铁路客运组织课件.ppt

1、铁路客运组织铁路客运组织Liaoning Railway Vocational and Technical college 项目五项目五 目录目录单元一单元一 铁路电报铁路电报1单元二单元二 线路中断的处理线路中断的处理2单元三单元三 旅客人身伤害事故的处理旅客人身伤害事故的处理3单元四单元四 行李、包裹运输事故的处理行李、包裹运输事故的处理4Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理单元一单元一 铁路电报铁路电报授课目标：授课目标：使学生掌握铁路电报的种类的用途使学生掌握铁路电报的种类的用途重点

2、：重点：铁路电报的种类铁路电报的种类难点：难点：铁路电报的编制范围铁路电报的编制范围Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理一、铁路电报的拍发规定一、铁路电报的拍发规定 （一（一) )铁路电报的等级铁路电报的等级 铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种： 特急电报(T) 急报(J) 限时电报(X) 列车电报(L) 银行汇款电报(K) 普通电报(P)6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修一一高速断路器检修高速断路器检修 二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 三三接触器检修接触器检修 四

3、四牵引控制单元检修牵引控制单元检修 五五制动电阻检修制动电阻检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修一一高速断路器检修高速断路器检修 n一）高速断路器简介一）高速断路器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n在列车牵引系统的电路出现严重干扰的情况下（如过电流、逆变器故障或线路短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵引设备从受电弓线路上安全断开。 n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修 1 主电路 5 灭弧罩 9 右连接 2 脱扣装置 6 下部连接 10 盖子 3 闭合装置 7

4、 动触点 11 托盘 4 辅助触点 8 左连接 12 导轨 高速断路器典型结构 n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修1 上部连接 6 销座 11 沉头螺钉2 动触点 7 导向组件 12 左连接 3 下部连接 8 连接 13 螺母 4 构架 9 防护扭矩螺母 (8 Nm) 5 叉杆 10 双头螺栓 n主电路 n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n脱扣装置 1 杠杆 5 脱扣装置盖 9 前刻度板 2 移动磁铁 6 左弹簧 10 脱扣指示器 3 板组 7 右弹簧 11 紧固

5、件 4 脱扣盒 8 旋钮 12 锁紧螺钉 n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n闭合装置 1 叉杆 9 闭合装置盖 17 弹簧环 2 闭合杆 10 气缸 18 杆 3 前盖板 11 MVQ环 19 杆 4 闭合线圈 12 滚筒 20 销钉 5 线圈芯组件 13 六角内螺帽螺钉 21 弹簧 6 后盖板 14 接地柱 *1 间隙X = 0.70.3 mm 7 闭合装置盒 15 圆头螺钉 8 触点压力弹簧 16 弹性垫圈 n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n灭弧罩 1 上

6、变流装置 5 灭弧罩板 9 平垫圈 2 顶板 6 变流装置 10 连接 3 螺杆 7 黑头螺母 (1.5 Nm) 4 去离子器 8 六角螺母 (2.2 Nm) 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1. 合闸装置检查 n测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称值不相符应更换线圈。n检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹，检查铁心是否动作自如。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1. 合闸装置检查 n对机械联锁机构进行润滑，正常情况下润滑

7、能延长高速开关寿命，润滑脂应是专用油脂，不准有其他油脂。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n2. 动、静触点检查 n检查动、静触点的“熔化”程度，如“熔化”程度厉害，应更换触点。n触点应成对更换，更换完毕后还应检查动、静接触面接触情况。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n3. 接线端检查 n清洁、打磨主要线端及电缆的接触面，使两接触面的接触保持密贴，防止接触电阻增大而损坏电揽及主接线端。 6.2 牵引及控制系统检修牵

8、引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n4. 灭弧罩检查 n将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。n在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的安装角度。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n5.辅助开关检查 n检查辅助开关时应测量开关触点的接触阻值，同时还需检查机械部件的工作情况。n此外，在高速开关使用到一定期限时，应更换机构内所有底色弹簧部件。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨

9、道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n高速开关检修完成后，应对载跳闸装置整定值进行调整。通过外接电源模拟过载电流，检查高速开关是否能在整定值处断开。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修nVVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用于牵引电机的三相电流输出(针对不同的速度和力矩，频率和振幅可变)。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修nVVVF牵引逆变器采用

10、PWM脉宽调制模式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模块化。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修nVVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模块化。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引

