1、汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章第十章第十章 带传动和链传动带传动和链传动 汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章1.在汽车的行驶中，发动机是如何把运动传递到转向器的？2.如何防止带传动在工作中出现打滑？3.如何安装、拆卸带？4.当带松动时如何调整？动画导入导入:请同学们思考几个问题请同学们思考几个问题汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章第十章第十章 带传动和链传动带传动和链传动本章教学目标本章教学目标 1）了解带传动的主要类型、特点及应用；能正确选用带传动形式。2）掌握带传动的工作原理、传动能力分析及失效形式等基本知识；3）掌握V带的结构和标准、传动设计及使用维护；正确使用带传动；4
2、）了解链传动的工作原理、特点及应用，滚子链传动设计及使用维护等。汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章研究内容：研究内容：带传动的工作原理、特点、带传动的工作原理、特点、应用及标准，分析普通带传动的失效形应用及标准，分析普通带传动的失效形式与设计准则，设计的思路和方法，以式与设计准则，设计的思路和方法，以及使用和维护方面应注意的问题。及使用和维护方面应注意的问题。 重点：重点：普通带传动的受力分析、带普通带传动的受力分析、带的选用和维护。的选用和维护。 概述概述汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章第十章第十章 带传动和链传动带传动和链传动第二节第二节 传动带与带轮传动带与带轮第一节第一节 带
3、传动的组成、特点与类型带传动的组成、特点与类型第三节第三节 V V带传动带传动第四节第四节 链传动链传动汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章第一节第一节 带传动的组成、特点与类型带传动的组成、特点与类型 带传动一般是由带传动一般是由主动轮主动轮、从动轮从动轮、紧套在两轮上、紧套在两轮上的的传动带传动带及及机架机架组成。当原动机驱动主动带轮转动组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于时，由于带与带轮之间摩擦力的作用带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递一起转动，从而实现运动和动力的传递。一一. .带传动的组成和特点带传动的组成和特点1.1.带传动的组成
4、带传动的组成动画动画汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章2 2、带传动具有以下特点：、带传动具有以下特点：1 1）能吸收振动，缓和冲击）能吸收振动，缓和冲击, ,传动平稳，噪音小；传动平稳，噪音小；2 2）由于带传动依靠摩擦力传动，带与带轮之）由于带传动依靠摩擦力传动，带与带轮之间存在弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，间存在弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低；传动精度和传动效率低；3 3）过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机）过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过载保护作用；件损坏，起到过载保护作用；一一. .带传动的组成和特点带传动的组成和特点汽车机械基础汽
5、车机械基础 第十章第十章4 4）结构简单，制造、安装和维护方便，成本低；）结构简单，制造、安装和维护方便，成本低；5 5）由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大）由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力；的压轴力；6 6）带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑；）带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑；7 7）带的寿命较短，需要经常更换；）带的寿命较短，需要经常更换；8 8）不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。）不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章二、带传动的类型与应用二、带传动的类型与应用 1.1.按传动原理分：按传动原理分：（1）摩擦带传动：摩擦带
6、传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如如V V带传动、平带传动、带传动、平带传动、圆形带圆形带、多楔带传动多楔带传动等；等；（2）啮合带传动：啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。相啮合实现传动，如同步带传动。(一)带传动的类型带传动的类型汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 2. 按传动带的截面形状分按传动带的截面形状分（1 1）平带：平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。（2 2）V V 带：带： 截面形状为梯截面形状为梯形，两侧面为形，两
