1、P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障发动机冷却液温度传感器信号不合理故障工作原理工作原理:l 当当 ECT 正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于 ECT 信号电信号电压指示的发动机冷却液温度。压指示的发动机冷却液温度。l 若发动机运行一段时间后，若发动机运行一段时间后， ECT 信号电压指示发动机冷信号电压指示发动机冷 却液温度的却液温度的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的 参考温度低得多，将被认为参考温度低得多，将被认为 ECT 信号不合理，并设置信号不合理，并设置 DTC P0116故障运
2、行条件故障运行条件l点火开关打开。点火开关打开。故障产生条件故障产生条件l发动机冷却液温度小于发动机冷却液温度小于 ECU 内部计算参考值内部计算参考值20C。P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障发动机冷却液温度传感器信号不合理故障设置诊断故障码时采取的行动设置诊断故障码时采取的行动l故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。l起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），故障指示灯亮，诊断秒），故障指示灯亮，诊断仪可读。仪可读。清除故障指示灯清除故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l故障出现又消失后经故障出现又消失
3、后经 1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示 灯灭。灯灭。l在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。除。l故障代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除。P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路发动机冷却液温度传感器接地短路工作原理工作原理 该电压信号范围是该电压信号范围是 0-5V， ECU 通过查找该传感器的特通过查找该传感器的特 性曲线，换算成发性曲线，换算成发动机冷却液温度。若动机冷却液温度。若 ECT 信号端对地短路，相应的指示温度则会过高，将设信号端对地短路，相应的指示温度则会过高，将设置置 DTC P0117。
4、故障运行条件故障运行条件点火开关打开。故障产生条件故障产生条件ECT 信号电压指示发动机冷却液温度 135CP0118 发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路工作原理工作原理:l 若若 ECT 信号端对电信号端对电 源短路或开路，相应的指示温度则会过低，源短路或开路，相应的指示温度则会过低，将设置将设置 DTC P0118。故障运行条件故障运行条件l点火开关打开。点火开关打开。l发动机运行发动机运行 120 秒以上。秒以上。故障产生条件故障产生条件lECT 信号电压指示发动机冷却液温度信号电压指示发动机冷却液温度 -35 设置诊断故障码时采取的行动
5、设置诊断故障码时采取的行动l故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。l起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），秒）， 故障指示灯亮，故障指示灯亮，诊断仪可读。诊断仪可读。关闭故障指示灯关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l故障出现又消失后经故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示 灯灭。灯灭。l在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。除。l故障代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除。P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路发动
6、机冷却液温度传感器接地短路设置诊断故障码时采取的行动设置诊断故障码时采取的行动故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），秒）， 故障指示灯亮，故障指示灯亮，诊断仪可读。诊断仪可读。清除故障指示灯清除故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l故障出现又消失后经故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示 灯灭。灯灭。l在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。除。l故障代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除
