1、 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 明州大道（洞桥至云龙段）明州大道（洞桥至云龙段）工程第工程第 I 合合同段同段 NCEG 深基坑开挖施工深基坑开挖施工 安全专项方案安全专项方案 编 制： 审 核： 宁波交通工程建设集团有限公司宁波交通工程建设集团有限公司 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段项目经理部合同段项目经理部 二零一二零一六六年年九九月月 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基
2、坑开挖施工安全专项方案 目录 1 编制说明. 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制目的 1 1.3 适用范围 1 1.4 编制原则 1 2 工程概况. 2 2.1 工程简介 2 2.2 水文地质条件 2 2.3 施工平面布置 4 2.4 施工准备情况 5 2.4.1 进场道路准备 . 5 2.4.3 临时用电准备 . 5 2.4.4 材料、设备准备 . 5 2.4.5 技术准备 . 5 2.4.7 人员准备 . 5 3 施工组织部署及计划安排 . 5 3.1 施工计划 6 3.2 材料设备投入计划 6 3.3 人员投入计划 6 4 施工工艺. 7 4.1 基坑支护设计 7 4.1.1 基坑支
3、护设计 7 4.2 工艺流程 8 4.3 施工方法与要求 9 4.3.1 测量定线 . 9 4.3.2 钢板桩的检查、吊装及堆放 . 9 4.3.3 钢板桩施工 . 10 4.3.4 钢板桩拔除 . 11 4.3.5 基坑开挖及围檩安装 . 12 4.3.6 基坑排水 . 13 4.3.7 基坑监测 . 13 5 危险因素分析 . 15 5.1 危险源辨识 15 5.2 危险源风险估测 16 5.2.1 评估方法 . 16 5.2.2 量化分值标准 . 16 5.2.3 风险估测 . 17 5.2.4 风险源控制措施 . 18 6 质量保证措施 . 20 6.1 建立质量管理体系 20 6.2
4、 工程质量保证措施 22 6.2.1 思想保证 . 22 6.2.2 组织保证 . 22 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 6.2.3 制度保证 . 22 6.2.4 工艺保证 . 22 6.3 基坑开挖质量控制 22 6.4 模板质量控制 23 6.5 钢筋工程质量控制 23 6.6 拆模及养护质量控制 24 7 施工安全保证措施 . 24 7.1 组织保障 24 7.1.1 安全生产目标 . 24 7.1.2 安全生产方针 . 25 7.1.3 安全生产体系 . 25 7.1.4 主要安全管
5、理制度 . 25 7.2 安全保证措施 26 7.2.1 基坑防护措施 . 26 7.2.2 起重伤害安全保证措施 . 26 7.2.3 人员防落水安全措施 27 7.2.4 预防物体打击保证措施 . 27 7.2.5 高处作业的安全技术措施 . 28 7.2.6 机械设备使用安全措施 . 28 7.2.7 临时用电安全措施 . 29 7.2.8 车辆伤害安全保证措施 . 30 7.3 安全应急预案 30 7.3.1 应急预案原则 . 30 7.3.2 应急预案工作流程 . 30 7.3.3 应急救援组织架构 . 31 7.3.4 事故报告 . 35 7.3.5 应急结束 . 36 7.3.6
6、 后期处置 . 36 7.3.7 宣传教育 . 36 7.4 “三防”应急预案 36 7.4.1 灾情影响分级 . 36 7.4.2 分级应急响应 . 38 8 检查和验收 . 40 8.1 检查方法 40 8.2 检查内容 40 8.3 程序验收 41 9 环境保护体系 . 41 9.1 环境保护管理措施 42 10 安全验算及相关图纸 . 42 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 1 深基坑开挖施工安全深基坑开挖施工安全专项专项方案方案 1 编制说明编制说明 1.1 编制依据编制依据 1、明州
7、大道（洞桥至云龙段）工程（第 I 合同段）施工设计图； 2、明州大道（洞桥至云龙段）工程（第 I 合同段）工程地质勘察报告； 3、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）； 4、 浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法 （试行）； 5、钢结构设计规范GB500172003； 6、有关内河航道方面相关规范及要求； 6、本项目安全风险评估报告。 7、国家、行业等相关安全生产方面的法律、法规、相关规范性文件。 8、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T 29639-2013) 9、现场调查 1.2 编制目的编制目的 为了基坑开挖施工的安全管理，坚持“安全第一