11、逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n牵引逆变器，主要由下列部件组成：n输入电路 n逆变单元n牵引控制单元n传感器n除以上主要部件外，牵引逆变器还包括各种辅助的电源供应、散热部件等。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修 逆变单元逆变单元 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道

12、交通车辆检修城市轨道交通车辆检修逆变单元逆变单元 A10 A80 IGBT门控 A91 ICU电源 (PSICU) F1 进风口温度传感器 A82 IGBT门控电源 A95 电压传感器 (QPSW) U10、U12 线路电源和回流传感器 A90 逆变器控制单元 (ICU) C10 直流连接电容 U14, U16 电机电流感应器，U和V 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n变流系统通常安装在一个独立的设备箱内，通常安装有半导体元件、控制板、散热片、电缆等电气部件，这些部件基

13、本实现了模块化安装，如三相逆变器电路由三个完全相同的模块组成。n对于变流设备的检修应重点对以下几方面进行检查。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1. 清洁通风区域及散热片检查 n大功率半导体元件在工作时会发热，为了保护元件，通常这些元件安装在散热片上，而散热片是通过通风冷却。n如果散热片上灰尘堆积过多，或者通风风道内有异物，都会影响元件散热性能。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1. 清洁通风区域及散热片检查

14、 n因此应经常对通风区域及散热片进行清洁，去除散热片上的灰尘和碎屑。在散热片间必须没有阻挡空气流进入的阻塞物。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n2. 清洁控制板检查 n控制板通常为印制线路板，在检修中应小心清洁。n在清洁过程中，检修人员应采取防静电措施，保证线路板上元件不因受静电影响而损坏。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n2. 清洁控制板检查 n同时，如控制板上有接线端，应对接线端进行清洁，必要时进行打磨，以

15、保证与电缆、控制线接触良好。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n3. VVVF逆变器箱体盖和紧固件检查 n逆变器的所有盖板应无损坏、变形，锁闭功能良好，如有必要需进行检修或予以更换；n检查所有盖板的密封橡胶的弹性，如果存在3mm的裂缝或更大的永久变形，则需要更换；6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n3. VVVF逆变器箱体盖和紧固件检查 n检查所有盖板的门锁，看能否正常工作和自由转动，如果有必要则予以更换；n检查多

16、针插头无腐蚀或污垢，如有则对其进行清洁清扫或更换。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n4. VVVF逆变器外表及安装检查 n检查逆变器箱的外表无腐蚀、变形或其他损坏现象；n检查安装螺母无松动，安装支架无损伤和裂缝；n检查柜体的焊接无裂纹，箱体接地线良好。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n5. VVVF逆变器接线端子和电缆检修 n接线端子绝缘良好，无老化、开裂、损坏或脱落等现象，无异味，接线端子紧固良好，所有进出

17、线状态应良好；n检查散热片应无污垢、变形，必要时用硬刷和吸尘器进行清理。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n6. VVVF逆变器箱体内部检查 n外观无缺陷，配线电线无变质、损坏；n端子无变形、褪色、开裂和损坏；n端子螺栓无松动；n安装螺栓无松动；6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n6. VVVF逆变器箱体内部检查 n清洁VVVF箱体内部，确保箱体内没有灰尘，特别是箱体内不得安装部件没有灰尘覆盖；n检查绝缘安装面、绝

18、缘端子和绝缘柱等无变色、开裂、损坏、起皮或脱层等现象。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n7. 元件检查 n电阻元件：检查电阻表面无变色、开裂、损坏、起皮或脱层等现象，检查电阻接线端子紧固良好。n电容元件：检查充油的电容是否有漏油现象，检查电容接线端子的紧固应良好。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n8. VVVF逆变器的控制单元检修 n控制单元外观无缺陷，印制电路板完好，印制电路板的安装状态良好，接线端子整齐无损

19、坏现象，电线电缆无褪色、开裂、损坏、起皮等现象，电线电缆扎带排列良好，控制单元连接插头连接状态良好，必要时更换。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n9. 动力单元与电源单元 n检查动力单元与电源单元的接线良好，没有变形或污垢，电缆电线没有损伤、褪色、开裂、损坏、起皮等现象，电缆电线扣件排列整齐；nPCB印制电路板外观完好。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10. VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修

