1、安全性是乘用车的生命。安全性是乘用车的生命。销售能力是汽车企业的命脉销售能力是汽车企业的命脉质量质量价格价格交货交货购买决定购买决定服务服务质量质量耐久性耐久性安全安全NVH车辆车辆动力学性能动力学性能 道路交通事故及对策道路交通事故及对策 从交通事故到汽车碰撞安全性从交通事故到汽车碰撞安全性发达国家的道路交通事故死亡率已经得到有效的控制发达国家的道路交通事故死亡率已经得到有效的控制Traffic Accident Death in YearTraffic Accident Death in Year0 020000200004000040000600006000080000800001000
2、001000001200001200001970197019751975198019801985198519901990199519952000200020052005YearYearDeathDeath强化交通管制强化交通管制Strengthen the traffic control汽车产量增长汽车产量增长vehicle production volume increase轿车进入家庭轿车进入家庭Cars enter the family发展中国家的道路交通事故死亡率增长的主要贡献者发展中国家的道路交通事故死亡率增长的主要贡献者汽车被动安全技汽车被动安全技术有效地控制了术有效地控制了道路交
3、通死亡率道路交通死亡率新的研究方向：通过汽车安新的研究方向：通过汽车安全新技术控制交通事故总的全新技术控制交通事故总的伤亡人数伤亡人数1970197075758080858590909595000002020400,000600,000800,0001,000,0001,200,000（人）02,0004,0006,0008,00010,00012,00014,00016,00018,000（人）死者人数伤者人数交通安全对策基本法出台增加交警数量强化活动引进交通违章惩罚制度FatalitiesInjured peopleNumber of Fatalities死者人数伤者人数FullwrapO
4、ffset步行者侧面冲撞0303BrakeJNCAP撞车安全技术发挥作用汽车安全标准扩充强化目标200,000法规 Haddon矩阵矩阵 道路参与者道路参与者汽车安全性汽车安全性道路环境道路环境碰撞事故发生前碰撞事故发生前安全教育安全教育主动安全技术：主动安全技术：避免事故发生避免事故发生道路安全设计道路安全设计交通控制交通控制碰撞事故发生中碰撞事故发生中安全装置的安全装置的正确使用正确使用被动安全技术：被动安全技术：有效保护乘员有效保护乘员道路安全设计道路安全设计碰撞事故发生后碰撞事故发生后确保与事故确保与事故救援部门的救援部门的通讯通讯被动安全技术：被动安全技术：避免事故的伤避免事故的伤害
5、扩大化害扩大化紧急医疗救助紧急医疗救助道路交通事故的类型道路交通事故的类型Type of AccidentType of Accident0.00%0.00%5.00%5.00%10.00%10.00%15.00%15.00%20.00%20.00%25.00%25.00%30.00%30.00%35.00%35.00%40.00%40.00%45.00%45.00%Frontal CrashFrontal CrashSide ImpactSide ImpactRear ImpactRear ImpactRolloverRolloverDeathDeath Injury Injury正面碰撞和
6、侧面碰撞是主要交通事故类型正面碰撞和侧面碰撞是主要交通事故类型Main types of accidents-front crash and side crashMain types of accidents-front crash and side crashTraffic Control Mode of AccidentTraffic Control Mode of Accident0.00%0.00%10.00%10.00%20.00%20.00%30.00%30.00%40.00%40.00%50.00%50.00%60.00%60.00%No ControlNo ControlTra
