1、中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 1 - 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 2 - 目 录 一、 工程概况 3 二、 编制依据 3 三、T 梁预制工期安排及人员机械配备 4 四、施工方法及工序流程5 五、施工工艺方案7 六、 龙门吊安装及拆除方案24 七、 安全措施30 八、 突发事件应急预案32 九、 环境保证措施33 十、 文明施工35 十一、 保通措施35 十二、 质量通病及原因防治措施37 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 3 - 50mT50mT 梁梁预制预制安全安全专项专项方案方案 一、工程概况一、工程概况 弘农涧河特大桥位于单侧整体式右侧加宽段上，桥跨布置
2、为 24 孔跨径 50m,中心桩号 RK149+280.165，交角 90,全桥共长 1210.04m。上部结构为装配式部分预应力混凝土先简支后连续 T 型 梁，下部结构采用柱式及薄壁桥墩，钻孔灌注桩基础，其中桩基 189 根、承台 19 个、立柱 12 根、空心薄壁墩 19 个（最高墩 57m、最低 墩 34m） ，盖梁 25 片、50m 预制预应力 T 梁共有 216 片，每孔 9 片 T 梁。该桥的设计荷载为公路-I 级，预制 T 梁采用 C50 混凝土。 设计工程量见下表： 工程名称 砼方量（m3） 钢绞线（t） 级钢筋（t） 级钢筋（t） 50m 预应力 T 梁 13912.7 67
3、9.087 217.768 4138.113 二、编制依据二、编制依据 1根据我公司施工技术管理细则中关于编制安全技术施工方 案的有关要求； 2 总体施工组织设计； 4参与施工人员的技术状况、机械设备组成，检测装置、控制装 置安排； 5类似工程施工经验 6采用的施工规范、标准主要有： 公路桥涵施工技术规范 （JTJ/T F502011） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004） 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 4 - 公路桥涵设计通用规范 （JTG D602004） 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 07695） 三三、T T 梁预制工期安排及人员机械配备梁预制工期
4、安排及人员机械配备 1、T 梁预制计划工期为 11 个月，计划 2012 年 02 月 20 日开始 进行 T 梁首件工程施工，2013 年 01 月 2 日前结束。 2、主要材料、人员、机械设备安排 1）材料准备 为使全桥颜色一致，使用同一厂家、同一品种的水泥浇筑。预 应力钢筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，符合预应力混凝土用 钢绞线 （GB/T5224-2003）规定。单根钢绞线直径 s15.20mm，钢绞 线面积 A=140mm，钢绞线标准强度 fpk=1860MPa，弹性模量 Ey=1.95 10 5 MPa。 锚具设计采用 OVM15 系列锚具及配套设备，所有管道采用镀锌 双波纹管，且
5、钢带厚度不得小于 0.3mm。 2）人员准备 为有效保证 T 梁分项工程按计划安排施工， 在保证可以 24 小时 施工的前提下进行人员安排。由于 T 梁施工比较紧凑，在施工之初 已使所需人员全部进场，便于组织施工。 职务或工种 人数 备注 管理员 2 包括材料员 1 名、负责人 1 名 钢筋工 13 混凝土工 10 模板工 15 电焊工 7 电工 1 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 5 - 张拉工 8 普工 15 总计 7171 3）机械设备准备 T 梁分项工程施工所需的机械设备 四四、施工方法及工序流程、施工方法及工序流程： T 梁预制的施工工艺流程为： 设备名称 规格型号 数量
6、拟用何处 备注 大型龙门吊 100t 2 台 T 梁 小龙门吊 10t 1 台 装载机 50 型 1 台 T 梁 供应混凝土 混凝土运输车 10m3 5 辆 T 梁 拌合站 JS1000、 JS1500 型 2 套 T 梁 发电机 120KW 1 台 拌合站 备用电源 75KW 1 台 T 梁 备用电源 钢筋加工设备 2 套 T 梁 预应力张拉设备 2 套 T 梁 施工准备 底模制作 绑孔底板及腹板钢筋 波纹管的加工及安装 模板的加工及安装 顶板钢筋及波纹管安装 监理检测 现 场 检 查 现 场 检 查 现 场 检 查 现 场 检 查 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 6 - 为保证T