8、，预防为主，综合治理”的 方针，确保安全施工，特制定本安全专项方案。 1.3 适用范围适用范围 本方案适用于明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 施工标段深基坑开挖施工 安全文明施工管理与控制。 1.4 编制原则编制原则 1、安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先 进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后 患。 2、根据本工程的地质、水文、工程规模、技术特点、工期要求、工程造价 等多方面因素进行编制。 3、在满足施工机械、车辆荷载受力要求的前提下，力求经济合理。 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段
9、深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 2 4、施工方案力求采用成熟、先进可靠的工艺、材料、设备，达到安全可靠、 技术先进、切实可行。 5、施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准， 确保工程质量达到要求。 6、重视生态环境的保护，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环 境。 贯彻执行国家和当地政府的方针政策， 遵守法律法规， 尊重当地的民风民俗。 7、施工中严格执行环境保护法和本地有关文明施工和环境保护的地方 法规，创建“文明施工现场”。 2 工程概况工程概况 2.1 工程简介工程简介 明州大道（洞桥至云龙段）工程横穿鄞州区南部片区，路线西起洞桥镇荷梁
10、 线与 S214 省道（甬临线）交叉口以西约 500 米处，与已建的明州大道（鄞江至 洞桥段）工程相接，沿途向东经过石碶街道、奉化江口街道、鄞州工业园区、姜 山镇、云龙镇，终点位于云龙镇与横溪镇交界处，与已建的明州大道（云龙至东 钱湖段）工程相接，路线全长 17.502 公里，是鄞州区“七横十二纵”公路网骨 架的“一横”，是东西方向横穿鄞州南部片区的重要交通干线，是鄞州工业园区 对外及对内的主要交通道路，对于沟通鄞州西部和东部，促进鄞州工业园区和南 部片区沿线乡镇的经济发展有着重要意义。 第 I 标段：主线起讫桩号 K0+000K1+900，全长约 1.9 公里，其中甬临互 通包括 1 座主线
11、桥、2 座匝道桥。主线桥全长 663m，上部结构采用预应力砼小箱 梁，下部为灌注桩、柱式墩。A、B 匝道桥全长 321m，上部结构采用预应力砼小 箱梁，下部为灌注桩、柱式墩。本标段主要工程内容为：路基、路面、桥涵、交 安（不含交通信号灯）、绿化等施工图范围内所有工程的施工及缺陷责任修复。 2.2 水文地质条件水文地质条件 地形地貌滨海湖沼湘的宁波平原上，区内地势平缓，水网密布，田园成片， 河渠，水系十分发达，河网密度 23 千米/平方千米。区内普遍存在着一层厚约 24 米的粘土、亚粘土及淤泥质亚粘土为主的硬壳层，其下为 1520 米，最深可 达 30 米的淤泥质海相地层，具有强度低，变形大，稳
12、定时间长等特点。 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 3 宁波多年平均气温 16.3，7 月最热，1 月最冷，极端最高气温为 40.5， 出现在 2005 年 7 月 5 日，极端最低气温为6.6，出现在 1977 年 1 月 31 日。 全年平均相对湿度在 80%左右，区域内雨量充沛，多年平均降雨量 1310.3mm，区 内一年中任何时候都可能出现降水，一年中有三个多雨时期，一是春天的春雨 （35 月），有时连阴雨天气长达一个月之久，一般降雨为小到中雨；二是初夏 的梅雨（67 月上旬梅汛期），梅
13、汛期的雨强度大，雨量较集中，容易造成洪涝 灾害；三是 9 月的秋雨，暖气团南退，北方冷气团前进，在该地区交汇，造成秋 雨绵绵，但雨量通常为小到中雨，偶有造成暴雨的量级。另外，78 月该地区由 于受台风或强对流天气的影响出现的降水亦较多，且过程降雨量较大。 根据资料统计，鄞江最大流速 1.04m/s，断面平均流速 0.91m。设计最高通 航水位 1.97m，常水位 1.0m。 由于主线桥 15-16#、A、B 匝道桥 4-5#墩位于鄞江河道内，主线桥 17-19#、 A、B 匝道桥 6-8#墩位于陆上（规划河道内），且开挖底标高一致（-4.0），地 质情况相差也不大，按照最不利计算原则，重点对河
14、道内基坑进行安全验算。 地质状况：地质状况： 15-16#墩地质情况墩地质情况 顶面高 （m） 底面高 程(m) 层深(m) 内摩擦角 () 粘结力 (kPa) 重度 (kN/m 3) （2-2）淤 泥质黏土 -1.5 -9.5 8 9.3 18 17.4 （3-2）淤 泥质粉质 黏土 -9.5 -18.8 9.3 7.6 23 17.3 17-19#墩地质情况墩地质情况 顶面高 （m） 底面高 程(m) 层深(m) 内摩擦角 () 粘结力 (kPa) 重度 (kN/m 3) （1-1）粉 质粘土 2.0 0.2 1.8 12.3 27 18.5 （2-2）淤 泥质粉质 黏土 0.2 -9.6
