1、国家高速公路网 G5615、G8013 高速公路 云南省蒙自至文山至砚山段高速公路 A5 专项施工方案报审表专项施工方案报审表 施工单位：中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部 合同号： 监理单位：陕西高速公路工程咨询有限公司 编 号： 致（总监理工程师） 林 涛 ： 现上报 周中寨大桥高墩安全 工程的专项施工方案及附件，请予审查和批准。 附件：专项施工方案及附件。 施工单位负责人签字： 年 月 日 驻地办专业监理工程师审核意见： 签字： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 总监办专业监理工程师审核意见： 签字： 年 月 日 总监理工程师审批意见： 签字： 年 月 日 中交一
2、航局蒙文砚高速公路项目经理部中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部 周中寨大桥周中寨大桥高高墩墩安全专项安全专项施工方案施工方案 编制人：编制人： 审核人：审核人： 批准人：批准人： 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部 2015 年年 7 月月 20 日日 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 1 目目 录录 一、一、 编写依据及原则编写依据及原则 2 2 1.11.1 编制依据编制依据 2 2 1.21.2 施工要求及技术保证条件施工要求及技术保证条件 2 2 二、二、 工程概况工程概况 3 3 2.12.1 水文地质、气象条件水文地质
3、、气象条件 3 3 2.22.2 高墩主要结构形式高墩主要结构形式 4 4 三、三、 施工资源配置施工资源配置 5 5 3.1 3.1 施工准备施工准备 5 5 3.2 3.2 人员安排人员安排 5 5 3.3 3.3 主要机械设备主要机械设备 7 7 3.43.4 材料供应情况材料供应情况 7 7 （4 4） 圆柱墩施工工艺及施工方法圆柱墩施工工艺及施工方法 7 7 （5 5） 空心薄壁墩施工工艺空心薄壁墩施工工艺及施工方法及施工方法 1010 5.15.1 施工工艺流程施工工艺流程 1111 5.25.2 模板设计模板设计 1111 5.35.3 卓良模板施工方法卓良模板施工方法 1414
4、 5.45.4 定型钢模板施工方法定型钢模板施工方法 1818 六、质量保证措施六、质量保证措施 2424 七、施工危险源辨识及安全保证措施七、施工危险源辨识及安全保证措施 2525 7.1 7.1 高墩施工风险识别及分析高墩施工风险识别及分析 2525 7.2 7.2 重大风险防范措施重大风险防范措施 2727 7.3 7.3 安全组织保障安全组织保障 2929 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 2 一、一、 编写依据及原则编写依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 (1) 设计文件、设计施工图纸及相关参考图、标准图。 (2) 公路水运工程施工安全标准化指南
5、. (3) 云南省公路施工安全生产管理指南 。 (4) 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。 (5) 钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003。 (6) 公路工程技术标准JTG B01-2014。 （7） 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 （建质200987 号） (8) 现场踏勘调查资料。 (9) 我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和类 似的工程施工经验。 1.21.2 施工要求及技术保证条件施工要求及技术保证条件 (1)高墩施工中将严格遵守交通运输部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标 准，并将其贯穿于整个工程的高墩施工中。 (2)在充分领会业
