1、第三章第三章 区域产业活动区域产业活动第 四 讲交通运输布局及其对区域发展的影响考纲考纲考情考情三年三年1010考高考指数考高考指数: :交通运输方式和布局变化对聚落空间与商业网交通运输方式和布局变化对聚落空间与商业网点布局的影响点布局的影响三年三年考题考题1313年年(3(3考考):):广东广东T8T8天津天津T4T4、5 5海南海南T23T231212年年(3(3考考):):广东广东T9T91111江苏江苏T19T19、2020江苏江苏T25T251111年年(4(4考考):):海南海南T1T1、2 2江苏江苏T13T13、1414浙江浙江T36(3)T36(3)新课标新课标T9T9111
2、1地理地理术语术语交通运输、聚落、空间布局、团块状、带状、交通运输、聚落、空间布局、团块状、带状、商业网点、商业中心商业网点、商业中心应用应用举例举例我国南方地区河网密布我国南方地区河网密布, ,早期交通运输线路沿早期交通运输线路沿河道延伸河道延伸, ,因此聚落空间布局呈带状因此聚落空间布局呈带状 一、交通运输概述一、交通运输概述概念概念是指利用各种运输工具是指利用各种运输工具, ,使旅客、货物沿使旅客、货物沿着特定线路实现着特定线路实现_的过程的过程作用作用是连接是连接_、城市与乡村、各地、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带区和各部门的重要纽带方式方式_、公路、公路、_、航空和管道等、航空
3、和管道等特点特点种类齐全、方便快捷、经济安全种类齐全、方便快捷、经济安全, ,形成了形成了_、_、全方位的交通运输、全方位的交通运输综合体系综合体系空间位移空间位移生产与消费生产与消费铁路铁路水运水运高速化高速化网络化网络化交通运输方式的比较与选择交通运输方式的比较与选择(1)(1)五种交通运输方式的比较。五种交通运输方式的比较。方式方式项目项目水路水路铁路铁路公路公路航空航空管道管道运量运量大大小小运量大、运量大、损耗小、损耗小、平稳安平稳安全、易全、易管理管理运速运速慢慢快快运价运价低低高高灵活性灵活性差差居中居中最好最好好好最差最差连续性连续性最差最差好好居中居中差差最好最好成本成本投资
4、投资少少投资大、投资大、占地广占地广居中居中投资大投资大投资大投资大(2)(2)运输方式的选择。运输方式的选择。在选择运输方式时在选择运输方式时, ,要根据各运输方式的特点及货物的性要根据各运输方式的特点及货物的性质、数量、运输距离、价格、时效等情况质、数量、运输距离、价格、时效等情况, ,寻求最佳的运寻求最佳的运输方式输方式, ,一般遵循如下原则一般遵循如下原则: :二、交通运输与聚落二、交通运输与聚落1.1.交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成: :(1)(1)规律规律: :在在_的地方的地方, ,有利于开展商贸活动有利于开展商贸活动, ,通常会形成较大的居民点。通常会形成较大的居民点
5、。(2)(2)实例实例: :在河流干流与支流的在河流干流与支流的_和河流入海和河流入海处有利于形成比较大的城市处有利于形成比较大的城市。交通便利交通便利汇合处汇合处2.2.交通运输与聚落空间布局交通运输与聚落空间布局: :时间时间差异差异古代古代我国北方地区聚落往往在陆路干我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成道附近形成; ;南方聚落多临水分布南方聚落多临水分布近代近代聚落多沿聚落多沿_和和_发展发展地区地区差异差异北方北方地区地区聚落布局多呈聚落布局多呈_状状, ,形态比较形态比较规则规则, ,道路呈棋盘式道路呈棋盘式南方南方地区地区聚落沿河道、铁路或公路分布聚落沿河道、铁路或公路分布, ,
6、布布局形态多呈局形态多呈_铁路线铁路线公路线公路线团块团块带状带状三、交通运输与城镇分布三、交通运输与城镇分布1.1.水运对城镇分布的影响水运对城镇分布的影响: :(1)(1)古代著名的大都市古代著名的大都市, ,多数诞生于河流的多数诞生于河流的_平原。平原。(2)_,(2)_,是我国南方城市布局的一般规律。是我国南方城市布局的一般规律。2.2.铁路对城镇分布的影响铁路对城镇分布的影响: :(1)(1)影响影响: :铁路的修建促进一些城市的崛起和繁荣。铁路的修建促进一些城市的崛起和繁荣。(2)(2)举例举例: :我国新兴交通枢纽城市我国新兴交通枢纽城市, ,如石家庄、郑州、如石家庄、郑州、株洲
