1、主要内容主要内容 返回目录返回目录6.1 6.1 润滑系的检修润滑系的检修6.2 6.2 冷却系的检修冷却系的检修复习思考题复习思考题第6章 润滑系与冷却系的检修 6.1润滑系的检修6.1.1 6.1.1 润滑系的维护润滑系的维护6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修6.1.3 6.1.3 润滑系常见故障的排除润滑系常见故障的排除 6.1润滑系的检修6.1.1 6.1.1 润滑系的维护润滑系的维护1、机油的检查与添加（1）机油油面高度的检查打开发动机舱盖，抽出机油标尺，用抹布将其上油迹擦净后，再插入机油尺导孔中，停留片刻，把机油标尺拔出来查看，若油迹在上下（MAX和M
2、IN）刻线之间，即表明机油油面高度正常，机油量合适。（2)机油油质的检查检查机油质量的方法有：油迹分析法、年黏度对比试验法和化验法，维修中常用的是前两种方法。 2、机油的更换(1) 换油时机：根据生产厂家出厂要求，按里程或时间更换。根据机油使用中质量变化程度决定是否更换。 6.1润滑系的检修6.1.1 6.1.1 润滑系的维护润滑系的维护2、机油的更换（2） 机油质量标号的选择应根据发动机负荷和转速范围以及车辆工作环境合理确定，汽油机机油不能和柴油机机油互用，不同标号不同生产厂家的机油不能混用。(3) 更换机油注意事项启动发动机运转至正常温度后，再将发动机熄火，在热车状态下放出曲轴箱中和滤清器
3、内的旧机油，并把油底壳放油螺塞上吸附的铁屑清除干净。检查放油螺塞密封垫及其螺纹有无损坏。 (4) 机油压力的检查加油后，应检查机油压力是否正常。可根据仪表盘上机油压力表或机油压力指示灯来判别。当机油压力指示灯闪亮时，表明机油压力低于规定值，应停机查明原因后再启动发动机。有些车型既有机油油压指示灯，又有油压报警蜂鸣器，应根据不同转速进行机油压力试验。 前提：机油压力指示灯和报警器指示正确 6.1润滑系的检修6.1.1 6.1.1 润滑系的维护润滑系的维护3.机油滤清器的维护 现代汽车上广泛采用全流式机油滤清器，机油流动阻力小，使用方便、更换简单。更换时，将滤芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防
4、损坏O型密封圈。为了延长机油使用寿命，一些发动机还装备有离心式机油细滤器，并联安装在发动机主油道上，利用射流反作用力驱动，靠高速旋转的离心作用来净化机油，正常情况在发动机做二级维护时，对转子进行保养：清除转子罩内壁的沉积污垢，疏通清洗喷嘴即可。 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修1、机油滤清器的检修对于全流式机油滤清器，其滤芯多为纸质式，属于一次性使用，到规定里程更新即可。离心式机油细滤清器：EQD6102-1型柴油机采用该类型机油滤清器，构造如图所示 。离心式机油细滤清器需定期清洁维护。1进油限油阀 2六角盖形螺母3紧固螺母 4止推垫片 5转子
5、紧固螺母6导流罩 7转子罩 8转子罩密封圈 9转子座 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修1、机油滤清器的检修离心式机油滤清器的检修：先将转子罩内壁沉积的机油污垢清洗干净，再检查喷嘴，若喷嘴孔直径磨损超限，应更换之；若喷孔堵塞，可用1.8mm以下的铜丝捅洗，并用压缩空气吹净；密封圈变形、损坏、老化应更新。转子轴与轴承配合间隙大于0.10mm时，用镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧弹力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨，并换新钢球。 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修1、机油滤清器的检修离心式机油滤清器的