6、主要求和设计意图的前提下，结合现场实际情况及实际施工能力 和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸 要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 (3)科学合理地配置资源，满足工程需要的原则，以优质、高效、快速施工为目的， 突出重点，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 (4)严格执行国家和交通运输部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优 化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 (5)认真执行交通运输部颁发的现行公路施工规范、规程和规则等各项技术标准， 充分借鉴我单位及其他单位在类
7、似工程施工中所取得的新技术、新工艺，并加以推广 应用。 (6)精心组织、严格管理、文明施工，高墩施工中力争把施工对周围环境的影响降 低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标 准化施工工地” 。 （7） 设计图纸及相关规范和我单位所拥有的技术力量、 机械设备状况、 管理水平、 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 3 工法及科技成果和类似的工程施工经验保证高墩安全、高效、保质量施工。 二、二、 工程概况工程概况 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部，起止桩号为 K0+000K7+090，全 长 7.09km，设计为双向四车道高速公路
8、，设计速度为 80km/h,整体式桥梁宽度 24.5m， 分离式桥梁宽度 12.25m，主线桥梁 2 座，互通立交 1 座（互通中包含主线桥 2 座、匝 道桥 7 座） 。 周中寨大桥左线全长 658.08 米，里程 ZK6+308.96-ZK6+967.04；右线全长 746.08 米，里程为 YK6+306.96-YK7+053.04。周中寨大桥采用左右幅分离式，其中左线桥跨结 构为：33750+34100+33750+44100+25000+14000，共 16 跨（含 6m 桥台搭 板） ；右线桥跨结构为：43750+34100+44100+34100+25000+24000，共 18
9、 跨（含 6m 桥台搭板） 左幅：上部结构采用预应力混凝土 T 梁，先简支后连续；下部结构桥台采用耳墙 式，1、2、3 号桥墩采用柱式墩，412 号桥墩采用空心墩，基础均采用桩基础。 右幅：上部结构采用预应力混凝土 T 梁，先简支后连续；下部结构桥台采用耳墙 式，1、2、3 号桥墩采用柱式墩，413 号桥墩采用空心墩，基础均采用桩基础。 本方案共涉及 21 个空心薄壁墩、 12 根圆柱墩及上跨蒙河铁路转体施工。 最大高度 为 69.71m，最小高度为 46.3m,墩柱总长度约 1171m，平均墩高 62m；墩身尺寸 600 340cm，薄壁顺桥方向厚 60cm，横桥方向厚 80cm。承台采用
10、C30 混凝土进行浇筑，薄 壁墩采用 C40 混凝土进行浇筑，转体墩柱采用 C50 混凝土进行浇筑。 2.12.1 水文地质、气象条件水文地质、气象条件 水文：本区地表水不发育，穿越段有一条地表河流、水塘或其它长期性地表积水。 地表水主要为雨季暂时性坡面片流、漫流，汇于坡面凹沟向低洼沟谷地带排泄，其自 然排泄通道顺畅，对桥梁建设影响较大。本区地下水可分为第四系松散层孔隙滞水及 岩溶裂隙水。 地貌： 该区属岩溶峰丛洼地地貌， 海拔高程在13401450m， 相对高差在100120m。 主要为石炭系碳酸岩分布区，呈较浑圆的溶蚀峰丛与岩溶洼地、漏斗等相间排列。峰 体呈连座锥形，多沿构造线呈带状展布。
11、洼地多成封闭状，单个洼地面积小，且常见 有落水洞，可能有地下暗河存在，地下水埋藏深度较大。 气象：本项目区低纬度亚热带气候区，受喜山运动与新构造运动的影响，地壳强 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 4 隆与下降幅度较大，沟谷切割深，地势高差悬殊，气候垂直变化大，干雨季分明，总 体气候温和、雨量充沛。山区降雨量大，蒸发量小，气温低，据个旧气象站观测资料， 多年平均气温 15.8 度， 最高气温 30.3 度， 最低气温为-3.8 度， 多年平均降水量 1095mm， 蒸发量 1012mm。 2.22.2 高墩主要结构形式高墩主要结构形式 图图 2.22.2- -1