7、梁预制的质量， 台座顶面采用固定式的10mm钢板底模， 侧模选用定型钢模板。T 梁模板的加工及安装采用龙门吊作为起重设 备。为保证 T 梁的预制进度，预制场内设置 9 个 T 梁底座，储存量 24 片梁存梁区，加工 3 套侧模板（包括 1 套外边梁、1 套内边梁和 1 套中梁） ， 预制场配备施工人员 70 人， 高峰预制期每天预制 T 梁 1 片。 T梁用混凝土由项目部拌和站集中拌和， 用混凝土运输车运输到现场， 龙门吊配料斗浇注混凝土。 各种钢筋均经严格检测满足设计及规范要求后进场，对进场的 钢筋进行抽查检测合格后用于 T 梁预制。钢筋存放地用 C20 号混凝 土硬化，厚度 6cm。钢筋堆
8、放时底面垫高离地面 25cm，上面覆盖彩 条布，搭设防雨棚进行钢筋加工制作。 预应力材料选用业主指定的厂家， 同时对厂家的材料进行检测， 钢绞线的加工及穿束 浇注混凝土 拆模及养生 张拉 压浆 封锚（非连续端） 现 场 检 查 砼 拌 和 砼试块制作 压 试 块 砼 强 度 控 制 现 场 检 查 现 场 检 查 验收 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 7 - 符合设计及规范要求的钢绞线及其他预应力材料方准许其进场。提 前对施加预应力的各种机械设备进行标定，以便于施工过程中有效 控制。 五五、施工工艺方案：、施工工艺方案： 1 1. .施工准备施工准备 为使 T 梁的预制能有一个好的环
9、境，场地硬化是一重要方面。 在路基挖方段上面用 C20 混凝土硬化，可以满足施工的要求。 施工用电电缆设在预制厂外侧， 在 RK148+210 和 RK148+660 挖方 边坡顶上隔离栅内各安装 1 台 250KVA 变压器，供 T 梁预制和安装使 用，同时考虑自发电作补充，计划预制场配备 1 台 75KW 发电机组， 以备突然停电或其他意外事件，保证不影响施工。预制场内做到安全 合理布线，在适当位置设置接线电箱，同时安装好漏电、触电保护装 置， 预制场的用电由电工全权负责管理， 并做到文明施工、 文明用电， 同时在预制场内做好安全用电标语。 预制场按最高峰时每天预制 1 片梁，确保本工程按
10、合同要求的 工期完工。预制场设置 9 个预制梁底座，4 套 T 梁模板。预制场均设 置存梁区，预制好的 T 梁可有大龙门吊移送至存梁区暂时存放。 预制场底座与存梁区同桥走向平行，预制场主预制区计划具体 布置两台 90 吨 21 米跨的大龙门吊， 可进行 T 梁的预制混凝土浇筑和 T 梁的移运。今后预制场的大龙门吊同时肩负着 T 梁安装及喂梁。为 确保龙门吊基础的稳定性，在梁场场地上，开挖宽 80cm,厚度 30cm 的 C25 砼基础，在基础上浇注宽 40cm 厚度 30cm 的 C25 砼轨道底座， 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 8 - 在其上安装轨道。轨道上预埋16 钢筋，每米
11、 2 根用以固定轨道。 2 2. .底模制作底模制作 在场地表层硬化之后未采用混凝土硬化之前， 根据预制场的整体 布置情况，进行底座放样，开挖基坑。开挖基坑时注意基坑底的地质 情况，根据实验室对地基承载力实验的情况表明基底情况较好，方可 减少基坑的深度。基坑开挖时，在底座的两端部位基坑开挖的深度及 宽度应按底座基础的布置图的尺寸施工，端头加宽基坑开挖为 150*150cm，厚度 35cm，中间部分宽度为 110cm，端头比中间部位超 开挖深度为 2025cm。 在端部开挖后，检查地基情况后，进行夯实。由于两端在 T 梁张 拉后的压力最大，为保证底座的承载力，防止基础损坏，在端部超挖 部位设置一
12、层钢筋网。钢筋网可采用16 的螺纹钢加工，网格为 15cm。钢筋网布置在基础的下部，距离基底为加宽部位深度的 1/4 左 右，即为 6cm。布置钢筋网后即可进行混凝土的浇注，可不支设模板。 浇注时注意钢筋网的保护层尺寸。 浇注两端加宽部位的混凝土后，夯实中间部分基底，按底座基础 钢筋布置图的具体尺寸，加工绑扎钢筋。该部分同两端加宽部位，可 直接在基坑内浇注混凝土，但要保证基础的宽度及厚度。 底座混凝土的浇注质量直接关系到 T 梁的预制。 底座内钢筋按钢 筋布置图中的尺寸加工下料、绑扎。在底座浇注之前，注意底座内各 种预埋件的埋设。预埋件具体包括对拉杆预留孔、槽钢及角钢。根据 模板对拉杆位置的设
13、置预留孔，以保证模板安装的便利。角钢预埋的 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 9 - 尺寸要求严格，在保证两角钢的间距的同时，更要注意角钢的标高。 同时，角钢的标高要考虑到底座的反拱值。台座预设拱度 2.5cm 底座 反拱按二次抛物线设置，y=0.004x2-2.5。每 2m 设置一个标高点. 在浇注混凝土时，由于表层采用 1cm 厚的钢板做顶面，一般台座 混凝土的浇注比设计的底座厚度小 1cm。但普通混凝土的顶面标高同 样要按预先设置的反拱值浇注，以保证顶面钢板的厚度。 由于 T 梁吊运采用兜托梁底起吊法，不设吊环，吊点距预制梁端 800-1200mm，故在梁底预留穿索兜底所需的活动
14、段底模，同时在 T 梁 翼板上对应位置预留穿索孔洞。 3 3. .绑扎底板及腹板钢筋绑扎底板及腹板钢筋 对于钢筋的搭接焊，搭接应尽量做成双面焊缝，只有当不能作成 双面焊缝时，方可允许采用单面焊缝。搭接焊双面焊时焊缝长度不应 小于 5d，单面焊时焊缝长度不应小于 10d（d 为钢筋直径） 。 钢 筋 电 弧 焊 接 使 用 焊 条 项 次 钢筋级别 根据 J 箱型 J041-89 规定的焊 条 1 I 级 箱型 421 或箱型 420 2 II 级 箱型 502 或箱型 506 钢筋经检验合格后在钢筋加工场集中下料制作，运输至预制区 内，在底模上进行底板、腹板钢筋绑扎，钢筋的绑扎严格按图纸规定
