1、Page 1辽宁省交通高等专科学校项目五项目五 车站换乘作业组织车站换乘作业组织Page 2课程目标课程目标1 1、陈述换乘的方式。、陈述换乘的方式。2 2、描述换乘站的形式。、描述换乘站的形式。3 3、分析换乘功能的案例。、分析换乘功能的案例。4 4、扼要说明轨道交通与其它交通方式换乘的方式。、扼要说明轨道交通与其它交通方式换乘的方式。Page 3主要内容主要内容5.1 5.1 换乘概述换乘概述5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式5.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善5.2.1 5.2.1 换乘功能分析（案例）换乘功能分析（案例
2、）5.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘5.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘5.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘5.3.3 5.3.3 与私人交通换乘与私人交通换乘Page 45.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式城市轨道交通的城市轨道交通的服务水平服务水平和和吸引力吸引力乘客换乘是一个运营组织问题乘客换乘是一个运营组织问题乘客换乘与乘客换乘与规划设计规划设计密切相关密切相关5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 55.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l城
3、市轨道交通的换乘城市轨道交通的换乘乘客在线网内乘客在线网内同一线路同一线路上换乘上换乘乘客在线网内乘客在线网内不同线路不同线路间换乘间换乘乘客在轨道交通与乘客在轨道交通与其他交通方式其他交通方式间换乘间换乘5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 65.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内同一线路上换乘乘客在线网内同一线路上换乘u产生原因产生原因衔接交路衔接交路方案方案非站站停车非站站停车方案方案5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 75.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式跨线运行跨线运行u优点优点 乘客乘客无须换乘无须换乘 充分利用运能充分利用运能5.1 5.1
4、换乘概述换乘概述Page 85.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式跨线运行跨线运行u缺点缺点限制限制了非共线区段的了非共线区段的列车密度列车密度提高提高运能虚靡运能虚靡一条线路列车的一条线路列车的延误延误可能引起多条线路可能引起多条线路的列车运行秩序的列车运行秩序紊乱紊乱5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 95.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘很少采用很少采用列车跨线运行组织方案列车跨线运行组织方案各线路列车各线路列车独立运行独立运行时，不同线路间出行时，不同线路间出行的乘客需要的乘客需要换乘换乘5.1 5.1 换乘概述
5、换乘概述Page 105.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘提高服务水平提高服务水平缩短缩短换乘时间换乘时间换乘时间长短换乘时间长短换乘换乘走行距离走行距离换乘走行距离换乘走行距离换乘方式换乘方式5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 115.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站台直接换乘站台直接换乘u同站台换乘同站台换乘两条不同线路设在同一个站台两侧两条不同线路设在同一个站台两侧在在同一站台同一站台由甲线换乘到乙线由甲线换乘到乙线5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page
6、125.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站台直接换乘站台直接换乘u站台直接换乘站台直接换乘由由一个车站一个车站的的站台站台通过通过楼梯楼梯或或自动扶梯自动扶梯换乘换乘到到另一个车站另一个车站的的站台站台5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 13站台直接换乘站台直接换乘u基本布局基本布局5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-1 同站台换乘车站形式同站台换乘车站形式Page 145.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站台直接换乘站台直接换乘换乘线路换乘线路最短最短没有换乘
7、没有换乘高度高度的的损失损失换乘换乘方便方便工程条件许可，应工程条件许可，应积极采用积极采用5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 15站台直接换乘案例：香港太子、旺角站站台直接换乘案例：香港太子、旺角站5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-2 香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图ACPage 165.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站厅换乘站厅换乘由一个车站的由一个车站的站台站台通过楼梯或自动扶梯到达另通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的一个车站的站厅站厅或或两站共用两站共用的站厅的站厅由这一站厅
