1、海海 商商 法法山东大学经济学院山东大学经济学院于殿江于殿江第四章第四章 海上货物运输合同海上货物运输合同 第一节第一节 海上货物运输合同概述海上货物运输合同概述 一、海上货物运输合同的概念一、海上货物运输合同的概念 二、海上货物运输合同的特点二、海上货物运输合同的特点 三、海上货物运输合同的种类三、海上货物运输合同的种类 四、海上货物运输合同的订立和解除四、海上货物运输合同的订立和解除 第二节第二节 海上货物运输合同当事人的权利、义务和海上货物运输合同当事人的权利、义务和责任责任 一、托运人的权利、义务和责任一、托运人的权利、义务和责任 二、承运人的权利和义务二、承运人的权利和义务 三、承运
2、人的责任三、承运人的责任 四、实际承运人的责任四、实际承运人的责任 第三节第三节 运输单证运输单证 一、提单一、提单 二、海运单二、海运单 三、电子提单三、电子提单 第四节第四节 海上货物运输国际公约海上货物运输国际公约 一、一、海牙规则海牙规则 二、二、维斯比规则维斯比规则 三、三、汉堡规则汉堡规则 第五节第五节 航次租船合同航次租船合同 一、航次租船合同概述一、航次租船合同概述 二、航次租船合同的主要内容二、航次租船合同的主要内容 第六节第六节 多式联运合同多式联运合同 一、多式联运合同概述一、多式联运合同概述 二、多式联运单证二、多式联运单证 三、多式联运经营人的责任形式三、多式联运经营
3、人的责任形式 四、有关多式联运的国际公约和规则四、有关多式联运的国际公约和规则 第七节第七节 国内水路货物运输合同国内水路货物运输合同 一、国内水路货物运输和国内水路货物运输合一、国内水路货物运输和国内水路货物运输合同的概念同的概念 二、二、国内水路货物运输规则国内水路货物运输规则的主要内容的主要内容本章要点本章要点 海上货物运输合同是海商法所调整的最核海上货物运输合同是海商法所调整的最核心内容之一。由于海上货物运输合同自身心内容之一。由于海上货物运输合同自身的特点，各国普遍通过立法对其进行强制的特点，各国普遍通过立法对其进行强制性的规制。从性的规制。从20世纪世纪20年代开始，国际上年代开始
4、，国际上相继出现了相继出现了海牙规则海牙规则、维斯比规则维斯比规则和和汉堡规则汉堡规则等国际公约，对提单或者等国际公约，对提单或者海上货物运输合同进行强制性的规制。海上货物运输合同进行强制性的规制。 我国我国海商法海商法第四章，主要参照了第四章，主要参照了海海牙牙维斯比规则维斯比规则的规定，同时吸收了的规定，同时吸收了汉堡规则汉堡规则中合理、成熟的内容中合理、成熟的内容 有关海上货物运输合同的立法，其核心内有关海上货物运输合同的立法，其核心内容是规定承运人和托运人分别有哪些权利、容是规定承运人和托运人分别有哪些权利、义务，以及承运人应如何承担货损赔偿责义务，以及承运人应如何承担货损赔偿责任等。
5、提单是海上货物运输合同中最常使任等。提单是海上货物运输合同中最常使用的运输单证。提单具有合同证明、货物用的运输单证。提单具有合同证明、货物收据和交货凭证三项功能。根据不同的标收据和交货凭证三项功能。根据不同的标准，可将提单划分为许多不同的种类。准，可将提单划分为许多不同的种类。 除提单外，海上货物运输合同中使用的运除提单外，海上货物运输合同中使用的运输单证还有海运单、电子提单等。各国对输单证还有海运单、电子提单等。各国对航次租船合同一般不进行强制性的法律规航次租船合同一般不进行强制性的法律规制，而是由当事人通过合同的具体约定确制，而是由当事人通过合同的具体约定确定双方的权利义务定双方的权利义务
6、 航次租船合同的主要内容包括船舶说明、货物、航次租船合同的主要内容包括船舶说明、货物、装货港和卸货港、受载期和解约日、装卸费用、装货港和卸货港、受载期和解约日、装卸费用、装卸时间、滞期费和速遣费、运费等。多式联装卸时间、滞期费和速遣费、运费等。多式联运合同中多式联运经营人的责任形式有网状责运合同中多式联运经营人的责任形式有网状责任制和统一责任制两大类型；调整货物多式联任制和统一责任制两大类型；调整货物多式联运的国际公约和民间规则有运的国际公约和民间规则有联合国国际货物联合国国际货物多式联运公约多式联运公约等。等。 国内水路货物运输合同不适用国内水路货物运输合同不适用海商法海商法第四第四章，而是
