1、牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组电气化铁路概述电气化铁路概述牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组基础知识 1.什么是电气化铁道 以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主，所行走的铁路。电气化铁路使用电力机车（或动车组）作为牵引动力，机车上不安装原动机，所需电能由电气化铁路电力牵引供电系统提供。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组 电气化铁道组成 电气化铁路是由电力机车、牵引变电所和接触网组成的，所以人们又称它们为电气化铁道的“三大元件”。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组基本原理基本原理牵引变电所电分相接触网钢轨列车牵引变电所电分相回流线 牵引供电系统电气
2、原理示意图牵引供电系统电气原理示意图 牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组一、电气化铁路发展史一、电气化铁路发展史低压直流低压直流三相交流三相交流 单相低频交流单相低频交流 单相工频交流单相工频交流 电气化铁路供电的发展 1900年到年到1915年，主要采用年，主要采用500750 V的的直流制。直流制。1915年到年到1930年，开始采用年，开始采用162/3Hz，25Hz的单相低频交流制和的单相低频交流制和12001500 V的直流制，还采用了的直流制，还采用了3600V的使用异步的使用异步牵引电动机的三相交流制。牵引电动机的三相交流制。1930年到年到1950年，除继续采用单相低频交年，除继续采
3、用单相低频交流制和流制和1500 V的直流制外，还采用了的直流制外，还采用了3000 V的直流制。的直流制。1932年，匈牙利在布达佩斯年，匈牙利在布达佩斯黑基也什黑基也什霍洛姆铁路上第一次采用了霍洛姆铁路上第一次采用了16000V的单的单相工频交流电力牵引。相工频交流电力牵引。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组世界第一条电气化铁路1879年，在柏林的世博会上，西门子和哈尔斯克制作展出了约300m的电气化铁路，人类第一次采用电力来牵引列车。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组世界第一条高速电气化铁路日本东海道新干线（东京大阪）新干线是日本的高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始通车营运，是全世界第
4、一条载客营运高速铁路系统。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组中国第一条电气化铁道中国第一条电气化铁路是宝（鸡）成（都）线宝鸡凤州段，正式通车于1961年8月15日，从此揭开了中国电气化铁路建设的序幕。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组国内外轨道交通发展现状和趋势国内外轨道交通发展现状和趋势 铁路客运高速化铁路客运高速化 1964年世界上第一条高速铁路正式运行年世界上第一条高速铁路正式运行 目前运行速度达到目前运行速度达到300km/h以上以上 我国我国6次提速后，运行速度接近次提速后，运行速度接近300km/h。我国电气化铁路的。我国电气化铁路的发展成功走出了一条探索创新之路发展成功走出了一条探索创新之路
5、,使我国的电气化铁路不仅里使我国的电气化铁路不仅里程上跃居了世界第一程上跃居了世界第一,而且在技术上和建设质量上都达到了世界而且在技术上和建设质量上都达到了世界的领先水平。的领先水平。货运重载化和快捷化货运重载化和快捷化 澳大利亚、巴西、美国等，重载列车牵引质量超过澳大利亚、巴西、美国等，重载列车牵引质量超过 3万万吨吨，甚至高达，甚至高达5万吨。万吨。我国大秦线，开通我国大秦线，开通5000-10000吨级的重载列车，吨级的重载列车，2004年底年底实现实现2万吨万吨重载重载列车的开行。列车的开行。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组 国外高速铁路的发展国外高速铁路的发展 日本日本 1964年开始，
6、新干线总长度达年开始，新干线总长度达1835公里，高速列车客公里，高速列车客运量为世界之最，运量为世界之最，2000年客运周转量为年客运周转量为712亿人公里。亿人公里。法国法国 1983年开通第一条现代化高速铁路，现已建成年开通第一条现代化高速铁路，现已建成1281公公里，高速列车里，高速列车TGV运行速度为运行速度为300350km/h，最高试验速，最高试验速度为度为515.3km/h。德国德国 1985年开始研究年开始研究ICE高速列车，高速列车，1991年投入运营，有年投入运营，有高速铁路高速铁路700多公里，高速列车最高运行速度达多公里，高速列车最高运行速度达330km/h。牡绥电化
7、筹备组牡绥电化筹备组 我国对高速铁路的规划我国对高速铁路的规划 在在“十一五十一五”期间，国家加大了对铁路的投资力度，国家修期间，国家加大了对铁路的投资力度，国家修建新线建新线6000公里，复线公里，复线3000公里，地方铁路公里，地方铁路1000公里；总投公里；总投资资3500亿。亿。将筹建京沪高速铁路；将在全国建立将筹建京沪高速铁路；将在全国建立“四纵四横四纵四横”铁路网主铁路网主骨架，形成以北京、上海、广州为中心的提速客运网，做到：骨架，形成以北京、上海、广州为中心的提速客运网，做到：300500 公里范围内实现公里范围内实现“朝发夕至朝发夕至”12001500 公里范围内实现公里范围内
