1、 - 1 - 目录 目录 . - 1 - 1.编制依据. - 1 - 2.编制范围. - 1 - 3.编制原则. - 1 - 4.工程概况. - 1 - 5.工期安排. - 2 - 6 架梁施工方案 . - 2 - 6.1 35m 箱梁主要技术指标 - 3 - 6.2 场地布置 - 3 - 6.3 人员及组织安排 - 3 - 6.4 箱梁安装施工工艺流程 - 6 - 6.5 架设方案 - 8 - 6.6 首孔 35m 箱梁架设 . - 10 - 6.7 跨线施工 - 11 - 6.8 架桥机操作方案 - 15 - 6.9 箱梁运输 - 18 - 6.10 箱梁安装 - 19 - 7 桥面系施工
2、 . - 22 - 7.1 施工工艺流程 - 22 - 7.2 铁路要点施工安排表 - 25 - 7.3 人员及机械配置 - 28 - 7.4 防护措施 - 28 - 8.安全防护措施 . - 28 - 8.1 安全生产方针和目标 - 28 - 8.2 安全保证体系 - 28 - 8.3 主要防护措施 - 29 - - 1 - 跨浙赣铁路架梁跨浙赣铁路架梁安全专项施工安全专项施工方案方案 1.编制依据编制依据 1.1 国家现行设计规范、施工规范、安全操作规程。 1.2 邓家村大桥施工设计图及相关的标准图、通用图和有关设计标准。 1.3铁路工务安全规则 1.4铁路营业线施工安全管理办法 1.5现
3、场施工调查报告 1.6公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 1.7城市桥梁工程质量检验标准（DB 29-51-2003） 1.8公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 1.9高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94） 2.编制范围编制范围 适用于东昌高速邓家村大桥跨浙赣铁路第 15 跨箱梁架设及桥面系施工，施 工里程 K3+035K3+070。 3.编制原则编制原则 3.1 贯彻执行国家、交通部、当地政府制定的有关政策。 3.2 按照公路工程施工程序，合理安排施工进度，保证施工质量，确保按期 完工，利行节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。 3.3 积
4、极采用新技术、新工艺、新材料、新设备、不断提高施工技术水平， 提高工程质量，降低工程成本。 3.4 加强安全管理，降低工程成本。 3.5 加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符 合要求。 4.工程概况工程概况 邓家村大桥，桥长 967m，330+430+430+335+335+430+4 30+330+330m预应力砼小箱梁，先简支后连续。本工程在14号15号墩与 浙赣铁路交叉，交叉处邓家村大桥桩号为 K3+053.6，浙赣铁路桩号为 K709+609。 - 2 - 图图 1 邓家村大桥第邓家村大桥第 15 跨与浙赣铁路线立面图跨与浙赣铁路线立面图 图图 2 邓家村大桥
5、第邓家村大桥第 15 跨与浙赣铁路线跨与浙赣铁路线位置关系位置关系 5.工期工期安排安排 箱梁架设 8 片，为 II 类施工，需要封锁点 10 个，每个 60 分钟；桥面系施 工对铁路有影响的 16m 范围内：横隔板 6 道，湿接缝 6 道（96m），防撞护栏 4 道（64m），施工时停电作业，为 III 类施工，需封锁要点施工，计划要点 20 个， 每个 60 分钟。施工时间如下： 跨浙赣铁路 35m 箱梁梁架设：2015 年 9 月 15 日至 2015 年 9 月 25 日 桥面系施工：2015 年 9 月 18 日至 2015 年 10 月 17 日（扣除国庆节七天） 6 架梁施工架梁
6、施工方案方案 交叉处位于直线上，竖曲线半径 10700m，坡度 2.1%。上跨浙赣铁路上部 构造采用先简支后连续预应力混凝土（后张法）箱梁，设计箱梁混凝土标号为 C50。邓家村大桥在 14#15#墩 35m 箱梁跨越浙赣铁路，左右幅共计 8 片。 - 3 - 6.1 35m 箱箱梁主要技术指标梁主要技术指标 东昌高速公路 A1 标邓家村大桥桥长 967m，330+430+430+335+3 35+430+430+330+330m预应力砼小箱梁，先简支后连续，第15跨上 跨浙赣铁路，35m预制箱梁底板宽1.0m，梁高1.8m，中梁翼缘板宽1.2m，边梁 顶板宽 2.85m，梁间纵缝采用 71cm
7、 宽现浇混凝土湿接缝。一片中梁混凝土为 44.525m3，一片边梁混凝土为 45.325m3，按每方钢筋混凝土重 2.6t 考虑，则一 片中梁梁重约 116t，一片边梁约 118t。箱梁截面尺寸如下图所示。 跨跨浙赣浙赣铁路铁路 35m 箱箱梁工程数量表梁工程数量表 序号 部位 数量(片) 吊装重量(t) 混凝土（m 3） 1 边梁 4 118 45.33 2 中梁 4 116 44.53 6.2 场地布置场地布置 为了保证架桥机拼装及试运行，在邓家村大桥 0#台后路基上，宽 26.0m 的 场地，进行架桥机拼装。 6.3 人员及组织安排人员及组织安排 箱梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进