6、装配与调试：转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座的定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低；转子罩与转子座凸台记号相对准，否则破坏转子总成的平衡，导致转子异常磨损。转子轴紧固螺母的拧紧力矩为50Nm，不能过紧；螺母下止推垫片对上浮的转子体起限位、推挡作用，为减小摩擦阻力，止推垫片的一面磨光。装复时，止推垫片不能漏装也不能装反，且磨光面向下，以减少对转子转动的影响。六角盖形螺母2的拧紧力矩为100 Nm。进油阀开启压力为0.10.15MPa，当油压达到0.3MPa时，转子转速不低于5000r/min,否则检查装配是否正常. 6.1润滑系
7、的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修（1）齿轮式机油泵：如图所示，由泵盖、泵体、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、限压阀和传动齿轮等组成。分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集滤器及进、出油管；再拆下机油泵泵盖；取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵盖上限压阀的螺塞。取出限压阀弹簧座、弹簧和球阀。用汽油将所拆零件彻底清洗干净，并用压缩空气吹干。 齿轮式机油泵1螺母 2、9锁片 3传动齿轮 4半园键 5泵体 6弹簧 7钢球 8限压阀体 10主动齿轮 11泵盖 12密封垫 13机油泵出油管 14吸油管 15集滤器外壳 16滤网 17卡簧 18吸油管法
8、兰 19从动齿轮 20从动轴 21主动轴 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修（2）转子式机油泵：如图所示，由泵体,内转子、外转子和泵盖等组成。分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油管及集滤器总成；再拆下机油泵泵盖固定螺栓和定位销，取下泵盖和密封、调整垫；取出内、外转子和转子轴，内转子用键固定在转子轴上，无特殊情况不必拆卸转子轴；取出限压阀零件。 转子式机油泵1集滤器总成 3衬垫 2、4、6、10、14螺栓 5从动链轮 7链条 8驱动链轮 9机油泵 11O型环 12出油管 13内、外传子 15泵盖 16开口销 17弹簧座 18弹簧
9、19限压阀 20泵体 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修机油泵主要零件的检修：1）机油泵壳检修：检查泵轴孔磨损程度、螺孔是否损坏、泵壳有无裂纹。主动轴与轴孔配合间隙为0.030.075mm,最大不超过0.15mm。若间隙超限，将主动轴涂镀加粗或镶套法修复或更换。泵壳螺纹损坏，应更换或堆焊后重新钻孔、攻丝。2）机油泵盖的检修：泵盖平面度误差不超过0.10mm，如泵盖磨损或翘曲，可用车、磨等方法进行修复。泵盖上装有限压阀时，还应检查限压阀弹簧的弹力，必要时更换。3）机油泵轴检修:泵轴的直线度在全长上不应超过0.03mm，否则应校正；泵
10、轴磨损超过0.05mm时可电镀修复；主动轴上安装传动齿轮（链轮）的键和键槽应良好，如有损坏应更换或修复；传动齿（链）轮与泵壳的间隙为0.0250.075mm，最大不超过0.15mm，超过时可在泵壳尾堆焊或加垫片调整。 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修机油泵主要零件的检修：4）主、从动齿轮的检修：检查主、从动齿轮啮合间隙时，可用厚薄规在互成120处分为三点来测量。啮合间隙一般为0.050.30mm，各齿间隙差不超过0.10mm。齿轮啮合面有轻微点蚀或毛刺，可用油石修磨后继续使用；若齿面剥落、磨成台阶或有断齿现象，均应同时更换主、从
