1、汽车发动机汽车发动机缸体缸体生产技术及制造工艺v由五班第一组全体组员共同制作一、发动机缸体材料v目前制造汽车发动机缸体的材料主要有铸铁和铝合金。 铸铁 铝合金缸体的发展方向v由于缸体材料需要高强度，重量轻以及优良的热疲劳性能。其发展方向如下图：下图为铸铁发动机在国内乘用车自主品牌发动机的应用。由下图看一看出铝合金材料正在逐年上涨二、缸体加工气缸体v气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 汽缸体示意
2、图 2.4L汽缸体气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式： (1) 一般式气缸体： 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 v (2) 龙门式气缸体： 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 v(3) 隧道式气缸体： 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，
3、但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。 三、缸体生产技术主要是铸造汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术缸体加工工艺流程缸体加工工艺流程v1.毛坯外观检查，上料；v2.利用毛坯初级基准定位。粗镗曲轴孔，粗铣前后端面、开档面，钻主油道孔，钻铰过渡基准孔，半精铣定位面；v3.利用加工的过渡基准定位。粗镗缸孔，钻曲轴斜油孔，钻水套斜冷
4、却孔，钻缸盖、主盖螺栓孔，加工工艺基准孔；v4.工艺销孔定位。钻攻进排气侧各螺栓孔系，前后端面部分孔系；v5.工艺销孔定位。镗水泵孔及喇叭孔，铣止推面、锁瓦槽；v6.中间清洗、烘干；v7.中间试漏。采用内视法测试主油道、水道、曲轴箱有无压力泄露，前两项10cc/min，后一项30cc/min；v8.安装框架/主盖（下缸体）；v9.合箱后采用上缸体和下缸体的工艺销孔定位。加工前后端面各螺纹孔系，精铣顶面、前后端面，精镗曲轴孔、缸孔、前后油封孔；v10.缸孔、曲轴孔衍磨；v11.最终清洗。浪涌清洗、定点定位、翻转、真空干燥、冷却；v12.压装堵盖，密封试漏（外试）；v13.测量打号；v14.外观检查，下线。连 接v1组 汽车构造发动机运转.flv