7、。P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障故障诊断信息故障诊断信息重要注意事项：在使用本诊断程序之前，执行诊断系统检查车辆重要注意事项：在使用本诊断程序之前，执行诊断系统检查车辆电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能发动机冷却液温度传感器信号P0117P0116 P0118 P0119P01181 P01191P01161低电平参考电压P0116 P0118 P0119P0118 2 P01192P01162P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障故障诊断仪典型数据故障诊断仪典型数据 发动机冷却液温度传感器发动
8、机冷却液温度传感器电路对搭铁短路开路对电压短路运行条件：发动机闭环运行。正常范围参数：-39至+142C（-38至+288F）随冷却液温度变化发动机冷却液温度传感器143C（289F） -40C（-40F） -40C（-40F）低电平参考电压-40C（-40F） -40C（-40F）P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障工作原理工作原理l如果发动机控制模块检测到发动机冷却液温度信号噪声过大或快速波动，如果发动机控制模块检测到发动机冷却液温度信号噪声过大或快速波动，则设置该故障诊断代码。则设置该故障诊断代码。故障诊断代码说明故障诊断代码说明lDTC P01
9、19: 发动机冷却温度传感器间歇性故障发动机冷却温度传感器间歇性故障运行故障代码的条件运行故障代码的条件 l未设置未设置DTCP0117,P0118,P0125,P0128.点火开关置于点火开关置于ON位置，或发动机位置，或发动机在运行在运行l一旦满足上述条件，一旦满足上述条件，DTC P0119将持续运行将持续运行设置故障诊断代码的条件设置故障诊断代码的条件l发动机控制模块检测到发动机冷却液温度变化的值介于发动机控制模块检测到发动机冷却液温度变化的值介于-3.75至至+3.75C(+25.25至至38.75F)脉冲信号钞过脉冲信号钞过60，000次次l该情况持续时间超过秒钟或累计时间超过该情
10、况持续时间超过秒钟或累计时间超过50秒。秒。P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障设置故障诊断代码时采取的操作设置故障诊断代码时采取的操作l 在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块点亮故障在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块点亮故障指示灯（指示灯（MIL）。）。l 控制模块记录诊断未通过时的运行状态控制模块记录诊断未通过时的运行状态 ，诊断第一次失败时，控制模，诊断第一次失败时，控制模块将此信息保存在块将此信息保存在“Failure Record(故障纪录故障纪录)”中，如果在第二个连续点中，如果在第二个连续点火循环中，
11、诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将运行装态写进制模块将运行装态写进“冻结故障状态冻结故障状态”中并更新中并更新“故障纪录故障纪录 ”。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l 在在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后控制模块将熄灭故障指示个连续点火循环中诊断运行并成功通过后控制模块将熄灭故障指示灯（灯（MIL）。）。l 当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断代码（即上次测试未通过当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断代码（即上次测试未通过的故障诊断代码的故障诊断代码 ）
12、。）。l 如果在连续如果在连续40个余热循环中，该诊断以及其他和排放有关的诊断都成个余热循环中，该诊断以及其他和排放有关的诊断都成功通过了测试，则清除历史故障诊断代码。功通过了测试，则清除历史故障诊断代码。P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低工作原理工作原理发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将）监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比，发
13、动机控制模块（产生的热量成正比，发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气量以计）监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度（算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（）。发动机控制模块（ECM）利用计算出的发动）利用计算出的发动机冷却液温度（机冷却液温度（ECT）来确定发动机是否已经预热到闭环控制温度。如果冷）来确定发动机是否已经预热到闭环控制温度。如果冷却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度（ECT）用作启动标准的诊断可能不会如期进行，如果在预定的空气流量进）用作启动标准的诊断可能不会如期