7、适用章，而是适用国内水路货物运输规则国内水路货物运输规则以及以及合同法合同法的相关规定，它们与的相关规定，它们与海商法海商法的的规定相比有许多不同之处。规定相比有许多不同之处。引引 读读 案案 例例 某贸易公司某贸易公司A向某货运公司向某货运公司B托运一台机床，自托运一台机床，自我国运往美国。我国运往美国。B公司为无船承运人，其又将上公司为无船承运人，其又将上述货物委托某班轮公司述货物委托某班轮公司C承运。货物被装载在一承运。货物被装载在一个个20呎框架集装箱中。货物抵达目的港后，由呎框架集装箱中。货物抵达目的港后，由于港口装卸工人在卸货过程中的疏忽，致使该于港口装卸工人在卸货过程中的疏忽，致
8、使该货物从集装箱上滑落，摔在码头地面上。经检货物从集装箱上滑落，摔在码头地面上。经检验，货物全损。该货物毛重验，货物全损。该货物毛重17吨，到岸价值吨，到岸价值40万美元。由于货物全损，货物的美国买方万美元。由于货物全损，货物的美国买方D公司公司将收到的提单等单据又背书退还给了将收到的提单等单据又背书退还给了A公司，并公司，并拒付全部货款。拒付全部货款。A公司于是在我国海事法院向公司于是在我国海事法院向B公司和公司和C公司提起了诉讼，要求两公司赔偿货款公司提起了诉讼，要求两公司赔偿货款损失损失40万美元万美元 就上述案例，请通过学习本章思考下列问题：就上述案例，请通过学习本章思考下列问题： （
9、1）A公司有无权利向公司有无权利向B公司和公司和C公司提起货损公司提起货损赔偿诉讼？赔偿诉讼？ （2）C公司是否应承担货损赔偿责任？公司是否应承担货损赔偿责任？ （3）根据我国）根据我国海商法海商法，实际承运人在何种情，实际承运人在何种情况下应与承运人一起对货损承担连带赔偿责任？况下应与承运人一起对货损承担连带赔偿责任？ （4）B公司和公司和C公司是否可以享受赔偿责任限制？公司是否可以享受赔偿责任限制？本案中，根据我国本案中，根据我国海商法海商法计算所得的赔偿限计算所得的赔偿限额为多少？额为多少？ （5）根据我国）根据我国海商法海商法，港口装卸公司在海上，港口装卸公司在海上货物运输合同中处于何
10、种法律地位？如货方对其货物运输合同中处于何种法律地位？如货方对其提起货损赔偿诉讼，他们是否可以享有提起货损赔偿诉讼，他们是否可以享有海商法海商法所规定的承运人的抗辩和责任限制？所规定的承运人的抗辩和责任限制？第一节第一节 海上货物运输合同概述海上货物运输合同概述 一、海上货物运输合同的概念一、海上货物运输合同的概念 海上货物运输合同（海上货物运输合同（Contract of Carriage of Goods by Sea）是运输合同的一种。）是运输合同的一种。 我国我国海商法海商法第第41条规定：条规定：“海上货物海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将运输合同，是指承运人收取运费，负责
11、将托运人托运的货物经海路由一港运至另一托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。港的合同。”此外，根据此外，根据海商法海商法的规的规定，航次租船合同和包含海上运输方式的定，航次租船合同和包含海上运输方式的多式联运合同，也属于海上货物运输合同多式联运合同，也属于海上货物运输合同的范畴。的范畴。 我国港口之间的海上货物运输，以及在我我国港口之间的海上货物运输，以及在我国的江河、湖泊等内陆水域中从事的营业国的江河、湖泊等内陆水域中从事的营业性水上货物运输，一般被统称为性水上货物运输，一般被统称为“国内水国内水路货物运输路货物运输” ，国内水路货物运输合同由，国内水路货物运输合同由中华人民共和国合
12、同法中华人民共和国合同法以及交通部发以及交通部发布的布的国内水路货物运输规则国内水路货物运输规则（以下简（以下简称称货规货规）调整，而不适用）调整，而不适用海商法海商法 海上货物运输合同是一种双务有偿合同，海上货物运输合同是一种双务有偿合同，其双方当事人为承运人和托运人，其合同其双方当事人为承运人和托运人，其合同标的为完成特定货物的位移和给付约定的标的为完成特定货物的位移和给付约定的运费。运费。 承运人（承运人（Carrier）是海上货物运输合同的）是海上货物运输合同的一方当事人。我国一方当事人。我国海商法海商法第第42条将条将“承运人承运人”定义为定义为“本人或者委托他人以本人或者委托他人以