15、的间距及规范要求进行，在支座位置注意预埋支座钢板。 T 梁钢筋加工及安装实测项目为： 项 次 检查项目 规定值 或允许 偏差 检查方法和频率 规定分 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 10 - 1 受力 钢筋 间距 (mm) 两排以上排距 5 每构件检查 2 个断 面、用尺量 30 同 排 梁板、拱肋 10 基础、锚碇、墩台、 柱 20 灌注桩 20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间 距(mm) +0，-20 每构件检查 510 个间距 15（25） 3 钢筋骨架 尺寸(mm) 长 10 按 骨 架 总 数 30%抽查 20（25） 宽、高或直径 5 4 弯起钢筋位置(mm) 20 每
16、骨架抽查 30% 20（0） 5 保护层厚度 (mm) 拱、梁、拱肋 5 每构件沿模板周边 检查 8 处 15（20） 基础、锚碇、墩台 10 板 3 注：不设弯起钢筋时，可按括弧内规定分评定。 4 4. .波纹管的加工及安装波纹管的加工及安装 预应力管道采用镀锌双波纹管， 钢带钢带厚度不得小于 0.3mm， 管道在模板内安装完毕后应将其端部包好， 防止水或其他杂物进入生 锈。安装波纹管前，波纹管应通过 1KN 径向力做不变形试验和灌水试 验，确认无渗漏现象。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作连 接头，接头管长 200mm，波纹管连接后用密封胶带封口。避免浇注砼 时水泥浆渗入管道造成管道堵
17、塞， 安装波纹管时依据设计图纸的纵横 坐标进行准确施工，定位筋准确，安装牢靠，避免浇注砼时波纹管移 位，同时应避免波纹管弯曲，管道破裂和邻近电焊火花烧伤波纹管管 壁。管道上若出现意外的孔洞应在浇筑砼以前修补完整。波纹管安装 完经检查准确无误后，及时进行钢绞线的穿束，严禁安装好模板后在 进行钢绞线的穿束，因为如若穿钢绞线时顶坏波纹管很难发现，极易 造成质量事故。 5 5. .钢绞线的加工及穿束钢绞线的加工及穿束 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 11 - 预应力混凝土用钢铰线其技术标准、质量证明书、方法及标志 内容，应分别符合国家标准，其力学性能及表面质量的允许偏差均应 符合相应的国家标
18、准。 钢铰线进场后应分批验收，验收时应检验其质量证明书、包 装方法、标志内容是否齐全、正确。钢铰线表面质量及规格是否符合 要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。对 其力学性能，根据出厂检验、供货状况、使用经历以及应用此项材料 的工程结构的类别等，应根据国家标准要求的频率进行检查验收。钢 铰线的外观不得有生锈、裂纹、鳞落或断裂现象。 每批钢铰线外观检查合格后，再从不同的 3 根钢铰线上各取 一组试件进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率弹性模量） ，如 有一项试验结果不符合力学性能要求， 则取双倍数量的试件重作全部 各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢铰线为不合格。 钢铰
19、线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑构件或锚夹具长 度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素（见附 件：钢绞线伸长量计算书） 钢铰线的切断应用切断机或砂轮锯，不得使用电焊切断。 在钢铰线验收及加工后，应妥善保管，防止在堆入、运输和安 装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。 预应力钢束由多根钢铰线组成时， 同束内应用弹性模量相同的 钢铰线。穿钢绞线应事先将钢绞线梳理顺直每隔 1m 绑扎一道，避免 钢绞线绞缠在一起，对预应力的施工产生影响。每束钢绞线在穿束 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 12 - 前应将前端用胶带绑扎牢固，防止将波纹管顶坏。 6 6. .模板的加工及安装
20、模板的加工及安装 采用定型钢模板，为确保桥梁的竖曲线美观，立模时采用侧 模包台座的方法，底口紧贴橡胶条，防止砼浇筑过程中漏浆, 上下采 用拉杆固定模板底板，模板底部采用木楔调整高度。安装时，先将模 板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间用 双面胶粘贴以防止漏浆；装模时检查拉杆的工作情况，杜绝使用坏丝 的拉杆螺母和已变形拉杆。砼侧压力比较大时，拉杆上双螺母。振捣 强烈时螺母底下加垫减振弹簧垫片，防止拉杆崩丝，出现跑模。亦可 用精轧螺纹钢当对拉杆使用。 。 模板加工及安装的实测项目为： 项 次 检查项目 规定值 或允许 偏差 检查方法和频率 1 相临模板表面高差 （mm） 2
