1、燃气发电机组维护与调整燃气发电机组维护与调整 、燃气发电机组日常维护保养内容 正确的维护保养能够保证燃气发电机组正常、可靠地工作，延正确的维护保养能够保证燃气发电机组正常、可靠地工作，延长其使用寿命。在机组的使用过程中，操作者应严格按照以下技术长其使用寿命。在机组的使用过程中，操作者应严格按照以下技术保养项目，认真做好保养工作。由于机组的燃气成分、运行环境、保养项目，认真做好保养工作。由于机组的燃气成分、运行环境、运行情况等有差异，各项保养工作的具体实施周期，应根据实际情运行情况等有差异，各项保养工作的具体实施周期，应根据实际情况适当调整。况适当调整。1 1、定时放净燃气过滤器内的液体，冬季应
2、防止出现冻结现象。、定时放净燃气过滤器内的液体，冬季应防止出现冻结现象。 2 2、检查燃气管线内是否有积水、残液、杂质等，清理燃气管、检查燃气管线内是否有积水、残液、杂质等，清理燃气管线。线。3 3、用燃气漏气报警仪检查燃气管线是否漏气，如发现燃气管、用燃气漏气报警仪检查燃气管线是否漏气，如发现燃气管线漏气，应及时排除故障。线漏气，应及时排除故障。4 4、查看气源压力表，看气源压力指示数值是否符合机组使用、查看气源压力表，看气源压力指示数值是否符合机组使用要求。要求。注意：若气源压力过低，机组即使能正常启动，也有可能达不注意：若气源压力过低，机组即使能正常启动，也有可能达不到应有功率。到应有功
3、率。5 5、拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求，否则应更、拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求，否则应更换或添加机油。换或添加机油。一、日保养一、日保养一、日保养一、日保养 6 6、检查外部冷却水池水位及膨胀水箱（或散热器水箱）内的、检查外部冷却水池水位及膨胀水箱（或散热器水箱）内的水位是否达到规定位置，同时检查冷却水水质状况，根据需要添加水位是否达到规定位置，同时检查冷却水水质状况，根据需要添加冷却水或防锈油、防冻液等添加剂。冷却水或防锈油、防冻液等添加剂。 7 7、检查电动蝶阀、减压阀、止回阀工作是否正常，及时清理、检查电动蝶阀、减压阀、止回阀工作是否正常，及时清理其内部积水、杂
4、质。其内部积水、杂质。 8 8、检查各管道阻火器前后压差情况，必要时进行清洗。、检查各管道阻火器前后压差情况，必要时进行清洗。 9 9、检查各连接、固定部分是否紧固牢靠，如有松动现象应及、检查各连接、固定部分是否紧固牢靠，如有松动现象应及时排除。时排除。 注意：注意： 应定期检查并紧固机组底盘的地角螺栓以及发动机、发电机应定期检查并紧固机组底盘的地角螺栓以及发动机、发电机与底盘的连接螺栓，以保证对中、减少机组振动。与底盘的连接螺栓，以保证对中、减少机组振动。 应定期检查安装在启动马达支架上的转速传感器紧固螺钉，应定期检查安装在启动马达支架上的转速传感器紧固螺钉，以免碰坏传感器。以免碰坏传感器。
5、 10 10、检查并排除机组漏水、漏油、漏气现象，擦拭机组表面，、检查并排除机组漏水、漏油、漏气现象，擦拭机组表面，保持机组外观和工作环境的清洁、整齐。保持机组外观和工作环境的清洁、整齐。一、日保养一、日保养 注意：注意： 应重点检查水泵壳体最下方的泄水口处是否有水流出，如有应重点检查水泵壳体最下方的泄水口处是否有水流出，如有水流出，则表明水泵漏水，应立即停机检查、处理。水流出，则表明水泵漏水，应立即停机检查、处理。 重点检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处重点检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处有无胶管或密封圈老化及漏气现象。有无胶管或密封圈老化及漏气现象。 重点检查
6、发动机曲轴两端是否有漏油现象。重点检查发动机曲轴两端是否有漏油现象。 11 11、检查电源及电路系统连接是否可靠，避免线路老化、短接、检查电源及电路系统连接是否可靠，避免线路老化、短接、开路等情况出现。开路等情况出现。 12 12、检查各仪表和电器元件是否工作可靠，否则修理或更换。、检查各仪表和电器元件是否工作可靠，否则修理或更换。 13 13、观察监控仪表所指示的机组各项参数，特别是机油压力、观察监控仪表所指示的机组各项参数，特别是机油压力、机油温度、冷却水温度、气缸内温度和排气温度的变化，作好机组机油温度、冷却水温度、气缸内温度和排气温度的变化，作好机组的运行记录，并对各项参数进行分析，如
