1、第五单元国际海上货物运输保险法一、海上货物运输保险基本原则二、海上货物运输保险的承保范围三、海上货物运输保险的险别和除外责任四、海上货物保险的保险赔偿流程第一节海上货物运输保险概述?货物运输保险的含义：投保人对某一特定的运输货物，按一定的险别和规定的费率，向保险公司办理投保手续，并缴纳保险费，保险公司依约承保并发给投保人保险单作为凭证。保险公司对所承保的风险损失承担赔偿责任?货物运输保险的具体作用：?转移风险?均摊损失?实施补偿?货物运输保险的基本要素：?被保险人（投保人）?保险人?保险标的（保险对象）?保险合同?承保险别?保险金额?保险费?保险的基本原则：?可保利益原则可保利益原则指对保险标
2、的具有保险利益的投保人与保险人签订的保险合同才具有法律效力，保险人才承担保险责任。某年9月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签订后，技术进出口公司在安排了货物运输事宜后，于11月份向某保险公司投保，并向保险公司支付了保险费。但不幸的是，被保险货物在渥太华承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司，同时提出索赔，保险公司拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉，请推测结果。案例 1CIF术语下，货物在海运途中受损，卖方持有由被告保险公司签发的保单，承保所有海上运输风险。问卖方是否有权根据保单起诉？案例 2?最大诚信原则（Utm
3、ost Good Faith）?含义：最大诚信原则指保险合同当事人应最大限度地按照诚实与信用精神签订与履行合同。?最大诚信原则中“最大”的最主要体现告知义务?最大诚信原则的重要体现保证义务询问告知（有限告知）eg. 保险法；海商法222条1款。无限告知eg.海商法222条2款。明示保证默示保证第五单元国际货运保险?损失补偿原则损失补偿原则指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人对被保险人所受的实际损失予以补偿，以使被保险人恢复到损失前的经济状态，即被保险人得到的补偿是其实际损失的，而不能从中获利。被保险人获得补偿需对保险标的具有保险利益，赔偿金额既不能超过实际损失，也不能超过保险金额。第
4、五单元国际货运保险?近因原则近因原则指保险人只对承保风险与保险标的的损失之间有直接因果关系的损失负责赔偿，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失不承担赔偿责任。寻找近因：1. 雷击折断大树，大树压坏房屋，房屋倒塌致使家用电器毁损，家用电器毁损的近因？寻找近因：2. 一人打猎时不慎从树上掉下来，受伤，随后爬到公路边等待救援，因夜间天冷又染上肺炎死亡。死亡的近因是？3.某货轮在航行途中搁浅，船上的香蕉因运输延迟而腐烂。香蕉腐烂的近因是？在战争期间，投保一切险的货物运至码头仓库待运，突遇敌机轰炸，随即浓烟滚滚，大火四起，使该批货物受损。对此损失，保险人能否拒赔？案例1某工厂发生火灾，部分原因是
5、设备缺陷，部分原因是雇员疏忽。而设备缺陷为保险单的除外危险，问保险人有无责任赔偿？案例2?代位追偿原则代位追偿原则指当保险标的物发生了由第三者责任造成的保险责任范围内的损失，保险人按照合同的规定向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权获得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利。第二节 海上货物运输保险的承保范围一、可保障的风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险一、可保障的风险1、海上风险（1）自然灾害? 按照我国现行海洋运输货物保险条款的规定，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等人力不可抗拒的灾害。? 英国伦敦保险协会伦敦保险协会货物保险新条款
6、：属于自然灾害的风险有雷电、地震、火山爆发、浪击落海，以及海水、湖水、河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存所等。（2）意外事故? 意外事故是指外来的、突发的、偶然的、意料外的原因所造成的事故。? 按照我国现行海洋运输货物保险条款的规定，意外事故仅指海运途中运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及倾覆、失火、爆炸等。? 根据英国伦敦保险协会新条款，除了船舶或驳船触礁、搁浅、沉没、爆炸、倾覆、火灾等属意外事故外，尚有陆上运输工具倾覆或出轨，也属意外事故的范畴。2、外来风险（1）一般外来风险一般外来风险是指被保险货物在运输过程中由于偷窃、短量、渗漏、碰损、破碎、