20、 n(1)将LB接触器的闭锁杠杆往上抬，从接触器上取下灭弧罩。n（2）仔细观察灭弧室是否损坏，如有损坏及时报告。n（3）灭弧室如无损坏，仅有拉狐痕迹时，须用硬刷或干布擦拭灭弧罩至洁净。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10. VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（4）使用6号六角扳手，小心仔细拆下LB触点，特别应注意避免弄伤触点表面与箱内其他机构。n（5）仔细观察接触点上是否有过渡烧灼，触点允许的最大烧灼范围，如果超过范围则及时报告。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵

21、引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10. VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（6）触点的烧灼范围如未超过允许范围，仅有烧灼痕迹或毛刺，则通过锉刀或手动方式去除毛刺，在拉弧触点面上用砂纸（180号以上）轻轻打磨，特别注意不要损伤触点表面，不要露出铜制材料，打磨时请特别注意必须保持LB原有的灭弧角。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10. VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（7）再重新安装触点前，请仔细观察LB接触器基座上是否有异

22、物，如有请务必清除，然后再使用6号角扳手重新安装触点。n（8）在安装触点时，务必确认动、静触点位置对正，使用扭力扳手以18N.m的力矩扭紧，如无扭力扳手，请熟练员工估计力矩。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10. VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（9）触点安装完毕后，请确认在不超过0.5mm条件下闭合主触点和辅助触点。n（10）所有作业完成后，请确认所有装置已经回复至原位。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市

23、轨道交通车辆检修n11、继电器单元以及电压、电流传感器检修 n继电器单元接线良好，电缆电线扣件排列整齐；n继电器表面没有损伤、褪色、开裂、损坏、起皮等现象，外观完好，安装螺母无松动；6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n11、继电器单元以及电压、电流传感器检修 n电压、电流传感器安装良好，外观完好，进出线正常，接线端子无松动，排列有序。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n12、检查验收 n检查确定所有的安装螺母、插头

24、无松动、无裂纹，并打上明显的放松标记。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n13、填写相应记录 n以上项目检修完毕，符合规定要求后，签名并确认作业编号，将处理及未处理故障填入相应的记录表并签名。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n三三 接触器检修接触器检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n一）接触器结构一）接触器结构 n地铁车辆使用的电磁接触器是一种用来频繁的接通知和切断主要电路的自动切换电器；n它的特点是能进行远距离自动控制，操作频繁较高，通断电流较大。 6.2 牵引及控制系统检修

25、牵引及控制系统检修n三三 接触器检修接触器检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n一）接触器结构一）接触器结构 n电磁接触器的主要结构一般由电磁机构、传动装置、主触头、灭弧装置、辅助开关装置等组成。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n三三 接触器检修接触器检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n一）接触器结构一）接触器结构 n触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。n触头有四种工作状态：闭合状态、触头闭合状态、断开状态和触头开断过程。在触头开断电流时，一般在两触头间会产生电弧，所以地铁列车上的接触器都有灭弧栅。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n

26、1、主触头检修、主触头检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。n触头在闭合和断开的过程中通常会发生机械磨损、触头熔焊和电气磨损三种。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、主触头检修、主触头检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n主触头接触面的工作情况应经常检查。对于有轻度烧灼或有结瘤的接触面，可进行打磨。n对于有较大面积的烧损熔焊时，应更换主触头。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、主触头检修、主触头检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交

27、通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n主触头的更换应成对进行。n在更换主触头的作业时，首先应对主触头进行配对。n安装时，可使用专用夹具来保证主触头的安装精度，以保证静、动触头接触面的接触良好。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n2、电磁机构检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n检查铁心与线圈的表面是否有擦痕；n测量线圈阻值是否正常；n清洁、打磨线圈接线端子，使其接触良好；n检查复位弹簧的工作状态，在大修时应更换复位弹簧。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n3、传动机构检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触

28、器的检修接触器的检修 n接触器内的传动机构由于绝缘的需要，通常有塑料等绝缘材料制成。n在一段时间后，这些材料的性能可能会发生改变，有时因为受力升温原因也会出现裂纹、破损等现象。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n3、传动机构检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n对于损坏的部件应予以更换。n同时，还需要检查轴孔的工作状态，由于轴和外壳使用的材料不同，通常外壳上的轴孔较易磨损。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n4、辅助开关检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n测量辅助开关触点的接触电阻是否符

