1、 知识目标： 1、了解车身分割工具盒设备的使用； 2、掌握等离子切割工艺； 3、掌握车身板件的分离方法。 能力目标： 结合所学内容，能够正确的进行车身覆盖件的更换操作。 建议学时： 6学时 车身上一些覆盖板件和结构件受到一定程度的损伤，可以对其进行钣金加工处理来消除金属板上的凸起、凹坑和折皱。对于一些损坏严重、锈蚀严重的板件，无法修复只能进行更换。一、板件分割工具及设备 1、常用分割工具简介现代修理厂大量应用气动工具，因为电动工具重量大、体积大，应用较少。而气动工具重量轻、体积小，可减少工人劳动强度。气动工具一般采用调速机(高速控制机构)控制，可使工具更为安全。 1） 气动磨削工具主要用于金属
2、磨削、切割、油漆层的去除、研磨腻子等工作。 2）气动切割锯车身维修中常用的是往复式切割锯，用于金属（钢板、铝板）结构件、外部面板的分割。 3）气动錾子气动錾子用于能快速进行粗切割作业，节省大量时间，还能破开咬死的减振器螺母，以及去除焊溅出物和破碎焊点。 4）焊点转除钻焊点转除钻可以进行车身电阻点焊焊点的去除分离。有进度限位装置，保证在分离板件的同时不过损伤下层板。在板件中钻掉许多焊点可能很慢，而使用自身具有夹紧装置的焊点转除钻进行工作就容易些，手的压力迫使特殊的圆形钻头进入焊点，而且钻头有形成限制，在钻透第一层板后不过损伤下面的板件。 5）打孔器打孔器有气动和电动之分，用于车身板件塞焊时在新板
3、件上打空的操作。 6）折边机用于车身板件搭接接缝的折边或车门等内外板的折边成形。 7）气动剪可用于切断、修整和剪切外形，或剪切塑料、白铁皮、铝和其他金属板（包括几种规格的轧制钢板）。 8）气动除锈器用于清除金属板上锈迹的气动除锈器。 9）气动锉用于快速清理车身板件十分尖锐的毛刺等工作。二、等离子切割机1、什么是等离子当气体温度升高时，其中许多，甚至全部分子或原子将由于激烈的相互碰撞而离解为电子和正离子。这时物质将进入一种新的状态，即主要有电子和正离子（或是带正电的核）组成的状态。这种状态的物质叫等离子体，它可以称为物质的第四态。等离子切割机是用等离子弧来切割金属的。等离子弧是一种压缩电弧，是通
4、过磁收缩方式获得的，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩作用(磁收缩效应)，电流密度较大，磁收缩作用越强。由于弧柱断面被压缩得很小，因而能量集中(能量密度可达1000001000000W/cm)温度高(弧柱中心温度近2000030000)，焰流速度大(可达到300m/s以上)。2、等离子切割的原理一般车身用等离子切割机等离子弧的获得是通过磁收缩方式，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩作用（即磁收缩效应）。电流密度越大，磁收缩作用越强。等离子切割是一种常用的金属和非金属材料的切割工艺方法。它利用高速、高温和高能的等离子气流来加热和熔化被切割材料，并借助内部的或者外部的告诉气流熔化材料排开直至等离子
5、气流束穿透而形成割口。等离子弧柱的温度远远超过所有金属和非金属的熔点，瞬间能加热和熔化被切割的金属板却不会使金属板过热，并借助内部或在外部的高速气流吹走熔化的材料，直到等离子气流束穿透余层板而形成切割口，因此等离子弧切割过程不是依靠氧化反应，而是靠熔化来切割材料，因此比氧切割方法使用范围大的多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。3、等离子切割的应用现代的汽车中，大量应用了高强度和超高强度钢，这类钢材的硬度、强度非常大，用切割锯、气割钻的效率不高，由于使用氧切割会产生大量的热从而破坏了金属内部的金属结构，不能够在现代的汽车中使用。等离子切割使得在现代汽车中高强度和超高强度钢大量应用所产生的普通切