13、本人名义与托运人订立海上货物运输合同本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人的人” 实践中，可以作为海上货物运输合同承运实践中，可以作为海上货物运输合同承运人的人，有船舶所有人、船舶经营人我国人的人，有船舶所有人、船舶经营人我国法律并未对法律并未对“船舶经营人船舶经营人”的含义和外延的含义和外延作出任何明确的规定，而只在作出任何明确的规定，而只在海商法海商法第第21条和第条和第204条中提及了这个概念条中提及了这个概念 通说认为，通说认为，海商法海商法上的上的“船舶经营人船舶经营人”是指本身不拥有船舶，但接受船舶所有人是指本身不拥有船舶，但接受船舶所有人或光船承租人的委托，为其经营船舶的人或光
14、船承租人的委托，为其经营船舶的人 托运人（托运人（Shipper）是海上货物运输合同的）是海上货物运输合同的另一方当事人。与传统海商法只将另一方当事人。与传统海商法只将“与承与承运人订立海上货物运输合同的人运人订立海上货物运输合同的人”定义为定义为托运人不同的是，我国托运人不同的是，我国海商法海商法吸收了吸收了汉堡规则汉堡规则的做法，将下列两种人都定的做法，将下列两种人都定义为托运人：义为托运人： （1）本人或者委托他人以本人名义或者委托）本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；人； （2）本人或者委托他人以本人名义
15、或者委托）本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。关的承运人的人。 上述第（上述第（2）种托运人在实践中一般被称为）种托运人在实践中一般被称为“发货人发货人”（Consignor） 完成特定货物的位移是海上货物运输合同完成特定货物的位移是海上货物运输合同的标的之一。任何适于海上运输的有体物的标的之一。任何适于海上运输的有体物均可作为海上货物运输合同下的货物。根均可作为海上货物运输合同下的货物。根据我国据我国海商法海商法第第42条的规定，如果用条的规定，如果用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装于集装货物的
16、集装箱、货盘或者类似的装运器具是由托运人提供的，该装运器具也运器具是由托运人提供的，该装运器具也应视为货物；如其在运输途中发生灭失或应视为货物；如其在运输途中发生灭失或损坏，承运人亦应根据损坏，承运人亦应根据海商法海商法的规定的规定负赔偿责任。负赔偿责任。 支付约定的运费（支付约定的运费（Freight）是海上货物）是海上货物运输合同的另一项标的。在英美法下，运运输合同的另一项标的。在英美法下，运费被看成是托运人在海上运输合同中所付费被看成是托运人在海上运输合同中所付出的对价（出的对价（Consideration） 二、海上货物运输合同的特点二、海上货物运输合同的特点 1.海上货物运输合同是一
17、种双务合同海上货物运输合同是一种双务合同 2.海上货物运输合同是一种有偿合同海上货物运输合同是一种有偿合同 3.海上货物运输合同是一种有名合同海上货物运输合同是一种有名合同 4.海上货物运输合同一般为诺成合同，但也海上货物运输合同一般为诺成合同，但也可能为实践合同可能为实践合同 5.海上货物运输合同是一种涉他合同海上货物运输合同是一种涉他合同三、海上货物运输合同的种类三、海上货物运输合同的种类 按照不同的划分标准，可将海上货物运输按照不同的划分标准，可将海上货物运输合同分为不同的种类。合同分为不同的种类。 如根据海上货物运输合同约定的装货港和如根据海上货物运输合同约定的装货港和卸货港是否处在不
18、同的国家，可将其分为卸货港是否处在不同的国家，可将其分为国内海上货物运输合同和国际海上货物运国内海上货物运输合同和国际海上货物运输合同。输合同。 而根据海上货物运输的经营形式，可将海而根据海上货物运输的经营形式，可将海上货物运输合同分为件杂货运输合同、航上货物运输合同分为件杂货运输合同、航次租船合同、海上货物运输总合同和多式次租船合同、海上货物运输总合同和多式联运合同联运合同 件杂货运输，又称零担运输，是指承运人接受件杂货运输，又称零担运输，是指承运人接受众多中小托运人的委托，将属于不同托运人的众多中小托运人的委托，将属于不同托运人的货物装载在同一船舶上，由一港运至另一港的货物装载在同一船舶上