29、合要求；n检查凸轮机构的工作状态，对于磨损严重的凸轮应更换，清洁、打磨接线端子。n在大修时，应更换所有辅助开关。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n5、检查测试 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n接触器检修完毕后，应用交流电源检查接触器耐压值，并测量主触点与外壳之间的绝缘电阻。n然后检查接触器的吸合及分段时间。n由于列车控制系统是通过辅助开关来检查主接触器工作情况，所以在测量接触器的吸合及分断时间时，应以辅助开关的闭合和分断时间为准。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU作用城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆

30、检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（1）牵引控制单元DCU为牵引逆变器VVVF提供脉宽调制信号PWM，为牵引电动机提供矢量控制，采用空间磁场矢量控制的转矩控制模式。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU作用城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（2）DCU主要负责牵引/制动控制、脉冲模式产生、逆变器保护、速度测量、牵引/制动指令参考值处理、转矩控制、电压电流控制等。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修

31、四、牵引控制单元检修 n（1）牵引控制单元通常安装在密闭的箱体内，该箱体具有良好的防潮、抗电磁干扰、抗振、防尘等特性，因此，在日常维护中一般不需要对牵引控制单元进行检修。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（2）如果在检修中发现牵引控制单元所在的箱体有水迹或积灰较多时，应将控制系统分解，检查并清洁印制电路板。n在检查及清洁印制电路板时，需对检修人员采取防静电措施。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检

32、修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（3）牵引控制单元调试一般是在装车后的静态调试中进行的，可通过相应的通信软件，利用用户程序进行测试。n通过观察部件工作状态或测量输出波形来判断系统工作是否正常。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n在电制动过程中，VVVF逆变器能将列车上减速时产生的能量回馈给供电网，条件是供电系统能够吸收这种能量。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车

33、辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n如果在电制动过程中由牵引电机(M)产生的电能不能馈入供电系统（在这种模式下，牵引电机被用作发电机），电流则被馈入制动电阻(BR)并被转化为热能。6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n当再生能量吸收系统不能完全或部分吸收能量时，制动电阻(BR)用来消散制动能量。n它与摩擦制动混合，提供一种平稳、持续的制动效果。 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道

34、交通车辆检修1 电阻组合 9 绝缘体 17 盖板 2 条形端子 10 端子箱 18 标准双绝缘体 3 标准绝缘体 11 出风口整流罩 19 弹簧 4 绝缘体 12 底板 20 六角螺母(40 Nm) 5 端部螺栓 13 电阻条 21 六角螺母(40 Nm) 6 中间螺栓 14 垫圈 7 止推垫圈 15 弹簧垫圈 8 侧板 16 六角螺钉 6.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）制动电阻的检修二）制动电阻的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n1、制动电阻及制动电阻箱清洁 n2、制动电阻外观检查 n3、测量制动电阻阻值 n4、绝缘测试 n5

35、、检查验收 n6、填写相应记录 Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理二铁路电报的发报权限、范围和内容限制二铁路电报的发报权限、范围和内容限制 1发报权限 2发报范围 3电报内容限制三使用铁路电报注意事项三使用铁路电报注意事项v 1拍发电报必须使用铁路电报纸，要注明发报地点、日期并加盖规定名章。v 2编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号(即汉字及标点符号，汉语拼音字母，阿拉伯数字，规定有电报符号的记号和能用标准电码本译成四码的记号和字母)，编拟时电文通顺，文字力求简练，标点符号完整，字体清晰

36、、工整、不潦草、不造字、无错别字，并在原稿上填写拟稿人姓名和电话号码。v 3电报稿左上角应有主送单位、抄送单位，右下角有发报单位本部门电报编号、日期，并应加盖公章、名章或签字。Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理v4电报稿的主送单位、抄送单位要正确。v主送单位是指具体受理、承办本事件的单位，无论单位大小，都要列入主送单位。v抄送单位是指需要其督办、协办或需要其仲裁、备案的单位，一般都是主送单位和发报人（单位）的上级机关或主管业务部门。其顺序按上、下级或与该事件关系主次依次排列，发报人隶属单位

37、排在最后。一般情况下抄送外局机关或有关业务主管部门，也应同时抄报本局的同级机关和相应的业务主管部门。Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理 四、铁路电报的拍发范围四、铁路电报的拍发范围 （一（一) )列车电报拍发范围列车电报拍发范围v1列车超员，通知有关部门和前方停车站采取控制客流措施时；v2列车运行中因发生意外伤害，招致旅客重伤或死亡，应立即向有关铁路局、车务段(中心站)拍发事故速报时；v3遇有特殊情况，列车途中发生餐料不足，通知前方客运段补充餐料时；v4列车内发生运输收入现金、客票票据丢失