7、、怀化等。株洲、怀化等。中下游中下游沿河设城沿河设城3.3.交通运输条件的变化与城镇交通运输条件的变化与城镇: :(1)(1)作用作用: :会给这个地区城市的会给这个地区城市的_和和_带来带来很大影响。很大影响。(2)(2)实例实例: :京杭大运河京杭大运河京沪线建成京沪线建成: :形成由若干城市构成的经济中枢地带。形成由若干城市构成的经济中枢地带。历史上京杭大运河的开通带动了历史上京杭大运河的开通带动了_、_、 聊城等城市发展聊城等城市发展严重淤塞后，城市发展严重淤塞后，城市发展_布局布局发展发展扬州扬州济宁济宁明显受阻明显受阻四、交通运输与商业网点布局四、交通运输与商业网点布局1.1.交通
8、运输影响商业布局交通运输影响商业布局: :商业商业中心中心对交通运输要求高对交通运输要求高, ,通常位于区域的核通常位于区域的核心位置心位置, ,交通便捷交通便捷, ,有利于商品的有利于商品的_和和_,_,也有利于也有利于_的集散的集散商业商业网点网点多散布于多散布于_或广大或广大_,_,以便于以便于为消费者提供日常购物服务为消费者提供日常购物服务运输运输销售销售人流人流居民区居民区乡村乡村2.2.交通运输发展对商业布局的影响交通运输发展对商业布局的影响: :高速高速公路与城市公路与城市集装箱运输集装箱运输现代物流现代物流大型大型购物休闲中心购物休闲中心电子计算机、电子计算机、互联网互联网 1
9、.1.交通便利的地方并非都能形成城市。交通便利的地方并非都能形成城市。便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条件件, ,但能不能形成城市但能不能形成城市( (非农业人口聚集的居民点非农业人口聚集的居民点具有一定的人口规模具有一定的人口规模) )还要看该地区的人口密度还要看该地区的人口密度和分布情况。例如和分布情况。例如, ,亚马孙河流域内平原广阔亚马孙河流域内平原广阔, ,水水流平缓流平缓, ,航运便利航运便利, ,但是湿热的热带雨林气候不利但是湿热的热带雨林气候不利于人类居住于人类居住, ,人口密度极小人口密度极小, ,难以形成城市。难以形成城市。
10、2.2.聚落的形成和空间布局并不是仅仅与交通运输聚落的形成和空间布局并不是仅仅与交通运输有关。有关。聚落的形成和空间布局受这一地区地形、气候、聚落的形成和空间布局受这一地区地形、气候、河流、矿产等自然因素及交通运输条件、政治、河流、矿产等自然因素及交通运输条件、政治、宗教、城市规划等社会经济因素的综合影响。其宗教、城市规划等社会经济因素的综合影响。其中中, ,交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。深刻。3.3.商业中心的形成与发展并不仅取决于交通运输。商业中心的形成与发展并不仅取决于交通运输。便利的交通有利于商品的流通便利的交通有利于商品的流通, ,
11、因此在沿江、沿因此在沿江、沿海以及铁路、公路沿线海以及铁路、公路沿线, ,水、陆交通便利的枢纽水、陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近多形成商业中地带或地理位置适中的边境线附近多形成商业中心。同时大量人员的流动心。同时大量人员的流动, ,使商业活动频繁使商业活动频繁, ,因此因此市场因素也是商业中心布局的重要原则。市场因素也是商业中心布局的重要原则。考点一考点一 交通运输布局的区位选择交通运输布局的区位选择【要点解读【要点解读】交通运输网中的线和点是交通运输发生的基交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素本要素, ,其区位选择非常重要其区位选择非常重要, ,交通运输线和点虽交通运
12、输线和点虽然有不同的类型然有不同的类型, ,但它们的布局都受经济、社会、但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。技术和自然等因素的影响。1.1.交通运输线的区位因素分析交通运输线的区位因素分析: :(1)(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。区位因素区位因素影响分析影响分析地地形形平平原原对线路的限制较小对线路的限制较小, ,选线时要尽量少占选线时要尽量少占耕地耕地, ,处理好与农田水利建设、城镇发处理好与农田水利建设、城镇发展的关系展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑线路尽量沿等高线修筑, ,尽量避开地形尽量避开