19、，由一港运至另一港的运输形式运输形式 件杂货班轮运输已广泛采用集装箱运输的方式。件杂货班轮运输已广泛采用集装箱运输的方式。件杂货运输合同下承运人大多签发提单作为运件杂货运输合同下承运人大多签发提单作为运输单证，因此，在国际上，件杂货运输也常被输单证，因此，在国际上，件杂货运输也常被称为称为“提单运输提单运输”。 海上货物运输总合同（海上货物运输总合同（Contract of Affreightment，COA），又称包运合同或批量），又称包运合同或批量合同（合同（Volume Contract）联合国贸法会正在讨）联合国贸法会正在讨论制定的论制定的联合国运输法公约草案联合国运输法公约草案中，采
20、用中，采用的就是批量合同的说法的就是批量合同的说法 四、海上货物运输合同的订立和解除四、海上货物运输合同的订立和解除 (一一)海上货物运输合同的订立海上货物运输合同的订立 海上货物运输合同的订立与一般民事合同海上货物运输合同的订立与一般民事合同的订立一样，也采取要约和承诺方式。在的订立一样，也采取要约和承诺方式。在具体的订立方式上，件杂货运输合同和航具体的订立方式上，件杂货运输合同和航次租船合同存在较大差别次租船合同存在较大差别 （二）海上货物运输合同的解除（二）海上货物运输合同的解除 合同基于双方或者其中一方的意思表示而合同基于双方或者其中一方的意思表示而解除，是合同权利义务终止的一种常见情
21、解除，是合同权利义务终止的一种常见情形。根据形。根据合同法合同法和和海商法海商法的有关的有关规定，可将海上货物运输合同的解除分为规定，可将海上货物运输合同的解除分为约定解除和法定解除两大类。约定解除和法定解除两大类。 1海上货物运输合同的约定解除海上货物运输合同的约定解除 根据根据合同法合同法第第93条第条第1款的规定，当事款的规定，当事人协商一致，可以解除合同。海上货物运人协商一致，可以解除合同。海上货物运输合同因双方协议解除的情形也较为常见输合同因双方协议解除的情形也较为常见 2.海上货物运输合同的法定解除海上货物运输合同的法定解除 合同法合同法第第94条规定了当事人可以解除条规定了当事人
22、可以解除合同的几种法定情形。这些情形同样适用合同的几种法定情形。这些情形同样适用于海上货物运输合同。于海上货物运输合同。 除除合同法合同法第第94条的规定外，条的规定外，海商法海商法第四章第六节名为第四章第六节名为“合同的解除合同的解除”，进一，进一步明确规定了海上货物运输合同法定解除步明确规定了海上货物运输合同法定解除的几种情形及其法律后果。的几种情形及其法律后果。 除除合同法合同法第第94条以及条以及海商法海商法第第89条、条、第第90条所规定的法定解除事由外，条所规定的法定解除事由外，合同法合同法第第308条还规定，在承运人将货物交付收货人之条还规定，在承运人将货物交付收货人之前，托运人
23、可以要求承运人中止运输、返还货物、前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人。其中的变更到达地或者将货物交给其他收货人。其中的“中止运输、返还货物中止运输、返还货物”，事实上即意味着托运，事实上即意味着托运人有权解除合同人有权解除合同 海商法海商法第第91条规定：条规定：“因不可抗力或者其因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点
24、卸载，视为已经履行合同。者地点卸载，视为已经履行合同。”虽然该条被虽然该条被放在第四章第六节放在第四章第六节“合同的解除合同的解除”之下，但根据之下，但根据合同法合同法的规定，该条所规定的情形不应理解的规定，该条所规定的情形不应理解为合同的解除，而应理解为合同的权利义务根据为合同的解除，而应理解为合同的权利义务根据法律的规定而终止的一种特殊情形法律的规定而终止的一种特殊情形 第二节第二节 海上货物运输合同当事人的海上货物运输合同当事人的权利、义务和责任权利、义务和责任 一、托运人的权利、义务和责任一、托运人的权利、义务和责任 (一一)托运人的权利托运人的权利 （1）要求承运人按照海上货物运输合
25、同的约）要求承运人按照海上货物运输合同的约定，将货物安全、及时地运至卸货港或者目的定，将货物安全、及时地运至卸货港或者目的地并交付给收货人；地并交付给收货人； （2）在承运人违约并造成货物灭失、损坏或）在承运人违约并造成货物灭失、损坏或者迟延交付的情况下，或者使托运人遭受其他者迟延交付的情况下，或者使托运人遭受其他经济损失的情况下，有权依照合同的约定或者经济损失的情况下，有权依照合同的约定或者法律的规定，向承运人或者实际承运人要求损法律的规定，向承运人或者实际承运人要求损害赔偿害赔偿 除上述两项权利外，根据除上述两项权利外，根据海商法海商法及及合同法合同法的规定，托运人还享有以下两的规定，托运
