1、重庆高速公路重庆高速公路隧道管理隧道管理重庆高速公路集团有限公司副总经理 李海鹰 11重庆高速公路隧道基本情况隧道基本情况 重庆高速公路通车里程已达2500公里，隧道271座，里程达426公里，其中3公里以上的特长隧道42座，7公里以上隧道4座（石忠高速方斗山隧道7.6公里，奉巫高速摩天岭隧道7.3公里，涪丰石高速方斗山隧道7.29公里，水武高速白云隧道7.1公里）。1、概述石忠高速方斗山隧道水武高速白云隧道涪丰石高速方斗山隧道奉巫高速摩天岭隧道隧道基本情况 重庆高速公路三分之二的隧道穿越地层属典型的喀斯特地质构造，剥蚀明显，水系发育；三分之一的隧道主要穿越砂砾岩互层地质。在重庆，许多隧道都有
2、“地质博物馆”之称，常有危岩、断层、老窑积水、突泥涌水、有毒有害气体、高地应力等地质病害作祟隧道的地质环境，给工程设计带来巨大挑战，施工安全也存在极大风险。2、复杂的地质环境隧道基本情况 重庆高速公路隧道建设中探索了采用复合式路面结构形式，即在混凝土路面上铺设阻燃沥青混凝土，提高了行车舒适性和安全性。3、复合式路面隧道基本情况 六公里以上采用竖井通风，分段送风的方式。 六公里以下的隧道均采用全射流纵向送风方式。4、隧道通风2重庆高速公路隧道管理重庆高速公路隧道管理重庆“二环八射”路网建设时，在隧道设计和施工全过程中引进并贯彻落实新奥法原理，并强化“动态设计”理念，根据开挖后的实际地质情况、监控
3、量测等信息，及时优化调整支护参数，还探索采用复合式路面结构形式，以提高行车舒适性和安全性。除上述措施外，还采取了加宽隧道建筑界宽、优化交安设施等手段提高了隧道建设工程标准。1、管理特色（土建方面）重庆高速公路隧道管理目前，双洞单向交通特长隧道的通风基本上均采用纵向射流通风方式，相对于横向或半横向通风方式在土建工程和运营管理费用上有明显优势。1、管理特色（通风方式）重庆高速公路隧道管理重庆高速公路按照“投资多元化、管理一体化”的工作思路和一圈两翼的地域特性，重新构建了基于“最大限度的集中监测，灵活机动的现场控制”的运行监控和应急管理平台，形成了一个监控总中心、三个区域中心、和三十个路段监控站的监
4、控管理体系。1、管理特色（联网监控）重庆高速公路隧道管理建立了总体预案-专项预案-路段子预案的三级预案体系。以隧道火灾事故为要点，梳理了隧道机电设备的管理要求和处置指导意见，与执法、消防等部门共同探讨，积极推进行业主管部门出台规范化文件。1、管理特色（应急预案）重庆高速公路隧道管理针对隧道开展清障救援工作难度较大，自主研发了隧道救援滑板车，针对隧道火灾，对逃生通道人行横通门、车行横通门开展了专项改造工程，以及采取三级控制模式，保证生命通道的实时畅通；在特长隧道和流量较大的隧道两端安排了应急救援点，以及向消防部门提供隧道应急救援指南，提高救援效率。1、管理特色（应急救援）重庆高速公路隧道管理1、
5、管理特色（应急救援）重庆高速公路隧道管理 重庆高速公路对三公里以上的隧道原则上采用隧道守护。1、管理特色（隧道值守）重庆高速公路隧道管理公路隧道防排水系统不适应结构全寿命周期要求，达不到长期、正常使用要求，特别是水系发育的岩溶地层的防排水系统，其功能往往比设计要求提前“失效” ；对于穿越软质围岩地层的隧道，在设计时衬砌结构未能相应采取加强措施、未设可靠防排水措施等，以及施工时因技术条件限制，方法不当、管理不善等原因，导致后期营运中隧道易发生衬砌裂损变形、渗漏水、路面沉降等病害。因此，对穿越软质围岩的隧道，在设计、施工方面采取必要措施应引起足够重视。2、运营中遇到的问题重庆高速公路隧道管理摩天岭
