1、天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 1 目目 录录 第一章 编制依据及原则 . 3 1.1 编制依据 . 3 1.2 编制原则 . 3 第二章 工程概述 . 4 2.1 工程总体概况 4 2.2 地形地貌 4 2.3 气象 4 2.4 水文 . 5 2.5 地质 5 2.6 地震 6 2.6 主要深基坑相关情况 . 7 第三章 施工方案 . 8 3.1 施工工艺 8 3.4 基坑排水布置 11 3.5 基坑护壁喷射砼支护 11 3.6 监控措施 13 3.6.2 监测工作的内容 14 第四章 进度及资源计划 . 16 4.1 进度计划 16 4.2 材料计划
2、. 16 4.3 机械设备计划 . 16 4.4 人力资源计划 . 17 第五章 组织体系 . 18 第六章 质量安全文明环保措施 . 20 6.1 质量保证措施 . 20 6.2 安全保证措施 . 23 6.3 文明施工和环保措施 . 26 6.4 雨季施工保证措施 . 29 第七章 应急救援预案 . 31 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 2 7.1 应急预案的方针与原则 31 7.2 应急预案工作流程图 31 7.3 明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施 31 7.5 事故报告 34 7.6 应急结束 35 7.7 后期处置 35 7.8 宣传
3、教育 35 7.9 演练 36 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 3 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则 1.1 编制依据编制依据 (1)天府新区货运通道设计图纸及工程地质勘查报告； (2) 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有： 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011) 公路工程技术标准（JTG B01-2003） 公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004） 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 建筑基坑支护技术规范（JGJ129-2012） 建筑基坑及护坡技术规程（JGJ120-99） 建筑施工
4、安全检查标准(JGJ59-2011) 工程测量规范（GB500262007） 建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012） 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号）； (3) 项目相关单位批准的有关文件等。 1.2 编制原则编制原则 1.1.2 2. .1 1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺 序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，
5、采用国 内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到 施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 1.1.2 2. .2 2 百年大计、质量第一的原则百年大计、质量第一的原则 要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量 目标，制定创优规划，严格执行 ISO9001 质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量 达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 1.1.2 2. .3 3 保证工期的原则保证工期的原则 本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施 工，合理安排施工工序，
6、合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 4 候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工 期。 1.2.4 1.2.4 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技 术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术， 组织连续、均衡、有序地施工。 1.1.2 2. .5 5 安全生产，预防为主的原则安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的
