1、 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11推荐性标准，给出的规格尺寸为优选值。主要针对镍氢和锂离子动力蓄电池单体。给出了不同规格的最大外形尺寸，不绝对限制容量值。充分考虑863研发和
2、产业化团队以及其他具有行业影响力的电池企业的产品。根据行业发展情况，及时对规格尺寸优选序列进行调整。2009年底上报待批，行标 2010-4-11第一个针对电池包和电池系统级别的国家标准；起草过程中，参考了同步起草的国际标准：ISO12405；主要包括了基本性能测试、可靠性测试和安全性测试；定义了动力电池测试的一些通用条件，如标准放电、标准循环、环境适应、SOC调整、静置时间等。已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求意见。2010-4-11规定了在合理的可预见误用或滥用情况下，动力电池的安全要求和试验方法；增加海水浸泡、局部短路、高温充放
3、电、热失控和辐射热等试验项目，针对电池系统增加短路保护、过充电保护和过放电保护等试验项目；对于加热、针刺和挤压等项目的试验方法和试验参数进行了修改、补充或完善。已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，在分委会、网上征求意见。2010-4-11 针对镍氢和锂离子两种电池，包括单体、模块和系统；标准循环寿命（恒流充放电）和工况循环（动态放电）寿命相结合；针对EV轿车、EV客车、HEV轿车、HEV客车以及Plug-in制定不同的循环工况；对于HEV增加功率衰退的失效判据；提高寿命指标要求。已经经过了两次工作组和起草组讨论和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意见稿，
4、在分委会、网上征求意见。2010-4-11p现有两项国标内容需要补充，某些技术内容要求不够合理，部分试验可操作性不强，需要对两项国标进行修订；p根据行业发展需要，需要制定电机及控制器可靠性和相关接口等标准。2010-4-11GB/T 18488.1-2修订的思路修订的思路 2010-4-11 2010-4-11推荐性标准，引导充电接口的规范发展。规定充电接口的具体结构、规格和尺寸，包括充电接口的形状、尺寸，针脚的数量和分布，接口的连接确认和锁止等。对家庭充电、路边充电桩、充电站等不同的充电形式，对充电接口规格和功能提出不同的要求。尽量和IEC62196-2和SAE J1772相协调。充分调研了
5、国内外已有的接口现状，开展了多次技术交流，通过多种形式了解IEC和SAE标准的内容和进展。确定了标准的思路、原则和主要框架，考虑标准出台后，能够采购或生产。目前标准正在汽车标委会网上征求意见，计划4月底审查 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 新制定标准 该标准以底盘测功机为测试设备，由于测试条件的限制，目前的工作主要体现在理论探索与交流上，同时利用现有条件进行部分验证工作。利用已有的车载排放系统结合试验室转鼓台架，在12米混合动力公交车上进行了排放试验方法的验证工作。在道路阻力测试、测功机设定，试验条件控制等方面进行了探索。目前研究的主要内容有：SOC的测试与修正、重型底盘测功机负荷设定与道路测试数据的转化、测试循环的适用性、试验条件的控制与检测等。1月份工作组在次对该标准进行了讨论，进一步完善 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11 2010-4-11