15、 9.8 10.4 11 17.5 （3-2）淤 泥质粉质 黏土 -9.6 -22 12.4 8.1 19 16.7 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 4 15-19#墩地质横断面图 本项目所在地多年平均降水量 1522mm，月平均降水量 212.4mm，历年日最大 降水量 210.9mm，最长连续降水日 17d，年内降水量峰值出现在 6 月（梅汛期）、 9 月（台汛期）。 夏季盛行 SE 风，冬季盛行 N 到 NW 风，极大风速 25.7m/s（SSE 向），常风 向 SSE，频率 12%，年
16、平均风速 2.7m/s。 2.3 施工平面布置施工平面布置 甬临互通主线桥 15#-19#墩设计为钻孔灌注桩单排桩基础， 立柱上有上系梁， 匝道桥 4-8#墩结构形式与主线桥相同。 基坑平面图 基坑底标高-4.0m，施工常水位标高 1.0m，最高通航水位标高 1.97m，到封底 砼底深约 5.97m， 采用拉森钢板桩围堰拉森钢板桩围堰。 考虑每墩设置一个单独围堰， 具体尺寸： 21.74.5m； 型号：IV 型拉森钢板桩，长度 18m，钢板桩施工采用履带吊+振动 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案
17、 5 锤（DZ90）。 2.4 施施工准备情况工准备情况 组织施工人员熟悉图纸，现场踏勘，掌握基坑地理位置及周边施工环境。 2.4.1 进场道路准备进场道路准备 修建施工便道（栈桥）至基坑边，保证施工便道晴雨畅通，使相关施工材料 顺利运至现场。 2.4.3 临时用电准备临时用电准备 鄞江东侧施工用电从K0+580处临时变压器接入施工用电线路， 鄞江西施工用 电从K1+000处临时变压器接入施工用电线路，施工用电线路采用架空线，保证施 工用电连续供给。 2.4.4 材料、设备准备材料、设备准备 机械设备、原材料进场。机械设备、原材料通过临时便道及现有的路网迅速 进场，及时进行报验。对于原材料必须
18、有出厂合格证，要认真做好检验工作，按 规定进行分批验收，并取样送试，检验合格后方可用于工程中。 2.4.5 技术准备技术准备 基坑施工前,认真进行基坑施工方案的编写,仔细进行基坑支护结构的计算, 组织主管技术人员熟悉基坑图纸的设计意图,明确基坑的施工要点，并按照基坑 设计图及设计要点对施工人员进行技术交底。 2.4.7 人员准备人员准备 基坑开始施工前,应积极组织与基坑围堰施工有关的技术工人进场,如电焊 工、起重工等。 3 施工组织部署及计划安排施工组织部署及计划安排 以标准化为指导，抓关键节点工程，实现工程质量、安全、工期和文明施工 等规划目标为原则。加强领导，健全机构。组建整体战斗力强的项
19、目经理部，全 权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队 负责施工。逐级签订责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度；提高 劳动效率，确保工期的实现。 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 6 3.1 施工计划施工计划 主线桥 15#、匝道桥 4#墩桩基计划于 2016 年 2 月 25 开始施工，预计 30 天 后，2016 年 3 月 26 日左右开始基坑施工。 其他基坑将根据东钢栈桥及施工平台搭设情况进行实际调整， 争取所有基坑 在 2016 年 7 月份以前
20、施工完毕。 3.2 材料设备投入计划材料设备投入计划 基坑围堰施工所用材料由技术部门至少提前两周提供材料需用计划至物资 管理部门，材料需至少提前一周进场进行制作、拼装。 所用的主要设备为 50T 履带吊，汽车吊、振桩锤等。主要设备进场计划参见 下表。 表表 3.23.2- -1 1 施工设备进场计划表施工设备进场计划表 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 履带吊 50 吨 1 台 2 汽车吊 25 吨 1 台 3 振动锺 90 型 1 台 4 挖机 PC200 1 台 5 电焊机 2 台 6 水泵 4 台 3.3 人员投入计划人员投入计划 结合总体施工进度要求及得到相关部门同意后进行施工人员
21、进场工作。 主要人员进场计划参见下表 表表 3.33.3- -1 1 主要人员进场计划表主要人员进场计划表 序号 工种 单位 数量 备注 1 班组长 个 1 2 物资员 个 2 3 电工 个 1 4 技术员 个 1 5 电焊工 个 2 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 7 6 钢板桩施工人员 个 6 7 起重工 个 1 8 安全员 个 1 9 测量员 个 2 总计 17 4 施工工艺施工工艺 4.1 基坑支护设计基坑支护设计 4.1.1 基坑支护设计基坑支护设计 1、基本设计参数、基本设计参数
22、基坑一最大开挖深度 1.3m， 采用长 18m 的 IV 型拉森钢板桩+内支撑 （609 12mm 钢管），内支撑第一道：标高 0.5m，第二道标高：-2.5m，围檩采用 2 拼的 50a 工字钢，内支撑布置详见设计图纸。基坑底部铺设 0.2m 砼垫层，封底 砼顶标高-4.0m，角落处设置一个集水坑，及时抽水。 基坑二最大开挖深度 6.0m， 采用长 18m 的 IV 型拉森钢板桩+内支撑 （609 12mm 钢管），内支撑第一道：标高 0.5m，第二道标高：-3.0m，围檩采用 2 拼的 50a 工字钢，内支撑布置详见设计图纸。基坑底部铺设 0.2m 砼垫层，封底 砼顶标高-4.0m，角落处