7、安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 1.1.2 2. .6 6 文明施工、环境保护的原则文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建 设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力 争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争 创“安全生产、文明施工标准化工地”。 第二章第二章 工程概述工程概述 2.1 2.1 工程工程总体概况总体概况 本项目起接成都龙泉区车城大道（K0+000），下穿已建成的成渝客专，经孔雀村、 柏杨村，在新兴镇南接已建的双简快速路，改造利用双简路至太平镇
8、，加宽扩建太合 路、东山快速通道至永兴镇北，此后线路折向西，上跨成自泸高速，与在建红星路南延 线、天府大道互通，上跨 G213，与规划站华路交叉，经高庙、官塘、火石岩，止于天府 新区与新津县交界。本施工区段为 K3+500K21+952.505 的改扩建项目，其中 K3+500 K14+473.832 为道路改建段，K14+475.333K21+952.505 为道路扩建段。 2.2 2.2 地形地貌地形地貌 本项目位于平原、丘陵区，地面高程 450520 米，由西北到东南地形逐渐增高，北 侧地势平缓，南侧起伏较大，北侧高挖高填较少且较低，南侧高挖高填较多，且最高挖 方高差为 14.35m。
9、2 2. .3 3 气象气象 项目所在成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨 量充沛、夏无酷暑、冬无冰雪。主导风向为 NNE 向，常年平均风速为 1.2m/s，年平均风 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 5 压 140Pa，最大风压约 250Pa，年平均降雨量 9001000mm，七、八月份雨量集中，易形 成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下： 气温：多年平均气温 16.2，极端最高气温 38.3，极端最低气温-5.9。 降水量：多年平均降水量 947.00mm。最大日降水量为 195.2mm。 蒸发量：多年平均蒸
10、发量 1020.5mm。 相对湿度：多年平均为 82%。 日照时间：多年平均为 1228.3 小时。 风向与风速：主导风向为 NNE 向，常年平均风速为 1.235m/s. 最大风速为 14.8m/s（NE 向），极大风速为 27.4m/s（1961 年 6 月 21 日） 2 2. .4 4 水文水文 本路段地表水主要为老旧鱼塘积水及农田灌溉渠水。 路段地下水主要为赋存于低洼地段白垩土系上统夹关组砂质泥岩中的风化裂隙水， 其主要补给来源为大气降水。风化裂隙为主要含水层，其水量受汇水情况及裂隙发育程 度的影响一般较小，流通性较差，无统一水位标高。 本次勘察未发现上层滞水，但随着大气降水的增多及
11、施工环境的变化，场地低洼地 段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场 地环境变化影响大。在道路施工时可采取截流及输排，以免对道路施工造成影响。 拟建道路场地环境类别为类，路段区地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢 筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 2 2. .5 5 地质地质情况情况 总体来说，成都地区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶断带约 20km，西侧距 龙门山褶断带约 50km，区内断裂构造合地震活动较微弱，2008 年 5 月龙门山褶皱带发生 8.0 及强烈地震，对成都城区影响较小，从地壳稳定性来看应属于稳定场地。 项目区范围内所处地层为第
12、四系全新统人工填土层（Q4me）、第四系全新统层坡洪 积层（Q4dl+pl）、第四系中下更新统冰水沉积层（Q1-2fgl）和白垩系上统夹关组（K1- 2 j）。现在详述如下： 1、第四系全新统人工填土层（Q4me） 杂填土：色杂；多为临近场地修建时堆填的废土，建渣，由低液限粘质土、砂质泥 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 6 岩块组成，部分地段厚度较大，最大厚度超过 10m；分布于丘陵顶部的杂填土全为风化砂 质泥岩混合植物根茎组成，厚度较小，一般为 0.3m 左右。 素填土：灰色；主要由中液限粘质土组成，可塑为主，混少量砖瓦碎块等硬杂物； 稍密；湿。分布连续
13、，最大厚度约 4.8m。 灰黑色，富含有机质，流塑，有臭味，局部地段及鱼塘底部分布。 2、第四系全新统层坡洪积层（Q4dl+pl） 为低液限粘土、淤泥质粘土、砾石土、碎石角砾土、碎石土等。厚度 112m。主要 分布于沿线支沟及丘间平坝一带。 3、第四系中下更新统冰水沉积层（Q1-2fgl） 低搞液限粘质土；黄褐色；含铁锰质氧化物斑痕及其结构；可硬塑。分布于地 势低洼地段。一般厚度 3.09.0m 左右。属膨胀土。局部地段如 K0+20 附近的粘土中分 布有一定量的卵石土。 4、 白垩系上统夹关组（K1-2 j） 棕红色、灰红色；泥质结构，块状构造，夹层状砂岩及泥岩，根据其风化程度可分 为如下三