7、发现异常，应及时查找并的运行记录，并对各项参数进行分析，如发现异常，应及时查找并排除相应故障。排除相应故障。 14 14、监听发动机声响，观察排气管排烟状况和呼吸器，如有异、监听发动机声响，观察排气管排烟状况和呼吸器，如有异常现象应及时查找原因并加以排除。常现象应及时查找原因并加以排除。 注意：注意： 应走出控制室，观察排气管的排烟状况。应走出控制室，观察排气管的排烟状况。 重点观察呼吸器有无异常烟气冒出，否则应停机检查。重点观察呼吸器有无异常烟气冒出，否则应停机检查。 15 15、检查机房内强制通风装置是否工作正常。、检查机房内强制通风装置是否工作正常。 16 16、检查燃气报警系统是否工作
8、正常。、检查燃气报警系统是否工作正常。 17 17、发电机、控制屏、发电机、控制屏、TEMTEM电子管理系统（或电子管理系统（或ECSECS电子控制系统）电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。查、维护与保养。一、日保养一、日保养二、周保养二、周保养 机组每运行约机组每运行约250250小时，应停机进行一次周保养。小时，应停机进行一次周保养。 1 1、完成日保养规定的相应项目。、完成日保养规定的相应项目。 2 2、检查并调整各缸气门间隙。、检查并调整各缸气门间隙。 3 3、检查各气门组件的
9、工作状况，重点检查气门摇臂的三个螺、检查各气门组件的工作状况，重点检查气门摇臂的三个螺母是否紧固、挺杆有无弯曲、气门锁紧装置是否松脱、气门内外弹母是否紧固、挺杆有无弯曲、气门锁紧装置是否松脱、气门内外弹簧是否断裂、气门与气门导管配合间隙是否过大、拨叉与横桥配合簧是否断裂、气门与气门导管配合间隙是否过大、拨叉与横桥配合磨损情况、气门密封和下陷状况等，发现异常现象及时处理。磨损情况、气门密封和下陷状况等，发现异常现象及时处理。重要！气门组件的工作可靠性，直接影响着发动机的性能和运行安重要！气门组件的工作可靠性，直接影响着发动机的性能和运行安全。此项检查十分重要！全。此项检查十分重要！ 4 4、检查
10、空气滤清器，清理或更换滤芯。、检查空气滤清器，清理或更换滤芯。 注意：此项检查的周期可视周围环境而定。若机组运行环境较注意：此项检查的周期可视周围环境而定。若机组运行环境较清洁，周期可适当延长；若机组运行环境风沙较大，应随时清理。清洁，周期可适当延长；若机组运行环境风沙较大，应随时清理。规定至少每规定至少每250250小时检查、清理一次。小时检查、清理一次。 5 5、检查火花塞，清除积碳并按规定调整电极间隙。、检查火花塞，清除积碳并按规定调整电极间隙。6 6、清洗呼吸器及滤网。、清洗呼吸器及滤网。重要！每次停机保养和加注机油前都必须清洗呼吸器及滤网，重要！每次停机保养和加注机油前都必须清洗呼吸
11、器及滤网，以保持发动机曲轴箱内部清洁。以保持发动机曲轴箱内部清洁。7 7、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯。、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯。 正常情况下当机油滤清器的滤前和滤后压差接近正常情况下当机油滤清器的滤前和滤后压差接近0.120.12MPaMPa时应时应更换滤芯，补充的指导更换周期为更换滤芯，补充的指导更换周期为250250h h，强制更换周期为强制更换周期为500500h h，用户也可根据实际情况调整到月保养。用户也可根据实际情况调整到月保养。8 8、检查离心滤清器内有无异常磨损的金属颗粒并彻底清洗。、检查离心滤清器内有无异常磨损的金属颗粒并彻底清洗。 注意：离心滤清器的实际保养周期
12、取决于运行环境的清洁度，注意：离心滤清器的实际保养周期取决于运行环境的清洁度，用户也可根据实际情况调整到月保养。用户也可根据实际情况调整到月保养。9 9、发电机、控制屏、发电机、控制屏、TEMTEM电子管理系统（或电子管理系统（或ECSECS电子控制系统）电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。检查、维护与保养。二、周保养二、周保养三、月保养三、月保养每月或机组每运行约每月或机组每运行约500-700500-700小时，应停机进行一次月保养。小时，应停机进行一次月保养。1 1、完成日、周保养
13、规定的相应项目。、完成日、周保养规定的相应项目。2 2、用压油枪向各润滑点（注油杯）压注适量润滑脂。润滑脂、用压油枪向各润滑点（注油杯）压注适量润滑脂。润滑脂牌号及加注量、加注周期应根据说明书要求确定。牌号及加注量、加注周期应根据说明书要求确定。注意：润滑脂也不可加多。注意：润滑脂也不可加多。3 3、更换油底壳内的机油。、更换油底壳内的机油。 注意：是否需要更换机油，可根据油质实际情况确定。注意：是否需要更换机油，可根据油质实际情况确定。 4 4、清洗冷却系统。、清洗冷却系统。注意：实际清洗周期由冷却水质和水温决定，若水温过高，应注意：实际清洗周期由冷却水质和水温决定，若水温过高，应及时清洗。