7、ffic Sign onlyTraffic Sign onlySignal Lamp, Policeman Signal Lamp, Policeman DeathDeathInjuryInjury交通设施安全性差交通设施安全性差Safety of traffic equipments is badSafety of traffic equipments is badDriver Type in AccidentDriver Type in Accident0.00%0.00%10.00%10.00%20.00%20.00%30.00%30.00%40.00%40.00%50.00%50.00
8、%60.00%60.00%70.00%70.00%OccupationalOccupationalDriverDriverNon-occupationalNon-occupationalDriverDriverNo DrivingNo DrivingLicenceLicenceDeathDeathInjuryInjury安全意识薄弱安全意识薄弱Safety consciousness is weakSafety consciousness is weak大型载货汽车的被动安全性不应忽视大型载货汽车的被动安全性不应忽视The passive safety of heavy truck is ve
9、ry importantThe passive safety of heavy truck is very important大型载货汽车在交通事故中主要造大型载货汽车在交通事故中主要造成对方车辆中人员的伤亡成对方车辆中人员的伤亡(The victims in truck accidents (The victims in truck accidents are mainly collision partners. )are mainly collision partners. )2003年强制安装侧面防护装置、后下部防护装置，减少大型载货汽车的侵害性。年强制安装侧面防护装置、后下部防护装置，
10、减少大型载货汽车的侵害性。 The heavy truck installed compulsively side guards and rear underrun The heavy truck installed compulsively side guards and rear underrun protection system in 2003, this can mitigate the aggressivity of heavy trucks. protection system in 2003, this can mitigate the aggressivity of heav
11、y trucks. (GB11567.1-2001, GB11567.2-2001)(GB11567.1-2001, GB11567.2-2001)中国应该强制安装前下部防护装置。中国应该强制安装前下部防护装置。 The heavy trucks should install frontal underrun protection system The heavy trucks should install frontal underrun protection system 在中国混合交通模式为主的交通环在中国混合交通模式为主的交通环境中，大型载货汽车造成的事故占境中，大型载货汽车造成的事故
12、占死亡人数之首。死亡人数之首。 The death caused by truck The death caused by truck accidents is first in China .accidents is first in China .中国的道路设施存在严重的安全隐患中国的道路设施存在严重的安全隐患 Hidden Trouble Existing on China RoadsHidden Trouble Existing on China Roads 很多道路上没有安装护栏很多道路上没有安装护栏 No side barriers on many roadsNo side bar
13、riers on many roads高速公路护栏没有安全性国家标准或设计规范，事故车与设计不合理的护栏高速公路护栏没有安全性国家标准或设计规范，事故车与设计不合理的护栏碰撞后不能有效地保护事故车辆，而引发严重的交通事故。碰撞后不能有效地保护事故车辆，而引发严重的交通事故。 There are no safety regulation or design rule for motor way barrier There are no safety regulation or design rule for motor way barrier safety. Vehicle does not h