21、每构件检查 2 个断面、用尺量 2 表面平整度（mm） 5 用 2 米直尺检测 3 轴线偏位（mm） 15 用经纬仪测量纵、横 2 点 4 模内尺寸 长（mm） 30 用尺量 2 点 宽（mm） 30 用尺量 2 点 高（mm） 30 用尺量 2 点 5 垂直度（mm） 0.3% 用垂线检测 2 点 6 模板顶部标高（mm） 20 用水准仪测 4 点 7 预埋位置（mm） 10 用尺量 7.顶板钢筋及波纹管安装 施工时同时注意边板护拦预埋筋、交通工程过桥管线的预埋 件（仅在南侧边梁上预埋）及伸缩预埋筋的设置，同时应注意顶板桥 面预埋筋的埋设。绑扎顶板钢筋时，应注意负弯矩波纹管的布设，墩 中交一
22、公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 13 - 顶负弯矩相对于 T 梁横断面为左右不对称布设。 布设负弯矩波纹管除 应注意对主束的所有要求外， 同时还应注意在浇注 T 梁混凝土前在波 纹管内穿入与钢绞线同样根数的圆钢筋， 以防止浇注混凝土后波纹管 变形，影响负弯矩钢绞线的穿束。绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定 位钢筋的安装。波纹管的固定采用10级钢筋，制作成“#”型定 位架，并点焊到主筋上，不允许用铁丝绑扎定位，间距 40cm 布置一 片。 要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的 波纹管要固定牢固，防止松动。管道位置的容许偏差平面不得大于 5 毫米、竖向不得大于 5 毫米 。管道轴
23、线必须与垫板垂直。 8.浇注混凝土 50 米 T 梁砼采用强制式搅拌站集中拌和，根据 T 梁钢筋密， 有波纹管、振捣困难等特点，混凝土拌和应严格按重量法施工，采用 电子磅计量、 强制式拌和站拌和， 严格控制水灰比 （W/C） 在 0.35-0.45 之间，以减少表面的气泡、水斑、砂线等缺陷。 T 梁混凝土的浇筑采用一次成型工艺， 龙门吊配合吊斗输送混 凝土入模内；采用“水平分层，斜向分段”浇筑，由一端开始浇筑底 板“马蹄形”部分混凝土，浇筑长度约 5-8m，封底后开始浇筑腹板 及顶板混凝土。当腹板混凝土的分层坡脚到达底板 5-8m 位置后，再 向前浇筑 5-8m 位置，以次类推进行浇筑到距另一
24、端 5-8m 位置时，及 时封底后变换方向，从端向中部方面浇筑腹板及顶板混凝土（防止在 一端出现砂浆聚集造成锚下砼强度降低的现象） 。腹板混凝土浇筑采 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 14 - 用分段水平分层浇筑，分层厚度不大于 30cm，斜向坡度不大于 1：3， 新旧混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间。吊斗应按布料厚度， 走动卸料，避免吊斗直接一次卸料过多，影响砼浇筑质量。 T 梁的腹板宽只有 20cm，下面马蹄宽为 75cm，因此“马蹄形” 部分振捣实是施工关键，常规的插入式振动器难以达到施工要求，故 混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺， 在波纹管以下部
25、分和梁底 “马蹄形” 部分安装 0.5KW 的附着式振动器， 每侧模板按每 150cm 设一台，两侧跳间布置，形成整梁以每 75cm 设 一台的形态；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器，以保证张拉区 混凝土振捣密实。附着式振动器的振动由有经验的人员专人指挥，短 振勤振，每一振点的累积振动时间在 20 秒以内，以混凝土不再下沉， 不出现气泡，表面呈现浮浆为宜。 马蹄上口斜面排气困难，锚固截面锚下钢筋密集，受预应力波 纹管位限制振捣困难，残留在砼与模板之间的气泡不易排出，所以马 蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度，以利排气，该处振捣具体方法是 先用插钎，特别是波纹管底部，再用振捣棒插入振捣，最后采用外
26、侧 附着式振捣器振捣。 在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时 用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣， 但必须严防振动棒碰 触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实， 插入式振动器的移动间距不大于 50cm，每次插入下层混凝土的深度 宜为 5-10cm，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 15 - 浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振 捣密实。浇筑腹板时尽量避免开动附着式振捣器，以防上部浆体顺模 板表面流到下层，拆模后出现若断若续的“泪痕状水纹” 。 顶板浇筑前在模板上弹墨线统一
