1、通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 1 第一章第一章 工程概况工程概况 一、工程概述一、工程概述 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团 F 标准分区，金渝大道以南，渝武高 速以西，金州大道以北，是完善组团骨架路网结构重要的市政道路之一，其建设实施对于加 强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路平面线形下穿轨道六号线，向南延伸与 L9 路西段、通海二十路、通海二十 一路等相交，终点接横六路并形成十字交叉口，通海十九路全长约为 2060m，主要设计技术 指标如下： （1）道路等级：城市次干路 （2）计算行车速度：30km/h （3）最小停车视距：
2、30m （4）计算荷载：汽车：城-A 级 人群：5KN/m2 路面设计轴载：BZZ-100 （5）地震设防烈度：6计算，7构造设防。 本工程标准路幅宽度共有三种，分别为 23.5m、24.5m 与 26m，双向 4 车道，道路纵向全 长大部分为填方路基，设计桩号 K0+420.950K0+508.050 段采用预应力混凝土连续梁桥结构 形式（通海十九路 1#桥）下穿轨道 6 号线九曲河礼嘉高架区间左线 ZHL27ZHL28 号轴及右 线 HL27HL28 号轴，下穿桥梁路幅分配为 2.5m（人行道）+14.5m（车行道）+2.5m（人行道） =19.5m；桩号 K1+740.000K1+845
3、.100 段采用 30m+37m+30m 预应力混凝土连续梁桥结构形式 （通海十九路 2#桥）跨越现状河沟。 通海十九路道路及配套工程根据施工现场地质情况、周边环境以及设计图纸要求，1#桥 梁工程基础采用人工挖孔桩施工，2#桥梁工程采用机械成孔施工；故本方案主要针对 1#桥梁 人工挖孔桩工程施工安全进行阐述。 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 地勘单位：重庆市勘测院 监测单位：广西华蓝岩土工程有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 通海十九路道路及配套工程 人工
4、挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 2 二、通海十九路二、通海十九路 1#1#桥桥梁工程设计概况桥桥梁工程设计概况 通海十九路 1#桥下穿轨道六号线九曲河礼嘉高架区间左线 ZHL27ZHL28 号轴及右线 HL27HL28 号轴，桥梁全长 87.1m，桥宽 19.5m，设计荷载等级为城A 级；上部结构采用 2 37.5m 预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面采用单箱四室截面，箱梁顶宽 19.5m，梁高 2.0m， 两侧翼缘悬挑 2.5m；0#、1#桥台采用重力式桥台，基础采用桩基+承台的结构形式；1#桥墩 采用独桩基础，桩基直径 2.2m，桥墩直径 1.6m。 根据 1#桥平面布置、总体布置及
5、典型横断面如图 15 所示。 三、人工挖孔桩工程概况三、人工挖孔桩工程概况 根据设计要求和现场条件，本工程 1#桥梁工程桩基均为人工挖孔桩，桩基最小间距 4.25m，由于采用对称、分段、跳桩人工开挖、距离大于 5 米，故对轨道六号线墩柱基本无影 响（见评估报告）。采用流水作业，先对轨道墩柱进行保护、后对桥梁桩基施工、便道为先， 保证施工畅通。 1、本工程基础的人工挖孔桩，桩基以弱风化基岩作为持力层，且嵌入中风化岩层的深度 均不得小于2.5d（圆桩为桩基直径）。针对斜坡地形，桩基嵌岩起算点至斜坡面完整岩石的 水平距离应大于5.0m，桩底处距边坡完整岩石距离不小于9m。1#桥桩基要求嵌岩深度范围内
6、 基岩饱和状态下的单轴抗压强度标准值不小于7.50MPa。 2、材料：钢筋混凝土护壁混凝土采用 C30，桩芯采用 C30，级钢筋 HPB300 级，级 钢筋 HRB400 级，桩身保护层厚度为 60mm。 4、人工挖孔桩参数表 序号 部位 桩基编号 桩端持力层名称 桩身直径D(mm) 桩长（m） 数量(根) 1 0#桥台 0a0j 弱风化基岩 1300 8.5 10 2 1#桥墩 1a 弱风化基岩 2200 13.9 1 3 1b 弱风化基岩 2200 15.2 1 4 2桥台 2a2j 弱风化基岩 1300 14 10 合计 254.1 22 四、施工地质条件、周边环境四、施工地质条件、周边