11、动齿轮。5）内、外转子的检修：用厚薄规检查外转子与油泵壳体之间的径向间隙，一般为0.100.16mm，极限间隙为0.30mm；内、外转子啮合间隙为0.070.12mm，极限间隙为0.25mm；用直尺和厚薄规测量外转子与泵壳间的端面间隙，一般间隙为0.0450.120mm，极限间隙为0.20mm。若间隙超限，则应更换泵壳或转子。 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修2、机油泵的检修机油泵的装配与试验：1）机油泵的装配装配时按分解的反顺序进行，边装配边复检各零件配合情况，重点检查调整主、从动齿轮（内、外转子）端面与泵盖的间隙，若间隙不符合，可增、减密封
12、垫片的厚度。有些油泵传动链轮的安装有方向要求，一般有字母OUT SIDE的一面朝前，以免链轮运动发生干涉。2）机油泵试验：常用方法有台架试验法和经验试验法。台架试验时，应测量油泵泵油量（L/min）、泵油压力，并检查齿轮（转子）转动是否灵活，有无卡滞和异响。 经验试验法：给机油泵加满清洁的机油，用拇指堵住油泵出油口并转动机油泵轴，应有明显的油压感觉，同时，有机油泵出；否则，油泵应重新装配。 6.1润滑系的检修6.1.2 6.1.2 润滑系主要部件的检修润滑系主要部件的检修3、机油散热器的检修其构造与冷却系散热器相似，一般装在冷却系散热器的前面，与主油道并联。清洗机油散热器时，用煤油灌入散热器管
13、道并用压缩空气吹洗。散热器常见故障是：管道破裂、堵塞，散热器片变形，限压阀调整不当等，其修理方法可参照冷却系散热器修理方法进行。4、曲轴箱通风装置的检修 （1）滤网、管路的修理：将其在清洁的汽油中洗干净，并用压缩空气吹干。滤网装入总成之前，应先在干净的机油中浸泡，以增强对灰尘的吸附和过滤作用。（2）单向阀的修理：怠速时曲轴箱内废气经单向阀上的小孔进入进气歧管，通风量较少，保证怠速稳定；大负荷时，进气歧管内真空度最低，单向阀完全打开，通风量最大，以适应此时曲轴箱内漏气量最大的特点。修理时，应拆下单向阀用汽油清洗后吹干，检查其灵活性和密封性，如有阀芯发卡、锈死或弹簧弹力减小，应及时更换。 6.1润
14、滑系的检修6.1.3 6.1.3 润滑系常见故障的排除润滑系常见故障的排除1、机油压力过高（1）故障现象：发动机运转中机油压力超过规定值；急加速时，机油滤清器滤芯向外窜油等。（2）故障原因：机油黏度过大；限压阀调整不当；润滑油道堵塞；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀打不开；发动机轴瓦间隙过小；机油表和传感器指示失准。（3）故障排除：机油压力过高，应检查机油压力表和传感器工作是否正常；若其工作正常，则检查机油黏度是否过大，限压阀弹簧弹力是否过大，对于新装的发动机还应检查轴瓦间隙是否过小；若机油压力突然升高，则应检查机油滤清器是否堵塞、旁通阀是否卡死，若上述检查良好，则多为润滑系油道堵塞，应清理疏通。
15、6.1润滑系的检修6.1.3 6.1.3 润滑系常见故障的排除润滑系常见故障的排除2、机油压力过低（1）故障现象:机油压力低于规定;机油压力报警灯闪烁或报警器鸣响。（2)故障原因：机油油面过低;机油泵工作不良;机油黏度过低;限压阀密封不良或弹簧弹力过小;润滑油道漏油;发动机轴瓦间隙过大;集滤器滤网堵塞;压力传感装置指示不准;汽油、冷却液漏入曲轴箱内。(3)故障排除：先检查机油面高度、机油黏度和是否混入汽油或冷却液;若机油量不够,则查有无泄漏;若机油标号过低、黏度不够,则更换高质量机油;若混入汽油或冷却液,需查明是否气缸垫损坏?上述检查正常，则检查压力表和传感器指示是否准确；若指示准确则拆下传感
16、器，短时间启动发动机，查看机油喷出是否有力；若喷出无力，应检查滤清器旁通阀、限压阀是否密封，限压阀弹簧是否过软；若正常则检查集滤器滤网是否过脏堵塞、油泵压力是否过低；若机油喷出有力，则检查发动机轴瓦间隙是否过大。若发动机在运转中，机油压力突然下降，应立即熄火，检查润滑油道有无严重泄漏，机油滤清器衬垫是否破损等。 6.1润滑系的检修6.1.3 6.1.3 润滑系常见故障的排除润滑系常见故障的排除3、机油消耗量过大(1)故障现象：机油添加次数增加；积碳增多；排气管冒篮烟。(2)故障原因：活塞环磨损严重，弹力不足；活塞与气缸壁间隙过大；气门导管磨损过甚；气门杆油封失效；机油泄漏；曲轴箱通风不良，发动