27、标出浇筑标高，浇筑时尽量 依此线为浇筑标准，顶板下料后，采用插入式振捣器一振捣，砼密实 收缩，砼不够处需人工铲砼及时补足，避免产生顶面漏筋或顶板局部 厚度不足的现象。 顶板混凝土采用二次振捣工艺， 以防出现松顶现象， 混凝土浇筑完毕开始初凝时，需用抹子进行收面，并将表面拉毛。 混凝土浇筑过程中，混凝土运输要连续，确保连续性。灌注混 凝土的时间尽量控制在白天进行，以利于随时观察灌注情况。T 梁混 凝土浇筑时应抽取 2 组同条件养生试块，为 T 梁张拉时间提供依据。 混凝土拌合物运输时间限制（min） 气温（度） 有搅拌设施运输 20-30 30 10-19 45 5-9 60 9.拆模及养生 拆
28、模时间一般控制在浇筑完成后 1224h， 并根据天气情况随 时调整， 拆模时间过早， 混凝土顶板易损坏， 易导致棱掉角或肿皮等， 拆模时间过迟，混凝土与模板之间粘结牢固不易拆除。拆模完成后立 即用土工布覆盖 T 梁，自然温度大于 10时应对梁体表面全天候洒 水养护，时间不少于 7d，洒水养护次数随气温变化而定，白天不宜 超过 2h 一次，向阳和向风面应多洒水，确保能使混凝土表面充分潮 湿，同时对预留孔道应加以密封保护，防止金属波纹管生锈或堵塞。 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 16 - 10.张拉 在箱室内同期养生砼试块强度试压后达到设计强度的 95%后 方可张拉，T 梁张拉采用张拉
29、力及伸长值双控制，张拉工作应严格按 照技术规范的张拉程序施加预应力，张拉程序为： 010%k（持荷 3 分钟）100%k（控制应力持荷 3 分钟） k 锚固0 张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千 斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系， 所用压力表的精度不宜低于 1.5 级， 校验千斤顶用的试验机或测计的 精度不得低于20%，校验时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工 作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。 张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验，张拉机具 长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时的校验期限应视千 斤顶
30、情况确定， 一般使用 6 个月或张拉 300 次以及在千斤顶使用过程 中出现不正常现象时，重新校验。 锚具和夹具的类型符合设计规定和预应力钢筋张拉的需要。 锚具和夹具经过认可的检定机构进行技术鉴定和产品鉴定， 出厂前应 由供方按规定进行检验并提质量证明书。 锚具和夹具进场时应分批进 行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对 锚具的强度、硬度、锚固能力等，清除锚垫板表面和钢绞线上面的污 物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。 凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 17 - 应根据供货情况按规范要求频率进行抽检
31、，每批钢绞线重量应 不大于 60T,从每批钢绞线中任取 3 盘，锚具夹片应以不超过 1000 套 组为一个验收批，经验收合格后，方可用于预应力混凝土施工。 预应力钢铰线用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核， 实际伸长值与理论伸长值差应控制在-6%.+6%以内， 否则应暂停张拉， 待查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。 每束钢绞线的伸长量均经过计算，与设计伸长量相比较，对有 出入者，经仔细校核无误后，在设计张拉过程中进行检验。钢绞线伸 长量计算另外进行报审。钢绞线张拉前，应先张拉到初应力（一般可 取张拉控制应力的 10-15%左右） ，再开始继续张拉和量测伸长值，实 际伸长值除量测的伸
32、长值外，应加上初应力阶段的推算伸长值，对后 张法，混凝土在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。 张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢铰线的轴线 重合一致，工作锚工具千斤顶与锚垫板紧贴，用直径 2cm 钢管把夹片 打紧。 施加预应力前，应对 T 梁梁体进行检验，外观和尺寸符合质 量标准要求，张拉时强度应满足设计要求。张拉时严格控制预制梁腹 板侧弯不大于 2cm，以免预制梁折断。 穿束前应检查锚垫和孔道，锚垫板应正确，孔道内应畅通， 无水份和杂物。 曲线预应力钢铰线宜在两端同时张拉，两端同时张拉时，两 端千斤顶升降压、划线、测伸长等工作一致，用对讲机或旗语进行控 中交一公局一公司技术科 桥
