1、第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）节自然条件对城市及交通线路的影响节自然条件对城市及交通线路的影响第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）人类的生产、生活活动离不开聚落，也离不开交通运输。聚落的形成、发展以及交通运输的建设都受到自然条件和社会
2、经济条件的制约。那么，什么是聚落？作为自然条件之一的地形是怎样对聚落和交通线路的分布施加影响的？【学习目标】1.了解地形、气候、水和矿产等自然条件对城市的影响。2了解自然条件对交通运输方式、线路走向、线网密度和分布格局等方面的影响。3培养运用所学知识和原理分析实际问题的能力。4认识人类与环境协调发展的重大意义，树立正确的人地观。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）一、自然条件对城市形成和发展的影响一、自然条件对城市形成和发展的影响 1地形对城市的影响第四章自然环境对人类活动的影第四章自然
3、环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）地形 城市分布特点分布的原因典例平原濒海、濒湖或沿河的平原地区城市密集平坦、开阔、地势稍高的平原，利于建筑物、道路等基础设施建设，也利于城市进一步扩大发展，减少投资；平坦的土地用于农耕，为城市提供农副产品上海落脚于 山区分布在河谷两岸较平坦区域海拔低，利于农耕，地形 ，水源充足，水运条件便利渭河谷地、汾河谷地高原热带城区的城市多分布在高原上热带平原地区，过于 ，不适于居住，高原上较为凉爽埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴位于高原上湿热湿热平坦平坦长江三角洲长江三角洲第四章自然环境对人类活动的影第
4、四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）2.气候对城市的影响(1)气候条件对城市区位产生影响，其中起主要作用的是 和降水两个要素。世界上主要大城市都分布在 地带，特别是分布在气候条件比内陆更为优越的沿海地区。(2)气候对城市的内部结构和 也有一定的影响。气温气温中低纬度中低纬度布局布局交通通道交通通道第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）转运点转运点(2)影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状。(3)影
5、响城市的 。4矿产对城市的影响(1)矿业城市的规模主要取决于矿产资源的蕴藏量和 。(2)在矿产资源开采的后期，要考虑这些城市的转型，否则城市就会走向 。发展发展开采水平开采水平衰退衰退第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）二、自然条件对交通线路的影响二、自然条件对交通线路的影响1自然条件对交通运输线路走向的影响(1)交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和 的分布及其相应的运输需要。(2)线路的具体走向，又经常受到各地 的影响。(3)平原地形线路直线延伸；地形复杂的山区 ，工程技术要求高，
6、成本也比较高。2自然条件对线网密度和分布格局的影响(1)平原、缓丘、山间盆地、河谷、山口常有多条交通运输线通过，线网密度 。(2)、陡坡等地形部位，线网密度小。销售地销售地自然条件自然条件线路弯曲线路弯曲大大分水岭分水岭第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）自然条件运输方式河流、海洋适宜发展 (河运或海运)陆地 适宜发展 和 海港适宜 和 的建设3自然条件对交通运输方式的影响水运水运铁路运输铁路运输公路运输公路运输水陆交通枢纽水陆交通枢纽海上航线起止点海上航线起止点第四章自然环境对人类活动
7、的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）自然环境对城市形成和发展的影响自然环境对城市形成和发展的影响读我国北方某平原区域图，回答下列问题。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）(1)图中A、B、C、D表示乡村聚落，其中A、B、C发展的主要有利因素是什么？(2)这样的聚落一般发展成什么形状？(3)A、B、C、D四个聚落中，可能最先发展为城市的是什么？原因是什么？读图分析地形平坦，靠近河流，利于航运和灌溉。读图说明
8、带状。读图归纳B，地形平坦，水源充足，水陆交通便利。要点(1)要点(2)要点(3)第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）读下图，完成下列问题。(1)A聚落属于状聚落，是因近水源而沿伸展，或避免洪水而沿延伸。B聚落属状聚落，一般位于耕作地区的。和的聚落多属于这一类型。(2)C聚落的分布表现出 、的特点。D属 状聚落。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）【解析解析】考查自然环境对聚落形状
9、的影响。(1)A属于带状聚落，是因近水源而沿河道伸展，或避免洪水侵袭，而沿高地呈条带状延伸；B属于团状聚落，一般位于耕作区的中心。平原地区和盆地的聚落多属于这种类型。(2)C属于散村，其分布表现出分散、孤立的特点；D属于集村中的环状聚落。【答案答案】(1)带河道高地团中心平原盆地(2)分散孤立环第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）1读下图，完成下列问题。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）
10、必修一）(1)图中A、B、C三个聚落都是沿_分布的，充分说明了河流的_和_功能影响了A、B、C三个聚落的区位。(2)图中A、B、C三个聚落中，_更可能发展为城市，理由是_。(3)列举我国省会城市中，区位因素与B城市相同的城市名称三个：_、_、_。【解析解析】因为河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。【答案答案】(1)河谷或者比较开阔的低地供水运输(2)BB聚落地形平坦，位于两河流的交汇处，物资交流和人口流动的腹地广阔、方便、商业活动频繁，河流的供水和运输功能更为突出(3)武汉重庆哈尔滨第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末
11、页页（中图版（中图版 必修一）必修一）自然条件对交通线路的影响自然条件对交通线路的影响读图回答下列问题。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）(1)该地区计划修建b镇到a镇的公路，与两个线路方案中，哪个线路最合理，理由是什么？(2)修建b镇到d城市的公路没走直线，而是绕道经过c镇的原因是什么？(3)ab和cd的直线距离相等，哪条路的造价高，原因是什么？读图对比受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建。读图分析考虑经济因素，尽可能多经过城镇，加大运输量，提高经济效益。读图归纳
12、ab，ab线路弯曲程度大，总长度要长于cd线路。要点(1)要点(2)要点(3)第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）请根据下面两组数据写一段话，阐述在山岳地区优先发展公路而不是铁路的理由。表1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%表2在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳/平原1.527112.23山岳/丘陵1以上231.5第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上
13、一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）【解析解析】从上表可以看出，对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高。在山岳地区，由于相对高度大，地形崎岖，修建铁路远比公路难度大。从下表可以看出，修建同等级的普通铁路，在山岳地区的工程量(包括土石方、桥梁与隧道总长度等)和造价比在平原和丘陵地区高许多。由此可以看出，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。【答案答案】山岳地区相对高度大，地形崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小、成本较低，所以，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境
14、对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）2读图表，回答下列问题。材料一材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。材料二材料二交通线示意图。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输的选择、交通运输的分布和延伸方向影响比较大。(2)山岳地区的交通运输线以以主，原因是_。(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、
15、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处，理由_。b处，理由_。(4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是_。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）【解析解析】(1)(2)山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布影响比较大。(3)公路建设可以带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区陡坡公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通的影响。(4)在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会经过尽量多的居民点。【答案答案】(1)方式线路(2)公路建设成本
16、低、难度小(3)不合理通向大城市应选最短线路合理陡坡上成“之”字形弯曲(4)增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）1 1我国乡村聚落的区域差异我国乡村聚落的区域差异北方南方西部住宅形式多平房住宅有院落房屋多斜顶，没有院落，房前屋后都是农田或菜地多帐幕式住宅规模和密度多为大型聚落、密度较小多以中小型聚落为主，密度最大多为小型聚落，密度最小聚落形态多团状聚落团状聚落和带状聚落各占一定比例多散居、流动性村落农业生产以杂粮、棉、麦等旱作作物为主以水田为主灌溉农业
17、、草场牧业以及高寒农牧业第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）方法示意图法记忆影响聚落的形成和发展的影响第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）2 2北方平原地区和南方山区聚落的差异北方平原地区和南方山区聚落的差异地区地区地形地形规模规模分布分布人口人口北方平原地区平坦广阔一般较大多呈团聚型、棋盘式格局聚居的人口较多南方丘陵山区地形复杂一般较小空间分布相对分散聚居的人口较少方法示意图法记
18、忆山区和平原地区村落的差异第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）3地形对聚落的影响地形对聚落的影响聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。(1)平原地形第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）【说明说明】a平原是建城的理想地。世界100万人口以上的特大城市，绝大多数位于海拔200米以下的濒海、濒
19、湖或沿河平原地区。b在我国北方地势平坦、相对开阔的平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口也比较多。(2)山区地形第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）【说明说明】a山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。例如我国汾河、渭河谷地城市的分布。b山区城市的发展受地形制约，例如我国西北重要城市兰州分布于黄河谷地，地形较为平坦，取水方便，但因地处谷地，两边有山地限制，使城市呈狭长地带型，给城市基础设施建设带来一定困难。c在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一
20、般都比较小，空间分布相对分散，聚居的人口也比较少。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）4 4河流与城市区位河流与城市区位沿河城市区位类型区位选择优势举例河流水运起点或终点便于货物转移赣州两条河流汇合处人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉过河点位置河流两侧，便于交流伦敦河口位置河流腹地宽广纽约、东京、上海、天津河流弯曲度较大处、河心岛等利用安全防卫伯尔尼、巴黎、波士顿第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（
21、中图版 必修一）必修一）5.5.地形对交通线路分布的影响地形对交通线路分布的影响(1)影响交通线路分布的主要因素【说明说明】在影响交通线路分布的诸多因素中，社会经济因素，包括国家和地区的经济状况、人口和城市的分布等，是其决定因素，而自然因素也是影响交通线路分布的重要因素。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资、质量等方面影响很大。例如，同样标准的铁路干线每千米的造价，平原地区只有山区的1/22/3。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）(2
22、)地形地势对交通线分布的影响我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通线路密度也表现出西疏东密的特点。在我国，交通线路的空间分布存在着显著的区域差异。这种区域差异，与地形条件对交通的影响有很大关系。我国三级阶梯上的交通线路密度就存在较大差异(见下表)。第一级阶梯第二级阶梯第三级阶梯海拔4 000米以上1 000米2 000米500米以下范围青藏高原青藏高原以东至大兴安岭太行山巫山雪峰山大兴安岭太行山巫山雪峰山以东第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）主要地形高原高原、盆地平原、丘陵经济发展水平
23、低，发展慢水平较低，发展较慢水平高，发展快人口分布稀疏较密密集城市分布稀疏较密密集交通线密度小较大最大第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）(3)地形对交通线路布局和形态的影响在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）(4)地形对交通选线的影响 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，
24、选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。例如，在石灰岩分布区、黄土区、地震频繁区修建铁路公路时，必须采取防护措施，以制止滑坡塌方。(5)地形对交通线路的影响在减弱随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技能，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明，地形条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通的影响在加强。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）方法铁路、公路建设的区位因素总结区位因素主要影响自然因素地形平原对线路的限制较少，选线时要
25、尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑、尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）社会经济因素经济因素合理布局交通运输
26、网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经浊发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）6.公路线的区位选择方法公路线的区位选择方法(1)修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质
27、、水文条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。(2)山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖、陡坡。(3)平原地区的公路要处理好与耕地、村镇和水利设施的关系。(4)公路选线应尽量在交通量最大，线路最短(工程量最小)占用耕地最少之间寻求平衡。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）1聚落的形成只受自然因素的影响，这种观点是错误的，聚落形成、发展受多种因素的影响，既有自然环境因素，也有社会经济因素，如下图：2自然条件是交通线路选址的决定性因素。交通线路选址的决定
28、性因素是社会经济因素。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）一、选择题一、选择题读某区域等高线图，完成12题。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）1影响图示铁路线走向的主要因素是()城镇布局地形起伏河流流向矿产分布ABC D【解析解析】决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素；其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。【答案答案】A
29、第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）2与丙城区位条件类似的城市是()A大连 B武汉C北京 D石家庄【解析解析】河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于汉江与长江的交汇处，且京九铁路、汉丹铁路(武汉丹江口)、武九铁路(武汉九江)在此交会，与丙城市的区位因素相似。【答案答案】B第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版
30、（中图版 必修一）必修一）下图为我国某村落分布图，读图完成34题。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）3影响地村落形态的主要因素是()A气候 B地形C河流 D湖泊4地村落分布特点是()A呈团块状分布B环绕湖泊，呈多边形状分布C沿河流呈带状分布D沿道路呈带状分布【解析解析】地村落位于山谷地带，受地形限制，呈带状分布；地村落沿河分布，受取水和水上交通的影响，村落呈带状分布。【答案答案】3.B4.C第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下
31、一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）二、综合题二、综合题5农村的发展应该在党和政府政策的引导下，统筹规划、因地制宜、注重实效。回答问题。(1)说明图中所示地区村落分布特点，并指出地形对村落规模的影响。(2)简述图示地区农业土地利用状况。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）【解析解析】该题以某地的景观图为切入点，综合考查了河流地貌对交通线和聚落分布，不同地形对土地的利用状况的影响以及提取信息，描述地理事物的能力。第(1)题，从图中可以看出，该区域村落主要分布在道路两侧，呈带状分
32、布。并且由山区到平原，随着海拔的逐渐降低，地势越来越平坦，土壤越来越肥沃，交通越来越便利，越有利于人们的生产和生活。第(2)题，根据地形与土地利用方式的关系，一般丘陵山地陡坡可以作为林业用地，缓坡可作为果园用地。地势开阔平坦的地区，土壤肥沃，水源充足，可以作为农业用地，发展耕作业。平原地区的湖泊可以发展水产养殖业。综上所述该地区农业土地利用类型主要有：荒山、林地、果园(园地)、农田(耕地)、湖泊(鱼塘)等。【答案答案】(1)沿道路呈带状分布。山地村落规模小，平原村落规模大。(2)有荒山、林地、果园(园地)、农田(耕地)、湖泊(鱼塘)等。第四章自然环境对人类活动的影第四章自然环境对人类活动的影响
33、响地 理首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页（中图版（中图版 必修一）必修一）85.每一年，我都更加相信生命的浪费是在于：我们没有献出爱，我们没有使用力量，我们表现出自私的谨慎，不去冒险，避开痛苦，也失去了快乐。约翰B塔布 86.微笑，昂首阔步，作深呼吸，嘴里哼着歌儿。倘使你不会唱歌，吹吹口哨或用鼻子哼一哼也可。如此一来，你想让自己烦恼都不可能。戴尔卡内基 87.当一切毫无希望时，我看着切石工人在他的石头上，敲击了上百次，而不见任何裂痕出现。但在第一百零一次时，石头被劈成两半。我体会到，并非那一击，而是前面的敲打使它裂开。贾柯瑞斯 88.每个意念都是一场祈祷。詹姆士雷德非 89.虚荣心
34、很难说是一种恶行，然而一切恶行都围绕虚荣心而生，都不过是满足虚荣心的手段。柏格森 90.习惯正一天天地把我们的生命变成某种定型的化石，我们的心灵正在失去自由，成为平静而没有激情的时间之流的奴隶。托尔斯泰 91.要及时把握梦想，因为梦想一死，生命就如一只羽翼受创的小鸟，无法飞翔。兰斯顿休斯 92.生活的艺术较像角力的艺术，而较不像跳舞的艺术；最重要的是：站稳脚步，为无法预见的攻击做准备。玛科斯奥雷利阿斯 93.在安详静谧的大自然里，确实还有些使人烦恼.怀疑.感到压迫的事。请你看看蔚蓝的天空和闪烁的星星吧!你的心将会平静下来。约翰纳森爱德瓦兹 94.对一个适度工作的人而言，快乐来自于工作，有如花朵
35、结果前拥有彩色的花瓣。约翰拉斯金 95.没有比时间更容易浪费的,同时没有比时间更珍贵的了，因为没有时间我们几乎无法做任何事。威廉班 96.人生真正的欢欣，就是在于你自认正在为一个伟大目标运用自己；而不是源于独自发光.自私渺小的忧烦躯壳，只知抱怨世界无法带给你快乐。萧伯纳 97.有三个人是我的朋友爱我的人.恨我的人.以及对我冷漠的人。爱我的人教我温柔；恨我的人教我谨慎；对我冷漠的人教我自立。JE丁格 98.过去的事已经一去不复返。聪明的人是考虑现在和未来，根本无暇去想过去的事。英国哲学家培根 99.真正的发现之旅不只是为了寻找全新的景色，也为了拥有全新的眼光。马塞尔普劳斯特 100.这个世界总是
36、充满美好的事物，然而能看到这些美好事物的人，事实上是少之又少。罗丹 101.称赞不但对人的感情，而且对人的理智也发生巨大的作用，在这种令人愉快的影响之下，我觉得更加聪明了，各种想法，以异常的速度接连涌入我的脑际。托尔斯泰 102.人生过程的景观一直在变化，向前跨进，就看到与初始不同的景观，再上前去，又是另一番新的气候。叔本华 103.为何我们如此汲汲于名利，如果一个人和他的同伴保持不一样的速度，或许他耳中听到的是不同的旋律，让他随他所听到的旋律走，无论快慢或远近。梭罗 104.我们最容易不吝惜的是时间，而我们应该最担心的也是时间；因为没有时间的话，我们在世界上什么也不能做。威廉彭 105.人类
37、的悲剧，就是想延长自己的寿命。我们往往只憧憬地平线那端的神奇【违禁词，被屏蔽】，而忘了去欣赏今天窗外正在盛开的玫瑰花。戴尔卡内基 106.休息并非无所事事，夏日炎炎时躺在树底下的草地，听着潺潺的水声，看着飘过的白云，亦非浪费时间。约翰罗伯克 107.没有人会只因年龄而衰老，我们是因放弃我们的理想而衰老。年龄会使皮肤老化，而放弃热情却会使灵魂老化。撒母耳厄尔曼 108.快乐和智能的区别在于：自认最快乐的人实际上就是最快乐的，但自认为最明智的人一般而言却是最愚蠢的。卡雷贝C科尔顿 109.每个人皆有连自己都不清楚的潜在能力。无论是谁，在千钧一发之际，往往能轻易解决从前认为极不可能解决的事。戴尔卡内
38、基 110.每天安静地坐十五分钟倾听你的气息，感觉它，感觉你自己，并且试着什么都不想。艾瑞克佛洛姆 111.你知道何谓沮丧-就是你用一辈子工夫，在公司或任何领域里往上攀爬，却在抵达最高处的同时，发现自己爬错了墙头。坎伯 112.伟大这个名词未必非出现在规模很大的事情不可；生活中微小之处，照样可以伟大。布鲁克斯 113.人生的目的有二：先是获得你想要的；然后是享受你所获得的。只有最明智的人类做到第二点。罗根皮沙尔史密斯 114.要经常听.时常想.时时学习，才是真正的生活方式。对任何事既不抱希望，也不肯学习的人，没有生存的资格。阿萨赫尔帕斯爵士 115.旅行的精神在于其自由，完全能够随心所欲地去思
39、考.去感觉.去行动的自由。威廉海兹利特 116.昨天是张退票的支票，明天是张信用卡，只有今天才是现金；要善加利用。凯里昂 117.所有的财富都是建立在健康之上。浪费金钱是愚蠢的事，浪费健康则是二级的谋杀罪。BC福比斯 118.明知不可而为之的干劲可能会加速走向油尽灯枯的境地，努力挑战自己的极限固然是令人激奋的经验，但适度的休息绝不可少，否则迟早会崩溃。迈可汉默 119.进步不是一条笔直的过程，而是螺旋形的路径，时而前进，时而折回，停滞后又前进，有失有得，有付出也有收获。奥古斯汀 120.无论那个时代，能量之所以能够带来奇迹，主要源于一股活力，而活力的核心元素乃是意志。无论何处，活力皆是所谓“人
40、格力量”的原动力，也是让一切伟大行动得以持续的力量。史迈尔斯 121.有两种人是没有什么价值可言的：一种人无法做被吩咐去做的事，另一种人只能做被吩咐去做的事。CHK寇蒂斯 122.对于不会利用机会的人而言，机会就像波浪般奔向茫茫的大海，或是成为不会孵化的蛋。乔治桑 123.未来不是固定在那里等你趋近的，而是要靠你创造。未来的路不会静待被发现，而是需要开拓，开路的过程，便同时改变了你和未来。约翰夏尔 124.一个人的年纪就像他的鞋子的大小那样不重要。如果他对生活的兴趣不受到伤害，如果他很慈悲，如果时间使他成熟而没有了偏见。道格拉斯米尔多 125.大凡宇宙万物，都存在着正、反两面，所以要养成由后面.里面，甚至是由相反的一面，来观看事物的态度。老子 126.在寒冷中颤抖过的人倍觉太阳的温暖，经历过各种人生烦恼的人，才懂得生命的珍贵。怀特曼 127.一般的伟人总是让身边的人感到渺小；但真正的伟人却能让身边的人认为自己很伟大。G.K.Chesteron 128.医生知道的事如此的少，他们的收费却是如此的高。马克吐温 129.问题不在于：一个人能够轻蔑、藐视或批评什么，而是在于：他能够喜爱、看重以及欣赏什么。约翰鲁斯金