17、机温度过高等。(3)故障排除：先排除发动机各密封部位是否漏油；然后启动发动机加速运转，查看排气管是否冒篮烟,若冒蓝烟，检查机油加注口有无冒烟，若冒烟则多为活塞、活塞环、气缸壁磨损过大所致；若加机油口并不冒烟，则说明气门与气门导管磨损严重所致。若上述检查良好，则检查曲轴箱通风装置工作是否良好、发动机温度是否过高；若曲轴箱进气口滤网堵塞，曲轴箱通风装置会将机油吸进气缸烧掉。若发动机温度过高，会加速机油蒸发、泄漏。 6.2 冷却系的检修6.2.1 6.2.1 冷却系的维护冷却系的维护6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检修冷却系主要部件的检修6.2.3 6.2.3 冷却系常见故障的排除冷却系常见
18、故障的排除 6.2 冷却系的检修6.2.1 6.2.1 冷却系的维护冷却系的维护1、检查、添加冷却液 检查时，若发动机处于高温状态，应等待其冷却后，再用湿抹布裹着旋开散热器盖，若旋开时有热气排出来，说明散热器内仍有残余压力，旋开时更应注意防护。如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处，切勿混用不同牌号的冷却液。为保证冷却液的性能，最少每二年应更换一次冷却液。添加冷却液前先检查冷却系有无泄漏：散热器紧固是否可靠，风扇叶片与散热器是否相互碰撞、摩擦，散热器与储液罐之间的连接管是否有漏气或堵塞现象，以避免储液罐不能向散热器补充冷却液。检查散热器盖密封垫是否损坏：启动发动机运转至水温正常，急加速发动机
19、，同时检查散热器出水管是否被吸瘪，若出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀损坏。若冷却系有冷却液储液罐，切不可将储液罐加满,一般为2/3左右，应留有冷却液膨胀的空间。加注冷却液后,启动发动机运转57min，然后再次检查冷却液液面，若不足应再次添加冷却液到规定标记处 6.2 冷却系的检修6.2.1 6.2.1 冷却系的维护冷却系的维护1、检查、添加冷却液有些发动机加注冷却液时，需排放冷却管路中的空气，如神龙富康轿车，其冷却系如图所示。由于富康轿车冷却系有三个排气口，即散热器、出水室和暖风管三处，而散热器最高点低于出水室以及暖风管排气口，因此，加注冷却液时，需将专用注水桶放在散热器加水口上，使注水液
20、面高度高于排气口，以便彻底排尽空气。加注时，打开全部放气螺塞，缓慢地加注冷却液，当冷却液从排气口流出且无气泡时，按散热器出水室暖风管的顺序拧紧放气螺塞。启动发动机，保持发动机以1500r/min的转速运转，直到发动机冷却系电动风扇完成三次通断循环（即三个降温循环过程），再关闭发动机，待发动机完全冷却后，拆掉注水桶，拧紧散热器盖。 6.2 冷却系的检修6.2.1 6.2.1 冷却系的维护冷却系的维护1、检查、添加冷却液富康轿车冷却系统1放气螺塞 2节温器 3放水螺塞 4放气螺塞 5散热器 6储水室 7散热器盖 8暖风热交换器 9放气螺塞 6.2 冷却系的检修6.2.1 6.2.1 冷却系的维护冷
21、却系的维护2、检查、调整水泵、风扇皮带张紧度 皮带过松或打滑，会导致水泵、风扇转速下降，冷却效果降低；皮带过紧，皮带寿命降低，会导致皮带突然断裂。皮带在断裂之前，将会出现滑磨声，皮带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。检查皮带的张紧度时，用拇指以8898 Nm的力按压皮带中间部位，挠度应为510mm，如果不符合要求，应进行调整。调整皮带张紧度时，应注意避免皮带被油脂污染，否则会引起皮带滑磨，缩短皮带寿命。更换皮带时，先松开发电机的固定螺栓，将发电机向发动机缸体方向移动，将皮带取下。安装时，应检查皮带型号正确无误，对于平型皮带，皮带应与皮带轮贴合良好，对于三角皮带，皮带与皮带槽底部应留