14、进行，如果在预定的空气流量进入发动机之前发动机冷却液温度（入发动机之前发动机冷却液温度（ECT）没有达到闭环控制温度，则设置本）没有达到闭环控制温度，则设置本故障诊断码。故障诊断码。P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低故障诊断码说明故障诊断码说明l本诊断程序支持以下故障诊断码；本诊断程序支持以下故障诊断码；lDTC P0125发动机冷却液温度（发动机冷却液温度（ECT）未达到闭环燃油控制温度。运行故障）未达到闭环燃油控制温度。运行故障诊断码的条件诊断码的条件l未设置未设置DTC P0112、P0113、P0117、P0118、P0
15、480、P0481。l发动机正在运转。发动机正在运转。l一旦满足上述条件约一旦满足上述条件约500秒，秒，DTC P0125将持续运行。将持续运行。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l实际的发动机冷却液温度与计算的发动机冷却液温度之差超过了实际的发动机冷却液温度与计算的发动机冷却液温度之差超过了10（18F），），而计算的温度取决于发动机启动后进入发动机的空气流量。而计算的温度取决于发动机启动后进入发动机的空气流量。l上述情况持续上述情况持续4秒。秒。P0125 发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断
16、码时采取的操作l 在第二个连续点火循环中，若诊断运行未通过，则控制模块启亮故障在第二个连续点火循环中，若诊断运行未通过，则控制模块启亮故障指示灯（指示灯（MIL）。）。l 控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模块将此信息保存在块将此信息保存在“Failure Records（故障记录）（故障记录）”中。如果在第二中。如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过的运行个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过的运行状态。控制模块将运行状态写进状态。控制模块将运行状态写进“冻结故障
17、状态冻结故障状态”中并更新中并更新“故障记故障记录录”。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/消除故障诊断码的条件消除故障诊断码的条件l 在在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（示灯（MIL）。）。l 当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码）。的故障诊断码）。l 如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预个连续预热循环后，将清除历史记录故障诊断码。热循环
18、后，将清除历史记录故障诊断码。l 用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。DTC P0128 节温器卡死在打开位节温器卡死在打开位工作原理工作原理 发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度已进行发动机控制模块，）监测发动机冷却液温度已进行发动机控制模块，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比。发动机控制模块（机所产生的热量成正比。发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气）监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液
19、温度（量以计算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（）。发动机控制模块（ECM）根据发动）根据发动机冷却液温度（机冷却液温度（ECT）来测定发动机是否已经预热到节温器调节温度。如果）来测定发动机是否已经预热到节温器调节温度。如果发动机冷却液温度（发动机冷却液温度（ECT）没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则）没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则那些发动机冷却液温度（那些发动机冷却液温度（ECT）用作启动标准的诊断可能不会如期运行。如）用作启动标准的诊断可能不会如期运行。如果在预定的空气流量进入发动机之前，发动机冷却液温度（果在预定的空气流量进入发动机之前，发动机冷却液温度（E
