1、1使用风险电子海图系统理论2第一节第一节 海图数据误差海图数据误差 一、海图误差海图数据的质量主要依赖于数据测量的精确性、数据制作的精确性、数据是否覆盖所有水域范围、数据是否完整以及是否及时更新等。目前电子海图数据主要来源于纸质海图；纸质海图的水道测深数据及其标示的位置可能存在误差；从纸质海图到电子海图的转换过程中数据扫描可能有遗漏，如在海图之间出现缝隙或丢失数据，也有可能出现添加一些不必要的、冗余的、无关的信息；还有可能出现某些区域的两个数值矛盾。3第一节第一节 海图数据误差海图数据误差二、坐标系误差 当定位系统所依据的坐标系与海图数据的坐标系不一致时，如果没有对船位误差进行修正，则海图上显
2、示的船位不符合海图坐标系。三、方位误差 真北与罗经北的误差四、传感器设备自身固有的误差4第二节第二节 船位误差船位误差一、本船定位设备位置误差： 产生原因，ECDIS以船舶的对称中心点为基准，而定位设备天线位置一般都不在该点上。二、目标船位误差（同上）三、数据延时：pGPS定位一般每秒产生3个位置数据；p雷达一般3秒为一个扫描周期，即每隔3秒才显示雷达的图像和所跟踪的目标；pECDIS每隔13秒刷新一次海图数据和其他航海信息。pAIS根据信息类型有不同的更新时间：航次数据、静态信息6min，动态信息2s3min。 5第三节第三节 外部设备误差外部设备误差一、性能下降 使用时间过长、部件老化等都
3、可能引起设备的使用性能下降，而无法达到其设计使用的标准。 二、连接故障 ECDIS与外部设备连接如果出现故障，外部设备就无法为ECDIS提供数据，ECDIS也就无法提供相应的信息。此时，ECDIS会给出报警。找出故障原因进行维修。三、突发故障 ECDIS与外部设备连接如果出现故障，外部设备就无法为ECDIS提供数据，ECDIS也就无法提供相应的信息。此时，ECDIS会给出报警。找出故障原因进行维修。6 第四节 系统操作误差一、海图显示不当ECDIS的海图显示中，不仅要求原始数据要准确，而且在选择使用数据时要充分考虑航行安全的需要。过多的数据内容不仅造成系统过载、使重要的信息被覆盖或淹没，而且不
4、必要，但如果选择的数据过少，则可能不能满足航海安全的需要。7 第四节 系统操作误差二、设置错误在ECDIS中，只有选择适当的诸如系统报警参数、航线监视报警参数、本船船舶参数等参数，才能有效地发挥ECDIS的相关功能。例如偏航报警，如果设置的报警限制值过小，就会经常发生报警（可能是不必要的）；反之，如果过大，就会在应该报警的时候，无法给出。又如搁浅报警，如果设置的提前报警时间过短，就会形成虽产生了报警，但由于没有给后续的操船留有充分的时间，进入浅水区的危险就有可能无法避免。8 第四节 系统操作误差三、操作错误操作错误是由于动作失误或选择错误造成的后果，应当在ECDIS使用中尽量避免。有可能是在选
5、择操作菜单时，由于鼠标操作不熟练而选择了不应该选择的菜单行（临近），也有可能是在选择显示分类时，没有将应该显示的物标类型选为显示物标类 9 第四节 系统操作误差四、理解错误如果用户对ECDIS工作原理、数据产生机制不熟悉，对某些特殊情况不理解，不会进行必要的验证和分析，盲目地接受以致做出错误的决策。对电子海图的理解错误包括：1、忽视海图超比例尺显示2、忽视显示控制3、缺乏分析接受显示船位lECDIS上显示的船位来自于定位系统，目前主要是GPS船位。用户应该认识到所显示船位为观测船位，而非真实船位，观测船位都存在船位误差，定位系统可能不稳定导致错误船位。用户对基于观测船位的航行环境、报警提示等应
6、经过分析后做出判断，应尽可能利用多种定位手段核查船位。10第五节 系统可靠性一、硬件设备的可靠性ECDIS工作时间长, 从开航前拟定航行计划开机，到抵达目的港关机，往往要持续几天甚至几十天的时间。船舶可能跨越的空间大，从低温地区到高温地区，从干燥地区到潮湿地区，设备硬件要经受各种不同环境的考验。因此，驾驶台要保持合适的温度，要注意防尘、防潮。配备双套电子海图系统的船舶，要定期转换使用，让每台设备都得到休整。长时间不使用电子海图系统时，要定期通电除潮。11第五节 系统可靠性应定期对外部设备进行性能检测，及时掌握设备的运行情况以及可能存在的误差，保证传递的数据达到要求。为确保ECDIS功能的正常运
7、行，要定期自动或手动对ECDIS进行主要功能在船测试，包括传感器输入数据的完整性测试、航线监控功能的实现等。有关ECDIS自检，需要根据使用手册的操作指导进行。12第五节 系统可靠性正确使用备用装置。ECDIS需要备份装置，在紧急情况下可以取代主系统执行各种功能直到抵达下一港口。如果在雾中航行或进出狭水道时，出现电子海图系统等故障，应该降低船速，按照传统的航行方式航行。13第五节 系统可靠性二、系统软件的可靠性系统的稳定运行离不开软件，软件出现故障可能降低系统性能，甚至导致系统崩溃。要坚持专机专用,不能将设备挪作他用，否则容易影响设备的性能或感染计算机病毒。要预防计算机病毒，使用经过系统供应商
8、认可的正稿版杀毒软件定期杀毒。要坚持导航手段多样化，通过其他手段检验和校核电子海图系统的观测结果，及时发现系统可能存在的问题和缺陷。应注意制造商发布的信息，对可能存在问题或缺陷进行修正。删除数据或文件都会给船舶带来危险，驾驶员不得随意删除与航行安全有关的数据。14第五节 系统可靠性三、 电源的可靠性ECDIS的电源：要根据船舶电源的稳定情况，选择适当的接口进行连接。应急电源：应该在其他导航设备，特别是定位设备已经具备应急电源的前提下，在ECDIS上使用应急电源；否则，如果仅仅是给ECDIS准备了应急措施，也将因为没有航行监控的来源数据而无法正常工作。15第六节第六节 备用装置备用装置 ECDIS性能标准要求，船舶应提供适当的、独立于ECDIS的备用装置，其性能可以低于ECDIS，但能够进行基本的海图显示、航线设计、航线监控、航行记录、本船状态显示和所有的航行报警。 1. 另外一部使用独立电源和独立的GPS位置传感器的ECDIS2. 满足整个航次所需的改正到最新的最新版纸质海图3. 另外一部使用RCDS模式的ECDIS4. 一部基于雷达的、符合IMO “海图-雷达”性能标准的“海图- 雷达”系统怎样才能具备ECDIS的“足够有效”的备份装置，最终由各国海事局来决定。16关于香港旗船舶ECDIS时的备用装置要求