8、通到另一个车站的由这一站厅通到另一个车站的站台站台5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 175.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站厅换乘站厅换乘换乘换乘总高度大总高度大站台与站厅之间有站台与站厅之间有自动扶梯连接自动扶梯连接改善换改善换乘条件乘条件5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 185.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘通道换乘通道换乘两个车站之间设置单独的两个车站之间设置单独的换乘通道换乘通道供乘供乘客换乘客换乘5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 19
9、5.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘通道换乘通道换乘车站结构车站结构完全分开完全分开车站站台相距有车站站台相距有距离距离受地形条件受地形条件限制限制5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 20通道换乘通道换乘两条线路在区间相交，两线车站布置成两条线路在区间相交，两线车站布置成“L”L”形形5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-3 通道换乘方式的地下换乘站通道换乘方式的地下换乘站Page 21通道换乘通道换乘一条线路的区间与另一条线路的车站一条线路的区间与另一条线路的车站“T”T”形形交叉交叉5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5
10、 5-4 通道换乘方式的地下换乘站通道换乘方式的地下换乘站Page 225.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站外换乘站外换乘乘客在车站付费区以外进行换乘乘客在车站付费区以外进行换乘没有专用换乘设施没有专用换乘设施5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 235.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站外换乘站外换乘高架高架线与线与地下地下线之间的换乘；线之间的换乘；两线交叉处两线交叉处无车站无车站或两车站相距或两车站相距较远较远；规划不周规划不周，已建线未作换乘预留，已建线未作
11、换乘预留5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 245.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘站外换乘站外换乘无路网规划的无路网规划的后遗症后遗症增加一次进出站手续，步行距离长增加一次进出站手续，步行距离长在站外与其他人流混合，在站外与其他人流混合，很不方便很不方便应应尽量避免尽量避免5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 255.1.1 5.1.1 换乘的方式换乘的方式l乘客在线网内不同线路上换乘乘客在线网内不同线路上换乘组合换乘组合换乘采用采用两种两种或或多种换乘方式组合多种换乘方式组合完善换乘条件、方便乘客使用、降低工程造价完善
12、换乘条件、方便乘客使用、降低工程造价5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 26组合换乘实例：北京地铁复兴门站组合换乘实例：北京地铁复兴门站5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-5 北京地铁一线复兴门站换乘示意图北京地铁一线复兴门站换乘示意图Page 275.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“一一”字形换乘字形换乘两个车站上下重叠设置构成两个车站上下重叠设置构成“一一”字形字形组合的换乘车站，一般采取组合的换乘车站，一般采取站台直接换站台直接换乘乘或或站厅换乘站厅换乘。5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-6 “一一”字形换乘站示意图字形换乘站示意图Page 285.1.2
13、 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“一一”字形换乘字形换乘实例实例1 1：东京地铁表参道站：东京地铁表参道站5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-7 东京地铁表参道换乘站布置示意图东京地铁表参道换乘站布置示意图Page 295.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“一一”字形换乘字形换乘实例实例1 1：东京地铁表参道站：东京地铁表参道站 设有两个岛式站台，设有两个岛式站台，银座线银座线布置在两个岛式布置在两个岛式站站台之间台之间，半藏门线半藏门线布置在两个岛式站台的布置在两个岛式站台的外侧外侧。 同一方向的列车换乘在同一方向的列车换乘在同一站台同一站台上完成。上完成。5.1