8、行，全面负责该项工程的安 全、质量、进度、文明施工情况。为了保证工程施工安全、施工质量，满足工 - 4 - 期要求，我公司结合本工程的具体情况，配备了多年从事桥梁工程施工及管理 工作，具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经 营管理人员组建项目项目部。 各种管理人员及操作人员按排如下表： 序号 项 目 数 量 序号 项 目 数 量 1 技术 2 人 8 架桥机操作手 2 人 2 生产 2 人 9 龙门操作手 2 人 3 安全 2 人 10 运梁平车操作手 4 人 4 质检 1 人 11 架桥机指挥人员 1 人 5 测量 5 人 12 架桥工 10 人 6 钢筋工 30 人
9、 13 电工 2 人 7 木工 40 人 14 焊工 10 人 1、项目部施工指挥组： 总指挥： 史宏权 指挥：冀永新、郝聪辉 职责：负责架梁施工组织、施工方案、应急预案的审定，架梁前各项工作 的检查落实，架梁时各项指令的下达。全面控制箱梁架设施工，协调控制项目 项目部各职能的工作，并负责与各配合部门协商有关事宜，要求人员坚守岗 位，各施其职，并相互配合。 2、项目部各职能机构组成： （1）、技术组 由全体技术人员组成技术组，由总工程师郝聪辉任组长。 职责：在架梁施工前进行详细的方案讨论会并确定最终实施方案，负责对 全体作业人员进行详细的技术交底。架梁施工前，技术人员深入现场各个关键 部位，检
10、查准备工作是否满足工艺要求，并做好检查签证工作。此外，技术组 还要提前作好架梁、应急预案，在架梁时负责监督关键工序的执行情况，确保 架梁施工顺利进行。 （2）、现场指挥小组 在施工现场成立现场架梁施工指挥小组，项目书记冀永新担任组长、小组 成员由现场技术负责人及相关施工人员组成。 职责：负责对现场施工时施工人员的直接调度指挥。 （3）、材料组 由机械物资部所有人员组成材料组，卢超任组长， - 5 - 职责：负责架梁施工期间的材料和设备供应，包括箱梁进场及支座，负责 为架梁施工准备足够的方木及脚手板以备急用。 （4）、测量组 由测量工程师苏银龙负责，测量技术人员与测量工共 5 人组成。 职责：施
11、工前对箱梁就位中心线和支座安装位置进行放样，并进行复核安 装质量，施工时对整个架梁过程进行测量观测，控制箱梁就位的准备性。 （5）、架梁作业组 由项目书记冀永新负责统一指挥调度，配备作业人员约 25 人。 职责：负责架梁前工、料、机的准备落实，以及架梁施工过程中各项指令 的实施。 （6）、安全监察组 由安质负责人丁锁荣任组长，成员有 4 人。 职责：负责架梁施工期间的安全宣传、安全教育和安全措施的落实，进行 施工现场的安全检查，施工前要进行安全隐患的检查，确实落实“安全第一， 预防为主”的方针，并进行施工器具和安全设施的检查，确保施工安全。在施 工过程中对全体施工人员的安全设施和作业环境进行检
12、查，同时负责在架梁过 程中每一道工序的质检签证工作。在架梁前对进场箱梁进行全面的检查签证， 确保架梁施工顺利进行。 3、机械施工设备 梁场配备：架桥机1台，运梁平车1台，以及其它辅助材料均已到位。按大 型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验，试吊 分静载和动载分别进行，其中静载和动载的加载系数分别为 1.1 和 1.2。 - 6 - 6.4 箱梁箱梁安装施工工艺流程安装施工工艺流程 6.4.1 梁板通过运输车辆运输至安装现场，通过施工现场附近的场地，运输 车辆掉头，准备倒车将箱梁运输至架桥机的起吊位置。 6.4.2 架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将箱梁倒运至
13、架桥机 起吊范围内。 6.4.3 梁车将箱梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊。 6.4.4 架桥机的前端天车将箱梁前端捆绑妥当之后，将箱梁的前端起吊，起 吊高度以箱梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。 6.4.5 前端天车将箱梁前端起吊之后，这时候，前端天车与运梁车前端（驱 动端） 托架配合，同步同向向前 （前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶） 行走， 直至箱梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。 - 7 - 6.4.6 后端天车将箱梁后端起吊，将箱梁前后端起吊至同一水平面。等前后 端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将箱梁起吊到其就位的 垂直上空。 6.4.7 最
14、后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向 位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整箱梁就位 位置的前后、左右位置，确定箱梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将 箱梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘 钩，准备下一片梁板的安装工作。 - 8 - 架桥机架梁施工工艺框图 6.5 架设架设方案方案 6.5.1 架桥机简介 （1）架桥机 根据本桥预制箱梁的情况，计划采用河南天路桥梁工程机械有限公司生产 的 GYLQ220/50 型双导梁架桥机架梁，该种架桥机重量轻刚度大，施工中可纵 横向移动，吊点对任何位置都满足。作业动力主要靠液压