13、地形复杂地区复杂地区, ,在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字弯曲字弯曲或开凿隧道或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地线路应避开沼泽地, ,尽量避免跨越河流尽量避免跨越河流, ,以减少桥涵总长度以减少桥涵总长度区位因区位因素素影响分析影响分析地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区发区, ,特别是开凿隧道时应尽量避开特别是开凿隧道时应尽量避开断层带断层带, ,从背斜部位穿越从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率风等出现的强度和频率, ,以及冻土、以及冻土、积雪的深度等积雪的深度等, ,桥涵孔径大
14、小、路基桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计高低都需要根据当地暴雨强度来设计(2)(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定因素，社会经济因素成为交通运输线路的决定因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。区位因素区位因素影响分析影响分析经济因素经济因素合理布局交通运输线路合理布局交通运输线路, ,促进沿线经济发展。促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主铁路线和公路国道线基本以直达为主, ,并适并适当照顾沿线重要经济点当照顾沿线重要经济点, ,通过城市时应从城通过城市时应从城市边缘经过市边缘经过; ;省道等地方性公路则以满足地
15、省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主方经济发展和居民需要为主, ,可以通过当地可以通过当地的居民点、车站、码头等的居民点、车站、码头等社会因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区脱贫致富等地区和革命老区脱贫致富等技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围使运输网伸展到更广阔的范围, ,克服自然条克服自然条件对线路建设的障碍件对线路建设的障碍, ,并减少其对车辆运行并减少其对车辆运行安全的威胁安全的威胁交通运输网中线的区位因素分析方法交通运输网中线的区位因素分析方法 包括社会经济因素包括社会经济因素决定因素；决定因素； 自然
16、因素自然因素制约因素；制约因素； 科技因素科技因素保障因素。保障因素。 分析京九铁路主要区位因素分析京九铁路主要区位因素 a.决定因素决定因素- 缓解南北铁路运输紧张状况，缓解南北铁路运输紧张状况， 完完善和优化了我国铁路网布局善和优化了我国铁路网布局 社会、经济发展的需要：社会、经济发展的需要： 加快资源开发，促进加快资源开发，促进沿线经济发展沿线经济发展 加快了革命老区的脱贫致富加快了革命老区的脱贫致富带动旅游业的发展带动旅游业的发展 维持香港和澳门的长期繁荣和稳定维持香港和澳门的长期繁荣和稳定 b.保证因素保证因素-先进的科学技术先进的科学技术.c.制约因素制约因素- 自然因素：自然因素
17、：评价南昆铁路建设的区位条件：评价南昆铁路建设的区位条件： 不利：经过地区多喀斯特地形区，地势起伏大，地质条件不利：经过地区多喀斯特地形区，地势起伏大，地质条件复杂。复杂。 有利：（有利：（1 1）西南内陆拥有出海口岸，有利于发挥区位优）西南内陆拥有出海口岸，有利于发挥区位优势，促进外向型经济发展势，促进外向型经济发展 （2 2）联结西南内陆与南部沿海，实现优势互补：）联结西南内陆与南部沿海，实现优势互补： （3 3）加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣）加快货物流通，促进市场发育和商业繁荣 （4 4）南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流有吸引和）南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流有吸引和集