7、环境 1 1、气象、水文、气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季 酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2 2、地形地貌、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改 造形成施工区， 地形总体较平缓， 起伏较小， 纵向总体坡角一般 510。 沿线地面高程 226 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 3 258m，地形相对切割深度一般 1030m。 3 3、 地层岩性地层岩性 通过对场
8、地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要 为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中 统的上沙溪庙组(J2s)的砂质泥岩与砂岩。 4 4、 水文地质条件水文地质条件 沿线地下水富水性受地形地貌、 岩性及裂隙发育程度控制。 地下水主要受大气降雨补给， 沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔 隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质 及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。 5 5、 不良地质作用及特殊性岩土
9、不良地质作用及特殊性岩土 根据现场调查及勘察报告，施工范围内未发现断层、滑坡、泥石流、危岩和崩塌等不良 地质作用。 施工区特殊性岩土主要为素填土。素填土(Q4ml)局部分布场地内施工区，钻探揭露最大 厚度 8.0m 左右。 6 6、 地震地震 根据地震烈度区划图，拟建道路沿线抗震设防烈度为 6 度，设计地震分组属第一组，地 震动峰值加速度值为 0.05g。 五、施工要求及技术保证条件五、施工要求及技术保证条件 1 1、施工要求、施工要求 （1）安全要求：杜绝安全一般 A 类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火 灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害。创建安全
10、生产 标准工地。 （2）质量要求：保证人工挖孔桩施工质量检验合格率达到 100%，工程一次验收合格率 达到 100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于 50 年设计使 用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 （3）进度要求：挖孔桩开挖过程及流水作业顺序必须符合施工进度要求。 （4）相应特种作业人员应坚持持证上岗。 2 2、技术保证条件、技术保证条件 （1）组织施工技术人员阅读施工图，写出读图记录，并汇总施工图中存在的问题，以 利在设计图纸会审交底会上解决； 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 4 （2）准备本工程需用的施工验收规范及技
11、术标准及其标准图集； （3）写出砼、砂浆配合比试配委托书，送原材料检验，进行砂浆、砼配合比试配工作； （4）提出原材料计划、半成品加工计划； （5）搞好施工现场平面布置规划； （6）编制工程施工质量计划； （7）建立工程施工质量检验制度； （8）施工仪器及通讯设备计划 施工仪器及通讯设备采用计划如下表，施工前对施工仪器进行检验校核。 施工仪器及通讯设备明细表 序号 仪器名称 单位 数量 用途及说明 1 全站仪 台 1 施工定位放线 2 水平仪 台 1 标高定位用 3 计算机 台 2 施工管理用 4 打印机 台 1 打印各种文件资料 5 照相机 部 2 收集图片资料 6 摄像机 部 1 收集影像