22、有一定间隙，否则是皮带型号不对。 6.2 冷却系的检修6.2.1 6.2.1 冷却系的维护冷却系的维护3、冷却强度调节装置工作状况的检查 （1）百叶窗：载货汽车的散热器前安装有百叶窗,驾驶室内百叶窗操纵手柄应能灵活开、闭百叶窗各调节挡板，若开闭不灵活，可用机油润滑拉杆及调节挡板的各铰链处；挡板变形应校正。（2）自动风扇离合器：目前应用最多的是硅油式风扇离合器，它以流经散热器的气流温度控制硅油，以硅油为扭矩传递介质控制风扇。当散热器温度降低时，离合器分离，风扇处于游动状态；当散热器温度升高，离合器接合，风扇处于工作状态；若水温升高，风扇不工作:可将离合器后侧的锁止板固定螺栓松开，将锁止板插到槽底
23、后，再将固定螺栓拧紧，风扇与离合器主动轴连成一体，可避免发动机水温过高，但应尽快到维修厂修理，不可长期使用。 6.2 冷却系的检修6.2.1 6.2.1 冷却系的维护冷却系的维护3、冷却强度调节装置工作状况的检查 （3）电动冷却风扇：轿车发动机的冷却风扇系统由风扇电机、风扇继电器和水温开关等组成，当水温达到规定值时，风扇相应进行低速旋转、由低速旋转变为高速旋转、由高速旋转变为低速旋转以及风扇停止转动。 如果风扇转动只有高速没有低速，或者水温超过规定值时仍低速转动甚至不转动，都属于故障现象，应检查风扇继电器和水温开关是否正常。汽车在高速行驶停车后，散热器内冷却液温度仍很高，电动风扇将继续自动转动
24、直至温度低于停转温度为止，这属于正常现象。但若风扇长转不停则是风扇延时继电器出现故障，应尽快修理，否则会导致电瓶亏电。 6.2 冷却系的检修6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检修冷却系主要部件的检修1、散热器的检修（1）散热器上、下水室的修理：当上、下水室腐蚀不严重，可用镀锡法修理；当上、下水室由裂纹或破裂时，可在裂缝两端钻止裂孔，用厚0.8mm铜片，按焊缝形状并加长1020mm剪下做为补板，将补板盖在裂纹上，涂上氯化锌铵溶液，再在补板四周用焊锡焊牢。（2）散热器芯管的修理：当少数芯管损坏时，可将损坏芯管两端焊死，但不得多于3根；当外层芯管损坏时，可采用接管法修理；当内层芯管损坏部分较长
25、时，常采用换管法修复：先用气焊将散热器芯管与上、下水室熔脱，然后用电阻加热取出损坏的芯管，再焊上完整的新芯管。（3）散热器修后检验：修复后的散热器实际储水量不小于标准容量的95；泄漏检查可用专用检验器进行检查，也可用压缩空气进行检查，将散热器进出水口封堵，浸泡在水池中，从加水口输入117.6kPa的压缩空气，持续1min没有气泡，则说明散热器密封可靠。 6.2 冷却系的检修6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检修冷却系主要部件的检修1、散热器的检修（4）检查散热器盖的开启特性：东风EQ1090蒸汽阀的开启压力应为24.537.3kPa，进气阀开启时真空度为0.9811.8kPa；解放CA1
26、091蒸汽阀的开启压力应为27.537.7kPa，进气阀开启时真空度为113kPa。2、水泵的检修（1）水泵的分解：拆下风扇皮带轮及轮毂；拆下水泵盖；拆下水泵叶轮：对于普通球轴承支承的水泵轴，轴承定位锁环外径小于水封座内孔者，将叶轮连同泵轴一起压下即可；卡环外径大且叶轮压配在泵轴上者，用专用拉器从轴上拉下叶轮，叶轮用螺丝固定在泵轴上时，拆下螺丝后即可拔下叶轮，然后取下轴承挡圈，压出水泵轴；最后取出水封总成。对于无外壳（直接装在缸体上）的水泵，拆下同步带后防护罩，旋下水泵固定螺栓，取出O型密封圈和叶轮总成即可，叶轮总称一般不再分解。 6.2 冷却系的检修6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检