12、1 空心墩一般构造图空心墩一般构造图 6*6*3.43.4 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 5 图图 2.22.2- -2 2 上跨铁路转体上跨铁路转体空心墩一般构造图空心墩一般构造图 7 7* *4 4 三、三、 施工资源配置施工资源配置 3.1 3.1 施工准备施工准备 做好各项准备工作，控制测量工作，砼配合比设计，搅拌站及钢筋加工场的建设， 施工用水，电力供应，施工便道，施工材料等统筹安排满足施工需要。 3.2 3.2 人员安排人员安排 高墩下构施工管理人员和施工人员配备如表表 3.23.2- -1 1。 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全
13、专项施工方案 6 表表 3.23.2- -1 1 现场主要施工管理人员现场主要施工管理人员 序号 姓名 职务 工作内容 备注： 1 刘玉宝 总工 施工技术总负责人 2 王鑫 副总工 施工技术负责人 3 田宏举 副总工 施工技术负责人 3 李建东 生产副经理 现场施工负责人 4 苟登发 工程部长 工程部负责人 5 黄守辉 质检工程师 施工质量负责人 6 夏伟俊 技术主管 现场技术负责人 7 于富生 技术员 现场技术负责人 8 王树文 试验主任 负责混凝土质量 9 严宝贵 物资部长 负责材料的采购和保管工作 10 尹成龙 安全总监 负责全线生产安全工作 11 曹体铄 测量队长 负责现场测量工作 1
14、2 贾兆荣 王群 专职安全员 负责全线生产安全工作 表表 3.23.2- -2 2 施工人员计划及进场情况施工人员计划及进场情况 序号 工种 计划人数 已进场人数 备注 1 指挥人员 2 2 2 专职安全员 5 5 3 电工 1 1 4 钢筋工 10 10 5 模板工 20 20 6 砼工 5 5 7 普通工人 20 20 8 汽车吊司机 2 2 9 塔吊司机 4 4 10 混凝土输送泵司机 1 1 11 罐车司机 8 8 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 7 3.3 3.3 主要机械设备主要机械设备 表表 3.33.3- -1 1 主要机械设备一览表主要机械设备
15、一览表 3.43.4 材料供应情况材料供应情况 (1) 石料、砂料 根据我部现场考察，沿线砂石料场规模较大，且材料质量较好，为保证工程质量， 经试验取样能够满足工程施工需要。 (2) 水泥、钢材 水泥及钢筋均由业主提供,采用热轧 HPB300、HRB400 钢筋，钢筋的主要技术性能 必须分别符合国家标准 GB1499.1-2008、GB1499.2-2007 的有关标准。技术主管每月月 初提交下月所用材料计划，由物资部提前对材料进行采购。 (3) 水 当地沿线自来水常年有水，水质较好，取水比较方便。水质经试验检测符合设计 及规范要求。 （4 4） 圆圆柱墩柱墩施工工艺及施工方法施工工艺及施工方
16、法 施工工艺流程：施工准备测量放样搭设安全爬梯安装钢筋安装模板浇 筑混凝土混凝土养护。 序号 机械名称 规格 单位 数量 1 轮胎式汽车吊 25t 台 2 2 混凝土输送泵 HBT80 台 1 3 砼罐车 8m3 辆 8 4 发电机 250kw 台 4 5 电焊机 500F 台 7 6 砼振捣棒 70 台 10 7 钢筋加工设备 套 3 8 塔吊 6015 台 2 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 8 施工准备 测量放线定位 钢管脚手架搭设 钢筋下料加工钢筋安装 模板安装加固模板加工、试拼 自检及监理验收 自检及监理验收 墩身混凝土浇筑模板加工、试拼 拆模养护 4
17、.1 施工准备 墩柱施工前，全面了解图纸，及现场地形地貌等周边施工环境。根据图纸报钢筋 混凝土等主材计划，同时考虑垫块、模板漆、扎丝、电焊条、脱模剂等辅材计划 。盘 点现场施工机具，如空压机、角磨机、电焊机等小型机具，检修并保持设备运转良好。 根据墩柱图纸，加工墩柱模板。运到现场后，进行试拼。 4.2 测量放线定位 在墩柱施工前，首先对墩柱中心进行放线，将墩柱纵横中心线引至混凝土地面上， 同时在墩柱中线钉钢钉作为主要控制点。 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 9 墩柱施工放线 4.3 安装钢筋 钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，钢筋的加工严格按照技术规范、施工设计