12、资料 7 无线对讲机 对 6 吊车指挥用 8 铝合金塔尺（5m） 把 1 施工测量 9 钢卷尺(50m) 把 2 施工测量 10 钢卷尺(5m) 把 6 施工测量 11 垂球(5kg) 个 2 施工测量 12 吊线坠(0.5kg) 个 5 施工测量 六、危险源识别六、危险源识别 本工程主要危险源 1、 坍塌 2、高处坠落 3、物体打击 4、触电 5、中毒、窒息 6、机械伤害 7、起重伤害事故 8、火灾事故 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 5 第二章、编制依据第二章、编制依据 1、通海十九路道路及配套工程施工组织设计、设计图纸、技术规范等。 2、国家及有关
13、部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和 验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。 3、我单位类似工程的施工经验及本单位进场之后收集的资料。 4、我司根据国家推荐标准 GB/T19000-2000、GBT24001-1996、GB/T28001-2001 建立的 ISO9001:2000 质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。 5、现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： 通海十九路道路工程对重庆轨道交通六号线的影响评估报告； 通海十九路道路及配套工程人工挖孔灌注桩可行性论证报告（2015 年 8 月）； 重庆市勘测院提
14、供的通海十九路道路及配套工程岩土工程勘察报告（K0+000K0+580） （一阶段详勘）（2015 年 3 月）； 通海十九路道路及配套工程轨道保护专项施工方案； 通海十九路道路及配套工程对轨道交通六号线高架区间结构设施影响安全评估专家 评审意见； 通海十九路道路工程方案设计轨道交通保护设计专篇； 重庆市轨道交通控制保护区建设项目轨道安全保护专项设计文件编制技术规定； 重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）（渝建发【2012】153 号）； 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号文）； 建筑工程预防坍塌事故若干规定（建质200382 号）； 重庆市房屋建筑和市政基础设施工
15、程现场文明施工标准（渝建发2008169 号）； 重庆市建筑工人安全操作规程（DBJ50/T-155-2012） 建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）； 工程测量规范（GB500026-2007）； 建筑结构变形测量规范（JGJ8-2007）； 施工现场机械设备检查技术规程（JGJ160-2008）； 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）； 建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）； 建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）； 建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）； 通海十九路道路及配套
16、工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 6 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）； 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011） 龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）； 高处作业分级（GB3608-2008）； 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）； 关于立即开展人工挖孔桩作业安全专项检查的通知（渝建安发201129 号）； 城市轨道交通结构安全保护技术规范CJJ/T202-2013 建筑工程预防坍塌事故若干规定（建质200382 号）； 企业职工伤亡事故分类标准（GB/T6441-1986）； 生产过程危险和有害因素分类与
