1、5複合運輸與陸上運輸全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-2新亞歐大陸橋New Asia-Europe Land Bridge全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-3圖5-1亞歐大陸橋前言前言 複合複合運輸運輸是是最複雜的運輸型態之一最複雜的運輸型態之一。 它不是它不是一種運輸一種運輸模式，模式，而是結合海、陸、空而是結合海、陸、空等等不同不同運輸模式以達到最有效運送的一種技術。運輸模式以達到最有效運送的一種技術。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-4 何謂複合運輸何謂複合運輸貨櫃化貨櫃化 (containerization)是是多模式多模式運
2、輸與運輸與複合運複合運輸最大差異之所在輸最大差異之所在。貨櫃貨櫃 (cargo container)，乃依循複合運輸設備乃依循複合運輸設備(intermodal equipment)的特定規格，用以放置的特定規格，用以放置與裝載各家與裝載各家公司公司散雜貨散雜貨(break-bulk) 運輸運輸時的不時的不同尺寸運輸容器同尺寸運輸容器。貨櫃化的關鍵在於全球使用相同標準之設備貨櫃化的關鍵在於全球使用相同標準之設備。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-5 何謂複合運輸何謂複合運輸而複合而複合運輸最運輸最常使用之運輸模式為卡車、火車常使用之運輸模式為卡車、火車與船舶與船舶。複合複合
3、運輸運輸在在二次大戰結束不久後開始發展，以二次大戰結束不久後開始發展，以面對面對保安保安(security)的的要求；然而，很快要求；然而，很快發發現它現它還有很多其他的優點，如貨物安全、勞工還有很多其他的優點，如貨物安全、勞工安全、效率與速率。安全、效率與速率。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-6 何謂複合運輸何謂複合運輸貨櫃化貨物具保安效果的原因貨櫃化貨物具保安效果的原因貨物放置在貨櫃裡使其較難以接近。貨物放置在貨櫃裡使其較難以接近。貨櫃由標示於外部的序號加以區別，唯一能貨櫃由標示於外部的序號加以區別，唯一能知道其內容物的方式便是打開貨櫃或是知道知道其內容物的方式便是打
4、開貨櫃或是知道序號編碼的方式，所以使貨物獲得相當程度序號編碼的方式，所以使貨物獲得相當程度的保護。的保護。此外，貨櫃場中存放著數千個貨櫃此外，貨櫃場中存放著數千個貨櫃，那正是那正是潛在竊賊在盜取貨櫃化貨物時所需面臨的難潛在竊賊在盜取貨櫃化貨物時所需面臨的難題。題。貨櫃的門栓具有封條貨櫃的門栓具有封條。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-7 何謂複合運輸何謂複合運輸鐵製的箱子相當堅固且幾乎不可能被壓毀，也鐵製的箱子相當堅固且幾乎不可能被壓毀，也較其他容器能抵抗氣候侵蝕。較其他容器能抵抗氣候侵蝕。工作人員可以在安全距離外使用機械操作，所工作人員可以在安全距離外使用機械操作，所以對
5、從業人員也較為安全。以對從業人員也較為安全。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-8 何謂複合運輸何謂複合運輸一一位碼頭位碼頭工人每小時僅能處理工人每小時僅能處理0.5噸的散雜貨，噸的散雜貨，但是卻可以處理但是卻可以處理2.45噸噸的貨櫃。的貨櫃。複合運輸複合運輸效率效率可以可以由幾個部分由幾個部分獲得獲得：一.一.由於由於每個每個貨櫃貨櫃具有標準尺寸，所以特別設具有標準尺寸，所以特別設有專業化的裝載機具加以處理有專業化的裝載機具加以處理；二.二.由於由於每個貨櫃形狀一致，所以不需浪費時每個貨櫃形狀一致，所以不需浪費時間調整間調整；三.三.此此箱子可以比以前的箱子箱子可以比以前
6、的箱子來得來得更大，亦即更大，亦即表示僅需更少的搬運動作。表示僅需更少的搬運動作。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-9 何謂複合運輸何謂複合運輸若能夠更快處理貨物，表示在相同時間下單一若能夠更快處理貨物，表示在相同時間下單一港口可以進出更多的貨物。港口可以進出更多的貨物。港埠大型化與稀少化為整體航運產業的發展趨港埠大型化與稀少化為整體航運產業的發展趨勢。跨國公司在特定區域中選擇一個港口作為勢。跨國公司在特定區域中選擇一個港口作為貨載中心貨載中心(load center)，視為該區域的樞紐港，視為該區域的樞紐港(hub)，例如新加坡為東南亞之主要樞紐港，例如新加坡為東南亞之主