26、人还享有以下两项权利：项权利： 1有权要求承运人签发提单或者其他运输有权要求承运人签发提单或者其他运输单证（单证（海商法海商法第第72、74条）条） 2有权要求承运人中止运输、返还货物、有权要求承运人中止运输、返还货物、变更卸货港或者收货人（变更卸货港或者收货人（合同法合同法第第308条、我国参加的条、我国参加的联合国国际货物销售合联合国国际货物销售合同公约同公约第第71条条 ） （二）托运人的义务（二）托运人的义务 1提供约定货物并妥善包装、正确申报货提供约定货物并妥善包装、正确申报货物信息物信息 2及时办理货物运输手续及时办理货物运输手续 3妥善托运危险货物妥善托运危险货物 4支付运费及其
27、他费用的义务支付运费及其他费用的义务 需要指出的是，我国需要指出的是，我国海商法海商法规定了两规定了两种托运人，但种托运人，但海商法海商法未对两种托运人未对两种托运人分别应享有哪些权利、承担哪些义务作出分别应享有哪些权利、承担哪些义务作出明确的规定明确的规定 （三）托运人的责任（三）托运人的责任 因托运人违反合同约定的或者法定的义务，造成承因托运人违反合同约定的或者法定的义务，造成承运人或者实际承运人损失的，托运人应当负赔偿责运人或者实际承运人损失的，托运人应当负赔偿责任。对于托运人责任的归责原则，任。对于托运人责任的归责原则，海商法海商法第第70条有所规定，即一般情况下采用过错责任原则。条有
28、所规定，即一般情况下采用过错责任原则。 但是，根据但是，根据海商法海商法第第66、67、68条的规定，条的规定，当托运人违反了妥善包装和正确申报货物信息、及当托运人违反了妥善包装和正确申报货物信息、及时办理货运手续和妥善托运危险货物这三项法定义时办理货运手续和妥善托运危险货物这三项法定义务，并造成承运人或实际承运人损失时，托运人应务，并造成承运人或实际承运人损失时，托运人应按照严格责任原则承担责任；即不论托运人或其受按照严格责任原则承担责任；即不论托运人或其受雇人、代理人是否有过错，只要其确实未能履行上雇人、代理人是否有过错，只要其确实未能履行上述义务，并因此造成承运人或实际承运人损失的，述义
29、务，并因此造成承运人或实际承运人损失的，托运人即应赔偿。托运人即应赔偿。 二、承运人的权利和义务二、承运人的权利和义务 (一一)承运人的权利承运人的权利 1运费、共同海损分摊等费用的请求权运费、共同海损分摊等费用的请求权 承运人有权要求托运人或者收货人支付运费、共承运人有权要求托运人或者收货人支付运费、共同海损分摊、承运人为货物垫付的费用以及其他同海损分摊、承运人为货物垫付的费用以及其他应当向承运人支付的费用。应当向承运人支付的费用。 运费（运费（Freight）是承运人根据海上货物运输合同）是承运人根据海上货物运输合同完成货物运输而有权向托运人或者收货人收取的完成货物运输而有权向托运人或者收
30、货人收取的报酬。运费的支付有预付（报酬。运费的支付有预付（Freight Prepaid）和）和到付（到付（Freight to Collect，Freight Payable at Destination）两种方式）两种方式 承运人对其所遭受的共同海损牺牲或者所承运人对其所遭受的共同海损牺牲或者所垫付的共同海损费用，有权要求获救货物垫付的共同海损费用，有权要求获救货物的托运人或者收货人分摊的托运人或者收货人分摊 承运人为货物垫付的费用，常见的如货物承运人为货物垫付的费用，常见的如货物在运输途中发生货损事故而需要在中途港在运输途中发生货损事故而需要在中途港卸载、整理所产生的卸船费、整理费和重卸
31、载、整理所产生的卸船费、整理费和重装费等。装费等。 其他应当向承运人支付的费用，是指根据其他应当向承运人支付的费用，是指根据合同约定或者法律规定应当由托运人或者合同约定或者法律规定应当由托运人或者收货人支付的其他费用，如各项运杂费、收货人支付的其他费用，如各项运杂费、货物仓储费、集装箱超期使用费（滞箱费）货物仓储费、集装箱超期使用费（滞箱费）等。等。 2亏舱费、滞期费、因托运人过失造成的承运人亏舱费、滞期费、因托运人过失造成的承运人损失等的损害赔偿请求权损失等的损害赔偿请求权 因托运人未按照合同约定或者法律规定履行义务，因托运人未按照合同约定或者法律规定履行义务，致使承运人遭受的亏舱费、滞期费