20、CT）没有达到）没有达到调节器的调节温度，则设置本故障诊断码。调节器的调节温度，则设置本故障诊断码。DTC P0128 节温器卡死在打开位节温器卡死在打开位故障诊断代码说明故障诊断代码说明本诊断程序支持以下故障诊断码：本诊断程序支持以下故障诊断码：DTC P0128发动机冷却液温度（发动机冷却液温度（ECT）低于调节器调节温度）低于调节器调节温度运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件 在发动机控制模块报告在发动机控制模块报告DTC P0128失败前，失败前，DTC P0117必须运行通过。必须运行通过。 未设置未设置P0112，P0113，P0118， 发动机转速超过发动机转速超过960转转
21、/分。分。 起动时发动机冷却液温度（起动时发动机冷却液温度（ECT）低于）低于71（160F）。）。 计算的环境气温高于计算的环境气温高于-11（-12F）和低于）和低于70（158F）。）。 车速大于车速大于15公里公里/小时（小时（9英里英里/小时）。小时）。 进入发动机的空气流量已累计超过进入发动机的空气流量已累计超过3000克。克。 发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）检测到冷却液温度反弹时间超过）检测到冷却液温度反弹时间超过5秒钟。秒钟。 一旦满足上述条件大约一旦满足上述条件大约5分钟，分钟，DTC P0128将持续运行。将持续运行。DTC P0128 节温器卡死在打开位节温器卡
22、死在打开位设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）检测到实际的冷却液温度比计算的冷却液温）检测到实际的冷却液温度比计算的冷却液温度低度低10（18F）。）。 计算的冷却液温度参考极限值为计算的冷却液温度参考极限值为89.25。 上述状况存在达上述状况存在达4秒以上。秒以上。设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作 不点亮故障指示灯。不点亮故障指示灯。 发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）记录诊断测试失败时的运行状态。发动机）记录诊断测试失败时的运行状态。发动机控制模块（控制模块（ECM）在故障诊断仪的）在故障诊断仪的“故障纪录故障纪录”中
23、显示故障信息。中显示故障信息。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件 当设置故障诊断的条件不再存在时，故障诊断码就成为历史记录。当设置故障诊断的条件不再存在时，故障诊断码就成为历史记录。 在在40个无故障预热循环后，历史记录故障诊断码将被清除。个无故障预热循环后，历史记录故障诊断码将被清除。 发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）从故障诊断仪接收到清除代码指令）从故障诊断仪接收到清除代码指令 DTC P1258发动机温度过热无效信号发动机温度过热无效信号故障诊断码说明故障诊断码说明l本诊断程序支持以下故障诊断码；本诊断程序支持以下故障诊断码；DTC P1258
24、发动机冷却液过热发动机冷却液过热-保护模式启用。保护模式启用。电路电路/系统说明系统说明l发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）用发动机冷却液温度（）用发动机冷却液温度（ECT）传感器监测发动）传感器监测发动机是否出现温度过高情况。当冷却液温度高于一个校准值并超过了规定机是否出现温度过高情况。当冷却液温度高于一个校准值并超过了规定的时间后，将出现这种情况。此时，发动机控制模块将关闭喷油器以此的时间后，将出现这种情况。此时，发动机控制模块将关闭喷油器以此来中止半组气缸的工作。发动机控制模块能够降低冷却热的温度。来中止半组气缸的工作。发动机控制模块能够降低冷却热的温度。运行故障诊断码的条件运行故
25、障诊断码的条件l 发动机运行超过发动机运行超过30秒；秒；l未设置未设置DTC P0116，P0117，P0118，P0128；l上述情况发生达上述情况发生达1秒；秒；P1258将继续运行。将继续运行。 DTC P1258发动机温度过热无效信号发动机温度过热无效信号设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l发动机控制模块检测到发动机冷却液温度超过发动机控制模块检测到发动机冷却液温度超过133C(271F)。持。持续续4秒钟。秒钟。设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l在第一个行程中，诊断测试运行并失败后，发动机控制模块将启亮在第一个行程中，诊断测试运行并失败后，发动机控制模块将
26、启亮故障指示灯故障指示灯(MIL)；l发动机将启用过热保护运行模式；发动机将启用过热保护运行模式；清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l在连续在连续3 个行程中诊断运行并通过后，发动机控制模块将熄灭故障个行程中诊断运行并通过后，发动机控制模块将熄灭故障指示灯；指示灯；l经过连续经过连续40 个无故障预热循环后，历史故障诊断码将被清除；个无故障预热循环后，历史故障诊断码将被清除；l使用故障诊断仪的使用故障诊断仪的“清除故障诊断码信息清除故障诊断码信息”功能，能够清除故障诊功能，能够清除故障诊断码。断码。故障诊断码类型参考故障诊断码类型参考l动力总成故障诊断码（动力总成故障诊断码（DTC）类型