14、个亚层： 1)全风化砂质泥岩：奉化后呈土状或沙状，下部夹碎岩块，用水可捏碎。结构基本 破坏，但尚可辨认，有参与结构强度，干钻可钻进。局部地段分布。 2)强风化砂质泥岩：结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风华裂隙很发育，岩体 破碎，可以镐挖，干钻不易钻进。仅分布于部分钻孔中风化砂质泥岩顶部。 3)中风化砂质泥岩：结构部分破坏，沿节理面有次生矿物。风华裂隙发育，岩体被 切割成岩块。用镐难挖，该层厚度较大，本次勘察未揭穿。 2.6 2.6 地震地震 根据建筑抗震设计规范（GB500112010）,成都市天府新区设计基本地震加速 度值为 0.10g，抗震设防烈度为，设计特征周期 0.45 秒，设计地震
15、分组为第三组。 根据建筑抗震设计规范（GB500112010）4.1.1 条，拟建路段为可进行建设的 的一般场地。根据公路工程抗震设计规范（JTJ00489），拟建路段为抗震有利地 段。 该路段区域场地土层的等效剪切波速估算为 260m/s，场地内大部分地段为浅丘地 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 7 貌，覆盖层厚度小于 5m，建筑场地类别为类。地势低洼地段及回填地段，覆盖层厚度 大于 5m，建筑场地类别为类。 2.6 主要深基坑相关情况主要深基坑相关情况 本项目深基坑开挖的部位主要为倒虹吸的竖井开挖及白沙村洽溪河中桥 0 号桥台、 翁家小桥桥台开挖及天灯
16、中桥桥台开挖。 表表 2.62.6- -1 1 主要深基坑数量表主要深基坑数量表 序号 桩号 结构类型 开挖深度(左右 m） 备注 1 K4+421 倒虹吸 12.35/12.21 靠既有渡槽开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 2 K6+744 倒虹吸 12.12/10.91 靠既有渡槽开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 3 K8+235.24 洽溪河中桥0号桥台 9.4 靠既有桥台开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 4 K10+433 倒虹吸 10.46/10.59 靠既有渡槽开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 5 K10+598.5 倒虹吸 10.8
17、8/10.94 靠既有渡槽开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 6 K14+909.3 倒虹吸 4.9 开挖面采用自然放坡 7 K15+315 倒虹吸 3 开挖面采用自然放坡 8 K15+477 倒虹吸 10.87 开挖面采用自然放坡 9 K15+617 倒虹吸 6.7 开挖面采用自然放坡 10 K17+740 倒虹吸 9.2/8.95 靠既有渡槽开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 11 K17+791.2 倒虹吸 8.03 开挖面采用自然放坡 12 K18+189 倒虹吸 7.38 开挖面采用自然放坡 13 K18+471 倒虹吸 11.31/10.33 靠既有渡槽开挖面采
18、用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 14 K18+776 倒虹吸 5.8 开挖面采用自然放坡 15 K18+810 倒虹吸 8.5 开挖面采用自然放坡 16 K18+839.3 倒虹吸 6.6 开挖面采用自然放坡 17 K19+775 倒虹吸 6.45 开挖面采用自然放坡 18 K20+632 倒虹吸 7.4/7.3 靠既有渡槽开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 19 K21+212 倒虹吸 5.78/4.1 靠既有渡槽开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 20 K21+375.923 翁家小桥0号及1号台 9.77/8.5 靠既有桥台开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自
19、然放坡 21 K21+616.789 天灯中桥0号及1号台 12.8/10.93 靠既有桥台开挖面采用喷锚支护、 其余开挖面采用自然放坡 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 8 第三章第三章 施工方案施工方案 3.1 施工工艺施工工艺 基坑开挖程序：测量放线切线分层开挖排、降水修坡整平锚喷支护混凝 土养护留足预留土层结构物施工前清除预留土层。 3.2 基坑开挖原则基坑开挖原则 （1）开挖面充足，地质条件满足安全要求的采用大开挖放坡的施工工艺，深度超过 5m 的每隔 5m 加设宽度 1m 的碎落平台。开挖坡度为：新生界第四系全新统坡残积层的粉 质粘土或含角砾粉质