14、主要为热交换器、机油冷却器和中冷器内的水垢。及时清洗。主要为热交换器、机油冷却器和中冷器内的水垢。5 5、发电机、控制屏、发电机、控制屏、TEMTEM电子管理系统（或电子管理系统（或ECSECS电子控制系统）电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。查、维护与保养。四、季节性检查四、季节性检查当机组使用环境温度、季节发生较大变化或机组每运行约当机组使用环境温度、季节发生较大变化或机组每运行约20002000h h后，应停机进行一次季节性检查。后，应停机进行一次季节性检查。1 1、完成日、周、
15、月保养规定的相应项目。、完成日、周、月保养规定的相应项目。2 2、检查、调整点火提前角。、检查、调整点火提前角。3 3、检查发动机和发电机的对中是否符合要求，否则应重新调、检查发动机和发电机的对中是否符合要求，否则应重新调整。检查发动机和发电机之间的弹性联接胶圈，如磨损严重应更换，整。检查发动机和发电机之间的弹性联接胶圈，如磨损严重应更换，并重新调节对中。并重新调节对中。4 4、清洗润滑系统、更换机油。、清洗润滑系统、更换机油。5 5、检验所有仪表、安全报警装置、安全保护装置。、检验所有仪表、安全报警装置、安全保护装置。6 6、拆检气缸盖、配研气门（此项可在、拆检气缸盖、配研气门（此项可在30
16、003000h h后进行）。后进行）。7 7、发电机、控制屏、发电机、控制屏、TEMTEM电子管理系统（或电子管理系统（或ECSECS电子控制系统）电子控制系统）以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检以及水雾输送系统等配套设施应按照各自的使用要求进行正确的检查、维护与保养。查、维护与保养。、燃气发电机组日常维护保养 具体操作一、清洗呼吸器及滤芯一、清洗呼吸器及滤芯发动机每次停机保养和加注机油前都必须清洗发动机每次停机保养和加注机油前都必须清洗呼吸器及滤芯，以保持空气通路畅通和曲轴箱内部呼吸器及滤芯，以保持空气通路畅通和曲轴箱内部清洁。具体方法如下：清洁。具体方法如下：1 1
17、、用手向下压呼吸器盖，并转动一角度，使盖、用手向下压呼吸器盖，并转动一角度，使盖子下方凸缘与壳体进气口处凹槽对齐，慢慢松手，子下方凸缘与壳体进气口处凹槽对齐，慢慢松手，呼吸器盖将在弹簧作用下弹出。呼吸器盖将在弹簧作用下弹出。 2 2、将呼吸器滤芯连同钢丝绒从呼吸器体内取出将呼吸器滤芯连同钢丝绒从呼吸器体内取出，放入清洗液或煤油中清洗干净，并吹干。放入清洗液或煤油中清洗干净，并吹干。注意：取出滤网和钢丝绒后应将出口处盖严，注意：取出滤网和钢丝绒后应将出口处盖严，严防灰尘、污物等落入油底壳。严防灰尘、污物等落入油底壳。 3 3、清理呼吸器壳体内部污物。、清理呼吸器壳体内部污物。 4 4、将洗净的钢
18、丝绒放入清洁的机油内浸一下，、将洗净的钢丝绒放入清洁的机油内浸一下，重新放回洗净的滤芯体内。（主要作用是吸附灰尘，重新放回洗净的滤芯体内。（主要作用是吸附灰尘，保持机体内的清洁）保持机体内的清洁） 5 5、盖好呼吸器盖。、盖好呼吸器盖。 二、添加机油二、添加机油 1 1、每次向发动机添加新机油前，应先对呼吸器及滤网进行清、每次向发动机添加新机油前，应先对呼吸器及滤网进行清洗，必要时可换上专用的清洁的滤芯。洗，必要时可换上专用的清洁的滤芯。 2 2、从呼吸器处加注新机油。、从呼吸器处加注新机油。 应按照说明书的要求添加相应牌号（应按照说明书的要求添加相应牌号（15W40CD15W40CD）、相应
19、数量的）、相应数量的机油。机油添加不宜过多，也不宜过少。机油。机油添加不宜过多，也不宜过少。 机组初次运行时，加油应接近油尺上刻线。由于油道、油冷器、机组初次运行时，加油应接近油尺上刻线。由于油道、油冷器、机油滤清器是空的，发动机运行后部分油填补到油道、油冷器、机机油滤清器是空的，发动机运行后部分油填补到油道、油冷器、机油滤清器会导致油底壳油面降低，如加油少了，机油泵吸不到油或油滤清器会导致油底壳油面降低，如加油少了，机油泵吸不到油或临界吸油，机油压力表将显示零或机油压力示值波动。临界吸油，机油压力表将显示零或机油压力示值波动。 机组正常运行过程中，加油至油尺上、下刻线之间即可。机油机组正常运