18、聚作用以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力集聚作用以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力促进大西南的区域发展。促进大西南的区域发展。 （5 5）巩固民族团结，促进少数民族地区经济发展，加快）巩固民族团结，促进少数民族地区经济发展，加快西南地区脱贫步伐西南地区脱贫步伐 （6 6）巩固国防，保卫祖国边疆）巩固国防，保卫祖国边疆 （7 7）有利于开发旅游资源，带动相关产业及第三产业发）有利于开发旅游资源，带动相关产业及第三产业发展。展。 （8 8）科学技术和经济实力做保障）科学技术和经济实力做保障 评价青藏铁路建设的区位条件：评价青藏铁路建设的区位条件： 不利：冻土广布；高山高原气候，低压
19、，低温，空气稀不利：冻土广布；高山高原气候，低压，低温，空气稀薄。薄。 有利：世界最高高原；有丰富的太阳能、地热有利：世界最高高原；有丰富的太阳能、地热 能、水能、水能，能， 柴达木盆地附近有丰富的自然资源：石油、煤、铁、柴达木盆地附近有丰富的自然资源：石油、煤、铁、钾盐等。钾盐等。 社会经济条件：社会经济条件： 合理布局交通网，缓解青藏、川藏等合理布局交通网，缓解青藏、川藏等公路的运输紧张状况，活跃路网公路的运输紧张状况，活跃路网 带动边疆地区的开发，促进青藏铁路沿线经济的发展，带动边疆地区的开发，促进青藏铁路沿线经济的发展，改善藏区人民生活状况改善藏区人民生活状况 ； 促进旅游业发展促进旅
20、游业发展 促进资源、文化的交流，促进资源、文化的交流，实现维持西藏的长期稳定和繁荣实现维持西藏的长期稳定和繁荣 ,为我国边疆地区，有为我国边疆地区，有重要的战略地位，国防意义重大；重要的战略地位，国防意义重大； 我国科学技术的发展，经济的发展；我国科学技术的发展，经济的发展；西部大开发政策的支持；西部大开发政策的支持； 2.2.交通运输点的区位因素和区位选择交通运输点的区位因素和区位选择: :港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足够的入港航道要有足够的深度和宽度；平原地深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑形对港口设备、建筑和城市平面布置有利。和城市平面布置有利。河流入海
21、口处航道往河流入海口处航道往往容易淤积。往容易淤积。受自然因素受自然因素影响较小影响较小, ,但但要求地势开要求地势开阔平坦阔平坦, ,位置位置适宜适宜受地形、气受地形、气候、地质、候、地质、水文等影响水文等影响较大较大经济、经济、社会、社会、技术技术因素因素腹地条件和城市依托腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，围越广，经济越发达，对港口建设越有利，对港口建设越有利，另外还需完善的配套另外还需完善的配套设施和高效率运作服设施和高效率运作服务务数量、密度、数量、密度、规模受经济规模受经济发展水平制发展水平制约约人口稠密、人口稠密、经济发达、经济发达、人流、物
22、流人流、物流频繁地区最频繁地区最为有利为有利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选址要选址要求求河港河港: :河宽水河宽水深深, ,位于或靠位于或靠近城市陆路近城市陆路交通便利的交通便利的地方地方; ;海港海港: :有背风、避有背风、避浪、水深的浪、水深的海湾且交通海湾且交通便利的地方便利的地方城市交通城市交通干线两侧干线两侧, ,与市内干与市内干道系统和道系统和其他对外其他对外交通有方交通有方便直接联便直接联系的地点系的地点地形开阔平地形开阔平坦坦, ,坡度适坡度适当当, ,天气较天气较好好, ,地势较地势较高高, ,距城市距城市较远但交通较远但交通便利的地方便利的地方港口建设的区位条件：港口建
23、设的区位条件： 自然条件（决定港口位置）自然条件（决定港口位置）1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）停泊靠岸避风）2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当（有利于安排建筑用地、港口设备）适当（有利于安排建筑用地、港口设备）社会经济条件（影响港口兴衰）社会经济条件（影响港口兴衰）1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔（影响着经济腹地条件：经济腹地是否广阔（影响着客货流量）；客货流量大小（影响着港口的兴衰）；客货流量）；客货流量大小（影响着港口的兴衰）；腹地经济性质（决定港口性质综合港、专业港等腹地经