8、实现“夕发朝至夕发朝至”20002500 公里内实现公里内实现“一日到达一日到达”高速列车的运行速度达到高速列车的运行速度达到200300 km/h，试验速度将达到，试验速度将达到350 km/h以上。以上。“十一五十一五”期间，国家将建期间，国家将建9800公里高速客运专线铁路。公里高速客运专线铁路。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组 我国客运专线及城际铁路的发展规划简介我国客运专线及城际铁路的发展规划简介“四纵四纵”客运专线客运专线 北京北京-上海客运专线；上海客运专线；北京北京-武汉武汉-广州广州-深圳客运专线；深圳客运专线；北京北京-沈阳沈阳-哈尔滨哈尔滨(大连大连)客运专线；客运专线；杭州
9、杭州-宁波宁波-福州福州-深圳客运专线深圳客运专线“四横四横”客运专线客运专线 徐州徐州-郑州郑州-兰州客运专线；兰州客运专线；杭州杭州-南昌南昌-长沙客运专线；长沙客运专线；青岛青岛-石家庄石家庄-太原客运专线；太原客运专线；南京南京-武汉武汉-重庆重庆-成都客运专线成都客运专线三个城际客运系统三个城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组二、电气化铁路的优越性二、电气化铁路的优越性 能多拉快跑，提高运输能力。能综合利用资源，降低燃料消耗。能降低运输成本，提高劳动生产率。能改善劳动
10、条件，不污染环境。有利于铁路沿线实现电气化，促进工农业发展。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组几种交通工具时速对照表几种交通工具时速对照表牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组不同交通方式的不同交通方式的能耗与污染对比能耗与污染对比 铁路的能耗和污染不足汽车和飞机的1/4综合比较，轨道交通具有绿色、环保、安全、便捷、大容量、综合比较，轨道交通具有绿色、环保、安全、便捷、大容量、长距离等优点，国家已做出大力发展轨道交通的战略决策，在长距离等优点，国家已做出大力发展轨道交通的战略决策，在已批准的已批准的中长期铁路网规划中长期铁路网规划中，确定到中，确定到2020年将建设年将建设200km/h及以上的高速客运专线及
11、以上的高速客运专线1.2万公里。万公里。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组社会经济社会经济效益好效益好不受气候不受气候的影响的影响安全可靠安全可靠运行准时运行准时 外部运输外部运输成本低成本低对环境对环境污染小污染小 能源消耗低能源消耗低土地占用土地占用面积小面积小 客货运量大客货运量大 旅行时间短旅行时间短电气化铁路电气化铁路的优越性的优越性牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组 线路地理位置和径路 线路位于位于黑龙江省西部和内蒙古自治区东部。自哈尔滨市向西北经黑龙江省肇东市、大庆市、齐齐哈尔市，内蒙古自治区海拉尔市至终点满洲里市，沿途经让湖路、富拉尔基、碾子山、扎兰屯、博克图、牙克石、扎赉诺尔等城镇，既有
12、线路全长933.738km。三、滨州电化三、滨州电化牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组机车类型：货车：HXD系列，SS4（过渡）客车：SS9牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组项目建设必要性（一）是节约能源资源，实现国民经济可持续发展的需要。我国能源矿产资源特点是煤多油少，从客观上决定了我国煤炭在能源消费领域将长期居主导地位，煤炭的大量转化利用将是能源发展的长期战略国策。我国东北煤炭资源丰富，发展电力有着得天独厚的条件，为滨洲电化改造利用火电提供了广阔前景。滨洲铁路电气化改造后可把对油的直接消费转变为对水电、煤电、核电资源的消费，不仅有利于能源的合理利用，同时也提高了能源利用效率，对加快建设资源节约型社会，
13、实现国民经济的可持续发展具有重要意义。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组从上表可看出，研究年度本线电化后，2025年电力牵引较内燃牵引节约燃料支出约12.27亿元/年。（二）是降低运输成本，提高铁路竞争力的需要。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组（三）是完善优化铁路网布局、提高铁路技术装备水平的需要。滨洲线位于我国最北端，横跨蒙呼盟与黑龙江西部地区，是我国重要的东西干线，同时也是连接中俄口岸的重要铁路，与多条横向干支铁路交叉。本线电气化改造的完成，还会带动相关支线的电化改造，使我国东北部地区电气化铁路联网成片，从而完善路网结构，对优化运输组织、延长机车交路、优化资源配置、减少沿线枢纽和地区因换挂机车造成的
14、折角运输具有重要作用，对充分发挥相邻电化铁路的效益也具有积极意义。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组（四）是改善沿线交通运输条件，促进区域经济协调发展的需要。对滨洲线进行电化改造可有效提高其客货列车旅行速度，增大输送能力，改善沿线交通条件，加快口岸和黑龙江西部地区与东北地区以至中国中东部地区的中交流，缩短与中心城市和全国市场的时间距离，增强对外部资金和技术进入的吸引力，提高资源配置效率，促进区域经济优势互补、协调发展，对优化区域产业结构，加快建设全国统一市场，促进我国区域经济快速、协调和可持续发展具有重要意义。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组（五）是减少有害气体排放，建设环境友好型社会的需要。滨洲线电化改造后，有条件充分利用水电等可再生能源，大力发展循环经济，将大大减少对大气环境的影响，是落实科学发展观、建设环境友好型社会、实现人与自然和谐相处的重要举措。综上所述，本线电气化改造是贯彻国家能源政策、加强环境保护的需要，是降低铁路运输成本，提高技术装备水平和运输管理水平的客观需求，对优化路网布局，促进区域经济协调发展，建设节约型、环境友好型社会具有重要意义。牡绥电化筹备组牡绥电化筹备组谢 谢