23、设置一个集水坑，及时抽水。 基坑平面布置 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 8 最高水位1.97 609钢管横撑 -4.00 IV型拉森钢板桩 -15.5 30cm厚C20砼垫层 双拼50a工字钢围檩 断面图(1)断面图(1) 0.5 -2.5 -4.0 4,5 23 1,54,25 顶面高程2.5 常水位1.0 河床高程-1.5 顶面高程2.0 609钢管横撑 -4.00 IV型拉森钢板桩 -16.0 30cm厚C20砼垫层 4,5 双拼50a工字钢围檩 断面图(2)断面图(2) 0.5 -3
24、.0 -4.0 3.51.51.012.0 支挡 4.1.4.1.2 2 基坑支护施工工况基坑支护施工工况 （1）水中钻孔桩施工结束后拆除钻孔平台，打定位桩，安装第一道内支撑 围檩作为钢板桩插打导向架；陆上基坑直接插打定位桩。 （2）依次插打钢板桩至合拢； （3）施工工况如下 工况 1： 围堰内抽水至+0.0m （陆上为挖土） ， 在+0.5m 处安装第一道内支撑； 工况 2：继续挖土、抽水至标高-3.4m，安装第二道围檩及内支撑； 工况 3：继续挖土、抽水至-4.2m，浇筑封底砼； 工况 4：抽干水，进行承台施工。 4.2 工艺流程工艺流程 基坑开挖施工工艺流程：施工准备测量定线基坑开挖、支
25、护施工基坑 排水立柱施工支护拆除。具体施工工艺如下： 施工准备 测量定线 基坑开挖 支护施工 基坑排水 基坑验收 立柱施工 支护拆除 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 9 基坑开挖施工流程图基坑开挖施工流程图 4.3 施工方法与要求施工方法与要求 4.3.1 测量定线测量定线 1、根据桩基边+施工工作面 1.0m-1.65m 考虑基坑角点坐标，采用极坐标法放 样，确定每一基坑边线位置，在栈桥上定出基坑控制线作为基坑的控制依据。同 时测设基坑控制边线四角标高，做好泥沙外运工作。 2、测定栈桥高程并
26、记录，复核开挖深度，结合施工方案选择合理的支护形 式。 3、测量控制点必须从本工程已经复核的导线点引入，临时控制点必须经监 理复核后使用。 4、根据测量结果打入角桩，拉线确定钢板桩施打边线，确保钢板桩打桩顺 直。 施工放样采用全站仪精度满足 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 、 公路勘测规范（JTG C10-2007）的要求。 4.3.2 钢板桩的检查、吊装及堆放钢板桩的检查、吊装及堆放 1、钢板桩的检验 钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物 等)，对缺陷部位加以整修。 1）锁口检查的方法：用一块长约 2 m 的同类型、同规格的钢板桩作标准，
27、将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车， 从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。 2）为确保每片钢板桩的两侧锁口平行，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽 度规格内，需要进行宽度检查。方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢 尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内。对于肉眼看到的局部变形可进行 加密测量，对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。 3）钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要 做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。 4）锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过 程中能顺利插拔，并增
28、加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 10 以混合油，其体积配合比为黄油:干膨润土:干锯沫5:5:3。 2、钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应 注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊采用钢索捆 扎，而单根吊运采用用专用的吊具。 3、钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点， 要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固 的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 1）堆放的顺序、位置、
