1、一、选择题1城轨车站最主要的行车工作是（A）答案AA 列车运行监控B 设备施工组织C 接发列车作业D 调车作业一、选择题2未准备好进路接发列车（ ）答案ABCDA进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。B进路上有轻型车辆、小车及其它能造成脱轨的障碍物。C邻线的机车车辆越过警冲标。D“道沿”有影响接发列车的工器具。一、选择题3.在以下电力系统中，使用电气设备时电气设备的外露可导电部分需做保护接地防护的有（AB）答案ABA IT系统 B TT系统 C TN系统 一、选择题4在以下电力系统中，使用电气设备时须装设漏电保护装置或过电流保护装置的有（BC）答案BCA IT系统 B TT系统 C TN
2、系统一、选择题5在以下环境中应采用12V安全电压是（ ）答案ABCA 金属容器内 B 隧道内 C水井内 D水下作业一、选择题6以下为电焊作业应采取的安全措施为（）答案ABCDEA防止触电 B 防止弧光辐射 C 防止火灾 D控制焊接环境 E 防止有毒气体和烟尘中毒 一、选择题7车站配电线路中零线为（）答案DA 黄色 B 绿色 C 红色 D 黑色一、选择题8必须采用类电气设备的场所有（）答案BCA车站站台 B金属容器内 C管道内一、选择题9使用哪一类电气设备时，必须配用绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等.( )答案AA 类 B 类 C 类一、选择题10干粉灭火器可以用来扑救（ ）答案ABCD A固体火灾
3、B液体火灾 C气体火灾 D电气火灾一、选择题11泡沫灭火器可以用来扑救（ ）答案ABA固体火灾到 B液体火灾 C气体火灾 D电气火灾 一、选择题12二氧化碳灭火器可以用来扑救（ ）答案ABCDA固体火灾到 B液体火灾 C气体火灾 D电气火灾 一、选择题13TVM机房发生火灾,可以采用的灭火剂为（）答案CA干粉灭火器 B 泡沫灭火器 C二氧化碳 D水一、选择题14宜设置自动喷水灭火系统的防火分区有（ ）答案ABEA站台层 B 站厅层 C站控室 D设备房 E生活用房一、选择题15.安全标示由（）构成，用以表达特定的安全信息。答案ABCDA 安全色 B 几何图形 C图形符号 D 文字一、选择题16.
4、禁止标志的几何图形为（）答案AA带斜杠的圆环 B正三角形 C圆形边框 D矩形一、选择题13TVM机房发生火灾,可以采用的灭火剂为（）答案CA干粉灭火器 B 泡沫灭火器 C二氧化碳 D水一、选择题18以下配电系统中，安全性能最高的是（）答案AA TN-S B TN-C C TN-C-S一、选择题19. 表示指令含义的安全色是（ ）答案 B A 红色 B 蓝色 C 黄色 D 绿色 E 白色 F 黑色一、选择题20. 表示警告含义的安全色是（ ）答案CA 红色 B 蓝色 C 黄色 D 绿色 E 白色 F 黑色一、选择题21. 表示禁止含义的安全色是（ ）答案AA 红色 B 蓝色 C 黄色 D 绿色
5、E 白色 F 黑色一、选择题22. 表示允许含义的安全色是（ ）答案 D A 红色 B 蓝色 C 黄色 D 绿色 E 白色 F 黑色一、选择题23. 事故发生在车站：发生事故后，（ ）是现场处置的责任人，后续到达现场者按主要相关专业优先指挥的原则，现场处置负责人由到场的主要相关专业职务最高者担当，必要时由应急指挥小组指定答案 ()值班站长；()行调；()站台安全员；()司机。一、选择题24. 表示允许通过含义的安全色是（ ）答案DA 红色 B 蓝色 C 黄色 D 绿色 E 白色 F 黑色一、选择题25. 表示提示含义的安全色是（ ）答案DA 红色 B 蓝色 C 黄色 D 绿色 E 白色 F 黑
6、色一、选择题26. 警告标志的几何图形为（）答案BA带斜杠的圆环 B正三角形 C圆形边框 D矩形一、选择题27. 指令标志的几何图形为（）答案CA带斜杠的圆环 B正三角形 C圆形边框 D矩形一、选择题28. 警告标志的几何图形的颜色为（）答案BA 红色 B 黑色 C 绿色 D 蓝色 E 白色 F 黄色 一、选择题29. 处置列车事故遵循“（ ）”的原则。答案ABCD(A)先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故；(B)先通后复；(C)高度集中，统一指挥；(D)四不放过。一、选择题30.发生火灾的应急情况报告的基本原则是（ ）答案C(A)先通后复；(B)四不放过；(C)快捷、准确、直报、续报；(D)
7、高度集中，统一指挥。二、填空题1城市轨道交通行车工作必须严格执行( )的原则。单一指挥2凡是指挥列车运行的命令与口头指示，只能由行车调度员发布，有关行车人员必须坚决执行，不得违反。行车调度员二、填空题3接发列车作业应严把“三关”，指的是( )闭塞关，进路关，凭证关4占用线路系指:车站内已办理进路的线路或停有机车 车辆的线路或封锁的线路。二、填空题5调车作业惯性事故分为( )四类撞脱挤溜6在尽头线上调车时，距车挡应保持( )米的安全间距以防速度控制不当时调车脱轨。10二、填空题7触电事故分为( )两种类型。电击和电伤8直接触电防护技术分为( ) 。绝缘、屏护、间距二、填空题9我国的安全电压标准为