38、、被盗和短少等事故，向铁路路局收入部门和公安部门报案，通知有关单位协助查扣时；Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理 四、铁路电报的拍发范围四、铁路电报的拍发范围 （一（一) )列车电报拍发范围列车电报拍发范围v5列车发生爆炸、火灾等突发事件或遇其他紧急情况，须迅速报告上级部门处理时；v6列车上发生旅客食物中毒，向所属铁路局或前方铁路疾控所报告时；v7餐车电冰箱发生故障，通知前方客运段或车站协助加冰时；v8列车在中途站因车辆发生故障甩车或空调车发生故障不能修复，通知前方各停车站并汇报有关上级部

39、门时；Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理 四、铁路电报的拍发范围四、铁路电报的拍发范围 （一（一) )列车电报拍发范围列车电报拍发范围v9列车广播设备中途发生故障，通知前方广播工区派员前来处理时；v10专运等列车在中途站临时需要补燃料（煤、油），通知前方客运段补煤时；v11因误售、误购车票而误运行李，行李又未在本列车装运，列车通知原到站向正当到站转运时12列车行包满载，通知前方有关停车营业站停止装运行包时；Liaoning Railway Vocational and Technical

40、college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理 四、铁路电报的拍发范围四、铁路电报的拍发范围 （一（一) )列车电报拍发范围列车电报拍发范围v13列车发生或发现重大行包事故后，应立即向铁道部和有关铁路局拍发事故速报时；v14站、车之间办理行李、包裹交接时，接受方未按规定签收，但双方对装卸的件数、包装等情况产生异议，向当事站拍发电报声明时；v15遇其他紧急情况，需要迅速报告时。Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理 列车电报拍发实例列车电报拍发实例1 1 2012年1月1日，通辽呼和浩

41、特1458次列车，硬座编组5辆，实际定员640，通辽站开车后，车内人数为1134人，其北京以远672人，列车超员80%。Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理铁 路 电 报发报所发报所电报号码电报号码等级等级词数词数日日时分时分附注附注主送：八仙筒主送：八仙筒-怀柔北间怀柔北间1458次列车各停车站次列车各停车站抄送：铁道部运输局客管处、客调；北京、沈阳局客运处、客调；沈阳客运抄送：铁道部运输局客管处、客调；北京、沈阳局客运处、客调；沈阳客运 段段 2012年年1月月1日，通辽日，通辽呼和浩特

42、呼和浩特1458次列车，硬座编组次列车，硬座编组5辆，实际辆，实际定员定员640，通辽站开车后，车内人数为，通辽站开车后，车内人数为1134人，列车已超员达人，列车已超员达80%，为保，为保证旅客乘车安全，望上述各站接电后停止售、剪车票。证旅客乘车安全，望上述各站接电后停止售、剪车票。 沈阳客运段沈阳客运段1458次列车长在余粮堡站次列车长在余粮堡站 2012年年1月月1日日Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理 列车电报拍发实例列车电报拍发实例2 2012年7月3日，沈阳北成都K388次列车

43、山海关开车后餐车立、卧式两个冰箱均因临时发生故障，要求前方客运部门协助补冰。Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理铁 路 电 报发报所发报所电报号码电报号码等级等级词数词数日日时分时分附注附注主送：北京客运段主送：北京客运段抄送：北京、沈阳铁路局客运处、车辆处；沈阳车辆段、沈阳客运段抄送：北京、沈阳铁路局客运处、车辆处；沈阳车辆段、沈阳客运段 2012年年7月月3日，沈阳北日，沈阳北成都成都K388次列车山海关开车后餐车立、卧次列车山海关开车后餐车立、卧式两个冰箱均因临时发生故障，请求列车到站

44、补冰式两个冰箱均因临时发生故障，请求列车到站补冰100公斤为盼。餐车位置在公斤为盼。餐车位置在8号车厢。号车厢。 沈阳客运段沈阳客运段K388次列车长在锦州次列车长在锦州站站 2012年年3月月7日日Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理 列车电报拍发实例列车电报拍发实例3 2012年1月6日，丹东至北京2258次凤凰城开车后，硬卧5车（YW664562）因燃轴故障在通远堡站甩下，造成本溪站预留8-20号、沈阳站预留1-7号上中下卧铺无法安排，列车长应如何处理？Liaoning Railway

