车条件，厚度不大
44、于3cm，适用于较低等级的沥青路面的面层，也可作为旧沥青路面的罩面和防滑磨耗层。 n（二）材料规格和用量n 沥青表面处治面层可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青作结合料。n 沥青表面处治路面所用集料的最大粒径与处治层厚度相等。n（三）施工方法及要点n 1、在清扫干净的碎（砾）石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒透层油。n 2、层铺法沥青表面处治路面应采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。 n 3、沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通。 n 4、沥青表面处治应注意初期养护。n三、沥青贯入式路面n（一）沥青贯入式路面的适用条件n 定义：在初步压实的碎石(砾石)层上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料后经压实而成
45、的路面。n 渗水性较大，且沥青用量也大，尤其是施工质量管理较困难，一般作为简易路面看待。n（二）材料规格和用量n 集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料 ，主层集料最大粒径应与贯入层厚度相当；沥青贯入式路面的结合料可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青在规定范围内选用（沥青贯入式路面的材料规格和用量可参照课本P394表15-39)n（三）沥青贯入式路面施工n 1施工准备:n 2施工方法。n四、其他沥青铺装工程u 1、行人及非机动车道路 u 2、重型车停车场、公共汽车站u 3、水泥混凝土桥面的沥青铺装层 u 4、钢桥面铺装 u 5、钢桥面铺装 u 6、路缘石与拦水带 n一、透层 定义：为了使路面沥青
46、层与非沥青材料层结合良好而在非沥青材料层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青后形成的透入基层表面的薄沥青层。 作用：透层油要渗透入基层并能起到固结、稳定、联结、防水等作用。 根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油。 透层油可采用沥青洒布车一次喷洒均匀 ，喷洒透层油前应清扫路面。 养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定 透层油的用量应根据基层类型，通过试洒确定，不得超出表1542要求的范围。 沥青路面透层及粘层材料的规格与用量 表1542 用 途乳化沥青液体沥青煤沥青 规格用量(L/m2)规格用量(L/m2)规格用量(L/m2) 无结合料粒料基层PC-21.02.0AL
47、(M)-1、2或31.02.3T-11.01.5PA-2AL(S)-1、2或3T-2半刚性基层PC-20.71.5AL(M)-1或20.61.5T-10.71.0PA-2AL(S)-1或2T-2注:表中用量是指包括稀释剂和水分在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。二、粘层 作用：使上、下沥青层或沥青层与构造物完全粘结成一体。 国外规范一般规定层与层之间必须洒粘层沥青。 粘层油采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青 粘层油应采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。 喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分
48、布成一薄层. 粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合表1543的要求。 沥青路面粘层材料的规格与用量 表1543用 途乳化沥青液体沥青煤沥青 规格用量(L/m2)规格用量(L/m2)规格用量(L/m2) 新沥青层或旧沥青路面PC-30.30.6AL(R)-3 AL(R)-60.30.5T-3、T-4T-50.30.6PA-3AL(M)-3 AL(M)-6水泥混凝土PC-30.30.5AL(M)-3 AL(M)-60.20.4T-3、T-4T-50.30.5PA-3AL(S)-3 AL(S)-6注:表中用量是指包括稀释剂和水分在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含
49、量以50%为基准。n三、封层n 封层属于沥青表面处治，功能相差不多，分为上封层、下封层等。n（一）上封层n 定义：铺设在沥青层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗作用的层次，实际上也是表面处治的一种。n上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。n（二）下封层n 严格地区分下封层与透层油的区别n 下封层应采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。下封层的厚度不应小于6mm，且做到完全密水 n（三）稀浆封层和微表处n 1稀浆封层和微表处的适用范围n 2稀浆封层和微表处的规格及材料要求（乳化沥青技术指标见课本P403表15-44，稀浆封层和微表处得矿料级配见课本P403表15-45、混合料的技术要求见课本P
50、404n表15-46）n 3稀浆封层和微表处的材料组成设计 n一、概述n 沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。n 施工前必须检查各种材料的来源和质量。n二、施工过程中的质量管理与检查l 1、原材料检查的项目与频度(见课本P406表15-47） l 2、沥青混合料拌和质量的检查与要求（见课本P408表15-48） l 3、沥青混合料铺筑质量的检查与要求（见课本P409表15-49）l 4、沥青表面处治及贯入式路面施工质量控制（见课本P410表15-50） l 5、稀浆封层和微表处的施工质量控制