20、行过程中，加油至油尺上、下刻线之间即可。机油添加过多，会导致烧机油、结积碳，重者可造成发动机的进排系统添加过多，会导致烧机油、结积碳，重者可造成发动机的进排系统无规律的放炮。无规律的放炮。三、更换机油三、更换机油 到了换油周期，或到了换油周期，或当机油中混入冷却水，或发现机油太脏或变当机油中混入冷却水，或发现机油太脏或变质时，需更换机油。质时，需更换机油。 更换机油应在停机后、机油中杂质尚未沉淀时进行。更换机油应在停机后、机油中杂质尚未沉淀时进行。 具体操作方法为：具体操作方法为： 1 1、打开机油放油阀，将油底壳内残余、打开机油放油阀，将油底壳内残余的机油或油水混合物放净；的机油或油水混合物
21、放净； 2 2、将气缸盖上罩壳打开，用煤油或柴油将气缸盖上罩壳打开，用煤油或柴油冲洗缸盖（多余的煤油或柴油将从回油道流冲洗缸盖（多余的煤油或柴油将从回油道流回油底壳回油底壳）；）； 3 3、将手动预供油泵或电动预供油泵与油、将手动预供油泵或电动预供油泵与油底壳相连的胶皮管拔掉，插入煤油或柴油桶底壳相连的胶皮管拔掉，插入煤油或柴油桶中，手动泵油或按下中，手动泵油或按下“预供油预供油”按钮，向机按钮，向机体主油道内泵煤油或柴油，以达到冲洗油道、体主油道内泵煤油或柴油，以达到冲洗油道、瓦槽内污物的效果；瓦槽内污物的效果；回油道回油道三、更换机油三、更换机油 4 4、打开机油放油阀，将油底壳内、打开机
22、油放油阀，将油底壳内的残余物放净；的残余物放净； 5 5、彻底清洗离心滤清器、机油滤、彻底清洗离心滤清器、机油滤清器，更换机油滤芯；清器，更换机油滤芯； 6 6、清洗呼吸器及滤网；、清洗呼吸器及滤网； 7 7、从呼吸器处重新加注清洁的新、从呼吸器处重新加注清洁的新机油。机油。手手动动预预供供油油泵泵单单向向调调压压阀阀电动预供油泵电动预供油泵注意：注意： 1 1、上述步骤、上述步骤2 2、3 3、4 4仅在机油中仅在机油中混入冷却水，或发现机油变质或太脏混入冷却水，或发现机油变质或太脏时进行，正常换油无需此操作；时进行，正常换油无需此操作； 2 2、若一次冲洗不净，可反复冲洗；、若一次冲洗不净
23、，可反复冲洗； 3 3、用于冲洗润滑系统的煤油或柴油必须经过沉淀、过滤等处、用于冲洗润滑系统的煤油或柴油必须经过沉淀、过滤等处理后方可再次使用。理后方可再次使用。四、加注冷却水四、加注冷却水 检查膨胀水箱（或散热器水箱）内的冷却水液面是否达到规定检查膨胀水箱（或散热器水箱）内的冷却水液面是否达到规定位置，同时检查冷却水水质状况，并根据需要添加防锈乳化液或防位置，同时检查冷却水水质状况，并根据需要添加防锈乳化液或防冻液等添加剂。冻液等添加剂。注意：注意： 加水时应打开高、低温内循环水管线上的放气螺栓，以免管加水时应打开高、低温内循环水管线上的放气螺栓，以免管线内气阻，影响冷却效果。线内气阻，影响
24、冷却效果。 对于采取闭式循环冷却方式的机组，添加冷却水后一定盖好对于采取闭式循环冷却方式的机组，添加冷却水后一定盖好水箱盖，防止冷却水蒸发造成缺水。水箱盖，防止冷却水蒸发造成缺水。 应特别注意的是：在发动机工作过程中，如发现水量严重不应特别注意的是：在发动机工作过程中，如发现水量严重不足、机器过热，不要盲目停机或在机组运行中添加冷却水，以免炸足、机器过热，不要盲目停机或在机组运行中添加冷却水，以免炸裂气缸套、气缸盖或发生抱缸等事故。应首先卸载、分闸，降低转裂气缸套、气缸盖或发生抱缸等事故。应首先卸载、分闸，降低转速，待机组水温、油温降下来再缓慢加入冷却水。速，待机组水温、油温降下来再缓慢加入冷
25、却水。五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙横桥调平处横桥调平处气门间隙调节处气门间隙调节处气门传动机构气门传动机构五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙1 1、气门间隙的概念、气门间隙的概念气门间隙是指发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙气门间隙是指发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。 2 2、气门间隙的气门间隙的参考值参考值胜动胜动1212V190V190系列燃气发电机组配套燃气发动机的进气门间隙规系列燃气发电机组配套燃气发动机的进气门间隙规定值为定值为0.400.40mmmm
26、0.05mm0.05mm，排气门间隙规定值为排气门间隙规定值为0.450.45mmmm0.05mm0.05mm。 3 3、气门间隙的调整周期、气门间隙的调整周期机组初次运行，应将气门间隙调整到规定值。发动机经过一段机组初次运行，应将气门间隙调整到规定值。发动机经过一段时间的运转，由于配气机构、气门、气门座的磨损、松动等原因，时间的运转，由于配气机构、气门、气门座的磨损、松动等原因，气门间隙会发生变化（正常磨损会造成气门下陷、气门间隙变小）。气门间隙会发生变化（正常磨损会造成气门下陷、气门间隙变小）。因此，每当发动机运行因此，每当发动机运行250250h h或在拆检气缸盖、配气机构等有关零部或在