45、 Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理铁 路 电 报发报所发报所电报号码电报号码等级等级词数词数日日时分时分附注附注主送：本溪主送：本溪-北京北京2258次列车各停车站次列车各停车站抄送：沈阳局客运处、客调、车辆处；沈阳局票务中心、抄送：沈阳局客运处、客调、车辆处；沈阳局票务中心、 沈阳车辆段、客运段沈阳车辆段、客运段 2012年年1月月6日，丹东日，丹东-北京北京2258次列车，凤凰城开车后，硬卧次列车，凤凰城开车后，硬卧5车车（YW664562）因燃轴故障在通远堡站甩下，造成本溪站预留）因燃轴故障在通远堡站甩下，造成本溪

46、站预留8-20号、沈阳号、沈阳站预留站预留1-7号上中下卧铺无法安排，请上述各站停止剪售预留卧铺或对已发售号上中下卧铺无法安排，请上述各站停止剪售预留卧铺或对已发售的卧铺票办理退票手续。的卧铺票办理退票手续。 沈阳客运段沈阳客运段2258次列车长在通远堡站次列车长在通远堡站 2012年年1月月6日日Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理（二（二) )车站拍发铁路电报范围车站拍发铁路电报范围v 1车站发现少收票款时；车站发现少收票款时；v 2到站发现少收票款时；到站发现少收票款时；v 3线路中断

47、列车停止运行后，向上级汇报时；线路中断列车停止运行后，向上级汇报时；v 4，因发生意外伤害，招致旅客重伤或死亡时；，因发生意外伤害，招致旅客重伤或死亡时；v 5发生票货分离、票货不符，需查找下落时；发生票货分离、票货不符，需查找下落时；v 6发生票货分离、顶件运输，需声明纠正时；发生票货分离、顶件运输，需声明纠正时；v 7行李、包裹装运后，托运人要求变更到站时；行李、包裹装运后，托运人要求变更到站时；v 8行李、包裹装运后，托运人要求运回发站取消托运时；行李、包裹装运后，托运人要求运回发站取消托运时；v 9中途站发现行李、包裹中有国家禁止或限制运输的物中途站发现行李、包裹中有国家禁止或限制运输

48、的物品和危险品时；品和危险品时；Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理（二（二) )车站拍发铁路电报范围车站拍发铁路电报范围v10到站发现伪报一般货物品名时；到站发现伪报一般货物品名时；v11到站发现重量不符，补收运费差额后，发到站发现重量不符，补收运费差额后，发电报通知发站和主管铁路局时；电报通知发站和主管铁路局时；v12到站发现重量不符，退还运费差额后，发到站发现重量不符，退还运费差额后，发电报通知发站和主管铁路局时；电报通知发站和主管铁路局时；v13站、车对装卸的行李、包裹，因故未办理站

49、、车对装卸的行李、包裹，因故未办理交接手续时；交接手续时；v14到站查询逾期未到的行李、包裹时；到站查询逾期未到的行李、包裹时；v15，车站对查询逾期行李、包裹电报的复电；，车站对查询逾期行李、包裹电报的复电；v16列车遇特殊情况在中途站向车站借票时，列车遇特殊情况在中途站向车站借票时，列车长与车站办理借票手续，出借票据的车站应列车长与车站办理借票手续，出借票据的车站应发电报向有关收入部门、站段报告借票情况时。发电报向有关收入部门、站段报告借票情况时。Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理单元

50、二单元二 线路中断的处理线路中断的处理授课目标：授课目标：使学生掌握线路中断的处理使学生掌握线路中断的处理重点：重点：线路中断的处理方法线路中断的处理方法难点：难点：应急处理方法应急处理方法Liaoning Railway Vocational and Technical college项目五项目五 运输事故的处理运输事故的处理v一、旅客安全运输一、旅客安全运输v旅客运输安全工作就是要保证旅客在车站和运输旅客运输安全工作就是要保证旅客在车站和运输途中不发生人身伤害事故和财产损失，保证员工途中不发生人身伤害事故和财产损失，保证员工的自身安全。的自身安全。v1旅客安全运输的意义旅客安全运输的意义v