24、济性质（决定港口性质综合港、专业港等）2.城市依托：交通便利；为港口提供人力物力城市依托：交通便利；为港口提供人力物力财力的支持财力的支持 3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港政策条件：对外开放地区建成自由贸易港分析上海港的区位因素：分析上海港的区位因素： 自然条件：地势平坦开阔利于筑港，长江和黄浦江提供了淡水和航道，利于河海联运和停泊。但水流缓，泥沙易淤塞航道。 经济和社会条件：经济腹地广而且发达；依托上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地。 如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素： 三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。（目前泥沙淤积减少的原因是什么？）分析荷兰的鹿特
25、丹的区位因素：分析荷兰的鹿特丹的区位因素： 地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。 自然因素：位于莱茵河口，河海联运便利；自然因素：位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港口。港口。 社会经济因素：经济腹地广阔，经济发达；社会经济因素：经济腹地广阔，经济发达；位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。 【迁移应用【迁移应用】在等高线地形图上的交通运输布局在等高线地形图上的交通运输布局(1)(
26、1)公路、铁路线选址公路、铁路线选址: :坡度平缓坡度平缓( (沿等高线延伸沿等高线延伸),),距离较短距离较短; ;避开陡崖、山脊、溶洞等地质不稳定避开陡崖、山脊、溶洞等地质不稳定地区地区; ;尽量少过河流尽量少过河流, ,降低施工难度和建设成本。降低施工难度和建设成本。(2)(2)港口选址港口选址: :应建在等高线稀疏、等深线密集的应建在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区海湾地区, ,即陆域平坦、水域深阔的避风港湾。即陆域平坦、水域深阔的避风港湾。【典例【典例1 1】(2011(2011浙江文综浙江文综) )下图为世界某区域下图为世界某区域示意图示意图, ,回答问题。回答问题。( (港口的区
27、位选择港口的区位选择) )蒙特利尔港是加拿大重要的蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港小麦输出港, ,简要分析其形成条件。简要分析其形成条件。【解题探究【解题探究】(1)(1)水运与铁路、公路相比水运与铁路、公路相比, ,哪种运输方式更适合运输哪种运输方式更适合运输大宗小麦大宗小麦? ?为什么为什么? ?提示提示: :水运。小麦相对储存时间较长水运。小麦相对储存时间较长, ,大宗运输运输量大宗运输运输量较大较大, ,考虑到运输方式的优缺点考虑到运输方式的优缺点, ,适合选择廉价的水运。适合选择廉价的水运。(2)(2)港口的区位条件包括哪些方面港口的区位条件包括哪些方面? ?提示提示: :港口建设
28、应考虑水域条件和陆域条件港口建设应考虑水域条件和陆域条件, ,水域上船水域上船舶停泊和航行要求选择在水域宽阔、较深、避风、不舶停泊和航行要求选择在水域宽阔、较深、避风、不冻、不淤积的水域冻、不淤积的水域; ;陆域上应有适合建港的平坦地形、陆域上应有适合建港的平坦地形、便利的交通和经济广阔发达的腹地。便利的交通和经济广阔发达的腹地。【答案试做【答案试做】加拿大的中南部是世界上重要的小加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区麦产区, ,产量大产量大, ,商品率高商品率高, ,出口量大出口量大; ;小麦多采用小麦多采用廉价的水运或铁路运输廉价的水运或铁路运输; ;蒙特利尔港是重要的水蒙特利尔港是重要的水