20、粘土 1：1.25、新生界第四系全新统坡洪积层的粘土 1:1.5、新生界 中更新统冰水堆积层的黏土层 1:1.75、新生界中更新统冰水堆积层的卵石层 1:1.25、中 生界白垩系下统天马山组的强风化粉砂质岩、粉砂岩 1:1.25、中风化粉砂质泥岩、粉砂 岩 1:1、强风化细砂岩 1:0.75、中风化细砂岩 1:0.5、泡沙岩 1:1、中生界白垩系上统灌 口组的强风化粉质泥岩、粉砂岩 1:1、中风化粉砂质泥岩、粉砂岩 1:0.75。 （2）在有障碍物阻挡大放坡开挖的地方采用锚喷支护，局部坑底加设圆木桩以保证 坑壁坑底稳定，本方案中主要为桥台横向靠既有桥台的开挖坡面。 3.3 施工方法及措施施工方
21、法及措施 3.3.3 3.1.1 施工准备施工准备 （1）开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料。 （2）施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构 筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工 作，确保不影响现场的施工。现场基坑开挖前需请物探及人工挖槽对开挖范围进行现场 探测，以确保不会出现地下管道、电缆、光缆等挖断而影响施工的情况。 （3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验。 3.3.3 3.2.2 测量放线测量放线 基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩，用 白
22、灰撒出构筑物轮廓线；用水准仪测出地面标高，根据构筑物底面标高计算开挖深度， 根据地质勘查报告查明开挖土质类别及深度，从而计算出地面开挖边线，用白灰撒出开 挖线。开挖过程中，校核土层类别、坡比、坑底标高以便及时修正开挖坡度和掌握开挖 深度。 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 9 3.3.3 3.3.3 基坑开挖基坑开挖 根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及天府新区货运通道项目两阶 段施工图设计工程地质勘查报告对自然放坡时基坑坑壁的坡度的要求按表 3.3.3-1 控 制。 表表 3.3.33.3.3- -1 1 自自然放坡时基坑坑壁坡度然放
23、坡时基坑坑壁坡度 土质类别土质类别 坡度坡度 粉质粘土或含角砾粉质粘土 1:1.25 粘土 1:1.5 卵石层 1:1.25 强风化粉砂质岩、粉砂岩 1：1.25 中风化粉砂质泥岩、粉砂岩 1:1 强风化细砂岩 1:0.75 中风化细砂岩 1:0.5 开挖前，测量人员根据基坑尺寸及边坡坡比计算出开挖线角点坐标，坑底按构筑物 垫层平面尺寸向外各扩大 1m 考虑。深度超过 5m 的基坑，每超过 5m 设置 1 级台阶，台阶 宽度 1m；受场地限制的基坑开挖按 1:0.25 放坡，坡脚插打圆木桩，坡面喷射 10cm 厚 C25 砼护坡。基坑开挖尺寸确定后现场放样出开挖角点位置，并打入短钢筋头作为标志
24、， 然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线。 所有基坑开挖前必须对开挖范围内进行物探和人工挖探坑探测，探坑采用十字纵横 坑。基坑开挖前若探测出存在地下构筑物时，立即报告监理和业主单位，同时配合相关 单位对地下构筑物进行迁改或保护后再进行开挖施工。 开挖采用机械配合人工开挖，在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并密切注意 地质情况变化，随时修正开挖尺寸和坡度。当基坑开挖后发现边坡不稳定时，采取在坡 脚堆码沙袋压住边坡，并在基坑四周插打圆木桩，防止基坑坑壁滑塌。土方开挖由专人 指挥，采取分层分段对称开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开 挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配
25、合人工清槽，防止超挖，并 按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。防护桩体周围 300mm 土方采用人 工清理，然后用挖机带走，开挖的土方采用封闭式运输车运至渣场弃渣。 在开挖的基坑坡顶周围设置高 1.2m 拦护并加设密目网的防护措施，非施工人员不得 靠近基坑边缘线。 （1）开挖深度 h 小于等于 5m 的基坑开挖示意图： 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 10 图图 3.3.33.3.3- -1 1 基坑开挖截面示意图（单位基坑开挖截面示意图（单位 cmcm） （2）开挖深度 H 大于 5m 的基坑开挖示意图： 图图 3.3.33.3.3- -2