7、钩损、锈损、淡水雨淋、沾污、混杂、受潮受热、串味等外来原因所引起的风险。（2）特殊外来风险特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。如战争、罢工、交货不到、拒收或没收等。二、可补偿的损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损二、可补偿的损失1、全部损失（1）实际全损?根据海商法第条：保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体完全失去原有形体、效用效用，或者不不能再归被保险人所拥有的，为实际全损。?根据海商法第条及英国年海上保险法第条规定，船舶失踪船舶失踪视为全部损失。（2）推定全损?海商法第条：船舶发生保险事故后，认为
8、实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。?委付（Abandonment）：指在推定全损的情况下，被保险人将保险标的一切权利包括所有权转让给保险人，而要求保险人按照实际全损赔偿。2、部分损失（1）共同海损? 含义：根据海商法第条的规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。这些损失和费用即称共同海损。?构成共同海损须具备的条件：?必须确实遭遇危难?措施必须是主动的、有意识的?措施必须谨慎、合理?必须是为了共同安全?牺牲或费用的支出
9、必须是特殊性质或额外支付的?损失必须是共同海损行为的直接结果?牺牲或费用的支出必须是有效果的2、部分损失（2）单独海损? 含义：单独海损指在海上运输中，由于承保范围内的海上风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。?构成单独海损的条件：?单独海损必须是意外的、偶然的海上风险事故直接导致的损失?单独海损由受损的货主或船方自行承担，并不影响他人的利益设货主甲的8万美元货物在一次共同海损中全部被抛入海。问：他所遭受的是全部损失还是部分损失？案例案例1货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另
10、有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问：纸张损失的，棉布损失的，都是部分损失吗？为什么？案例案例2三、可承担的费用1、施救费用是指被保险货物在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇佣人员或受让人）为了避免或减少损失，采取各种抢救与防护措施所支付的合理费用。2、救助费用针对第三者救助的报酬。雇佣性救助合同“无效果、无报酬”合同劳合社救助合同标准格式、海上救助契约格式（海事仲裁委员会）中国人民保险公司（ The Peoples Insurance Company of China ）海运货物保险条款（属于“中国保险条款”，China I
11、nsurance Clause “CIC”）目前版本：1981年1月1日修订本伦敦保险协会协会货物条款（Institute Cargo Clause, I. C. C. ）1982年1月1日修订。旧条款1983年失效，新条款于1983年4月1日正式施行第三节 海洋运输货物保险条款与险别第五单元国际货运保险我国海洋货物运输保险险别海损其他损失全损部分损失一般损失特殊损失共同海损单独海损风险海上风险外来风险一般特殊险别基本险平安险意外事故自然灾害水渍险一切险附加险一般附加险特殊附加险第五单元国际货运保险基本险（主险）基本险的责任范围平安险（Free from particular average,
12、 FPA ）水渍险（With particular average, WA, WPA ）一切险（All risks ）一切险= 水渍险 + 一般附加险第五单元国际货运保险有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主均投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品也因此发生部分损失，而乙轮却在航途中遇到暴风雨天气而使玻璃制品相互撞击而发生部分损失。事后，货主向保险人提出索赔。请分析保险人的行为。案例1第五单元国际货运保险我国出口一批货物按CIF计价，装运前向保险公司按110%投保平安险，6月初货物装妥开航，6月13日在海上遇到暴风雨，至使一部分货物遭到水渍，损失21000美元，数日后，该
13、船又突然触礁，至使该批货又损失8000美元。对这两项损失，保险公司对哪项损失应承担赔偿责任？案例2第五单元国际货运保险我方向澳大利亚出口布料100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批布料中的30包浸有水渍。请问保险公司是否负责赔偿？案例1第五单元国际货运保险某出口公司按CIF条件成交货物一批，向中国人民保险公司投保了水渍险，货到目的港后发现原550箱货物丢失86箱，向保险公司索赔后保险公司拒赔，请问保险公司的做法是否合理？案例2第五单元国际货运保险基本险（主险）基本险的除外责任（基本险的除外责任（ExclusionExclusion）（1）被保险人的故意