29、路路( (河运、海运河运、海运) )、陆路交通枢纽、陆路交通枢纽, ,便于小麦输出便于小麦输出。【解析【解析】小麦输出港除了考虑港口建设区位条件小麦输出港除了考虑港口建设区位条件( (经济腹地经济腹地, ,水陆交通便利水陆交通便利),),还要考虑水运的优势还要考虑水运的优势条件。蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港条件。蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港, ,其形成条件分析应从加拿大小麦出口量大其形成条件分析应从加拿大小麦出口量大, ,小麦小麦采用水运运输廉价采用水运运输廉价, ,蒙特利尔港是重要的水陆交蒙特利尔港是重要的水陆交通枢纽等方面回答。通枢纽等方面回答。【方法技巧【方法技巧】分析交通运
30、输线分析交通运输线( (点点) )区位的角度区位的角度【加固训练【加固训练】下图是某地局部假想图下图是某地局部假想图,B,B地资源丰地资源丰富。读图富。读图, ,回答下列问题。回答下列问题。(1)(1)拟在拟在A A、B B两地之间修建交通线路两地之间修建交通线路, ,请在图中画请在图中画出你认为合理的线路出你认为合理的线路, ,并说明理由。并说明理由。(2)(2)若若A A地为港口地为港口, ,简述在简述在A A、B B两地之间修建交通两地之间修建交通线路对线路对A A、B B两地经济发展的积极作用。两地经济发展的积极作用。(3)(3)根据图中信息根据图中信息, ,请选择一个你认为比请选择一
31、个你认为比A A地条件地条件更具优势的地点作为港口更具优势的地点作为港口, ,用用“”标在图中标在图中, ,并并说明理由。说明理由。【解析【解析】第第(1)(1)题题, ,社会经济条件是建设交通线路社会经济条件是建设交通线路的决定性因素的决定性因素, ,但交通线路的具体路线选择需要但交通线路的具体路线选择需要考虑当地的自然条件考虑当地的自然条件, ,特别是地形地质条件。第特别是地形地质条件。第(2)(2)题题, ,交通线路把资源丰富的交通线路把资源丰富的B B地和具有港口优地和具有港口优势但资源贫乏的势但资源贫乏的A A地联系起来地联系起来, ,有助于实现双赢。有助于实现双赢。第第(3)(3)
32、题题, ,从港口的建港条件角度思考从港口的建港条件角度思考, ,具有一定具有一定的开放性。的开放性。答案答案: :(1)(1)见下图见下图( (按照甲或乙线路画均正确按照甲或乙线路画均正确) )。甲线路甲线路: :连接居民点连接居民点; ;地势较为平缓地势较为平缓, ,减小工程量。减小工程量。乙线路乙线路: :避开不利地形避开不利地形; ;线路较短线路较短, ,减小工程量。减小工程量。(2)(2)对对A A地地: :扩大了扩大了A A港口的经济腹地港口的经济腹地( (扩大了扩大了A A港港口的市场口的市场););增加了资源的供应。对增加了资源的供应。对B B地地: :加快加快B B地资源的开发
33、地资源的开发, ,使资源优势变为经济优势使资源优势变为经济优势; ;带带动相关产业发展动相关产业发展, ,增加就业机会。增加就业机会。(3)(3)见图中见图中M M点。理由点。理由: :离离C C城更近城更近; ;陆域更加陆域更加广阔广阔; ;地处较大的海湾地处较大的海湾, ,且位于避风区且位于避风区, ,风浪较风浪较小小, ,停泊条件好。停泊条件好。( (其他答案合理亦可其他答案合理亦可) )考点二考点二 交通运输对区域发展的影响交通运输对区域发展的影响【要点解读【要点解读】1.1.交通运输对聚落的影响交通运输对聚落的影响: :聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式聚落分布与空间形态的发
34、展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关及布局的变化密切相关, ,可从以下两方面来理解。可从以下两方面来理解。(1)(1)交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响。交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响。聚落空间形态往往沿交通干线聚落空间形态往往沿交通干线( (铁路、公路、河道铁路、公路、河道) )扩展扩展, ,即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示: : (2)(2)交通运输布局变化对聚落发展的影响。交通运输布局变化对聚落发展的影响。一个地区主要交通线发生变化一个地区主要交通线发生变化, ,会引起该地区聚落空会引起该地区聚落空间形态的变