32、、延滞损失等，致使承运人遭受的亏舱费、滞期费、延滞损失等，以及因托运人或其受雇人、代理人的过失造成船舶以及因托运人或其受雇人、代理人的过失造成船舶的损坏或承运人的其他损失，承运人有权要求托运的损坏或承运人的其他损失，承运人有权要求托运人或收货人赔偿。人或收货人赔偿。 亏舱费（亏舱费（Dead Freight），是指因托运人未能提供），是指因托运人未能提供货物，或者提供的货物少于约定的数量，致使船舶货物，或者提供的货物少于约定的数量，致使船舶发生舱位剩余，或者在托运人负责货物的装船时，发生舱位剩余，或者在托运人负责货物的装船时，因装货方面的原因，致使船舶未能装下约定数量的因装货方面的原因，致使船
33、舶未能装下约定数量的货物或者致使船舶未能做到满舱或满载，使承运人货物或者致使船舶未能做到满舱或满载，使承运人遭受的运费损失遭受的运费损失 滞期费（滞期费（Demurrage）是指在航次租船合）是指在航次租船合同下，由于承租人未能在约定的时间内完同下，由于承租人未能在约定的时间内完成货物装卸，而根据合同约定的标准向出成货物装卸，而根据合同约定的标准向出租人支付的一种违约损害赔偿金。租人支付的一种违约损害赔偿金。 如果航次租船合同中没有约定滞期费或者如果航次租船合同中没有约定滞期费或者滞期费率，但由于承租人未能在约定的时滞期费率，但由于承租人未能在约定的时间内完成货物装卸而使出租人遭受实际损间内完
34、成货物装卸而使出租人遭受实际损失的，出租人也有权要求承租人赔偿。这失的，出租人也有权要求承租人赔偿。这一实际损失通常称为延滞损失（一实际损失通常称为延滞损失（Damage for Detention） 3.货物留置权货物留置权 海商法海商法第第87条规定：条规定：“应当向承运人支付的应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。在合理的限度内留置其
35、货物。” 关于留置权，关于留置权，民法通则民法通则、担保法担保法以及以及物权法物权法均规定，债权人只能留置属于债务人均规定，债权人只能留置属于债务人所有的动产。所有的动产。海商法海商法第第87条中条中“其货物其货物”一一词，显然也意味着承运人只能留置属于债务人所词，显然也意味着承运人只能留置属于债务人所有的货物。在货物所有权人与债务人不是同一人有的货物。在货物所有权人与债务人不是同一人的情况下，承运人将无权留置货物。的情况下，承运人将无权留置货物。 承运人行使货物留置权必须遵循合理原则，承运人行使货物留置权必须遵循合理原则，具体表现为：具体表现为： （1）承运人留置货物的数量应当合理。承）承运
36、人留置货物的数量应当合理。承运人留置的货物数量，其价值应与其享有的运人留置的货物数量，其价值应与其享有的债权额相当，不能过量留置货物。对此，债权额相当，不能过量留置货物。对此，担保法担保法和和物权法物权法均规定，留置财产均规定，留置财产为可分物的，留置财产的价值应当相当于债为可分物的，留置财产的价值应当相当于债务的金额。当然，如果货物为不可分物的，务的金额。当然，如果货物为不可分物的，则不受数量上的限制。则不受数量上的限制。 （2）承运人留置货物的方式应当合理，即）承运人留置货物的方式应当合理，即应当以妥善合理的方式保管或存放留置物。应当以妥善合理的方式保管或存放留置物。如果因留置方式不当致使
37、货物灭失或损坏的，如果因留置方式不当致使货物灭失或损坏的，承运人应当赔偿承运人应当赔偿 4享有法定的免除赔偿责任及限制赔偿责享有法定的免除赔偿责任及限制赔偿责任的权利任的权利 根据根据海商法海商法的规定，对于某些特定原的规定，对于某些特定原因所造成的货物灭失、损坏或迟延交付，因所造成的货物灭失、损坏或迟延交付，承运人可不负赔偿责任；同时，在承运人承运人可不负赔偿责任；同时，在承运人应当对货物灭失、损坏或迟延交付承担赔应当对货物灭失、损坏或迟延交付承担赔偿责任的情况下，除非存在法定情节，承偿责任的情况下，除非存在法定情节，承运人可将其赔偿责任限制在一定范围之内。运人可将其赔偿责任限制在一定范围之
38、内。 关于承运人免责和赔偿责任限制，详见本关于承运人免责和赔偿责任限制，详见本节节“承运人的责任承运人的责任”部分。部分。 5对危险货物的处置权对危险货物的处置权 在托运人未将危险货物的名称、性质以及应当在托运人未将危险货物的名称、性质以及应当采取的预防措施通知承运人或者通知有误的情采取的预防措施通知承运人或者通知有误的情况下，承运人可以在任何时间、任何地点根据况下，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任；在承运人已经知道危险货物而不负赔偿责任；在承运人已经知道危险货物的性质并已同意装运的，仍然可以在