14、ave protection when crashing with safety. Vehicle does not have protection when crashing with improper designed barrier, which lead to serious accidentimproper designed barrier, which lead to serious accident事故动态演绎图事故动态演绎图Accident demonstrationAccident demonstration130.40130.40148.90148.90 苏 州桐乡嘉兴G地
15、地 面面浙A74502130.40130.40148.90148.90 苏 州桐乡嘉兴groundgroundconcrete barrierconcrete barrier水泥防护栏水泥防护栏road surfaceroad surface 路路 面面 2005年年1月月9日下午日下午2时时10分左右，杭州石桥镇新郎周先分左右，杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中，一辆本田雅阁轿车突然发生车祸，生迎亲的婚车车队中，一辆本田雅阁轿车突然发生车祸，司机为躲避高速公路上的黄狗导致汽车失控，事后雅阁司机为躲避高速公路上的黄狗导致汽车失控，事后雅阁车从中断裂为两截。车祸造成三死两伤，成为杭州市车从中断
16、裂为两截。车祸造成三死两伤，成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故年发生的第一起特大交通事故。道路交通道路交通一项一项“被允许的危险被允许的危险”事业事业汽车工业不是一个单纯的制造业；汽车工业不是一个单纯的制造业；汽车工业必须与社会和谐发展汽车工业必须与社会和谐发展n过多地强调和夸大汽车工业对社会发展的作用；过多地强调和夸大汽车工业对社会发展的作用；n忽略和不重视道路交通事故造成的损失和人员伤亡忽略和不重视道路交通事故造成的损失和人员伤亡造成的社会问题；造成的社会问题；n全社会对交通事故的责任直接会把矛头指向汽车行全社会对交通事故的责任直接会把矛头指向汽车行业；业；n汽车企业是改善道路交
17、通安全活动中最活跃的角色。汽车企业是改善道路交通安全活动中最活跃的角色。道路交通安全对策道路交通安全对策The Countermeasure on the Road Traffic Safety Haddon Safety Matrix人人 Human Behavior车车 Vehicle Safety环境环境Environment碰撞前（事故避免）碰撞前（事故避免）Pre-Crash(accident avoidance) 研究研究 Research 教育教育 Education 宣传宣传 Advocacy 碰撞避免碰撞避免 Crash voidance 道路安全设计道路安全设计 Road
18、design for accident avoidance交通控制交通控制 Traffic control碰撞中（乘员保护）碰撞中（乘员保护）Crash(occupant protection) 安全技术及正确地安全技术及正确地使用使用 Technology and proper use 碰撞安全性碰撞安全性 Crashworthiness 道路安全设计道路安全设计 Road design for injury mitigation研究研究 Research碰撞后（减轻伤害）碰撞后（减轻伤害）Post-Crash(injury mitigation) 通讯通讯 Telematics 自动碰撞呼
19、救自动碰撞呼救 Automatic Crash Notification 紧急医疗服务紧急医疗服务 Emergency medical services举例举例Examples 安全带提醒装置安全带提醒装置 Belt Minder 主动、被动安主动、被动安全全 Active and passive safety 全球道路安全协作全球道路安全协作 Global Road Safety Partnership 生理状态、能力和技术水平生理状态、能力和技术水平 品德和操行品德和操行 年龄与性别年龄与性别 饮酒和药物饮酒和药物 社会心理因素、人格特征、精神状态社会心理因素、人格特征、精神状态 生物节律