27、修冷却系主要部件的检修2、水泵的检修（2）水泵的检修：水封橡胶老化、胶木垫圈磨损、弹簧软化及腐蚀应更换；水封座有麻点、沟槽，可车削修复，磨损严重者，可镶套修复；泵轴弯曲应校正，其摆差应不大于0.1mm。轴承外径与轴承座孔的配合一般为0.020.01mm，间隙超过0.03mm应镶套修复。水泵轴承松旷或发卡，应更换；叶轮与泵轴的配合过盈量不够时，可局部镀铬加粗或更换新件；叶轮与泵盖的间隙一般为0.051.0mm，最大不超过3mm,可通过调整密封垫厚度来调整该间隙。对于无外壳水泵，若水封老化或轴承磨损，均应更换叶轮总成。 6.2 冷却系的检修6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检修冷却系主要部件
28、的检修2、水泵的检修（3）水泵的装复：将水泵轴夹紧在垫有铜皮的台钳上，前端向上，装上轴承卡簧，将内轴承、轴承隔套、外轴承压装在水泵轴上;水泵轴装入水泵壳内，把止推垫圈和水封总成套装在水泵轴的后端（先用冷却液浸湿新水封）,然后将叶轮装至水泵轴上;将皮带轮装到水泵轴上;向水泵轴承加注钙基润滑脂。无外壳的水泵,安装时换新O型密封圈。（4）水泵试验:在试验台上测量不同转速下水泵的流量和扬程。如:EQ1090水泵转速2000r/min时,流量 200L/min,扬程 5m;CA1091水泵转速2000r/min时,流量 140L/min扬程5m,在转速3300r/min时,流量240L/min,扬程7m
29、。经验法检查：用手转动水泵皮带轮，无运转障碍和阻滞现象，径向晃动皮带轮，无松旷感觉；把水泵放入水池中，用手转动皮带轮，有水液泵出，则说明水泵正常。 6.2 冷却系的检修6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检修冷却系主要部件的检修3、节温器的检修目前发动机上普遍采用蜡式双阀门节温器，应检查节温器外壳有无锈蚀或渗漏；节温器阀门关闭是否密封，阀门升程是否达到规定值；节温器阀门开启时对应水温的验证：将节温器放入盛有热水的烧杯中，然后开始加热，逐渐升高水温，用温度计测量当阀门开始开启时的水温和阀门完全开启时的水温，查看是否符合规定值，否则，应更换节温器。4、风扇的检修 叶片与旋转平面成3045的偏转
30、角，若叶片形状扭曲变形,将影响风扇吸风能力,甚至产生风扇振动、噪音和增加风扇转动阻力,降低水泵轴承寿命,如变形则更换之。对于目前大量使用的用尼龙、聚丙烯等合成树脂注塑成型的整体式轴流式风扇，其连接板、加强圈和风扇导圈，如有裂纹或小块破损，可用环氧树脂黏结剂黏补；如有大块损坏或叶片破裂、掉块，则应更换风扇总成，以免引起风扇振动。 6.2 冷却系的检修6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检修冷却系主要部件的检修5、硅油风扇离合器的检修 硅油风扇离合器的壳体和前盖，如有裂纹可焊修，如变形则应更换新件；主动板和从动板如翘曲变形可校正；主动轴轴颈磨损、阀片轴磨损可镀锡修复；若球阀磨损、弹簧弹力不足、
31、折断或阀片变形，则应更换新件；双金属片感温器检查:在65左右双金属片感应器受热变形,温度降低至45时双金属片感应器受热变形停止,否则应更换。 6.2 冷却系的检修6.2.2 6.2.2 冷却系主要部件的检修冷却系主要部件的检修6、冷却系水垢的清洗 清洗冷却系水垢时，应先拆除节温器，向散热器中加入专用清洗剂和适量水后，启动发动机运转20min，待发动机冷却后排除水和清洗剂。然后再次向冷却系加入软水或凉开水，运转发动机至水温正常后，将水放掉；如此反复，直至放出的水液变清为止。单独冲洗散热器：水流从散热器出水管引入，从进水管流出。也可将散热器放入含有35的碳酸钠水溶液的洗涤容器中,加热至8090，浸
32、泡58h后取出，再用清水清洗干净。 6.2 冷却系的检修6.2.3 6.2.3 冷却系常见故障的排除冷却系常见故障的排除1、发动机水温过高（1）故障现象：发动机水温长时间处于98以上,水温报警指示灯闪烁；冷却液沸腾出现散热器冒蒸汽。（2）故障原因：冷却系原因：百叶窗关闭或开度不足，风扇皮带松弛、打滑，风扇离合器或温控开关有故障等，使冷却风量、风速不够；散热器外表面被脏物覆盖或散热片倾倒过多，水道中水垢沉积过多，散热效果降低；散热器盖失效，水管老化凹瘪或堵塞，水泵泵水量不够，节温器无法开启，冷却液少。环境和使用因素：长时间超负荷、低速档行驶；行驶道路崎岖、坡度过大；环境温度过高；行驶地区海拔高度
33、高。其他系统原因：点火时间提前角过小或过大，混合气过浓或过低，配气相位失准，发动机热负荷增加；燃烧室积碳过多，发动机爆燃；气缸垫密封不严，使冷却液温度过高。 6.2 冷却系的检修6.2.3 6.2.3 冷却系常见故障的排除冷却系常见故障的排除1、发动机水温过高（3）故障排除：若环境、使用因素所致,可缩短发动机连续工作时间,减少载重量；先检查冷却液量多少、有无泄漏，百叶窗是否打开，风扇转动时刻、转速是否正常，散热器外表面有无被脏物覆盖，水管是否老化凹瘪；若正常则进行下列检查：打开散热器盖启动发动机,当发动机水温达到9095左右时,使发动机加速运转,从散热器加水口查看冷却液流动情况：1）若流速、流
34、量很低，则为水管堵塞、水泵泵水量不够或节温器开启高度不够；如果冷车时，发动机升温比正常时快，则多为水泵泵水量过低所致；如果散热器上热下凉，则多为水管堵塞；若水温表指示温度很高，而散热器外部温度很低，则多为节温器打不开。 6.2 冷却系的检修6.2.3 6.2.3 冷却系常见故障的排除冷却系常见故障的排除1、发动机水温过高（3）故障排除：2）若流速、流量正常，但水温表指示温度过高，而散热器外部温度过低，则多为水道水垢沉积过多所致；散热器中有大量气泡出现，则多为气缸垫不密封或冲坏所致；若打开散热器盖后，发动机温度恢复正常，则为散热器盖失效所致，应检查进气阀是否无法开启，导致冷却系形成真空，水泵泵水
35、量减少，散热效果降低，水温升高。3）若以上检查正常，则应检查发动机燃烧状况、点火提前角是否过大、混合气浓度是否过稀，燃烧室积碳是否过多。 6.2 冷却系的检修6.2.3 6.2.3 冷却系常见故障的排除冷却系常见故障的排除2、发动机水温过低（1）故障现象：发动机工作很长时间，水温低于85；发动机油耗增加，行驶无力（出现在冬季寒冷地区）。（2）故障原因：节温器失效不能关闭，冷却液始终处于大循环状态；百叶窗不能关闭或关闭不严；风扇运转时机过早；风扇只能以高速转动；水温传感器失效；环境温度太低且逆风行驶。（3）故障排除：先检查百叶窗能否关闭，风扇运转时机、转速是否正常，水温传感器指示是否失准。若因环
36、境温度太低所致，可在散热器前加保温帘，加强保温措施。打开散热器盖查看水流情况，若水流正常，散热器温度与暖风水管温度相差不大，则多为节温器不能关闭所致。 6.2 冷却系的检修6.2.3 6.2.3 冷却系常见故障的排除冷却系常见故障的排除3、风扇电机运转失常（1）故障现象：风扇开始或停止转动时对应水温过高或过低；风扇只以一个档转动；风扇不转；风扇常转；风扇转动时摆动过大有异响（2）故障原因：温控开关失效；风扇继电器损坏；风扇电机电刷磨损或电机损坏；风扇电机轴承或衬套磨损；空调开关失效；线路断路或接触不良。（3）故障排除：1）风扇转速正常而对应温度不正常，则为温控开关失准,应换新件。2）风扇只以一
37、个速度转动，则检查保险丝是否熔断，线路连接是否良好，风扇继电器及温控开关是否正常，风扇电机内部有无故障。3）若风扇风扇常转不停，应检查风扇继电器触点是否烧死，延时继电器是否不能断开;空调开关是否不能断开,空调系统的冷凝器也是靠冷却系风扇来冷却，若空调常开冷却风扇低速常转;温控开关失效。 6.2 冷却系的检修6.2.3 6.2.3 冷却系常见故障的排除冷却系常见故障的排除3、风扇电机运转失常（3）故障排除：4）若风扇不转，应检查保险丝是否熔断，风扇继电器触点是否不能闭合，温控开关是否失效，风扇电机是否损坏。5）若风扇摆动过大且有异响，则为风扇电机轴承或衬套磨损所致 复习思考题1、简述润滑系的维护技术要求？2、如何装复机油泵，并检验其技术状况？3、如何排除机油压力过高的故障？4、如何排除机油压力过低的故障？5、如何排除机油消耗量过高的故障？6、简述冷却系的维修技术要求？7、如何清洗冷却系水垢？8、如何排除发动机温度过高的故障？9、如何排除风扇电机运转失常的故障？