8、工频有效值的额定值为( ) 。42V,36V,24V,12V,6V10在金属容器内，采用的安全电压等级为( ) 。12V二、填空题11直击雷的防护措施主要有( ) 。接闪器、引下线、接地装置121500Vdc接触网在无防护栅时的安全距离为( ) 。700mm二、填空题13城市轨道交通范围内使用的灭火器主要有( ) 。 干粉灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器14. GB2893-2008安全色规定安全色有( )四种。红色、蓝色、黄色、绿色二、填空题15. 安全标志分为( ) 。禁止标志，指令标志，提示标志与警告标志16城市轨道交通行车调度工作由( )实施。调度控制中心二、填空题17调车作业应严把
9、“三关”，指的是( ) 。信号关，进路关，制动关18车厂调车工作由( )集中领导，由调车长单一指挥。车厂调度集中二、填空题19起重机具与城轨电力接触网（1500V）导线之间的最小安全距离为( ) m。2.020间接触电防护技术有( )等。保护接地，保护接零二、填空题21一个完整应急预案的文件体系应包括( ) ，是一个四级文件体系。预案、程序、指导书和记录22发生事故是必然的，不发生事故是偶然的，我们只能降低事故发生的概率，延长事故的周期指的是风险的( ) 。客观性二、填空题23风险指某一特定危险情况发生的( )的组合。可能性和后果24 ( )是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏
10、或这些情况组合的根源或状态。危险源二、填空题25接触网断线时，需与断线落地点保持( )的安全距离，以防跨步电压的伤害。8m26汇报故障时要求做到故障三清： ( )故障时间清；故障地点清；故障原因清二、填空题27新从业人员安全生产教育培训时间不得少于( )学时，每年接受在培训的时间不得小于20学时。2428特种作业人员上岗前必须进行专门的安全技术和操作技能的培训与考核，并经考核合格，取得( )后方可上岗。特种作业人员操作证二、填空题29职业健康安全管理体系以戴明管理思想基础，即一个组织的活动可分( )四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。计划（Plan）、行
11、动（Do）、检查（Check）、改进（Act）二、填空题30应急救援体系的应急机制主要由统一指挥、分级响应、属地为主和公众动员四个基本机制组成。统一指挥、分级响应、属地为主和公众动员31. 应急预案又称( )，是针对可能的重大事故（件）或灾害，为保证迅速、有序、有效地开展应急救援行动而预先制定的有关计划或方案。应急计划二、填空题32.应急预案的演练是检验、评价和保持应急能力的一个重要手段。应急预案演练一般可分为( )。桌面演练，功能演练和全面演练33根据生产事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为( )。特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故二、填空题34.一般情况下，地铁列车上应
12、配置的应急设备有：( )。紧急报警按钮或紧急对讲器、紧急开门装置、灭火器、逃生装置35.车站的应急设备分为：火灾紧急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关四类。火灾紧急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关四类。二、填空题36. 我国的安全生产管理方针是 ( )安全第一、预防为主、综合治理37.消防工作贯彻( )的方针，坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制。预防为主、防消结合二、填空题38根据生产事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为( )。特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故三、分析题1简述挤岔时的应急处理原则简述挤岔时的应急处理
13、原则（1）挤岔时，列车一般不得后退；在工建专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退。列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。（2）原则上，正线列车发生挤岔时，如需要下现场进行抢修作业前，应先停接触轨供电，再组织抢修作业；（3）如载客列车发生挤岔，站务人员按OCC指令组织乘客区间疏散后，再组织抢修作业。三、分析题2检查接发列车进路时应注意哪些问题？检查接发列车进路时应注意哪些问题？确认接车线路空闲确认进路上的道岔位置正确确认影响进路的其它作业已停止。三、分析题3简述简述各类突发事故信息的报告原则迅速、准确、客观的原则。逐级报告的原则。事故发生在区间时，列车司机应立