17、代码（GB/T13861-2009）； 建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）； 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/29639-2013）； 生产经营单位安全事故应急救援预案编制导则（AQ/T9002-2006）。 第三章、施工计划及准备第三章、施工计划及准备 一、施工进度计划一、施工进度计划 根据场地限制、人员及机械的配备情况，采用跳桩作业，安排 5 个作业组进行开挖；每 天的进度指标控制如下：人工挖孔：1.0m/天孔；采用间隔开挖，预计工期 70 天。具体施 工进度安排详见施工进度横道图。 施工进度横道图 序号 项目名称 施工 天数 工期 5 10 15
18、 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 1 施工准备及测量定位放线 3 2 2 号桥台桩基成孔 30 3 2 号桥台桩基钢筋 22 4 2 号桥台桩基砼浇筑 5 5 1 号桥墩桩基成孔 15 6 1 号桥墩桩基钢筋 5 7 1 号桥墩桩基砼浇筑 2 8 0 号桥台桩基成孔 20 9 0 号桥台桩基钢筋 7 10 0 号桥台桩基砼浇筑 5 二、现场准备二、现场准备 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 7 现场准备工作主要是在正式开工前应搞好现场的移交，场地的“三通一平”，对施工现场 及周围环境情况进行调查，对施工现场地下、地上障碍物
19、进行调查及处理，排污、排水管沟 的完善，按平面布置图搭建好施工场地、临时设施等。 1 1、施工现场准备、施工现场准备 (1).临时设施 根据甲方提供用地，综合考虑办公设施及材料堆场加工场布置。 (2).临时用电、用水施工 临时用水主管采用65 管供水，支管采用25 管可满足施工及生活用水的需要，消防 备用水管采用50 管，安装在生活区内，供水管埋地敷设。临时用电详见专项组织设计。 2 2、材、材料准备料准备 主要材料使用计划表 序号 名称 单位 规格 数量 1 钢管 m 48*3 1000 2 扣件 个 2000 3 优质松木九夹板 0.921.82m 100 4 木枋 m3 510 10 5
20、 竹跳板 块 0.252.5 300 6 应急软梯 个 15 米 10 7 钢丝绳 m 9 600 8 上下爬梯 套 5m 21 9 护壁砼 m3 C30 45 10 护壁钢材 吨 HPB300 3.8 11 防坠器 套 7 12 安全帽 个 国标 50 13 安全带 套 国标 20 14 尼龙保险绳 m 15 140 三、施工机具准备、施工机具准备 根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备的要求，数量及施工进度安排，具 体安排施工机具进场计划，本工程所需的各种机具设备如下： 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造 年份 额定功率 (kw) 1 挖掘机 CLG935D 1
21、 台 中国 2010 98 2 装载机 CLG856 1 台 中国 2009 160 3 空压机 W-2.2 1 台 中国 2010 15 4 人力绞车 15 套 自制 2013 5 柴油空压机 1 套 中国 2012 6 风镐 10 套 中国 2013 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 8 7 岩石钻孔机 20 台 中国 2015 8 鼓风机 10 台 中国 2016 9 汽车吊 QY25 1 台 中国 2010 10 车载泵 SY5120HBC60 1 台 中国 2011 柴油 11 插入式振动器 ZN50 4 台 中国 2013 1.1 12 钢筋切
22、断机 GQ40D 1 台 中国 2013 2.5 13 钢筋弯曲机 GW40D 1 台 中国 2013 2.5 14 钢筋调直机 GT6/12 1 台 中国 2013 7.5 15 直螺纹套丝机 TS-40 1 台 中国 2013 3 16 电焊机 BX3-300 12 台 中国 2012 23.4 17 单筒卷扬机 1T 12 台 佛山 1.1KW 18 潜水泵 WQK18-3 10 台 浙江 3KW 19 发电机 200GF 1 台 郑州 200KW 20 强力式搅拌机 0.5m3 1 台 中国 21 全站仪 TPS300 1 台 广州 2 22 水准仪 DZS2 1 台 江苏 23 气体