6、割方式不能满足的要求得到解决。4、等离子切割机的组成 1）等离子切割枪切割汽车车身零部件的切割枪是小型的、便于操作的，能在零部件比较密集的部位工作。切割枪上的两个关键部件分别是喷嘴和电极，是等离子切割机中的易损件。喷嘴和电极的损坏都将影响切割的质量。它们在每次切割中都略有损耗，而且如果压缩空气中有水分、或切割过厚的材料，操作者水平太低都将使它们过早地损坏。 2）等离子切割枪的电极电极又称为嵌条，用金属套管将它固定在所需要的位置上。电极通常由锆和钨制成，这两种金属的硬度高、使用寿命长。在切割厚度超过5mm的钢板时，钨电极适用于除空气以外的其他气体，如氩气、氮气或氢气，不过在碰撞修理中很少用这种气
7、体。现在车身修理中用的电极一般都是锆电极。切割枪的电极和喷嘴非常容易损坏，要及时更新。 3）等离子切割的气源等离子切割机机内或机外空气压缩机供应压缩空气，也可以采用压缩空气气瓶供气。空气要求干燥、清洁，为了减少污染，在气路上应安装过滤器。空气压力一般应在0.3 MPa0.5 MPa，气压过高或过低都将降低切割的质量、损坏电极或喷嘴，并降低切割机的切割能力。 4）切割电源及控制系统等离子切割电弧一般都采用陡降外特性的直流电源，切割用电源输出空载电压一般大于150V，根据采用不同电流等级和工作气体而选定空载电压，电流等级越大，选用的切割电源空载电压高，等离子空气切割机的控制装置一般都很简单。专门用
8、于切割较薄金属的切割机只需有关闭/接通开关和一个待用指示灯。当切割机具备切割条件时，该指示灯显示。较复杂的设备还包括一个安装在内部的空气压缩机、可调节的输出控制装置，机载的冷却剂和其他装置。等离子切割机的开路电压有可能很高（250V-300V），所以割炬和内部接线柱的绝缘很重要。另外一些切割机上，还装有一个可供操作者改变电流状态的开关。当切割裸露的金属或带油漆的金属时，通过此开关可选择不同的电流。切割带有油漆或生锈的金属时，最好用连续的高频电弧切入不导电的金属表层，然后继续用这种电弧切割。而切割裸露的金属时，只需高频电弧作为触发电弧。当割炬开始切割后，需要用直流维弧使切割继续进行下去。切割裸露
9、的金属时，电极和喷嘴的寿命最长。 5）等离子切割工艺参数切割电流：切割电流大，易烧损电极和喷嘴，且易产生双弧，因此相应于一定的电极和喷嘴有一合适的电流。空载电压：空载电压高，易于起弧。切割大厚度板材和采用双原子气体时，空载电压相应要高。空载电压还与割枪结构、喷嘴至工件距离、气体流量等有关。切割速度：主要决定于材质板厚、切割电流、切割电压、气体种类和流量、喷嘴结构和合适的后拖量等。气体流量：气体流量要与喷嘴孔径相适合，气体流量大，利于压缩电弧，使等离子弧的能量更为集中，提高了工作电压，有利于提高切割速度和及时吹除熔化金属。但是气体流量过大，从电弧中带走的过多的热量，降低了切割能力，不利于电弧稳定
10、。等离子切割使用的气体压强为0.30.5MPa。5、等离子切割机操作1）将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压缩空气源上，切割机和压缩空气连接处的最大输送管压力为0.3-0.5MPa。2）将焊炬和夹紧装置的电线连接到切割机上。将切割机电源插头插到符合制造厂规定的电源上，然后将地线夹连接到汽车的一个清洁表面上，连接处应尽量靠近切割部位。3）在等离子弧被触发以前，应先将切割喷嘴与工件上一个导电的部分相接触。必须进行这项操作，以符合安全流程的要求。一旦等离子弧被触发以后，切割机将很容易切入涂有油漆的表面。4）拿起等离子焊炬，使切割喷嘴与工件表面垂直，向下推动等离子焊炬，这将迫使切割喷嘴向下移动，直到