33、梁专项方案 - 18 - 制，保证两端同步进行预应力施加。张拉时应经常量测大梁起拱及端 头梁的回缩值并做记录，张拉完后 3 天内定期检测大梁起拱并记录。 张拉端钢铰线上作好标记，张拉人员逐级量测钢铰线和伸长量，并记 录，最后计算实际伸长值与理论伸长值差应控制在-6%.+6%以内。 张拉常见问题原因及处理： a、钢铰线断丝 钢铰线允许断丝数量不超过同一截面总数的1%， 如果超出规范， 要将钢铰线换掉重新张拉。也可通过监理同意，对钢铰线进行补强张 拉，但张拉力不得超过钢铰线公称抗拉强度的 80%。出现断丝的原因 可能是钢铰线局部有损伤， 如钢铰线与电焊机搭铁， 或钢铰线死弯等。 再有就是锚具与钢铰
34、线不配套，张拉过程中刮伤钢铰线造成断丝。也 不排除错误张拉，使张拉力超过钢铰线极限抗拉强度，甚至是此批钢 铰线不合格。预应力施工前，要对钢铰线、锚具进行批量抽检，钢铰 线下料时要检查钢铰线是否有局部损伤， 严禁与电焊线搭接和用电焊 割断钢铰线。 b、伸长量较理论值小的多，严重超出规范 实测伸长量小于理论值较多时，应停止张拉，找出原因、处理 完后再进行张拉。造成钢铰线伸长量偏小的原因有以下几种： 、钢铰线实际弹性模量与检测报告不符，造成理论伸长值计算 有误。管道坐标与设计不符，造成的管道摩阻力较设计值大，同样会 使理论伸长职计算有误。 、丈量有误，先张法丈量可用钢板尺量取油缸伸长量，每次量 中交
35、一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 19 - 取时要选择同一基点。也可以在钢绞线上做标记，选择一个固定参照 物，进行分级丈量。 、油表、千斤顶标定有误，造成张拉吨位小于设计张拉力，可 对千斤顶及配套油表进行重新标定后再张拉。 、限位板槽深度太小，在张拉时夹片不能有效放松，对钢绞线 造成很大摩阻力，致使伸长量偏小。在张拉完后，取下千斤顶和限位 板，在夹片后方钢绞线有明显的刮痕，就说明此问题存在。应更换合 适的限位板或将原来的限位板槽加深。 c、油表控制不住，在停止进油时表针下落 发现此问题要先检查进油管是否漏油，检查两个油嘴接头（千斤 顶与油泵）是否漏油 ，油管是否有破损漏油处。油嘴接头要拧紧
36、， 并加上铜垫片。对滑丝、不能密封的油嘴要及时更换。 另一种可能就是油泵的锁紧阀门有问题，出现油路回流，无法锁 紧油阀。可由专业机修工进行修理或更换。 d、进油表表针达到一定刻度后不能再上升 出现此问题主要有两种可能，一是进油系统有漏油现象，供油量 与漏油量持平时表针便无法上升， 二是要检查油泵油箱内液压油是否 充足，油量太少会造成供油不畅，影响表针上升。 e、千斤顶卸载后，钢绞线回缩模量大，夹片锚固不牢。 一种可能是在安装锚具时夹片与锚板孔之间有杂物， 影响锚具的 锚固性能；二是限位槽太深，造成千斤顶卸载后钢绞线回缩量过大， 一般限位槽深度不超过 7mm。 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方
37、案 - 20 - 张拉时应注意安全，千斤顶后方禁止站人。油泵操作人员戴防 护镜。 钢铰线断丝是指钢铰线内钢丝的断丝。超过表列控制数时，必 须更换， 张拉时要如实及时地填写张拉记录， 报监理工程师审查签字。 后张法实测项目： 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 管道坐标 （mm） 梁长方向 30 抽查 30%，每根查 10 个点 梁高方向 10 2 管道间距 （mm） 同 排 10 抽查 30%， 每根查 5 个点 上下层 10 3 张拉应力值 符合设计要求 查张拉记录 4 张拉伸长率 6% 查张拉记录 5 断丝、滑丝 数 钢 束 每束 1 根，且每断面 不超过钢丝总数的
38、1% 查张拉记录 钢 筋 不允许 11、 后张孔道压浆 1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在 48h 内完成，否 则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。 2） 后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行 压浆。所用原材料应符合下列规定： （1）水泥应采用性能稳定、强度等级为 52.5 的低碱硅酸盐或低 碱普通硅酸盐水泥，水泥的性能要求应符合本规范要求。 （2）外加剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐，亚 硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。碱水剂应采用高效减 水剂，且应满足现行国家标准混凝土外加剂 （GB 8076）中高效 减水剂一等品的要求，其减水率应不小于 20