15、系统和电控系统，液 压系统主要用于支腿轮转换，电控系统主要用于行车、起吊、限位，其具有 运、装、拆方便、机动、快速、安全的特性，可使中梁或边梁一次纵横移动、 安装就位，安全性能高。 GYLQ220/50 型架桥机由主梁、起吊平车。前支腿、中支腿和后临时支 平整场地 架桥机组拼 试运行 铺轨道、 架桥机过孔 全面安全检查 架桥机安全检 运梁平车喂梁 吊梁天车横向移 架桥机纵向移梁 架设下一孔梁 落梁就位并固定 下 一 片 - 9 - 墩、液压系统、电控系统等组成。 其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。支承结构及 行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统；中支腿行走系统包括
16、横 移部分和纵移部分。 主要性能如下表所示： 架桥机主要性能参数 名称 参数 名称 参数 起吊能力 220t 大车纵移速度 2.3m/min 快速 0.3m /min 慢速 适应跨径 50m 大车横移速度 2.3m/min 快速 0.3m /min 慢速 适应纵坡 4% 适应弯曲半径 400m 适应斜桥角度 045 小车提升速度 0.6m/min 小车纵移速度 0.6m/min （2）运梁平车 轮胎式运梁平车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的 运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系 统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等
17、组 成。轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制， 运梁、喂梁合为一体。 ZXLC200 型运梁平车的主要技术性能参数表 名称 参数 名称 参数 型号 ZXLC200 轴数 4 2=8(主动车+被动车) 发动机型号 4110 最小离地距离 28cm 发动机功率 100kw 轮距 205cm (250cm) 发动机额定 转速 20003000r/min 外型尺寸(主、被车) 498 / 625 265 135 变速箱型号 145+副 ZXYC200 轮胎型号 110-20-18 层 适应坡度 纵（上坡度）5%,横 3% 制动方式 气压制动/断气刹车 载重量 200T 行使速
18、度 (0-100)m/min 自重（约） 15.5T 档位 前进 8 个档,后退 2 个档 轴距 126cm/130cm/126cm - 10 - （3）、架设顺序 计划吊装的总体顺序为先架设第15跨左幅箱梁，后架设第15跨右幅箱梁， 先中梁后边梁，架桥机作业时横移轨道横桥向铺设，架桥机一次性把半幅的箱 梁吊装到。 6.6 首孔首孔 35m 箱梁箱梁架设架设 本桥架梁施工方向为东乡昌傅，即 0#31#，跨浙赣铁路箱梁架设前， 先施工左幅 11#12#。 组装完毕后应进行一次全面检查和调试运转，充分了解各部份工作状态和 可靠程度，项目包括： 导梁纵移试验；整机横移运行及制动试验；行车运行和卷扬吊
19、重试验；各 油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验；机械、电气设备、液压系统等设备及 元件的试验。 首孔架梁模拟跨线施工，详细记录首孔架设过程，总结出运梁、喂梁、吊 装、就位、架桥机横移过程中的最优行走速度、所需时间等数据，调试架桥机 达到最佳状态，优化操作方案。 跨浙赣铁路 35m 箱梁架设时间 1、施工工期：左幅，计划架梁开始工期 2015 年 9 月 15 日2015 年 9 月 19 日。右幅，2015 年 9 月 20 日2015 年 9 月 25 日。 2、施工天窗：左幅箱梁架设施工垂停天窗（封锁不停电）4 个，每个 60 分 钟。右幅箱梁架设施工垂停天窗（封锁不停电）4 个，每个 6
20、0 分钟。 工程位置 施工时间 箱梁架设 占用天数 起止日期 湿接缝横隔板（75m/d） 邓家村大桥左幅 35m 架桥机过孔 1 2015-9-15 2015-9-15 左 14#15# 4 2015-9-16 2015-9-19 2015-9-18 2015-9-30 邓家村大桥右幅 35m 架桥机过孔 1 2015-9-20 2015-9-20 右 14#15# 4 2015-9-21 2015-9-25 2015-9-23 2015-10-17 - 11 - 跨铁路箱梁架设时间分配计划表 工序环节 工作状态 行走速度（工作内 容） 行程 占用时间（min） 备注 喂梁 架桥机喂梁结束 1
21、0 封锁开始 纵向移梁 箱梁纵向跨越铁 路 2.3m/min 35m 15 横向移梁 箱梁横移就位 2.3m/min 7.2m（max） 3 垂直落梁 箱梁垂直就位 0.6m/min 3.1m 5 微调就位 箱梁三向微调 0.3m/min 0.1m+0.1m+0. 1m 3 临时支座调整 放置临时支座 放置 4 个沙桶 2 临时支撑 支撑防倾覆 焊接、支撑 5 吊装拆除 解除吊装扣 钢索拆除 5 架桥机回位、恢 复通车前检查、 工人撤场 2 备用时间 10 封锁结束 合计 60 因封锁时间较短，为安全考虑，架桥机行走速度尽量缓慢。为节省跨铁路 时间，封锁前，每片箱梁跨铁路行走至铁路防护栅栏边上