26、2 基坑开挖截面示意图（单位基坑开挖截面示意图（单位 cmcm） （3）桥台开挖地段受开挖面限制时，因原桥台回填采用分层碾压的回填土，稳定性 较好，该侧的开挖坡度采用 1:0.1，为防止坑壁滑塌，在基坑底插打圆木桩支护，同时对 坡面打入长 2m 间距 1m*1m 的 C12 锚固钢筋挂网并喷射 10cm 厚 C25 砼进行防护。等第一 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 11 层支护达到相应强度后在开挖第二层，直到开挖到设计标高上 30cm 时。基坑开挖示意图 如图 3.3.3-3 所示。 图图 3.3.33.3.3- -3 3 基坑开挖截面示意图（单位基坑开
27、挖截面示意图（单位 cmcm） 3.4 基坑排水布置基坑排水布置 （1）基坑顶面的排水 基坑顶部边缘 1m 以外四周挖掘净空尺寸为 0.3*0.3m 的截水沟拦截地面水。截水沟 应有一定纵坡以利于排水并与路基临时排水系统接通，为防止泥土堵塞，在沟底及侧壁 抹厚度为 3cm 的 M7.5 砂浆。 （2）基坑底部的排水 为了保证基坑内干施工环境，在基坑底边缘四周设置排水沟，在基坑对角位置设置 2 个集水坑，坑内渗水通过排水沟流入集水坑，然后通过水泵抽出坑外。排水沟深度 0.2m，底宽为 0.2m，坡度 2%，集水坑深度为 0.8m，采用编筐或木笼围护，以防止泥沙堵 塞吸水泵。 3.5 基坑护壁喷射
28、砼支护基坑护壁喷射砼支护 受开挖场地限制的基坑，护壁喷射 10cm 厚 C25 砼，并设置1215*15cm 钢筋挂网。 3.5.13.5.1 喷射砼支护施工工艺喷射砼支护施工工艺 喷射砼支护的施工程序是：搭设脚手架整修边坡埋设钢筋第一次喷射混凝土 钢筋网制作、挂网第二次喷射混凝土养生拆除脚手架。 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 12 3.5.1.1 搭设脚手架搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。 立柱间距 1.2m，架子宽度 1.2 m，横杆层距 1.5m，底层设扫地杆，每 5m 设置一道剪刀 撑。脚手架严
29、格按规范搭设牢固、稳定，架子与壁面采用锚杆附着连接，相邻架子之间 连接牢靠，确保施工安全。 3.5.1.2 坡面整修坡面整修 采用人工配合机械进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，边 坡开挖应顺直、衔接平滑，边坡上不得有松石、危石等。 3.5.1.3 喷射混凝土作业喷射混凝土作业 （1）喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。 （2）喷射混凝土之前，用清水湿润受喷表面，以确保喷射混凝土与受喷面之间的良 好粘结。 （3）定距离埋设钢筋(12，1*1m 梅花桩布设，每根长 200cm)，以露出坡面的长度 作为控制喷射混凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度
30、。 （4）喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序自上而下。 （5）先喷射第一层混凝土，厚度控制为 3cm，然后挂设钢筋网。喷头与受喷面垂 直，宜保持 0.61.0m 的距离。第二层喷射混凝土在第一层混凝土终凝后进行，喷射厚 度 7cm。终凝时间超过 1h 后喷射时，需先用水清洗喷层表面。第二次喷射注意保证喷射 厚度和表面的光感。混凝土终凝 2h 后浇水养护，保证混凝土质量。 （6）喷射混凝土采用人工拌制，配合比由试验室调配。现场施工时，注意控制砼水 灰比，使混凝土表面保持平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。 3.5.1.4 挂网挂网 （1）挂网钢筋在钢筋场采用8 钢筋配料制作，按网孔 15c
31、m*15cm 的规格分块布设 好钢筋网，钢筋绑扎牢固，分布均匀，平板运输车运至现场。 （2）钢筋网与钢筋交接处进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。 （3）钢筋网安装时保证保护层厚度不小于 2cm。 3.5.1.5 养生养生 （1）当最后一次喷射的混凝土终凝 2h 后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 13 （2）在终凝后第一次喷水养生时，压力不宜过大，以防止冲坏喷射混凝土防护层表 面。 （3）在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象， 及时查找原因，采取措施进行修补。 3.6 监控措施监控措施
32、3.6.1 3.6.1 主要监主要监测测目的目的 为达到信息化施工、安全施工及动态设计的目的，对高危深基坑边坡在施工期间应 建立边坡监测系统。监测信息用于指导施工，同时可将监测成果作为动态设计的依据。 深基坑高边坡采用“分级开挖，逐级支护”的原理进行施工，因高边坡开挖坡面大，结构受力 复杂，对结构设计和施工都提出了很高的要求。现场监控量测是监视边坡围岩稳定，判断 边坡防护设计是否合理，施工方法是否正确的一种手段；也是保证高边坡防护安全施 工、提高经济效益的重要条件；同时为施工中可能有的工程变更提供科学依据。所以在 施工过程中必须进行现场监控量测，以便及时掌握边坡在施工过程中的动态和防护结构 的