7、侧面为工作表面。工作表面。(一)带传动的类型带传动的类型汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章（4 4）圆形带：圆形带： 横截面为圆形。横截面为圆形。只用于小功率传动。只用于小功率传动。 （5 5）齿形带（同步带）：齿形带（同步带）：（6 6）齿孔带齿孔带 ：（3 3）多楔带：多楔带：它是在平带基体上由多根它是在平带基体上由多根V V带组成的传动带。带组成的传动带。可传递很大的功率。可传递很大的功率。 2.2.按传动带的截面形状分按传动带的截面形状分(一)带传动的类型带传动的类型汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 2.2.按传动带的截面形状分按传动带的截面形状分(一)带传动的类型带传动的类
8、型汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 3.3.按按用途分用途分（1 1）传动带传动带: : 传递动力用传递动力用（2 2）输送带输送带: : 输送物品用。输送物品用。本章仅讨论传动带。本章仅讨论传动带。(一)带传动的类型带传动的类型汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章( (二二) ) 带传动的传动形式带传动的传动形式 图图10-8 10-8 带传动的传动形式带传动的传动形式a) a) 交叉传动交叉传动 b) b) 半交叉传动半交叉传动汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章( (三三) )带传动的应用带传动的应用 摩擦带传动适用于摩擦带传动适用于要求传动平稳、传要求传动平稳、传动比要求不准
9、确、动比要求不准确、中小功率的远距离中小功率的远距离传动。传动。汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章第二节第二节 传动带和传动带和V V带轮带轮 V V带有普通带有普通V V带、窄带、窄V V带、宽带、宽V V带、汽车带、汽车V V带、大楔角带、大楔角V V带等。带等。其中以普通其中以普通V V带和窄带和窄V V带应用较广。带应用较广。一、传动带的结构和型号一、传动带的结构和型号普通普通V V带特点带特点 梯形截面，靠侧面传递动力，当量摩擦系数高，因而可梯形截面，靠侧面传递动力，当量摩擦系数高，因而可以比平带传递更大的动力。以比平带传递更大的动力。 结构组成结构组成 顶胶、抗拉体、底胶和包布
10、顶胶、抗拉体、底胶和包布 1.1.普通普通V V带的结构带的结构汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章基本参数基本参数： 节宽节宽b bp p、基准宽度、基准宽度b bd d、基准直径、基准直径d dd d、基准长度、基准长度L Ld d（指按带（指按带轮基准直径轮基准直径 d dd d 计算的数值）等。计算的数值）等。 型号组成型号组成： 由截面代号和基准长度组成，由截面代号和基准长度组成， 如如A1600A1600表示表示A A型型V V带，带， 基准长度为基准长度为1600mm1600mm。一、传动带的结构和型号一、传动带的结构和型号1.1.普通普通V V带的结构带的结构汽车机械基础汽车
11、机械基础 第十章第十章普通普通V V带的型号带的型号：Y Y、Z Z、A A、B B、C C、D D、E E V V带的型号由带型和基准长度两部分组成。如标记带的型号由带型和基准长度两部分组成。如标记Z1400Z1400，即表示基准长度为即表示基准长度为1400mm1400mm的的Z Z型型V V带。带。12一、传动带的结构和型号一、传动带的结构和型号汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章2汽车V带2汽车V带2 2汽车汽车V V带带 一、传动带的结构和型号一、传动带的结构和型号汽车V带结构 :图10-11 汽车V带结构a）包布带 b)切边带（普通式） c）切边带（有齿式）d）切边带（底胶夹布式
12、）1包布；2顶布；3顶胶；4冲胶；5抗力体；6底胶；7底布；8底胶夹布（a） （b） c） d）包边式V带.切边式V带两种，切边带又分普通式、底胶夹布式和有齿式三种形式。 汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 汽车汽车V V带是标准件，根据公称顶宽分为带是标准件，根据公称顶宽分为AV10AV10、AV13AV13、AV15AV15、AV17AV17、AV22AV22等五种型号，等五种型号，AVAV后面的数后面的数字表示顶宽的大小，单位为字表示顶宽的大小，单位为mmmm。 2 2汽车汽车V V带带 一、传动带的结构和型号一、传动带的结构和型号 汽车汽车V V带的标记内容由：型号、有效长度公称值
13、、带的标记内容由：型号、有效长度公称值、标准号三部分组成。如表示标准号三部分组成。如表示AV13AV13汽车汽车V V带，有效长带，有效长度公称值为度公称值为1000mm1000mm，其标记为，其标记为AV13AV131000 GB/T127321000 GB/T1273219961996汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章一、传动带的结构和型号一、传动带的结构和型号3 3多楔带多楔带图图10-12 10-12 汽车多楔带结构汽车多楔带结构1 1顶布；顶布；2 2芯线；芯线；3 3粘合胶；粘合胶；4 4楔胶楔胶汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章4 4同步带同步带一、传动带的结构和型号一、