27、拆检气缸盖、配气机构等有关零部件后，也必须检查和调整气门间隙。件后，也必须检查和调整气门间隙。 五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙4 4、气门间隙的调整原则、气门间隙的调整原则调节某一缸的气门间隙，只能在该缸气门关闭的时候调整（此调节某一缸的气门间隙，只能在该缸气门关闭的时候调整（此时，挺杆处于不受力的自由状态）。为调整方便（打开某一气缸的时，挺杆处于不受力的自由状态）。为调整方便（打开某一气缸的上罩壳后，将该缸的进、排气门间隙同时调整），需要在该气缸进、上罩壳后，将该缸的进、排气门间隙同时调整），需要在该气缸进、排气门均处于关闭状态时进行调节。几乎在整个压缩冲程和做功冲排气门均处于
28、关闭状态时进行调节。几乎在整个压缩冲程和做功冲程中，进、排气门均处于关闭状态，都可以同时调节进、排气门间程中，进、排气门均处于关闭状态，都可以同时调节进、排气门间隙。一般将气缸的压缩冲程上止点位置确定为各缸调节气门间隙的隙。一般将气缸的压缩冲程上止点位置确定为各缸调节气门间隙的最佳位置。最佳位置。5 5、气门间隙的调整方法、气门间隙的调整方法 （1 1）调整摇臂横桥。）调整摇臂横桥。松开横桥调节螺钉上的锁紧螺母，旋动横桥调节螺钉，使横桥松开横桥调节螺钉上的锁紧螺母，旋动横桥调节螺钉，使横桥两端的凸头与两同名气门杆顶端同时均匀接触、不留间隙，然后将两端的凸头与两同名气门杆顶端同时均匀接触、不留间
29、隙，然后将锁紧螺母紧固。锁紧螺母紧固。注意：在松开或紧固横桥调节螺钉的锁紧螺母时，一定要固紧注意：在松开或紧固横桥调节螺钉的锁紧螺母时，一定要固紧横桥，以免损坏拨叉导向部分。横桥，以免损坏拨叉导向部分。 五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙 （2 2）调节气门间隙。）调节气门间隙。松开摇臂调节螺钉锁紧螺母，将摇臂调节螺钉回退。松开摇臂调节螺钉锁紧螺母，将摇臂调节螺钉回退。按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），插入摇臂调按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），插入摇臂调节螺钉与横桥之间；用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之节螺钉与横桥之间；用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者
30、之间移动时略有涩感。间移动时略有涩感。用螺丝刀保持调节螺钉位置不变，锁紧螺母。用螺丝刀保持调节螺钉位置不变，锁紧螺母。抽出塞尺后，重新检查间隙是否发生了变化，调整至完全符抽出塞尺后，重新检查间隙是否发生了变化，调整至完全符合规定要求。合规定要求。 五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙6 6、气门间隙的调整顺序、气门间隙的调整顺序 由于发动机的曲轴每旋转两周（由于发动机的曲轴每旋转两周（720720），各气缸依次点火，），各气缸依次点火，然后到达压缩冲程上止点，因此，然后到达压缩冲程上止点，因此，气门间隙的调整顺序与发动机的气门间隙的调整顺序与发动机的点火顺序相同点火顺序相同。1212缸
31、机点火顺序表缸机点火顺序表1212个气缸依次个气缸依次点火、到达压点火、到达压缩冲程上止点缩冲程上止点的顺序的顺序1 18 85 510103 37 76 611112 29 94 41212该缸活塞处于该缸活塞处于压缩冲程上止压缩冲程上止点时发动机背点时发动机背面指针指示飞面指针指示飞轮刻度轮刻度( (间隔间隔角角6060) ) 0 0(360)(360)6060120120180180240240300300360360(0)(0)6060120120180180240240300300五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙6 6缸机点火顺序表缸机点火顺序表6 6个气缸依次点火、个气