23、测定仪 5 台 24 串筒、漏斗 2 套 25 12V 低压变压器 15 套 26 污水泵 5 台 27 井内外照明设施 20 套 28 对讲机 20 台 29 小推车 10 台 第四章、施工工艺技术第四章、施工工艺技术 一、人工挖孔桩施工顺序一、人工挖孔桩施工顺序 本工程人工挖孔桩共22根，桩径1300-2200mm，先对2号桥台施工，再施工1号桥墩，最后 施工0号桥台； 每个桥台分两批成孔， 采用跳桩作业。 具体施工顺序按桩孔自编号第一批挖 （a） -（g）-（c）-（i）-（e），第二批挖（f）-（b）-（h）-（d）-（j）；桩基平面布置图（附 后）。钢筋制作在成孔作业过程中穿插进行，
24、每根桩成孔经验收合格后即安装钢筋笼；所有 隐蔽验收后即浇筑桩芯砼。 二、技术参数二、技术参数 1、护壁 桩孔挖至1m深时， 浇筑钢筋混凝土护壁， 护壁锁口高出地面20-30cm， 护壁混凝土采用C30 自拌混凝土，护壁混凝土强度达到设计的1.2Mpa即24小时后拆除模板。桩基凡在破碎段施工， 均每开挖至0.5-1m后立即浇筑护壁砼。桩径严格按设计施工，每次开挖直径为桩径和护壁厚 度之和，护壁厚度150230mm。护壁钢筋采用8钢筋，竖向钢筋间距为100mm。第一节护壁应 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 9 高出地面20-30cm以上，以便于挡土或定点等。
25、 2、提升架 出渣设备选用1T的卷扬机、直径150mm的滑轮、9mm的钢丝绳，出渣斗容量0.15m3。 提升架横梁采用2根48*3脚手架钢管，立柱、斜撑、横撑均采用48*3脚手架钢管，其中支 承滑轮梁的立柱采用双钢管（即2根48*3脚手架钢管间距10cm），钢材均为A3钢，设计强度 f=205Mpa。每层水钻深度60cm，设计荷载按最大提升重量500kg即P=5.0kN计算。 3、钢筋笼吊装 桩基最大的钢筋笼为1号桥墩1b桩基，桩径为2200mm，钢筋笼长度为16.2m，重约4800kg， 按5t计算，采用25t汽车吊分两段进行吊装，在孔口进行拼接。 三、施工工艺流程三、施工工艺流程 放线定桩
26、位及高程 开挖第一节桩孔 浇筑第一节护壁砼 支护壁模板、放附加钢筋 检查桩位(中心)轴线 先拆第一节模板、支第二节护壁模板 开挖吊运第二节桩孔土方(修边) 安装电动葫芦(卷扬机或木辘轳) 安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等 架设垂直运输架 钢筋笼制作 孔渣外运 孔渣收集 超声波检测 浇筑第二节护壁砼 检查桩位(中心)轴线 逐层往下循环作业 开挖桩底部分 检查验收 检查验收 吊放钢筋笼 放砼溜筒 浇筑桩身砼(随浇随振) 场地平整、修筑操作平台 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 10 四、施工方法四、施工方法 1 1、测量控制测量控制 与发包方及监理单位
27、办理交桩、交点手续，共同进 行桩点具体位置的确认， 根据发包方提供的坐标点及图纸 会审后的桩基平面图，用全站仪测设孔桩轴线的桩位，并 作出明显标志及固定的复测标志，经有关部门复核验线 后，进行桩孔人工开挖，待第一节护壁混凝土捣好后将固 定的控制点引至每口井护壁混凝土上口，作出轴线、标高 记号，以便在施工中随时可以校正，具体做法如右图。 2 2. .成孔施工成孔施工方法方法 （1）根据施工部署，开挖前的排水围堰工作，沿桥台基坑靠山侧 0.5m 距离砌 0.25m 0.3m 截水沟，并根据地形顺坡方向布置三条排水沟，接入现状排水沟内，同时便于桩孔内积 水排除和防止雨水进入。 （2）所有孔桩跳桩开挖
28、，挖桩在粘土、全风化岩时采用铁锹、锄头施工，进入强风化 岩时，需用风镐打凿施工。根据地质勘探报告，在有孤石的桩位，应用风镐打凿，穿过孤石 后继续开挖至真正的基岩。开挖到坚石时，可采用水钻配合人工的施工方式。岩层破碎段按 设计采用现浇钢筋混凝土进行护壁，石方段可垂直开挖。 （3）基础开挖出渣采用卷扬机出渣，并严格控制每次的出渣重量，修定起重重量按水 钻深度 60cm，设计荷载按最大提升重量 500kg。根据重要用途钢丝绳GB8918-2006，钢丝 绳采用直径为 9mm。结构为 6*7+FC 钢丝绳，最小破断力为 33.4KN，远远大于最大出渣重量 500*10=5KN，故可以满足要求。在卷扬机