20、生物节律矛盾：矛盾：“安全驾驶安全驾驶 人生态度人生态度”社会对道路交通事故责任的误解社会对道路交通事故责任的误解一些重大伤亡的道路交通事故调查结果表明：一些重大伤亡的道路交通事故调查结果表明：n极大部分重大交通事故的起因都有违章行为；极大部分重大交通事故的起因都有违章行为；n道路上的事故多发地段具有明显的交通安全隐患。道路上的事故多发地段具有明显的交通安全隐患。但是社会对交通事故责任往往矛头指向汽车企业：但是社会对交通事故责任往往矛头指向汽车企业：n汽车行业对汽车的宣传使消费者对汽车的汽车行业对汽车的宣传使消费者对汽车的“安全、舒安全、舒适、省油适、省油”有过高的期望。有过高的期望。n忽略了
21、汽车在高速行驶时的危险性忽略了汽车在高速行驶时的危险性人们过高地估计了自己对突发事件的反应能力；人们过高地估计了自己对突发事件的反应能力；缺乏紧急状况驾驶处理的经验；缺乏紧急状况驾驶处理的经验；不了解汽车高速运动、紧急制动、急转弯等运动的物理极限。不了解汽车高速运动、紧急制动、急转弯等运动的物理极限。通过宣传，人们眼中的熊猫通过宣传，人们眼中的熊猫憨厚憨厚温和温和可爱可爱熊猫野性的一面：熊猫野性的一面：熊猫不是熊猫不是“猫猫”而是而是“熊熊”昨日上午，在卧龙自然保昨日上午，在卧龙自然保护基地，她戴着手套，拿护基地，她戴着手套，拿着清洗干净的箭竹，一截着清洗干净的箭竹，一截截喂入熊猫口中。小家伙
22、截喂入熊猫口中。小家伙 眼看竹子越来越少，它更眼看竹子越来越少，它更着急，张嘴大口地吃着。着急，张嘴大口地吃着。突然，熊猫一口咬住突然，熊猫一口咬住Lisa右手的大拇指，她顿时疼右手的大拇指，她顿时疼得大叫起来。工作人员赶得大叫起来。工作人员赶紧呼喝熊猫松口，但过度紧呼喝熊猫松口，但过度的喊叫反而刺激了它，无的喊叫反而刺激了它，无论如何也不肯松口。心急论如何也不肯松口。心急之下，之下，Lisa用力挣脱了熊用力挣脱了熊猫的牙齿，但拇指的前面猫的牙齿，但拇指的前面部分已被咬掉。部分已被咬掉。 必须提醒：必须提醒：熊猫有野性的一面熊猫有野性的一面亲密接触有极大危险亲密接触有极大危险汽车安全技术的发展
23、历史汽车安全技术的发展历史 传统的主动安全技术传统的主动安全技术n 灯光、视野的改善；灯光、视野的改善；n 汽车制动性能的改进；汽车制动性能的改进；n 汽车操纵稳定性能的改进。汽车操纵稳定性能的改进。 汽车被动安全技术汽车被动安全技术n 车身耐撞性的改进；车身耐撞性的改进；n 安全带、安全气囊等约束系统的普及；安全带、安全气囊等约束系统的普及；n 儿童约束系统的推行。儿童约束系统的推行。 汽车电子技术的发展，促进了汽车主动安全技术的变革汽车电子技术的发展，促进了汽车主动安全技术的变革n ABSABS、ESCESC 智能化技术的发展，促进了一体化安全技术的发展智能化技术的发展，促进了一体化安全技
24、术的发展n 驾驶辅助系统驾驶辅助系统传统的主动安全技术传统的主动安全技术汽车的操控能力：轮胎与地面的作用力汽车的操控能力：轮胎与地面的作用力能够通过驾驶员操纵而改变汽车运动速度和方向能够通过驾驶员操纵而改变汽车运动速度和方向的，只有轮胎与地面的作用力：的，只有轮胎与地面的作用力：n驾驶员通过油门踏板和制动踏板控制车轮的驱动力和驾驶员通过油门踏板和制动踏板控制车轮的驱动力和制动力；制动力；n驾驶员通过方向盘控制转向车轮的侧向力。驾驶员通过方向盘控制转向车轮的侧向力。当车轮与地面的作用力超过轮胎的附着能力，车当车轮与地面的作用力超过轮胎的附着能力，车轮出现打滑，则汽车会失去操控能力。轮出现打滑，则
25、汽车会失去操控能力。FXb1FXb1前轮抱死时，前轮抱死时，Fj的的方向与前轴侧滑的方方向与前轴侧滑的方向相反，向相反，Fj能阻止或能阻止或减小前轴侧滑，汽车减小前轴侧滑，汽车处于稳定状态。处于稳定状态。uAABFY201YFuBOCFj（离心力）（离心力）1.前轮抱死拖滑制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失FXb2FXb2oFj后轮抱死时，后轮抱死时，Fj与后与后轴侧滑方向一致，惯性轴侧滑方向一致，惯性力加剧后轴侧滑，后轴力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，汽侧滑又加剧惯性力，汽车将急剧转动，处于不车将急剧转动，处于不稳定状态。稳定状态。ACBuAuBFY1FY202.后轮抱死拖滑FXb1F