32、缸依次点火、到达压缩冲程上止到达压缩冲程上止点的顺序点的顺序1 15 53 36 62 24 4该缸活塞处于压缩该缸活塞处于压缩冲程上止点时发动冲程上止点时发动机背面指针指示飞机背面指针指示飞轮刻度轮刻度( (间隔角间隔角120120) ) 0 0(360)(360)120120240240360360(0)(0)1201202402404 4缸机点火顺序表缸机点火顺序表4 4个气缸依次点火、个气缸依次点火、到达压缩冲程上止到达压缩冲程上止点的顺序点的顺序1 12 24 43 3该缸活塞处于压缩该缸活塞处于压缩冲程上止点时发动冲程上止点时发动机背面指针指示飞机背面指针指示飞轮刻度轮刻度( (间
33、隔角间隔角180180) ) 0 0(360)(360)1801800 0(360)(360)1801807 7、气门间隙的调整步骤、气门间隙的调整步骤 （1 1）盘转飞轮，直至指针指到飞轮刻度盘转飞轮，直至指针指到飞轮刻度“0”0”位置。此时，一位置。此时，一缸活塞处于上止点位置。缸活塞处于上止点位置。 （2 2）取下一缸气缸盖上罩壳，判断一缸所处的工作状态。取下一缸气缸盖上罩壳，判断一缸所处的工作状态。 方法一：转动曲轴少许，若该缸的进、排气门均不动，则表明方法一：转动曲轴少许，若该缸的进、排气门均不动，则表明第一缸处于压缩、做功冲程；若进、排气门均有移动，则表明第一第一缸处于压缩、做功冲
34、程；若进、排气门均有移动，则表明第一缸处于吸气冲程状态缸处于吸气冲程状态 。 方法二：如右图所示，用手捻转方法二：如右图所示，用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则表明一缸处于动，则表明一缸处于“压缩冲程压缩冲程”上止上止点。若两个挺杆均不能地转动，则表点。若两个挺杆均不能地转动，则表明一缸处于明一缸处于“吸气冲程吸气冲程”上止点，此时，上止点，此时，用手捻转用手捻转“0”0”刻度对应的另一气缸挺杆刻度对应的另一气缸挺杆上端，其两个挺杆必然均能轻松地转上端，其两个挺杆必然均能轻松地转动，另一气缸处于动，另一气缸处于“压缩冲程压缩冲程”上止点。上止点。五、
35、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙 方法三：观察磁电机旋转短刻线是否在方法三：观察磁电机旋转短刻线是否在CCWCCW附近，如果是，则附近，如果是，则表明一缸处于表明一缸处于“压缩冲程压缩冲程”上止点。相反则表明上止点。相反则表明“0”0”刻度对应的刻度对应的另一气缸处于另一气缸处于“压缩冲程压缩冲程”上止点。上止点。五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙 （3 3）以以1212缸机为例。缸机为例。 若判明一缸处于若判明一缸处于“压缩冲程压缩冲程”上止点，上止点，在指针指示飞轮刻度在指针指示飞轮刻度“0”0”位时，调整一缸进、位时，调整一缸进、排气门间隙，然后按照排气门间隙，然后按照
36、1-8-5-10-3-7-6-11-2-1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-129-4-12的顺序，每将飞轮盘转的顺序，每将飞轮盘转6060度，调整对应度，调整对应气缸的进、排气门间隙；气缸的进、排气门间隙； 若判明一缸处于若判明一缸处于“吸气冲程吸气冲程”上止点，上止点，在指针指示飞轮刻度在指针指示飞轮刻度“0”0”位时，调整六缸进、位时，调整六缸进、排气门间隙，然后按照排气门间隙，然后按照6-11-2-9-4-12-1-8-5-6-11-2-9-4-12-1-8-5-10-3-710-3-7的顺序，每将飞轮盘转的顺序，每将飞轮盘转6060度，调整对应度，调整对应气缸的进、排气门
37、间隙。气缸的进、排气门间隙。8 8、气门间隙不合适的危害、气门间隙不合适的危害 气门间隙过大，传动零件之间会产生互相撞击，使各接触面磨气门间隙过大，传动零件之间会产生互相撞击，使各接触面磨损加剧，造成气门弹簧震动甚至断裂。并且能使气门开启高度和延损加剧，造成气门弹簧震动甚至断裂。并且能使气门开启高度和延续时间缩短，降低进排气过程的质量。续时间缩短，降低进排气过程的质量。 气门间隙过小，会造成气门漏气，使燃烧过程变坏，功率下降，气门间隙过小，会造成气门漏气，使燃烧过程变坏，功率下降，出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀
38、等现象，甚至造成气门烧损。现象，甚至造成气门烧损。 合理的气门间隙合理的气门间隙：机组在工作中，：机组在工作中，在保证气门关严的前提下，在保证气门关严的前提下，气门间隙应尽可能气门间隙应尽可能小小些，以减少气门对气门座的冲击和磨损。些，以减少气门对气门座的冲击和磨损。随着发动机的正常运行时间增加，气门间隙会逐渐变小。随着发动机的正常运行时间增加，气门间隙会逐渐变小。五、检查和调整气门间隙五、检查和调整气门间隙六、清除火花塞积碳，调节电极间隙六、清除火花塞积碳，调节电极间隙影响火花塞点火主要有两个因素：电极间隙与火花塞内阻。影响火花塞点火主要有两个因素：电极间隙与火花塞内阻。 发动机每运行约发动