29、上设置安全可靠并配有自动卡紧保险装置，防止出 渣时弃渣掉入孔中，所有弃土必须尽快运离施工现场。 （4）为保证人员安全，人员孔内上下时必须使用防坠器，同时作业时身上必须系好保 险绳，保险绳也可作为孔口人员与孔内人员应采用有线方式进行联系，发现异常情况便于迅 速联系和逃生。起升渣料时，井内人员必须从井内设置的爬梯上井；当裸吊岩石时，孔内严 禁有人。土石方出井口后用小推车、井架运至地面指定地点堆放，定时用挖土机配自卸汽车 将孔桩出土外运，井口周围 1.5m 内不允许留有余土。 （5）在桩孔开挖时，必须采用间隔施工；相邻排桩跳挖的最小施工净距不得小于 5.0m; 在浇注桩基砼时，工人下井作业时必须保持
30、连续送风。相邻 10m 范围内的挖孔作业应停止， 而且不得在桩孔底留人。本工程原则上不考虑夜间开挖作业，孔内照明应采用不大于 12v 防 爆防潮灯具；开挖过程中测量人员应随时检查平面位置并随时纠正偏差。 孔桩中心及垂直度控制图 孔桩钢筋笼支承方法 4 22钢筋(每一道加 径筋设一道且放在加 径箍下面) D D+752 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 11 （6）当在施工过程中发现地基异常情况后，要立即停工并及时通知业主、勘察、设计 到施工现场进行处理，如裂隙夹层、孔内塌方等。 （7）开挖时，应做好安全防护措施。开挖前应对破碎层进行夯实、清除，做好挡护、
31、排水、搭设防雨棚等措施,防止雨水及杂物掉入桩孔内。挖孔桩开挖深度在 5 米以上时，必须 安装送风设备。每班施工作业前先送风，后进入桩内施工作业，并保持桩内通风良好。挖孔 桩开挖深度在 10 米以上时，每班施工作业前应先送风 15 分钟以上，并采取有效手段对桩内 进行有害气体的检测，正常后才能进入桩内作业面进行施工作业，并保持桩内通风良好。 （8）开挖过程中，应随时观察孔壁岩层情况，检查是否与设计地质勘查资料相符；桩 基开挖完成后，应清除桩底松渣，并取孔底基岩进行单轴极限抗压强度试验；确保桩底地质 符合设计要求。孔内若有渗水，则采用高扬程潜水泵及时抽水。 3 3、护壁施工方法护壁施工方法 (1)
32、按一般情况，每根孔桩每天挖 1-2 节，每节 0.81m，达到深度后用“+”字中吊准 护壁模板，确保护壁厚度均匀及孔桩轴线对中，并按设计要求安好护壁钢筋，经验收合格后 即浇捣护壁混凝土，如此循环。 (2)桩孔挖至 1m 深时，浇筑钢筋混凝土护壁，护壁锁口高出地面 20-30cm，护壁混凝土 采用实验室确定的 C30 配合比进行现场自拌混凝土，混凝土强度达到设计的 1.2Mpa 即 24 小 时后拆除模板。桩基凡在破碎段施工，均每开挖至 0.5-1m 后立即浇筑护壁砼。桩径严格按设 计施工，每次开挖直径为桩径和护壁厚度之和，护壁厚度 150230mm。护壁竖向钢筋采用 HPB300-8，间距 2
33、00mm；水平箍筋采用 HRB400-12，间距为 100mm。第一节护壁应高出地面 20-30cm 以上，出沿部分宽 1000mm，以便于挡土或定点等。具体做法详见图 7 钢筋混凝土护 壁构造图。 (3)护壁应层层校核孔径，每二节护壁须校核桩中心位置及垂直层一次，发现歪斜及时 修正。 (4)护壁上下节搭接 100mm，上节钢筋间隔一根伸入下节 220mm，竖筋为8200 均匀布 置，环筋为12100，闭合处采用搭接 35d。护壁模板由 4 块钢模拼装而成，板间用 U 形卡 固定，上下设两道钢圈顶紧，模板应在混凝土强度达到一定强度时方可拆除。每段开挖完成 经检查无误后，绑扎护壁钢筋，支模施工护
34、壁混凝土。护壁施工应严格按设计图纸要求施工， 控制好其厚度、配筋、几何尺寸及支模的牢固。 (5）护壁应当天成孔当天捣完混凝土。护壁 C30 混凝土采用现场搅拌，护壁混凝土选用 10mm25mm 碎石，中砂及 32.5 级复合硅酸盐水泥，坍落度宜为 810cm。现场搅拌时，应严 格按检测部门提供的配合比下料。浇捣时，应认真细致地做好混凝土振捣工作，用插钎振插 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 12 密实，严防蜂窝、孔洞出现。配筋的规格、型号及搭接长度应严格按设计要求施工。护壁混 凝土应浇捣密实，不能有蜂窝、麻面、起壳、露筋等现象，并按规定留取试件。 4 4、
35、钢筋笼制安钢筋笼制安 （1） 本工程桩基钢筋笼纵筋为 HRB400-28， 加劲箍为 HRB400-25， 螺旋箍筋为 HRB400- 12，纵筋采用机械连接，箍筋(加劲箍)采用双面搭接焊接头。纵筋接头应错开，任意截面 的钢筋接头应小于该截面纵筋总量的 50%。钢筋配筋各桩严格按设计施工，纵向抗弯拉钢筋 连接均为机械对接，分布筋为焊接。钢筋笼上下设置定位筋，吊装环焊置于第二层箍筋与加 强筋的双筋上，对应设置。吊环用 HRB40020 制作。 （2）在桩基附近地面一次性将钢筋笼（含声测管安装）制作成型，再用 25 吨汽车吊机 将钢筋笼吊入孔内安装。钢筋笼座到孔底时，检查笼位是否准确，调整后固定在