33、稳定状态，提供有关高边坡施工的全面、系统信息资料，以便及时调整防护参数。 通过对监测数据的分析和判断，对边坡防护体系的稳定状态进行监控和预测，并据 此制定相应的施工措施，以确保边坡岩体的稳定以及防护结构的安全。 高边坡监测的目的如下： (1)通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工， 确保高边坡施工的安全、质量及工程项目的社会、经济、环境效益。 （2）掌握边坡围岩动态和防护结构的工作状态，利用监控量测结果指导施工，增加施 工的安全可靠性。 (3）及时预测和反馈，预测事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，保证指 导施工顺利进行； (4）验证防护结构型式、防护参
34、数的合理性，评价防护结构、施工方法的合理性及其安 全性，确定合理的防护时间； (5）为修改优化设计提拱数据，为调整施工方法提供依据； (6）积累监测数据，总结经验，为未施工的边坡的设计和施工提供工程类比的依据。为 节省工程投资，提高公路高边坡的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 14 3.6.23.6.2 监测工作的内容监测工作的内容 （1）对必测项目按设计、规范及现场实际情况要求的频率按时监测。 （2）负责选测项目传感器的埋设，按设计、规范及现场实际情况要求的频率按时 监测。 （3）了解边坡围岩情况，及时绘制地质图。
35、（4）按设计、规范及现场实际情况要求，对监测资料整理、分析。 （5）及时向监理、业主提交现场监测分析成果。 （6）监测值出现异常时，及时向监理、业主提供该高边坡的警报和对策意见。 （7）提供监理、业主要求提供的资料。 （8）提交高边坡现场监控量测总结报告。 3.6.3 3.6.3 监测工作的项目及作用监测工作的项目及作用 根据设计要求，本高边坡的监控量测主要项目包括：地面位移监测、人工巡视监测。 深基坑具体监测项目及作用如下。 表表3.6.33.6.3- -1 1 监测项目及作用表监测项目及作用表 序号 监测主要项目 监测仪器 主要作用 1 地面位移监测 B20水准仪水准尺 剑视地面下沉值，了
36、解边坡围岩变形情况，判断边坡 稳定性 2 人工巡视监测 1、查看开挖围岩自稳性； 2、查看岩质破碎带、褶皱节理等情况； 3、核对围岩级别及风化变质情况； 4、核对地表地下水情况； 5、查看边坡防护变形开裂情况； 3.6.43.6.4 监监测测仪器仪器 表表3.6.43.6.4- -1 1监测主要设备表监测主要设备表 编号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 精密水准仪 B20 台 2 2 斜测仪 ABS 塑料导管 台 10 3 应力计 台 10 4 GPS 台 2 5 数码相机 台 2 3.6.53.6.5 监测桩设置监测桩设置 地面下沉监测点按深基坑设计图纸监控的要求，按三个坡面顶进行
37、布设。 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 15 利用全站仪放出测点，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原 始高程，在测点位置挖长、宽均为 100mm 深度为 400mm 的坑，然后放入地表测点预埋 件（自制），测点采用 12mm、平圆头钢筋制成。测点四周用砼填实，待砼固结后即可 量测，采用精密水准仪对下沉量进行观测，测量精度 1mm。 3.6.6 3.6.6 量测频率量测频率 表表 3.6.63.6.6- -1 1 地面下沉测量测频率表地面下沉测量测频率表 开挖前 开挖后0.1mpa 台 2 13 空压机 排风量 12m3/min 台 2 1
38、4 全站仪 GTS-330N 台 2 15 水准仪 台 2 16 现场试验检测设备 套 1 17 高压清洗机 套 2 18 风镐 台 8 19 空气压缩机 9m 3/min 台 2 20 洛阳铲 台 2 4.4 人力资源计划人力资源计划 按 24小时全天候施工配置人员。 序号序号 职务或工种职务或工种 人数人数 备备 注注 1 生产经理 1 主要负责项目施工的组织协调等工作 2 技术主管 1 负责技术管理及技术总结（工程部） 3 技术员 3 主要从事现场技术及施工管理和技术资料收集整理（工程部） 4 工长 2 负责现场施工组织安排及机械和劳动力的调配 5 质检工程师 1 负责质量管理、质量监督
39、等（质检部） 6 质检员 2 负责质量督促检查、验收（质检部） 7 试验工程师 1 负责试验管理、试验监督等（试验室） 8 试验员 2 负责原材料检验、现场坍落度检测等（试验室） 9 安全工程师 1 负责安全管理、安全监督，组织安全培训等（劳安部） 10 专职安全员 2 负责监督检查施工安全和文明施工（劳安部） 11 测量工程师 1 负责测量管理等（测量组） 12 测量员 2 负责所有测量放线、收集整理测量资料等（测量组） 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 18 13 起重工 2 负责现场吊装作业（起重组） 14 物资采购、 仓管 4 负责材料采购，收发等工