26、Xb1FXb2FXb2汽车必须保证车辆后轴不汽车必须保证车辆后轴不会制动抱死会制动抱死汽车的稳态横摆角速度增益曲线汽车必须保证车辆具有不汽车必须保证车辆具有不足转向特性足转向特性汽车被动安全技术汽车被动安全技术车身结构（耐撞性）车身结构（耐撞性）Crush Zone Energy ManagementSafety CageStructural FoundationTransition ZoneLoad Distribution乘员约束系统乘员约束系统Interior Interaction in a Crash 碰撞过程中乘客与车辆内部的接触FloorpanFloorpanHidden Buc
27、kle MountingActionReaction Direct ABReaction Direct S/BReaction Indirect车外行人碰撞保护车外行人碰撞保护24550-2009行人保护法规行人保护法规 已经发布。已经发布。腿部保护措施腿部保护措施头部保护措施头部保护措施车内儿童安全保护车内儿童安全保护 0ms 50ms 100ms 150ms基于电控系统的汽车主动安全技术基于电控系统的汽车主动安全技术ABS 防抱制动装置 在制动过程中防止在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高车轮被制动抱死，提高汽车的方向稳定性和转汽车的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动向操纵能力，缩短制动距
28、离的安全装置。距离的安全装置。1.ABS系统的组成2.ABS的液压原理ABS、TCS仅构成了侧向运动的开仅构成了侧向运动的开环控制环控制 系统是以系统是以ABS为基础发展而成的。为基础发展而成的。 基本工作原理是：在大侧向加速度、大侧偏角的极限基本工作原理是：在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下，利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防工况下，利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象。止出现难以控制的侧滑现象。2.车辆稳定性控制系统（VSC或称ESP）VSC（ESP）的作用）的作用VSC（ESP）的作用）的作用前轴侧滑出现前轴侧滑出现“驶出驶出”现象现象加大内侧车加
29、大内侧车轮的制动力轮的制动力VSC（ESP）的作用）的作用抑制前轮侧滑抑制前轮侧滑后轴侧滑出后轴侧滑出现甩尾现象现甩尾现象加大外侧车加大外侧车轮的制动力轮的制动力抑制后轮侧滑抑制后轮侧滑VSC（ESP）的作用）的作用提高操纵稳定性的各种电子控制系统的有效工作区域提高操纵稳定性的各种电子控制系统的有效工作区域驱动力驱动力分配控制分配控制制动力制动力分配控制分配控制侧倾刚度侧倾刚度分配控制分配控制传统的汽车主动安全技术传统的汽车主动安全技术汽车被动安全技术汽车被动安全技术基于电控系统的汽车主动安全技术基于电控系统的汽车主动安全技术基于智能化的一体化安全技术基于智能化的一体化安全技术汽车安全技术的发
30、展方向汽车安全技术的发展方向一体化安全技术一体化安全技术雷达、摄象机等传感器增强汽车对道路上障碍物的雷达、摄象机等传感器增强汽车对道路上障碍物的辩识能力辩识能力反应更灵敏的传感器增强了驾驶员对交通危险的辩反应更灵敏的传感器增强了驾驶员对交通危险的辩识能力识能力通过提醒装置或系统直接介入，避免车辆进入危险通过提醒装置或系统直接介入，避免车辆进入危险状态或将事故的伤害减轻状态或将事故的伤害减轻汽车安全技术的发展趋势：一体化安全概念汽车安全技术的发展趋势：一体化安全概念D 传统的汽车安全概念：传统的汽车安全概念： 以以ABS为标志的主动安全技术为标志的主动安全技术 主要是在车辆处于紧急制动、紧急转向
31、等危险驾驶工况时主要是在车辆处于紧急制动、紧急转向等危险驾驶工况时避免车辆运动失稳，避免交通事故发生避免车辆运动失稳，避免交通事故发生 以安全车身、安全带、安全气囊为标志的被动安全以安全车身、安全带、安全气囊为标志的被动安全技术技术 主要是在碰撞事故中有效地保护乘员主要是在碰撞事故中有效地保护乘员 一体化安全概念：一体化安全概念： 一体化安全概念融合了主动安全技术、被动安全技一体化安全概念融合了主动安全技术、被动安全技术，增加了以术，增加了以ITS技术为基础的智能化驾驶辅助系技术为基础的智能化驾驶辅助系统及预碰撞安全技术统及预碰撞安全技术汽车被动安全技术的汽车被动安全技术的标志标志汽车电子技术