36、锁口上，保 证砼灌注时笼稳定。钢筋笼为保证其在吊装就位的结构尺寸不变形，用 HRB40020 内衬骨架 支承钢筋笼，骨架以笼内净尺寸按不同钢筋笼设计尺寸骨架与主筋焊接相连，固定骨架。吊 装时注意采取措施防止钢筋笼变形。如果出现钢筋笼较长、分段进行吊装，并在洞口进行双 面焊接连接，现场绑扎搭接接长后下落，但必须保证支架强度及稳定性。入孔时注意对准孔 位，尽量不要碰触孔壁。 （3）钢筋必须定位准确，固定牢固，不得产生扭曲变形。钢筋笼主筋保护层按设计要 求采用钢筋支撑，每圈至少固定 4 点，间距不大于 2m，以确保砼保护层厚度及位置准确，同 时在桩顶护壁上对钢筋笼进行锁定，防止下沉或砼浇筑过程中钢筋
37、笼上浮、移位。 （4）钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。钢筋笼安装完毕后，及时组织有关部门检查 验收，进行隐蔽。防雷接地的钢筋用红油漆作标志，需作超声波检测应按检测单位要求预埋 检测钢管。 5 5、砼浇注、砼浇注 （1）砼采用商品混凝土，由预拌砼工厂拌制，搅拌运输车运送至现场，采用自流或泵 送浇筑。 （2）根据地质资料判断，地下水位较低（积水量少）或孔内有较小的渗水时，桩基考 虑按干桩浇注，砼浇注前必须清理干净孔底杂物及积水，并报监理验收。具体做法为：先预 备足够的砼，其数量可一次浇筑 2m 或者能够浇筑到渗水处以上 1m。用高扬程潜水泵将孔底 的水抽干后，迅速将预备好的砼输送到桩孔内，振捣密实
38、，压住水头后再分层浇筑余下砼。 （3）桩基浇筑前，先在桩顶上方搭设临时支架，支架上设置储料漏斗，储料漏斗下挂 设串筒，串筒距离桩底不得大于 2m。混凝土浇筑时采用插入式振捣器分层有序振捣，分层振 捣的厚度不得超过 50cm，并不得漏振。 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 13 （4）如果渗水量较大，不能按以上方式浇筑，则采用水下砼浇筑方式完成；整个施工 操作必须按有关规范严格控制。 （5）砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间， 否则应采取相应措施或按施工缝处理。混凝土浇筑过程中应随时检查砼的质量，发现问题应 及时处理。同时
39、留取试件，做好浇筑记录。 （6）桩基混凝土达到规定龄期后，应按设计及规范要求进行成桩超声波无破损检验。 五、检查验收 为保证人工挖孔桩施工及人员作业安全，对每个挖孔桩在开孔前对提升架的搭设进行安 全检查验收，并填写提升架安装检查验收记录（附后），验收合格后方可开孔。开口后 对每一节段的护壁施工质量进行检查验收，并填写护壁检查验收记录（附后），验收合 格后方可下一节段的开挖。 第五章、施工安全保障措施第五章、施工安全保障措施 一、组织保障一、组织保障 为有效的对工程项目中人、机、物、法、环因素的安全控制，达到保护劳动者的健康与 切身利益，避免事故的发生，本工程建立以项目经理为首的安全生产组织机构
40、，采用信息法 施工，层层管理抓好施工现场的生产安全。 项目管理组织机构框图 组长 项目经理 副组长 项目生产经理 副组长 项目技术负责人 安 全 员 设 备 管 理 员 保 健 急 救 员 测 量 员 施 工 员 资 料 员 材 料 员 质 量 员 后 勤 班 组 混 凝 土 班 组 钢 筋 班 组 挖 孔 班 组 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 14 二、挖孔桩施工安全保证措施二、挖孔桩施工安全保证措施 鉴于本工程挖孔灌注桩施工位置特殊，下穿轨道交通六号线，紧邻轨道墩柱，部分桩孔 较深，施工地质及周边环境条件较复杂，针对识别的危险源特制定以下安全保证措
41、施。 1 1、施工前安全准备、施工前安全准备 组织安全管理人员学习国家的法律、法规，学习公司的规章制度，提高安全责任意识， 加大隐患排查力度，组织三级安全教育。 组织施工技术人员熟悉设计图纸和地质勘察报告，研究制定施工控制程序，向作业班 组进行安全技术交底，明确施工方法，施工质量标准和施工安全注意事项。 对操作员工进行岗前培训，组织学习需要的操作规程；特种作业人员必须持证上岗， 并对特种作业人员进行专业培训。 机具设备由专人检查，保证其完好率，并制定施工机具设备的保养制度。 劳动保护用品在开工前按要求发放到员工手中，并指导作业人员正确使用。 组织相关人员进行应急救援演练。 合理安排施工时间段，