22、，待封锁后，行走箱 梁跨越铁路。 6.7 跨线施工跨线施工 6.7.1 营业线路防护方案 为了保证施工中的线路行车安全，必须对线路设施路进行防护，防护措施 如下： 1、在营业线附近施工过程中，设置专人进行施工安全负责，采用对讲机及 时与线路防护员保持联络，及时掌握行车情况，对施工过程进行控制，确保行 车安全。 2、施工前用围挡将施工场地进行封闭，施工人员、物资、设备、工具等不 得有任何物体侵限，搭设的防护棚外挂细目网，施工过程中严防物体掉到线路 上。 3、施工过程中备足抢险物资和人员，道碴、铁叉、耙镐、压机、木枕、抢 险人员等的数量按照安全协议中的要求办理。 4、制定严格的应急预案，上报监理、
23、业主审批实施。 - 12 - 6.7.2 预应力箱梁架设 1、架设准备工作 架梁的准备工作包括测量放样、支座安装、设备调试、场地平整，物资核 查等工作，准备工作必须在施工前由各班组长向总负责人汇报准备情况。 吊装施工时，在喂梁前应确认所预制箱梁的支点方向和梁长满足设计和规 范的要求，测量人员要提前在两端盖梁上标示出每片梁的端线、边线和梁端中 线位置，在梁端部也要标画出梁中线，以便架梁时能够迅速准确就位。杜绝出 现所喂非所吊现象，延误作业时间。 2、架桥机拼装 利用已经架设施工完毕的路基段作为架桥机的拼装场地，架桥机的拼装包 括架桥机的架设系统和喂梁系统，拼装架桥机的时间比较长，大约需要 30
24、天时 间。 架桥机拼装就位 架桥机主梁高度为2.95m，节段长度为10m，架桥机总长70m，架桥机各支 腿的高度可根据预制箱梁的高度适当调整，横移轨道铺设在箱梁端的顶面，轨 道宽约 0.6m。 架桥机拼装完成并调试完毕后收起前支腿，架桥机利用起吊平车和中支腿 及后临时支墩使其空载纵向前移至 15#墩，架桥机自身保证了空载前移时的纵 向稳定性。 架桥机纵移到位，前支腿放下，放在 15#墩顶提前铺好架桥机横移轨道 上。 3、运梁及喂梁 箱梁预制场位于 k2+540 路基左侧 200m 处，利用龙门吊将预制箱梁吊至运 梁平车上，将箱梁运至架桥机后部主梁内，运距 0.8KM。 把预制梁运到后支位置，让
25、预制梁前吊装孔正好在前天车正下方，用前天 车吊起梁前端，然后同时启动运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到 后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方，用后天车吊起梁 后端，此时预制板梁完全脱离运梁车。起吊梁片时用钢丝绳，必须加护钢瓦。 吊梁前行时同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥 墩正上方。 - 13 - 4、箱梁就位及效核验收 吊运至安装跨的梁体，经架桥机横向移位到安装位置，梁片到达就位支座 上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定然后 下落到垫好的支座，一般应由中心后两边对称安装。 5、架设基本过程 架桥机作业的基本过程为：施
26、工时由运梁平车通过喂梁轨道把箱梁运到架 桥机尾部的前吊钩位置，安装起吊，前吊钩缓慢前移使预制箱梁的末端移至后 吊钩位置，让后吊钩也起吊，箱梁离开运梁平车约60cm后停止起吊，前后天车 同时向前运行，当箱梁运行到架设轴线上方时，停止行走，根据箱梁的架设顺 序及编号，架桥机横移就位。落梁前检查箱梁的标注点与支座的中心误差在规 范范围内，落梁就位，摘除前后吊钩，天车往回行走，同时架桥机横移到纵向 喂梁轨道的位置，准备吊装下一片箱梁，依此类推，完成架设箱梁任务。 为保证架梁后，箱梁不产生三条腿的情况，在箱梁预制及桥墩盖梁施工时 严把质量关，将施工误差降到最低。如果在吊装时出现三条腿的现象，现场准 备各
27、种尺寸厚的薄钢板，采用垫钢板的方式消除预制箱梁三条腿问题，以保证 预制箱梁的受力均匀。 架桥机拆除时，把架桥机从桥面上后退到K2+540的路基上进行拆除，用吊 车把架桥机拆卸装车，运走撤场。 6、箱梁的临时固定 （1）首片箱梁支撑，首片箱梁就位时，根据在盖梁上预先设置的底板外边 缘线和梁端线控制梁体的位置，并参考横向板对应位置适当调准，确保梁体纵 向位置准确，准备就绪后，缓慢放下箱梁就位，在箱梁就位准确后，端横隔板 两边支点支撑，并将上一联箱梁与刚架设的梁顶部斜向焊接拉杆。 （2）第二片梁架设后，将箱梁横隔板的预留钢筋与相邻箱梁焊接，同时在 箱梁另一端用枕木将箱梁支撑稳定，防止箱梁倾覆。 （3
28、）先安装邓家村大桥左幅箱梁，在设置好临时支座及简支端永久支座后 开始架设，架设顺序每孔从中梁对称向边架设，边梁就位后，梁两端两侧设斜 撑以保证梁的横向稳定性，架设完一联箱梁后，抓紧时间进行湿接缝施工。 7、架梁施工组织机构及人员安排 建立以项目部经理为组长的架梁施工指挥小组，下分五个小组，即吊装 - 14 - 执行小组、质量保证小组、与铁路有关站段分局和地方的联络小组、现场安全 保障小组及施工技术小组。 参加本桥吊装施工人员，必须经过铁路安全知识培训，并持证上岗，人 员安排本着精干、充足的原则安排如下： A、浙赣铁路瞭望检查人员 10 人。 B、架梁人员 35 人。 C、领导小组 12 人。
29、D、同时还要设立事故抢险队，项目经理任队长，设兼职队员 100 人。 8、铁路要点施工安排表 跨线孔的吊装是本工程吊装施工的重点，也是配合部门较多的施工部位， 施工中应加强控制和管理。 由于跨线孔的跨径大，安全要求很高，施工难度也相对较大，在吊装跨线 孔时，为确保铁路行车安全，架桥机过孔就位时需封闭线路要点施工，正式架 梁时也必须封闭线路要点施工，封闭线路要点时间须在架梁前一个月与铁路部 门协商和确认架梁方案及要点时间，吊装施工时严格按照铁路给定的要点时间 进行吊装，同时约请铁路部门的相关人员进行安全监护。 要点施工时，为保证梁在点内一次就位，在要点前将预制箱梁喂至进孔 端，线路一旦封闭就可直
30、接吊装，确保在时间点内完成计划梁的吊装。 架桥机过孔就位共需铁路要点 1 次，时间 60 分钟。 桥机空载走行试验要点 1 次，时间为 60 分钟。 架梁时每次铁路要点架设一片箱梁，一天计划向铁路部门要点 1 次，根据 架梁的部位，为确保在时间点内完成计划梁的吊装，按架桥机横移的距离最大 的边梁计算，要点时间为 60 分钟。 - 15 - 铁路要点施工安排表 序号 施工项目 跨线部 位 每次要 点时间 要点 次数 备 注 1 架桥机过孔 浙赣线 60 分钟 1 2 吊装左幅 1#预制箱梁 浙赣线 60 分钟 1 3 吊装左幅 2#预制箱梁 浙赣线 60 分钟 1 4 吊装左幅 3#预制箱梁 浙
31、赣线 60 分钟 1 5 吊装左幅 4#预制箱梁 浙赣线 60 分钟 1 6 架桥机过孔 浙赣线 60 分钟 1 7 吊装右幅 1#预制箱梁 浙赣线 60 分钟 1 8 吊装右幅 2#预制箱梁 浙赣线 60 分钟 1 9 吊装右幅 3#预制箱梁 浙赣线 60 分钟 1 10 吊装右幅 4#预制箱梁 浙赣线 60 分钟 1 6.8 架桥机操作方案架桥机操作方案 6.8.1 安放中横移轨道 枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为 0.5 米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行； 横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上； 连接：用 M2480 螺栓把
32、各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平 行； 抄平：用水平仪抄平横移轨道； 支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别 注意横移轨道悬臂端。 6.8.2 安放中托轮组 中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移 轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对； 电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量 - 16 - 的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮 油； 旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及 M42 螺母、垫片； 反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上8 开口 销；
33、电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电 机减速机总成安装在反托轮组上； 中托连杆：用40 销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装8 开口销。 6.8.3 拼装主梁 一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木 垛上； 一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用40 销轴把梁节与前节梁连接，安 装8 开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按 编号依次组拼各梁节 （如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁 节，再放在中托上）。 6.8.4 拼装前框架 摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座； 连接：插上4
34、0 销轴，插上8 开口销。 6.8.5 拼装后上横梁 摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固 定座上； 连接：用 M2480 螺栓进行拼接并紧固。 6.8.6 拼装前支腿 泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把 油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加 46#液压 油； 千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开 口销，连接高压油管； 电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑 脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油； - 17 - 支腿安装：用 M24
35、90 螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体； 托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用 M2770 螺栓组把托 架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口 销； 前支连杆：用40 销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上8 开口销。 6.8.7 拼装后支腿 泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把 油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加 46#液压油； 千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用45 销轴固定在主梁上的吊耳上，插 上8 开口销，连接高压油管； 电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑 脂，用 M
36、1650 螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油； 托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上90 销轴，然后用 M2770 螺 栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用45 销轴与千斤顶活塞端连 接，插上8 开口销； 后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上， 且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用 M24 80 螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体； 后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用 M2480 螺栓把后 支伸缩管与后支连接梁连接起来。 6.8.8 拼装天车 电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润
37、滑 脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油； 天车轮组的安装：用50 销轴和100 销轴把天车梁和天车左右轮组连接 起来。 定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起 重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺 杆，让定滑轮组脱离天车梁，且 M16 螺杆有一定的预紧力； 小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用 M1835 螺栓连接，安装天车 梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳； - 18 - 卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油； 安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上； 动滑轮，吊具的安装：卷扬机松
38、绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把 吊具与动滑轮连接。 6.8.9 电器系统安装 线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、 起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线； 电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控 柜安放在工作台上并固定； 附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开 关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器； 线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关 信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关 信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信
39、号线，铺设前、后泵站主线，铺设后 支轮组主线； 各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调 整各运行电机的刹车达到使用要求。 6.8.10 全面安检 对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的； 对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓； 对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂； 检查卷扬机是否有足够的齿轮油； 检查结构件是否有开焊、裂缝。 6.9 箱梁箱梁运输运输 1、运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方； 要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。 2、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过 20mm。
40、 3、梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木 6 板或纤维层胶 皮，以保护梁片砼和防止滑动； - 19 - 4、运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时 出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全； 5、运梁车重载速度为 5m/min，空载 10m/min，由专人操作主动车和从动 车。 6、运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等，枕木排列间距应均 匀，间距 0.6m 且两轨道间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。 7、在桥面系施工前，根据梁片之间的距离和桥面的总宽度，采取左右双幅 运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁的
41、方 式。重车道选择第 2 和第 3 片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。 8、桥上运梁车行驶道路的处理： 9、道路纵坡不大于 5%，横向坡度不大于 2%。 10、运梁车在桥面行驶时，需要通过人孔和横湿接缝时，采取将横接缝预 留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫 25mm 钢板，便于运梁车安全通过。 6.10 箱梁箱梁安装安装 在箱梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如 不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采 用全站仪在盖梁上测放盆式支座纵横轴线以及箱梁的安装中心线。 6.10.1 架桥机过孔 过孔准备 启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，
42、让中托轮组与桥机 主梁下弦脱离； 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处； 启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横 移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行； 操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上； 用两个 5 吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支 腿并提起前横移轨道； 将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔； 自平衡过孔 架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行 - 20 - 5 米。 操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高 度（抵消主梁悬
43、臂下挠距离为宜）； 随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接 好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为 15 分 钟。 架桥机配重过孔 架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同 驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并 保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长 度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前 桥墩位置时，桥机前行 12 米。 后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横 移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。 启
44、动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高 度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。 6.10.2 架桥机喂梁 喂梁包括捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁车将 梁片前端送到 1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁车状态下前 进，待梁片后端送到 2#吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状 态下前进对位。 施工技术条件 （1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免 混凝土被挤碎，吊梁绳割伤； （2）捆梁钢丝绳应采用 637 型、661 型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳 径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确
45、定，破断安全系数应 大于 10； （3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范 围； （4）机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱 - 21 - 绳； （5）卷扬用钢丝绳应采用 6W（19）型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数 不得小于 6； （6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁 高度差不应太大，保持梁体水平为佳。 6.10.3 架桥机落梁 一、架梁顺序 架梁遵循的原则：整机吊梁横移为“低位运行”。箱梁架设顺序为：中间 中梁两侧中梁两侧边梁,并注意方向。 架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。 在架设外边梁 时
46、，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点 10-20cm 以上时停止落梁；驱动整 机横移动力，使梁体对位于距离外边梁中心90cm，操作1#、2#曲梁横移油缸使 机臂横移对位外边梁处；落梁、支撑防护梁体。 （1）运梁应根据架梁顺序进行； （2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大 于 15mm；1#柱轨道中心到 2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）距误差小于 30mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。根据梁体、墩台、0#桥台及末 号桥台受力要求正确支垫。 （3）架梁状态时，调整 1#、2#柱，机臂水平高差不大于100mm。 （4）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太
47、多余量； （5）当落完外边梁后，应及时将机臂回返原位； （6）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护 措施应安全可靠万无一失。 （7） 架设边梁时，落梁后，要对梁体外侧进行支撑保护，使用 150mm 的圆 木进行支撑，而且使用木楔将圆木打死，防止松动，另外还使用倒链把边梁与 已架设中梁进行拉紧保护，确保边梁的稳定性。 二、横隔板焊接 将梁体前后和左右，用电焊的方式进行连接，保持梁体的稳定，并对运梁 车行走的梁片，横隔钢筋进行焊接，便于运梁车安全通过。 （1）电焊前应将联接钢筋的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家 - 22 - 规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措
48、施。 （2）焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀， 不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即 补焊。 7 桥面系施工桥面系施工 7.1 施工工艺流程施工工艺流程 对铁路有影响的桥面附属施工必须做好防护措施，在封锁点内施工，具体施 工顺序：横隔板湿接缝防撞护栏桥面铺装。 7.1.1 横隔板、湿接缝施工 1.准备工作 1 凿毛 在预制箱梁拆模以后，立即组织人员对翼板外缘进行凿毛，凿除处理混凝土 表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。 2 测量高程 为保证箱梁顶面高程符合设计要求，横隔板、湿接缝施工之前，测量人员必 须复核梁顶面高程，如果安装误差较
49、大，对桥面铺装层厚度有影响时应暂停该湿 接头施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。 3 模板设计 湿接缝模板采用吊架形式，在既有的箱梁翼缘板上放工双拼48 钢管，用 10 钢筋做拉筋在横隔板下吊双拼48 钢管做支撑梁， 其上铺 10*10 方木做肋， 用 15mm 厚竹胶板做底模。 2.绑扎钢筋 钢筋在现场绑扎成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉 点均应绑扎，必要时，上下口一隔一焊接，以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇 筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水 泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续处梁头预留钢筋时， 因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满 足 10d 的焊接长度时将采用 5d 的双面焊接。 3.安装模板 - 23 - 根据模板设计进行模板安装，模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底 模与侧模之间粘上泡沫双面胶带，模板一勒紧，泡沫受压缩，即可防止漏浆。为 了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对