32、的发展推动了汽车安全新技术的发展汽车电子技术的发展推动了汽车安全新技术的发展一体化安全概念一体化安全概念调整到安全行调整到安全行驶状态驶状态D被动安全技术被动安全技术主动安全技术主动安全技术驾驶辅助系统驾驶辅助系统预碰撞安全技术预碰撞安全技术 阶段阶段A：危险没有出现：危险没有出现 策略策略-帮助保持安全驾驶，降低驾驶疲劳程度帮助保持安全驾驶，降低驾驶疲劳程度 主要技术主要技术智能巡航速度控制系统等驾驶辅助系统智能巡航速度控制系统等驾驶辅助系统一体化安全概念一体化安全概念Integrated Safety Concept智能巡航速度控制系统由前智能巡航速度控制系统由前端的雷达或激光测距系统作端
33、的雷达或激光测距系统作为传感器，为传感器，使车距自动控制使车距自动控制在安全距离。在安全距离。在城市拥堵路在城市拥堵路段行驶时，可以低速自动跟段行驶时，可以低速自动跟随前车，从而减轻了驾驶员随前车，从而减轻了驾驶员的工作负荷的工作负荷 。 阶段阶段B：危险出现：危险出现 策略策略-帮助纠正到安全驾驶状态帮助纠正到安全驾驶状态 主要技术主要技术 脱离行车线警报系统脱离行车线警报系统等驾驶辅助系统等驾驶辅助系统 智能刹车辅助系统智能刹车辅助系统 一体化安全概念一体化安全概念Integrated Safety Concept脱离行车线警报系统使用摄象脱离行车线警报系统使用摄象机作为传感器识别车道线，
34、当机作为传感器识别车道线，当驾驶员由于疲劳等因素无意当驾驶员由于疲劳等因素无意当中驾驶汽车脱离所在的行车线中驾驶汽车脱离所在的行车线时，显示器和报警器同时发出时，显示器和报警器同时发出警报。警报。智能刹车辅助系统智能刹车辅助系统 智能刹车辅助系统由前端雷达探测器判断与前车或固定智能刹车辅助系统由前端雷达探测器判断与前车或固定障碍物的距离，判断有可能与前端发生碰撞时向驾驶员障碍物的距离，判断有可能与前端发生碰撞时向驾驶员发出警报，驾驶员发出指令后启动刹车，避免事故发生发出警报，驾驶员发出指令后启动刹车，避免事故发生或降低碰撞发生时的车速。或降低碰撞发生时的车速。 阶段阶段C：碰撞可能发生：碰撞可
35、能发生 策略策略-调整到安全驾驶状态调整到安全驾驶状态 主要技术主要技术 自动防抱死系统（自动防抱死系统（ABS）、电子稳定控制）、电子稳定控制（ESC）等主动安全技术）等主动安全技术 一体化安全概念一体化安全概念Integrated Safety Concept 阶段阶段D0：碰撞无法避免：碰撞无法避免 策略策略-为碰撞做好准备，减轻碰撞程度为碰撞做好准备，减轻碰撞程度 主要技术主要技术-预碰撞安全技术预碰撞安全技术 前排座椅紧急刹车感应预卷式安全带前排座椅紧急刹车感应预卷式安全带 具备引擎罩后端升起功能的行人碰撞保护系统具备引擎罩后端升起功能的行人碰撞保护系统 预碰撞安全技术的基础预碰撞安
36、全技术的基础 非接触传感器技术：在碰撞发生前能够探测到碰非接触传感器技术：在碰撞发生前能够探测到碰撞发生的可能性撞发生的可能性一体化安全概念一体化安全概念Integrated Safety Concept前排座椅紧急刹车感应预卷式安全带前排座椅紧急刹车感应预卷式安全带 前排座椅紧急刹车感应预卷式安全带在传统的安全前排座椅紧急刹车感应预卷式安全带在传统的安全带基础上又增加了电机驱动的反卷机构，在当传感带基础上又增加了电机驱动的反卷机构，在当传感器判断驾驶员有急刹车动作时，智能刹车辅助系统器判断驾驶员有急刹车动作时，智能刹车辅助系统起动刹车时电动马达提前收卷安全带，将驾驶员固起动刹车时电动马达提前
37、收卷安全带，将驾驶员固定在座椅靠背上，为碰撞事故做好准备。定在座椅靠背上，为碰撞事故做好准备。 具备引擎罩后端升起功能的行人碰撞保护系统具备引擎罩后端升起功能的行人碰撞保护系统探测装置检测到行人，控制单元在碰撞前约探测装置检测到行人，控制单元在碰撞前约400ms预测到碰撞事故，预测到碰撞事故，使引擎罩后端升起约使引擎罩后端升起约100mm，从而有效的保护行人头部。该升起装置，从而有效的保护行人头部。该升起装置是可逆的，如果车辆的减速度显示没有发生碰撞，那么升起装置会自是可逆的，如果车辆的减速度显示没有发生碰撞，那么升起装置会自动使引擎罩后端回到初始位置。动使引擎罩后端回到初始位置。汽车安全新技