42、根据施工总计划安排，施工时期为 70 日历天，根据水文资料， 避开了降雨量较大时期，施工期间主要防止地面水及施工水形成的安全隐患。 2 2、预防坍塌事故的防护措施、预防坍塌事故的防护措施 人工挖孔施工预防坍塌防护是设计的钢筋砼护壁措施，此措施规范实施就可完好的防护 坍塌。施工时动态监测，发现与设计不符现象及时上报处理。 （1）施工前应对桩位场地进行平整，清除浮土及坡面危石，做好孔口四周排水，搭好 孔口雨棚，防止雨水进入；若遇邻近施工桩，则在孔口搭设双层防护棚；若遇边坡上的桩， 则对邻近桩的边坡进行放坡并在表面用 M10 水泥砂浆硬化处理，并修筑大于井口 直径 1.5m 的操作平台，作业前对边坡
43、进 行检查，确保无垮塌后才能进行井下作 业，同时在坡顶设置排水沟，将坡顶雨水 引入排水沟， 若遇中雨以上天气则停止作 业， 雨后认真观察边坡有无变形或可能垮 塌，若有则处理，保证无垮塌后才继续施工。防止雨水流入桩孔内或孔口临边物体坠入孔内 伤人，桩孔口除进行“锁口”，锁口直径最少比桩径大 10cm，高出地面 20-30cm 以上，锁口 必须预埋好挂梯。“锁口”具体作法见右图： （2）在桩孔开挖深度达到两米时，孔口四周设置符合规范要求的防护栏杆，防护栏杆 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 15 按临边防护制作，高 1200mm，底部设 200mm 高挡脚板，
44、防止外面弃渣滚入孔内。桩孔口的临 边作业人员必须正确拴挂符合国家标准的安全带。 3 3、预防高处坠落事故的防护措施、预防高处坠落事故的防护措施 （1）为防止出渣掉入孔中，弃土位置距离孔口不得小于 1.5 米，弃土堆土高度不得大 于 1.5 米，所有弃土必须及时清理出场。大块弃石破碎后提升，严禁超载提升，更禁止用塔 吊从孔内吊运。并应在孔口周边设置警戒线，对不作业孔口用竹跳板进行覆盖，防止人员误 入孔内。桩孔口 2m 范围内严禁堆放材料、机械设备等。 （2）桩孔临时中断开挖和挖孔完成暂不浇筑的桩孔应加盖板防护，并加 1.2 米高的围 栏围挡。 （3）严禁用抛扔的方法从孔口向孔内抛扔工具和物品，应
45、用吊绳吊至孔内。 作业人员必须配戴安全帽，绝缘手套，绝缘胶鞋，作业人员上下桩孔必须使用专用爬梯， 不得攀爬护壁或乘坐吊篮上下，上下时应系好安全绳，使用防坠器，以防失足坠落，孔内设 置应急软爬梯，并配置尼龙保险绳作应急备用，保险绳随桩孔开挖延长。 （4）在开工前应该检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致 的物体打击。使用的电动葫芦应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有 专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确；有保险扣且不打死结；钢丝绳无 断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其安全起吊能力。 （5）开挖过程中应随时观察孔壁岩土地质情况，检查是否与地勘
46、资料相符，若遇与地 勘不符的地质情况，应立即停止作业并及时汇报，同时通知设计根据开挖的情况进行设计复 核是否对原设计护壁作法进行加强。在 12 米岩层破碎段，桩孔每挖深一米，应及时浇注钢 筋砼护壁，护壁砼的强度、厚度和钢筋设置必须按设计要求。护壁砼采用机械搅拌，必须 24 小时后才能拆除护壁模板。 （6）在桩孔挖至 5 米及以上时，应先送风、在下井，并在孔底以上 3 米左右处，设置 防护罩，防止高处坠物，在提升渣土时，孔内人员必须位于防护棚下避险，若遇起吊大块石 或孔径较小时，孔内作业人员应全部撤离至地面才能进行起吊。 4 4、预防物体打击施工的防护措施、预防物体打击施工的防护措施 （1）拆除工程要搭设防护隔离棚和护栏，设置警示标志和围网。 （2）安全防护用品要保证质量，及时调换、更新。 （3）在桩孔挖至 5 米时，应在孔底以上 3 米左右处，设置防护罩，防止高处坠物，在 提升渣土时，孔内人员必须位于防护棚下避险，若遇起吊大块石或孔径较小时，孔内作业人 员应全部撤离至地面才能进行起吊。防护罩用木工板做成 通海十九路道路及配套工程 人工挖孔桩安全专项方案 四川龙申建设有限公司 16 5