14、即报告行车调度。事故发生在车站内或车厂内时，车站值班站长或车厂调度员应立即报告行车调度。发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击、聚众闹事、劫持人质及其他恐怖活动等事故，需要报告119火警、120急救中心或者110匪警时，由现场负责人或目击者在第一时间直接报告；如果无法直接报告，则应以尽快报告的原则，向就近的车站或控制中心（车厂控制中心）或上级报告，再报告119火警、120急救中心或110匪警。三、分析题4简述大面积停电的应急处理简述大面积停电的应急处理地铁线路发生停电事故时，应沉着镇静，稳定乘客情绪、维持秩序，尽力保证乘客安全。控制中心根据停电影响情况，组织抢修抢险，发布列车停运、急救和车站关闭命
15、令，并及时将灾情向上级报告。车站工作人员应加强检查紧急照明的启动情况，巡查各部位如升降电梯中是否有人员被困等，根据控制中心命令清站或关闭车站。列车司机负责维持列车进站停车后，组织车上乘客向车站疏散。如果列车在区间停车，则利用列车广播安抚乘客，要求乘客不擅自操作车上设备，并立即报告行车调度，按行车调度指令操作。三、分析题5简述车站发生火灾时的处理措施简述车站发生火灾时的处理措施1）车站立即向乘客广播发生火灾情况，暂停列车服务，并指引车站乘客有序地进行疏散，撤离车站。同时，向控制中心报告，视火灾情况报119和120。2）组织人员进行灭火和关闭车站的各类电梯，救助受伤的乘客。3）列车司机接到车站火灾
16、通知后，听从行车调度指挥，并通过列车做好乘客广播。4）控制中心接报后，立即执行列车火灾应急程序，扣住列车不能进入火灾车站，保持与司机和车站的联系，并视情况报119和120。三、分析题6简述列车在站台发生火灾时的处理措施简述列车在站台发生火灾时的处理措施1）司机开启客室门（屏蔽门），并通过列车广播安抚乘客，引导乘客疏散和使用列车的灭火器进行灭火自救，并确认火灾位置向车站和控制中心报告。 2）车站接报后，立即广播通知乘客列车发生火灾情况，暂停列车服务。同时，组织人员进行灭火和引导乘客有序进行疏散，并视火灾情况报119和120。3）控制中心接报后，立即执行列车火灾应急程序，控制好列车是的距离，保持与
17、司机和车站的联系，并视情况报119和120。三、分析题1简述挤岔时的应急处理原则简述挤岔时的应急处理原则（1）挤岔时，列车一般不得后退；在工建专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退。列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。（2）原则上，正线列车发生挤岔时，如需要下现场进行抢修作业前，应先停接触轨供电，再组织抢修作业；（3）如载客列车发生挤岔，站务人员按OCC指令组织乘客区间疏散后，再组织抢修作业。三、分析题7.列车在区间（隧道）发生火灾时的处理措施列车在区间（隧道）发生火灾时的处理措施1）司机保持列车运行至前方站，开门疏散乘客，在运行途中通过列车广播安抚乘客，
18、引导乘客使用车厢内的灭火器进行灭火自救，并确认火灾位置向车站和控制中心报告。2）如列车在区间（隧道）不能运行，则应打开列车的逃生装置，引导乘客有序地向车站方向疏散。3）车站接报后，立即广播通知乘客，引导乘客进行疏散，并安排人员前往事故列车接应司机，组织乘客进行疏散。4）控制中心接报后，立即执行列车火灾应急程序，控制好列车间的距离，保持与司机和车站的联系，并视情况报119和120。三、分析题8.发生事故后，事故现场应如何保护？发生事故后，事故现场应如何保护？答：事故发生后，有关单位和人员应当妥善保护事故现场以及相关证据，任何单位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，虚当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。三、分析题1简述挤岔时的应急处理原则简述挤岔时的应急处理原则（1）挤岔时，列车一般不得后退；在工建专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退。列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。（2）原则上，正线列车发生挤岔时，如需要下现场进行抢修作业前，应先停接触轨供电，再组织抢修作业；（3）如载客列车发生挤岔，站务人员按OCC指令组织乘客区间疏散后，再组织抢修作业。