11、与电极相接触。这时，等离子弧被触发。然后，立即停止推动等离子焊炬，让切割喷嘴返回到原来的位置。5）当等离子弧被触发后，不需要再使切割喷嘴与工件保持接触。不过，两者保持接触会使切割更容易进行。当切割喷嘴与工件保持接触时，施加在等离子焊炬上的向下的力非常小。只需要将它轻轻地拉到工件的表面上。6）开始在金属上需要切割的部位移动等离子焊炬，切割的速度由金属的厚度决定。如果移动焊炬过快，它将不切割工件。如果焊炬移动太慢，将会有太多的热量传入工件，而且还可能熄灭等离子弧。6、等离子切割机的注意事项1）当切割厚度在3mm以上时，最好使等离子切割枪与工件成45，直到等离子弧切入金属板，等离子弧不能反射到气体喷
12、射器上。如果在切割较厚的材料时，等离子切割枪与工件保持垂直，火花将被射回到气体喷射器中，这时熔化的金属可能会附到气体喷射器上，会堵塞各气孔并极大地缩短气体喷射器的寿命； 2）等离子切割枪的冷却对延长电极和喷嘴的寿命非常重要。完成一次切割后，在开始下一次切割前，应关闭等离子切割枪开关，让空气连续几秒流过等离子切割枪，以防止喷嘴和电极过热； 3）在进行长距离的直线切割时，使用一个金属的靠尺会更加方便，只需将靠尺夹到工件上即可； 4）对于需要切割形状复杂的地方，可用薄木板做一个样板，让喷嘴沿着样板进行切割。 5）切割厚度6mm以上的材料时，最好先从材料的边缘开始切割。 6）修理锈蚀的部分时，可将新的
13、金属材料放在锈蚀部位的上面，然后切割补上去的金属，同时也将生锈的部分切除掉。在后侧围板上连接时，也可采用这种方法。 7）在切割过程中，从切割电弧中喷出的火花会损坏油漆的表面，火花还会在玻璃上就在凹点，可用一个焊接防护套来保护这些表面。7、等离子切割操作的安全防护 1）防高温 等离子弧的温度达到23万，操作中不能接触等离子弧，没有任何防护用品可以近距离的烧伤。 2）防电击 等离子弧电源的空载电压较高，尤其是在手工操作时，有电击的危险。因此电源在使用时必须可靠接地，割枪枪体与手触摸部分必须可靠绝缘。操作人员要穿戴绝缘手套。 3）防电弧光辐射电弧光光辐射强度大，主要是紫外线辐射，可见光辐射与红外辐射
14、组成，等离子弧较其他电弧的光辐射更大，尤其是紫外线强度，故对皮肤损伤严重，操作者在切割时必须要穿长袖工作服佩带吸收紫外线的护目镜。 4）防灰尘与烟气等离子弧切割过程中伴随有大量汽化的金属蒸汽、臭氧、氮化物等，由于气体流量大，致使工作场地灰尘大量扬起，这些灰尘和烟气对操作工人的呼吸道、肺等产生严重影响，因此工作场地要通风良好，并且佩带防尘口罩。 5）防噪声等离子弧会产生高强度、高频率的噪声，尤其大功率的等离子切割时，噪声更大，这对操作工人的听觉系统和神经系统非常有害。操作者必须佩带耳塞或耳罩。 6）防高频等离子弧采用高频震荡引弧，但高频对人体有一定的危害，要求工件接地可靠。三、车身焊点的分离车身
15、结构性板件在制造厂用点焊连接在一起，而拆卸板件主要是把电阻点焊的焊点分离，可以用钻去焊点、用等离子切割枪切除焊点、錾去焊点或用高速磨削砂轮磨去焊点。拆卸电阻点焊板件的方法由焊点的数目、配合的排列以及焊接的操作方法来决定。当一些点焊区域有若干层金属薄板时，拆卸的工具由焊接的位置和板件的布置来决定。1、确定电阻点焊焊点的位置。为了找到电阻点焊焊点的位置，通常要去除底漆、保护层或其他覆盖物。可用氧乙炔或氧丙烷火焰烧焦底漆，并用钢丝刷将它刷掉(氧丙烷的火焰温度比氧乙炔火焰温度低些，金属所受的热应力也小些)。最好用粗钢丝砂轮、砂轮机或刷子来磨掉涂料。在清除油漆以后，焊点的位置仍不能看清的区域，在两块板件