39、机每运行约250250小时，应对火花塞进行一次保养，具体保小时，应对火花塞进行一次保养，具体保养周期根据火花塞的实际使用环境而定。养周期根据火花塞的实际使用环境而定。1 1、清除火花塞积碳，调节电极间隙、清除火花塞积碳，调节电极间隙中心电极与侧电极之间的间隙为火花塞电极间隙。火花塞电极中心电极与侧电极之间的间隙为火花塞电极间隙。火花塞电极间隙一般为间隙一般为0.650.65mmmm。电极间隙过小，则火花微弱，并且容易产生积电极间隙过小，则火花微弱，并且容易产生积碳而漏电。间隙过大，所需击穿电压增高，当间隙值增大到碳而漏电。间隙过大，所需击穿电压增高，当间隙值增大到0.890.89mmmm时，发
40、动机不易启动，而且容易发生点火不连续或不点火现象，使时，发动机不易启动，而且容易发生点火不连续或不点火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。发动机运转不稳定，甚至停车。 火花塞间隙的调整方法为：火花塞间隙的调整方法为：（1 1）用火花塞专用扳手（）用火花塞专用扳手（2222mmmm）卸下火花塞。卸下火花塞。（2 2）清除火花塞电极及其安装螺纹处的积碳等污物。）清除火花塞电极及其安装螺纹处的积碳等污物。（3 3）用电极间隙调节工具调整电极间隙至规定值。）用电极间隙调节工具调整电极间隙至规定值。（4 4）重新将火花塞装入气缸盖。）重新将火花塞装入气缸盖。注意：注意：如拆、装火花塞旋转阻力过大，应用如
41、拆、装火花塞旋转阻力过大，应用M18M181.51.5的丝锥修复缸的丝锥修复缸盖火花塞螺纹座孔。盖火花塞螺纹座孔。火花塞装入气缸盖时，其扭紧力矩为火花塞装入气缸盖时，其扭紧力矩为4343N Nm-52 N m-52 N m m。火花塞火花塞拧紧后，应保证火花塞底部的螺纹端面与气缸盖底面平齐。拧紧后，应保证火花塞底部的螺纹端面与气缸盖底面平齐。（5 5）如经调整的火花塞仍不能正常工作，应予以更换。）如经调整的火花塞仍不能正常工作，应予以更换。 六、清除火花塞积碳，调节电极间隙六、清除火花塞积碳，调节电极间隙 2 2、测量火花塞阻值、测量火花塞阻值新火花塞内阻一般为新火花塞内阻一般为1 1kk。随
42、着使用环境（主要是环境湿度）随着使用环境（主要是环境湿度）的改变，内阻会变大，当阻值增大到的改变，内阻会变大，当阻值增大到2020kk左右时，会大大影响点左右时，会大大影响点火效果。火效果。用万用表测量火花塞阻值的方法为：将万用表一端接火花塞尾用万用表测量火花塞阻值的方法为：将万用表一端接火花塞尾部、与高压点火线连接点，另一端接火花塞头部中心电极，当实测部、与高压点火线连接点，另一端接火花塞头部中心电极，当实测阻值过大影响点火效果时，应予以更换。阻值过大影响点火效果时，应予以更换。用万用表测量火花塞是否短路的方法为：将万用表一端用万用表测量火花塞是否短路的方法为：将万用表一端 接火接火花塞尾部
43、、与高压点火线连接点，另一端接火花塞外壳，若没有阻花塞尾部、与高压点火线连接点，另一端接火花塞外壳，若没有阻值，说明火花塞短路，应予以更换。值，说明火花塞短路，应予以更换。 注意：如果可燃气体处理不完全，其所含腐蚀性气体（如注意：如果可燃气体处理不完全，其所含腐蚀性气体（如H H2 2S S）会逐渐腐蚀火花塞电极，使电极越来越短，直至不能正常点火，因会逐渐腐蚀火花塞电极，使电极越来越短，直至不能正常点火，因此，应定期检查电极的腐蚀情况并根据实际情况及时更换火花塞。此，应定期检查电极的腐蚀情况并根据实际情况及时更换火花塞。 六、清除火花塞积碳，调节电极间隙六、清除火花塞积碳，调节电极间隙七、清洗
44、离心滤清器七、清洗离心滤清器 为保证离心滤清器的正常工作，首先应保持系统内机油压力和为保证离心滤清器的正常工作，首先应保持系统内机油压力和温度在规定的范围内，并应定期对离心滤清器进行维护保养。温度在规定的范围内，并应定期对离心滤清器进行维护保养。一般来说，离心滤清器应每一般来说，离心滤清器应每250250h h清洗一次。用户可根据实际情况延清洗一次。用户可根据实际情况延长或缩短清洗周期。长或缩短清洗周期。 1 1、拆卸、清洗离心滤清器的步骤：、拆卸、清洗离心滤清器的步骤： （1 1）拆下盖形螺母，取下外罩壳。）拆下盖形螺母，取下外罩壳。 （2 2）拆下固定转子的螺母，将转子组整体从转子轴上抽出