14、传动带的结构和型号图图10-13 10-13 汽车同步带结构汽车同步带结构1 1顶布；顶布；2 2芯线；芯线；3 3粘合粘合胶；胶；4 4楔胶楔胶汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章二二.V.V带带轮的材料和结构带带轮的材料和结构材料要求：材料要求： 质量小且质量分布均匀；质量小且质量分布均匀； 足够的承载能力；足够的承载能力； 良好的结构工艺性；良好的结构工艺性； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损；轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。载荷分布较为均匀等。 汽车机械基础汽车机械基础 第十章
15、第十章( (一）一）V V带带轮材料选择带带轮材料选择带轮的材料：带轮的材料：带轮的材料主要采用铸铁，带轮的材料主要采用铸铁，常用材料的牌号为常用材料的牌号为HT150HT150或或HT200,HT200,允许的允许的最大圆周速度为最大圆周速度为25m/s25m/s；转速较高时宜采；转速较高时宜采用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）；用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）；小功率时可用铸铝或塑料。小功率时可用铸铝或塑料。汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章带轮结构带轮结构: 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板
16、）联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮（S型） 、腹板带轮（P型）、孔板带轮(H型型 )、轮辐带轮(E型型)。 直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式；直径大于350mm时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算，轮缘尺寸见表10-3。 (二）带轮的结构二）带轮的结构汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章图图10-14 V10-14 V带轮结构带轮结构S S型型 b b）P P型型 c c）H H型型 d d）E E型型汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章第三节第三节 普通普通V V带传动带传动 一一. .普通普通V V带传动的受力分析带传动的受力分析
17、把一根或多根环形把一根或多根环形V V带张紧套装在主动轮带张紧套装在主动轮1 1和从动轮和从动轮2 2上，使带与带轮的接触面间产生压上，使带与带轮的接触面间产生压力。力。工作时，靠带与带轮间的摩擦力传递运动工作时，靠带与带轮间的摩擦力传递运动与动力与动力。在一定的条件下，摩擦力有一极限值，在一定的条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过了摩擦力的极限值，带将在如果工作阻力超过了摩擦力的极限值，带将在带轮面上带轮面上打滑打滑，带传动将不能正常工作。，带传动将不能正常工作。汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章工作中：工作中： 1.1.紧边拉力增至紧边拉力增至 ，拉力变化拉力变化 2.2.松边拉
18、力降至松边拉力降至 ，拉力变化拉力变化 假定带长不变假定带长不变带传动的受力分析带传动的受力分析021FFF 工作之前工作之前： 21FF)(21210FFF011FFF202FFF1F2F汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 带传动所传递的功率为：带传动所传递的功率为：P=Fv/1000P=Fv/1000 式中式中P P为传递功率，单位为为传递功率，单位为KWKW； F F为有效圆周力，单位为为有效圆周力，单位为N N； V V为带的速度，单位为为带的速度，单位为m/sm/s。3 3. .有效圆周力有效圆周力F F 5.5.有效圆周力有效圆周力F F、功率、功率P P和带速之间的关系和带速
19、之间的关系 2/2/0201FFFFFF4.4.有效圆周力有效圆周力F F、F F1 1、F F2 2和和F F0 0之间的关系之间的关系6. 6. 最大有效拉力最大有效拉力 vPF1000 fFFFF21带传动的受力分析带传动的受力分析汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章打滑打滑 是指由于传递载荷的需要，当带传动所需是指由于传递载荷的需要，当带传动所需有效圆周力超过带与带轮面间摩擦力的极限时有效圆周力超过带与带轮面间摩擦力的极限时，带与带轮面在整个接触弧段发生显著的相对滑带与带轮面在整个接触弧段发生显著的相对滑动。动。 带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失
20、效，同时也加剧了带的磨损，应避免打滑。失效，同时也加剧了带的磨损，应避免打滑。动画动画为什么出现打滑？为什么出现打滑？如何避免打滑？如何避免打滑？带传动的受力分析带传动的受力分析汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章带工作时，在带的截面上产生的应力包括下述三部分。带工作时，在带的截面上产生的应力包括下述三部分。1.1.由拉力产生的拉应力：由拉力产生的拉应力： 显然显然1 1 2 22.2.由离心力产生和离心应力：带绕过带轮作圆周转动产生离心应力。由离心力产生和离心应力：带绕过带轮作圆周转动产生离心应力。 （q q为为V V带每米长的质量带每米长的质量q q，见表，见表10-510-5）3.3.