14、5.1 换乘概述换乘概述Page 305.1.25.1.2换乘站的形式换乘站的形式l“一一”字形换乘字形换乘实例实例2 2：香港太子、旺角、油麻地站：香港太子、旺角、油麻地站 地铁荃湾线和地铁观塘线之间的三个连续换乘站。地铁荃湾线和地铁观塘线之间的三个连续换乘站。5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-8 香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图香港地铁太子、旺角换乘站布置示意图ACPage 315.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“一一”字形换乘字形换乘实例实例2 2：香港太子、旺角、油麻地站：香港太子、旺角、油麻地站 在一期在一期工程建设工程建设时，将该三个换乘站按时，将该三个换乘
15、站按两层结两层结构构进行设计和建造进行设计和建造 两条线路在站间设置两条线路在站间设置立体交叉立体交叉 使使所有方向的换乘所有方向的换乘都能在都能在同站台同站台上实现。上实现。5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 325.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“L”L”形换乘形换乘两个车站平面位置在端部相连构成两个车站平面位置在端部相连构成“L”L”形形，高，高差要满足线路立交的需要。差要满足线路立交的需要。这种车站一般在相交处设这种车站一般在相交处设站厅站厅进行换乘，也可进行换乘，也可根据客流情况，设根据客流情况，设通道通道进行换乘。进行换乘。5.1 5.1 换乘概述换乘概述Pa
16、ge 335.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式“L”L”形换乘形换乘5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-9 “L”字形换乘站示意图字形换乘站示意图Page 345.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“T”T”形换乘形换乘两个车站上下相交，其中一个车站的两个车站上下相交，其中一个车站的端部端部与另与另一个车站的一个车站的中部中部相连，在平面上构成相连，在平面上构成“T”T”形形。采用采用站台站台或或站厅换乘站厅换乘。5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 355.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“T”T”形换乘形换乘5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图
17、5-10 “T”形换乘站示意图形换乘站示意图Page 365.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“T”T”形换乘形换乘实例：北京地铁复兴门站。实例：北京地铁复兴门站。北京地铁环线与北京地铁一号线相交，两站设北京地铁环线与北京地铁一号线相交，两站设置在不置在不同的高度上同的高度上组织立体换乘。组织立体换乘。从从环线环线下楼梯直接进入下楼梯直接进入一线一线的站台。的站台。从从一线一线到到环线环线通过通过地下通道地下通道进行换乘。进行换乘。5.1 5.1 换乘概述换乘概述Page 375.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“T”T”形换乘形换乘实例：北京地铁复兴门站。实例：北
18、京地铁复兴门站。5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-11 北京地铁一线复兴门站换乘示意图北京地铁一线复兴门站换乘示意图Page 385.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“十十”字形换乘字形换乘两个车站在中部相立交，在平面上构成两个车站在中部相立交，在平面上构成“十十”字形。字形。5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-12 “十十”字形换乘站字形换乘站Page 395.1.2 5.1.2 换乘站的形式换乘站的形式l“工工”字形换乘字形换乘两个车站在同一水平面设置，以换乘通道和车站构两个车站在同一水平面设置，以换乘通道和车站构成成“工工”字形。采用字形。采用站厅换乘站厅换乘或站
19、台到站台的或站台到站台的通道通道换乘换乘。5.1 5.1 换乘概述换乘概述图图5-13 “工工”字形换乘站字形换乘站Page 405.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 换乘时间换乘时间换乘时间主要取决于换乘时间主要取决于换乘走行距离换乘走行距离。各种换乘方式的换乘时间，按各种换乘方式的换乘时间，按同站台换同站台换乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道换乘换乘和和站外换乘站外换乘依次增加。依次增加。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 415.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间同站台换乘同站台换乘共线运行共线运行区段的换乘站
20、，在同一站台的区段的换乘站，在同一站台的同一侧同一侧换乘，换乘，无换乘走行无换乘走行。 两线平行交织两线平行交织的共用换乘站，在同一站台的的共用换乘站，在同一站台的另另一侧一侧换乘，换乘换乘，换乘距离小于站台宽度距离小于站台宽度。 换乘换乘时间最短时间最短。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 425.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间同站台换乘同站台换乘双岛式站台双岛式站台只能实现只能实现4 4个换乘方向个换乘方向的客流在同站的客流在同站台换乘；台换乘；岛侧式站台岛侧式站台只能实现只能实现2 2个换乘方向个换乘方向的客流在同站的客流在同站台换乘；台换乘；