27、定义。）类型定义。4.24.2曲轴位置传感器作用与安装曲轴位置传感器作用与安装1 1）作用：）作用： 检测曲轴转速及曲轴转检测曲轴转速及曲轴转角信号，将此信号输入角信号，将此信号输入ECUECU，以决定点火和喷油，以决定点火和喷油时刻。时刻。2 2）安装位置：）安装位置： 安装变速壳上，拆卸及安装变速壳上，拆卸及安装时应注意不损坏传感安装时应注意不损坏传感器表面，并保证安装牢固。器表面，并保证安装牢固。3 3）、工作原理：利用磁场强弱）、工作原理：利用磁场强弱来控制霍尔电压的有无，从而输来控制霍尔电压的有无，从而输出相应的频率信号，信号的有无出相应的频率信号，信号的有无取决于磁场的通断。取决于
28、磁场的通断。4.2.14.2.1曲轴位置传感器与曲轴位置传感器与ECUECU连接连接60-2齿齿曲轴位置传感器曲轴位置传感器触发轮触发轮B25E C UCB转速转速传感器电路图传感器电路图B54CKPC BAA灰灰蓝蓝从主继电器来从主继电器来红红/白白4.2.34.2.3曲轴位置传感器检修曲轴位置传感器检修4）常见故障：发动机抖动，加速不良，启动困难。）常见故障：发动机抖动，加速不良，启动困难。5）诊断与维修方法）诊断与维修方法 1、诊断仪：、诊断仪： A）读取故障代码，检查有无曲轴位置传感器故障记录。）读取故障代码，检查有无曲轴位置传感器故障记录。 B）读取数据流，起动发动机观察仪器显示的发
29、动机转速变化情况，若不正）读取数据流，起动发动机观察仪器显示的发动机转速变化情况，若不正常则说明传感器可能有故障。常则说明传感器可能有故障。 2、电压法：用万用表直流电压档测量传感器的输出电压，起动发动机，此时、电压法：用万用表直流电压档测量传感器的输出电压，起动发动机，此时应有电压产生。应有电压产生。 3、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每个齿对应一个电脉冲（方波信、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每个齿对应一个电脉冲（方波信号），飞轮上为号），飞轮上为60-2齿飞轮。齿飞轮。4.2.24.2.2曲轴位置传感器特性参数曲轴位置传感器特性参数转速传感器（霍尔式）特性参数转速传感器（霍尔式）
30、特性参数量量值值单位单位最小最小典型典型最大最大相位精确度相位精确度+0.450.45 空气间隙空气间隙0.31.7mm目标轮转速目标轮转速158000 rpm供给电压供给电压616V耐压（耐压（60s , 250V)不得击穿不得击穿怠速时的输出电压怠速时的输出电压4.2.24.2.2曲轴位置传感器检测参数曲轴位置传感器检测参数曲轴位置传感器曲轴位置传感器传感器接口传感器接口外形外形 类类 型型霍尔效应式霍尔效应式线线 号号线线 色色功功 能能 定定 义义检检 测测 参参 数数线路状态线路状态工作时工作时电阻值电阻值A红白红白12V传感器电源传感器电源12.0V12.0V/B蓝蓝传感器信号线传
31、感器信号线5.0V2.52.7VC黑黑传感器搭铁传感器搭铁0V0VABCDTC P1320 飞轮自适应周期时间处于极限飞轮自适应周期时间处于极限工作原理工作原理l 曲轴位置（曲轴位置（CKP）传感器产生）传感器产生58X基准信号。曲轴每转一圈，产生基准信号。曲轴每转一圈，产生58个曲轴脉冲。发动机控制模块（个曲轴脉冲。发动机控制模块（ECM）利用）利用58X基准信号计算发动基准信号计算发动机转速和曲轴位置。发动机控制模块连续监视机转速和曲轴位置。发动机控制模块连续监视58X基准电路上的脉冲数，基准电路上的脉冲数，并将其与正在接收的凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制并将其与正在接收的凸轮
32、轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制模块在模块在58X基准电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码基准电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码P1320。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l 曲轴间段周期性极限匹配曲轴间段周期性极限匹配设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l 在连续在连续3个有一次故障的行程后，故障指示灯启亮。个有一次故障的行程后，故障指示灯启亮。l 发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结帧和故障记录缓存中。帧和故障记录缓存中。l 存储历史故障诊断码。存储历史故障诊断码