29、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 2）钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 3）钢板桩分层堆放，每层堆放数量一般不超过 5 根，各层间要垫枕木，垫 木间距一般为 3-4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超 过 2m。 4.3.3 钢板桩施工钢板桩施工 钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板 桩墙有足够的刚度和良好的防水作用， 且板桩墙面平直， 以满足基础施工的要求， 对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。 1、根据现场施工条件，采用单独打入法。 此法是从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此， 桩机行走路
30、线短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜， 累计误差不易纠正，墙面平直度采用以下方法加以控制： 1）根据事先定好的基坑开挖控制线作为钢板桩插打边线，采用单层单面导 向架（第一道围檩）。 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 11 钢板桩施工 2）准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 3）单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。 4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过 2%，当偏斜过大不能用 拉齐方法调正时，拔起重打。 2、陆上围堰插打拉森钢板桩前，应先在拉
31、森钢板桩插打的位置挖出 1m 宽、 深度为 0.5m 的沟槽，以方便拉森钢板桩的插打，如在沟槽下有大块石，应继续 往下挖，直到没有大块石为止。 3、拉森钢板桩应严格按放线位置施打，施打应整齐、垂直，相邻拉森钢板 桩应正反扣接严密，确保围护桩整体性，一旦发现滑扣，应拔出重新打入。 4、基坑拐角处采用特制的角桩，确保整个基坑封闭，提升止水效果。 角桩 4.3.4 钢板桩拔除钢板桩拔除 基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔 桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同
32、段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 12 地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构 筑物或地下管线的安全。拔桩时先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动 1min2min， 使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上 振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩， 可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。 拔桩时应注意事项： 1、拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩 5 根以上。 可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。 2、振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤
33、将板桩锁口振活以减小土的粘附， 然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用锤将桩振下 100300mm，再与振动锤 交替振打、振拔。 3、对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动 15min，振 动锤连续不超过 1.5h。对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法 采用填入法。填入法采用水冲填沙。 4.3.5 基坑开挖及围檩安装基坑开挖及围檩安装 1、基坑开挖 由于基坑深度较深，开挖采用长臂挖掘机进行，挖除土方直接采用土方运输 车运走，严禁在坑边堆土，开挖顺序宜由中间向两侧分层开挖的形式进行，分层 开挖基本控制在 1m 左右。 在开挖过程中要严格防止碰触四周钢板桩支护， 并严格控制
34、欠挖及封底的设 计平面尺寸及高程，严禁超深开挖和二次回填，底部预留 30cm 土层由人工进行 修整。如开挖过程中发生异常现象，应立即停止开挖，查明原因并处理后，方可 继续开挖。 当天挖完的基坑必须当天浇筑垫层完成，角上设置集水坑，若遇雨天，可立 即安装水泵进行坑内抽水。 2、安全围护 采用红白相间的钢管进行围护。竖管到基坑的距离为 50cm，竖管长 170cm， 埋入地面以下 50cm，露出地面 120cm，立柱间距 2m。距地面 60cm 开始安装第 一道横管，距地面 120cm 开始安装第二道横管。防护栏杆的顶面应保持高度一 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I