39、该项货物的性质并已同意装运的，仍然可以在该项货物对船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，对船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。赔偿责任。 在后一种情况下，如符合共同海损的构成要件，在后一种情况下，如符合共同海损的构成要件，处置危险货物而造成的损失，应作为共同海损处置危险货物而造成的损失，应作为共同海损由所有受益方分摊由所有受益方分摊 （二）承运人的义务（二）承运人的义务 1谨慎处理使船舶适航谨慎处理使船舶适航 海商法海商法第第47条规定：条规定：“承运人在船舶承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，
40、使船开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。载运和保管货物。” 该规定与该规定与海牙规则海牙规则第第3条第条第1款的规定款的规定完全相同。完全相同。 （1）船舶适航的含义）船舶适航的含义 根据根据海商法海商法第第47条的规定，船舶适航是指船条的规定，船舶适航是指船舶在以下三个方面符合运输航次和约定货物的要求：舶在以下三个方面符合运输航次和约定货物的要求： 第一，船舶本身
41、处于适航状态。这是指船舶的船体、第一，船舶本身处于适航状态。这是指船舶的船体、结构和各种机器等在安全性能上能够抵御预定航程结构和各种机器等在安全性能上能够抵御预定航程中可预见的各种风险，保障船舶在正常情况下能够中可预见的各种风险，保障船舶在正常情况下能够完成该预定航次完成该预定航次 第二，妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品第二，妥善地配备船员、装备船舶和配备供应品 第三，货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于第三，货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。这一要求通常又并能安全收受、载运和保管货物。这一要求通常又被称为船舶适货或船舱适货（被称为船舶适货或船舱适货（C
42、argoworthy） （2）船舶适航的标准）船舶适航的标准 在英国普通法下，承运人承担的是绝对适在英国普通法下，承运人承担的是绝对适航义务。由于绝对适航义务对承运人而言航义务。由于绝对适航义务对承运人而言过于严苛，因此，美国过于严苛，因此，美国1893年年哈特法哈特法采用了采用了“谨慎处理谨慎处理”（Due Diligence）“due diligence” 一词，也常被翻译为一词，也常被翻译为“恪尽职责恪尽职责”或或“克尽职责克尽职责”等。这一较等。这一较为宽松的标准，作为衡量承运人是否履行为宽松的标准，作为衡量承运人是否履行适航义务的标准适航义务的标准 根据英国以往的判例，在承运人委托其
43、雇根据英国以往的判例，在承运人委托其雇员或代理人，以及船舶检验人、造船人及员或代理人，以及船舶检验人、造船人及修船人等独立合同人（修船人等独立合同人（Independent Contractor）“独立合同人独立合同人”是英美法下是英美法下的概念。的概念。 在大陆法系下，有观点认为，造船人等独在大陆法系下，有观点认为，造船人等独立合同人应属于民法上立合同人应属于民法上“债务履行辅助人债务履行辅助人”的范畴，是承运人的债务履行辅助人。完的范畴，是承运人的债务履行辅助人。完成与船舶适航有关的工作时，因这些人未成与船舶适航有关的工作时，因这些人未尽谨慎处理而造成船舶不适航的，应视为尽谨慎处理而造成船
44、舶不适航的，应视为承运人本人未谨慎处理履行适航义务，承承运人本人未谨慎处理履行适航义务，承运人需对由此造成的货损负赔偿责任运人需对由此造成的货损负赔偿责任 （3）承运人履行适航义务的时间）承运人履行适航义务的时间 根据根据海商法海商法第第47条的规定，承运人只需在条的规定，承运人只需在“开航前和开航当时开航前和开航当时”谨慎处理使船舶适航，谨慎处理使船舶适航，即视为已经履行了适航义务。船舶开航后，由即视为已经履行了适航义务。船舶开航后，由于承运人或者船员等的过失导致船舶发生故障于承运人或者船员等的过失导致船舶发生故障或者损坏而构成事实上不适航的，不应认为承或者损坏而构成事实上不适航的，不应认为