39、%. 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 21 - （3） 矿物掺合料的品种宜为级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰， 并应符合本规范规定。 （4）水不应含有预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含 有 350mg 以上的氯化物离子或任何一种其他有机物，宜采用符合国 家卫生标准的清洁饮用水。 （5） 膨胀剂宜采用钙矾石系或复合型膨胀剂，不得采用以铝粉 为膨胀源的膨胀剂或总碱量 0.75%以上的高碱膨胀剂。 （6）压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的 0.06%， 比表面积应大于 350m2/kg,三氧化硫含量不应超过 6.0%。 3）用于后张孔道压浆的设备性能应符合下列规定： （1） 搅拌
40、机的转速应不低于 1000r/min， 搅拌叶的形状应与转速 相匹配， 其叶片的线速度不宜小于10m/s， 最高线速度宜限制在20m/s 以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。 （2）用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置 网格尺寸不大于 3mm 的过滤网。 （3）压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最 小分度值应不大于0.1MPa， 最大量程应使实际工作压力在其25%-75% 的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。 （4）真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到 0.10MPa 的负 压力。 4）孔道压浆前的准备工作应符合下列规定： （1）应在工地试验
41、室对压浆材料加水进行试配，各种材料的称 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 22 - 量（均以质量计）应精确到1%。经试配的浆液其各项性能指标均 应满足要求后方可用于正式压浆。 （2）应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的孔道应冲洗干净并 应使孔壁完全湿润；金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附着于 孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对 预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行 冲洗；冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 （3）应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积 水。 5） 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔
42、压入；对 结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进 行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均 匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和 关闭，使孔道内排气通畅。 6）浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过 40min，且在使 用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水 泥浆，不得通过额外加水加其流动度。 7） 对水平或曲线孔道， 压浆的压力不宜为 0.50.7MPa； 对超长孔道， 最大压力不宜超过 1.0MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为 0.30.4MPa。压浆的充盈应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规 定流动度相同
43、的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于 0.5MPa 的稳压期，该稳压期的保持时间宜为 35min 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 23 - 8）采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空 度宜稳定在-0.06 -0.10MPa 范围内。真空度稳定后，应立即开启孔 道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。 9）压浆时，每一工作班应制作留取不少于 3 组尺寸为 40mm x 40mm x 160mm 的试件，标准养护 28d,进行抗压强度和抗折强度试验，作为 质量评定的依据。试验方法应按现行国家标准水泥胶砂强度检验 方法(ISO 法) （GB/T 17671）的