18、 图纸进行。桩柱连接处采用双面焊连接，由于是高墩柱，钢筋笼分节制作，墩柱每节 钢筋笼用套筒连接。 墩柱钢筋笼按设计要求在钢筋场加工制造好，9 米/节，整体加工，分段吊装，直 螺纹套筒连接。 4.4 安装模板：人工配合吊车进行墩柱模板的安装，安装前先将模板试拼，用原子 灰处理好接缝处，刷脱模剂后进行安装，加固采用模板间螺栓进行。模板油涂刷均匀， 不要出现“滴泪”现象。模板底拼缝用发泡剂封堵，墩柱内的发泡剂要清理干净，不 得留在混凝土内。 模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高。人 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 10 工检查连接螺栓及纵
19、横向稳定性，误差不大于 3mm。模板加固及自检合格后，报监理工 程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见表 1。 模板加工、安装允许偏差模板加工、安装允许偏差 项次 项 目 允许偏差（mm） 1 墩柱模板标高 10 2 模板内部尺寸 15 3 轴线偏差 10 4 模板相邻两板表面高低差 3 5 模板表面平整 2 4.5 混凝土的拌合运输：墩柱砼标号为 C30，混凝土在砼拌和站集中生产，用罐车 运到施工现场，砼塌落度根据天气、气温适当的调整，一般为 120160mm，对于到场 混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。 4.6 混凝土浇筑：浇筑方式采用吊机+料斗，浇注砼入模，插入式振捣器捣
20、固。砼 分层浇筑。浇筑前，用发泡剂封底模板底口，注意发泡剂不得留在墩身里面。浇筑混 凝土要加串筒，串筒底部距墩柱底或混凝土面不得超过 2m。每层浇筑高度 3040cm， 砼捣固采用50 插入式振捣棒。振捣时，振捣器垂直插入，快插慢出，插入下层混凝 土中的深度 510cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍，即 4560cm。振 捣时插点均匀， 成行或交错式前进， 严格控制时间， 以免过振或漏振， 振捣时间约 20 30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋 移位。在砼浇筑过程中，实行“三定” ，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直 度、平面位置
21、、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。 4.7 拆模：混凝土强度大于 2.5MPa 时（不少于浇筑后 24h）可进行拆模作业，拆 模前先卸掉螺栓。模板拆除采用吊车配合人工进行，拆模时严禁用力敲打。拆除模板 后及时进行柱头凿毛；拆下的模板吊入模板存放区，按顺序摆放，打磨涂脱模剂，以 备再用。因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业 时应防止模板发生塑性变形。 4.8 养护：墩柱拆模后，立即包裹塑料薄膜，通过墩柱自身蒸发的水汽进行养护。 当天气干燥时，要在柱顶设置一水桶，沿柱顶四周滴水养护，养护时间不少天 7 天。 混凝土浇筑 2 天后，墩顶及时凿毛，冲洗干净，方便
22、下道工序施工。 （5 5） 空空心心薄薄壁墩壁墩施工工艺及施工方法施工工艺及施工方法 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 11 5 5.1.1 施工工艺流程施工工艺流程 薄壁墩翻模施工工艺流程见图图 5 5.1.1- -1 1。采用塔吊配合施工。 图图 5 5.1.1- -1 1 空心薄壁墩翻模施工工艺流程图空心薄壁墩翻模施工工艺流程图 5 5.2.2 模板设计模板设计 （1）模板概况 空心墩墩身均采用翻模工艺施工，每套翻模截面尺寸按设计的墩柱尺寸制作，浇 筑支架采用 CB-240 斜撑式悬臂支架，浇筑高度 4.5m。 （模板计算书见附件一附件一） （2）简述 本套
23、模板具有结构合理，实用，标准化程度高等特点。在单块模板中，板背采用 工字钢加肋加强，保证模板的刚度及稳定性，从而保证模板的整体性，使模板受力更 加合理、可靠。模板采用 2 块支模及 2 块角模，拼装方便，模板面板为 6mm 厚钢模板， 模板允许砼侧压力为 60KN/m 2。 劲性骨架安装 首节墩身钢筋绑扎 劲性骨架加工运输 测量控制 首节墩身模板安装 首节墩身混凝土浇筑 翻模钢架安装 劲性骨架安装 翻模钢架加工 墩身钢筋绑扎 脚手架搭设 钢筋加工、运输 模板加工、运输 混凝土生产、运输 混凝土养护、模板拆除 墩身模板安装 墩身混凝土浇筑 架体提升并固定 循 环 至 墩 顶 转入下一步工作 承台