33、。DTC P1320 飞轮自适应周期时间处于极限飞轮自适应周期时间处于极限熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l如果在运行诊断的连续如果在运行诊断的连续4个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。l历史纪录中的故障诊断码会在连续历史纪录中的故障诊断码会在连续40个没有故障的预热循环后清除。个没有故障的预热循环后清除。l故障诊断码可用故障诊断仪清除。故障诊断码可用故障诊断仪清除。 l断开发动机控制模块电源断开发动机控制模块电源10秒钟以上。秒钟以上。诊断帮助诊断帮助l接触不良、导线绝缘层磨破或绝缘层内的导线折断，都可
34、能导致间断性故障。接触不良、导线绝缘层磨破或绝缘层内的导线折断，都可能导致间断性故障。检查是否存在以下情况：检查是否存在以下情况：l接触不良接触不良-检查发动机控制模块线束和连接器是否配合不良、锁片断裂、端子检查发动机控制模块线束和连接器是否配合不良、锁片断裂、端子变形或损坏、端子与导线接触不良。变形或损坏、端子与导线接触不良。l线束损坏检查线束是否损坏。如果线束外观正常，断开发动机控制模块，线束损坏检查线束是否损坏。如果线束外观正常，断开发动机控制模块，接通点火开关，移动与发动机控制模块相关的连接器和导线束，观察发动机接通点火开关，移动与发动机控制模块相关的连接器和导线束，观察发动机控制模块
35、线束连接器上与控制模块线束连接器上与58X基准电路连接的电压表。电压变化可以确定故基准电路连接的电压表。电压变化可以确定故障部位。障部位。DTC P1321 飞轮曲轴齿信号错误飞轮曲轴齿信号错误工作原理工作原理:l发动机控制模块连续监视发动机控制模块连续监视58X基准电路上的脉冲数，并与正在接收的基准电路上的脉冲数，并与正在接收的凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制模块在凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制模块在58X基准电路上基准电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码P1321。l设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l检测到缺齿或多齿。
36、检测到缺齿或多齿。设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l在连续在连续3个行程且有一次故障后，故障指示灯启亮。个行程且有一次故障后，故障指示灯启亮。l发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结帧和故障记录缓存中。帧和故障记录缓存中。l存储历史故障诊断码。存储历史故障诊断码。l熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l如果在运行诊断的连续如果在运行诊断的连续4个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。灭。l历史纪录中的故障诊断码会在连
37、续历史纪录中的故障诊断码会在连续40个没有故障的预热循环后清除。个没有故障的预热循环后清除。l故障诊断码可用故障诊断仪清除。故障诊断码可用故障诊断仪清除。 l断开发动机控制模块电源断开发动机控制模块电源10秒钟以上。秒钟以上。4.34.3凸轮轴传感器作用与安装凸轮轴传感器作用与安装1）作用：）作用： 检测检测1缸压缩上止点位置信缸压缩上止点位置信号，将此信号输入号，将此信号输入ECU，以，以决定喷油时刻；并具有修正决定喷油时刻；并具有修正功能。功能。2）安装位置：）安装位置： 凸轮轴端盖上凸轮轴端盖上4.3.14.3.1凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器触发轮触发轮B17E C U凸轮轴位置传感
38、器凸轮轴位置传感器CB凸轮轴位置凸轮轴位置传感器电路图传感器电路图B22CMPCBAA绿绿/黑黑绿绿/蓝蓝从主继电器来从主继电器来红红/白白4.3.24.3.2凸轮轴传感器的检修凸轮轴传感器的检修3）常见故障：排放超标，油耗增加，加速不良）常见故障：排放超标，油耗增加，加速不良4）诊断与维修方法）诊断与维修方法 1、诊断仪：、诊断仪： 读取故障代码，检查有凸轮轴位置传感器故障记录。读取故障代码，检查有凸轮轴位置传感器故障记录。 2、电压法：、电压法： A、传感器、传感器12V基准电压的检测基准电压的检测 若检查传感器端不正常则应进一步检查主继电器的输出端至传感器线路是否若检查传感器端不正常则应
39、进一步检查主继电器的输出端至传感器线路是否有断路或接触不良。有断路或接触不良。 B、检测信号输出电压是否正常；、检测信号输出电压是否正常； 3、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每一转只产生一个高低电信号。、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每一转只产生一个高低电信号。凸轮轴位置传感器（霍尔式）特性参数凸轮轴位置传感器（霍尔式）特性参数4.3.34.3.3凸轮轴传感器特性参数凸轮轴传感器特性参数量量值值单位单位最小最小典型典型最大最大环境温度环境温度30+120 空装空气间隙空装空气间隙0.32mm供给电压供给电压4.524V 相位精确度相位精确度+66目标轮转速目标轮转速04000rpm4.