21、单岛式站台单岛式站台，每一层每一层均只能实现均只能实现2 2个换乘方向个换乘方向的的客流在同站台换乘。客流在同站台换乘。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 435.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间同站台换乘同站台换乘其余换乘方向的乘客，仍需通过其余换乘方向的乘客，仍需通过站厅站厅( (双岛式、双岛式、岛侧式岛侧式) )或或自动扶梯自动扶梯、楼梯楼梯( (单岛式单岛式) )进行换乘，进行换乘，换乘时间相应增加。换乘时间相应增加。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 445.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间上下层站
22、台换乘上下层站台换乘采用采用一字形一字形、十字形十字形、岛侧式岛侧式或或侧侧式侧侧式上下层上下层站台组合，换乘距离与换乘时间站台组合，换乘距离与换乘时间较短较短；采用采用T T形形或或L L形形上下层站台组合，由于换乘距离上下层站台组合，由于换乘距离增加，换乘时间增加，换乘时间相应延长相应延长。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 455.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间站厅换乘站厅换乘乘客换乘走行路线为乘客换乘走行路线为下车站台下车站台自动扶梯、楼自动扶梯、楼梯梯站厅收费区站厅收费区自动扶梯、楼梯自动扶梯、楼梯上车站台上车站台。站厅换乘的换乘距离与换乘
23、时间大体站厅换乘的换乘距离与换乘时间大体居中居中。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 465.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间通道换乘通道换乘为提高服务水平，缩短换乘时间，换乘为提高服务水平，缩短换乘时间，换乘通道长度通道长度不宜超过不宜超过100m100m。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 475.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘时间换乘时间站外换乘站外换乘 换乘走行包括换乘走行包括出站走行出站走行、站外走行站外走行和和进站走行进站走行。 换乘距离与换乘时间均是各种换乘方式中换乘距离与换乘时间均是各种换乘方式中最长最长
24、的。的。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 485.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力指换乘设施在指换乘设施在单位时间内单位时间内能够通过的能够通过的换乘换乘客流量客流量。制约因素制约因素是是站台站台、自动扶梯自动扶梯( (楼梯楼梯) )、通道通道与检票口等设施与检票口等设施、设备的能力设备的能力。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 495.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力同站台换乘同站台换乘的能力的能力最大最大，制约换乘能力的主要，制约换乘能力的主要因素是站台宽度与列车间隔。因素是站台宽度与列车间隔。同站台可
25、考虑采用同站台可考虑采用相邻两站相邻两站均为单岛式的换乘均为单岛式的换乘方案。方案。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 505.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力即两条线路平行运行一个区间（含两个车站），即两条线路平行运行一个区间（含两个车站），两个车站的站台均采用上下层结构两个车站的站台均采用上下层结构。将换乘客流疏解到将换乘客流疏解到相邻两个车站相邻两个车站适用于换乘适用于换乘客流大客流大、各方向各方向换乘客流比较换乘客流比较接近接近。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 515.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能
26、力5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善图图5-14 相邻两站上下层均为单岛式换乘示意图相邻两站上下层均为单岛式换乘示意图Page 525.2.1 5.2.1 换乘分析换乘分析 换乘能力换乘能力上下层站台换乘上下层站台换乘的能力的能力最小最小。瓶颈瓶颈因素是因素是自动扶梯自动扶梯( (楼梯楼梯) )，站台宽度、长度站台宽度、长度往往往往又限制了自动扶梯又限制了自动扶梯( (楼梯楼梯) )的数量与宽度。的数量与宽度。交叉点越少交叉点越少，如十字交叉，换乘能力就，如十字交叉，换乘能力就越小越小，反之，反之亦然。亦然。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 535.2.1 5.2
27、.1 换乘分析换乘分析 l换乘能力换乘能力通道换乘通道换乘与与站厅换乘站厅换乘的能力居中。的能力居中。自动扶梯自动扶梯( (楼梯楼梯) )的能力往往的能力往往限制限制了通道换乘能了通道换乘能力与站厅换乘能力的最终实现。力与站厅换乘能力的最终实现。换乘过程中需要进出收费区，则换乘过程中需要进出收费区，则检票口检票口的能力的能力也有可能成为也有可能成为限制因素限制因素。 5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 545.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素客流组织客流组织换乘站的客流有车站客流的一般特征外，还有换乘站的客流有车站客流的一般