45、。拆下固定转子的螺母，将转子组整体从转子轴上抽出。 注意：将转子组整体从转子轴上抽出时，应防止将转子底部的注意：将转子组整体从转子轴上抽出时，应防止将转子底部的轴承掉入到油底壳内。轴承掉入到油底壳内。 （3 3）拆下转子组上的扁螺母，打开转子壳。）拆下转子组上的扁螺母，打开转子壳。七、清洗离心滤清器七、清洗离心滤清器 （4 4）观察沉积在转子内壁和转子体表面上的污物内是否有金属）观察沉积在转子内壁和转子体表面上的污物内是否有金属末，注意量的多少及粒度是否异常，然后将污物刮掉，放在煤油、末，注意量的多少及粒度是否异常，然后将污物刮掉，放在煤油、柴油或其他清洗剂中清洗。柴油或其他清洗剂中清洗。 必
46、要时可拆下集油管进行清洗。松开扁螺母，将集油管旋下，必要时可拆下集油管进行清洗。松开扁螺母，将集油管旋下，清洗干净。清洗干净。 注意：应仔细地疏通喷嘴上的喷孔，不要破坏喷孔的形状和尺注意：应仔细地疏通喷嘴上的喷孔，不要破坏喷孔的形状和尺寸。寸。 （5 5）检测上、下轴套与转子轴之间的配合间隙。上轴套处规定）检测上、下轴套与转子轴之间的配合间隙。上轴套处规定间隙为间隙为0.05-0.0950.05-0.095mmmm，下轴套处规定间隙为下轴套处规定间隙为0.04-0.1060.04-0.106mmmm。若实若实测间隙偏离规定间隙值较大，应配换新轴套。测间隙偏离规定间隙值较大，应配换新轴套。七、清
47、洗离心滤清器七、清洗离心滤清器 2 2、复装离心滤清器的步骤：、复装离心滤清器的步骤：按照按照拆卸离心滤清器的相反步骤将离心滤清器复装。拆卸离心滤清器的相反步骤将离心滤清器复装。 注意：注意： （1 1）集油管带孔一侧应朝向转子中）集油管带孔一侧应朝向转子中心。心。 （2 2）转子组在出厂前经过平衡调试，）转子组在出厂前经过平衡调试，并分别在转子体与转子壳相应位置处，打并分别在转子体与转子壳相应位置处，打有装配标记。复装时，一定要对准原装配有装配标记。复装时，一定要对准原装配标记位置。标记位置。 （3 3）转子组复装到转子轴上、旋紧）转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，用手拨转，转子应转动灵活，
48、无螺母后，用手拨转，转子应转动灵活，无卡滞现象。卡滞现象。 图图 对准原装配标记对准原装配标记图图 复装后拨转转子复装后拨转转子七、清洗离心滤清器七、清洗离心滤清器 （）转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，应检测转子组轴（）转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，应检测转子组轴向间隙。可用塞尺直接测量。该间隙标准值为向间隙。可用塞尺直接测量。该间隙标准值为0.5-1.00.5-1.0mmmm。七、清洗离心滤清器七、清洗离心滤清器 八、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯八、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯 1 1、机油滤清器滤芯的更换周期、机油滤清器滤芯的更换周期发动机使用过程中，必须保持机油良好的滤清状态，
49、避免机油发动机使用过程中，必须保持机油良好的滤清状态，避免机油不经滤清直接进入主油道。为此，发动机运行一段时间后，必须及不经滤清直接进入主油道。为此，发动机运行一段时间后，必须及时清洗机油滤清器，并更换滤芯。时清洗机油滤清器，并更换滤芯。 机油滤清器滤芯的更换周期一般取决于滤前、滤后机油压力差机油滤清器滤芯的更换周期一般取决于滤前、滤后机油压力差值。正常情况下当滤前、滤后压差接近值。正常情况下当滤前、滤后压差接近0.120.12MPaMPa时，更换滤芯。补时，更换滤芯。补充的建议更换周期为充的建议更换周期为250250小时，小时， 强制更换周期为强制更换周期为500500小时，即使压小时，即使
50、压差显示没有超过规定值，也必须更换滤芯。差显示没有超过规定值，也必须更换滤芯。 2 2、机油滤清器滤芯的更换方法：、机油滤清器滤芯的更换方法： （）（）旋开机油冷却器外壳上的两个油塞旋开机油冷却器外壳上的两个油塞，将积存在机油滤，将积存在机油滤清器内的机油放掉。清器内的机油放掉。 （）拆下前盖上的固定螺栓，取下前盖。（）拆下前盖上的固定螺栓，取下前盖。 （）旋下压紧螺母，取出垫圈。（）旋下压紧螺母，取出垫圈。 （）翻起提拉钢丝的端环，缓慢向外拉动，借助防护罩，（）翻起提拉钢丝的端环，缓慢向外拉动，借助防护罩，将滤芯拉出。逐件取下滤芯和密封圈。除去滤芯，清洗其余零件。将滤芯拉出。逐件取下滤芯和密