40、3.34.3.3凸轮轴传感器检测参数凸轮轴传感器检测参数凸轮轴位置传感凸轮轴位置传感器器传感器接口传感器接口外形外形 类类 型型霍尔效应式霍尔效应式线线 号号线线 色色功功 能能 定定 义义检检 测测 参参 数数线路状态线路状态工作时工作时电阻值电阻值A红白红白12V传感器电源传感器电源12.0V12.0V/B绿蓝绿蓝传感器信号线传感器信号线5.0V2.52.7VC绿黑绿黑传感器搭铁传感器搭铁0V0VABCDTC P0341 凸轮轴位置传感器不合理信号凸轮轴位置传感器不合理信号 电路说明电路说明凸轮轴位置传感器可用来监测曲轴位置并将其凸轮轴关联起来，以便凸轮轴位置传感器可用来监测曲轴位置并将其
41、凸轮轴关联起来，以便ECM判定喷油器可以向哪个汽缸喷油。对于每一个曲轴位置，凸轮轴判定喷油器可以向哪个汽缸喷油。对于每一个曲轴位置，凸轮轴传感器信号的极性只能改变一次。传感器信号的极性只能改变一次。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件在在25齿和齿和33齿之间没有凸轮轴位置传感器（齿之间没有凸轮轴位置传感器（CMP）牵引信号但有极性）牵引信号但有极性变化。变化。设置故障诊断码时发生的操作设置故障诊断码时发生的操作在在3个点火循环中，若诊断运行都未通过，则控制模块启亮故障指示个点火循环中，若诊断运行都未通过，则控制模块启亮故障指示灯。灯。控制模块记录诊断未通过时的运行情况，并记录在控制模块记
42、录诊断未通过时的运行情况，并记录在“冻结故障状态和冻结故障状态和故障记录故障记录”中。中。先前故障诊断码已有历史记录先前故障诊断码已有历史记录DTC P0341 凸轮轴位置传感器不合理信号凸轮轴位置传感器不合理信号清除故障指示灯清除故障指示灯/故障诊断码条件故障诊断码条件在连续在连续4个点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯。个点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯。如果在连续如果在连续40个预热循环中，都成功通过了该诊断，则清除以往故障诊断码历个预热循环中，都成功通过了该诊断，则清除以往故障诊断码历史记录。史记录。用故障诊断仪清除故障诊断码。用故障诊断仪清
43、除故障诊断码。当当(ECM)电池供满电池供满10秒之后将电池断开。秒之后将电池断开。4.44.4氧传感器作用与安装氧传感器作用与安装1）、作用）、作用 检测尾气中的氧含量，向检测尾气中的氧含量，向ECU提供提供闭环控制信号。闭环控制信号。2）、安装位置：）、安装位置： 安装在发动机的排气管上。安装在发动机的排气管上。4.4.14.4.1氧传感器与氧传感器与ECUECU连接图连接图加热线圈电阻：加热线圈电阻：812 信号输出：信号输出：工作时在工作时在0.10.9V间变化间变化A35B15A44红白红白棕黑棕黑黄紫黄紫黑黑氧传感器氧传感器加热地加热地传感器信号传感器信号A传感器信号传感器信号BE
44、 C U氧氧传感器电路图传感器电路图主控继电器输出主控继电器输出3）结构原理分析：）结构原理分析： 此传感器为带孔隙的陶瓷管，管此传感器为带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发动机机排气包围，内侧壁外侧被发动机机排气包围，内侧通大气。并带有电加热器。通大气。并带有电加热器。 当内外侧的氧浓度较大时，就会当内外侧的氧浓度较大时，就会在两极之间产生电动势，浓度差越在两极之间产生电动势，浓度差越大，电动势越大。大，电动势越大。0.45V以上为以上为1（浓信号），（浓信号），0.45V以下为以下为0（稀薄（稀薄信号）信号），4.4.24.4.2氧传感器结构原理氧传感器结构原理4.4.3 4.4.3 氧传感器特性