28、特征外，还有客流量大、多方向性客流量大、多方向性等特征。等特征。换乘设计应注意通过调整换乘设计应注意通过调整设施布局设施布局、设置、设置导向导向标志标志等措施，等措施，避免避免或或减少减少换乘客流与进出站客换乘客流与进出站客流的流的交叉干扰交叉干扰。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 555.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素工程实施工程实施缩短缩短换乘时间和换乘时间和提高提高换乘能力的要求，通常会换乘能力的要求，通常会使换乘设施复杂、施工难度使换乘设施复杂、施工难度增加增加。同站台换乘，线路交叉，工程量增加、施工比同站台换乘
29、，线路交叉，工程量增加、施工比较较复杂复杂。在两线建设分期实施时，应做好在两线建设分期实施时，应做好预留预留工程。工程。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 565.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素工程实施工程实施上下层站台换乘上下层站台换乘，换乘设施布局紧凑，容易实，换乘设施布局紧凑，容易实现，对线路在区间的走向要求不高。现，对线路在区间的走向要求不高。站厅换乘站厅换乘，两条线路共用站厅收费区。工程量，两条线路共用站厅收费区。工程量低于低于同站台换乘、高于通道换乘。建设分期实同站台换乘、高于通道换乘。建设分期实施时，需要处理
30、好工程施时，需要处理好工程预留预留接口。接口。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 575.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素工程实施工程实施通道换乘通道换乘，在两条线路无法共用换乘站时采用。，在两条线路无法共用换乘站时采用。布置灵活、施工方便，分期建设时，预留布置灵活、施工方便，分期建设时，预留工程较工程较少少。避免避免4 4条线路在一个换乘点交汇，应条线路在一个换乘点交汇，应控制控制上下层上下层次不超过次不超过2 2个站台层。个站台层。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 585.2.2 5.2.2 换乘方案
31、设计及选择换乘方案设计及选择 l方案影响因素方案影响因素其他考虑因素其他考虑因素工程投资、施工技术水平、线形是否顺直、地工程投资、施工技术水平、线形是否顺直、地下管线与障碍物、对道路交通影响、轨道交通与下管线与障碍物、对道路交通影响、轨道交通与其他交通方式的换乘等。其他交通方式的换乘等。轨道交通线网规划保持轨道交通线网规划保持稳定稳定。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 595.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择是一个是一个多目标函数多目标函数问题。问题。综合考虑线路衔接方式、站位布置形式、站台型式综合考虑线路衔接方式、站位布
32、置形式、站台型式及其组合、换乘时间、换乘能力、工程实施和投资及其组合、换乘时间、换乘能力、工程实施和投资费用等多方面因素。费用等多方面因素。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 605.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择在工程实施具有在工程实施具有可行性可行性，其他条件不成为限制因素，其他条件不成为限制因素的前提下，应优先考虑换乘能力能够适应的前提下，应优先考虑换乘能力能够适应远期换乘远期换乘客流需求客流需求、换乘时间换乘时间与与投资费用投资费用相对较相对较少少的换乘方的换乘方案。案。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善
33、Page 615.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择换乘方案选优模型换乘方案选优模型5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善约束条件：约束条件： T T换换，i = = T T走走，i i + + T T候候，i iPage 625.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择采用采用货币货币指标统一量纲。指标统一量纲。换乘时间根据换乘时间根据远期高峰小时设计换乘客流量远期高峰小时设计换乘客流量、各种、各种换乘方式的换乘方式的换乘走行时间换乘走行时间与与二次候车时间二次候车时间计算确定。计算确定。5.
34、2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 635.2.2 5.2.2 换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择 l换乘方案选择换乘方案选择换乘走行时间与换乘走行换乘走行时间与换乘走行距离距离、自动扶梯、自动扶梯( (楼梯楼梯) )高高差差以及自动扶梯以及自动扶梯( (楼梯楼梯) )和通道的和通道的通过能力通过能力等因素有等因素有关。关。二次候车时间可按列车间隔的二次候车时间可按列车间隔的1 12 2近似确定。近似确定。单位时间价值单位时间价值可按小时国民收入值确定。可按小时国民收入值确定。5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善Page 645.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外