38、术的产品化进程汽车安全新技术的产品化进程主动安全技术将成为主要发展趋势主动安全技术将成为主要发展趋势技术成熟技术成熟前沿前沿研究研究驾驶辅助系统驾驶辅助系统自自动动驾驾驶驶系系统统的的基基础础汽车安全技术有待研究的前沿课题汽车安全技术有待研究的前沿课题 被动安全技术领域被动安全技术领域 汽车碰撞相容性汽车碰撞相容性 主动安全技术领域主动安全技术领域 自动驾驶技术自动驾驶技术美国各种不同类型碰撞死亡人数美国各种不同类型碰撞死亡人数从事故统从事故统计反应出计反应出的碰撞相的碰撞相容性问题容性问题 英菲尼迪整备质量英菲尼迪整备质量1707kg1707kg，派里奥整备质量，派里奥整备质量1070kg1
39、070kg，典型的相，典型的相容性问题。容性问题。20102010年年5 5月月9 9日北京长安街英菲尼迪追尾两厢派里奥事故日北京长安街英菲尼迪追尾两厢派里奥事故 不是不是“两箱车不安全两箱车不安全”，在现行正面碰撞法规下，重量轻的节，在现行正面碰撞法规下，重量轻的节能环保小车的碰撞安全性受到威胁。能环保小车的碰撞安全性受到威胁。碰撞相容性的技术问题碰撞相容性的技术问题相对重量相对重量 Relative Weights Relative Weights 相对高度相对高度 Relative HeightsRelative Heights相对刚度相对刚度 Relative stiffnessRel
40、ative stiffness正面碰撞法规引发了碰撞相容性问题正面碰撞法规引发了碰撞相容性问题有效碰撞速度有效碰撞速度有效碰撞速度有效碰撞速度有效碰撞速度与质量的关系有效碰撞速度与质量的关系 碰撞中两车的有效碰撞速度与两车的碰撞中两车的有效碰撞速度与两车的质量成反比。质量成反比。有效碰撞速度的能量表达式有效碰撞速度的能量表达式两车碰撞过程中的能量分配两车碰撞过程中的能量分配车辆车辆1的变形的变形车辆车辆2的变形的变形 刚度大的车吸能少，刚度小的车刚度大的车吸能少，刚度小的车吸能多。吸能多。等效固定壁障碰撞速度等效固定壁障碰撞速度固定壁障碰撞试验是汽车碰撞安全性开发的基础试验；固定壁障碰撞试验是
41、汽车碰撞安全性开发的基础试验；等效固定壁障碰撞速度：初始动能与车辆碰撞变形做功等效固定壁障碰撞速度：初始动能与车辆碰撞变形做功相等时的车辆初始速度；相等时的车辆初始速度；等效固定壁障碰撞速度是衡量碰撞程度的重要参数。等效固定壁障碰撞速度是衡量碰撞程度的重要参数。现行正面碰撞法规和现行正面碰撞法规和NCAP的设计要求的设计要求 质量小车速度变化大、吸能多质量小车速度变化大、吸能多伤害大伤害大碰撞相容性设计要求碰撞相容性设计要求按照相容性的设计思想：迎面碰撞的两车能按照相容性的设计思想：迎面碰撞的两车能量吸收以等效固定壁障碰撞速度量吸收以等效固定壁障碰撞速度EBSEBS相等来分相等来分配则能够满足
42、理想的碰撞相容性。配则能够满足理想的碰撞相容性。 质量大的吸能多、质量小的车吸能小。质量大的吸能多、质量小的车吸能小。GM在世博会上展示的在世博会上展示的2030年的汽车年的汽车不会出现交通事故的电动不会出现交通事故的电动汽车汽车EN-VEN-V。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘维文表示：通用汽车中国公司总裁兼总经理甘维文表示：“通过将通过将电气化和车联网技术完美融合，电气化和车联网技术完美融合，EN-VEN-V重新定义了汽车的重新定义了汽车的DNADNA，为城市交通提供了理想的解决方案。通用汽车正是，为城市交通提供了理想的解决方案。通用汽车正是希望通过提供先进的汽车技术来应对快速城市化对交通带
43、希望通过提供先进的汽车技术来应对快速城市化对交通带来的挑战。与此同时，驾驶将变得更时尚而充满乐趣。来的挑战。与此同时，驾驶将变得更时尚而充满乐趣。”未来城市中个人交通解决方案未来城市中个人交通解决方案EN-VEN-V的设计研发紧扣城市的设计研发紧扣城市对速度和里程范围的需求，对速度和里程范围的需求，整车质量仅为整车质量仅为400kg400kg，长约，长约1.5m1.5m。目前汽车目前汽车90%90%的时间都处的时间都处于停车状态。于停车状态。EN-VEN-V体积小、移动便利，体积小、移动便利，一个传统汽车的停车位一个传统汽车的停车位可以容纳可以容纳5 5辆辆EN-VEN-V，这将，这将极大地提
44、高城市现有停极大地提高城市现有停车面积的利用率。车面积的利用率。电气化和车联网融合引导汽车技术新方向电气化和车联网融合引导汽车技术新方向EN-VEN-V的动力由锂电池提供，可通过的动力由锂电池提供，可通过普通家庭电源进行充电，每次充电后普通家庭电源进行充电，每次充电后可行驶可行驶40km40km，完全实现零排放，减少，完全实现零排放，减少了对环境的直接影响。另外，了对环境的直接影响。另外，EN-VEN-V可可以与电网进行信息互换，判断电网的以与电网进行信息互换，判断电网的整体使用情况，从而选择最佳的充电整体使用情况，从而选择最佳的充电时间，充分提高共用电力基础设施的时间，充分提高共用电力基础设