7、要樞紐港。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-10 複合運輸設備複合運輸設備複合運輸設備最重要的觀點即在於標準化複合運輸設備最重要的觀點即在於標準化。最基本設備即最基本設備即是是貨櫃貨櫃(cargo container)。貨櫃貨櫃一一般是般是8呎寬與呎寬與8呎呎6吋高，但長度不一。世界上數吋高，但長度不一。世界上數百萬個貨櫃百萬個貨櫃絕大多數為絕大多數為20呎或呎或40呎呎長長。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-11全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-12圖5-4不同貨櫃圖例貨櫃種類(types of containers) 乾櫃 開頂櫃
8、 平板框架櫃 平板櫃 低溫櫃 牲畜櫃 槽型櫃 散裝櫃全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-13 複合運輸設備複合運輸設備貨櫃於港口貨櫃於港口由由複合複合運輸起重機具運輸起重機具(intermodal cranes)裝船裝船與卸載與卸載。橋式起重機橋式起重機(gantry cranes)上取式裝載車上取式裝載車(top-pickloaders)側取側取式堆高機式堆高機(side-pick lifts)全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-1420呎貨櫃當量與40呎貨櫃當量(TEUs and FEUs) 貨櫃化貿易量通常以20呎貨櫃當量（稱為TEUs）為衡量單位，一
9、個TEU相當於一個20呎複合運輸貨櫃所能裝載的貨量。 其他衡量單位為40呎貨櫃當量（稱為FEUs），但是並不常用。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-15 複合運輸管理複合運輸管理複合運輸最重要的構面不在於設備，而在於作複合運輸最重要的構面不在於設備，而在於作業與管理議題業與管理議題。複合運輸需要屬性相異的公司複合運輸需要屬性相異的公司相互相互協調協調與與合作合作，而而這在其他產業相當罕見。這在其他產業相當罕見。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-16 複合運輸管理複合運輸管理何謂何謂複合運輸公司？複合運輸公司？他們有時為以資產為基礎的運輸業者他們有時為以資
10、產為基礎的運輸業者也有複合運輸公司並不掌控任何資產也有複合運輸公司並不掌控任何資產，僅提，僅提供複合運輸服務，協調其他運輸業者間的貨供複合運輸服務，協調其他運輸業者間的貨件運送，往往以大宗批發費率購買其他運輸件運送，往往以大宗批發費率購買其他運輸業者的艙位。業者的艙位。複合運輸業者的特色是他們精緻的資訊系統複合運輸業者的特色是他們精緻的資訊系統。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-17 複合運輸管理複合運輸管理複合運輸的交通量型態，已逐漸由地方性轉變複合運輸的交通量型態，已逐漸由地方性轉變為全球性為全球性。由於大貨量的效率最高，所以通常會形成幾條由於大貨量的效率最高，所以通常
11、會形成幾條主要貿易航線，以及稍微少一些的次要貿易航主要貿易航線，以及稍微少一些的次要貿易航線。線。運輸設備平衡運輸設備平衡(equipment balance) 對於複合運對於複合運輸貨物相當重要。輸貨物相當重要。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-18 複合運輸管理複合運輸管理卡車卡車(trucking)、鐵路、鐵路(rail)與較次要的內陸航運與較次要的內陸航運(inland shipping)是複合運輸的重要方式。是複合運輸的重要方式。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-19 公路運輸公路運輸在複合運輸中，公路運輸扮演著將海港或鐵路在複合運輸中，公路運
12、輸扮演著將海港或鐵路貨棧與其當地起迄點連結的角色。貨棧與其當地起迄點連結的角色。公路運輸的角色隨著區域而有所不同。公路運輸的角色隨著區域而有所不同。歐洲歐洲俄羅斯俄羅斯亞洲亞洲全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-20 公路運輸公路運輸公路運輸公路運輸產業產業進入進入門檻門檻低低、進入進入成本成本也也最低最低。有有相對較多的業者，相對較多的業者，形成形成高度競爭的市場高度競爭的市場。公路運輸車隊屬於托運人所有、一些為獨立、公路運輸車隊屬於托運人所有、一些為獨立、一些為運輸業者一些為運輸業者所有所有。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-21 公路運輸公路運輸每一
13、種運輸模式皆受到法令管制的影響。每一種運輸模式皆受到法令管制的影響。歐亞大陸看似極富國際公路貨運的市場商機，歐亞大陸看似極富國際公路貨運的市場商機，但事實卻非如此。但事實卻非如此。公路與鐵路的競爭影響政府的管制措施。公路與鐵路的競爭影響政府的管制措施。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-22 公路運輸公路運輸道路容量道路容量(road capacity)的的衡量單位是衡量單位是小客車當小客車當量。量。在在平面道路上，一輛卡車平面道路上，一輛卡車相當於相當於1.2個個PCE。在崎嶇的山路上，同樣的卡車卻相當於在崎嶇的山路上，同樣的卡車卻相當於4個個PCE。全球運籌：國際物流管理