16、之间用錾子錾开，这样可使焊点轮廓线显现。2、分离电阻点焊焊点的方式 1）钻头分离确定焊点的位置以后，使用钻头、点焊切割机等工具来钻掉焊点。可以使用两种形式的切割机，一种是钻入式的，另一种是孔锯式的。无论用哪一种形式的切割机。在切割时都不要切割下面的板件，并且一定要准确地切掉焊点，以避免产生过大的孔。 2）等离子切割分离等离子切割枪可以很快地除去焊点。使用等离子切割枪，可以在各种不同厚度的金属板上清除焊点。但是使用等离子切割枪不能保证下层板件的完整。 3）使用自身具有夹紧装置的焊点转除钻钻头有行程限制，在钻透第一层板后不会损伤下面的板件。 4）磨削分离用高速砂轮机也可以分离点焊的板件。用钻头不能
17、够钻除的焊点，或更换板件的塞焊点(来自早先的修理)太大，钻头不能钻掉时，可以采用这种方法。操作时只需要磨削掉上层板，而不要破坏下层板。钻除、等离子清除或磨掉焊点以后，在两块板件之间打入錾子可以分离它们，但不要切伤或弄弯未受损的板件。3、分离连续焊缝在一些汽车的局部板件连接中，板件是用MIG.的连续焊连接的。由于焊缝长，因此要用砂轮机或高速砂轮机来分离板件，要切割焊缝而不割进或割透板件。握紧砂轮以45进入搭接焊缝，磨透焊缝以后，用锤子和錾子来分离板件。4、分离钎焊区域钎焊用于外盖板边缘或车顶与车身立柱的连接处。通常是用氧气乙炔焊枪或氧丙烷焊枪熔化钎焊的金属来分离钎焊区域。在用电弧钎焊的区域，电弧
18、钎焊金属熔化的温度比普通钎焊的高些，而熔化钎焊金属会导致下面板件的损坏，因此，通常采用磨削分离电弧钎焊的方法。普通钎焊与电弧焊可以通过钎焊层金属的颜色来识别，普通钎焊区域是黄铜色的，而电弧钎焊的区域是淡紫铜色的。1）用氧乙炔焊枪使油漆软化，用钢丝刷或刮刀将油漆除掉。然后加热钎焊焊料，直到它开始熔化呈糊状，再快速地将它刷掉。注意不要使周围的金属薄板过热。2）用螺钉旋具或錾子錾入两块板件之间，将板件分离。保持板件的分离状态，直到钎焊金属冷却并硬化。在所有其他焊接部分分离以后，分离钎焊区域是比较容易的。3）如果除去油漆以后，确定连接是电弧钎焊，可采用高速砂轮机，用砂轮切除钎焊。如果更换上面的板件，不
19、要切透它下面的板件。磨透钎焊接头以后，用錾子和锤子分离板件。四、车身板件更换要求 1、车身上外部板件更换的要求 1）碰撞损坏的门和后顶侧板。碰撞造成翘曲，在边缘和车身外表有严重的加工硬化程度。 2）在后侧围板处碰撞损坏更严重，需要进行局部切割除去损坏部件。接缝的焊点用钻孔的方法去除。 3）车身侧板经常发生损坏，需要切割后更换新的板件，再将其焊接就位。 4）对于严重的腐蚀损坏，更换板件通常是唯一的补救方法。将生锈的金属板切割下来，在原来的位置焊接上新的局部板件。对于经常受到锈蚀的部位，局部地更换板件是常用的方法。 5）一些板件已经破损，无法修复，需要进行局部更换。车身是用机械紧固和焊接两种方法将
20、车身板件连接在一起的。装饰性的板件，例如汽车的翼子板、后侧围板和发动机罩，用螺栓或铰链、铆钉等方法与之相连。保险杠等部件通常也是用螺栓连接到框架上。更换这些板件时，只要拆卸紧固件即可。2、车身上结构性板件更换的要求 在整体式车身结构中，所有的结构性板件(从散热器支到后端板)都焊接在一起，构成一个整体框架。结构性板件包括散热器支架、挡泥板、地板、车门槛板、发动机舱的纵梁、上部加强件、后纵梁、内部的护板槽、行李箱地板等。结构性板件是车身其他零部件和外部板件的安装基础。因此，结构性板件更换后定位的精确性，决定了所有外形的配合和悬架装置的准确性，焊接以前的新板件不能草率地用垫片进行调整，结构性板件必须精确定位后才能进行焊接操作。修理结构性板件时，当需要切割或分割板件时，应完全遵循制造厂的建议。有些制造厂不允许反复分割结构性板件，有些制造厂只有在遵循它们的正确工艺规程时才同意分割。所有制造厂都强调:不要切割可能降低乘客安全性的吸能区区域、降低汽车性能的区域或者影响关键尺寸的地方。对于高强度钢板，如保险杠加强件和侧防护板门梁，这些板件受损后必须更换。在任何条件下，都不能用加热来校直高强度板。再 见！