21、由带的弯曲产生的弯曲应力由带的弯曲产生的弯曲应力所以带的最大应力所以带的最大应力: :max= max= 1 1+ + 2 2+ + b1b1 maxmax发生在带的紧边进入小轮处。发生在带的紧边进入小轮处。 AFAF/2211 Aqv2cdbdEh二、应力分析二、应力分析汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章三、带传动的弹性滑动和传动比三、带传动的弹性滑动和传动比 由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹弹性滑动。性滑动。1.1.弹性滑动弹性滑动动画动画汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 由于弹性滑动引起的从动轮圆周速度的降由于弹性滑动引
22、起的从动轮圆周速度的降低率称为带传动的低率称为带传动的滑动系数。滑动系数。 1 122221211 11 11dddddd nd nd nvvvd nd n 考虑弹性滑动时的考虑弹性滑动时的传动比传动比为为 ：211221(1)dddnind 一般带传动的滑动系数一般带传动的滑动系数 ，因值很小，因值很小，非精确计算时可以忽略不计。非精确计算时可以忽略不计。02. 001. 02.2.带传动的传动比带传动的传动比 汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而滑是指过载引起的全面滑动
23、，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。它们的区别见表避免的。它们的区别见表10-610-6。2.2.带传动的弹性滑动和传动比带传动的弹性滑动和传动比 3 3、带的疲劳破坏、带的疲劳破坏带在工作时的应力随带的动转而变化，是交变应带在工作时的应力随带的动转而变化，是交变应力。转速越高，带越短，带应力变化越频繁。带力。转速越高，带越短，带应力变化越频繁。带长期工作，在交变应力的反复作用下会产生脱层、长期工作，在交变应力的反复作用下会产生脱层、
24、撕裂，导致疲劳断裂，从而使传动失效。撕裂，导致疲劳断裂，从而使传动失效。汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章三、带传动的弹性滑动和传动比三、带传动的弹性滑动和传动比 表表10-6 弹性滑动与打滑的区别弹性滑动与打滑的区别汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章( (一）定期张紧装置一）定期张紧装置 其原理是通过螺栓或张紧轮调节中心距，从其原理是通过螺栓或张紧轮调节中心距，从而使带得到适当的张紧。而使带得到适当的张紧。张紧轮应置于松边内张紧轮应置于松边内侧靠近大带轮处，以免减小小带轮的包角侧靠近大带轮处，以免减小小带轮的包角a a1 1。当带松动时？当带松动时？五、带传动的张紧五、带传动的张紧动
25、画动画1动画动画2汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章( (二）自动张紧装置二）自动张紧装置 只要有滑道式和摆架式，只要有滑道式和摆架式， 其中滑道式是利用外界重其中滑道式是利用外界重 物使带获得一定的初拉力；物使带获得一定的初拉力； 摆架式是利用电动机本身摆架式是利用电动机本身 的自重使带获得一定的初的自重使带获得一定的初 拉力。拉力。动画动画汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章选用原则是在保证带传动不打滑的条件选用原则是在保证带传动不打滑的条件下，使带有足够的疲劳强度和寿命。下，使带有足够的疲劳强度和寿命。一般设计选用带传动时，需要确定带一般设计选用带传动时，需要确定带的型号、基准长度
26、和带的根数、传动的型号、基准长度和带的根数、传动中心距、带轮的结构尺寸和材料、张中心距、带轮的结构尺寸和材料、张紧方式等。紧方式等。六、带传动的选用六、带传动的选用汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章正确使用和维护是保证带传动能正常工作和延长正确使用和维护是保证带传动能正常工作和延长其使用寿命的有效措施。其使用寿命的有效措施。1 1）安装时，两带轮轴线应处于同一平面内，以）安装时，两带轮轴线应处于同一平面内，以 免带被扭曲而使其侧面过早磨损。免带被扭曲而使其侧面过早磨损。2 2）带的根数较多时，其长度不能相差太大，以）带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均。免受力不均。七、带传动的
27、使用与维护七、带传动的使用与维护汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章3 3）V V带在带轮轮槽中的位置要正确，过高带在带轮轮槽中的位置要正确，过高过低都不利于带的正常工作。过低都不利于带的正常工作。4 4）带传动应设防护罩，这样既可保护人身）带传动应设防护罩，这样既可保护人身安全，又可防止腐蚀和阳光的暴晒。安全，又可防止腐蚀和阳光的暴晒。5 5）新旧带不能混合使用，且要定期检查，）新旧带不能混合使用，且要定期检查，发现问题，应及时更换所有的带。发现问题，应及时更换所有的带。汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章一、链传动的组成及其特点一、链传动的组成及其特点 ( (一）链传动由链轮和跨绕一）