24、与墩身施工缝处理 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 12 墩身为矩形所以阳角处模板通过斜拉杆控制，角部模板贴上海绵条，能有效保证 模板角部不胀开和漏浆。 （3）对拉螺杆或埋件孔 根据图纸模板拉杆孔的大小，按图纸孔位，用墨斗弹好线，确定孔在模板上的位 置，要求孔的上下、左右位置偏差在 2 以内。保证打好的孔无偏斜现象，对穿孔钻 好后，对模板内壁进行打磨修补。 (4) 模板的堆放 组装完成的模板，需要有规律的堆放在一起。首先，选用一块平坦、坚实的场地， 确保模板堆放时不会发生倾斜。将第一块模板面朝上并保持离开地面净高 300mm 以上， 背楞朝下放置平稳，确保水平，不
25、能有晃动余量。然后在面板上放置 2-3 根长条木方 （一般间距为 2 米） ，木条长度与模板长边相近即可，接着放第三块模板，一般 5、6 块为一堆。注意保护面板，防止受雨淋和暴晒，储存期超过一周的应用帆布遮盖起来 （如图 5-2-1） 。 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 13 图 5-2-1 模板堆放 图 5-2-2 模板吊升 (5) 模板吊升 钢丝绳与面板接触处要垫木块(如图 5-2-2)。 (6) 合模 合模前模板要进行打磨涂油，清洗面板宜用中等硬度的毛刷刷洗，板面要擦干净， 否则模板上的灰尘会沾到混凝土的表面。必须确保本工序在混凝土冲毛之后进行。 模板干后
26、，用刷子或干净的毛巾，将模板表面刷上脱模剂。不要刷太多，严禁流 淌，以有油光而无油痕为最佳。保证脱模剂均匀，雨后可再刷一遍脱模剂。 检查钢筋是否与模板拉杆孔、埋件系统相冲突，有冲突的须调整钢筋位置。 按照施工测量点，焊牢在钢筋上控制模板间距的定位支撑，一般工地采用钢筋两 侧加混凝土保护层做内撑。 检查钢筋四周是否有入模障碍物，进行清理。 吊模。起重机吊钩挂好两根钢丝绳，头带卡环，栓在背梁吊钩上。吊车要缓慢起 动，在模板没离开地面时，起动一定要慢。吊车转到指定的位置，缓慢落钩，模板落 稳后，将模板临时栓好，解开吊钩卡环。继续吊下一块模板。 合模校正。先将模板边缘用仪器或线坠校正模板的垂直度，并用
27、角尺调整阴阳角 模板的角度，确保垂直度与角度达到设计要求。然后穿好套管、拉杆，拧紧螺母。复 查模板，调整至符合浇混凝土要求。注意，套管不宜过长，伸出模板背面 20 为佳。 (7) 拆模 浇筑完混凝土后，当混凝土强度达到 6MPa 时，可以松动对拉螺杆一到二扣，当混 凝土强度达到 10MPa 时可以进行拆模。拆模时先卸下拉杆螺母，抽出拉杆，堆放在适 当位置。将模板后移或者吊走。如模板内有定位的埋件系统，应先拆卸安装螺栓。 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 14 图 19 紧固模板 （8）脱模剂 请使用专用脱模剂，请勿使用废机油、动力油和菜油等。这些油含有腐蚀性色素，
28、 将影响混凝土浇筑表面质量和模板表面。请勿将两种以上脱模剂混用，以免因成分混 乱而造成混凝土表面颜色差异。使用脱模剂时应避免过多或过少，在浇筑前也不要过 早使用。请不要将脱模剂涂在钢筋上，以免混凝土表面沾染锈迹。也不要将上过脱模 剂的模板在太阳下长时间暴晒。 （9）捣振 振捣时应避免振捣头与板面接触，引起板面损坏。在对大体积混凝土振捣时，尤 其不要直接与模板表面接触。 （10）拉螺杆 墩身模板对拉长度不大于 3.5 米时螺杆采用通常的方法，用 PVC 套管 32x2 和对 拉螺杆，拉杆周转使用；在大于 3.5 米时对拉螺杆采用焊接工地的 20 螺纹钢，拉杆 的两端焊接 D20 螺杆的长度约为
29、65 公分，焊接长度大于 20 公分。 5 5.3.3 卓卓良模板施工方法良模板施工方法 塔吊安装 墩身施工所用爬架、模板、小型机具及钢筋等材料通过 YC6015 型塔吊进行垂直运 输。新田大桥空心薄壁墩投入两台塔吊使用，在墩身正式施工前，必须完成塔吊的安 装。 塔吊通过钢筋混凝土基础上的地脚螺栓进行固定。根据塔吊自身特性，考虑到左 幅、右幅墩身施工共用 1 台塔吊，为施工安全，墩身施工完成后塔吊往大桩号前进， 墩号以此类推。现确定塔吊提升 40m 高时开始首次附着。考虑到塔吊作业空间，在距 墩身施工高度 40m 时附着第一道（墩身第九节段） ； 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩
30、安全专项施工方案 15 在各项准备工作就绪后，进行墩身施工。 墩身首节施工 墩身首节高度为 4.5m，墩身首节的作用在于给悬臂模板的安装创造有利条件。 （1）测量定位 立模之前，测量把墩身四个角点放出， ，工人用墨线弹线，沿着墨线立模，稍微固 定模板，然后测量校核模板平面位置及垂直度，模板平面位置及垂直度符合设计及规 范之后，锁定模板。 （2）模板调平 首节模板锁定后，四角采用千斤顶支撑用以调平，保证第一模的标高定位准确。 （3）钢筋 主墩承台砼浇筑之前，主墩主筋钢筋预埋入承台之中，预埋钢筋长度 1.5m，墩身 竖向钢筋主筋拟采用 4.5m 定尺，上下主筋竖向连接采用滚轧直螺纹进行连接，接头数
31、 量为同一断面钢筋总数量的 50%，套筒用专业扳手拧紧，禁止上下主筋间有空隙，上、 下接头断面错开 1.5m,水平环向钢筋采用手工单面搭接焊，搭接长度为 10d。 钢筋绑扎时先接长内、外层主筋，接长时内、外层按同一方向同时进行。接长的 钢筋上端采用临时定位框固定于支架上。主筋接长完毕后，进行环向水平钢筋绑扎， 弯钩接头纵向错开布置，形成整体钢筋骨架。墩身钢筋验收标准表表 5 5.3.3- -1 1。 表表 5 5.3.3- -1 1 墩身钢筋验收标准表墩身钢筋验收标准表 检查项目 规定值或允许偏差 受力钢筋间距 （） 两排以上排距 5 同 排 梁板、拱肋 10 基础、墩台、柱 20 灌注桩 2
32、0 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（） 10 钢筋骨架尺寸（） 长 10 宽、高或直径 5 弯起钢筋位置（） 20 保护层厚度（） 柱、梁、拱肋 5 基础、锚碇、墩台 10 板 3 网的长、宽（） 10 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 16 网眼尺寸（） 10 对角线差（） 15 （4）劲性骨架 高墩施工中，主筋不许截断使用，柔性非常的大，定位比较困难，再加上施工风 荷载较大时或施工人员高空行走时会带来很多不安全的因素，另一方面，高空中安装 模板需要有可靠的固定，以方便测量，模板安装及施工中注意考虑对钢筋的固定措施， 为此，大桥的高墩身施工中增加了劲性骨架，桥墩
33、纵向、横向、斜向采用100100 10、 75757 角钢制作劲性骨架。 在劲性骨架施工中， 要求骨架平直， 焊接牢固， 骨架加工误差要求控制在 5mm 以内。由于劲性骨架在施工中又起定位作用，所以安装 劲性骨架时，在每节劲性骨架四角焊一块测量用角钢，并对劲性骨架进行严格安装， 最重要求位置准确，垂直，焊接牢固。绝不可因为它是辅助工艺而掉以轻心。劲性骨 架第一节直接焊接在承台劲性骨架预埋筋上，第二节劲性骨架直接焊接在第一节上， 劲性骨架节点通过电焊连接，杆件与节点板的连接焊缝为三面焊，搭接长度符合设计 及规范要求，依此类推。劲性骨架安装质量标准见表表 6.36.3- -2.2. 表表 5 5.
34、3.3- -2 2 劲性骨架安装质量标准劲性骨架安装质量标准 检查项目 规定值或允许偏差 轴线偏位（） 5000/6000 高程（） 5000/3000 对称点相对高差（） 允许 5000/3000 极值 5000/1500,且反向 焊缝（） 符合设计要求 （5） 模板 在各薄壁墩墩身正式施工前必须完成墩身悬臂模板结构设计及加工制作。 首节段模板安装前用铝合金条作靠尺，在墩身轮廓线内设置水泥砂浆带，防止漏 浆。模板下用木板调平。脱模剂选用专业脱模剂。 （1）模板结构形式及组成上述模板设计已详细描述。 （2）外模板质量要求： 板面对角线误差值小于 3.0 mm；相邻模板高低差0.5mm，两块模板
35、拼缝间隙 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 17 0.5mm；板面平整度0.5 mm，模板局部变形不大于 1.0mm。 （6）.墩身埋件 在首节混凝土中埋设爬模爬升装置中的锚锥。 锚锥主要由伞形头、内连杆、锥形接头及高强螺栓等组成，是整个悬臂模板系统 的最终承力结构。锚锥通过堵头螺栓固定在外组合模板上，在关模后浇注混凝土时将 其埋入混凝土中。脱模时拆下对拉螺杆及堵头螺栓，拉模板脱离混凝土面，安装连接 螺栓。锚锥埋设示意图见图图 6.36.3- -1 1。 图图 5 5.3.3- -1 1 锚锥埋设示意图锚锥埋设示意图 首节外侧锚锥每二个一组，每节段长边平行埋设三组
36、，短边平行埋设 2 组，共埋 设 10 组。 塔吊附墙在墩身同一水平面上预埋两块=20mm，长宽 3025 钢板。 （注明：塔 吊墩身附墙与电梯、泵管预埋件不同一个墩身） 。 以承台顶面为基准面，首段为 2.25 米高预埋两排间距为 60 ，每排两根共四根 25 长度为 35cm 的螺纹钢连接套筒作为电梯预埋件，从首节段开始，每隔 6m 埋设一 组电梯预埋件。 （7）.混凝土施工 首节混凝土施工。采用 2 台 75m3/h 搅和机，每小时实际拌和能力为 50-60m3/h。 混凝土运输采用泵送入仓，泵管最前一节采用橡胶软管，便于布料。 混凝土浇注时采用分层浇筑， 分层厚度为 30cm， 上、