35、 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 13 致,周边用防护网进行封闭。 坑内上下楼梯，项目部专门制作带扶手的铝合金爬梯供操作员工上下基坑。 3、注意事项 1）由于工程在地下水位较高的软土地基中施工，所以钢板桩的垂直度及搭 接就十分重要，当钢板桩未贴靠在围檩上部分，需作加垫处理，使钢板桩的压力 传到围檩及支撑上，支撑的材料、制作、焊接必须严格按图施工。 2）挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提 下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体刚度，两者配 合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变 形。
36、施工中切不可超挖和不及时施加支撑，土方施工要求分层均匀高效，以使支 护结构处于正常的受力状态。 4.3.6 基坑排水基坑排水 基坑开挖至设计及标高后，于坑壁底脚四周开挖设置排水沟并设集水井，通 过潜水泵将集水井积水排出，作为基底排水设施，排水设备排水能力应在总渗水 速率的 1.5 倍以上。基坑顶四周设置挡水土埂以防止坑外水流入基坑内部。 排水沟设计截面尺寸（宽高）：30cm30cm；排水坡度不小于 1%。 集水井设计界面尺寸（长宽高）：50cm50cm50cm。 4.3.7 基坑监测基坑监测 根据建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）的规定：“开挖深度 大于等于 5m、 或开挖深
37、度小于 5m 但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程 以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。”本项目重点对水中墩基坑 进行监测。 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 14 1、监测目的 为了确保承台的安全施工，必须对整个承台施工过程进行施工监测，对深基 坑施工过程进行综合监测非常重要；可以验证支护结构设计，指导基坑开挖和支 护结构的施工或及时对局部进行加固调整； 保证基坑支护结构和相邻建筑物的安 全。 2、监测内容 基坑施工监测包括周边环境监测、支护结构监测、土体变形监测，以及周边 建筑
38、物等保护对象进行系统的监测，主控检测项目如下： 1）支护结构顶部水平位移：监测点间距不大于 10m，基坑个边监测点不少 于 3 点。 2）基坑周边建构物、地下管线、道路沉降：监测点水平距离不大于 20m。 3）坑边地面沉降：监测点距基坑边距离不大于 0.2 倍基坑深度范围内，每 边监测点不少于 3 个。 3、监测方法和要求 1）首次观测成果是各周期观测的初始值，要求具有比各周期观测成果更准 确可靠的观测精度，可采取适当增加测回数等措施（初测读数不小于两次）。 2）要定期对使用的基准点进行检测，点位稳定后，检测周期可适当延长， 监测过程中对变形成果发生怀疑时，要随时进行检核。 3）在监测开始前，
39、对所有的仪器设备必须按有关规定进行检校，并作好记 录。全站仪、水准仪监测网站及测回路线等要在监测工作开始前做好设计。 4）使用同一仪器和设备，固定观测人员。 5）采用相同的观测路线和观测方法。 6）尽可能在基本相同的环境和条件下工作。 7）原始记录应说明观测时的气象情况、施工进度和荷载变化，以供稳定性 分析参考。 4、监测频率 在开挖之前，要完成各种监测点的埋设工作，观测 23 次作为监测的起始 值，其观测结果排除异常情况后的平均值作为各周期观测的初始值； 基坑土体开挖时，每两天观测一次； 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方
40、案深基坑开挖施工安全专项方案 15 开挖深度超过 4m 或监测值接近报警值时，增加监测次数至每天一次； 当监测值超过警戒值时，及时报警，必要时增加监测次数至每天两次； 垫层施工完成后如深层土体位移比较稳定可以减少监测次数，每 23 天一 次 5、监测报警值 水平位移为 50mm，变形速率连续三天大于 3mm/d。 沉降位移为 50mm，变形速率连续三天大于 3mm/d。 当监测发现达到报警值时及时通知工程技术部门， 采取加固措施防止土体位 移继续扩大，确保承台施工的安全。 5 危险因素分析危险因素分析 5.1 危险源辨识危险源辨识 基坑开挖施工主要风险源普查结果： 淹溺、 起重伤害、 物体打击
41、、 高处坠落、 触电、车辆伤害、基坑坍塌。其不安全状态、不安全行为分析如下： 表表 5.15.1- -1 1 不安全状态、不安全行为分析表不安全状态、不安全行为分析表 施工 作业 内容 潜在的 事故类型 致险因子 受伤害人 类型 伤害程度 不安全状态 不安全行为 本 人 他 人 轻 伤 重 伤 死 亡 基坑 开挖 施工 淹溺 安全设施缺陷 1、水上作业未设置 安全防护设施 1、作业人员防护意识 差 起重伤害 违章作业 机械故障 天气恶劣 1、违规操作 2、吊具不匹配 3、设备故障 1、指挥信号不清 2、设备检查不到位 3、起重物下停留 物体打击 违章作业 安全设施缺陷 1、工具、材料堆放 不规