35、化。交通线的发展会带动聚落空间形态间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。如图的变化。如图: :2.2.交通运输对商业网点的影响交通运输对商业网点的影响: :(1)(1)交通运输对商业中心形成与发展的影响。交通运输对商业中心形成与发展的影响。(2)(2)交通运输对商业网点选址的影响。交通运输对商业网点选址的影响。【迁移应用【迁移应用】举例说明河流对城市分布的影响举例说明河流对城市分布的影响河流部位河流部位区位优势区位优势城市举例城市举例河运起点河运起点或终点或终点货物的转运、集散货物的转运、集散地地江西赣州等江西赣州等河流汇合处河流汇合处有三个方向的水运有三个方向的水运优势优势,
36、,人流、物流在人流、物流在此中转、集聚此中转、集聚宜宾、重庆、武汉、宜宾、重庆、武汉、梧州梧州河口处河口处内河航运与海洋运内河航运与海洋运输的转运处输的转运处上海、广州、纽约、上海、广州、纽约、鹿特丹鹿特丹过河点过河点人流、物流的集聚、人流、物流的集聚、转运处转运处南京、芜湖、伦敦、南京、芜湖、伦敦、布达佩斯布达佩斯运河两端运河两端人流、物流的集聚、人流、物流的集聚、转运处转运处塞得港和苏伊士塞得港和苏伊士( (苏苏伊士运河伊士运河),),巴拿马巴拿马和科隆和科隆( (巴拿马运河巴拿马运河) )【典例【典例2 2】下图是某大城市平面略图下图是某大城市平面略图, ,读图回答下列各题。读图回答下列
37、各题。(1)(1)(交通运输对聚落的影响交通运输对聚落的影响) )简述简述19801980年以前的年以前的老城区的选址原因。老城区的选址原因。(2)(2)(交通变化对商业网点的影响交通变化对商业网点的影响) )简述拟建大型简述拟建大型超市离开老城区的原因。超市离开老城区的原因。(3)(3)(商业网点布局的区位因素商业网点布局的区位因素) )简述大型服装批简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。发市场建在图示地区的原因。【解题探究【解题探究】(1)(1)河流为城市的形成和发展提供哪些条件河流为城市的形成和发展提供哪些条件? ?提示提示: :河流对城市的形成和发展具有两大基本功能河流对城市的形成和
38、发展具有两大基本功能, ,一是运输功能一是运输功能, ,二是供水功能。此外早期还为城市提二是供水功能。此外早期还为城市提供军事防御等作用。供军事防御等作用。(2)(2)商业中心选址要遵循哪两个原则商业中心选址要遵循哪两个原则? ?提示提示: :一些商业中心选址符合市场最优的原则一些商业中心选址符合市场最优的原则, ,往往往往分布在城市中心分布在城市中心, ,以接近最大消费人群以接近最大消费人群; ;也有一些商也有一些商业中心符合交通最优的原则业中心符合交通最优的原则, ,利于商品和人员的流通。利于商品和人员的流通。【答案试做【答案试做】(1)(1)老城区位于河流交汇处老城区位于河流交汇处, ,
39、水运便利水运便利, ,水源充足。水源充足。(2)(2)由于公路、铁路运输的发展由于公路、铁路运输的发展, ,水运在交通运输中水运在交通运输中的地位下降的地位下降, ,城市、商业向陆路交通便利的地方发城市、商业向陆路交通便利的地方发展。展。(3)(3)靠近铁路、公路靠近铁路、公路, ,交通便利交通便利; ;位于城郊位于城郊, ,地租便宜。地租便宜。【解析【解析】第第(1)(1)题题, ,在交通便利的地方在交通便利的地方, ,有利于开展商有利于开展商贸活动贸活动, ,有利于城市的形成。内河运输是历史最悠久有利于城市的形成。内河运输是历史最悠久的运输方式的运输方式, ,河流交汇处是人流、物流的集散地
40、河流交汇处是人流、物流的集散地, ,利利于形成城市。第于形成城市。第(2)(2)题题, ,随着公路和铁路运输的发展随着公路和铁路运输的发展, ,水运的地位下降水运的地位下降, ,城市不断向陆路运输便利的地方发城市不断向陆路运输便利的地方发展展, ,商业也随之发生变化。第商业也随之发生变化。第(3)(3)题题, ,大型服装批发市大型服装批发市场占地面积大场占地面积大, ,运输量大运输量大, ,一般布局在土地价格一般布局在土地价格( (或租或租金金) )较低较低, ,交通便利的地方。交通便利的地方。【加固训练【加固训练】读某城市道路和商业中心分布略图读某城市道路和商业中心分布略图, ,完成完成(1