37、下层前后浇注距离保持 1.50m 以上。 混凝土振捣采用50 型插入式振捣器进行振捣。振捣时严格按照混凝土操作规程 进行操作。墩身混凝土在达到 2.5MPa 后可以进行脱模，脱模时严禁损伤砼棱角，脱模 后在混凝土表面喷洒养护剂及洒水进行养护。 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 18 在高墩混凝土浇筑中，布管很关键，它不仅影响到泵的性能发挥，还对混凝土输 送管道的磨损速度，泵的使用寿命和安全操作有很大影响。通过工程实践，在高墩身 施工泵送混凝土输送管道布设时，要注意： 水平输送管道。要注意将泵管经常转一个位置或移动到垂直部分使用。在泵的出 口处一定要加设管道固定设施
38、，并经常紧固，这样可减少来自泵源的振动。在垂直管 与水平管相连的弯管上，为增加弯管的承载力，避免弯管在作业过程中被折断，一定 要加设混凝土墩。 垂直管道和水平管道都要加设固定卡带，并与建筑体或临时固定设施相连，这样 混凝土在管道中运行时产生的振动会被建筑体吸收，从而减小了管道振动。固定卡间 距以水平向每三节泵管设一个为宜，竖直方向一般固定与墩身，以 3m 间距为宜。水平 泵管要注意把墩身下泵管架高，高度大于拖泵的位置，这样在洗管时反泵可以彻底清 除泵管内的“残余” 。 在泵送时，如果停泵时间过长，重新泵送时应先反泵几次，然后正泵，以免裙阀 里的混凝土砂浆会被反压到料斗里，从而使裙阀里的砂浆含量
39、过低，导致堵管现象。 5 5.4.4 定型钢模板施工方法定型钢模板施工方法 定型钢模板以新田大桥左幅 3#墩施工为例进行编写高墩施工方案，新田大桥左幅 3#墩、 （墩高 57.9m）是本合同段左幅最高墩，右幅最高墩为 3#墩，墩高 58.1m。其他 高墩定型钢模板施工与新田大桥高墩结构形式相同，施工工艺相同，因此新田大桥高 墩施工方案同样满足本合同段其他高墩的施工要求。 (1)模板设计 新田大桥空心薄壁墩均采用翻模工艺施工， 由于空心薄壁墩尺寸为 6*2.8m， 6*3.2m 两种， 新田大桥空心薄壁墩均采用有资质模板厂家对模板加工， 模板尺寸为 3*2m/块模 板 16 块，3.4*2m/块
40、模板 8 块，每节浇筑高度 4m。 （定型钢模板计算书见附表见附表 2 2） ， 定型钢模面板厚度 6mm，材质 Q235，面板四周法兰采用80*80*10，,坚筋8 与 横筋采用=6MM,宽 80mm 扁钢配合加工制作.模板面板与骨架采用间断焊,净间距 20mm,焊缝有效长度 20-25mm, 焊逢高度 3mm,加工时按及钢 结构加工规范执行.（模板设计及拼装图纸见附图二，附图二，模板计算书见附件二附件二） 。 (2)施工方法 （1）混凝土面凿毛 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 19 用人工或者风镐对承台顶面墩身范围内的混凝土凿毛处理，凿除表面浮浆和松散 混凝
41、土层， 并凿到石子， 用清水将表面冲洗干净。 人工凿毛时混凝土强度应达到 2.5MPa 以上，机械凿毛时混凝土强度应达到 10MPa 以上。 （2）测量放样 根据设计资料，复核导线控制网和水准点。确定桥墩中心和纵横向轴线，用红油 漆和墨线标记，以便立模。 （3）塔吊安装 根据工程实际需要， 结合实际情况， 采用重庆长风 T5063 塔式起重机， 臂长 50 米。 一台塔吊管两排 4 根空心薄壁墩柱。 （4）钢筋加工安装、检查验收 墩身钢筋采用钢筋场地集中加工，现场绑扎成型。墩身主筋连接方式采用滚轧直 螺纹套筒连接。其他采用绑扎点焊相结合的办法进行。在主筋进行滚丝前对钢筋端头 进行检查，若有马蹄
42、形的则用切割机进行切割，保证钢筋在滚丝时的端面是平的，严 禁气割。要求钢筋端头切割面与母材的轴线垂直。主筋连接和钢筋笼成型时应注意使 其垂直。钢筋加工安装质量检验标准如下表表 6.46.4- -1 1。 表表 5 5.4.4- -1 1 钢筋质量检验标准钢筋质量检验标准 （5）预埋件埋设 墩身常规埋设有通气孔，塔吊、门式爬梯扶臂预埋钢板，采用符合图纸直径要求 钢筋加工及安装实测项目 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距（mm） 20 每构件检查 2 个 断面，用尺量 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10 每构件检查 5-10 个间距 3 钢筋骨架尺寸(
