1、YL900A型运梁车驮运JQ900型架桥机过连续梁施工安全技术专项方案收录于合集1、编制说明1.1、编制依据1.1.1、关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁运（2012）280号文）1.1.2、*铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发（2012）586号1.1.3、工务系统营业线施工安全监控办法（工安函【2011】82号）1.1.4、关于颁发*铁路局安全生产规定的通知（上铁安发【2012】562号）1.1.5、关于进一步加强施工安全风险控制（试行）的通知（运施函【2013】10号）1.1.6、大型机械临近营业线施工管理规定（建工函（2009）260号文）1.1.7、*铁路局营业线施工
2、工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发（2010）117号）1.1.8、*铁路局50条安全红线（上铁劳卫（2012）17号文）及铁路部*铁路局的其他文件1.1.9、铁路架桥机架梁暂行规程1.1.10、本标段现场踏勘获得的资料1.1.11、铺架施工进度计划1.1.12、设计单位下发的相关设计图纸及资料1.2编制原则1.2.1、保证既有线运输安全的条件下顺利的完成本箱梁运输。1.2.2、严格遵循郑西公司提出的进度要求，认真安排总体施工进度，设置和配备人员、设备和材料。1.2.3、按照路局批复的施工计划严格、准时完成各单项作业项目。1.2.4、严格执行*铁路局既有线作业施工有关规定。2、工程概
3、况*客运专线工程指挥部五分部（运架）第二作业队承担*东梁场293孔预制箱梁架设任务，此次运架施工选用中铁工程机械研究设计研制造JQ900A型架桥机及YL900A型运梁车，沿途架设跨京福高速特大桥、*特大桥。架设*特大桥时，运梁车需驮运架桥机过连续梁6处，其连续梁下方有既有铁路3处，分别为跨*铁路连续梁、跨杨桐联络线连续梁及跨夹北疏解线连续梁。3、施工方案3.1、施工项目3.1.1、运梁车驮运架桥机通过*铁路连续梁作业，此处位于*特大桥49#52#桥墩，其结构形式为48m+80m+48m，该连续梁与*铁路夹角128，既有*铁路与郑徐客专线路交叉里程为K236+040，新建*的连续梁中心里程为DK
4、334+518.475，既有线区间为夹河寨站至杨屯站。（附件5）3.1.2、运梁车驮运架桥机通过杨铜联络线连续梁作业，此处位于*特大桥68#71#桥墩，其结构形式为48m+80m+48m，该连续梁与杨桐联络线夹角43，既有杨铜联络线与郑徐客专线路交叉里程为K2+900，新建*的连续梁中心里程为DK335+187，既有线区间为夹河寨站至铜山站（附件6）。3.1.3、运梁车驮运架桥机通过跨夹北疏解线连续梁作业，位于*特大桥94#97#桥墩，其结构形式为48m+80m+48m，该连续梁与夹北疏解线夹角155，既有夹北疏解线与郑徐客专线路交叉里程为K1+460，新建*的连续梁中心里程为DK336+11
5、3，既有线区间为夹河寨站内（附件7）。3.2、施工方案3.2.1、点外施工：架设完临近连续梁小里程方向箱梁后，运梁车退回梁场安装驮运支架，运梁车驮运架桥机，拆除1号柱下柱体，将1号柱提前固定在连续梁大里程桥墩上，运梁车驮运架桥机行走至连续梁主梁小里程方向桥墩正上方，等待既有线点内封闭。3.2.2、点内施工：接到施工命令后，运梁车开始驮运架桥机通过既有线连续梁主梁，封闭线路15分钟。3.2.3、点外施工：通过运梁车对位，联接1号柱下柱体，开启液压油缸顶升1、3号柱，运梁车退出，用1号天车安装2号柱下横梁3.2.4、点外施工：架桥机过孔3.2.5、点外施工：运梁车运输简支梁至架设位置进行架梁作业。
6、3.3、运梁车通过连续梁承载力分析3.3.1、YL900A型运梁车为中铁工程机械研究设计院制造，根据厂家提供资料，运梁车走行轮组共有32个轮轴。其中11个驱动轴，22个驱动轴；21个被动轮轴，42个被动轮。运梁车驮运箱梁时轴载大小为166.91KN（以运梁车运输32m箱梁为例）,轴间距为1.9m。车轴载布置如图。把运梁车的轴重简化为一系列的集中荷载，按同等轴距施加于结构计算中进行简化计算。（运梁车自重253t、32m箱梁自重815.25t、24m箱梁自重631.5t）3.3.2、运架设备通过连续梁、运梁车通过已架设箱梁及连续梁，共产生四中工况，分别为运梁车行驶中（图1）、运输至架设位置顶升前后
7、支腿（图2）、架桥机前起重小车提梁后（图3）、架桥机后起重小车提梁前进行承载力计算：图1运梁车运输箱梁行驶中=（2530000+8152500）/64*0.35=0.47 Mpa图2箱梁运输至架设位置箱梁与运梁车总重1068.25T，箱梁运输至架设位置运梁车顶升支承油缸至喂梁状态后，顶升支腿油缸使其每个承重45T,其他轮胎根据平衡受力分解为13.9T，轮胎和支腿油缸接地面积均为500700mm进行承载力计算：轮胎=139000/0.35=398236.6pa0.397 Mpa支腿=450000/0.35= 1285714pa1.286 Mpa、图3架桥机前起重小车提梁后架桥机前起重小车提梁后，
8、箱梁前端由吊具起吊，后端由运梁车后支腿支撑，根据力矩平衡原则进行分解，后支腿承重2P1=294T、54P2=5413.2T、64P3=6413.2T、54P4=542.2 T、前支腿承重2P5=25.5 T,已后支腿为例进行计算后支腿=940000/0.35=2685714.3pa2.69 Mpa、架桥机后起重小车提梁前与受力分析相同。、根据各工况分析及换算，均小于C50抗压强度，满足施工要求。4、施工工期安排根据*客运专线08标段实施性施工组织设计关于工期的要求，运梁车驮运架桥机及运梁车通过*特大桥连续梁时间分别如下：4.1、*铁路连续梁：预计开始通过时间为2015年1月11日，架桥机驮运涉