6、隧道2012年7月暴雨，造成摩天岭隧道右洞RK1328+050发生严重结构破坏：u隧道右侧拱腰至拱脚洞壁发生崩裂破坏，范围约呈环状、直径约5m多，钢筋混凝土二次衬砌向洞内凸出，破裂缝口最大宽度50cm，可见散架钢筋网、混凝土碎块及片石、土工布碎条和防水板等；u隧道两侧约50m长范围的洞壁拱脚内移、下沉，电缆沟、边沟变形移位，结构破坏严重。u暴雨期后洞壁崩裂处发生强烈涌水，致此段隧道路面水深及膝，崩裂碎渣被冲出约30m外。同时，摩天岭隧道还出现多处严重渗漏水，剧烈时水流呈喷射状涌流。3、突出案例重庆高速公路隧道管理摩天岭隧道涌水图片3重庆高速公路隧道火灾案例隧道火灾案例 今年以来，重庆高速公路已
7、发生33起火灾（自燃）事故，其中隧道内6起，发生在隧道内的火灾（自燃）事故，对人身安全、道路通行都有较大影响，对我们及时发现事件、灭火通风、应急施救、救援通道保障、交通控制诱导、公众出行信息发布等工作都有很高的要求。1、近期火灾概述隧道火灾案例2016年隧道内自燃事故统计表序号日期路段隧道处置时间（分）事故详情12016/1/10酉黔路桃花源隧道788一辆装载电机及零配件的货车自燃22016/2/1万开路铁峰山一号隧道212一辆天燃气罐车自燃32016/2/3奉巫路大风口隧道85一辆轻卡车因发动机故障冒烟42016/2/12水武路白云隧道279一辆小轿车自燃52016/2/28界水路石龙隧道4
8、2一辆小轿车自燃62016/3/17绕城路施家梁隧道79一辆小轿车自燃2016年隧道内发生较大的火灾有6起：隧道火灾案例2016年1月10日21:52，一货车在该隧道内起火，造成隧道内拱顶及拱壁衬砌混凝土掉落、开裂，同时还造成隧道路面、供配电、监控、通信等受到严重损坏。事故处置耗时788分钟，隧道养护修复耗时15天。2、1月10日渝湘路桃花源隧道火灾事故隧道火灾案例2、 1月10日渝湘路桃花源隧道火灾事故隧道火灾案例3、2月1日万开路铁山峰隧道火灾事故2016年2月1日7:25，G5012万达高速万开段铁峰山一号隧道（开县往万州方向）一辆运输约20吨液化天然气罐车自燃，事故发生后，隧道内近20
9、0台内1000余人受困。20吨灌装液化天然气在隧道密闭空间环境下爆炸产生的威力相当于约6.3吨的TNT炸药。事故处置耗时212分钟隧道火灾案例3、 2月1日万开路铁山峰隧道火灾事故隧道火灾案例4、2月12日渝湘路白云隧道火灾事故2016年2月12日16:25，G65包茂高速水武路下行方向（出城）白云隧道发生一小车自燃事故。正值春节初五，车流量大，事故发生后，约450余台车辆2000余人滞留洞内。事故处置耗时279分钟隧道火灾案例4、2月12日渝湘路白云隧道火灾事故4希望专家们在隧道火灾方面关心的问题希望专家们在隧道火灾方面关心的问题1、隧道防排水系统不能适应结构全寿命周期条件，特别是岩溶地区公路隧道防排水系统失效加快，大大高于设计规范的理想要求。2、对于公路隧道穿越软质岩地层，没有严格的要求，容易引起后期地面变形、塌陷、开裂。3、隧道发生火灾的概率是同里程普通路段的5倍，其影响程度和救援难度均远远大于普通路段，如何提高隧道火灾处置能力，降低隧道火灾对结构物的损坏和交通畅通的影响，仍缺乏有效的对策。谢谢！ 31