28、链传动由链轮和跨绕 两链轮的闭合链条组成。两链轮的闭合链条组成。 链传动是一种以链条作中链传动是一种以链条作中 间挠性件的啮合传动。间挠性件的啮合传动。 ( (二）链传动的优点：二）链传动的优点： 1 1）没有滑动，能保持准确的平均传动比。）没有滑动，能保持准确的平均传动比。 I=nI=n1 1/n/n2 2=z=z2 2/z/z1 1 2 2）结构比较紧凑，不需要很大的张紧力，作）结构比较紧凑，不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷较小。用在轴上的载荷较小。 3 3）效率比带传动高。）效率比带传动高。第四节第四节 链传动链传动动画动画汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章 链传动常用的是套筒滚
29、子链。它由链传动常用的是套筒滚子链。它由滚子滚子1 1、套筒、套筒2 2销轴销轴3 3、内链板内链板4 4和外链板和外链板5 5组成。组成。滚子与套筒及销轴与套筒间均为可滚子与套筒及销轴与套筒间均为可动的间隙配合，套筒与内链板、销轴与外链板间则用过盈配动的间隙配合，套筒与内链板、销轴与外链板间则用过盈配合固联，这可以减少链与轮齿的磨损。合固联，这可以减少链与轮齿的磨损。 链条、链齿已标准化。链条、链齿已标准化。二、链与链轮二、链与链轮图10-22 套筒滚子链的结构a）滚子链的主要几何尺寸 b）联接链节 c）过渡链节1滚子 2套筒 3销轴 4内链板 5外链板汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章
30、图10-23 双排滚子链结构 汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章1 1）链板的疲劳破坏。）链板的疲劳破坏。2 2）链条铰链的磨损。）链条铰链的磨损。3 3）销轴与套筒的胶合。）销轴与套筒的胶合。4 4）链条的拉断。）链条的拉断。四、链传动的润滑四、链传动的润滑链传动润滑剂常选用链传动润滑剂常选用L-AN32L-AN32、L-AN46L-AN46、L-AN68L-AN68全损耗系统用全损耗系统用油。油。五、链传动的布置五、链传动的布置链传动布置要考虑的原则：链传动布置要考虑的原则：1 1）两链轮轴线应平行，两链轮端面应位于同一铅垂平面内。）两链轮轴线应平行，两链轮端面应位于同一铅垂平面内。2
31、 2）应使链条紧边在上，松边在下，以免垂度过大时，干扰链）应使链条紧边在上，松边在下，以免垂度过大时，干扰链与轮齿的正常啮合。与轮齿的正常啮合。三、链传动的失效形式三、链传动的失效形式汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章图图10-25 10-25 链传动的布置方式链传动的布置方式a a）垂直布置）垂直布置 b b）倾斜布置）倾斜布置 c c）水平布置）水平布置汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章六、链传动的张紧六、链传动的张紧1 1）通过调整链轮中心距来张紧链条。）通过调整链轮中心距来张紧链条。2 2）采用张紧轮张紧，张紧轮常设在链条）采用张紧轮张紧，张紧轮常设在链条松边的内侧或外侧。松边
32、的内侧或外侧。3 3）拆除）拆除1212个链节，缩短链长，使链张紧。个链节，缩短链长，使链张紧。汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章小小 结结本章要求掌握：本章要求掌握：1 1、带传动的组成、特点与类型。、带传动的组成、特点与类型。2 2、V V带与带轮。带与带轮。3 3、V V带的受力分析、弹性滑动、失效形式、。带的受力分析、弹性滑动、失效形式、。4 4、V V带和弹性滑动与打滑。带和弹性滑动与打滑。5 5、带传动的张紧、使用与维护。、带传动的张紧、使用与维护。6 6、链传动的组成链传动的组成、特点和应用特点和应用. .链轮结构链轮结构. . 汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章课后练习
33、课后练习1 1、带传动有什么特点？普通、带传动有什么特点？普通V V带传动有什么类型？带传动有什么类型？2 2、带传动为什么会产生弹性滑动？弹性滑动与、带传动为什么会产生弹性滑动？弹性滑动与打滑有什么不同？打滑有什么不同？3 3、为什么、为什么V V带传动时的速度不能太大也不能太小？带传动时的速度不能太大也不能太小？一般在什么范围内？一般在什么范围内？汽车机械基础汽车机械基础 第十章第十章4 4、对于、对于V V带传动的使用和调整，需要注意什么？带传动的使用和调整，需要注意什么？5 5、为什么带传动要有张紧装置？常用的张紧方、为什么带传动要有张紧装置？常用的张紧方法有什么？法有什么？V V带的张紧轮安放在何位置？为什带的张紧轮安放在何位置？为什么？么？6 6、参数、参数d dd1d1、a1a1、v v、I I、a a对对V V带传动有何影响？带传动有何影响？7 7、带速越高，离心力越大，不利于传动，但在、带速越高，离心力越大，不利于传动，但在多级传动中，常将其放在高速级，为什么多级传动中，常将其放在高速级，为什么？