9、及*特大桥49#52#桥墩，其连续梁与既有线交叉里程为DK334+518.475，52#桥墩中心DK334+588.505，间距70.07m，架桥机驮运时1号柱行至架设20m箱梁位置，架桥机驮运至过孔位置（52#桥墩），架桥机3号柱距既有线正上方水平距离19.03m。4.2、杨铜联络线连续梁：预计开始通过时间为2015年1月17日，架桥机驮运涉及*特大桥68#71#桥墩，其连续梁与既有线交叉里程为DK335+183.91,71#桥墩中心里程为DK335+272.760，间距88.85m，架桥机驮运时1号柱行至架设20m箱梁位置，架桥机驮运至过孔位置（71#桥墩），架桥机3号柱距既有线正上方水平
10、距离37.85m。4.3、夹北疏解线连续梁：预计开始通过时间为2015年1月31日，架桥机驮运涉及*特大桥94#97#桥墩，其连续梁与既有线交叉里程为DK336+105.71,97#桥墩中心里程为DK336+194.460，间距88.75m，架桥机驮运时1号柱行至架设20m箱梁位置，架桥机驮运至过孔位置（97#桥墩），架桥机3号柱距既有线正上方水平距离37.75m。4.4、本标段连续梁结构形式为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度4050cm。JQ900A型架桥机1、2、3号柱截面宽度分别为11.360m、17.6m、17.648m，其2、3号柱截面宽度
11、超出梁宽度两侧各2.1m、2.124m，根据铁运2012280号-铁路营业线施工安全管理办法；第十一章邻近营业线施工；第52条；第二项邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，我部施工属于临近营业线B级施工。（附图JQ900A型架桥机1、2、3号柱断面图）(2号柱截面宽度为17.6m) （3号柱截面宽度为17.648m）4.5、2015年1月份施工要点计划5、施工组织管理机构及劳动力安排5.1、组织机构*客运专线工程指挥部五分部（运架）下设技术部、安质部、物资部、设备部、财务部和综合办公室职能部门，并配备有丰富管理经验和实践经验的专业技术人员，有效指挥、协调、管理
12、施工生产。5.2、施工人员安排根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我分部的实际施工水平及机械化施工能力，计划施工人数31人，施工负责人2名；专（兼）职安全员5名；技术人员3人；配置架桥机司机1名，随机人员12名，运梁车司机1名，随机人员7人（含1名驻站联络员）。具体分工见（附件4）。6、安全防护措施6.1、安全保护措施6.1.1、安全目标施工伤亡零事故、无铁路行车一般事故6.1.2、安全监督及保证体系组成成立安全生产领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。参与审定施工计划、施工过渡方案及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。6.1.3、签订安全责任状
13、，落实责任制。一是分部同各部门签订施工安全责任状，明确职责；二是部门同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场或下岗待业，决不姑息迁就。6.1.4、加强对施工的组织领导，制定措施，狠抓落实。认真编制施工组织设计，严格按审定的方案组织施工。针对施工的特点，制定具体的措施。并建立由施工负责人为组长的防护体系。并悬挂警示牌，确保在施工区域内所有人员的人身安全。6.1.5、施工中实行干部盯岗制度。施工时，分部经理或副经理、防护、监督、把关人员到位。安全负责人在开始作业前认真检查施工组织和安全措施
14、落实情况，严格按施工组织和作业程序标准作业。6.2、施工安全技术措施6.2.1、施工安全培训制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。组织参加此次施工作业的施工人员，在上岗前必须经过安全技术培训和考核，并取得相关资格。其中，特殊工种施工人员，必须取得相关资质单位颁发的操作证书，做到持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带安全防护用品。6.2.2、运梁车驮运架桥机安全措施、运梁车驮运架桥机转移前,必须检查吊梁小车吊具与运梁车是否牢固捆绑,检查吊梁小车、是否处于制动状态,检查齿轮器是否处于锁定状态,检查各部捆绑是否合理,稳固可靠,检查架桥机各部件有无缺失,并落实各项检
15、查签证制度。、在驮运转移过程中,应有护送车监护,清理道路上的障碍,运梁车驾驶司机集中精力,发现异常要立即停机,检查处理,确认无误再继续运行。、运梁车中度危险源辨识及管控对策表6.2.3、架桥机驮运安全措施、架桥机架梁过程中，全体施工作业人员必须严格按照起重机械安全规程及铁路架桥机架梁暂行规程铁建设2006181号文件进行作业，杜绝随意性指挥和随意性操作。、架桥机高、中危险源辨识及管控对策表6.3、安全保证措施及防护用品6.3.1、特殊情况下安全保证措施、封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，应提前及时通知有关单位，要求列车调度员延长时间或限速运行。由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按规定办法进行防护。 在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、大雨或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。当施工地点出现异常不能正常行车时，应在距施工地点两端800m处设置响墩，警示列车停止运行。