14、 ch5 複合運輸與陸上運輸5-23 公路運輸公路運輸重量法重量法(weight laws)之之設立乃基於交通安全的理設立乃基於交通安全的理由由，部分，部分原因為道路僅能承受一定的重量原因為道路僅能承受一定的重量。美國聯邦公路總局的研究指出，有美國聯邦公路總局的研究指出，有33.5%的貨櫃的貨櫃違反卡車載重限制法規，而最大的問題是來自違反卡車載重限制法規，而最大的問題是來自於於20呎貨櫃呎貨櫃。大部分大部分的違規者是的違規者是出口商出口商。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-24 公路運輸公路運輸卡車卡車必須必須在某個在某個地方地方註冊註冊。國際汽車貨運給予運輸業者在任何國家
15、註冊國際汽車貨運給予運輸業者在任何國家註冊卡卡車車的的選擇選擇。Ex:由於由於英國的稅金過高，該國大多數的卡車英國的稅金過高，該國大多數的卡車皆設籍於荷皆設籍於荷、比、比、盧三國。、盧三國。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-25 鐵路運輸鐵路運輸鐵路鐵路是是提供大量且長程服務的最佳運提供大量且長程服務的最佳運具具。更更明確的說明確的說，鐵路，鐵路適合載運適合載運30,000磅以上重磅以上重量與距離量與距離300哩以上的貨物哩以上的貨物。鐵路運輸產業鐵路運輸產業的進入障礙或許可稱為最高。的進入障礙或許可稱為最高。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-26 鐵路
16、運輸鐵路運輸由於由於軌道軌道與與列車列車的的因素，鐵路運輸的固定成本因素，鐵路運輸的固定成本相當高相當高，不過，不過好消息好消息是其是其變動成本相當低變動成本相當低。複合複合運輸運輸佔佔鐵路貨運的大宗且持續在成長鐵路貨運的大宗且持續在成長。豬背式作業豬背式作業(piggybacking)，為美國僅次於為美國僅次於煤炭煤炭的第二大鐵路貨運市場。的第二大鐵路貨運市場。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-27 鐵路運輸鐵路運輸鐵路服務較不具彈性。鐵路服務較不具彈性。鐵路列車運送速度相當慢鐵路列車運送速度相當慢(slow)。貨主使用鐵路作為運具的原因，不是為了搬運貨主使用鐵路作為運具
17、的原因，不是為了搬運非常大量的貨物，就是該業者本身使用複合運非常大量的貨物，就是該業者本身使用複合運輸服務輸服務。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-28 內河航運內河航運內河航運內河航運(inland shipping)，包括河流包括河流(rivers)、湖泊湖泊(lakes)與運河與運河(canals)。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-29 內河航運內河航運在地理環境的限制下，僅少數地區擁有大量的在地理環境的限制下，僅少數地區擁有大量的內河航運：內河航運：1. 美國五大湖區；美國五大湖區；2. 密西西比河；密西西比河；3. 俄羅斯的大河；俄羅斯的大河
18、；4. 中國的大河；中國的大河；5. 歐洲的河流系統。歐洲的河流系統。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-30 內河航運內河航運內河航運內河航運公司公司因為因為不需要支付水道航行權，而不需要支付水道航行權，而且政府且政府往往往往負擔清理淤積與提供航行協助的經負擔清理淤積與提供航行協助的經費，所以有著固定成本低廉的費，所以有著固定成本低廉的優勢。優勢。內河航運船舶的型態與海洋航運船舶相近內河航運船舶的型態與海洋航運船舶相近，但，但是是體型通常較小。體型通常較小。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-31 管道運輸管道運輸管道運輸可以提供與鐵路及公路匹敵的貨物運管道運輸可以提供與鐵路及公路匹敵的貨物運量，但是量，但是卻往往卻往往不為人所知不為人所知。管道管道運輸需要非常高額的投資成本，但是變動運輸需要非常高額的投資成本，但是變動成本非常成本非常低廉低廉。貨物為單向運送，極少例外的狀況。貨物為單向運送，極少例外的狀況。貨物安全為管道運輸的優勢貨物安全為管道運輸的優勢。管道運輸相當可靠，僅需低廉的維護成本，而管道運輸相當可靠，僅需低廉的維護成本，而且貨物的運送不受天候影響。且貨物的運送不受天候影響。管道運輸的貨物管道運輸的貨物中中排行第一的是石化相關產品。排行第一的是石化相關產品。全球運籌：國際物流管理 ch5 複合運輸與陸上運輸5-32