35、交通换乘轨道交通与城市对外交通的换乘轨道交通与城市对外交通的换乘指轨道交通与指轨道交通与铁路铁路、民航民航、公路公路、海运海运等等的换乘。的换乘。轨道交通与市内常规公交的换乘轨道交通与市内常规公交的换乘轨道交通与私人交通的换乘轨道交通与私人交通的换乘5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 655.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘l换乘方式换乘方式层间换乘层间换乘不同交通方式的站厅设置在换乘枢纽的不同交通方式的站厅设置在换乘枢纽的不同层不同层面面，乘客通过，乘客通过自动扶梯自动扶梯完成换乘。完成换乘。换乘距离及换乘时间较短，比较换乘距离及换乘
36、时间较短，比较理想理想。对换乘枢纽进行对换乘枢纽进行统筹规划统筹规划、同步建设同步建设，在，在票务票务管理方面为乘客提供方便。管理方面为乘客提供方便。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 665.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘l换乘方式换乘方式通道换乘通道换乘站厅设置在换乘枢纽的站厅设置在换乘枢纽的不同位置不同位置，由通道连接。，由通道连接。换乘的便捷性取决于换乘的便捷性取决于通道长度通道长度，以及是否设置，以及是否设置自动人行道自动人行道。是是主要主要的换乘的换乘方式方式。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方
37、式换乘Page 675.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘l换乘方式换乘方式站外换乘站外换乘需要走出需要走出地面地面，完成出站，完成出站( (港港) )和进站和进站( (港港) )的换乘的换乘过程。过程。换乘距离及换乘时间较长，对乘客很换乘距离及换乘时间较长，对乘客很不方便不方便。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 685.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘l与铁路换乘与铁路换乘轨道交通与铁路管理体制分属两家而票务系统相互轨道交通与铁路管理体制分属两家而票务系统相互独立，乘客在两者间的独立，乘客在两者间的无缝换乘无缝换乘目前
38、目前难以实现难以实现。轨道交通车站的出入口一般是设置在铁路客站的轨道交通车站的出入口一般是设置在铁路客站的站站前广场前广场，乘客换乘走行距离较远。，乘客换乘走行距离较远。新建铁路客站时，新建铁路客站时，便捷换乘便捷换乘问题得到重视。问题得到重视。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 695.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘l与铁路换乘与铁路换乘案例：案例：上海南站换乘枢纽上海南站换乘枢纽上海两个主要铁路客站之一，轨道交通上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1 1、3 3号线号线和规划的和规划的L1L1线线在此呈在此呈“工字形工字形”交汇。交
39、汇。L1L1线线设于铁路客站下方设于铁路客站下方( (地下一层或地下三层地下一层或地下三层) )，l l号线号线地面车站配合铁路客站建设同步改建为地面车站配合铁路客站建设同步改建为地下地下二层车站二层车站，3 3号线号线为为地面车站地面车站。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 705.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘l与民航换乘与民航换乘客流量大小，直接关系到机场线的运营客流量大小，直接关系到机场线的运营效益效益。机场线的客流来源相对机场线的客流来源相对稳定稳定和和单一单一。方便、舒适方便、舒适是主要的，是主要的，快捷快捷是次要的。是次
40、要的。机场巴士机场巴士和和出租汽车出租汽车在在门到门服务门到门服务方面具有一定优势，方面具有一定优势，在机场客流接运市场占有相当份额。在机场客流接运市场占有相当份额。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 715.3.1 5.3.1 与对外交通换乘与对外交通换乘l与民航换乘与民航换乘便捷性便捷性: :车站与机场候机厅实现车站与机场候机厅实现无缝连接无缝连接。安装安装自动人行道自动人行道或配备或配备专用小车专用小车供旅客推供旅客推运行李运行李。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 725.3.1 5.3.1 与对外交通
41、换乘与对外交通换乘l与民航换乘与民航换乘设置设置市区航站楼市区航站楼，预先办理除，预先办理除安检安检以外的以外的登机手续登机手续，如行李托运、发放登机牌等。，如行李托运、发放登机牌等。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 735.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置公交换乘站点设置的公交换乘站点设置的弹性较大弹性较大。乘客通过自动乘客通过自动扶梯扶梯( (楼梯楼梯) )、通道通道或人行或人行天桥天桥等进入轨道交通车站，进行等进入轨道交通车站，进行换乘换乘。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通