45、参数氧传感器特性参数氧传感器特性参数：氧传感器特性参数：量量值值单位单位新新250小时台架试验后小时台架试验后特性参数成立排气特性参数成立排气温度温度350850350850输出电压（浓时）输出电压（浓时）75092071070840 8071070mV输出电压（稀时）输出电压（稀时）4010055 3020 5040 40mV传感元件内阻传感元件内阻150.11.50.3k 响应时间响应时间（600mV至至300mV)100350200 400 400ms响应时间响应时间（300mV至至600mV)60250 200 400 400ms4.4.3 4.4.3 氧传感器检测参数氧传感器检测参数
46、传感器接口外形线 号线 色功 能 定 义检 测 参 数线路状态工作时电阻值红白12V传感器电源12.0V12.0V815 黄紫传感器加热地4.41V脉冲控制黑传感器信号B线0.0V0.10.9V快速变化棕黑传感器信号A线0.43V4.4.4 氧氧 传传 感感 器器 检检 测测4）常见故障：）常见故障：碳化物和铅化物的覆盖，气体不能渗透，氧离子不能扩散，产碳化物和铅化物的覆盖，气体不能渗透，氧离子不能扩散，产生失效报警。生失效报警。 故障现象：怠速不良，加速不良，尾气超标，油耗增加故障现象：怠速不良，加速不良，尾气超标，油耗增加 同时氧传感器还是多路元件故障报警器，对系统油压的高低、滤清器的脏堵
47、、同时氧传感器还是多路元件故障报警器，对系统油压的高低、滤清器的脏堵、三元催化器的脏堵等都很敏感。三元催化器的脏堵等都很敏感。5）诊断与维修方法）诊断与维修方法 1、诊断仪：、诊断仪： A）读取故障代码，检查有无氧传感器故障记录。）读取故障代码，检查有无氧传感器故障记录。 B）读取数据流，运行发动机至正常怠速，用诊断仪观测传感器电压变化情）读取数据流，运行发动机至正常怠速，用诊断仪观测传感器电压变化情况，一般为（况，一般为（0.10.9V )变化，若不正常则说明传感器可能有故障。变化，若不正常则说明传感器可能有故障。4.4.4氧氧 传传 感感 器器 检检 测测2、电压法：运行发动机至正常温度，
48、用万用表测量传感器的输出电压，应在、电压法：运行发动机至正常温度，用万用表测量传感器的输出电压，应在0.1V0.9V之间快速变化。之间快速变化。 拔下进气管上的某一真空管，拔下进气管上的某一真空管，A/F变大，电压下降为变大，电压下降为0.1V（趋势）（趋势） 堵住空气滤清器的管口，堵住空气滤清器的管口，A/F变小，电压上升为变小，电压上升为0. 9V(趋势）趋势） 如电压持续偏高，则说明混合气过浓或传感器被污染损坏。若电压持续偏低，如电压持续偏高，则说明混合气过浓或传感器被污染损坏。若电压持续偏低，说明混合气过稀或传感器故障。若总在中间值则说明可能是氧传感器损坏。说明混合气过稀或传感器故障。
49、若总在中间值则说明可能是氧传感器损坏。P0130 上游氧传感器上游氧传感器1开环中线路断开或线路断路开环中线路断开或线路断路工作原理工作原理:l 当氧传感器正常工作时，氧传感器信号电压值在当氧传感器正常工作时，氧传感器信号电压值在 0V 到到1V 之间变化。之间变化。参考电压为参考电压为 450 30mV，当氧传感器，当氧传感器 电压高于此值，则混合气过浓电压高于此值，则混合气过浓 （ 1）。当）。当闭环控制起作用闭环控制起作用时，时，ECU 监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀 浓情况浓情况来调节喷油量。若信号总被抑制在低于参考电压来调节喷
50、油量。若信号总被抑制在低于参考电压 的范围内，将设置的范围内，将设置 P0130。故障运行条件故障运行条件l蓄电池电压蓄电池电压 11Vl发动机达到正常工作温度发动机达到正常工作温度l2000rpm 发动机转速发动机转速 3000rpm 节气门开度节气门开度 5%-30% 故障产生条件故障产生条件l闭环控制起作用，且无炭罐控制电磁阀故障闭环控制起作用，且无炭罐控制电磁阀故障l且且 0.06V 氧传感器信号电压氧传感器信号电压 11V且发动机达到正常工作温度且发动机达到正常工作温度2000rpm 发动机转速发动机转速 1.5V，并保持，并保持 20SDTC P0132 上游氧传感器上游氧传感器1