45、施的使用效率。使用效率。EN-VEN-V的另一大技术亮点是车联网。通用表示，的另一大技术亮点是车联网。通用表示，EN-VEN-V通过整通过整合全球定位系统（合全球定位系统（GPSGPS）导航技术、车对车交流技术、无线）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动和自动驾驶的兼容。了手动和自动驾驶的兼容。智能化的驾驶辅助系统已经进入智能化的驾驶辅助系统已经进入产品化阶段产品化阶段 在一些豪华车上已经使用在一些豪华车上已经使用 美国和欧洲正在通过法规、美国和欧洲正在通过法规、NCAP评价推行评价推行 对中国
46、市场已经开始进行适应性开发，在对中国市场已经开始进行适应性开发，在今后两年内会有新车型推出今后两年内会有新车型推出我国汽车安全技术水平我国汽车安全技术水平 我国汽车工业发展速度快，汽车安全、环我国汽车工业发展速度快，汽车安全、环保的强制标准采用了成熟的保的强制标准采用了成熟的ECEECE法规。法规。 在强制性法规约束下，我国轿车的安全技在强制性法规约束下，我国轿车的安全技术水平接近于国际先进水平。术水平接近于国际先进水平。 在我国道路交通条件下，交通事故高发，在我国道路交通条件下，交通事故高发，道路交通事故死亡人数居高不下道路交通事故死亡人数居高不下媒体和消费者怀疑我国汽车的安全技术水平媒体和
47、消费者怀疑我国汽车的安全技术水平我国大型载货汽车安全技术差我国大型载货汽车安全技术差大型载货汽车的被动安全性不应忽视大型载货汽车的被动安全性不应忽视The passive safety of heavy truck is very importantThe passive safety of heavy truck is very important大型载货汽车在交通事故中主要造大型载货汽车在交通事故中主要造成对方车辆中人员的伤亡成对方车辆中人员的伤亡(The victims in truck accidents (The victims in truck accidents are main
48、ly collision partners. )are mainly collision partners. )2003年强制安装侧面防护装置、后下部防护装置，减少大型载货汽车的侵害性。年强制安装侧面防护装置、后下部防护装置，减少大型载货汽车的侵害性。 The heavy truck installed compulsively side guards and rear underrun The heavy truck installed compulsively side guards and rear underrun protection system in 2003, this can
49、 mitigate the aggressivity of heavy trucks. protection system in 2003, this can mitigate the aggressivity of heavy trucks. (GB11567.1-2001, GB11567.2-2001)(GB11567.1-2001, GB11567.2-2001)中国应该强制安装前下部防护装置。中国应该强制安装前下部防护装置。 The heavy trucks should install frontal underrun protection system The heavy tru
50、cks should install frontal underrun protection system 在中国混合交通模式为主的交通环在中国混合交通模式为主的交通环境中，大型载货汽车造成的事故占境中，大型载货汽车造成的事故占死亡人数之首。死亡人数之首。 The death caused by truck The death caused by truck accidents is first in China .accidents is first in China .载货汽车下部防护装置才能有效防止轿车钻入型事故载货汽车下部防护装置才能有效防止轿车钻入型事故GB11567.2-2001规