42、与其它交通方式换乘Page 745.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置一般换乘点一般换乘点指常规公交衔接客流不大的轨道交通指常规公交衔接客流不大的轨道交通中中间站间站。公交车站尽可能离轨道交通车站的出入公交车站尽可能离轨道交通车站的出入口口近近些。些。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 755.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置大型换乘点大型换乘点指常规公交衔接客流较大的轨道交通指常规公交衔接客流较大的轨道交通换乘站换乘站或或终点站终点站，还与铁路、长途
43、汽车站衔接，形成，还与铁路、长途汽车站衔接，形成综综合换乘枢纽合换乘枢纽。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 765.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置大型换乘点大型换乘点轨道交通车站、铁路车站、公共汽车站、出租轨道交通车站、铁路车站、公共汽车站、出租汽车站、大型商场和地下停车场等布局在汽车站、大型商场和地下停车场等布局在同一同一建筑设施内建筑设施内5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 775.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公
44、交换乘站点设置大型换乘点大型换乘点由自动扶梯由自动扶梯( (楼梯楼梯) )、通道连接的、通道连接的不同建筑不同建筑设施设施内。内。实现地下、地面和地上的实现地下、地面和地上的立体换乘立体换乘。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 785.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交换乘站点设置公交换乘站点设置大型换乘点大型换乘点公交车站与轨道交通车站的间距公交车站与轨道交通车站的间距不宜过远不宜过远。采取人车合理分流、设置导向标志等措施，采取人车合理分流、设置导向标志等措施，减减少少换乘过程中的进站客流与出站客流、客流与换乘过程中的进站客流与
45、出站客流、客流与车流的车流的径路交叉径路交叉。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 795.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交线网布局及运营公交线网布局及运营在轨道交通线路投入运营后，应在轨道交通线路投入运营后，应调整公交线网调整公交线网布局，布局，减少减少平行运营的公交线路，平行运营的公交线路，增加增加垂直方向的接运公垂直方向的接运公交线路。交线路。扩大扩大合理合理接运接运区的区的范围范围。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 805.3.2 5.3.2 与常规公交换乘与常规公交换乘 l公交
46、线网布局及运营公交线网布局及运营缩短公交接运耗时缩短公交接运耗时，使乘客一次乘车就能换乘轨道，使乘客一次乘车就能换乘轨道交通；交通；高峰时间增开高峰时间增开跨站运行跨站运行公交线路，开通连接大型住公交线路，开通连接大型住宅区的宅区的公交接运专线公交接运专线等。等。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 815.3.3 5.3.3 与私人交通换乘与私人交通换乘指轨道交通与指轨道交通与自行车自行车、私人汽车私人汽车等交通工具等交通工具的换乘。的换乘。鼓励采用鼓励采用“停车停车+ +换乘换乘”出行方式。出行方式。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交
47、通与其它交通方式换乘Page 825.3.3 5.3.3 与私人交通换乘与私人交通换乘l停车点停车点( (场场) )的设置的设置自行车接运范围是以轨道交通车站为圆心、半径为自行车接运范围是以轨道交通车站为圆心、半径为8008002000m2000m的区域。的区域。在在出入口附近出入口附近设置自行车停放场地。设置自行车停放场地。停车点的停车点的规模规模取决于采用自行车方式换乘轨道交通取决于采用自行车方式换乘轨道交通的的客流大小客流大小。5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 835.3.3 5.3.3 与私人交通换乘与私人交通换乘l停车点停车点( (场场)
48、)的设置的设置减少私人汽车进入市中心区，设置公共停车场、提减少私人汽车进入市中心区，设置公共停车场、提供供“停车停车+ +换乘换乘”的服务。的服务。位置位置选择在市区选择在市区外围外围的轨道交通车站的轨道交通车站附近附近。尽可能按尽可能按立体多层设计立体多层设计、充分利用地下空间。、充分利用地下空间。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 845.3.3 5.3.3 与私人交通换乘与私人交通换乘l停车收费政策停车收费政策自行车自行车换乘换乘免费免费停放。停放。小汽车小汽车换乘收取较低的换乘收取较低的停车费停车费。高峰时间高峰时间内进入市中心区的车辆收取内进入市中心区的车辆收取交通拥挤费交通拥挤费。鼓励鼓励和和推行推行“停车停车+ +换乘换乘”出行方式。出行方式。 5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘Page 85总总 结结5.1 5.1 换乘概述换乘概述换乘的方式换乘的方式换乘站的形式换乘站的形式5.2 5.2 换乘分析及改善换乘分析及改善换乘功能分析换乘功能分析（案例）（案例）换乘方案设计及选择换乘方案设计及选择5.3 5.3 轨道交通与其它交通方式换乘轨道交通与其它交通方式换乘与对外交通换乘与对外交通换乘与常规公交换乘与常规公交换乘与私人交通换乘与私人交通换乘