14、行为或过失造成的损失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；（5）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。第五单元国际货运保险我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货轮陈旧速度慢，结果航行 3个月才到目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问保险公司是否应负责赔偿损失？案例案例第五单元国际货运保险附附 加加 险险一般附加险（一般附加险（General additional Ge
15、neral additional riskrisk）偷窃提货不着险（theft, pilferage and non-delivery, T. P. N. D.）淡水雨淋险（fresh water &/or rain damage, F. R. W.D）短量险（risk of shortage ）混杂、沾污险（risk of intermixture and contamination ）渗漏险（risk of leakage ）第五单元国际货运保险附附 加加 险险一般附加险（General additional risk ）碰损、破碎险（risk of clash and breakage）
16、串味险（risk of odour ）（taint of odour ）受潮受热险（damage caused by sweating and heating ）钩损险（hook damage ）包装破裂险（loss for damage caused by breaking packing ）锈损险（risk of rust ）11种第五单元国际货运保险附 加 险特殊附加险特殊附加险（special additional risks）交货不到险（failure to delivery ） 如：禁运，中途被通知卸货进口关税险（import duty risk ）舱面险（on deck risk
17、 ）拒收险（rejection risk ）黄曲霉素险（aflatoxin risk）出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款（Fire risk extension clause for storage of cargo at destination Hongkongincluding Kowloon or Macao ）第五单元国际货运保险附附 加加 险险特殊附加险（special additional risks ）海运战争险（ocean marine cargo war risk ）罢工险（strikes risks ）注：已保战争险后加保罢工险，可不另加收保险费第五单
18、元国际货运保险我国海运货物保险的保险期限基本险的保险期限基本险的保险期限：仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause）航程终止条款出口地进口地仓至仓条款W/W注：正常情况下，以满60天为限。注：战争险的“水面危险”原则（Water Borne ）第五单元国际货运保险伦敦保险协会海运货物保险条款协会货物条款（Institute Cargo Clause, I. C. C.） 1982年1月1日修订。旧条款1983年失效，新条款于1983年4月1日正式施行ICCICC（A A）平安险（平安险（CIC FPACIC FPA）ICC（B）水渍险（CIC WA）ICC（C）一
19、切险（CIC All risksAll risks）大大大大小小承保范围ABC1、火灾、爆炸2、船舶、驳船的触礁、搁浅、沉没、倾覆3、陆上运输工具的倾覆或出轨4、船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞5、在避难港卸货6、抛货7、共同海损牺牲8、地震、火山爆发或雷电9、浪击落海10、海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、其他海运箱或贮存处所11、货物在装卸时落海或跌落，造成任何整件的全损12、由于被保险人以外的其他人的故意不法行为所造成的损失或费用13、海盗行为14、“除外责任”范围以外的一切风险第五单元国际货运保险第四节海运货物保险的损失赔偿一、索赔时效自被保险货物在最后
20、卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。第五单元国际货运保险我国万利嘉企业有限责任公司，从加拿大进口一批新闻纸，300箱。在运输途中，由于船内油管破裂部分燃油漏出，污染新闻纸。2004年7月18日青岛港卸货，发现损失100箱。货物投保了水渍险。2006年9月25日请求保险公司赔偿。请问保险公司是否应予赔偿，为什么？案例分析案例分析第五单元国际货运保险二、索赔流程损失通知申请检验提交相关单证要求索赔协追三、理赔手续查勘检验核实、分析案情，确定责任计算赔偿金额，支付损失赔偿追偿第五单元国际货运保险四、诉讼与仲裁的管辖权被保险人和保险人之间就索赔问题发生的争议，根据中国保险法相关规定，应在 被告所在地进行。准据法：按国际习惯做法，国际货物运输保险合同双方当事人可以协议选择准据法；如未作选择，一般倾向于适用保险人主营业所所在地国 的法律。