41、)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)该城市的最大商业中心应该位于该城市的最大商业中心应该位于( () )A.AA.AB.BB.BC.CC.CD.DD.D(2)(2)该城市规划建设一个专业性大型商品交易市该城市规划建设一个专业性大型商品交易市场场, ,该市场的最佳位置应该是该市场的最佳位置应该是( () )A.AA.AB.BB.BC.CC.CD.DD.D【解析【解析】(1)(1)选选A,(2)A,(2)选选B B。第。第(1)(1)题题, ,最大的商业最大的商业中心要求交通便利且接近大量的消费人口中心要求交通便利且接近大量的消费人口, ,故选故选在市中心在市中心A A处。第处。第(2)(2
42、)题题, ,专业性大型商品交易市专业性大型商品交易市场占地面积大场占地面积大, ,应布局在交通便利且地价较低的应布局在交通便利且地价较低的地方。地方。 交通区位图的判读交通区位图的判读1.1.确定交通运输方式与线路布局确定交通运输方式与线路布局: :图中图例说明该区域有铁路、高速公路和河流三图中图例说明该区域有铁路、高速公路和河流三种交通线路种交通线路, ,交通线路布局受到地形、聚落等因交通线路布局受到地形、聚落等因素影响素影响, ,其中高速公路有两种选线。其中高速公路有两种选线。2.2.确定聚落或商业中心的交通区位确定聚落或商业中心的交通区位: :图中大、中、小城市与风景名胜区都分布于交通图
43、中大、中、小城市与风景名胜区都分布于交通线沿线。线沿线。3.3.分析交通线路布局的影响分析交通线路布局的影响: :结合线路走向、距离结合线路走向、距离, ,分析交通线路布局对聚落分析交通线路布局对聚落或商业中心的影响。或商业中心的影响。 (2013(2013海南地理海南地理) )阅读图文资料阅读图文资料, ,完成下列要求。完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久甲地某传统美食历史悠久, ,闻名遐迩。自从沿线闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后高速公路建成后, ,以经营该传统美食为主的餐饮以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落业在甲地逐渐衰落, ,而在乙地日趋兴盛。下图示而在乙地日趋兴盛。下图示意区
44、域中心城市意区域中心城市M M至甲地的交通线。至甲地的交通线。分析高速公路建成后分析高速公路建成后, ,经营该传统美食的餐饮业经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。在甲地与乙地此衰彼盛的原因。 (1)(1)读图获取有效信息。读图获取有效信息。(2)(2)对比分析甲、乙两地的交通区位。对比分析甲、乙两地的交通区位。(3)(3)明确明确M M为消费市场的客源地为消费市场的客源地; ;甲距甲距M M远远, ,且只有且只有公路相连公路相连; ;乙距乙距M M近近, ,有高速公路相连有高速公路相连, ,交通便利。交通便利。【答案【答案】M M市为主要食客源地。高速公路快捷、市为主要食客源地。
45、高速公路快捷、方便方便, ,吸引吸引M M市的更多食客。高速公路在乙地有出市的更多食客。高速公路在乙地有出入口入口( (乙地来往乙地来往M M市远比甲地方便市远比甲地方便) )。经营该传统。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多美食的餐馆在乙地开设更多, ,名气渐盛名气渐盛; ;而甲地因而甲地因交通相对不便交通相对不便, ,经营该传统美食的餐饮业逐渐衰经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。落。( (其他合理答案可酌情评分其他合理答案可酌情评分) ) 下图是我国某省级行政区略图下图是我国某省级行政区略图, ,该省级行政区拟建设一个快递货该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心物集散中心, ,从交通因素考虑该中心最适宜布局在从交通因素考虑该中心最适宜布局在( () )A.A.固原固原 B.B.中卫中卫 C.C.银川银川 D.D.石嘴山石嘴山【解析【解析】选选C C。快递货物集散中心需要考虑交通。快递货物集散中心需要考虑交通便捷的地方以及区域经济中心与市场条件等。图便捷的地方以及区域经济中心与市场条件等。图中银川为省会城市中银川为省会城市, ,交通区位条件优越交通区位条件优越, ,航空、铁航空、铁路、公路等交通便捷路、公路等交通便捷, ,同时省会城市货物运输量同时省会城市货物运输量大大, ,适宜布局快递货物集散中心。适宜布局快递货物集散中心。