44、规定执行；质量评定方法可参照本 规范第 6 章的规定执行。 10）压浆过程中及压浆后 48h 内，结构或构件混凝土的温度及环境 温度不得低于 5C,否则应采取保温措施， 并应按冬期施工的要求处 理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高 于 35C 时，压浆宜在夜间进行。 11）压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如果不实，应及时 进行修补压浆处理。 12）压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐 处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其 周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土；封锚应采用与结构或 构件同强度的混凝土并应严格控制封锚后的梁体长度
45、。长期外漏的 锚具，应采取防锈措施。 13）对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在 浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。 14）孔道压浆应填写施工记录。记录项目应包括：压浆材料、配合 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 24 - 比、压浆日期、搅拌时间、出机初始流动度、浆液温度、环境温度， 稳压压力及时间，采用真空辅助压浆工艺时尚应包括真空度。 12.封锚 对于边跨 T 梁，压浆完成以后用梁体同标号砼封锚，对于埋 置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围洗干净并凿毛，然后设置钢 筋网和浇注封锚混凝土，封锚混凝土的标号应符合设计规定，封锚时 必须严格控制梁体长度。 预制混凝
46、土 T 梁在封锚强度达到设计规定后 方可进行吊装。 设计未规定时， 不应低于梁身混凝土设计标号的 55%， 且不低于 20Mpa。 13.验收 在 T 梁张拉、压浆结束后，及时组织验收。预制梁的实测项目为： 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（MPa） 在合格标准 内 按附录 D 检查 2 梁板长度（mm） +5，-10 用尺量 3 宽度 （mm） 干接缝 （梁翼缘、 板） 10 用尺量 3 处 湿接缝 （梁翼缘、 板） 20 T 梁顶宽 30 腹板或梁肋 +10，-0 4 高度 （mm） 梁、板 5 用尺量 2 处 T 梁 +0，-5 5 跨径（支座中心至支
47、座中心） （mm） 20 用尺量 6 支座表面平整度（mm） 2 查浇注前记录 7 平整度（mm） 5 用 2m 直尺检测 8 横系梁及预埋件位置（mm） 5 用尺量 注：无预埋件时，按括弧内规定分评定。 六、六、 龙门吊安装、拆除方案龙门吊安装、拆除方案 1.龙门吊安装方案 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 25 - 龙门吊安装工艺流程如下： 1）轨道基础施工 （1） 、 梁场龙门吊基础采用条形扩大基础。 测量放样后即可用挖 掘机进行基础开挖，并注意控制基础标高。 基础钢筋安装时，需注意埋设轨道预埋件，不得遗漏，与预埋件 冲突的钢筋可适当调整位置，预埋件及基础顶面需注意严格控制其 标
48、高在规范允许范围之内。因走道梁较长，施工时要合理地进行分 段施工，并注意设置伸缩缝和沉降缝。轨道基础完成后，需做好基 础两侧的排水工作。 （2） 、走形轨道安装 龙门吊立柱走行轨道采用钢轨。 走行轨道的安装， 应注意做好走 道基础的测量，确保其走行轨道的间距、轴线等无误。 轨道安装应控制轨道的平顺、 轨道接头处的顺接， 并利用基础预 埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置限位装置。 轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂 纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。具体安装标准以相关规范要求为 施工准备工作 行走轨道安装及固定 大车、支腿安装及固定 主梁吊装 安装机电系统 拆除临时支撑 缆风绳及地锚固定 主梁地面拼装 龙门吊试吊 支腿及大车地面拼装 安装夹轨器 安装各种安全装置 中交一公局一公司技术科 桥梁专项方案 - 26 - 准。 2）构件的地面组装 （1）主梁的组装 主梁由钢桁架焊接而成，组装好的主梁的直线度、上拱度、旁弯 值、悬臂端上翘度、对角线相对差等均应符合设计及验收要求（具 体数据见起重设备安装工程施工及验收规范GB5027898） 。 主梁上的平台构件也宜在地面就组装好， 并应留出位置进行吊装 时绑扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。 （2