42、范 2、未设置安 全防护 1、作业人员安全防护 意识差2、 违章操作3、 在作业区停留 4、 未正 确佩戴劳动防护品 高处坠落 违章作业 安全设施缺陷 1、警示标志不到位 安全围护不到位 1、作业人员安全防护 意识差 2、 疲劳施工或 意外 触电 违章作业 设备缺陷 1、电线磨损破损、 老化绝缘不良 2、漏 电保护失效 1、非操作人员无证上 岗 2、 个人防护意识差 车辆伤害 违章行驶 天气恶略 1、车辆本身故障 2、疲劳驾驶 1、违章驾驶 2、违规作业 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 16
43、坍塌 结构设计缺陷 超载 1、支护设计方案不 适 2、排水设施未到 位 3、未按要求设置 支护 1、施工组织人员过 失 2、 施工人员安全意 思差 5.2 危险源风险估测危险源风险估测 5.2.1 评估方法评估方法 采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。 采用 LEC 法进行风险估测。 该方法采用与系统风险率相关的 3 种方面指标值之积 来评价系统中人员伤亡的风险大小：L 为发生事故的可能性大小；E 为人体暴露 在这种危险环境中的频繁程度；C 为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值 D=LEC。D 值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故 的可
44、能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直到调 到允许范围内。 5.2.2 量化分值标准量化分值标准 为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划 分不同的等级并赋值，如下表所示： 表表 5.2.25.2.2- -1 1 事故发生可能性事故发生可能性 L L 等级划分及赋值等级划分及赋值 分数值 事故发生的可能性 分数值 事故发生的可能性 10 完全可以预料 1 可能性小，完全意外 6 相当可能 0.5 很不可能，可以设想 3 可能，但不经常 0.1 极不可能 表表 5.2.25.2.2- -2 2 人员暴露时间人员暴露时间 E E 等级划分及赋值等级
45、划分及赋值 分数值 暴露于危险环境的频繁程度 分数值 暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作时间内暴露 1 每年几次暴露 3 每周一次或偶然暴露 0.5 非常罕见暴露 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 17 表表 5.2.25.2.2- -3 3 事故后果严重程度等级划分及赋值事故后果严重程度等级划分及赋值 分数值 发生事故产生的后果 分数值 发生事故产生的后果 100 10 人以上死亡 7 严重 40 39 人死亡 3 重大，伤残 15 12 人死亡 1 引人
46、注意 根据公式 D=LEC 就可以计算出作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。 其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。将结果 按下表分级。 表表 5.2.25.2.2- -4 4 LECLEC 法评估结果分级法评估结果分级 D 值 危险程度 D 值 危险程度 320 极其危险，不能继续作业 2070 一般危险，需要注意 160320 高度危险，要立即整改 20 稍有危险，可以接受 70160 显著危险，需要整改 5.2.3 风险估测风险估测 按照 LEC 法将计算结果填入表 5.2.3-1 中，得到如下结果： 表表 5.25.2.3.3- -1 1 风险估测汇总表风
47、险估测汇总表 作业内容 事故类型 风险估测 事故发生可能性 L 人员暴露频率 E 后果严重程度 C 风险大小 D 基坑开挖 施工 淹溺 1 6 15 90 起重伤害 1 6 15 90 物体打击 1 6 7 42 触电 1 6 15 90 高处坠落 1 6 15 90 明州大道（洞桥至云龙段）工程第明州大道（洞桥至云龙段）工程第 I 合同段合同段 深基坑开挖施工安全专项方案深基坑开挖施工安全专项方案 18 车辆伤害 1 6 15 90 坍塌 3 6 15 270 从上表中可以看出： 基坑坍塌为高度危险源需采取措施降低风险，淹溺、起重伤害、触电、高处 坠落、车辆伤害为显著危险源，需要加强监控，物体打击为一般危险源，需要注 意。 5.2.4 风险源控制措施风险源控制措施 1、一般风险源控制措施 一般风险源（显著危险、一般危险）控制措施见表 5.2.4-1。 表表 5.2.45.2.4- -1 1 一般风险源风险控制措施一般风险源风险控制措施 一般风险源 危险有害因素 事故类型 防控措施 基坑开挖施工 1、夜间无