43、mm) 长 10 按骨架总数 30%抽查 直径 5 4 弯起钢筋位置（mm） 20 每骨架抽查 30% 5 保护层厚度（mm） 10 每个构件沿模板 周边检查 8 处 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 20 的 PVC 管埋设通气孔，内侧塞上水泥袋，PVC 管两端采用透明胶包裹，PVC 管两端紧靠 墩身内外模板。 根据实际需要进行门式爬梯及塔吊预埋件的埋设。 （6）模板加工安装及操作平台安装 定型钢模板由有资质的模板生产厂家加工制作的， 然后根据需要， 由16 作为背楞 加工成需要的尺寸。同级模板之间均用螺栓连接，接缝间夹双面胶带防止漏浆。钢面 板厚度为 6mm
44、钢板。模板加固采用 20 的精轧螺纹钢作为拉杆加固，拉杆外套 PVC 管， 两头用海绵塞堵，拉杆直径根据公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）附录 D 计 算所得的混凝土压力计算确定。见图图 6.46.4- -1 1 模板安装示意图。模板安装示意图。 模板外设置两层有栏杆的人行平台，用 L75756 角钢按照 1.0 米的间距焊制在 模板外肋上，平台上铺10 钢筋网片，供安拆模板时操作使用。外侧并焊有 1.0 米高 28 钢筋护栏，同时四周满挂安全网，以保证施工安全。 安装前钢面板用磨光机打磨，除去锈迹污垢，用干净白布擦拭，然后均匀涂刷脱 模剂（采用专用脱模剂） 。模板安装完成后的质
45、量检查项目和要求如下。 图图 5 5.4.4- -1 1 模板安装示意图模板安装示意图 （7）混凝土泵及管道布设 混凝土泵采用中联 HBT80 混凝土输送泵及吊斗，混凝土泵安设在所施工墩柱下方。 泵管布设是通过墩身预埋钢板以及角钢固定泵管，泵管在安装过程中尽量减少弯头且 不小于 90，然后通过塔吊搭设平台通向墩身。 （8）混凝土浇筑 砼采用 1#搅拌站搅拌机集中拌和，严格控制坍落度和工作性，砼直接输入混凝土 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 21 泵进行泵送到模内，再用混凝土泵通过管道送，钢管道出口接软橡胶管道，在模内来 回移动放料，控制入模位置，力求送放的混凝土
46、厚度均匀。 浇筑砼前先将模板内的杂物清除干净，每次混凝土浇筑前都要刷新机油作为脱模 剂。 混凝土采用水平分层浇筑，分层振捣，每层浇筑高度不超过 30cm。采用50 插入 式振捣棒振捣，棒距 1520cm，所有振捣时间的控制均以砼面不再下沉且砼表面泛浆 为原则，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。振捣时插入下层 510cm。振捣棒距模板保 持 510cm，且振捣过程不得碰撞钢筋。浇筑完毕后要及时养生，待混凝土初凝后，清 除浮浆，达到凿毛强度后凿毛。墩身按 4m 一层两侧对称逐节向上浇筑，浇完一节砼达 成一定强度后，即可接高竖向主筋，绑扎箍筋，待该层砼增加到一定强度后脱离模板， 并利用塔吊、手拉葫芦提升
47、外模及内模到上层安装，用拉杆、撑杆和连接螺栓调整固 定好，即可接着浇筑该节墩身。浇墩身施工过程应注意预埋件的埋设。拆模后应立即 用塑料薄膜包裹湿润养护，同时防止水泥浆污染墩身。 图图 5 5.4.4- -2 2 翻模模板施工示意图翻模模板施工示意图 （9）混凝土养生 墩身混凝土养生采用裹塑料薄膜加洒水养护，养生采用干净的河水，禁止采用浑 水或者泥水，以免污染墩身。将山泉水用水管直接引到墩身，通过固定在模板底部的 横向喷水管喷向墩身进行墩身混凝土养生。 （10）横隔板施工 中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部 高墩安全专项施工方案 22 墩身施工超过横隔板标高后，通过提前买埋设预埋件来铺设横向分配梁，进行横 隔板施工，横隔板底模、侧模采用竹胶板铺设，待横隔板砼强度达到 10MPa 时，通过 横隔板预留洞，拆除底模及分配梁. 图图 5 5.4.4- -3 3 横隔板横隔板施工示意图施工示意图 （11）模板翻升作业 当混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损坏后，方可开始脱模，一般在 混凝土强度达到 2.5MPa 后进行，脱模暂定时间为 3 天。 拆除前一节模板拉杆，并继续绑扎钢筋。绑扎完一级模板高度的钢筋后，将第一 节模板用塔吊翻升至第三节模板上，以第二节模板为基座立模，立模完毕后即可进行 砼浇筑工作，如此循环，依次施工至墩顶。