45、承运人违反了法定的适航义务。运人违反了法定的适航义务。 对于装载在同一艘船舶上但装港不同的货物而对于装载在同一艘船舶上但装港不同的货物而言，其言，其“航次航次”并不一样，因而承运人所负的并不一样，因而承运人所负的适航义务之时间也不相同。适航义务之时间也不相同。 “开航前和开航当时开航前和开航当时”，是指从船舶开始装货，是指从船舶开始装货时起一直至开航时止这一段连续的期间时起一直至开航时止这一段连续的期间 （4）船舶适航的举证责任）船舶适航的举证责任 我国我国海商法海商法对关于船舶适航的举证责对关于船舶适航的举证责任没有作出明确的规定。任没有作出明确的规定。 海牙规则海牙规则第第4条第条第1款款
46、 根据根据海牙规则海牙规则的规定，在已证明货损的规定，在已证明货损是由于船舶不适航造成的情况下，承运人是由于船舶不适航造成的情况下，承运人应证明其已经在开航前和开航当时谨慎处应证明其已经在开航前和开航当时谨慎处理使船舶适航，并证明货损是由于免责事理使船舶适航，并证明货损是由于免责事由（如经谨慎处理仍未能发现的船舶潜在由（如经谨慎处理仍未能发现的船舶潜在缺陷）造成的，承运人方能免责。缺陷）造成的，承运人方能免责。 2妥善而谨慎地管理货物妥善而谨慎地管理货物 海商法海商法第第48条规定：条规定：“承运人应当妥善地、承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料谨慎地装载、搬移、积载、运
47、输、保管、照料和卸载所运货物。和卸载所运货物。”该规定与该规定与海牙海牙维斯比维斯比规则规则第第3条第条第2款相比，除后者有一个款相比，除后者有一个“除第除第4条另有规定外条另有规定外”这一限定语外，两者的规定完这一限定语外，两者的规定完全相同。全相同。 所谓所谓“妥善妥善”，是指承运人应根据所运货物的，是指承运人应根据所运货物的特性或要求，运用合理的方法和技能完成货物特性或要求，运用合理的方法和技能完成货物的装载、搬移等工作。的装载、搬移等工作。 而所谓而所谓“谨慎谨慎”，则指承运人在从事货物的装，则指承运人在从事货物的装载、搬移等工作时，应当勤勉尽责，小心细致载、搬移等工作时，应当勤勉尽责
48、，小心细致地完成有关工作。地完成有关工作。 3不得进行不合理绕航不得进行不合理绕航 绕航（绕航（Deviation），是指承运人或船长出），是指承运人或船长出于某些特定的原因或考虑，故意驶离约定于某些特定的原因或考虑，故意驶离约定的或者习惯的或者地理上的航线航行的一的或者习惯的或者地理上的航线航行的一种行为。种行为。 根据绕航的目的或原因，可将绕航分为合根据绕航的目的或原因，可将绕航分为合理绕航和不合理绕航。理绕航和不合理绕航。 基于合同约定的原因，或者为了船货的共基于合同约定的原因，或者为了船货的共同安全或共同利益，或者根据法律认可的同安全或共同利益，或者根据法律认可的其他合理原因而进行的绕
49、航，属于合理绕其他合理原因而进行的绕航，属于合理绕航航 那些既非根据合同的约定，又没有法律上所认可那些既非根据合同的约定，又没有法律上所认可的合理原因，仅仅是为了承运人单方面的利益而的合理原因，仅仅是为了承运人单方面的利益而进行的绕航，属于不合理绕航，如在航行途中为进行的绕航，属于不合理绕航，如在航行途中为了承揽新的货载而绕航等。了承揽新的货载而绕航等。 因不合理绕航所造成的货物的灭失、损坏或迟延因不合理绕航所造成的货物的灭失、损坏或迟延交付，如货物因航程延长而腐烂变质等，承运人交付，如货物因航程延长而腐烂变质等，承运人应承担赔偿责任。应承担赔偿责任。 在因不合理绕航而导致发生在因不合理绕航而
50、导致发生海商法海商法第第51条所条所规定的免责事由的情况下，比如，因不合理绕航规定的免责事由的情况下，比如，因不合理绕航而导致船舶搁浅并产生货损，除非承运人能证明而导致船舶搁浅并产生货损，除非承运人能证明即使不进行绕航船舶也必然会搁浅，否则，承运即使不进行绕航船舶也必然会搁浅，否则，承运人不能援引第人不能援引第51条的规定免责。条的规定免责。 4不迟延地将货物运至卸货港并交付收货人不迟延地将货物运至卸货港并交付收货人 根据英美普通法，承运人负有合理速遣根据英美普通法，承运人负有合理速遣（Due despatch）的默示义务，即在货物装）的默示义务，即在货物装船后，承运人应及时开航，并尽快完成航