40、作（物资部） 15 设备管理人 员 4 负责机械设备的调配、管理等工作（设备部） 16 砼工 20 混凝土浇筑、喷射及附加工作（砼班组） 17 钢筋组组长 1 负责钢筋质量管理等（钢筋组） 18 钢筋工 6 后场钢筋下料、转运等（钢筋组） 19 钢筋工 20 负责现场钢筋绑扎、安装等（钢筋组） 20 电焊工 10 负责焊接工作 21 电工 2 电气操作、线路维护检查（设备部） 22 设备操作人 员 32 机械、车辆驾驶等（设备部） 23 机修人员 2 负责设备维护等（设备部） 24 外协人员 2 负责现场协调工作 25 交通协管员 8 负责现场交通组织 26 安全文明环 保员 15 定期对驻地
41、、施工区域环保清洁以及负现场车辆、施工道路的清 扫、清洗，围挡保洁，废料处理等 27 警卫 8 负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等 第五章第五章 组织体系组织体系 项目部组织机构见图 5-1。 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 19 图图 5 5- -1 1 项目部组织机构项目部组织机构 施工现场管理框图见图 5-2。 安 全 文 明 环 保 组 机 修 组 电 工 组 钢 筋 组 起 重 组 试 验 室 测 量 队 工 程 技 术 部 安 全 文 明 部 质 检 部 财 务 部 物 资 部 混 凝 土 组 项目经理 总工程师 项目副经理 设 备 部
42、商 务 部 综 合 部 项目书记 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 20 图图 5 5- -2 2 施工现场管理框图施工现场管理框图 第六章第六章 质量安全文明环保措施质量安全文明环保措施 6.1 质量保证质量保证 建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的 监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查体系，保证施工 质量。质保体系见图 6.1-1。 安 全 文 明 环 保 组 项目经理部 技术主管 工段长 生产经理 机 修 组 木 工 组 测 量 组 技 术 员 试 验 员 电 工 组 质 检 员 混 凝 土
43、 组 钢 筋 组 起 重 组 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 21 图图 6.16.1- -1 1 质量保证体系机构质量保证体系机构 6.1.6.1.1 1 质量保证措施质量保证措施 （1）确保工程质量是工程施工最基本前提，也是施工企业的生命，没有质量就没有 效益，就没有信誉。因此施工企业确保工程质量是必须的是对业主负责，更是对企业自 身的负责。本公司在近几年来所施工的工程项目，交工验收均为合格工程。“百年大计， 质量第一”，我们将始终如一地坚持这一思想原则，规范施工，认真依照合同文件所明确的各 项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准支组织实施。我们对
44、工程的质量目标 为：确保合格，争创优良。 （2）各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图 纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班 组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工 序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好 质量，使分项工程质量不合格不验收。 项目经理全面负责 项目总工质量分管 技术分体系 项目总工 生产分体系 项目副经理 技术方案 工程部 产品检验和施工资料质检部 材料检验 试验室 测量控 制测量 组 物资供应保 证物资部 设
45、备保障 设备部 操作保证 生产计划部 质量 QC活动 小组 技术优化 工序自检和移交验收检验 质检部质量体系责任人 公司质量部门指导、监督 天府新区货运通道项目 深基坑施工专项方案 中交第二航务工程局有限公司 22 （3）采购的材料，按设计要求及技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办 理，所进的材料必须符合质量标准，所有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、 材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不得用于 工程。 （4）把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、 现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分 明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。 （5）加强团结对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻
