1、(Volvo Penta EMS 2通用版发动机组基础教材通用版发动机组基础教材)（ Volvo Penta EMS 2 Generator teaching material ） 2011.08版版 孝感特威特孝感特威特 制作人：黄勇军制作人：黄勇军 学习此教材，我们要达到的目的：学习此教材，我们要达到的目的：1.熟悉发动机主要部件的名称和位置及相关功能；熟悉发动机主要部件的名称和位置及相关功能；2.发动机型号说明及代表的意义；发动机型号说明及代表的意义；3.机组上的各传感器位置、名称、作用功效；机组上的各传感器位置、名称、作用功效；4.发动机的一般操作，发动机的一般操作， 及通过及通过CI
2、U或或DCU询查机组的故障和诊断信息；询查机组的故障和诊断信息；5.机组的日常保养和一般性维护保养及故障处理；机组的日常保养和一般性维护保养及故障处理；6.了解发动机的电气控制系统和电池的维护保养等。了解发动机的电气控制系统和电池的维护保养等。发动机组的图片发动机组的图片（及主要部件名称）（及主要部件名称）控制单元，控制单元，EMS增压空气冷却器，高增压涡轮侧增压空气冷却器，高增压涡轮侧燃油预滤器带燃油中有水监视器燃油预滤器带燃油中有水监视器燃油滤清器带燃油压力监视器燃油滤清器带燃油压力监视器润滑油油标尺润滑油油标尺空气滤清器空气滤清器高压涡轮增压器高压涡轮增压器低压涡轮增压器低压涡轮增压器膨
3、胀水箱膨胀水箱增压空气冷却器增压空气冷却器低增压涡轮侧低增压涡轮侧润滑油滤清器润滑油滤清器 发动机型号的说明：发动机型号的说明：例如例如TAD1641GE/TAD941 VET 涡轮增压A 空气中冷器W 水空中冷器D 柴油发动机16 排量，升4 开发换代号1 变型G 发电机组用发动机V 固定和移动式配套用发动机E 经排放认证的发动机TAD1640GE，TAD1641GE，TAD1642GE，TAD1641VE、TAD1642VE和TWD1643GE均为直列6缸、直喷式工业柴油机。 所有的发动机均装有电子控制的燃油管理系统（EMS）、涡轮增压器、中冷器、恒温控制的冷却系统及电子调速。发动机编号发
4、动机编号发动机标牌的位置发动机标牌的位置A 发动机型号B 发动机净功率（不带风扇）C 发动机最高转速D 主软件E 数据组1F 数据组2G 产品代号(1) 发动机型号发动机型号 (2) 发动机代号发动机代号(3) 发动机编号发动机编号 发动机的主要部件名称：发动机的主要部件名称：1. 充电发电机2. 控制单元，EMS3. 空气滤清器4. 润滑油滤清器5. 润滑油油标尺6. 燃油预滤清器带水监测器7. 燃油滤清器带燃油压力监测器4.润滑油滤清器8. 膨胀水箱9. 增压空气冷却器(单指TAD)10. 起动马达TWD1643GE型号系列机组型号系列机组1 控制单元，EMS2 增压空气冷却器，高增压涡轮
5、侧3 燃油预滤器带燃油中有水监视器4 燃油滤清器带燃油压力监视器5 润滑油油标尺发动机的主要部件名称：发动机的主要部件名称： 6 .润滑油滤清器 7. 空气滤清器 8 .高压涡轮增压器 9 .低压涡轮增压器 10. 膨胀水箱 11 .增压空气冷却器12.低增压涡轮侧传感器名称及其位置传感器名称及其位置TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD1641VE, TAD1642VE系列机型 1. 膨胀水箱内冷却液液位传感器 2. 增压压力/增压空气温度传感器 3. 空气滤清器阻塞传感器 4. 飞轮位置和发动机转速传感器5 .辅助停机按钮 6 润滑油压力和温度传感器 7.
6、 燃油压力传感器 8. 润滑油油位传感器 9.曲轴箱压力传感器 10.凸轮轴相位传感器 11.冷却液温度传感器 12.活塞冷却油压力传感器 13.燃油进水传感器TWD1643GE机型机型 1. 膨胀水箱内冷却液液位传感器 2. 增压压力/增压空气温度传感器 3. 空气滤清器阻塞传感器4. 辅助停机按钮 5. 润滑油压力传感器 6. 燃油进水传感器 7. 燃油压力传感器 8. 润滑油油位和温度传感器 9. 曲轴箱压力传感器 10. 冷却液温度传感器 11. 排气温度传感器 12. 活塞冷却油压力传感器 13. 凸轮轴相位传感器 14. 飞轮位置和发动机转速传感器发动机管理（控制）系统发动机管理（
7、控制）系统(EMS)EMS（发动机管理系统）是一个具有CAN（控制器区域网络）通信功能的电子系统，用以实现对柴油机的控制。此系统由Volvo Penta开发，包括燃油控制和诊断功能。概述概述 系统包括传感器、控制单元和泵喷嘴。传感器发送输入信号给控制单元，控制单元依次控制喷嘴。输入信号输入信号控制单元从下列零部件处接收有关发动机的运行状况等输入信号： 冷却液温度传感器 增压压力/增压空气温度传感器 曲轴箱压力传感器 凸轮轴相位传感器 飞轮转速传感器 冷却液液位传感器 润滑油油位和温度传感器 润滑油压力传感器 燃油压力传感器 燃油进水指示器 进气温度传感器(TWD1643GE) 输出信号输出信号
8、 控制单元根据接收到的输入信号控制下列零部件： 泵喷嘴 起动马达 主继电器 预热继电器 废气旁通阀(TWD1643GE) 冷起动阀(TWD1643GE) 传感器提供有关当前运行状况的准确信息，以使控制单元中的处理器计算出精确的燃油喷油量和正时，并检查发动机的状况等。燃油控制燃油控制 对发动机所需燃油量进行每秒钟多达100次的分析。通过燃油电磁阀和泵喷嘴，对喷入发动机燃油量和喷油提前实行全电子控制。这意味着发动机在所有的运行状况下，始终接受到精确的燃油量，从而取得降低燃油消耗和减少废气排放等的效果。 诊断功能诊断功能 诊断功能的作用是探测并定位EMS2系统中的任一故障，以保护发动机并在遇有严重故
9、障时能安全运行。 如果探测到故障，则由仪表板上的报警灯、闪烁的诊断指示灯或以明语告知（取决于所有的设备）。如果通过闪烁代码或明语得到故障代码，就可作为故障查找的导向。 如果出现严重故障，发动机将被完全关停，或者控制单元将输出功率降低（取决于配套要求）。再次设置一个故障代码以作为故障查找的导向 。仪表，仪表，EMSCIU 控制界面单元控制界面单元CIU 是控制单元（EMS）和客户控制面板之间的“转换器”。CIU 具有两个串口通信链路，一为快速路，一为慢速链路。快速链路即CAN 链路。该链路控制所有与仪表、指示灯、连接器和电位计有关的数据。而慢速链路则控制有关闪存代码的诊断信息。EasyLink仪
10、表（仅用于仪表（仅用于CIU）提供以下“Easy Link”（易捷）仪表： 转速表/小时计（按压诊断按钮后，故障代码也会在转速表显示屏中显示） 冷却液温度 润滑油压力 润滑油温度 蓄电池电压 报警面板 涡轮增压压力DU 显示单元显示单元DU是用于在液晶显示屏上以图形方式显示发动机工作值的仪表。它包含一个可永久安装在控制面板上的微控制器单元。DU连接发动机控制单元和CIU或DCU。DCU (显示控制单元显示控制单元)DCU（显示控制单元）控制面板是EMS (发动机管理系统）电子控制系统的可选配件。DCU是一种用来与发动机控制单元进行通信的数字仪表面板。DCU 具有若干功能，例如发动机控制、监视、
11、诊断和参数设置。DCU 系统中的菜单可用来检查（在某些情况下设置）EMS系统中的一些功能。起动起动当起动DCU 面板时，将显示“EngineData（发动机数据）”。按压“ESC”进入主菜单。 1 2 3 4 5 610 9 81. 液晶显示屏 6. ON/OFF（开/关），起动和关闭系统2. START（起动），起动发动机 7. 菜单中向下滚动键3. SPEED-（减速），降低发动机转速 8. SEL，菜单中选择确认键4. SPEED+（加速），提高发动机转速 9. 菜单中向上滚动键5. STOP（停机），关停发动机 10. ESC，返回上级菜单选择键菜单菜单每个主菜单下都有若干子菜单。显示
12、屏上无法容纳所有菜单选项。要在不同菜单之间切换，请使用显示屏上的按钮“7”或“9”。按“SEL”按钮，也就是键“8”进行选择。主菜单主菜单 Engine data（发动机数据），当前发动机数据 Preheat（ 预热器），手动开启预热 注意！必须在温度0以下激活。 Governor mode（调速模式），开启速降 Diagnostics（诊断），以文本显示故障代码 Trip reset（行程重置），重设行程数据 Setup（设置），设置参数 Information（信息），显示硬件、软件、数据组1和2的数据以及发动机和DCU的编号发动机数据发动机数据 显示相关的发动机数据。可使用“SPEED
13、+”和“SPEED ”按钮来控制发动机转速（转/分） 增压压力（kPa） 冷却液温度（C） 增压空气温度（C） 润滑油压力（kPa） 润滑油温度（C） 发动机运行小时数（h） 蓄电池电压（V） 燃油消耗（l/h） 即时燃油消耗（行程燃油，l）预热预热手动激活预热。该菜单激活后，EMS系统在起动时检测是否需要预热。注意：当温度低于0时必须激活。可以根据发动机温度调整预热时间，并可以在起动前后最多持续50秒。按压“SEL”。将显示“需要预热”。显示屏自动返回到“Engine Data (发动机数据)”菜单。调速模式调速模式开启/关闭速降。关于速降级别设置，请参阅菜单“Setup（设置）”/“Gov
14、ernorGradient（调速梯度）”或“GovernorDroop（调速降速）”。用SEL按钮选择“Isochronousmode（同步模式）”或“Droopmode（降速模式）。诊断诊断显示包含10个最新的活动和不活动故障的列表。故障代码以文本形式显示在显示屏上。用方向键可滚动故障列表。行程重置行程重置重置行程数据，例如燃油消耗。按SEL 按钮来重置行程数据。设置设置 在发动机控制系统中进行参数设置。根据您在“Setapplication（设置应用）”中选择的是“Versatile（通用）”还是“Genset（发电机组）”，在“Customerparameter（客户参数）将显示不同的菜
15、单。可以设置可以设置/选择（用选择（用SEL按钮进行选择）的参数如下：按钮进行选择）的参数如下：Set application（设置应用），设置“Versatile（通用）”或“Genset（发电机组）”。根据选 择，在“Customer parameter（客户参数）”将显示不同的菜单。Unit（单位），单位设置（公制或美制）。 Language（语言），设置显示屏上使用的语言。您可以选择英语、法语、德语和西班牙语。Stop energized to（停车输入激活）, 设置外部停车输入。可用“Stop（停止）”或“Run（运行）”激活。“Stop（停止）”：停车输入必须连接到停止发动机的电压
16、上。“Run（运行）”：停车输入必须连接到运行发动机的电压上。 Customer parameter（客户参数），设置报警限值。Throttle input setting（油门控制方式设置），设置发动机速度控制和电压限值。Display setting（显示设置），设置显示屏。客户参数客户参数/通用机组通用机组Idle engine speed（发动机怠速） 设置怠速。Preheat on ignition（点火时预热） 激活自动预热。发动机控制系统检测是否需要预热并在上电时激活预热功能。 Governor gradient（调速梯度，Nm/rpm） 激活后，设置降速斜率。请参阅主菜单中有激
17、活的“GovernorDroop（调速速降）”。Oil temp warning limit（润滑油温度报警限值，C） 设置润滑油温度的报警值。 Coolant temp warning limit（冷却液温度报警限值，C） 设置冷却液温度的报警值。客户参数客户参数/发电机组发电机组Primary engine speed（发动机额定转速） 选择发动机速度，1500 或1800 （转/分）。Preheat on ignition（点火时预热） 激活自动预热。发动机控制系统检测是否需要预热并在上电时激活预热功能。Governor droop（调速降速，%） 激活后，设置降速级别。Overspee
18、d limit（超速限值，%） 设置发动机的超速报警值，用额定转速的百分比表示。Overspeed shutdown（超速停车） 出现超速报警的同时关闭发动机。Oil temp warning limit（润滑油温度报警限值，C） 设置润滑油温度的报警值。Coolant temp warning limit （冷却液温度报警限值，C） 设置冷却液温度的报警值。油门输入设置油门输入设置 速度控制设置（油门运行方式）。Set throttle mode（设置油门模式）“OFF” 发动机速度通过DCU面板进行控制。“ext throttle input”（外部油门输入）发动机速度随电位计而改变（油门
19、）。“ext voltage input”（外部电压输入） 发动机速度由外部电压单元控制。Set idle voltage (设置怠速电压，V) 怠速电压设置。Setmax voltage (设置全速电压，V) 全速电压设置。显示设置显示设置 显示屏的设置。可用按钮“7”和“9”进行调整。Set contrast（设置对比度，%） 对比度设置。Set backlight time（设置背景光时间，秒）设置显示屏背景光打开的时间（单位：秒），如果面板未使用在该时间过后将关闭背景光。Set backlight brightness（设置背景光亮度）设置显示屏背景光的亮度。信息信息显示有关发动机和D
20、CU的数据。Engine hardware Id（发动机硬件标识）发动机控制单元零件号Engine software Id（发动机软件标识） 发动机控制单元软件零件号Engine dataset1 Id（发动机数据组1标识） 发动机数据组1零件号Engine dataset2 Id（发动机数据组2标识） 发动机数据组2零件号Vehicle Id（底盘标识） 底盘标识号DCU hardware Id（DCU硬件标识）DCU硬件零件号DCU software Id（DCU软件标识）DCU 软件零件号DCU dataset1 Id（DCU数据组1标识） DCU数据组1零件号DCU dataset2
21、Id（DCU数据组2标识）DCU 数据组2零件号起动发动机起动发动机 在起动发动机之前必要先行直观检查发动机习惯。这有助于你及时发现已经发生和将要发生的各种异常情况。发动起动机后，还要检查仪表和报警显示值是否正常。警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。有引发爆炸的危险！起动之前起动之前检查润滑油油位是否在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。打开燃油开关。 确认冷却液、燃油或润滑油无泄露。检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞。 警告提示！发动机高温时切勿打开冷却液加液口盖，因为蒸汽或高温冷却液会喷射出来。接通主电源开关重要事项！发动机运行时切勿用主
22、电源开关断开电源，以免损坏充电发电机。将发动机的转速设置在怠速，脱开离合器/齿轮箱（如果装有）。EMS 起动方法起动方法 预热时间可根据发动机的温度来调整，并能在起动前和起动后的50秒内持续工作。 起动马达的接通时间最长为20秒，此后起动马达的线圈即被断流80秒钟，以防止起动马达过热。DCU（显示控制单元）（显示控制单元） 带热器带热器1. 按压“ON/OFF”（“开/关”）键（6）。2. 按压“SEL”键（4）以显示主菜单。3. 用滚动键（5）向下滚动到Pre/heater，按压“SEL”键（4）。4. 在预热菜单中，按压“SEL”键（4）选择预热。5. 按压“START”（“起动”）键（1
23、0）。不带预热器不带预热器1. 按压“ON/OFF”（“开/关”）键（6）。2. 按压“START”（“起动”）键（10）。让发动机以怠速先运行10秒钟，然后在低速低负荷下暖机。重要事项！发动机暖机前切勿高转速运行。46510严寒环境下起动发动机严寒环境下起动发动机为利于发动机的起动和一定条件下使发动机能够起动成功，必须作好以下准备工作。使用经认可适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），这可以减少在燃油系统内产生蜡质沉淀的危险。在环境温度极低的情况下，建议使用然油加热器。为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油，见“润滑系统的维护保养”：合成润滑油比矿基润滑油能适应更大的温度
24、范围。用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需要使用燃烧柴油的发动机加热器。重要事项！确保冷却系统内已加注乙二醇混合液。蓄电池必须处于良好的状态。低温会降低蓄电池的容量，可按需要增加蓄电池的总容量。停止发动机停止发动机在发动机被较长地停用期间，应至少每14天必须让发动机运转一次，使其达到工作温度，这可以防止发动机内锈蚀。如果发动机要停用2个月以上，则应进行防锈油封。重要事项！如果有冻结的危险，则冷却系统内必须要有足够的防冻液。充电不足的蓄电池会冻结并开裂。停机之前停机之前 停机之前，应让发动机以空负荷运转数分钟。这可以均衡发动机的内部温度，避免“后沸腾”，同时让涡轮增压器得到
25、冷却。这有助于减少故障并延长使用寿命。停机停机 脱开离合器（如果可能）。 按下“STOP”（停机）。停机之后停机之后 检查发动机有无泄漏。 如果发动机要停用一段时间，则应断开主电源开关。 按照计划进行维护保养。紧急停机紧急停机 紧急停机开关（AUX STOP）在发动机右侧的控制单元上方，见“零部件部位图”。 警告提示！靠近或操作运行中的发动机是有危险的。要小心那些旋转着的零件和灼热表面。发动机一般保养发动机一般保养一般检查（日常）一般检查（日常）在起动发动机前和经运行停机后，对发动机和发动机房作“直观检查”。这有助于你及时发现已经发生和将要发生的一些异常隐患情况。 要特别注意润滑油、燃油和冷却
26、液的泄漏、松动的螺栓、磨损或松弛的皮带、松动的接头或损坏的软管和电缆。这种检查只需几分钟，但能避免重大的故障和代价高昂的修复工作。 警告提示！在发动机上或发动机房内积存的燃油、润滑油或润滑脂都是火灾隐患，一经发现，务必立即清除。 重要事项！如果发现有润滑油、燃油或冷却液泄漏，必须找到其根源，并在起动发动机前把问题排除。 重要事项！使用水枪冲洗时，切记不要将水线对准散热器、中冷器、密封件、橡胶软管或电气零部件喷射。检查增压空气管泄漏检查增压空气管泄漏 检查增压空气管、软管接头和夹箍是否开裂或其它损坏。必要时予以更换。 重要事项！夹箍的拧紧力矩为92Nm。检查传动带检查传动带/充电发电机皮带充电发
27、电机皮带 皮带的检查应在其运行后热态时进行。 张紧后的充电发电机皮带和传动皮带，应在两个传动皮带轮的中点处可被 下压3-4mm。 充电发电机皮带和传动皮带装有自动张紧器，不需要调整。检查传动皮带的状况，如有必要则更换。更换充电发电机的皮带（下页图更换充电发电机的皮带（下页图A、B）1. 断开主电源开关并确认发动机已无其它电源。2. 拆下冷却风扇周围防护罩和风扇导风圈。3. 拆下皮带防护罩。4. 将一个1/2的套筒扳手杆插入皮带张紧器（1）中。抬起扳手杆拆下水泵的传动皮带。5. 将一个1/2的套筒扳手杆插入皮带张紧器（2）中。压下扳手杆拆下充电发电机的传动皮带。6. 检查皮带轮是否清洁、无损坏。
28、7. 压下皮带张紧器（2）中的1/2扳手杆，并装上新的充电发电机传动皮带。8. 抬起皮带张紧器（1）中的1/2扳手杆，并装上新的水泵传动皮带。9. 装上皮带的防护罩。10.装上冷却风扇防护罩和风扇导风圈。11.起动发动机并进行功能性检查。（A）（B）（C）（D）检查增压空气管泄漏检查增压空气管泄漏 检查增压空气管、软管接头和夹箍是否开裂或其它损坏。必要时予以更换。 重要事项！夹箍的拧紧力矩为92Nm。检查传动带检查传动带/充电发电机皮带充电发电机皮带 皮带的检查应在其运行后热态时进行。 张紧后的充电发电机皮带和传动皮带，应在两个传动皮带轮的中点处可被 下压3-4mm。 充电发电机皮带和传动皮带
29、装有自动张紧器，不需要调整。检查传动皮带的状况，如有必要则更换。更换充电发电机的皮带（下页图更换充电发电机的皮带（下页图A、B）1. 断开主电源开关并确认发动机已无其它电源。2. 拆下冷却风扇周围防护罩和风扇导风圈。3. 拆下皮带防护罩。4. 将一个1/2的套筒扳手杆插入皮带张紧器（1）中。抬起扳手杆拆下水泵的传动皮带。5. 将一个1/2的套筒扳手杆插入皮带张紧器（2）中。压下扳手杆拆下充电发电机的传动皮带。6. 检查皮带轮是否清洁、无损坏。7. 压下皮带张紧器（2）中的1/2扳手杆，并装上新的充电发电机传动皮带。8. 抬起皮带张紧器（1）中的1/2扳手杆，并装上新的水泵传动皮带。9. 装上皮
30、带的防护罩。10.装上冷却风扇防护罩和风扇导风圈。11.起动发动机并进行功能性检查。检查增压空气管泄漏检查增压空气管泄漏 检查增压空气管、软管接头和夹箍是否开裂或其它损坏。必要时予以更换。 重要事项！夹箍的拧紧力矩为92Nm。检查传动带检查传动带/充电发电机皮带充电发电机皮带 皮带的检查应在其运行后热态时进行。 张紧后的充电发电机皮带和传动皮带，应在两个传动皮带轮的中点处可被 下压3-4mm。 充电发电机皮带和传动皮带装有自动张紧器，不需要调整。检查传动皮带的状况，如有必要则更换。更换充电发电机的皮带（下页图更换充电发电机的皮带（下页图A、B）1. 断开主电源开关并确认发动机已无其它电源。2.
31、 拆下冷却风扇周围防护罩和风扇导风圈。3. 拆下皮带防护罩。4. 将一个1/2的套筒扳手杆插入皮带张紧器（1）中。抬起扳手杆拆下水泵的传动皮带。5. 将一个1/2的套筒扳手杆插入皮带张紧器（2）中。压下扳手杆拆下充电发电机的传动皮带。6. 检查皮带轮是否清洁、无损坏。7. 压下皮带张紧器（2）中的1/2扳手杆，并装上新的充电发电机传动皮带。8. 抬起皮带张紧器（1）中的1/2扳手杆，并装上新的水泵传动皮带。9. 装上皮带的防护罩。10.装上冷却风扇防护罩和风扇导风圈。11.起动发动机并进行功能性检查。更换传动皮带更换传动皮带（上图C、D ）1 断开主电源开关并确认发动机上未接有其它电源。2 拆
32、下冷却风扇周围防护罩和风扇导风圈。3 拆下皮带防护罩。4 将一个1/2 的套筒扳手杆插入皮带张紧器（1）中。抬起扳手杆拆下传动皮带。5 拆下风扇的传动皮带。6 检查皮带轮是否清洁、无损坏。7 将新的传动皮带套在风扇上。8 抬起1/2 扳手杆并装好新的传动皮带。9 装上皮带的防护罩。10. 装上冷却风扇防护罩和风扇导风圈。11. 起动发动机并进行功能性检查。发动机的维护保养发动机的维护保养检查检查/更换空气滤清器更换空气滤清器发动机装有电子的空气滤清器阻塞指示器。控制单元输出一个信号，并以警告显示在仪表板上。这表明空气滤清器存在压降，此时须进行检查，必要时更换。 注意：用过的空气滤清器应废弃，不
33、允许清洗和回用。 重要事项！连续运行时，应该每8小时检查一次空气滤清器。 在极端多尘的环境中运行时，例如煤矿和碎石场等，应采用特制的空气滤清器。润滑系统润滑系统 润滑油的更换周期取决于润滑油的品质和燃油的硫含量，在50-600小时之间不等。 注意：润滑油的更换周期决不可超过12个月。 如果要求润滑油的更换周期比“技术数据”中所列时间更长，则润滑油的性状必须由润滑油制造厂商作定期检测。检查润滑油油位并添加检查润滑油油位并添加润滑油油位应该在油标尺上的标记范围内，并必须在每天首次起动前进行检查。注意！当发动机在停机时（油标尺的STOP侧）或在运行时（油标尺的OPERATION侧） 都可以查看润滑油
34、油位。通过发动机左侧的加油口添加润滑油。检查是否达到正确的油位时，如果发动机处于停机状态，则应等待几分钟以润滑油流入油底壳。重要事项！添加润滑油时不应超过最高油位。只准使用推荐品质的润滑油。注意！只有在上电开关接通时，润滑油油位传感器才测定润滑油的油位。换言之，发 动机运行时不能连续测定。更换发动机润滑油更换发动机润滑油 警告提示！高温润滑油和灼热表面会造成烫伤。 注意！添加润滑油应当在发动机尚未冷却时进行。 1将放油软管接到润滑油抽油泵上，并检查无泄漏出现。 2泵出润滑油（或拆下底部放油螺塞放出润滑油）。将废弃的润滑油和润滑油滤清器按环保要求处理。 3拆去放油软管（或装上底部放油螺塞）。 4
35、加注发动机润滑油。润滑油的换油量要依照本机组的规定量。更换润滑油滤清器更换润滑油滤清器/旁通滤清器旁通滤清器1. 清洗润滑油滤清器座。2. 用合适的滤清器扳手拆下润滑油滤清器。3滤清器座密封面，确保其上没有旧密封圈残留物。仔细清洗防护凸缘周边的内腔。4在新滤清器密封圈上薄施一层发动机润滑油。5装上新润滑油滤清器。两个全流滤清器应该在其刚好轻轻压住密封面后再拧紧1/2到3/4圈。旁通滤清器应该在其刚好轻轻压住密封面后再拧紧3/4到1圈。6添加润滑油，起动发动机并运行20-30秒钟。7停机，检查润滑油油位并按需添加。8检查润滑油滤清器周边的密封情况。冷却系统冷却系统 冷却系统保证发动机在规定的温度
36、下运行。冷却系统为闭式循环系统，并且必须常年灌充使用至少有40的浓缩冷却液与60水的混合液，以防止内部腐蚀、穴蚀和由冻结造成的损坏。 我们建议使用“Volvo Penta混合冷却液”，或用“Volvo Penta浓缩冷却液”与纯水按照“冷却液的混合”中规定的混合液。只有此种品质的冷却液才可适用，并为Volvo Penta所认可。 为对发动机起到足够的保护作用，冷却液应含有化学性能稳定的优质乙烯乙二醇。在volvo Penta发动机上是不允许单独使用抗腐蚀添加剂的。切勿只用水作冷却液。 重要事项！必须全年使用混合浓度适当的冷却液。即使绝无冻结危险时也应如此，以保证发动机具有足够的抗腐蚀能力。 如
37、果使用了不适当的冷却液，或者未遵循有关冷却液的混合要求，则对于发动机及其附加设有损伤的可能。 注意：防腐添加剂的效能会随时间而下降，因此必须定期更换冷却液，在更换冷却液的同时必须冲洗冷却系统。“Volvo Penta冷却液”是一种用来与水混合使用的浓缩冷却液，其性能适合于Volvo Penta发动机，具有良好的抗腐蚀、抗穴蚀和防冻能力。“Volvo Penta混合冷却液”是一种使用40的“Volvo Penta冷却液”与60的水混合好的冷却液。这一浓度可使发动机具有抗腐蚀、抗穴蚀和低至-28的防冻能力。重要事项！冷却液必须用纯水，或使用蒸馏-去离子水混合。水质必须符合Volvo Penta规定
38、的要求。重要事项！加入系统中的冷却液浓度必须正确是极为重要的。在加入系统前，应先用单独的清洁容器混合好，以确保溶液均匀混合。检查冷却液液位检查冷却液液位 重要事项！灌充冷却液时发动机应停机。灌充时不可太快，以使空气能够逸出。 警告提示！除遇紧急情况外，当发动机高温时不要打开冷却液加液口盖。蒸汽或 高温冷却液会喷射出来。 注意！只需打开加液口盖。不要打开压力盖。 注意！应只使用coolantVolvo Penta推荐的冷却液。 检查并加注检查并加注每天起动之前检查冷却液液位： 1. 冷却液的液面必须在膨胀水箱的MIN（最低）标记以上。 2. 根据需要加注冷却液使液位处于MIN（最低）和MAX（最
39、高）标记之间。冷却系统的灌充冷却系统的灌充注意：请提前混合正确数量的冷却液，确保完全加满冷却系统。不要打开压力盖。1. 检查所有的放水阀是否均已关闭。2. 打开加液口盖。3. 灌充冷却液时，应使其最终液面在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间。注意：在排出冷却系统内的空气和完全加满冷却液之前，切勿起动发动机。4. 当冷却系统中的空气已被排出并完全充满冷却液后，起动发动机。起动后将各放气阀打开瞬间以让滞留的空气外逸。如果冷却系统接有加热装置，则要将加热器的控制阀打开，以使加热装置在灌充时也能排气。5. 运行约1小时后停机，检查冷却液液位，如有必要则添加。放空冷却液放空冷却液 重要事项！在放出冷
40、却液之前，发动机必须停机并打开膨胀水箱加液口盖。 警告提示！除遇紧急情况外，当发动机高温时不要打开冷却液加液口盖。蒸汽或高温冷却液会喷射出来。 重要事项！待闲置或封存的发动机其冷却系统不应放空，因为冷却液中含有防腐剂。 注意：不要打开压力盖。 1. 取下加液口盖。 注意：在TWD1643GE型号中，膨胀水箱压力和散热器上的加液口盖要打开。 2. 打开所有的放水阀。用放水软管放出散热器和发动机气缸体的冷却液。放水接头位于 发动机气缸的右侧、散热器的下方。 3. 检查所有的冷却液是否已被放尽。在放水阀/放水堵塞的内腔可能会有沉淀物，必须将其清除掉。否则冷却液就会被阻留在发动机内，从而有冻裂的危险。
41、 检查各冷却水管的最低点是否装有附加的阀门或堵塞。 4. 关闭各放水阀，并检查接头上的弹簧加载阀盖是否完全关严。装好橡胶护套。中冷器的外部清洗中冷器的外部清洗根据需要拆下护罩，以便近距离操作。用水和中性清洁剂清洗。使用软刷刷洗时应小心 确保不要损坏散热片。重新装好各零部件。 重要事项！不可用高压水枪清洗。更换冷却液滤清器更换冷却液滤清器1将阀门（1）转动90（如右图），以阻止冷却液通过冷却液滤清器。2用合适的滤清器扳手拆下冷却液滤清器。确保在滤清器座上没有旧密封圈的残留物。3在新的冷却液滤清器的密封圈上薄施一层发动机润滑油。用手拧上冷却液滤清器，直到密封圈落位并触及滤清器座的密封面。然后将冷却
42、液滤清器再拧紧1/2 圈。4将阀门（1）转动90，以重新让冷却液通过滤清器。5起动发动机，并检查有无泄漏。6停机并检查冷却液液位。更换冷却液滤清器更换冷却液滤清器1将阀门（1）转动90，以阻止冷却液通过却液滤清器。2用合适的滤清器扳手拆下冷却液滤清器。确保在滤清器座上没有旧密封圈的残留物。3在新的冷却液滤清器的密封圈上薄施一层发动机润滑油。用手拧上冷却液滤清器，直到密封圈落位并触及滤清器座的密封面。然后将冷却液滤清器再拧1/2 圈。4将阀门（1）转动90，以重新让冷却液通过滤清器。5起动发动机，并检查有无泄漏。6停机并检查冷却液液位。冲洗冷却系统冲洗冷却系统 散热器和冷却通道中的积沉物会降低冷
43、却效能。每当更换冷却液时应冲洗冷却系统。 重要事项！如果存在冻结冷却系统的风险，应不进行冲洗，因为冲洗液不具有任何防冻能力。1. 放空冷却液。请参阅“放空冷却液”。2. 在膨胀水箱的加液口中插入一根软管，用净水冲洗直到出水完全洁净为止。这儿Volvo Penta 净水的概念请参见“水质”章节。.3. 在冲洗过一段时间后如果还留下杂质，请可以使用冷却液进行清洗。否则请按下列步骤8继续 操作。4. 用15-20 % 浓缩冷却液混合溶液灌冲冷却系统。应只使用Volvo Penta推荐的浓缩冷却液与纯水的混合溶液。.5. 在运行1-2天后放空冷却液。 注意：为防止悬浮物质沉淀在系统中，在发动机停车不久
44、时必须尽快进行清空（在10分钟之内）。卸下加液口盖以及可能的话卸下散热器低位处的水管来增加清空的速度。6. 立即并完全地用热的净水冲洗系统，防止杂物沉淀在发动机内部。冲洗直到流出的水是完全干净的。确保在清空时加热器控制设置为完全加热。7. I如果长时间冲洗后仍有杂物，您可以使用Volvo Penta 散热器清洗剂进行清洗，然后用Volvo Penta中性清洁剂进行最后清洗。请仔细按照包装袋上的说明操作。否则请按下列步骤8继续操作。8. 当冷却系统清洗完毕后，请关闭放水阀和放水塞。9. 按照“混合冷却液”和“灌充冷却液”章节中的说明灌注Volvo Penta 推荐的冷却液。 重要事项！在系统中使
45、用正确浓度和剂量的冷却液尤其重要。在灌充冷却系统之前先在其他容器中进行混合。确保液体已充分混合。燃油系统燃油系统 只能使用符合下列标准所推荐的品质的燃油。加油时或对燃油系统进行工作时，务必始终 保持其高度的清洁。所有有关发动机燃油喷射系统的工作，必须由经过授权的维修厂进行。 警告提示！注意防火。必须要在发动机冷却后，才能对其燃油系统进行工作。燃油溅到灼热的表面或电路器件上会引发火灾。存放吸有燃油的擦布要注意安全防火。 燃油规格燃油规格燃油必须符合国家和国际燃油市场标准，例如：EN590(附有经国家调整的环保和低温要 求）ASTM-D975-No1-D,2-DJIS KK 2204)硫含量：按照
46、各个国家的法定要求。如果硫含量的重 量百分比超过0.5，则润滑油换油周期必须更改。硫含量特别低的燃油（如瑞典的“都市柴油“和芬兰的“城市柴油”）会导致多达5的功率损失和增加大约2-3的燃油耗。（A）（B） 更换燃油滤清器更换燃油滤清器 (如上图A) 注意！安装前不要向新的燃油滤清器内灌注燃油，这会有将杂质带进燃油系统而引起故障或损坏的危险。 警告提示！更换燃油滤清器应在冷机状态下进行，以避免燃油溅到灼热表面而引起着火的危险。 1. 清洁燃油滤清器的周围。 2. 用合适的滤清器扳手拆下滤清器。将漏出的燃油收集在集油容器中。 3. 清洁滤清器座上的结合面。 4. 在密封圈上涂以柴油，装上新的燃油滤
47、清器。按照滤清器上的说明拧紧燃油滤清器。 5. 如有必要，排出燃油系统中的空气。 注意！如果装有油水分离器：在更换燃油滤清器的同时要更换其中的滤清器，并用软布擦净滤清器下面的塑料杯集水器。更换燃油粗滤器更换燃油粗滤器（如上图B） 1从进水传感器上拆下电缆。 2从滤清器座上拆下带燃油粗滤器的油水分离器。将漏出的燃油收 集集油容器中。 3从粗滤器上拆下底部集水器。 4用软布擦净集水器。检查其中的放水孔是否堵塞。 5将新的密封圈装上集水器并涂以柴油。重新装上粗滤器的底部。 6用柴油润滑上端密封圈。用手将粗滤器拧在滤清器座上直到橡胶密 封圈刚好轻轻压住密封面。然后再拧紧半圈，但不要多拧。 7将电缆接至
48、进水传感器。 8如有必要，排出燃油系统中的空气。放空燃油系统中的凝结水放空燃油系统中的凝结水 注意！将一个集油容器置于燃油滤清器的下面以收集凝结水和燃油。 1. 打开燃油粗滤器底部的放水接头（1）。 2. 当流出的燃油中没有水时，拧紧放水接头（1）。1燃油系统的排气燃油系统的排气 系统不需要排气，除非燃油已经完全耗尽。此时可用燃油滤清器座上的手动泵排气。电气系统电气系统发动机装有二极电气系统和一台充电发电机。系统电压为24V。警告提示！在对电器系统进行工作前，发动机必须停机并用主电源开关断开电源。所有到蓄电池充电器或其他辅助设备的电路连接都必须被断开。主电源开关主电源开关在发动机停机之前切不可
49、断开主电源开关。发动机运行时，如果断开充电发电机和蓄电池之间的电路，就会损坏充电发电机和电子元器件。同样原因，发动机运行时也切不可重新连接充电电路。重要事项！发动机运行时切不可用主电源开关断开电源。断路器断路器发动机装有10A断路器，在电气系统过载时断开电源。注意！如果断路器断开时，则发动机停机。如果断路器经常自行断开，查出过载的原因。电气接头电气接头 检查各电路接头应干燥、无氧化，且紧固可靠。如有必要，可在这些接头上喷以防潮剂（VolvoPenta万用油）。蓄电池的维护保养蓄电池的维护保养 警告提示！有起火和爆炸的危险。蓄电池绝不允许接触明火或火花。 警告提示！切勿混淆电池的正、负极。有产生
50、火花和爆炸的危险。 警告提示！蓄电池的电解液有很强的腐蚀性。 搬运时要保护好眼睛、皮肤和衣服。应坚持佩戴防护眼镜和手套，如果电解液触及皮肤，应立即用肥皂和大量清水冲洗。万一触及眼睛，要立即用大量清水冲洗并尽快寻求医助。连接和断开连接和断开（如下页图一）（如下页图一）连接蓄电池时，首先将（+）电缆（红色）连接到蓄电池的（+）极上。然后将（ ）电缆（黑色）接到蓄电池的（ ）极上。当断开蓄电池时，先拆下（ ）电缆（黑色），然后再拆下（+）电缆（红色）。清理清理（如下页图二）（如下页图二）保持蓄电池的清洁和干燥。蓄电池和蓄电池接线柱上的污垢和氧化物会引起漏电流、电压下降和放电，尤其在潮湿天气时。用铜丝
